什么叫做磨损

什么叫做磨损?它分为哪几类?

磨损是指物体工作表面的物质,由于表面相对运动而不断损失或形变的现象,是磨擦的结果。磨损过程主要因对偶表面间的机械、化学与热作用而产生。

磨损的分类取决于许多因素，例如磨损量的大小、相对运动和载荷类型摩擦表面形貌和表层破坏形式、磨损机理等，磨损的基本类型分别简介如下：

1、粘附磨损粘附磨损是接触表面相对运动时，由于分子间的吸引力作用而产生固相局部焊合（粘附连接），致使材料从一个表面转移到另一个表面而造成的一种磨损。

粘附磨损有以下几种形式：

（1）微磨损剪刀破坏发生在粘着结合面上，表面转移的材料极轻微。常见于缸套——活塞环的正常磨损。

（2）涂抹即一个表面的材料发生迁移（或转移），并以薄层重新涂敷到一个或两个表面上。常见于蜗杆副的蜗杆上。

（3）擦伤由表面局部因相焊合或磨料所引起的沿滑动方向形成的微细擦痕或“犁痕”。如内燃机的铝活塞壁与缸体摩擦常见此现象。

（4）胶合两活动表面间发生固相焊合而引起的局部操作，但没有发生局部表面熔合，主轴——轴瓦摩擦副的轴承表面经常可见此种现象。

（5）咬粘又称咬死由界面粘附摩擦致使表面焊合而造成表面相对运动停止，摩擦副之间兄弟死。不锈钢螺母在拧紧过程中常发生这种现象。

2、磨料磨损硬的颗粒与硬的突起物，在摩擦过程中引起材料脱落，这种现象叫做磨料磨损。在农业机械、工程机械或矿山机械中许多机械零件与泥沙、矿石等直接接触，有的是硬的颗粒进入相对运动副间，有的是借助流体或气体输送矿物颗粒时与壳体摩擦，都会发生不同形式的磨料磨损。

根据磨损的产生条件和破坏形式可以把磨料磨损分成三类：凿削式磨料磨损、高应力碾碎式磨料磨损和低应力擦伤式磨料磨损。

3、表面疲劳磨损两接触表面做滚动或滚动滑动复合摩擦时，在交变接触压应力作用下，使材料表面疲劳产生物质损失的现象叫做表面疲劳磨损，齿轮副、滚动轴承、钢轨与轮箍及凸轮副都能产生表面疲劳磨损。

表面疲劳磨损分为扩展性及非扩展性两种。当交变压力较大时，由于材料塑性稍差或润滑选择不当而发生扩展性表面疲劳磨损。

4、腐蚀磨损在磨擦过程中，金属同时与周围介质发生化学或电化学瓜，产生物质损失，这种现象称为腐蚀磨损。

腐蚀磨损及分类见表

类别：氧化反应

产生的基本条件：金属表面与氧化性介质的反应速度很快，形成的氧化膜从表面磨掉后，又很快形成新的氧化膜。一般在空气中，其磨损速度较小；

损坏特征：金属的摩擦表面沿滑动方向呈解剖学细磨痕，磨损产物或为红褐色片状三氧化二铁，或为灰黑色丝状四氧化三铁；

示例：曲轴轴颈，铝合金等摩擦副表面。

类别：特殊介质腐蚀磨损

产生的基本条件：摩擦副与酸、碱、盐等特殊介质作用，其磨损机理与氧化磨损相似，但磨损速度较大；

损坏特征：摩擦表面遍布点状或丝状磨蚀痕迹，一般比氧化磨损痕迹深，磨损产物为酸、碱、盐的金属化合物；

示例：化工设备中的零件表面。

类别：微动腐蚀磨损

产生的基本条件：机械零件配合较紧的部位，在载荷和一定频率振动条件下，使零件表面产生微小滑动，其磨损产物为氧化物；

损坏特征：摩擦表面有较集中的小凹坑，使紧配合部位松动，磨损产物为红褐色氧化铁细颗粒；

示例：紧配合轴颈螺母、螺栓及键槽处。

类别：气蚀

产生的基本条件：液体与零件接触处，发生相对摩擦，液体在高压区形成涡流，气泡在高压区突然溃灭，产生较大的循环冲击力，使零件表面疲劳破坏，流体介质的公演与电化学作用，加速了表面破坏；

损坏特征：受液体作用，零件表面先产生麻点，再扩展成泡沫状或或海绵状穴蚀，严惩者，深度可达20mm；

示例：水泵零件、水轮机转轮、柴油机气缸壁。

磨损过程分为哪几个阶段？影响磨损的因素及减摩抗磨的措施如何？

机械零件正常运动的磨损过程一般分为三个阶段：

1、跑合阶段（又称磨合阶段）新的摩擦副表面具有一定的粗糙度，真实接触面积较小。经跑合阶段，表面逐渐磨平，真实接触面积逐渐增大，磨损速度减缓，人们有意利用跑合阶段的轻微磨损。

2、稳定磨损阶段这一阶段磨损缓慢稳定，这一线段的斜率就是磨损速度、横坐标时间就是零件耐磨寿命。

3、剧列磨损阶段这一阶段，磨损速度急剧增长，机械效率下降，功率和润滑油的损耗增加，精度丧失，产生异常噪声及振动，摩擦副温度迅速升高，最终导致零件失效。

影响磨损的因素很复杂而且相互交错，便如载荷与速度（主要的）、材料种类及性质、磨擦方式（滑动还是滚动）、表面形貌及润滑状态（温度湿度、气体介质等）。由于磨损条件不同，所产生的影响也不一样。

根据影响磨损的主要因素，其减摩抗磨的主要措施有：

（1）提高材料的物理力学性能（如强度、硬度、韧性、弹性等）。

（2）选用合理的润滑方式和润滑剂。

（3）提高磨擦表面质量。

（4）改进运动方式，在可能的情况下变滑动磨擦为滚动磨擦。

摩擦、磨损造成的损失有多大？

近年来，英国焦斯物教授指出，世界消费能源的30%~40%损失在摩擦磨损上。他早在1975年就提出并测算了美国每年消费于摩擦磨损的价值在1000亿美元。另据1976年测算报告，德国东部每年由于摩擦磨损所造成的经济损失高达100亿马克。日本70%的能源要依靠进口，尤其是石油99%以上要依靠进口，因而他们重点抓了节能技术和节能润滑油脂的开发。1979年由于搞好全国机械润滑管理而获得的经济效益红为82000亿日元，其中养活磨损万里节能价值为14800亿日元。据我国20世纪80年代对冶金、煤炭和农机等五个部门的不完全统计，仅磨粒磨损一项消耗的备件钢材每年就有100万吨以上，如果加上停机和维修等费用，则每年经济损失要达数十亿元人民币。

什么叫做润滑？它分为哪些类型？

润滑是人们向磨擦、磨损作斗争的一种手段。一般来说，在摩擦副之间加入某种物质，用来控制摩擦、降低磨损以达到处长使用寿命的措施叫做润滑。能起到减低接触间的摩擦阻力的物质都叫润滑剂（或称减摩剂，包括液态、气态、半固体及固体物质）。

润滑的类型，可根据摩擦副表面间形成的润滑厝的状态和特征分为以下几种：

1、流体润滑摩擦表面完全被连续的润滑剂膜分隔开，变金属接触干摩擦为液体的内摩擦，通常液体润滑剂的摩擦因数仅为0.001~001，只有金属直接触时的几十分之一，矿有流体润滑时，磨损轻微流体润滑包括如下四种：

（1）流体动压润滑依靠运动副两个滑动表面的开头在其相对运动时形成一层具有足够压力的流体膜，将磨擦表面分隔开的一种润滑状态。

（2）流体静压润滑利用外部的流体压力源或供油装置，将具有一定压力的流体润滑剂输送到支承的油腔内，形成具有足够压力的流体润滑膜，将表面分隔开并随载荷的一种润滑状态，又称外供压润滑。

（3）流体动静压润滑兼有流体动压及流体静压润滑作用，可使支承表面之间在静止、起动、停止、稳定运动或是工况交变状况下均能保持流体润滑作用。

（4）弹性流体动压润滑两相对运动表面间的弹性变形与润滑剂的压力——粘度、温度——粘度效应对其摩擦与油膜厚度起着重要作用的润滑状态。

2、边界润滑摩擦表面的微凸体接触较多，润滑剂的流体润滑作用养活甚至完全不起作用，载荷几乎全部通过微凸体以及润滑剂和表面之间相互作用所生成的边界润滑剂膜来随。边界润滑剂膜可以分为物理吸附膜、化学吸附膜、化学瓜膜、沉积膜及固体润滑剂膜等。

3、混合润滑（或称半流体润滑）几种润滑状态同时存在的润滑状态。例如摩擦面上同时出现液体润滑、边界润滑和干摩擦的润滑状态。

4、无润滑或干摩擦摩擦表面之间不存在任何润滑剂或润滑剂的流体润滑作用已不复载荷由表面上存在的固体膜及氧化膜或金属基体随时的状态。

润滑的作用主要有哪些？搞好设备润滑有什么重要意义？

机械设备的摩擦部位，使用润滑剂进行润滑后，就可养活摩擦抗力、防止烧结和摩损，减小动力消耗，提高机械设备效率。润滑的作用可归纳有以下几点：①减少摩擦；②降低磨损；③冷却、降温；④防止腐蚀；⑤其他作用。

搞好机械设备润滑有重大意义，按国外经验推算，我国节能潜力折合石油上千万吨，仅从改进机械设备润滑、采用节能润滑技术和节能型润滑剂，近期可节煤约1300万吨，重油200万吨，汽油和柴油300万吨，电力100亿度，总价值约合人民币60亿元。同时，由于搞好机械设备的润滑与维护，减少摩擦磨损，从而提高机械效率，减少修理次数，延长使用寿命而间接获得的经济效益，引用美国按直接节能价值的5倍计算，则每年可增加经济效益约400亿元（按1985年实际测算），意义十分重大。

第二章润滑材料

润滑材料有哪几类？各有什么特点和用途？

凡是能降低磨擦阻力作用的介质都可作为润滑材料使用。在各种机器及设备中，所使用的润滑剂有气体的、液体的、半液体的和固体的。其分类如下：

润滑剂：液体润滑剂、润滑脂、固体润滑剂、气体润滑剂

液体润滑剂：矿物油、合成油、水基液、动植物油

润滑脂：皂基脂、无机脂、烃基脂

固体润滑剂：软金属、金属化合物、无机物、有机物

其中：液体润滑剂

矿物油：馏分矿物油、残渣矿物油

合成油：酯类油、合成油、聚醚、硅油、硅酸酯、磷酸酯、氟油

水基液：水、油包水乳化液、水包油乳化液、水——乙二醇、合成液或半合成液

动植物油：茶油、茶籽油、棕榈油、蓖麻油、葵花籽油、橄榄油、牛油、鲸鱼油

其中：润滑脂

皂基脂：锂基脂、钙基脂、钠基脂、钡基脂、铝基脂及复合脂等

无机脂：膨润土脂、硅胶、二硫化钼及石墨脂等

烃基脂：工业凡士林、石蜡、地蜡等

其中：固体润滑剂

软金属：铅、锡、锌、银、金等

金属化合物：PbC CaF2 MoS2

无机物：石墨、氮化硼等

有机物：聚四氟乙烯、聚甲醛、酚醛树脂等

其中：气体润滑剂：空气、氦、氮、氢等。

1、液体润滑剂液体润滑剂是用量最大、品种最多的润滑剂，包括矿物油、合成油、动植物油和水其液等。其中，以矿物油用量最大，占全部液体润滑剂的90%以上。液体润滑剂有较宽的粘度范围，对不同的负荷、速度和和条件下工作的摩擦副和运动部件提供了较宽的选择余地，而且资源丰富，多数是价廉产品，容易获得。特别是在其中还可以添加一定量的添加剂，改善其物理化学性质，是对润滑油赋予新的特殊性能，或加强其原有的某种性能，满足更高要求。

合成润滑油包括多种不同类型，不同化学结构和不同性能的化合物，多使用在比较苛刻的工况下，如极高温、极低温、高真空度、重载、高速、具有腐蚀性环境以及辐射环境等。

水基液多关用于金属加工液及难燃性液压介质，常用的水基液有水、他化液（油包水或水包油型），水——乙二醇以及其他化学合成液或半合成液。

动植物油脂常用于金属加工液及难燃液压介质、蜗轮蜗杆油、螺纹加工油等。近年来在生物降解油方面的研取得很大进展。据资料介绍，在难燃液中的用量有很大增加，其主要特点是油性好，生物降解性好，可满足环境保护要求，缺点是氧化安定性、热稳定性和低温性能不理想。

2、润滑脂润滑脂的用量仅次于润滑油，一般由基础油液、稠化剂和添加齐（或填料）在高温下混合而成。主要品种稠化齐的组成分为撕毁基脂、烃基脂、无机脂和有机脂等四类。许多摩擦副的润滑离不开润滑脂润滑。如大部分滚动轴承、滑动轴承、齿轮、弹簧、绞车、钢丝绳、滑板等。除了具有抗摩、减磨和润滑性能外，还能起密封、减振、阻尼、防锈等作用，其润滑系统简单、维护管理容易，节节省操作费用。缺点是流动性小，散热性差，高温下易产生相变和分解等。

3、固体润滑剂分为软金属、金属化合物、无机物和有机物四类。按其物质形态，可分为固体粉末、薄膜和自润滑复合材料等三种。因体粉末可分散在气体、液体和胶体中喷镀、离子喷镀、电镀、烧结、化学生成、浸渍、沾结等工艺方法做成它能适应高温、高压、低速、高真空、强辐射等特殊工况。缺点是摩擦因数较大，冷却散热较差，干膜在使用过程中补充困难等。

4、气体润滑剂气体也是一种润滑剂，如空气取用方便，不会变质，不会引起对周围环境及支承元件的污染，使用气体润滑剂支承元件摩擦小，工作温度范围较广，能够保持较小间隙，容易获得较高精度，在放射性环境及其他特殊环境下能正常工作。其缺点是必须有气源，由外部供给干净而干燥的气体；对支承的制造精度及材质有较高的要求。常用的气体有空气、氢、氧、氮、一氧化碳、氦、水蒸气等。

我国矿物润滑油的分组、分级及其命名和代号如何？

在GB7631。1——87分类标准中，各产品名称系用统一的方法命名，例如某个特定产品名称的一般形式如下：

类——品种——数字

例如：L—AN 32

其中：L—类别（润滑剂）；AN—品种（精制矿油A，为L类产品所属的组别，其应

用场合为全损耗系统；32—数字（根据GB/T3141-94标准规定的粘度等级）。

润滑油的主要质量指标及其在使用上的意义如何？

1、粘度粘度是指油品分子间受外力作用而产生相对运动时所发生的内摩擦阻力。这种阻力的大小用粘度来表示。粘度的大小由油品分子内聚力的大小来决定。在使用中，粘度是表示一种润滑油的粘稠程度，所以也有称粘性为“大、小”或“厚、薄”的。

粘度的表示方法：

（1）动力粘度液体中有两个面积各为1cm2和相距1cm的两层油液，相对移动速度为1cm/s年产生的阻力，叫做动力粘度。其单位是帕斯卡秒(Pa..S)。

（2）运动粘度在同一温度下液体的动力粘度与其密度的比值，叫做运动粘度。共单位是二次方米每秒（m2/S）。运动粘度=动力粘度/液体密度

在实验室里测定油品的运动粘度是用毛细管粘度计（见图）。在规定的温度（40度、50度、100度）下，通过毛细管所需时间（S），再乘上毛细管粘度计校正系数，所得的值即为该试油的运动粘度。测定方法按国际GB/T265—88石油产品运动粘度测定法进行。

我国润滑油产品的粘度，较大多数采用运动粘度来表示。

粘度在使用上的意义：

1）粘度是润滑油的重要指标，根据设备的速度、间隙、负荷、温度、功率的大小、漏油程度等情况，选用油品时，均首先考虑其粘度。粘度过小，会形成半液体润滑或边界润滑，而加速运动副磨损，同时，也易漏油；粘度过大，流动性差，渗透性差，散热性差，内摩擦阻力大，启动困难，消耗功率大，也会加速运动副磨损。因而，油品粘度选择合理，是设备运动副得到充分润滑的保证。

2）掺合油料和选代用油品时，也主要以粘度指标来考虑。

3）粘度是润滑油分牌号的主要依据，例如，L—AN32号全损耗系统用油，其在40度时的运动粘度中心值为32mm2/s，5号主轴油，则其在40度时运动让度中心值为5 mm2/s。

2、酸值酸值是指中和1g润滑油中所含的有机酸所需氢化钾(KOH)的质量（mg），用mgKOH/g来表示。测定方法按国标GB/T264—83石油产品酸值测定法进行。

酸值在使用上的意义：

1）对含添加剂的新润滑油，酸值的大小可以含衡量某些添加剂含量是否足够；其使用过程中因所含添加剂不断消耗，因此酸值先是下降，而后添加剂消耗完，油品氧化，酸值又慢慢上升。

2）酸值是保证机件不受腐蚀和控制油品精制程度的指标之一。同时表示油品精制时，酸类物质残留在油品中的多少。

3）酸值的大小和变化，可以判定油品在贮存或使用过程中氧化变质的程度。在使用过程中，因氧化分解作用，酸值不断增加，当增加到一定程度时，就应该立即更换新油，否则，就可能对机件产生腐蚀。

换油时，必须把旧油清洗干净，否则会加速新油品氧化，酸值增大，缩短新油品的使用寿命。

实践证明，在新油中只要混入体积分数为1%的废旧油，就会使新油的使用寿命缩短75%。因而，润滑工清洗换油时，对油箱的彻底清洗工作是十分重要的。

3、水溶性酸和碱润滑油的水溶性酸和碱是指油品中能溶于水的无机酸和碱，以及低分子有机酸和碱性氧化物。它是因油品在精制过程中不好、中和不充分或在使用、贮存过程中污染和氧化作用而产生的。测定方法按国标GB/T259——88石油产品水溶性酸及碱试验法进行。

水溶性酸和碱在使用上的意义：

1）油品在使用过程中若呈现水溶性酸和碱，主要是由于氧化变质所造成的，同时，说

明该油品抗氧化性能差。

2）油品中有水溶性酸或碱的存在，会严重地腐蚀金属机件，特别是同时有水分存在时，腐蚀更快。所以它也是保证机件不受腐蚀和控制油品精制深度的指标。

3）水溶性酸和碱的存在，能降低汽轮机油的抗乳化性能，降低变压器油的绝缘性能。所以，在油品中一般不允许有水溶性酸和碱的存在。当油品中呈现水溶怀酸和碱时，就应立即处理或更换新油。

4）对加有浮游多效添加剂的某些发动机润滑油（如柴油机油、汽油机油），由于添加剂是碱性的，测定时，允许呈碱性反应，对此应与含水溶性酸和碱有所区别。

4、腐蚀试验腐蚀试验是测定润滑油在一定的温度和规定条件下及无氧存在时，对金属的腐蚀作用。用以检验润滑油中的酸或硫化物对金属的腐蚀情况。并确定金属表面与润滑油在高温作用时所发生的变化。测定方法，按SH/T0195——92润滑油腐蚀试验法进行。

腐蚀试验在使用上的意义：

1）润滑油中的低分子有机酸和无机酸，对铜、铅、锡等金属及其合金有强烈腐蚀性，增加磨损和油泥，在设备中甚至会损坏运动副。

2）腐蚀性硫化物会使发动机润滑油加速变质，产生大量油泥和积炭。

3）油品中的活性硫、游离硫和酸性化合物，对铜、铅金属有强烈腐蚀性。倡，中性硫化物的极性分子，能提高油品润滑和抗腐蚀性。例如，在某些油品中，为了改善它的抗腐蚀性和润滑性能，可加入某种中性的硫化物，利用其分子的极性牢固地吸附在金属表面上，形成了强度较高的油膜。如双曲线齿轮油、导轨油中加有二烷基二硫化磷酸补和二卞基二硫等含硫化合物。

4）润滑油在使用过程中，酸值逐渐增加，增加到一定程度时，对机件就会产生腐蚀。所以腐蚀试验也是鉴定油品变质程度，若油品腐蚀试验不合格，应立即更换新油。

5）腐蚀试验也是控制油品精制程度、废油再生质量的一项指标。

5、水分水分表示油品中含水量的多少。以水占油的质量分数来表示。测定方法按GB260——7（788）石油产品水分测定法进行。

水分在使用上的意义：

1）水分的存在，能使温度在0度以下工作的机械设备油路堵塞，使燃料油的发热量降低，使液压油形成气泡，产生气阻，均影响机械设备的工作性能。

2）水分会促使油品乳化，降低油品粘度和油膜强度，破坏润滑性能。

3）水分能促使润滑油氧化变质，增加油泥，促进含酸油品对机件的腐蚀。使变压器油的绝缘性能下降。

4）水分能使油品中的添加剂分解沉淀，使添加剂推动应有的作用。

5）机械用润滑油其水分超过一定量时，应立即更换新油。

因此，在新润滑油中是不允许有水分存在的。润滑油含有的水分，是在贮存、运输中由于容器不净、密封不严、露天存放等原因浸入的。故在使用、贮存过程中均应严防水分进入油品中。

6、机械杂质它是悬浮或沉淀在润滑油的不溶物质（如尘土、泥砂、金属粉末、砂轮粉末等），统称为机械杂质。一般是用溶剂稀释试油后测定其含量。用质量分数来表示。测定方法按GB511——88石油产品和添加剂机械杂质测定法进行。

机械杂质在使用上的意义：

1）机械杂质是润滑油质量的重要指标之一，它的存在会破坏油膜，加速运动副的磨损，甚至直接研损机件，造成抱轴，它的存在还会堵塞油路及过滤器、造成设备产生润滑故障。

2）变压器油中含有机械杂质会降低绝缘性能。

3）油品的机械杂质超过一定量（质量分数大于0.2%）时，就应立即更换新油。

7、凝固点在规定的条件下，将润滑油冷却到失去流动性时（将油面倾斜45°1min 内保持不流动）的最高温度，称为油品凝固点。测定方法按GB510——83石油产品凝点测定法进行。

凝点在使用上的意义：

1）凝点，概括地表示油品的低温流动性，这对于使用、贮存都很重要。如凝固点高，在低温工作时就易堵塞油路，流不到摩擦面之间，达不到润滑的目的。

2）凝点的高低，直接关系到发动机启动性能，以及发动机的磨损和燃油消耗。

3）在冬季野外工作机械设备和低温条件下工作的机械设备，均要求油品有较低的凝点。

8、闪点在规定的条件下，将润滑油加热，蒸发出的油蒸气在油液面上与空气混合，在有火焰接触时产生短暂闪火的最低温度，叫做闪点。闪点，按其测定方法分闭口闪点和开口闪点两种，前者适用于测中、重质油（如全损耗系统用油、工业齿轮油等）。同一种油品开口闪点大于闭口闪点。测定方法按GB261——83石油产品闪点测定法中闭口杯法进行和BG267——88石油产品闪点与燃点测定法中开口杯法进行。

闪点在使用上的意义：

1）闪点的高低表明油品含轻质馏分的多少，确定其适宜的使用温度。

2）使用中的油品，闪点的下降程度可以判定混入轻质油的含量。

3）闪点是安全使用、贮运的重要指标。使用、贮运温度一般应低于闪点20~30。可燃品和易燃品也是以闪点来划分的。闪点在45℃以上为可燃品，在45以下为易燃品。

4）闪点的高低还表示油受热蒸发性的大小，闪点高的油品蒸发性小。

5）发动机在运转过程中，润滑油的闪点逐步降低，这是因为润滑油自身产生氧化和燃油漏入的原因，若闪点下降较快，说明燃油渗漏严重，应立即更换新油。

9、抗氧化安定性抗氧化安定性，就是润滑油抵抗空气中氧气的氧化作用能力，以油品中生成的沉淀物及酸值业表示。测定方法按SH/T196——92润滑油抗氧化安定性测定法进行。

抗氧化安定性在使用上的意义：

1）抗氧化安定性的好差，可以决定油品使用寿命的长短。精密机床用油和液压系统用油，以及用油量很大的设备，就应当选用抗氧化安定性好的润滑油，或在油品中加入抗氧化添加剂。

2）抗氧化安定性差的润滑油容易氧化变质，生成各种酸、胶质、沥表等物质，使油品颜色变深，粘度和酸值增大。这些物质的生成，对变压器油会降低绝缘性能；汽轮机油会降低抗乳化能力；金属切削机床所用的各种油品，会降低其润滑性能，缩短使用寿命，腐蚀机件，阻塞油路等。

3）压缩机油如抗氧化安定性差，油在气缸中与热空气不断接触，极易氧化分解，生成胶质、酸类，分解的油气与氧气混合达到一定含量和温度时，可能自燃，引起气缸爆炸。

10、热氧化安定性热氧化安定性表示润滑油薄油层在加热及空气中氧气的作用下，在金属面上被氧化的程度。

这个指标的测定，主要是在模拟发动机润滑油在发动机活塞环区域的工作状况，以研究润滑油在薄油层、高温度和有金属接触的情况下氧化变质的倾向。主要用来评定柴油机润滑油的质量指标。测定方法按SH/T0259——92润滑油热氧化安定性测定法进行。

热氧化安定性在使用上的意义：

1）热氧化安定性，表示润滑油在内燃机活塞上及涨圈中生成胶膜漆状沉淀物或积炭的倾向。热氧化安定性好的油品生成胶膜、沉淀物少，反之，则生成胶膜、沉淀物多。

2）对于柴油机润滑油，其热氧化安定性要求较高。因为柴油机润滑油在活塞、活塞环工作区域中，温度和其他条件比较苛刻，如热氧化安定性差，会加速所缸壁的磨损。

11、残炭油品在通入空气的情况下加热，进入气化和分解，最后生成焦炭状的残余物，叫做残炭。用占油量的百分率来表示，测定方法按国标GB268——87石油产品残炭测定法进行。

残炭在使用上的意义：

1）残炭的多少，大致可以判断柴油机油在气缸中的结焦倾向。

2）残炭含量高的油品会加速运动副的磨损和堵塞油路。

3）残炭含量的高低，并结合其他理化指标，可以判定油品的精制深度。

12、灰分按规定的方法，把试油完全燃烧后，所剩下的残留物，叫做灰分。用占试油质量的质量分数来表示。测定方法按GB508——85石油产品灰分测定法进行。

灰分在使用上的意义：

1）灰分越高，残炭值也越高，油品的质量也就越差。

2）灰分高的油品，容易形成积炭和结焦，会加速运动副的磨损。

3）灰分指标，还用来评定燃料油的质量。

13、抗乳化度在规定条件下，使油液和水混合乳化再在一定温度下静置，油、水完全分离所需要的时间（分钟），叫做抗乳化度。测定方法按部标SH/T0191——92润滑油破乳化值测定法进行。

抗乳化度在使用上的意义：

1）抗乳化度可评定汽轮机油的脱乳化能力。这对汽轮机油使用极为重要。因为汽轮机在运转中蒸汽冷凝水是不可避免地要同汽轮机油形成暂时乳化，若汽轮机油抗乳化度差，油水不易分离，会推动润滑作用，加速机件磨损。

2）润滑油均要求抗乳化度较好，切削液除外。润滑油抗乳化度差，油、水难以分离，会大大降低其润滑性能。

3）油液中混入机械杂质之灰污物时，油品则容易乳化，并且不易破乳，因而，要求润滑系统保持清洁。

14、无卡咬负荷在规定的测试条件下，用四球机（测定油品摩擦、磨损、润滑的试验机械）测定润滑油的油膜在被破坏前的最大承载能力，称为无卡咬负荷，以P B值表示，单位为kgf。测定方法按SH/T0532——92润滑油抗擦伤能力测定法进行。

无卡咬负荷在使用上的意义：

1）借以说明润滑油的润滑性能，借以说明润滑油形成油膜的强度。PB值高说明该油品润滑性能好，形成油膜的强度高。反之，则说明油品润滑性能，形成油膜强度低。

2）无卡咬负荷（PB）值大小，表明该油品承载能力。例如，150号导轨油的无卡咬负荷要求不小于90kgf。若把68号液压导轨油用于要求用150号导轨油的部位，承载能力就达不到要求，导轨就有可能产生爬行现象。

3）润滑油的无卡咬负荷在实际使用中十分重要，油膜强度低（即无卡咬负荷值小）的油品，如用于高压、冲击、剪切负荷运动副中，油膜就容易破裂破裂造成干摩擦或边界摩擦，造成运动副剧烈磨损。

4）对于要求润滑性能好的润滑油，如双曲线齿轮油、精密机床用润滑油以及要求润滑性能好的切削油，可以加入一些油性添加剂、极压添加剂等来提高油品油膜强度。