道路设计论文(4篇)
道路设计论文（4篇）
第一篇：城市道路设计的问题及对策
摘要：
针对城市道路设计，结合贵安新区天河潭路实例，在简述城市道路设计基本要求的基础上，提出当前城市道路设计中存有的主要问题及其解决对策，为城市道路的可持续发展提供可靠的理论参考。
关键词：
城市道路设计；设计要求；横断面
0引言
道路是衡量一个城市经济发展水平的重要指标之一，道路质量直
接决定了城市对外发展与经济发展情况。道路对于城市来说，已经变
成拓宽地区经济，吸引外来投资，促动货物运输的关键渠道。而对于
城市的居民来说，道路质量、出行舒适度与安全性存有紧密的联系，
但从社会发展的层面讲，道路质量还会影响到各个地区间的文化与经
济交流，关系到人口与物资的流转。由此可见，城市道路设计至关重要，必须予以充分的注重。不过，因为受到多方面因素的影响，当前
城市道路设计依然存有诸多问题，还需要相关人员付出更多努力，找
出解决这些问题的对策，为城市道路的持续发展奠定良好的基础。
1工程概况
贵安新区天河潭路起点位于石板镇隆昌村接贵安路，道路沿线经
过麦坪乡、元方村、龙五寨、下坝村，终点在中八村与西快速相接，
道路全长13.302km，道路宽度60m，为城市主干路，设计车速60km/h。
2城市道路设计基本要求
2.1顺畅性与安全性安全是众多行业注重的焦点问题，在对城市
道路实行设计时，设计者需要持续提升自身的安全意识，此外还需具
备充足的合理性，只有安全性得到保障，才能够实现根本目标。另外，
城市道路的设计水平能通过车辆的实际速度得到充分的体现，为确保
车辆顺畅行驶，还要对道路的交叉口实施科学的管控，在掌握道路性
质的基础上，采取“立体交叉”等方法实行设计和布置，如图1所示。
2.2环保性在经济发展的带动下，人们生活水平显著提升，机动
车数量跳跃式增长，这也是造成城市环境污染与拥堵的主要因素之一。所以，为降低对环境的不利影响，应从道路设计工作入手，使用降噪
路面、隔声板等设施降低噪音，隔声板构造如图2所示，同时适当增
加道路绿化面积，在满足环保性要求的同时，还能提升道路的景观效益。
2.3经济性社会经济的稳定发展在某种层面上使人们的价值观出
现了变化，城市道路设计的根本目的不但仅保障工程质量，还需在同
等条件下大幅降低工程造价，最终实现社会与经济效益最大化的目标。城市道路设计时，应充分考虑交通量的变化与特点，对道路现状与基
础设施的布置实施综合分析，结合城市的地形选定线路和断面形式，
在提升道路设计速度的基础上，还要保证道路的顺畅性。此外，一些
道路会对交通带来一定集散的作用，所以可适当降低标准，从而进一
步节约工程投资。
3城市道路设计中存有的问题
3.1年限选择不当规范要求普通沥青混凝土路面使用年限为20年，水泥混凝土路面使用年限为30年1。不过，很多城市道路都会出现设计年限与实际不符的情况，在早期很容易出现各种病害。造成这个问题的主要原因是年限选择不当，设计过程中未对路面所能承受的承载力实行明确，也没有严格按照规范实行质量控制，而且在参数选择的过程中一味注重经济性，使得相关技术参数往往较低。进而导致某些道路必须实行改扩建，产生大量的额外费用。
3.2横断面选择不得当城市道路设计过程中，需要对道路的横断面实行深入分析。但在实际情况中设计者很难做到这个点，有很多仅仅分析现存问题，提出对应的措施，忽视了道路的长久发展，最终导致各种问题的出现，道路横断面选择不得当，会对行车造成严重的影响，提升事故的发生几率，不利于城市道路交通安全。
3.3曲面半径不合理曲面半径设计过程中，设计者必须对曲面周边的实际速度与前后连接存有的问题实行分析了解，曲面半径必须满足线形指标要求，在切实保障连续性的基础上，还要从根本上处理平纵均衡方面的问题，此外要结合道路实际状况与具体需求，而不是曲面半径越大越好，设计者应摆脱传统观点的束缚。
3.4道路设计超高如果城市道路某个路段存有超高问题，则会增加交通事故发生几率。特别是在老旧城区，因为道路设计超高造成的交通事故较为常见。通过大量的研究发现，横向力是判断道路安全的主要指标之一，科学选定横向分布系数能够准确算出当量轴次，以此
为后续设计工作提供可靠的依据和参考，所以在城市道路设计中应引起重视。
4城市道路设计问题的有效对策
4.1合理选择年限在选择年限的过程中，设计者应对道路的基本情况与要求实行充分的考虑。根据道路功能目标与提供的服务确定年限，如果道路属于货运、防洪等专线时，还需实行特殊设计。设计工作中，需对变量和时间保持的相对关系实行重点考虑。对于本工程来说，属于城市主干路，故设计年限不超过15年，但此道路的交通量饱和预测值为20年左右，所以需要从路面结构入手，采取有效措施延长设计年限，以避免15年后的大修。
4.2准确布置横断面在对城市道路实行设计时，应综合分析道路宽度，还要考虑到道路建成后可能会发生的变化与问题，不同城市道路对于横断面布置要求也会有所不同，所以道路设计者应结合实际情况制定具有一定针对性的对策，明确车辆通行状况，并提出远近期结合的横断面设计方案，预留管线的位置，为后续设计工作提供空间2。
4.3强化道路平纵曲线指标控制道路平纵曲线的设置应切实满足安全性、舒适性与常规排水等需求。具体设计工作中应严格遵循“平
包纵”的基本原则。此外还有很多人容易忽视加宽，若道路圆曲线的
半径低于250m，则需要在曲线的内侧实行适当的加宽。在对老旧路面
实行改造时，那些不满足实际要求的需设置超高，无法满足条件需求
的需要即时改造。此外，对于曲线半径的选择也存有非常严格的要求，如果曲线半径在8km以上，则驾驶者很容易产生疲劳，进而提升事故率，所以，在城市设计中，必须强化道路平纵曲线指标控制，将平曲
线的实际长度有效控制在1～3km之内3。
4.4严格控制半刚性基层很多城市道路的路面都会出现裂缝问题，这主要是因为道路基层大多为半刚性基层，如果基层出现裂缝，加上
渗水作用，会使道路面层受到很大的影响，不利于道路的正常运行。
所以，在对半刚性基层实行设计时，必须对级配曲线实行严格的控制，严把材料质量大关，材料进场前后都需实行质量抽检，未经抽检或抽
检不合格的材料一律禁止入场，材料的实验室最佳含水量需要与现场
同时标定，根据道路实际情况与具体要求严控水泥用量，条件允许的
情况下还要设置伸缩缝，此外在对道路的面层实行铺筑以前，需要在
道路基层上均匀喷洒一层透层油，以此为后续施工奠定良好的基础。
5结语
总来说之，城市道路设计是一项极其复杂且系统的工作，其设计
水平会对城市可持续发展造成直接影响，与人们的日常生产生活息息
相关。为满足社会发展需求，城市道路设计者应持续积累设计工作经验，同时还要拥有良好的预见性，积极学习和掌握现阶段先进技术，
提升自身专业水平，牢牢把握当前城市道路设计的精髓，为人们生活的家园创作出优质的设计作品。
参考文献：
1凌浩.关于城市道路设计存有的问题及对策探究J.江西建材，2015（6）：182-183.
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3燕春林.对当前城市道路设计存有的问题及对策探讨J.门窗，2013（11）：249.
第二篇：城市道路设计中的景观要素
【摘要】
在现代城市建设中，道路是整个城市空间的主要构成，在实行城市道路建设时，要兼顾与其相关的景观要素。城市道路建设中的景观要素是伴随道路的改变而发生改变的。城市道路设计中的景观要素主要是为了美化城市环境，因而在城市道路设计中要从全局的角度实行设计。本文以道路景观设计的理念、设计原则为主要研究对象，详细的分析出构成城市道路景观的要素，加以提出相对应的建议及对策，以期建设出具有城市特色的道路景观。
【关键词】
道路设计；景观；生态；发展
无论是在发达国家还是在发展中国家，经济的发展必然会带动城市的发展及建设。在人民生活水平提升情况下，随之而来的，人民对所居住城市的道路景观建设也越来越高。城市的道路是人们工作、学习、生活出行所依赖的交通方式、是整个城市的精神面貌、是城市历史文化的载体。道路景观的设计一方面能够满足城市的交通功能；另
一方面，能够增添城市面貌的风采。增强城市道路景观的设计合理性，为体现各城市的历史文化，为提升城市的整体市容质量、为城市居民
创造良好的生存环境打下基础。
1城市道路和城市景观的关系
城市的发展离不开道路的建设，建设城市的道路能够提升人们的
出行便利性，而道路景观的设计是起到美化城市的作用，城市道路和
城市景观是相辅相成、相互影响的。一方面，在城市的道路建设中不
可避免的会对原来的城市道路造成破坏，或是在道路建设中因为不合
理的施工设计破坏了城市道路的美感，更严重的会破坏原有的城市自
然景观。另一方面，城市景观的合理设计能够为城市的面貌添上一笔
亮丽的色彩，经过人为的装点修饰能够成为城市的新景点，合理的道
路施工设计也能达到这种效果。在城市中，合理的道路景观设计不但
能够给人们的出行带来心旷神怡的视觉享受，还能间接地提升人们的
出行安全；相反的，道路景观如果设计不合理，那么，对于出行的人
们来说，容易对道路的景观产生审美疲劳，增大了人们的出行安全的
威胁性，易造成交通堵塞。从上文可知，道路与其景观设计是相辅相
成的，二者是矛盾的统一体。
2道路景观要素构成及其分析
道路景观是依托道路的建设而形成的城市景观带，它是城市面貌
最直接的反应映，是美化城市环境的方式之一，是城市历史文化的具
象体现。道路景观要素不止是道路本身，还有道路两旁的河流、树木、建筑、交通设施等等。
2.1道路本身道路本身是城市景观建设的主要组成，它主要由路
面颜色，道路设施等构成。其中道路设施中又分为，人行道的铺设、
城市公交，出租车的站牌亭等等。人行横道铺设要确保平整、干净、
防摔等性能外，还要对铺设的地砖应选用间接明亮的暖色调砖块。例如：仿石材的地砖（如图1所示），在非机动车道能够选用沥青混凝
土装饰，能更好的保证行车安全。城市人们的出行离不开交通工具，
他们是城市人们离不开的代步工具。它是城市道路景观建设中最能体
现人文生态的重要载体之一。每个城市的交通工具都代表着不同地区
的城市特色文化底蕴。
2.2道路节点城市道路的主体是其本身，另外还包括很多的节点，主要有十字路口、过街天桥、公园、桥梁等，是城市道路景观建设的
重要标志，增添了城市道路的色彩。过街天桥的建造是我了方便人们
穿越马路，设计上理应注重简洁、轻盈、透明，最好的建造方式是利
用城市中原有的地形和环境，利用人为手段让城市道路景观设计贴近
大自然，同附近的环境相融合。另外，建造过街天桥时要尽量避免大
的建筑方式，防止形成视觉障碍，影响城市道路景观的整体性。城市
公园的建设丰富了人们的业余生活，在建造公园时，要按照城市地理
位置的走向，根据河流的流向来建设，要在不损害自然环境的基础上
建设公园景观。
2.3道路的边缘城市道路的边界主要是与道路相接的河流、山川、绿地等等，它们是道路景观建设中不可缺少的一部分。城市的绿化要考虑全面，种植的树木要适合当地的环境，还要注重植被的搭配与道路景观的和谐性。绿化是城市道路景观建设中较为麻烦的城市景观，它需要分层次的实行植被种植，修剪，以达到绿化植被明了清晰的目的。另外，城市植被的选择还要注重城市季节的变化而种植，这样才能在每一季节凸显出城市不同的人文魅力。近年来，大多城市在建设道路景观设施中加入了夜景亮化的成分，这是城市道路景观建设中创新形式的体现，它主要包括道路及其周边设施。夜景的建设需要对道路有整体性的把控，通过光束的变化、亮度对比等方式，显示出夜晚城市的美丽景象。另外，在城市的繁华地段，可适当的加入一些灯光变换的展示，以动感的LED屏幕来体现城市的道路景观，以及城市的精神文明面和美丽的自然生态环境。
2.4空间中道路景观道路景观的空间性主要是指道路上
“点”“线”在空间上的具体体现，它通过道路的交叉口、与道路相连接的自然景观等构成一个整体“面”的空间形态，能够完整的表现出城市道路景观的美感（如图2所示）。
3道路景观设计要遵循的原则
3.1道路性能原则城市道路的存有主要是为人们的出行带来便捷，为交通运输业的发展提供载体。城市的道路景观建设中不能只为美丽
而忽视道路原有的性能。道路景观的设计应该采取具体情况具体分析
的方法，保证道路的功能性同时建设道路景观的设计。
3.2全局性原则城市道路的建设是整体性的交通网络建设，这就
要求在设计道路施工时要遵循全局性的原则实行施工。
（1）道路建设要从城市的整体来设计，要在体现城市形象的同
时挖掘城市的个性化特征，使每一个城市道路景观都是独一无二的。
（2）道路景观的建设是以道路为依托的，每一条城市道路都不
是单独存有的，它是一个整体，要统一考虑城市道路附近的设施及自
然环境等。在城市道路景观建设时要遵循全局性的原则，这样能够更
好的找到城市的历史特点或文化特点，并将其与现代设计理念相融合，建设出既有古韵古香又有现代潮流的城市景观。
3.3历史文化性原则城市的发展是随着时代的变化而变化的，每
个城市都有它与众不同的历史文化存有。在实行城市道路景观设计时，要注重保留传统文化并将其使用到城市景观的建设中，对历史设施要
实行保护和利用，发掘城市的现有资源，从而体现城市的内涵以及城
市所处区域的文化特点。
3.4发展性原则发展性原则主要是指在不违背自然、城市经济，社会发展的前提下，在城市的道路景观设计中，通过合理的景观设计规划，辅以城市的道路实况，将城市的道路景观建设得更加有魅力。另外，增加自然可再生资源的使用，减少不可再生资源的浪费，造成环境失衡。
3.5人与自然和谐统一的原则人类是自然界的一部分，人类的生产生活都离不开大自然的馈赠。建造良好的生态环境城市道路景观是保留城市历史文化的重要步骤，在建设城市道路景观时，要遵循自然生态原则和人文生态原则。自然生态原则是指在建设城市道路的时候要最大限度的保护自然的河流、山川、植被等区域，减少道路施工对自然环境的破坏，尽量保护环境。对于施工中遭到损害的自然环境予以修复，减少人与自然的冲突。人文生态原则是指在满足城市人们的常态需求下，保护城市的历史文化和历史古迹，充分体现城市建设以人为本的原则，表现城市的历史文明风貌。
4结束语
城市道路景观要素所涉及的方面非常广泛，它既包括了道路本身，又包括了道路下的附属设施。人们随着生活水平的提升，更多的注重生活质量方面的问题。人们生活质量的提升不但是指城市居民自身的思想意识方面，还包括城市道路的景观建设，所以，城市道路景观设计的工作人员应该注重景观设计在道路中的应用，这种道路景观设计是结合了多个领域的工艺而形成的，例如：道路设计、园林绿化、城市规划等等方面，需要设计者考虑实际情况，在遵循人与自然和谐相处的基础原则下，最大限度的人保留原有自认景观，加之合理的人为建筑因素来建设城市的道路，让城市在传统与现代设计理念的道路景观中得到长远的发展。
参考文献
1袁国清.结合城市景观因素论城市道路设计J.城市建设，2010（25）：188~189.
2蒋志琳.城市市政道路设计的方法及相关思路分析J.中国高新技术企业，2012（12）：36~38.
3曹伊辛.景观生态学在城市道路设计中的应用J.艺术百家，2014（z1）：99~101.
4高海燕.关于城市市政道路设计的方法及思路的研究J.建材发展导向（下），2014（1）：147.
5张达.对城市道路设计新思路的探讨J.城市建设理论研究（电子版），2013（2）.
第三篇：城市园林道路设计问题分析
摘要：
道路是园林景观中的要素之一，把园林与景点像纽带一样连接起来。对于园林道路的设计，在整体园林的设计中占据了比较重要的地位。本文简要描述了城建工作的概念，以及园林道路具有的功能和设
计原则，还对设计过程中可能存有的问题实行了分析。
关键词：
城建工作；园林道路；设计问题
园林道路的设计过程中，设计者要按照投资方的要求实行设计，还要按照园林道路设计的基本原则来布置合理的园林道路，既能达到功能上的要求，还要与园林景观融为一体，使园林具有极大的可观赏性。
1城建工作概述
1.1城市建设要先实行比较科学的规划。城市规划既是整个城市建设工作的灵魂，又是实行城市管理的主要依据，从长远发展来看，还是一个具有很高战略意义的工作，所以必须先实行科学的规划。
1.2城市建设的着力点是环境建设。城市建设的发展和人们对环境的要求要相辅相成，所以我们要找两者之间的平衡点，在城市建设的同时，还要对环境实行建设。
1.3城市建设的良性发展。实行城市建设时，不要单单从发展的要求出发，还要考虑整个地区的经济、环境状况等，要把环境保护工作做好，并合理的对资源实行开发利用。
2园林道路的主要功能
2.1组织交通。道路作为交通中很重要的组成部分，最基本的功能就是组织交通，园林道路也不例外。
2.2引导游客并划分景区。通常情况下，园林设计的所有部分都是独立个体，但是同时个体间也是存有联系的。设计的道路能够对园林景观实行划分，从而使园林景观层次分明，还能对游客实行引导，使游客能够充分的对园林实行游览和欣赏。
2.3可观赏性。通常来说，在实行设计园林景观时，对整体的可观赏性都比较注重。道路作为园林景观的组成部分之一，体现了园林的曲线美，所以园林的道路也要具有可观赏性。
3园林道路的设计原则
3.1灵活性原则。园林道路的设计一定要有灵活性。设计方向要参照景观的走向，很多园林道路都是环形，或者从园林中心放射出去的，如此设计就使道路具有极大的灵活性，使游客实行园林观赏时极其便利。
3.2实用性原则。园林道路的设计，从本质上来说，就是为了使游客能够更好的实行园林观赏，所以，道路设计要以人为本，体现出实用性。
3.3因地制宜原则。园林的风格因地方而异，几乎都是和当地的文化相关。所以，在园林道路设计时，也要考虑当地的文化，进而使设计的道路同景观融为一体，从而增加了园林的可观赏性。
4园林道路设计中存有的问题
4.1不能因地制宜的实行设计。当前，在我国园林道路的设计过程中有着较多的干扰因素，这些因素来自于方方面面。所以，道路设计的个人色彩就很重，不能因地制宜实行设计，设计的道路类型千篇一律，无法满足多元化的设计要求。
4.2设计的道路出现断头、回头现象。因为多方面的原因，可能导致在实行道路设计过程中，会有断头或者回头的现象发生。这种现象的出现，主要导致了园林的格局比较混乱，同时对景观的可观赏性产生了影响。所以，在实际的道路设计过程中，一定要避免出这种现象出现。
4.3设计的道路数量不科学。一般情况下，园林面积比较大，相对应的道路数量就要多，反之亦然。一定要避免面积大，道路少这种设计的出现，否则就不能充分发挥道路的功能，导致游人不能深入园林的内部，这样就造成了资源的严重浪费；同时也要避免面积小、道路多这种问题的出现，一旦出现这种设计，就会使园林中景观的比例下降，进而使园林的可观赏性下降，不能吸引游客，还会对园林的整体性造成破坏。
4.4设计的道路交叉口不合理。任何道路都会有交叉口，园林道路也不例外。倘若设计的园林道路交叉口不够合理，就可能造成没有充足的转弯半径，致使人们就会选择走捷径，比如穿过绿化带等，这样就会破坏绿化带或者草坪，不但破坏了园林的整体美观性，还会损伤园林现有的绿化环境。
参考文献
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2徐颖.浅谈城市道路园林景观设计中的植物配置J.建材与装饰，2013，34(7)：27~28.
第四篇：城市市政道路设计的问题及措施
道路二级公路设计毕业设计毕业论文
道路二级公路设计毕业设计毕业论文 第一章绪论 1.1 公路建设意义 1.1.1完善公路网络 该公路建设项目位于河北承德市境内，起点位于冯营子镇终点位于六沟镇属于省级道路。该省道是省公路网的重要组成部分，途经下北沟、乔庄、玄道沟、澄家沟、六沟，全长30.4公里，估算总投资3.15亿元，路基宽10米，平均设计时速60公里。本项目的实施，提高了该地区的干线公路网的通行能力，减少了需要转换交通车辆的绕行距离，同时可以缓解道路交通拥挤，减少交通压力，大大缩短了沿线各地区到承德市的时间，减少交通事故，节约运输费用，从而满足交通运输发展的需要，完善地区公路网结构。使公路运输快速灵活，加快货物的周转速度，提高了当地社会的机动性。 1.1.2 加快经济发展 该公路建成以后，西与京承高速和长深高速互通处对接，东与国道G101相连，形成承德市又一条东出西联的交通重要路线，是连接冯营子镇、六沟镇的重要走廊，将实现该地区经济产业的最快发展和往东部沿海运输，促进承德县域经济发展，加快老区脱贫致富，对路线沿途各县的经济将会起到很大的带动作用。 1.1.3促进旅游发展 该二级公路也是承德市东部偏远地区前往承德市区的快捷通道和去往承德避暑山庄最近的道路，对河北省建设沿海经济社会发展强省具有重要意义。它对完善承德市乡镇公路路网，促进县与县的经济建设，加快区域经济一体化，开发沿线旅游资源，都将发挥重要作用，对国家的政治、经济、国防建设都有重要战略意义。 该新建公路对于承德市公路网的形成，改善路网分布不均衡布局结构，增强路网综合功能具有十分重要的作用，同时，其对促进承德市地区经济及旅游事业发展等诸多方面产生了巨大的推动作用。 1.2 公路沿线自然条件 1.2.1 地理位置 位于河北省东北部，东经115°54′~119°15′，北纬40°11′~42°40′，处于华北和东北两个地区的连接过渡地带，东部与辽宁省交界,北部同内蒙古自治区接壤,南临唐山、秦皇岛和天津市,西部与北京和张家口市毗邻，是首批24个国家历史文化名城之一。 本次设计路线为该省道路段某一标段，既乔庄镇至玄道沟镇，本标段全长7.1267
土木工程道路桥梁专业毕业论文范文
目录 第一章引言 (4) 1.1我国公路现状 (4) 1.2我国公路发展规划及其发展趋势 (5) 第二章路基设计 (5) 2.1 路基设计要求及内容 (5) 2.1.1 路基设计要求 (5) 2.1.2 路基设计的内容 (5) 2.2 路基横断面设计 (5) 2.2.1路基宽度 (6) 2.2.2路基高度 (6) 2.2.3路基边坡 (6) 2.3 路基填料及压实标准 (7) 2.3.1路基填料的要求 (7) 2.3.2压实标准的的要求 (8) 2.3.3填方路基的设计 (8) 2.3.4挖方路基的设计 (8) 2.4边沟及截水沟的设置 (8) 2.4.1边沟的设置 (8) 2.4.2截水沟的设置 (9) 2.5 路基防护 (9) 2.6 路基排水设计 (9) 2.6.1路基排水目的： (9) 2.6.2路基排水的一般要求： (9) 第三章路面设计 (10) 3.1 路面设计原则及方法 (10) 3.1.1 路面设计的原则 (10) 3.1.2 路面设计的方法 (10) 3.2交通量的计算 (11) 3.2.1以设计弯沉为指标时累计轴载计算 (11) 3.2.2半刚性材料层拉应力为设计指标时累计轴载计算 (13) 3.2.3交通等级的确定 (15) 3.3 各结构层的原材料选择 (15) 3.3.1 路面材料的技术要求 (15) 3.3.2初拟路面结构 (15) 3.4 各层材料的抗压模量与霹裂强度的确定 (16) 3.5 土基回弹模量 (16) 3.6 设计指标的汇总 (17) 3.6.1 设计弯沉值 (17) 3.6.2 各层材料容许底层拉应 (17) 3.6.3 设计资料汇总 (19) 3.7 路面结构层厚度的计算 (20)
道路毕业设计开题报告
重庆科技学院 毕业设计（论文）开题报告 题目重庆二级公路设计 学院建筑工程学院 专业班级土木工程2012级3 班学生姓名学号 指导教师王子健 2016 年1月10 日
开题报告填写要求 1.开题报告作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作开始后2周内完成，经指导教师签署意见及系主任审查后生效。 2.开题报告内容必须用黑墨水笔工整书写或按教务处统一设计的电子文档标准格式（可从教务处网址上下载）打印，禁止打印在其它纸上后剪贴，完成后应及时交给指导教师签署意见。 3.学生查阅资料的参考文献理工类不得少于10篇，其它不少于12篇（不包括辞典、手册）。 4.“本课题的目的及意义，国内外研究现状分析”至少2000字，其余内容至少1000字。
毕业设计(论文)开题报告 1.本课题的目的及意义，国内外研究现状分析 一．本课题的目的： 通过课程设计使自己在学完培养计划所规定的基础课、技术基础课及各类必修和选修专业课程之后，通过重庆北培区石坝镇二级公路设计这一环节，较为集中和专一地培养综合运用所学的基础理论、基础知识和基本技能，分析和解决城市道路建设中实际问题的能力。二．本课题的意义： 在老师的指导下，能够独立系统地完成该工程设计，以期能掌握一个工程设计的全过程，在巩固已学课程的基础上，学会考虑问题、分析问题和解决问题，并可以在毕业设计中继续学到一些新的关于市政道路设计的专业知识，并且有所创新。经过严格的毕业设计训练，使我在以后的工作学习中，可以较快地适应环境，缩短理论到实践的过渡阶段。 三．国内外研究现状分析： 国内公路现状：随着毛主席在天安门城楼上发出“中国人民从此站起来了”的庄严宣告，华夏儿女开始在一穷二白的废墟上开始了大规模的社会主义建设，公路开始在中华大地上迅速延伸。1950-1952年，新中国新建公路3846公里，改建公路18931公里，加上恢复通车的公路，全国公路通车总里程近13万公里。1953年，第一个五年计划开始实施，举世闻名的川藏、青藏公路于54年底建成通车，这是中国人民不畏艰苦、百折不挠的意志的缩影。第二个五年计划受到“大跃进”的干扰，公路建设遇到了极大的阻力，很多新建公路质量很差，而且由于缺乏统一规划，一些公路建成后根本无车行驶，后又改路为田。在纠正了“大跃进”的错误后，中国公路建设在“调整、巩固、充实、提高”八字方针指引下进入了第三个五年计划建设时期，成鹰、宝成、川黔、渝厦、福温、沈丹、滩石等国家干线公路在这个时期相继建成。尽管十年文革给我们民族带来了巨大的伤害，可是关系到国防建设和国家安全的公路建设却仍在动乱中进步。曲曲折折的中国公路建设发展到1978年，总里程达到89万余公里。尽管等级低、质量差，但它的确通到了全国90%以上的乡（镇），初步形成了遍布全国各地的公路网。 改革开放以来，我们国家的公路建设确实取得了非常大的成就，但是不可否认，也出现了一些不容忽视的问题。从绝对数量来看，我国高速公路总量仅相当于美国20世纪60年代的水平，占公路网的比重远远低于多数发达国家，高速公路总量同我国人口、经济、资源的客观需求相比，存在较大的差距，高速公路滞后于国民经济的发展。特别在经济发达的沿海省份、中西部地区的部分干线公路上，交通拥挤情况十分严重，阻碍了国民经济的快速发展。而从地区分布情况来看，东、中、西部各地区公路总量存在较明显的差异，高等级公路数量更是相差悬殊。东部地区共有高速公路10000余公里，占全国高速公路总里程的50%以上，中部有5000多公里，占25%左右，而西部只有3500余公里，仅占20%不到。此外，在全国高速公路超过1000公里的7个省中，东部地区有5个，其中山东超过2000公里，河北、广东分别超过和达到1500公里，而中西部地区高速公路超过1000公里的省各只有一个，分别是河南和四川。 在技术上，虽然一些大的技术已经接近发达国家，但在一些具体的细节处理上，我们还与他们存在较大差距。比如说护栏，一些发达国家的护栏在设计上就和我们的不一样，有些甚至是用木头做的，车撞上去以后，可以把护栏撞断，但汽车的损伤很小；而我国的护栏基本上都是钢的，对车的损害比较大 国外公路现状： 经过70多年的探索和发展，目前全世界已有80多个国家和地区拥有高速公路，通车里程超
毕业论文任务书(范本)
毕业设计（论文） 任务书 拟题单位经济管理学院/自拟/指导教师课题审题人 XX（指导教师） 题目名称目前成都市信贷结构调整对策分析 题目性质□√真实题目□虚拟题目 学生学号 20010593指导教师 XX 学生姓名 XXX 专业名称经济学技术职称教授/副教授/讲师 学生院系经济管理学院 学生层次大学本科所在单位经济管理学院/（其它）
2005年 1 月 4 日
毕业设计（论文）的内容与要求： 一、论文的内容 以健全和完善信贷结构调整的外部环境，促进市场调节作用和发挥为目标，研究目前成都市信贷结构调整的对策。论文首先回顾“九五”以来成都市经济和金融的发展特点和现状，以经济和金融的发展特点和现状作为出发点，分析目前的经济和金融的环境，以此作为信贷环境的衬托。然后分析现阶段信贷结构调整的特点和难点，其中主要以信贷的集中趋势为主要研究对象，从其分析中直接引导出目前对信贷结构做出调整所面临的有利条件，提出针对性对策。 二、论文的写作要求 （一）总体要求 1. 选题符合专业培养目标，难易度适当，具有理论意义或实际价值。 2. 论文必须文题相符，概念清楚，思路清晰，层次分明，论据充分、可靠，引用正确，论证有力。 3. 论文符合写作规范。 4. 论文的字数要求在0.9万字以上。 5. 论文必须清楚反映自己的学术观点和学术水平，严禁抄袭。 （二）进度要求 2004年12月15日——12月31日，初步查阅资料和调查研究，拟定题目 2005年1月1日——1月4日，指导教师下达毕业论文任务书 2005年1月5日——1月10日，撰写开题报告 2005年2月21日——4月17日，进行毕业实习，同时查阅资料，调查研究，拟定论文写作大纲； 2005年4月18日——5月14日，学生完成毕业论文初稿； 2005年5月15日——5月25日，修改论文初稿； 2005年5月25日——6月2日，毕业论文定稿和装订； 2005年6月13日——6月16日，毕业论文答辩； （三）需要阅读的主要参考文献 [1]黄亮张永青.2003年度中国企业金融研究报告[R].北京：中国金融研究中心，2003. [2]连育青.在股份制改造中不断提升信贷管理质量[J].现代商业银行，2004，6：. [3]人民银行成都分行金融研究处.2004年上半年西南四省区经济金融运行情况分析[J].西南金融，2004，9. [4]夏斌高尚文陈道富.当前信贷趋势判断与建议[J].西部论丛，2003，10. [5]崔新桓赵西彭小菊程亨丽.2002年四川经济展望.四川省经济信息中心. [6]薛波王芳.2002年四川区域经济发展与趋势分析. 四川省经济信息中心. 学院负责人：（签字） 年月日
道路工程毕业论文
摘要 本设计是都江堰至大邑段一级公路设计。设计部分的公路全长2928.063m，设计车速80km/h，双向四车道，有3个平曲线转角，3个竖曲线变坡点，两侧土路肩为0.75m，硬路肩为2.5m。 在本设计过程中，主要包括以下几方面的设计： 确定道路等级：依据相应技术规范，进行交通量分析，确定公路的等级以及设计需要的各种参数。 道路选线及线形设计：在地形图上选择两条合理的路线，分别进行平面、横断面、纵断面三方面的设计，比选确定符合技术、经济指标的最佳方案。 路基设计：主要内容是确定路基的边坡形状及坡度，选择合适的填料及压实标准。 排水设计：主要解决边沟和排水设施的形状和尺寸。 路面设计：通过计算车辆轴载设计两个路面方案进行比选，确定合理方案。 专题设计：挡土墙设计。 概预算部分：通过相关资料计算该公路造价。 关键词：选线；路线设计；路基；路面；挡土墙
Abstract The design is mainly a highway engineering design from DuJiangYan to DaYi section , the length of this road is 2928.063m,the design of the speed is 80km/h, it has 3 plane curve corner, 3 vertical curve, unpaved shoulder is 0.75 m, hard road shoulder is 2.5 m. The main aspects of the design of this process are like these: Ensure the grade of this road: The analysis of traffic, search corresponding technical specifications, to determine the levels of the road and the parameters of the design needed. Choose the road route and make linear design: Choose two right route in the topographic map, Then to design the layout, cross-sectional and longitudinal of the two routes in order to choose the best one. Which meets shun fitness requirements ,economy etc. Roadbed design: The main content of the roadbed design is to determine the roadbed slope form and it’s width, then to choose the appropriate packing and compacted standards. Drainage design: The design is mainly to determine the shape and the size of drainage facilities. Pavement design: Design two pavement program in order to selection based on the calculation of the axle load. The to determine the rational program. Special subject design: Retaining wall. Budget part: Mainly according to related data , calculating the cost of the road. Keywords: route route design subgrade road surface retaining wall
甘肃西和至成县K44～K48段公路设计毕业论文
西和至成县K44～K48段公路 设计毕业论文 第一章概述 1.1毕业设计的目的和意义 本次毕业设计是在学习完《道路勘测设计》、《路基路面工程》、《桥梁工程》及其它有关专业课程的基础上，并在教师的悉心指导下，完成一段公路的两阶段初步设计。 毕业设计是教学计划中最后一个重要的教学环节，是培养学生综合应用所学的道路交通基础理论、基本知识和基本技能，进行道路交通工程设计或科学研究的综合训练，是前面各个教学环节的继续、深化和拓宽，是学生综合素质和工程实践能力培养的重要阶段。 通过此次设计可以培养我们的综合设计能力,进而把学过的知识加以系统的应用和巩固，使理论与生产实践相结合。掌握路线设计、路基设计、路面设计、小桥涵设计的理论和具体方法，熟练运用纬地道路设计软件，提高AUTO CAD、office等软件的运用，能够独立完成全部设计的图表。并能熟练的查阅使用各种道
路规等资料，具有初步撰写科技论文的能力，养成遇到问题解决问题，深入思考的良好习惯，并培养学生的团队合作精神，为今后进入岗位，更好更快的适应工作做好必要的准备！通过这次毕业设计使学生受到道路交通工程师所必须的综合训练，有利于更好地向工作岗位过渡，为自己走向工作岗位后适应生产实践的需要打下坚实的基础。 1.2设计概要 本次毕业设计是省西和至成县K44～K48段公路工程设计，此设计路线全长3.635km。本公路是陇南市“六纵六横”中第四纵的一段，是陇南市重要的一条纵向干线公路，它北接S316线，南连S205线，在路网中有着极其重要的作用。 公路全线采用三级公路标准设计，设计速度30km∕h,路基宽7.5米，路面宽度6.5米，两侧为0.5米土路肩；桥涵设计荷载为公路-Ⅰ级，设计宽度与路基同宽，路基及涵洞设计洪水频率为1∕25。全线路面结构为5厘米厚沥青贯入式面层+15厘米厚石灰土稳定碎石基层+20厘米厚级配砂砾垫层。设计采用的是Hint CAD v5.9软件和东南大学公路路面设计程序系统(HPDS 2006)，利用该软件可以对该路段进行平面设计、纵断面设计、横断面设计、路基设计、路基排水设计、支挡防护设计和路面结构设计等。
道路设计论文(4篇)
道路设计论文（4篇） 第一篇：城市道路设计的问题及对策 摘要： 针对城市道路设计，结合贵安新区天河潭路实例，在简述城市道路设计基本要求的基础上，提出当前城市道路设计中存有的主要问题及其解决对策，为城市道路的可持续发展提供可靠的理论参考。 关键词： 城市道路设计；设计要求；横断面 0引言
道路是衡量一个城市经济发展水平的重要指标之一，道路质量直 接决定了城市对外发展与经济发展情况。道路对于城市来说，已经变 成拓宽地区经济，吸引外来投资，促动货物运输的关键渠道。而对于 城市的居民来说，道路质量、出行舒适度与安全性存有紧密的联系， 但从社会发展的层面讲，道路质量还会影响到各个地区间的文化与经 济交流，关系到人口与物资的流转。由此可见，城市道路设计至关重要，必须予以充分的注重。不过，因为受到多方面因素的影响，当前 城市道路设计依然存有诸多问题，还需要相关人员付出更多努力，找 出解决这些问题的对策，为城市道路的持续发展奠定良好的基础。 1工程概况 贵安新区天河潭路起点位于石板镇隆昌村接贵安路，道路沿线经 过麦坪乡、元方村、龙五寨、下坝村，终点在中八村与西快速相接， 道路全长13.302km，道路宽度60m，为城市主干路，设计车速60km/h。 2城市道路设计基本要求 2.1顺畅性与安全性安全是众多行业注重的焦点问题，在对城市 道路实行设计时，设计者需要持续提升自身的安全意识，此外还需具 备充足的合理性，只有安全性得到保障，才能够实现根本目标。另外，
城市道路的设计水平能通过车辆的实际速度得到充分的体现，为确保 车辆顺畅行驶，还要对道路的交叉口实施科学的管控，在掌握道路性 质的基础上，采取“立体交叉”等方法实行设计和布置，如图1所示。 2.2环保性在经济发展的带动下，人们生活水平显著提升，机动 车数量跳跃式增长，这也是造成城市环境污染与拥堵的主要因素之一。所以，为降低对环境的不利影响，应从道路设计工作入手，使用降噪 路面、隔声板等设施降低噪音，隔声板构造如图2所示，同时适当增 加道路绿化面积，在满足环保性要求的同时，还能提升道路的景观效益。 2.3经济性社会经济的稳定发展在某种层面上使人们的价值观出 现了变化，城市道路设计的根本目的不但仅保障工程质量，还需在同 等条件下大幅降低工程造价，最终实现社会与经济效益最大化的目标。城市道路设计时，应充分考虑交通量的变化与特点，对道路现状与基 础设施的布置实施综合分析，结合城市的地形选定线路和断面形式， 在提升道路设计速度的基础上，还要保证道路的顺畅性。此外，一些 道路会对交通带来一定集散的作用，所以可适当降低标准，从而进一 步节约工程投资。 3城市道路设计中存有的问题
道路桥梁工程技术专业毕业论文68995
道路桥梁工程技术专业毕业论文 高速四标路基 施工组织设计 班级：建筑工程管理 姓名： 学号： 成绩： 指导老师： 土木工程
摘要 工程施工组织设计是工程基本建设项目在设计招投标、施工阶段必须提交的技术文件 施工组织设计对于能否优质、高效、按时、低耗的完成公路工程施工任务起着决定性的作用。 郑卢高速公路洛阳至洛宁段LNTJ-04标位于洛阳市宜阳县寻村镇及盐镇境内。沿线经过13个行政村。起点桩号K17+255，终点桩号K24+900，路线全长7.645Km。 关键词：施工组织设计路基施工方法施工方案
Abstract Engineering construction organization and design of project is basic construction projects in design bidding, construction stage must submit technical documents Whether the construction organization design for quality, efficient and timely, low consumption of highway engineering construction tasks completed plays a decisive role. Zheng Lu highway luoyang to flashed in the 2003-04 standard LNTJ period YiYangXian found in luoyang city village or salt town territory. Along through 13 administrative villages. Starting point K17 + 255 pile, line, no K24 + 900 pile length, route 7.645 Km. Keywords: the construction organization design subgrade construction method construction scheme
毕业论文任务书范文参考
毕业论文任务书范文参考 论文(设计)题目浅谈藏文编码国际标准的产生对西藏文化发展的影响 学生姓名xxx院系、专业xxxx院 xxxx专业指导教师xxx 选题目的和意义：少数民族语言文字及其所承载的民族文化是中华民族大家庭文化的重要组成部分，同时又与世界民族文化有着千丝万缕的联系。面对各民族间政治、经济和文化交流日趋密切的社会发展现实，面对开放的世界，少数民族语言文字信息化，特别是跨境民族语言文字信息化对提高我国国际地位，扩大国际影响力有不可忽视的积极作用。少数民族语言信息化理论的研究、少数民族语言的资源与信息处理技术的开发和利用等工作，关系到少数民族语言政策的贯彻和落实，关系到少数民族语言文字的学习、使用和发展，关系到少数民族语言文字信息技术的科学化，关系到民族文化兴衰，促进各民族共同繁荣与发展，并涉及国家稳定与安全以及国际影响的重要社会问题。因此，加速少数民族语言文字信息化进程，具有重要的社会意义和科学意义。 本课题在国内外的研究状况及发展趋势： 从网络检索的资料看，藏文编码的国家标准和国际标准于20世纪90年代初开始正式启动实施。通过西藏自治区和国内相关研究机构和大专院校专家们精诚合作和艰辛努力，
最终使藏文编码字符集国际标准成为我国少数民族文字中的第一个国际标准。藏文编码方案在传统藏文字素的认知和计算机字符代码处理上做到了合理的继承和创新，体现了藏文应用开发的本土化和国际化的有机结合。藏文编码标准在各种藏文信息处理领域的正式启用，将带动藏语文在信息技术发展和国际化交流方面发挥更加广泛和积极的社会作用，推动藏语文的使用和发展上一个新的台阶，为少数民族地区的物质文明建设和精神文明建设服务。 主要研究内容： 藏文编码国际标准研制提案的研究制定工作主要涉及4个方面的内容;即字汇、字序、字符名称及相关规则的制定。字汇就是要确定收字的范围，字序就是要确定字符的编码及其位置，字符名称就是要给出每个字符标准的、明确的名称，相关规则就是要给出一系列用于技术实现的规则。 进度安排 xx-11-19--xx-11-22 确定论文题目、填写任务书 xx-11-23--xx-11-30 毕业设计(论文)任务书及进度表 xx-12-01--xx-12-20 查找资料、写出论文大纲 xx-12-21--xx-03-31 完成系统总体设计 xx-04-01--xx-04-15 完善系统，并完成初稿 xx-04-16--xx-04-25 第二次稿交给老师批阅. xx-04-26--xx-05-03 完成论文终稿交老师批阅
道路桥梁毕业论文开题报告 (2)
开题报告 学院：土木工程系土木工程 专业：土木工程（道桥） 班级：B090605 学号：B09060506 姓名：樊付权 指导教师：苏丽娜 填表日期：2012 年11 月11 日
一、选题的依据及意义 本次毕业设计要求在该地区设计一条二级公路，从而改善鹰潭各地区之间投资环境，加快经济发展，满足地区之间迅速增长的交通之间的要求。鹰潭该地区地形复杂，起伏较大，该公路必定会存在高填陡坡及桥涵等。要求我们充分应用所学专业理论，理论联系实际，运用公路有关技术标准及定额，进行工程施工图设计和技术分析；培养和训练我们的专业设计能力、独立解决综合问题的能力和计算机应用能力。在整个毕业设计过程中，需完成利用收集的资料、处理数据、设计计算、编制图表、书写文字说明（一律打印），部分内容必须手工完成以增强学生的设计理念，大部分内容需上机完成，以增强我们的计算机及相关程序的运用。 二、国内外研究现状及发展趋势 目前，我国一级、二级公路还承担着近距离城市之间及城乡之间的主要运输任务。中国的乡村公路发展起步晚，技术等级低，路况差、支护结构少，且乡村公路面广、筹建资金缺乏，这些方面严重地制约中国农村经济的发展。因此，中国今后在发展高速公路为主的中远距运输体系外，也矢志不渝的发展一级、二级公路和乡村公路，以加强地区之间的交流。 随着公路建设的发展，筑路材料、机械和桥梁建设也是日新月异、突飞猛进。筑路材料方面目前有砂石骨料、各种性能的水泥、沥青、钢筋、砖等传统材料，交通运输对原材料的性能要求越来越高就迫使传统材料改性，如改性沥青就能更好适应温度、弹性方面的要求。现在工程上越来越用到工厂化生产的材料，如防水板、止水带、预应力钢筋、支座等。新型材料也逐渐地用在工程上，在某些岩土工程处理方面就会用到溶液浆液，诸如水玻璃类、木质素类。 另外，我国公路建设已经基本实现了机械化，覆盖了整个公路建设过程。筑路机械包括挖土机、起重机、装载机、自卸式汽车、混泥土搅拌机、混泥土搅拌车（罐车）、千斤顶、龙门吊、钻机、压路机、沥青洒布车等等。随着工程难度的增加，今后越来越需要大吨位的机械和专门设计机械。如公路隧道开挖过程一般需要专门设计的模板台车，而桥梁预制桥面板的吊装一般需要大吨位的吊机、架桥机等等。我国杭州湾大桥就用到了专门设计的外国产品TE1600运梁机及陕建LGB1600架桥机。 中国桥梁建设取得了举世瞩目的成就。高速公路上迂回交叉的立交桥、高架桥和城市高架道路，几十公里长的海湾、海峡大桥，高速铁路桥与轻轨运输高架桥等，拿我国公路桥梁而言，一般以经济简单的梁式桥为主；斜拉桥和悬索桥在跨越大江大河时才建造，它们是我国大跨境公路桥梁常用的桥型之一；公路拱桥多建在西南地区，如著名的巫山和万县大桥。纵观国内外桥梁建设现状，悬臂施工、顶推施工、拱桥无支架施工极大提高了梁桥和拱桥的竞争力，而预应力技术、轻型材料、计算机软件技术也极大促进了悬索桥、斜拉桥等大跨径桥梁的发展。今后随着轻型高强材料、施工工艺的发展，桥梁的跨度将会达
毕业论文道路桥梁工程技术专业毕业论文
黑龙江农垦科技职业学院毕业论文学号： 道路桥梁工程技术专业毕业论文 高速四标路基 施工组织设计 学生姓名：刘伟岩 所学专业：道路与桥梁 指导教师：喻鑫浩 研究方向：道路与桥梁 黑龙江农垦科技职业学院 2016 年月日 摘要 工程施工组织设计是工程基本建设项目在设计招投标、施工阶段必须提交的技术文件 施工组织设计对于能否优质、高效、按时、低耗的完成公路工程施工任务起着决定性的作用。 郑卢高速公路洛阳至洛宁段LNTJ-04标位于洛阳市宜阳县寻村镇及盐镇境内。沿线经过13个行政村。起点桩号K17+255，终点桩号K24+900，路线全长7.645Km。 关键词：施工组织设计路基施工方法施工方案 Abstract Engineering construction organization and design of project is basic construction projects in design bidding, construction stage must submit technical documents Whether the construction organization design for quality, efficient and timely, low consumption of highway engineering construction tasks completed plays a decisive role. Zheng Lu highway luoyang to flashed in the 2003-04 standard LNTJ period YiYangXian found in luoyang city village or salt town territory. Along through 13 administrative villages. Starting point K17 + 255 pile, line, no K24 + 900 pile length, route 7.645 Km. Keywords: the construction organization design subgrade construction method construction scheme
道路与桥梁毕业设计开题报告(意义)
河南理工大学本科毕业设计（论文）开题报告 题目名称 专业班级学号 学生姓名 一、选题的目的和意义 大学本科毕业设计是本科教学大纲最后一个重要环节，也是我们以后工作实践的理论依据。本次设计基于在大学期间的有关专业知识和基础知识。应用所掌握的专业知识设计经济、安全、美观的一级公路是我这次选题的主要目的，同时这次选题的意义如下： 1、综合运用在大学阶段所学的基础知识和专业知识，进行公路设计，重点解决路线、路基及防护、路面等道路主要工程的设计能力； 2、培养学生的主动性、创造性等独立工作的能力，同时培养我们的科技论文写作的能力； 3、提高对工程进行施工组织能力、进行工程量计算和对工程造价进行分析计算及解决的能力； 4、培养学生进行调查研究和综合分析问题的能力，培养学生使用技术资料、提高计算、绘图和编写技术的能力； 5、培养综合运用理论知识和专业知识的基本技能，提高分析与解决实际问题的能力，为毕业后尽快适应社会工作奠定基础。 6、培养学生建立理论联系实际、严谨踏实的科学作风和工程技术人员在工程建设施工中必
须具备的全局观点和经济观点； 7、通过毕业设计，使各方面的知识系统化，实践化，锻炼我们调查研究，收集资料查阅资料及阅读文献的能力，也可培养自身的独立操作能力，以及与组内成员的协作意识 二、国内外研究综述 在做这次课程设计以前我查了一些资料对公路设计有了一初步的了解，道路是一条带状的三维结构物，它涉及人、车、路和环境等诸多因素的影响和约束。它与道路交通特性、驾驶者的心态与道路几何设计都有着密切的关系，这就要求在设计时要深入调查、综合研究各方面产生的作用，从而设计出技术先进、方案合理、坚固耐用、经济节约的道路。随着公路建设的发展和不断壮大，道路设计和施工在很多方面都取得了进步。当前，我国公路建设正在快速发展，新材料，新技术，新标准及时被广泛采用，大大地提高了公路设计水平和工程质量。（RR300改性沥青、垃圾混凝土、石灰、粉煤灰、乳化沥青、矿渣、土工织物等在我国公路工程建设中逐步推广应用，出现了新材料应用的高潮。）而且在今天，3.4万多公里的高速公路和总量达185.6万公里的全国公路网正在为中国经济和社会发展提供着便捷，高效率的运输服务。2004年12月17日，国家高速公路网规划已经国务院审议通过，规划出台将对中国经济，社会的发展以及公众的生活方式和质量产生重大而深远的影象，必将成为中国高速公路长远发展和交通运输现代化的战略蓝图，标志着中国高速公路发展进入了新的历史阶段。快捷便利的交通运输网的逐步形成，将成为我国全面建设小康社会构筑坚实的腾飞跑
二级公路毕业设计开题报告
湖南工业大学 本科毕业设计（论文）开题报告 （2013届） 学院（部）：土木工程学院 专业：道路与桥梁 学生姓名：吴泽力 班级：土木095 学号09403100138 指导教师姓名：胡忠恒职称副教授 职称
2013年5 月7 日
题目：汨罗二级公路设计 1.结合课题任务情况，查阅文献资料，撰写1500～2000字左右的文献综述 1.1公路建设的意义 公路交通是衡量一个国家经济实力和现代化水平的重要标志，是国民经济发展、社会发展和人民生活必不可少的公共基础设施。公路建设的发展速度对于促进国民经济的发展，拉动其他产业的发展具有非常重要的意义。高等级公路在中国内地的出现和发展走过了几十年的历程，在今天，高等级公路和全国公路网正在为中国经济和社会的发展提供着便捷、和高效率的运输服务。 美国前总统艾森豪威尔年轻时曾参加横跨美国大陆的汽车旅行，亲身体验到落后的道路意味着“浪费、危险和死亡”。当选总统后，他立即着手绘制美国公路建设的蓝图。美国公路的发展促进了人员、信息和货物的流通，刺激了生产的发展。 要想富，先修路。公路作为一种现代化的公路运输通道在当今社会经济中正在发挥着越来越重要的作用。实践证明公路作为基础设施对沿线的物流、资源开发、招商引资、产业结构的调整、横向经济联合起到积极的促进作用。 几十年来，我国公路建设已取得巨大成就。回顾我国公路发展历程，对比世界公路发展趋势，可以认为，我国公路交通正处于扩大规模、提高质量的快速发展时期。但是，由于基础十分薄弱，我国公路建设总体上还不能适应国民经济和社会发展的需要，与发达国家的先进水平相比还有较大差距。 因此，为逐步实现我国交通运输现代化的总体战略目标，按照道路的使用功能和交通需求，重点提高在技术领域的研究，发展道路建设的经济性，耐久性，并重点考虑道路建设的可持续性，防污，防噪，及生态平衡性，这都将是在今后一段时间内中国道路发展要着重解决的问题。 汨罗二级公路对于地方的意义：汨罗二级公路横穿岳阳县和汨罗市，使两地的经济，文化和政治得到更充分的交流。同时对于各自的县市而言，汨罗市二级公路成为了促进了工业与农业，城市和乡村，生产与消费的重要纽带。 1.2 二级公路设计资料 二级公路：是连接政治、经济中心或大工矿区的干线公路、或运输繁忙的城郊公路，双车道二级公路能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为5000--15000辆。 二级公路分为汽车专用二级公路和一般二级公路两种。汽车专用二级公路能适应按各种汽车(包括摩托车)折合成中型载重汽车4500——7000辆的年平均昼夜交通量，为连接政治、经济中心或大工矿区、港口、机场等地的专供汽车行驶的公路。
毕业论文设计书
毕业论文设计书 毕业论文,设计,计划任务书 论文题目: 姓名: 专业年级: 学号: 指导教师: 职称: 起止时间: 一、立题依据(研究目的、意义及国内外研究概况，附主要参考文献) 1 研究目的、意义 沟通，是人们进行思想或情况交流，以此取得彼此的了解、信任以及良好的人际关系。行政沟通即行政体系内部各部门之间、层次之间、人员之间凭借一定的媒介和通道传递思想、观点、情感、交流情报信息，以期达到相互了解、支持与合作，谋求行政体系和谐有序运转的一种管理行为或过程，从一定意义来说，行政管理活动就是不断的沟通过程，包括信息收集与分类，生产方案的制定与选择，经营决策的下达和执行结果上报等。沟通也可以称为信息交流，即指发讯者把信息也包括发讯者的思想、知识、观念、想法等在内按服可以理解的方式传递给收讯者，达到相互了解和协调一致的效果，以确保组织目标的实现。 合理的沟通，能够在当代的行政组织中建立起良好的内部环境，形成上级与下级之间，同事与同事之间关系和谐、密切之后，就能建立起相互信任的合作关系，在情感上实现互通互融。有效的沟通，能够使得同事之间能够互相了解对方的意愿和想法，在工作中减少摩擦和误会，从而提高工作的效率，使得部门内部能够运转的更加良好。沟通不仅能够为行政工作带来直接的效益，更能够打造出优质的团队文化和工作环境，在各方面促进行政组织的发展。 2 国内外研究概括
2.1 国内研究概况 (一)认知误区 有研究学者认为，每个人都有自己独特的认知框架和偏好的交流方式。所谓认知框架就是人们认识事物的方法和模式，它主要受到个人先前的知识经验、文化背景、社会地位以及个性特征的影响。因此每个人的认知框架是不同的，对同样的事物往往会作出截然不同的解释。沟通中最常见的错误，就是试图用自己的认知框架而不是对方的认知框架，去解释某一个行为。 (二)层级间的误区 阻碍组织成员间信息和情感沟通的因素很多，但最主要的还是组织成员间因地位不同而造成的心理隔阂，这种情况被管理学者称之为位差效应。管理实践证明，位差效应所造成的不利是显而易见的。行政上级为了维护自己的尊严，只愿意与同级和上级领导来往，这样，领导的信息来源就局限子很狭隘的范围内，得不到丰富和充实。行政下级 一般也没有主动向上级汇报情况的意愿，而满足于自己的日常本职工作，以免带来不必要的是非纠纷。 (三)模糊误区 在行政部门中，领导经常传达一些模糊信息，部属经常不敢透过询问来确认其意义。当需要再次将此讯息传递出去的时，因不愿担负任何将讯息明确化的责任，信息再次被模糊化。最后，最初的讯息的准确性无法切实保证，从而影响了整个行政活动的效率。 (四)沟通渠道间的误区 行政沟通的方式有很多种，需要根据具体情况和实际需要来加以选择。但基于我国社会中长期习惯于以开会的形式传达上级指示，使得沟通渠道并不完全畅通。
某公路施工组织设计(毕业论文)
对公路施工组织的毕业设计 1．引言 改革开放以来，国民经济得到快速发展，人民生活水平日益提高，交通基础设施建设也正以前所未有的速度向前推进。目前，我国一级以上公路里程已超过19万公里，20几年间增加16倍多，其中高速公路建设从无到有，自从1988年第一条高速公路建成以来，到目前，交通公路里程已超过2万公里，跃居世界第二位，仅次于美国，成就斐然、举世瞩目。高速公路是国民经济和社会发展到一定阶段的产物，是国家现代化大型重要的基础设施。十六大以后，我国将进入全面建设小康社会时期。我国将会继续加快高速公路建设的发展。根据交通部制定的公路交通发展三阶段目标，我国到2010年高速公路里程将达到3.5万公里，到2020年将达到5.5万公里，到2040年将到达8万公里[1]。这将是我国高等级公路建设的大革命时期，将提高我国公路桥梁技术水平和质量水平。目前，我国工程质量的总体水平与先进国家相比，还有很大的差距。在公路建设中重速度、轻质量、追求数量、忽视质量的问题依然存在，公路工程质量出现了严重的隐患。在已建成的公路中存在许多质量通病如路基压实度不足，超限下沉；路面平整度差，路面粗糙度不够；桥头跳车；桥梁伸缩缝损坏，水泥混凝土路面断板等等。高等级公路将是我国经济发展的基础，是全面建设小康社会的基础。它的质量好坏将直接影响着我国的社会发展。“百年大计、质量第一”是我们建国以来一直坚持的方针。1997年7月31日公布的《中华人民国公路法》第26条规定：“公路建设必须符合公路工程技术标准，承担公路建设项目的设计单位，施工单位和工程监理单位，应当按照国家有关规定健全质量保证体系，落实岗位责任制，并依照有关法律、法规、法章以及公路工程技术标准的要求和合同约定进行设计、施工、监理、保证公路工程质量。”这条规定充分表明我国对工程质量的重视。工程质量是个极其重要的问题，它的好坏，从一个侧面反映我们施工界的素质。我们要充分认识以质量、效益为核心的战略方针的重要意义，树立起质量是工程生命的意识，以对国家和人民高度负责的精神，抓好工程质量、促进交通建设事业的发展。由此，本文以宝瞻公路路面工程K11+000-K17+000段为背景就工程项目管理中的质量分析与控制做一简要论述。 2．宝瞻公路路面工程背景 2.1.设计标准 同三绒鄞县连接绒宝幛至瞻岐公路按山岭区一级公路标准设计，计算行车速度60km/h，设计路面标准轴截100KN，设计年限为20年，路面结构为水泥砼路面;行车道7.5米宽，结构为24cm厚水泥砼路面层+20cm厚碎石基层+20cm厚级
城市道路规划与设计论文
城市道路应当如何规划 城市道路是指通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路。城市道路一般较公路更为宽阔，为适应复杂的交通工具，多划分机动车道、公共汽车优先车道、非机动车道等。道路两侧有高出路面的人行道和房屋建筑，人行道下多埋设公共管线。为美化城市而布置绿化带、雕塑艺术品。为保护城市环境卫生，要少扬尘、少噪声。 中国古代营建都城，对道路布置极为重视。当时都城有纵向、横向和环形道路以及郊区道路并各有不同的宽度。中国唐代都城长安，明、清两代都城北京的道路系统皆为棋盘式，纵横井井有条，主干道宽广，中间以支路连接便利居民交通。由此可见，城市道路规划由古至今都多位人们的关注。 城市道路在我国的发展迅速，改革开放以来，我国加速城市化，城市面积迅速增加，随之而来的便是人口迅速聚集在城市中，对城市交通的压力日益增大，原有的城市道路已经远远不能满足快速增加的人流量与车流量，机动化持续发展给城市道路施加了前所未有的巨大压力，对交通规划和交通管理的负责人发起了巨大的挑战。如果一个城市的道路交通规划失误，由于道路一旦规划好想要修改是几乎不可能的，所以会带来众多的难以解决的问题。但是对于城市的规划这是一个很难避免的问题。“拥堵-建造-车辆增加-再次拥堵”这个难题已经困扰了很多城市，并且这种不好的现象正在逐步波及到中小型城市特别是为数众多的县城，因为县城的城市道路基础设施薄弱，交通供需矛盾正日渐突出。近些年来尽管加强了道路规划方面的投资但收效甚微。 城市道路规划包含很多方面，其中最为重要的几项便是城市道路横断面设计，城市道路平面和纵断面线性设计，城市道路交叉口设计，城市道路路面设计，城市道路排水，城市道路公共设施，城市环形道路等方面的规划。 （1）城市道路横截面设计 道路横截面是指垂直于道路中心线方向的断面。公路与城市道路横断面的组成有所不同。公路横断面的主要组成有：车行道（路面）、路肩、边沟、边坡、绿化带、分隔带、挡土墙等；城市道路横断面的组成有：车行道(路面)、人行道、路缘石、绿化带、分隔带等。