汽车维修工程试题答案
一，填空题
1，可靠度为36.8%的可靠寿命称为特征寿命。
B1，汽车在使用过程中的经济效益取决于汽车的购置费用、使用费用、运输
生产的收入。
3，按照汽车行业中《汽车产品质量检查评定办法》把汽车故障分为致命故障、严重故障、般故障、轻微故障。
B2，按照故障率函数特点，可把故障分为三种类型：早期故障、偶然故障、损耗故障。5，汽车是由近两万个具有不同功能的零件，组成执行多种规定功能的总成、机构、部件、一定的工艺程序和技术要求装配成的整体。
B3，表征汽车技术状况的参数分为两大类，一类是结构参数、另一类是技术状况参数。
7，零件间相互作用的结果，使零件产生磨损、塑性变形、疲劳破坏、热损坏以及料性能引起的变化等。
B4，汽车技术状况变化的类型分为两大类：一类是变化过程具有确定的形式，即渐进性；一是变化过程没有确定的形式，即突发性。
9，汽车零件的主要失效形式有零件的磨损、零件的变形、零件的疲劳损坏、零件的热坏和老化、
零件的腐蚀损坏等。
B5，按零件表面润滑状态的不同，摩擦可分为干摩擦、液体摩擦、边界摩擦、和混合摩擦11，根据汽车零件的磨损特性把零件的磨损分为三各阶段，即第一阶段：磨合期、第二阶段：常工作期、第三阶段：极限磨合期。
B6，汽车上许多重要零件都是利用机械加工的方法修复，机械加工修复法包括：修理尺寸法、加零件修理法、零件的局部更换修理法以及转向和翻转修理法。
13，汽车零件的修复质量可以用修复零件的工作能力来表示，而零件的工作能力是用耐用性标来评价的。
B7,汽车维护方式是维护类型、维护时机、和维护内容的综合体现，通常可分为定期、按需和事后维修三种形式。
15，中国现行的维修制度属于计划预防维修制度，规定车辆维护必须贯彻预防为主、定期检测强制维护、视情修理的原则、
B8，汽车修理方法通常有就车修理法和总成互换修理法。
17，在汽车拆装作业中，螺纹联接件的拆装工作量约占总拆装工作量的50％～60％，过盈配联接件和轴承件的拆装工作量约占总工作量的20％。
18，零件检验分类是通过技术鉴定，根据零件的技术状况，分为可用零件、需修零件和可用零件。
19，零件出现破裂具有显着裂纹、变形或磨损时，一般通过外部检视进行检验。
B9，零件的配合特性要求与零件的结构、几何尺寸、形状公差以及表面的粗糙度有关，常以隙或过盈表示。
21，在汽车维修中对螺栓组拧紧时，为了避免导致零件变形，应考虑合理地拧紧顺序，其总的则是由内向外、分次交叉对称拧紧。
22，气缸体与气缸盖的裂纹检验方法主要有水压试验和气压试验。
23，曲轴轴承的修配方法有刮削、镗削、直接选配等三种方法。
B10，气门间隙的检查和调整是在气门外部检视、气门挺杆落至最低位置时进行的。
25，离合器摩擦片表面距铆钉头深度小于0.5mm应更换。
26，汽车在行驶中主减速器和差速器的常见故障表现为发响、过热。
27，发动机在使用过程中，发现冷却液异常减少，机油发白变质，一般表明缸体或缸盖可能有
纹或蚀损。
28，活塞与气缸间的配合间隙均有一定的要求，可通过测量气缸与活塞的直径来确定两者的差值即为配合间隙。
29，在汽车修理中，活塞、活塞环及活塞肖的选配，应选择与气缸标准尺寸或修理尺级别相同的活塞、活塞环及活塞销。
30，在气门座上通常加工有三个不同角锥角的斜面，其中45°斜面为工作面，30°斜面为口，60°斜面为下口。
二，判断题
1可靠性定义为：产品在规定条件下，在规定时间内，完成规定功能的能力。（√）
B3汽车维护的基本任务是采用相应的技术措施消除故障。（×）
3汽车失效:即汽车运行过程中，零部件要逐渐丧失原有的或技术文件要求的性能，
从而引起汽车技术状况变差，直至不能履行规定的功能。（√）
B4，按失效模式分类，汽车失效可分为磨损、疲劳断裂、变形、腐蚀等四种。（×）
5由于金属在外部介质中发生电化学反应而引起的磨损，称为化学腐蚀磨损。（×）
,B5，失效度、平均寿命、故障率函数都是可靠性评价指标（√）。
7焊接修复法是一种应用较广的零件修复方法，普遍用于修复零件的磨损、破裂和
断裂等缺陷。（√）
B6在汽车修理生产中常采用的校正方法是静压校正、敲击校正和火焰校正三种。
（√）
9机械加工修复法包括修理尺寸法、附加零件修理法、零件的局部更换修理法、以
及转向和翻转修理法。（√）
10汽车技术状况是指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。
（√
B7，汽车的维护方式是维护类型、维护时机和维护内容的综合体现，通常可分为
按需维护和事后维护两种。（×）
12汽车维护工艺是指利用生产工具按一定要求维护汽车的方法，是汽车维护工作
中积累起来并总结的操作技术经验。（√）
13发动机大修是指发动机主要零件发生破损、断裂、磨损和变形，在彻底分解后，
用修理或者更换零件的方法，使其达到完好技术状况和使用寿命的恢复性修理。（√）
B8在燃烧室中由于燃烧不完全而形成积炭，清理积炭的方法有机械清除法、化学
清除法和熔盐清除法。（√）
15圆度误差是指实际圆柱面偏离理想圆柱面的实际值（×）
16工业无损探伤的方法有射线探伤法、超声波探伤法、磁粉探伤法、涡流探伤法
和渗透探伤法等五种常规探伤的方法。（√）
17汽车损坏后必须在修理（特别是进行大修）前对汽车修理的经济效益进行分析。（√）
B9进气管真空度的大小只与气门组零件的技术状况、进气管道的密封性有关，而
与点火系和供油系的调整无关。（×）
19一般主轴颈和连轴颈为了选配同一级修理尺寸的轴瓦，必须按同一级修理尺寸
磨削。（√）
B10，若发动机配气机构失调，部分零件的磨损、变形、烧蚀等损坏将导致配气正
时失准，但是不会影响发动机的整体功率。（×）
21，汽车故障是指汽车在规定条件下和规定时间内，完成规定功能的现象。（√）
22，危及人身安全，引起主要总成件报废，造成重大经济损失，对周围环境造成严重危害的故是严重故障。（×）
23，不影响行车安全的非主要零件故障，可用易损备件和随车工具在较短时间内排除的故障为微故障（×）
24，汽车前照灯的损坏并不影响汽车白昼的正常行驶，因此该车的技术状况还是完好技术状况（×）
25，汽车的油耗超过了技术文件的规定，虽然该汽车仍在运行，但该汽车又同时处于故障状（√）
B2，汽缸壁上部与活塞环以干摩擦和边界摩擦为主，轴颈与轴承由于采用强制润滑，所以不会现干摩擦（×）
27，零件相对运动速度的提高，有利于润滑油膜的形成，使磨损减轻，所以发动机转速越高油形成的越好，磨损就越小。（×）
B1，金属喷涂修复法主要用于修复曲轴、凸轮轴、、气缸等。（√）
三，选择题
选择题：
1,按照故障率函数特点，可把故障分为的三类中，不包括一下哪种（ c）
A, 早期故障型 B. 偶然故障型 C. 后期故障型 D. 耗损故障型
,B1,.以下哪个不是影响汽车零件磨损的主要因素（c ）
A. 材料性质的影响
B. 加工质量的影响
C. 外界环境的影响
D.工作条件的
影响
3, 喷涂的修复方法不是主要用于修复以下哪个零件（c）
A. 曲轴
B.凸轮轴轴颈
C.活塞
D.传动轴
B2在汽车修理中常采用三种校正方法，以下哪个不属于常见校正方法（d）A,静压校正 B.敲击校正 C. 火焰校正 D.冷压校正
5. 按维护的方式可以把维护分成三种，但不包括以下哪种（b）
A.定期维护
B.按质维护
C. 按需维护
D.事后维护
B3.汽车维护可以分为三级，以下哪种维护不属于其中（d）
A.日常维护
B.一级维护
C.二级维护
D.强制维护
7.零件装配中有些零件间的相互位置关系是不可以乱的，以下哪种不属于这种情况（c）
A．组合加工件 B.平衡件 C.配合副 D.正时件
B4下列配合副中那个配合副不是一定不能调换的（c）
A.气门挺杆与导孔
B.轴瓦和轴承
C.气门导管和气门座
D.活塞与气缸
9.在拆装发动机和汽车的过程中，以下做法哪个是正确的（a）
A.应趁热放油
B. 对于多螺栓的紧固件，在拆卸过程中应按从中央到四周的顺序
C.应在40度以上拆散发动机
D.在拆卸各种液体管道时，各种管接头直接裸露于大气B5以下哪种方法不是有效清洗油污的方法（d）
A.碱水清洗
B. 有机溶液清洗
C.合成洗涤剂清洗
D.酸溶液清洗11零件形位误差的检验对象中不包含以下哪个（a）
A位置度 B.平面度 C.圆柱度 D.圆跳动
B6.对于气孔，夹渣，未焊透等体积型缺陷最有效的探伤方法是（b ）A．超声波探伤法 B.射线探伤法 C.涡流探伤法 D.磁粉探伤法13.对于水冷式发动的汽缸体、汽缸盖裂纹的检查中，可靠又最简单的方法是（d）
A.气压实验法
B.涡流探伤法
C.超声波探伤法 D水压实验法
B7.对于以下哪种零件不必要进行平衡检验（b ）
A.曲轴
B. 活塞连杆
C.飞轮
D.离合器压盘
15要求用力矩扳手上的螺栓不包括一下哪种（b ）
A.汽缸盖螺栓
B.油底壳螺栓
C.大小瓦螺栓
D.飞轮与曲轴连接的
螺栓
B8以下哪个配合不属于过盈配合（b ）
A.轴与滚动轴承
B.正时齿轮与曲轴
C.气门导管与气门座
D.飞轮与
齿圈
17.出现气缸密闭性变差，机油上窜严重的故障的原因是活塞环（c ）
A端隙过大 B.端隙过小 C.侧隙过大 D.侧隙过小
B9.凸轮轴弯曲变形后若超过的极限值后，用（b）来校正
A火焰校正 B.冷压校正 C静压校正 D.敲击校正
19.曲轴上安装止推片的地方有几处？（a）
A.1处
B.2处
C.3处
D.4处
20.四缸发动机按照“双排不进”快速判断法，在四缸处于压缩行程终了时，气门
调节的顺序为（b ）
A.4123
B.4213 C1243 D1342
21，故障模式是指故障的表现形式，下列属于损坏型故障的是（ A ）
A, 断裂、碎裂、开裂、点蚀、烧蚀、变形 B，老化，变质、剥落、异常磨损
C，松动、脱落 D，压力过高或过低、性能衰退、公害超标B10，修理尺寸法是修复配合副零件的，其修理级差值一般是（ B ）
A, 0.2 B. 0.25 C. 0.35 D. 0.3
四，解释术语
1，严重故障：引起主要零部件、总成严重损坏或影响行车安全，不能用易损备件和随车工具较短时间内排除的故障。
B1一般故障：不影响行车安全的非主要零部件故障，可用易损备件和随车工具在较短时间内排的故障。
3、汽车失效：汽车在运行过程中，零部件要逐渐丧失原有的或技术文件所要求的性能，从而引
汽车技术状况变差，直至不能履行规定的功能，即汽车失效。
B2汽车工作能力：汽车按技术文件规定的使用性能指标，执行规定功能的能力，称为汽车的工能力。
5粘着磨损：当金属表面的油膜被破坏，摩擦表面间直接接触而发生粘着作用，使一个零件表的金属转移到另一个零件表面引起的磨损，称为粘着磨损。
B3修理尺寸法：是修复配合副零件磨损的一种方法。它是将待修配合副中的一个零件利用机械工的方法
恢复其正确的几何形状并获得新的尺寸（修理尺寸），然后选配具有相应尺寸的另一配合件与之配，以恢复配合性质的一种修理方法。
B4转向和翻转修理法：是将零件的磨损或损坏部分翻转一定角度，利用零件未磨损部分恢复零工作能力的一种修复方法。
B5、总成装配精度：是指采用相应的装配方法装配后，各配合副达到总成装配技术要求中各项标的符合程度，它包括配合精度、位置精度和回转件的运动精度。
9，泄沉试验：泄沉试验又称漏降试验，是模拟液压气门挺杆在受载沉降情况下，试验每个液压门挺杆的泄沉速率是否在规定的公差范围内，以保证液压挺杆的零间隙作用。
粘着磨损：当金属表面的油膜被破坏，摩擦表面间直接接触而发生粘着作用，使一个零件表面金属转移到另一个零件表面引起的磨损，称为粘着磨损。
10 中缸：维修用发动机部件俗称“中缸”它由发动机制造厂家将缸体、曲轴、活塞连杆组等按装配工
技术要求组装而成。用“中缸”取代缸体、曲轴等需更换件后既能保证发动机的大修质量，延长质保程，又能大大缩短发动机大修停厂时间。
五，简答题
1，汽车维护和汽车修理的作用相同吗？为什么？
答，汽车维护与汽车修理的作用是不相同的。
汽车维护的基本任务是采用相应的技术措施预防故障的发生；而汽车修理的基本任务则是除故障，恢复车辆的工作能力和完好状况。
B1简述影响汽车零件磨损的因素及磨损规律。
答：汽车的磨损通常是由多种磨损形式共同作用造成的，其影响零件磨损强度的因素主要有：件的材料性质、零件的加工质量以及零件的工作条件等因素。
零件的磨损规律也称为零件的磨损特性，即零件的磨损一般分为三个阶段，第一阶段：磨期，该阶段的磨损速度较快。第二阶段：正常工作期，该阶段磨损变得非常缓慢。第三阶段：限磨合期，零件的磨损急剧上升。
, 3，简述发动机气缸镗磨的工艺要点。
答：气缸镗磨工艺要点如下：
1)按气缸磨损情况计算并选择修理尺寸，按所选修理尺寸镗缸，镗缸时应注
意控制最后1次的镗削加工量不要超过0.05mm。
2)气缸珩磨总量不要大于0.02mm，否则气缸会出现腰鼓形或喇叭口。
3)严格控制珩磨头的转速与上下行程速度，以获得满意的网纹夹角，夹角应
为50-60°。
4）活塞与气缸间的配合间隙均有一定要求，可通过测量气缸与活塞的直径来确定，两
差值即为配合间隙。
5）气缸镗磨后圆度与圆柱度误差应不大于0.005mm，缸壁表面的表面粗糙度为Ra0.8μ.m。
B2简述轿车发动机机体结构具有的特点
答：轿车发动机机体结构一般具有如下特点：
1)无气缸套，在两缸乏向无冷却水骞'以缩蝱钪体的长度。
2)机体底平面低于曲轴轴线，即龙门式机体结构，可以大大提高机体的刚度和强度。
3)采用较薄的机体壁厚，以减轻质量。
4）气缸内壁珩磨成网纹状，以改善润滑，减小磨损。
5，简述发动机气缸镗磨的工艺要点。
答：气缸镗磨工艺要点如下：
1)按气缸磨损情况计算并选择修理尺寸，按所选修理尺寸镗缸，镗缸时应注
意控制最后1次的镗削加工量不要超过0.05mm。
2)气缸珩磨总量不要大于0.02mm，否则气缸会出现腰鼓形或喇叭口。
3)严格控制珩磨头的转速与上下行程速度，以获得满意的网纹夹角，夹角应为50-60°。
4）活塞与气缸间的配合间隙均有一定要求，可通过测量气缸与活塞的直径来确定，两
差值即为配合间隙。
5）气缸镗磨后圆度与圆柱度误差应不大于0.005mm，缸壁表面的表面粗糙度
为Ra0.8μ.m。
B3简述发动机总成大修应具备的条件
答：发动机总成符合下述条件时，方可送修理厂大修。
1)发动机加速性能恶化，明显感觉起步加速时间和超车加速时间延长。
2)发动机最大功率或气缸压缩压力低于标准值25%以上。
3) 气缸磨损，其圆柱度误差达到0.175 - 0.25mm，或圆度误差达到
0.050--.0.063mm。
4)燃油和机油消耗量明显增加。
5)发动机出现异响。
6)发动机不能正常运转或根本不能运转。
7)发动机重大损伤事故。
7，发动机大修工艺过程分几种，简述其各自的特点与区别
答; 目前实际采用的发动机大修工艺过程主要有下列两种』。
(1)传统的发动机总成大修工艺过程传统的发动机大修工艺应包括拆装调试
工艺和零件修理工艺两个主要部分。这种大修工艺明显的特点之一就是要
进行镗缸和磨曲轴，即对基础件和关键零件进行修理和机械加工。
(2)以更换零件为主的发动机总成大修工艺过程以更换零件为主的发动机总
成大修工艺与传统大修工艺的区别在于，零件经鉴定后将其分为可用件和
需更换件两类，取消了对气缸和曲轴的机械加工，
B4，简述离合器液压系统中空气的排出过程
答：离合器液压系统空气的排出。离合器液压系统中若有空气必须及时排出，否则会影响
合器的正常工作，放气时应将离合器储液筒装满制动液，然后在分泵放气阀上装一根胶管（度要适宜)，把胶管下端放在有半瓶制动液的玻璃杯内；再用力迅速踩下离合器踏板数次，后踩住踏板不放，拧松放气孔螺塞，直至工作液流出再拧紧螺塞，连续操作几次，直到工液中无气泡时为止；再拆下胶管，往储液筒中添加制动液。使用的制动液应符合规定，且可与其他牌号的制动液混用。
六，简述主减速器、差速器的主要失效形式
答：主减速器的主要失效形式有：主动锥齿轮端头的螺纹损伤，前、后轴承座颈
因磨耗而受到的损伤，花键因长期使用而产生的花键沿宽度的磨损，以及锥形主
动齿和从动齿的齿面的自然磨损或斑蚀、剥落，或由于驾驶技术的关系使两齿受
到严重碰击而致断裂等情况。
差速器主要的失效形式有行星齿轮的自然磨损、齿轮的损坏和十字轴的磨损
等。
B5简述疲劳磨损机理
答：由于交变载荷的反复仡尸，，使零件表层因为反复的弹性及塑性变形両疲
劳，导致表层的薄弱部位首先产生微裂纹；同时当润滑油浸入裂纹内部时，若零
件的滚动方向与裂纹的方向一致，当滚动体封闭裂纹口时，堵在裂纹里矽润滑油
在滚动挤压力的作用下，对裂纹有劈开的作用，使裂纹的扩展速度加快，当裂纹
扩展到一定程度后，金属便从零件表层剥落下来，在零件表面上形成点状或片状
凹垅，成为疲劳磨损。
简述现代轿车发动机活塞结构具有的特点
答：现代轿车发动机活塞结构具有下列特点：』）活塞均用铝硅合金制造，通
常还须进行固溶和时效等工艺处理。2)活塞头部只有二道气环槽和一道油环槽，
以减小活塞的压缩高度。3)活塞裙部横截面为椭圆形：而在活塞的轴线方向，活塞裙部表面则多为筒形面4)活塞销座两侧镶嵌钢片，并多有将销座下方的裙部去掉，呈所谓拖鞋式或半拖鞋式裙部。5）活塞销孔轴线偏离活塞轴线，以减轻活塞对气缸壁面的拍击。
(完整版)汽车维修工程复习题及答案
汽车维修工程复习题及答案 一、名词解释 （1）汽车产品：包括整车、部件、零件。 （2）可靠性：产品在规定条件下，在规定时间内，完成规定功能的能力。 （3）可靠度：产品在规定条件下，在规定时间内，完成规定功能的概率。 （4）失效度：也称不可靠度，是指产品在规定条件下，在规定时间内丧失规定功能的概率。 （5）汽车故障：是指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。（6）汽车的技术状况：是指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。 （7）磨损：零件摩擦表面的金属在相对运动过程中不断损失的现象。 （8）黏着磨损：当金属表面的油膜被破坏，摩擦表面间直接接触而发生黏着作用，使一个零件表面的金属转移到另一个零件表面引起的磨损。 （9）疲劳磨损：在交变载荷作用下，零件表面产生疲劳剥落的现象。 （10）腐蚀磨损：零件摩擦表面由于外部介质作用，产生化学或电化学的反应而引起的磨损。
（12）修理尺寸法：将待修配合副中的一个零件利用机械加工的方法恢复其正确的几何形状并获得新的尺寸，然后选配具有相应尺寸的另一配合件与之配合，以恢复配合性质的一种修理方法。 （13）附加零件修理法：也称镶套修理法。是通过机械加工的方法将磨损部分切去，恢复零件磨损部位的几何形状，然后加工一个套并采用过盈配合的方法将其镶在被切去的部位，以代替零件磨损或损失的部分，恢复到基本尺寸的一种修复方法。 （14）喷涂：是用高速气流将被热源熔化的金属雾化成细小的金属颗粒，以很高的速度喷敷到已准备好的零件表面上。（15）喷焊：是用高速气流将氧-乙炔火焰加热熔化的自融合金粉末喷涂到准备好的零件表面上，并经再一次重熔处理形成一种薄而平整呈焊合状态的表面层-喷焊层。 （16）电镀：将金属工件浸入电解液中，以工件为阴极，通以直流电，在电流作用下，电解液中的金属离子析出，向工件表面扩散，并沉积在工件表面，形成金属镀层。 （17）汽车维护：采用相应的技术措施预防故障发生的作业。（18）修理工艺过程：汽车修理可分为许多工艺作业，按规定顺序完成这些作业的过程称为汽车修理工艺过程。 （19）磁力探伤：是利用电磁原理检查铁磁性零件表面及近表面缺陷的一种无损探伤检测方法。
汽车维修工程试卷及答案
精品文档 《汽车维修工程》课程试题 一．填空题（每空2分，共30分） 1.我国汽车维修服务的发展趋势主要体现在：服务技术高新化、服务人员知识化、、管理过程技术信息网络化、服务设备电子化 信息化。 零件的磨损主要有：磨料磨损、黏着磨损 2.、表面疲劳 磨损、腐蚀磨损。 影响零件变形的因素主要包括：结晶缺陷、温度、外载荷、内3. 应力。 汽车发生损耗性故障的主要原因是：零件的磨损、疲劳破4. 坏。 5.零件的故障模式主要有：损坏型、、失、松脱型退化型 调型、塞漏型、整机型。 6.汽车维护作业主要有：日常维护、。二级维护、一级维护 7.汽车转向轮的前束一般采用来测量。四轮定位仪 二．判断题（每题3分，共15分） 1. 零件疲劳裂纹的扩展主要经历两个阶段，第一阶段是沿与正应力相垂直的方向扩展，第二阶段是沿零件切向方向扩展。（×） 2. 对于零件的隐伤检测，应根据零件的结构和损伤机理的特点，来选择不同的探伤方法。 （√） 3. 专业化的汽车清洗过程中，一般采用碱性清洗剂清洗汽车的油漆表面。（X） 4. 不同型号的机油如果混合加注，在受热后机油会变质，进而减低润滑效果。（√） 5. 在对车辆的电路系统进行检修时，可接通电路采用试火法来进行检测。（×） 三．计算题（15分） dρ=0.83，研究表明该连杆轴颈的某发动机连杆的轴颈原设计尺寸1.=96.5mm， r精品文档． 精品文档 δ=d=该连杆轴颈的最小允许直径为0.28mm。92.6mm，在修理时磨削的加工m 余量选取为0.05mm，请试求该连杆的可修理次数和各级修理尺寸。 ????x)?2(0.83?0.28??2(0?.05)?0.5648(mm)：解：修理间隔级差量为:各次修理尺寸为
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国家职业资格考试--中级汽车维修工考试题库（二） 一、选择题 1. 绞孔完毕后应将铰刀沿（B）方向旋出铰刀。 A、顺时针 B、逆时针 C、垂直 D、任意 2. 以下不属于曲轴产生裂纹的主要原因的是（D） A、材料缺陷 B、应力集中 C、制造缺陷 D、螺栓拧紧力矩过大 3. 对全面质量管理方法的特点描述恰当的是（C） A、单一性 B、机械性 C、多样性 D、专一性 4. 驻车制动器多安装在（B）或分动器之后。 A、离合器 B、变速器 C、差速器 D、主减速器 5. 发动机凸轮轴轴劲磨损后，主要产生（D）误差。 A、圆度 B、圆柱度 C、圆跳动 D、圆度和圆柱度 6. 桑塔纳2000型轿车的双回路液压制动装置采用的是（C）配合。 A、前独立式
B、后独立式 C、交叉式 D、非交叉式 7. 中间支承的检查，当传动轴中间支承的轴向间隙大于（B）mm时，应解体中间支承轴承总成。 A、 B、 C、 D、 8. (B)由维修企业进行，以清洁、紧固、润滑为中心内容。 A、日常维护 B、一级维护 C、二级维护 D、三级维护 9. 电控发动机燃油泵工作电压检测时，( A)、燃油泵熔丝、燃油滤清器和燃油泵继电器均应正常。 A、蓄电池电压 B、点火线圈电压 C、发电机电压 D、燃油泵 10. 汽车后桥壳弯曲校正的方法一般采用( B)校正。 A、敲击 B、热压 C、冷压 D、火焰 11. 气门弹簧自由长度用( C)测量。 A、外径千分尺 B、内径千分尺 C、直尺 D、刀尺
汽车维修工程电子教案
第一讲第一章汽车可靠性理论基础 §1-1 汽车可靠性概述 课堂类别：理论 教学目标： 1、了解可靠性的内涵 2、掌握可靠性评价指标 教学重难点： 重点：可靠度 难点：故障率函数 教学方法与手段： 1.教学方法：教师讲授、案例分析、集体讨论、个别回答、师生互动启发 2.教学手段：多媒体教学 教案正页
主要教学内容及过程 一、汽车可靠性与维修 1、可靠性 指产品在规定的使用条件下和规定的时间内完成规定功能的能力。 ⑴可靠性的四要素：产品、规定条件、规定时间、规定功能。 ①产品:通常是指可作为单独研究或单独试验对象的任何元件、零件，甚至一台完整的设备。 对汽车而言，其产品主要包括：整车、总成和零部件。 ②规定条件：指汽车产品的工作条件，包括： ③规定时间：汽车行驶的保用期、第一次大修里程、报废期等。 ④规定功能：设计任务书、使用说明书、订货合同以及国家标准规定的各种功汽车可靠性标志着汽车在整个使用寿命周期内保持所需质量指标的性能。 能和要求。如：安全性、舒适性、动力性、经济性和排放性能等。 （2）可靠性的类型 ①固有可靠性： 产品从设计到制造整个过程中确定了的内在可靠性，它是产品的固有属性。 ②使用可靠性：
考虑了使用、维修对产品可靠性的影响，包括使用、维修方法以及操作人员的技术熟练程度等都会对产品的寿命及功能的发挥产生重大影响。 汽车的可靠性取决于汽车本身的固有可靠性以及汽车的使用、维修水平，并与汽车的使用条件有关。 2、维修：指在系统投入运行后，为了保持或在系统发生故障后恢复产品完成规定功能的能力而采取的技术与管理措施。 维修包括维护与修理，维护是为了保持产品完成规定功能的能力；修理是为了在系统发生故障后恢复产品完成规定功能的能力。 汽车维修只能在一定程度上维持汽车的技术状况，提高其使用可靠性；但不能完全恢复其固有可靠性水平。 因此，经过相当里程的行使（达到极限行使里程）后，汽车就需要报废。 二、汽车可靠性评价指标 1.可靠度（有效度）： 汽车在规定的使用条件下和规定的时间内完成规定功能的概率。记作R （t）。 2.失效度（不可靠度、累计故障概率）： 汽车在规定的使用条件下和规定的时间内丧失规定功能（发生故障）的概率。记作F（t）。 R（t）＋F（t）=1 3.故障概率密度函数：
汽车维修工程试卷及答案
2015年秋季学期期末考试试卷（A卷） 《汽车维修工程》 姓名：___________ 学号：___________ 成绩：___________ 一、填空题(每空1分，共30分) 1，可靠度为36.8%的可靠寿命称为。 2，汽车在使用过程中的经济效益取决于汽车的、、 3，按照汽车行业中《汽车产品质量检查评定办法》把汽车故障分为、、、。 4，按照故障率函数特点，可把故障分为三种类型：、、 。 5，汽车是由近两万个具有不同功能的零件，组成执行多种规定功能的、、，按一定的工艺程序和技术要求装配成的整体。 6，表征汽车技术状况的参数分为两大类，一类是、另一类是。 7，零件间相互作用的结果，使零件产生、、、以及材料性能引起的变化等。 8，汽车技术状况变化的类型分为两大类：一类是变化过程具有确定的形式，即；一类是变化过程没有确定的形式，即。 9，汽车零件的主要失效形式有零件的、零件的、零件的、零件的、零件的腐蚀损坏等。 10，按零件表面润滑状态的不同，摩擦可分为、、、和。 二、选择题(每题1分，共20分)
1,按照故障率函数特点，可把故障分为的三类中，不包括一下哪种（）A, 早期故障型 B. 偶然故障型 C. 后期故障型 D. 耗损故障型2，.以下哪个不是影响汽车零件磨损的主要因素（） A. 材料性质的影响 B. 加工质量的影响 C. 外界环境的影响 D.工作条件的影响 3, 喷涂的修复方法不是主要用于修复以下哪个零件（） A. 曲轴 B.凸轮轴轴颈 C.活塞 D.传动轴 4，在汽车修理中常采用三种校正方法，以下哪个不属于常见校正方法（） A.静压校正 B.敲击校正 C. 火焰校正 D.冷压校正 5. 按车辆维护的方式可以把维护分成三种，但不包括以下哪种（） A.定期维护 B.按质维护 C. 按需维护 D.事后维护 6.汽车维护可以分为三级，以下哪种维护不属于其中（） A.日常维护 B.一级维护 C.二级维护 D.强制维护 7.零件装配中有些零件间的相互位置关系是不可以乱的，以下哪种不属于这种情况（） A．组合加工件 B.平衡件 C.配合副 D.正时件 8，下列配合副中那个配合副不是一定不能调换的（） A.气门挺杆与导孔 B.轴瓦和轴承 C.气门导管和气门座 D.活塞与气缸 9.在拆装发动机和汽车的过程中，以下做法哪个是正确的（） A.应趁热放油 B. 对于多螺栓的紧固件，在拆卸过程中应按从中央到四周的顺序 C.应在40度以上拆散发动机 D.在拆卸各种液体管道时，各种管接头直接裸露于大气 10，以下哪种方法不是有效清洗油污的方法（） A.碱水清洗 B. 有机溶液清洗 C.合成洗涤剂清洗 D.酸溶液清洗 11零件形位误差的检验对象中不包含以下哪个（）
初级汽车维修工考试题
职业技能鉴定国家题库统一试卷 初级汽车维修工知识试卷060730 注意事项 1. 请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、考号和所在单位的名称。 2. 请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。 3. 不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关内容。 4. 答题请按要求答在答题卡上，请勿在答题卡上乱写乱画。 第一部分 第二部分 总分 总分人 得分 得分 评分人 一、选择题（第1～80题。选择正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题1.0分。满分80分）： 1. 常用的台虎钳有( )两种。 （A）齿轮式、回转式（B）齿轮式、蜗杆式（C）固定式、齿条式（D）回转式、固定式 2. 台钻一般用来钻削孔径( )以下的工件。 （A）13mm （B）20mm （C）25mm （D）10mm 3. 砂轮机砂轮旋转方向应正确，磨屑应向( )飞离砂轮。
（A）上方（B）左方（C）右方（D）下方 4. 以下划线工具哪个是测量工具─( )。 （A）V型铁（B）圆规（C）划针（D）高度尺 5. 粗齿钳工锉适用于锉削( )金属。 （A）硬（B）软（C）稀有（D）特硬 6. 锯割薄板时用( )齿钢锯条。 （A）一般（B）细（C）粗（D）超粗 7. 工件被锯下的部分( )落在脚上。 （A）必须（B）可以（C）不用防止（D）防止 8. 小丝锥( )用大的调节式丝锥板手。 （A）可以（B）必须（C）不能（D）能 9. 攻丝时，铝、铜等工件( )润滑油。 （A）用（B）不用（C）加（D）多加 10. 用量缸表测量缸径时，当小指针位置不变，大指针逆时针方向离开“0”位，表示气缸直径( )标准尺寸的缸径。
《汽车维修工程》试题(开卷)有答案
华南理工大学广州学院 第一学期期末考试 《汽车维修工程》试卷 考试形式：开卷 班级姓名成绩 一、填空题（每空0.5分共25分） 1，可靠度为36.8%的可靠寿命称为特征寿命。 2，汽车在使用过程中的经济效益取决于汽车的购置费用、使用费用、运输生产的收入。 3，按照汽车行业中《汽车产品质量检查评定办法》把汽车故障分为致命故障、严重故障、 一般故障、轻微故障。 4，按照故障率函数特点，可把故障分为三种类型：早期故障型、偶然故障型、耗损故障型。 5，汽车是由近两万个具有不同功能的零件，组成执行多种规定功能的总成、机构、部件、按一定的工艺程序和技术要求装配成的整体。 6，表征汽车技术状况的参数分为两大类，一类是结构参数、另一类是技术状况参数。7，零件间相互作用的结果，使零件产生磨损、塑性变形、疲劳破坏、热损坏以及材料性能引起的变化等。
8，汽车技术状况变化的类型分为两大类：一类是变化过程具有确定的形式，即逐进性；一类是变化过程没有确定的形式，即突发性。 9，汽车零件的主要失效形式有零件的磨损、零件的变形、零件的疲劳损坏、零件的热损坏和老化、零件的腐蚀损坏等。 10，按零件表面润滑状态的不同，摩擦可分为干摩擦、液体摩擦、边界摩擦、和混合摩擦。 11，根据汽车零件的磨损特性把零件的磨损分为三各阶段，即第一阶段：磨合期、第二阶段：正常工作时期、第三阶段：加速磨损期。 12，汽车上许多重要零件都是利用机械加工的方法修复，机械加工修复法包括：修理尺寸法、附加零件修理法、零件的局部更换修理法以及转向和翻转修理法。 13，汽车零件的修复质量可以用修复零件的工作能力来表示，而零件的工作能力是用耐用性指标来评价的。 14，汽车修理方法通常有就车修理法和总成互换修理法。 15，在汽车拆装作业中，螺纹联接件的拆装工作量约占总拆装工作量的50％～60％，过盈配合联接件和轴承件的拆装工作量约占总工作量的20％。 16，零件检验分类是通过技术鉴定，根据零件的技术状况，分为可用零件、需维修零件和不可用零件。 17，零件出现破裂具有显著裂纹、变形或磨损时，一般通过外部检视进行检验。 18，零件的配合特性要求与零件的结构、几何尺寸、形状公差以及表面的粗糙度有关，常以间隙或过盈表示。 22，气门间隙的检查和调整是在气门完全关闭、气门挺杆落至最低位置时进行的。
《汽车维修工程》课程教学大纲
《汽车维修工程》课程教学大纲 版本号：020341103 课程英文名称：Auto Service 课程总学时：40 讲课：40 实验：0 上机：0 适用专业：车辆工程，交通运输 大纲编写（修订）时间： 2017.5 一、大纲使用说明 （一）课程的地位及教学目标 本课程是车辆工程专业的一门专业方向课。通过本课程的学习，使学生掌握汽车维修理论基础、汽车维修工艺、汽车维修管理、汽车总成维修等知识。为学生提供从事汽车使用、维护以及维修所必须的专业知识。 （二）知识、能力及技能方面的基本要求 通过本课程的学习，培养学生在分析汽车零部件及总成失效模式的基础上，用理论分析和试验相结合的方法，研究汽车可靠性和结构设计、制造工艺及使用条件之间的关系，分析各失效模式的产生机理和影响因素，为合理使用汽车、科学试验汽车、正确设计汽车，提高汽车使用的可靠性提供依据。使学生了解汽车维修的制度、方法以及我国维修行业的状况，掌握必要的汽车主要总成的维修技能。 （三）实施说明 1、本课程主要阐述了汽车零部件的失效理论、汽车可靠性的理论基础；维修的基本概念、国内外汽车维修制度的概念的概况；汽车维护作业的分类及组织；汽车维修的工艺；汽车修理作业的组织、汽车大修的工艺过程；汽车接收、零件清洗情况、检验分类、总成的装配与实验等工艺要求；汽车零件的机械加工、焊接、喷涂、电镀、粘接等修复方法；汽车主要总成的故障诊断与维修方法。 2、本课程重点是汽车零部件的失效理论、汽车可靠性理论基础；汽车大修的工艺过程；汽车总成的装配与实验等工艺要求；汽车主要总成的故障诊断与维修方法。 3、在教学过程中将侧重培养应用型本科人才的需要，注重对学生应用能力的培养。力求反映最新研究成果对汽车使用可靠性的提高和影响，注重理论联系实际。 （四）对先修课的要求
汽车维修工程试题答案
一，填空题 1，可靠度为36.8%的可靠寿命称为特征寿命。 B1，汽车在使用过程中的经济效益取决于汽车的购置费用、使用费用、运输生产的收入。 3，按照汽车行业中《汽车产品质量检查评定办法》把汽车故障分为致命故障、严重故障、般故障、轻微故障。 B2，按照故障率函数特点，可把故障分为三种类型：早期故障、偶然故障、损耗故障。 5，汽车是由近两万个具有不同功能的零件，组成执行多种规定功能的总成、机构、部件、一定的工艺程序和技术要求装配成的整体。 B3，表征汽车技术状况的参数分为两大类，一类是结构参数、另一类是技术状况参数。 7，零件间相互作用的结果，使零件产生磨损、塑性变形、疲劳破坏、热损坏以及 料性能引起的变化等。 B4，汽车技术状况变化的类型分为两大类：一类是变化过程具有确定的形式，即渐进性；一是变化过程没有确定的形式，即突发性。 9，汽车零件的主要失效形式有零件的磨损、零件的变形、零件的疲劳损坏、零件的热坏和老化、
零件的腐蚀损坏等。 B5，按零件表面润滑状态的不同，摩擦可分为干摩擦、液体摩擦、边界摩擦、和混合摩擦 11，根据汽车零件的磨损特性把零件的磨损分为三各阶段，即第一阶段：磨合期、第二阶段： 常工作期、第三阶段：极限磨合期。 B6，汽车上许多重要零件都是利用机械加工的方法修复，机械加工修复法包括：修理尺寸法、 加零件修理法、零件的局部更换修理法以及转向和翻转修理法。 13，汽车零件的修复质量可以用修复零件的工作能力来表示，而零件的工作能力是用耐用性 标来评价的。 B7,汽车维护方式是维护类型、维护时机、和维护内容的综合体现，通常可分为定期、按需和事后维修三种形式。 15，中国现行的维修制度属于计划预防维修制度，规定车辆维护必须贯彻预防为主、定期检测强制维护、视情修理的原则、 B8，汽车修理方法通常有就车修理法和总成互换修理法。 17，在汽车拆装作业中，螺纹联接件的拆装工作量约占总拆装工作量的50％～60％，过盈配联接件和轴承件的拆装工作量约占总工作量的20％。
高级汽车维修工考试题库大全
拼死拼活背题，不如下载一个高级汽车维修工考试系统v3.6 练习，高效快速，通过率百分之百！赶快来下载哦！ 下载地址 2019~2020年高级汽车维修工考试题库(大全) 1.冷气水管堵塞，会造成（）。 A、不供暖 B、冷气不足 C、不制冷 D、系统太冷 2.安装好AJR型发动机凸轮轴后，发动机越（）min之内不得启动。 A、20 B、30 C、40 D、50 3.下列不应属于汽车维修质量管理方法的是（）。 A、制定计划 B、建立质量分析制度 C、预测汽车故障 D、制定提高维修质量措施 4.铝合金发动机汽缸盖下平面度误差每任意50mm x 50mm范围内均不应大于（）。 A、0.015 B、0.025 C、0.035 D、0.030 5.若汽油发动机两缸或多缸不工作，可用（）找出不工作的气缸。 A、多缸断油法 B、单缸断油法 C、多缸断火法 D、单缸断火法 6.利用量缸表可以测量发动机汽缸、曲轴轴承的圆度和圆柱度，其测量精度为()。 A、0.05 mm B、0.02 mm C、0.01 mm D、0.005 mm 7.汽车主要零件的修复方法有机械加工法、焊接法、振动堆焊法、电镀、刷镀、喷涂、电 火花加工以及()。 A、局部更换法 B、粘结法
C、调整翻转法 D、压力加工修复法 8.下列汽车零件中，()是用铸钢材料制造的。 A、发动机曲轴 B、变速器壳体 C、发动机凸轮轴 D、齿轮 9.用于连接制冷装置低压侧接口与低压表下的接口的软管颜为()。 A、蓝色 B、红色 C、黄色 D、绿色 10.差速器壳承孔与半轴齿轮劲向间隙为（）mm 。 A、0.05～0.15 B、0.05～0.25 C、0.15～0.25 D、0.25～0.35 11.若左转向灯搭铁不良，当转向开关拨至左转向时的现象是()。 A、左、右转向灯都不亮 B、只有右转向灯亮 C、只有左转向灯亮 D、左右转向微亮 12.汽缸磨损圆度达到() mm为发动机大修送修标志。 A、0.050～0.063 B、0.075～0.085 C、0.175～0.250 D、0.05～0.10 13.手左右抓住方向盘；沿转向轴轴线方向做上下拉压动作，如果感到有明显的松旷量，则 故障在()。 A、转向器内主从动部分啮合部位松旷或垂臂轴承松旷 B、方向盘与转向轴之间松旷 C、转向器主动部分轴承松旷 D、转向器在车架上的固定不好 14.起动机的起动控制线主要负责给起动机上的()供电。 A、电枢绕组 B、磁场绕组 C、电磁开关
汽车维修工程复习题及答案
《汽车维修工程》复习及答案题 一、名词解释 （1）汽车产品：包括整车、部件、零件。 （2）可靠性：产品在规定条件下，在规定时间内，完成规定功能的能力。 （3）可靠度：产品在规定条件下，在规定时间内，完成规定功能的概率。 （4）失效度：也称不可靠度，是指产品在规定条件下，在规定时间内丧失规定功能的概率。 （5）汽车故障：是指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。 （6）汽车的技术状况：是指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。 （7）磨损：零件摩擦表面的金属在相对运动过程中不断损失的现象。 （8）黏着磨损：当金属表面的油膜被破坏，摩擦表面间直接接触而发生黏着作用，使一个零件表面的金属转移到另一个零件表面引起的磨损。 （9）疲劳磨损：在交变载荷作用下，零件表面产生疲劳剥落的现象。 （10）腐蚀磨损：零件摩擦表面由于外部介质作用，产生化学或电化学的反应而引起的磨损。 （12）修理尺寸法：将待修配合副中的一个零件利用机械加工的方法恢复其正确的几何形状并获得新的尺寸，然后选配具有相应尺寸的另一配合件与之配合，以恢复配合性质的一种修理方法。 （13）附加零件修理法：也称镶套修理法。是通过机械加工的方法将磨损部分切去，恢复零件磨损部位的几何形状，然后加工一个套并采用过盈配合的方法将其镶在被切去的部位，以代替零件磨损或损失的部分，恢复到基本尺寸的一种修复方法。（14）喷涂：是用高速气流将被热源熔化的金属雾化成细小的金属颗粒，以很高的速度喷敷到已准备好的零件表面上。 （15）喷焊：是用高速气流将氧-乙炔火焰加热熔化的自融合金粉末喷涂到准备好的零件表面上，并经再一次重熔处理形成一种薄而平整呈焊合状态的表面层-喷焊层。（16）电镀：将金属工件浸入电解液中，以工件为阴极，通以直流电，在电流作用下，电解液中的金属离子析出，向工件表面扩散，并沉积在工件表面，形成金属镀层。 （17）汽车维护：采用相应的技术措施预防故障发生的作业。 （18）修理工艺过程：汽车修理可分为许多工艺作业，按规定顺序完成这些作业的过程称为汽车修理工艺过程。 （19）磁力探伤：是利用电磁原理检查铁磁性零件表面及近表面缺陷的一种无损探伤检测方法。 （20）静不平衡：是由于零件的质心偏离了其旋转轴线而引起的旋转振动现象
汽车维修高级工试题库
汽车修理工高级理论知识试卷2 一、单项选择题 1．在启动柴油机时排气管不排烟，这时将喷油泵放气螺钉松开，扳动手油泵，观察泵放气螺钉是否流油，若不流油或有气泡冒出，表明( )。 A、低压油路有故障 B、高压油路有故障 C、回油油路有故障 D、高、低压油路都有故障 2．柴油机启动困难，应从喷油时刻、燃油雾化、( )等方面找原因。 A、压缩终了时的汽缸压力温度 B、手油泵 C、燃油输送 D、喷油驱动联轴器 3．变速器输出轴( )拧紧力矩为100 N·M。 A、螺钉 B、螺母 C、螺栓 D、任意轴 4．手动变速器总成竣工验收时，进行无负荷试验时间各挡运行应大于( )min。 A、5 B、10 C、15 D、20 5．职业素质是( )对社会职业了解与适应能力的一种综合体现，其主要表现在职业兴趣、职业能力、职业个性及职业情况等方面。 A、消费者 B、生产者 C、劳动者 D、个人 6．行驶中，声响杂乱无规则，时而出现金属撞击声，说明( )。 A、中间支承轴承内圈过盈配合松旷 B、中间轴承支承架固定螺栓松动 C、万向节轴承壳压紧过甚，使之转动不灵活 D、传动轴万向节叉等速排列破坏 7．下列不应属于汽车维修质量管理方法的是( )。 A、制定计划 B、建立质量分析制度 C、制定提高维修质量措施 D、预测汽车故障 8．用百分表检查主减速器壳上安装差速器轴承的承孔的同轴度，其误差应不大于( )mm。 A、 B、0.02 C、 D、 9．选择免维护电池的原则，主要有按需选择、安全、( )三方面考虑。 A、价格 B、性能 C、寿命 D、性价比 10．风窗洗涤装置按照控制方式不同分为( )、脚踏控制、和电机驱动式三种。 A、手动控制 B、开环控制 C、闭环控制 D、自动控制11．转向传动机构的横、直拉杆的球头销按顺序装好后，要对其进行( )的调整。 A、紧固 B、间隙 C、预紧度 D、测隙 12．下列哪种现象属于制动拖滞( )。 A、汽车行驶时，有时出现两前轮各自围绕主销进行角振动的现象，即前轮摆振 B、轮胎胎面磨损不均匀，胎冠两肩磨损，胎壁擦伤，胎冠中部磨损 C、驾驶员必须紧握方向盘方能保证直线行驶，若稍微放松方向盘，汽车便自行跑向一边 D、踏下制动踏板感到高而硬，踏不下去。汽车起步困难，行驶无力。当松抬加速踏板踏下离合器时，尚有制动感觉 13．液压泵分为( )齿轮泵、柱塞泵、螺杆泵等四种。 A、叶片泵 B、高压泵 C、低压泵 D、喷油泵 14．游标卡尺测量工件某部位外径时，卡尺与工件应垂直，记下( )。 A、最小尺寸 B、平均尺寸 C、最大尺寸 D、任意尺寸15．QFC—4型测功仪是检测发动机( )的测功仪器。 A、无负荷 B、有负荷 C、大负荷 D、加速负荷16．主要是在发动机进气口、排气口和运转中的风扇处的响声属于( )异响。
汽车维修工程施工复习题
《汽车维修工程》题库 一，填空题 1，在汽车可靠度寿命中有如下三种特殊情况：（特征）寿命、（中位）寿命、（额定）寿命。 2，汽车是由近（两万）个具有不同功能的零件，组成执行多种规定功能的总成、机构、部件，按一定的工艺程序和技术要求装配整体。 3，技术状况参数是评价汽车使用性能的物理量和化学量，如发动机的（输出功率）、（转矩）、（油耗）、噪声、排放限值和踏板自由行程。 4，汽车技术状况变差的主要外观症状有：（动力性）变差、（燃油、润滑油）显著增加、（制动性）变差、操纵稳定性变差、排放和噪声超限等， 5汽车技术状况变化的类型分为两大类：一类是变化过程具有确定的形式，即（渐进性）；一类是变化过程没有没有确定的形式，即（突发性）。 6，按失效模式分类，汽车失效可分为（磨损）、（疲劳断裂）、( 变形)/腐蚀及老化等五类。 7，汽车零件磨损规律可分为三个阶段：第一阶段（磨合期）、第二阶段（正常工作期）、第三阶段（极限磨损期）。 8，机械加工修理法是零件修复中最常用的修理方法，其主要包括（修理尺寸法）、（附加零件修理法）、零件的（局部更换修理法）、及（翻转修理法）。 9，汽车零件的修复质量可以用修复零件的（工作能力）来表示，而零件的工作能力是用（耐用性）指标来评价的。 10，汽车零件修复方法的选择，直接影响到汽车零件的（修复成本）与修复质量。11，我国现行的维修制度是计划预防维修制度，规定车辆必须惯彻（预防为主）、（定期检测）、（强制维护）、（视情修理）的原则。 12，汽车修理方法通常有（就车修理法）和（总成互换修理法）两种。 13，在汽车拆装作业中，螺纹连接的拆装工作量约占总拆装工作量的（50％---60％）。14，在汽车修理中螺纹联接件的拆装工具应尽量选用固定式扳手即（梅花扳手）或（套筒扳手）。 15，汽车上的组合加工件如连杆与其轴承盖、平衡件、正时件，这三类零件的相互位置和方向是不可错乱的，一般都有（对应标志），在分解发动机时应注意查看，若无标记时则应（做好标识）后再行拆解。 16为防止零件变形，对于多螺栓的紧固件，如汽缸盖、离合器盖等的螺栓，其紧固的顺序是(由中央至四周)、（对称交叉分次）拧紧。 17，检验零件因疲劳原因而产生的零件部的隐蔽缺陷时，既实用又简单的检验方法是（渗透敲击）法。 18，由于工作条件和性能等方面的原因对汽缸体的（上、下）平面，汽缸盖的（下）都有平面度的要求。 19，过盈配合副装配的关键在于控制过盈量，对于过盈量较大的配合副如（飞轮与齿圈）拆装时一般要采用（冷下热上）的方法。 20，根据发动机磨合过程中转速与负荷的组合不同，可将发动机磨合过程分为三个阶段即（冷磨合）、（空载热磨合）、和（负载热磨合）。 21，使发动机怠速运转，观察真空表指针的读数与其摆动区间，若真空表指针在37.6
汽车维修工程复习题及答案
汽车维修工程复习题及答案 汽车维修工程》复习及答案题 、名词解释（1 ）汽车产品：包括整车、部件、零件。 （2 ）可靠性：产品在规定条件下，在规定时间内，完成规定功能的能力。 （3 ）可靠度：产品在规定条件下，在规定时间内，完成规定功能的概率。 （4 ）失效度：也称不可靠度，是指产品在规定条件下，在规定时间内丧失规定功能的概率。 （5 ）汽车故障：是指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。 （6 ）汽车的技术状况：是指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。 （7 ）磨损：零件摩擦表面的金属在相对运动过程中不断损失的现象。 （8 ）黏着磨损：当金属表面的油膜被破坏，摩擦表面间直接接触而发生黏着作用，使一个零件表面的金属转移到另一个零件表面引起的磨损。 （9 ）疲劳磨损：在交变载荷作用下，零件表面产生疲劳剥落的现象。 （10 ）腐蚀磨损：零件摩擦表面由于外部介质作用，产生化学或电化学的反应而引起的磨损。 （12 ）修理尺寸法：将待修配合副中的一个零件利用机械加工的方法恢复其正确的几何形状并获得新的尺寸，然后选配具有相应尺寸的另一配合件与之配合，以恢复配合性质的一种修理方法。 （13 ）附加零件修理法：也称镶套修理法。是通过机械加工的方法将磨损部分切去，恢复零件磨损部位的几何形状，然后加工一个套并采用过盈配合的方法将其镶在被切去的部位，以代替零件磨损或损失的部分，恢复到基本尺寸的一种修复方法。 （14 ）喷涂：是用高速气流将被热源熔化的金属雾化成细小的金属颗粒，以很高的速度喷敷到已准备好的零件表面上。 （15 ）喷焊：是用高速气流将氧- 乙炔火焰加热熔化的自融合金粉末喷涂到准备好的零件表面上，并经再一次重熔处理形成一种薄而平整呈焊合状态的表面层- 喷焊层。
汽车维修高级工考试试题及答案全
一、单项选择题（下列答案中只有一个正确的，请将正确答案的序号填在括号内） 1.用百分表检测气门杆直线度时，将气门杆转动一周，百分表摆差（）为气门杆的直线度误差。（） A.最大值 B.最大值 C.一半 D.两倍 2.在平板上放两个V型铁，将气门杆放在两个V型铁上，以百分表触头抵住气门杆中部，将气门杆转动一周，百分表摆差的一半为气门杆（） A.平面度误差 B.圆柱度误差 C.平行度误差 D.直线度误差 3.圆度误差是同一径向截面最大半径与最小半径差值的（） A.最大值 B.最大值 C.一半 D.两倍 4.（）是同一径向截面最大半径与最小半径差值的一半。（） A.平面度误差 B.圆度误差 C.平行度误差 D.直线度误差 5.（）是径向不同截面最大半径与最小半径差值的一半。（） A.平面度误差 B.圆柱度误差 C.平行度误差 D.直线度误差 6.利用能在紫外线照射下发光液体作为检测零件探伤的方法为（） A.荧光探伤 B.磁力探伤 C.水压探伤 D.观察探伤 7.对于质量分布不均匀的高速旋转零件应进行（）检测。（） A.静平衡 B.力平衡 C.动平衡 D.速度平衡 8.使用后磨损轻微、不经修理尚可使用的零件称为（） A.原件 B.待修件 C.报废件
D.可用件 9.将钢加热到某一温度，保温一定时间，然后在静止的空气中进行冷却的热处理方法称为（） A.淬火 B.回火 C.退火 D.正火 10.将钢加热到某一温度，保温一定时间，然后快速冷却的热处理方法称为（） A.淬火 B.回火 C.退火 D.正火 11.将淬火后的零件加热到某一温度，保温一定时间，然后在冷却剂中以一定的冷却速度进行冷却的热处理方法称为（） A.淬火 B.回火 C.退火 D.正火 12.将钢加热到与淬火时相同的温度，保温一定时间，然后在炉内缓慢冷却的热处理方法称为（） A.淬火 B.回火 C.退火 D.正火 13.（）是碳素钢淬火时最常用的冷却剂。（） A.水 B.油 C.酒精 D.防冻液 14.（）是合金钢淬火时最常用的冷却剂。（） A.水 B.油 C.酒精 D.防冻液 15.提高零件表面硬度错误的说法是（） A.渗碳 B.氮化 C.液体碳氮共渗 D.浸泡 16.检测发动机汽缸时，其各缸直径之差不得超过（）mm。 17.镗、磨发动机汽缸时，其圆度和圆柱度误差应小于（）mm 18.变速器壳体平面的平面度误差应不大于（）mm 19.变速器滚动轴承与轴承孔配合间隙的使用极限值为（） 20.发动机活塞环的（）可导致活塞环早期折断。（） A.开口间隙过小 B.漏光度过小
汽车维修工程——复习资料
第一章汽车可靠性理论基础 1、可靠性：产品在规定条件下，在规定时间内，完成规定功能的能力。 2、规定功能：设计任务书、使用说明书、订货合同以及国家标准规定的各种功 能和要求 3、故障率函数曲线：描述了失效率随时间而变化的规律，分三个阶段，及实效 的三个时期。 4、偶然失效期。 （1）基本特征：失效率近似等于常数，是效率低且性能稳定。 （2）原因：由于各种失效因素或承受压力的随机性，致使故障的发生完全是偶然的，但用户通过对汽车的维护和修理，可以使这一时期延长。 5、耗损失效期 （1）基本特征：随着时间的增长，失效率急剧加大。 （2）原因：由于汽车产品老化、磨损和疲劳，引起其油耗增大、性能下降。 6、汽车故障 （1）概念：汽车在规定条件下和规定时间内，不能完成规定功能的现象。 （2）模式：指故障的表现形式 A、损坏型故障模式 B、退化型故障模式 C、松脱型故障模式 D、失调型故障模式 E、堵塞与渗漏型故障模式 F、性能衰退型或功能失效型故障模式 （3）分类： 1）按蓝皮书 A、致命故障：危及人身安全，引起主要总成件报废，造成重大经济 损失，对周围环境造成严重危害 B、严重故障：引起主要零部件、总成严重损坏或影响行车安全，不 能用易损备件和随车工具在较短时间内排除
C、一般故障 D、轻微故障 2）按故障率函数特点 A、早期故障型 B、偶然故障型 C、耗损故障型 7、可靠性试验分类：寿命试验、临界试验、环境试验、实用试验。 8、寿命试验分为：贮存寿命试验、工作寿命试验、加速寿命试验
第二章汽车零件失效理论 1、表征汽车技术状况的参数分为两大类：结构参数、技术状况参数。 2、汽车完好技术状况：指汽车完全符合技术文件规定要求的状况，及技术状况 的各种参数值，都完全符合技术文件的规定。 3、汽车不良技术状况：汽车不符合技术文件规定的任一要求的状况。 4、汽车技术状况变差的主要外观症状有： （1）汽车动力性变差 （2）汽车燃料消耗量和润滑油消耗量显著增加 （3）汽车制动性能变差 （4）汽车操纵稳定性能变差 （5）汽车排放和噪声超限 （6）汽车在行驶中出现异响和异常振动，存在着引起交通事故或机械事故的隐患 （7）汽车的可靠性变差，使汽车因故障停驶的时间增加。 5、汽车技术状况变化的类型：渐进性、突发性。 6、使用条件对汽车技术状况的影响：道路条件、运行条件、运输条件、气候条 件和使用水平等汽车外部条件。 （1）道路条件的影响：道路状况和断面形状等决定了汽车及总成的工况，从而决定汽车零部件和机构的磨损情况、影响汽车的工作能力。 （2）运行条件的影响：交通流量对汽车运行工况的影响。 7、汽车失效分为：磨损、疲劳断裂、变形、腐蚀、老化。 8、汽车零件的摩擦分为：干摩擦、液体摩擦、边界摩擦、混合摩擦。 （汽车上大部分相对运动的部位都是在液体摩擦状态下进行，如曲轴和轴承；气缸壁与活塞环之间易产生边界摩擦，若工作中的曲轴与轴颈之间润滑油供给不足，易产生边界摩擦。） 9、汽车零件的磨损：零件摩擦表面的金属在相对运动过程中不断损失的现象。 10、零件磨损分为：磨料磨损、粘着磨损、疲劳磨损和腐蚀磨损。 11、磨料磨损的影响因素：
《汽车维修工程》模拟试卷答案
《汽车维修工程》模拟试卷（答案） 一、单选选择题（本大题共十小题，每小题2分，共20分） 1汽车在规定的条件下，在规定时间内丧失规定的功能的概率，称汽车的（ C ?） A可靠度??B有效度??C失效度???D故障度 ?p2/2 2引起主要零部件，总成严重损坏或影响安全，不能用易损备件和随车工具，在较短时间内排除故障的是（??B??） A致命故障???B严重故障???C一般故障???D轻微故障??p5/2) 3阿波罗登月飞行船属于可靠性历史发展的哪个时期（??C???） A摇篮期????B奠基期????C普及期??D成熟期 p1/3 4磨料表面间存在的硬质颗粒引起的磨损，称为（??D???） A粘着磨损 B疲劳磨损??C腐蚀磨损??D磨料磨损?p17/↑1 5汽车某些零件如前轴梁，曲轴，传动轴等在使用的过程中会发生变形，修理中应采用那种修复方法(??B??) A粘接修复法??B校正修复法??C焊接修复法??D喷涂修复法??p39/↓4 6对螺纹联件的装配，以下描述正确的是(??A???) A基本要求是“正确紧固，可靠锁紧”。 B预紧力越大越好，防止松动。 C拧紧顺序总的原则是“由外向内、分次交叉,对称拧紧”。 D螺栓组拧紧时，按“从左到右，从前打后”的顺序拧紧。??P89/3 7为分析影响汽车维修质量的因素，在排列图的基础上找出主要的因素，然后对主要因素再做进一步分类的统计方法是（??A???） A分层法??B因果分析法 C统筹法?????D主次因素排列图法??p97/2 8凸轮轴径向跳动量的极限值为（??D???） A0.001~0.003mm??B0.005~0.01mm??C0.01~0.03mm???D0.05~0.10mm??p134/1(1) 9用磁力探伤法检查时，根据裂纹可能产生的位置可方向，可采用（??C ?）和周向磁化法A射线探伤法???B横向磁化法???C纵向磁化法???D涡流探伤法 ?p83/图5-15 10 OBDII型故障码??PO320的数字“3”表示（ C ） A车身控制系统故障 B???SAE定义的故障码C点火系统故障??D进气系统故障??p167/ 附加补充： 1 以清洁，润滑，紧固为主，并检查有关制动操纵等安全部件为中心内容的是（??A ??）A一级维护???B二级维护?????C季节性维护????D日常维护??p52 2气缸盖平面度误差较大时，应采取（??D???）修复? A互研法???B刮削法??C??锉削法??D磨削法?p120/↓2 3关于发动机零部件之间的装配关系，说法正确的是（??A???） A 气门导管与气缸盖之间是过盈配合??B????气门座圈与气缸盖之间是过渡配合 C镶入缸体的干式气缸套上平面应略高于气缸体平面???D镶入缸体的干式气缸套上平面应略低于气缸体平面?p131/中间 4发动机曲轴轴颈磨损是检查可用（??A???）进行 A千分尺???B游标卡尺???C百分表???D厚薄规 ?p122/图7-23 5气缸工作表面“拉缸”属于汽车失效类型中的哪一种？（??A???） A磨损???B腐蚀???C变形???D老化???p18/↑③ 6在装配前按装配精度的要求将零部件分成若干组，装配时按对应组进行装配，同一组的零部件可用互换的装配方法是（??A ??） A选配法???B修配法????C调整法???D磨合法?p89/↓③
2019中级汽车维修工考试题库答案(大全)
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7.桑塔纳2000GLS 型轿车JV 型发动机分电器触发叶轮的叶片在空隙时，霍尔传感器信号发生器 的输出电压值为( )V 。 A0.3 ? B 、0.5 ? 0.6 C 、0.5 ? 0.7 D0.5 ? 8.在检测排放前，应调整好汽油发动机的( ) 。 A、怠速 B、点火正时 C、供油量 D、怠速和点火正时 9.以下属于离合器发抖原因的是( ) 。 A、离合器分离杠杆内端面不在同一平面内 B、压紧弹簧弹力均匀 C、摩擦片表面清洁 D、从动盘表面平整 10.下列零件中不属于单级主减速器的零件是( ) 。 A、调整垫片 B、主动圆锥齿轮 C、调整螺母 D、半轴齿轮 11.动力转向液压助力系统转向助力泵损坏会导致( ) 。 A、不能转向 B、转向沉重 C、制动跑偏 D、行驶跑偏 12.汽车启动机电磁开关通电，活动铁芯完全吸入驱动齿轮时，驱动齿轮与止推环之间的间隙一般 为( )mm。 A、1.5 ?2.5 B、5 C、5?10 D、5?7 13. 制冷剂离开压缩机时的状态为( ) 。 A、低压过热蒸气
汽车维修工程
1.汽车可靠性试验按性质分为寿命试验，临界试验，使用试验和环境试验 2.为降低疲劳裂纹扩展速率，阻止裂纹继续扩展，在裂纹扩展前沿钻孔的方法称为止裂孔法 3.在发现故障征兆时进行的，既能提高汽车有效度，又能发挥汽车零部件寿命潜力的维护是按需维护 4.附加作业项目是依据车辆检测结果确定的，作业内容结合汽车的二级维护进行 5.过盈配合联接件的拆装应使用拉压器或压力机 6.利用电流通过导线时产生的环形磁场来进行的磁化方法称为周向磁化法 7.在冷磨时通常采用有级过渡，每级磨合规范的转速间距为200r/min~400r/min 8.一般情况下，气缸磨损最大部位出现在上止点处 9.零件的配合特性要求与零件的结构、几何尺寸、形状公差以及表面粗糙度有关 10.在齿轮啮合印痕调整中，直齿锥齿轮和圆弧齿锥齿轮空载时，印痕应调整在偏向小头 11.气缸盖磨削或铣削量一般不应超过0.20mm~0.30mm，加工量过大，缸盖变薄，导致压缩比增加 12.丰田Y系列发动机气门座有三个不同锥角的斜面，其中工作面为45O 13.无载热磨合是为有载热磨合做准备，磨合原理与冷磨合类似，一般无载热磨合转速取发动机额定转速的0.4~0.55 14.气缸镗削时，第一刀因气缸表现硬化层、锥度和失圆，造成镗削时负荷不均衡，因此吃刀量应小些 15.发动机机油压力过高的原因是机油压力传感器下游的主油道堵塞 16.按零件表面润滑状态的不同，摩擦可分为干摩擦、液体摩擦、边界摩擦和混合摩擦 17.汽车维护周期的确定原则是汽车单位行驶里程维修费用最小 18.新车或经大修的汽车，在初期行驶的走合期内要求一律减载减速 19.在修理工艺统筹图中，工序的最迟开工期与最早开工期的差值称为工序时差 20.有些零部件装配时为防止错乱，一般都有装配标记，拆卸应注意检查，通常有可能发生错乱的是配气正时件 21.发动机修理中，曲轴磨损常用的测量工具是外径千分尺 22.化学腐蚀是金属表面与介质发生化学作用引起的，特点是腐蚀过程中不产生电流 23.汽车在使用过程中，其使用可靠度取决于零部件引起的突发性和渐发性故障 24.根据汽车运输业车辆技术管理规定，车辆维护应贯彻的原则是预防为主、强制维护 25.按单位行程的维修总费用最低的原则确定汽车各级维护作业组合的方法称为技术经济法 a)汽车走合期结束后，应进行一次全面检查，紧固、调整和润滑，应结合二级维护进行 26.驾驶员在车内检查完车内项目后，下车沿车身环绕一周，进行日常维护的各种作业，称之为环形日常维护法 27.劳动组织形式既适用于固定工位作业法，又适用于流水作业法的是专业分工法 28.圆跳动的检测包括径向圆跳动的检测和端面圆跳动检测 29.在发动机功率检测中，在用车发动机功率不得低于标定功率的75%，大修后发动机不得低于标定功率的90% 30.对于积炭的清除，容易损伤零件表面的方法是机械清除法 31.在总成装配中，为保证装配精度常采用选配法、修配法和调整法