火焰矫正工艺

1. 火焰矫正基本参数

1.1 火焰选择

火焰矫正一般采用的是氧—乙炔比为 1.1~1.2的中性焰或氧—乙炔比不大于1.25的氧化焰，为防渗碳等不良影响，尽量避免使用碳化焰。

1.2 加热温度及冷却介质

火焰矫正的加热温度可分为低温（500~600oC）、中温（600~700o C）、高温（700~850o C）。进行低温矫正时，可用水直接冷却；中温矫正时，用水或在空气中冷却；高温矫正时，在空气中冷却。钢材矫形加热温度不允许超过850o C，严禁过热。钢材表面的颜色与加热温度的关系见下表：

2. 火焰加热方法

2.1 点状加热法

加热区域为一定直径的圆状点形。按工件变形情况可采用一点或多点加热，圆点直径一般为30mm左右，加热点距离为50--100mm。

2.2 线状加热法

浅谈钢结构焊接变形的火焰矫正方法

浅谈钢结构焊接变形的火焰矫正方法及焊接过程的规范问题锅炉车间刘宝成摘要：根据这些年的工作经验，结合相关焊接资料，文中阐述了钢制产品焊接变形的主要种类，以及本人对焊接变形的火焰矫正施工方法的粗浅看法以及在焊接方法中需要注意的规范问题。关键词：火焰矫正焊接变形 0引言生产过程中普遍应用的矫正方法，主要有机械矫正、火焰矫正和综合矫正，目前，钢制产品在生产建设工程和日常生活中得到了广泛的应用。而钢结构厂房的生产工艺的诞生，为现代建设工程增添了一道亮丽的风景线。然而钢结构厂房的主要构件是焊接H型钢柱、梁、撑。这些构件在制作过程中都存在着焊接变形问题，如果焊接变形不予以矫正，则不仅影响结构整体安装，还会降低工程的安全可靠性。焊接钢结构产生的变形超过技术设计允许变形范围，就应设法进行矫正，使其达到符合产品质量的要求。实践证明，多数变形的构件是可以矫正的。矫正的方法都是设法造成新的变形来达到抵消已经发生的变形。但火焰矫正是一门较难操作的工作，方法掌握不当，、温度控制不当还会造成构件新的更大变形。因此，火焰矫正需要有丰富的实践工作经验。本文对钢结构焊接变形的种类、矫正方法作了一个粗浅的分析。 1 钢结构焊接变形的种类和火焰矫正方法火焰矫正法是利用火焰加热时产生的局部压缩塑性变形，使较长的金属在冷却后缩短来消除变形。此方法操作简单, 机动灵活, 适用面广。在使用时应注意控制火焰温度和加热位置。对低碳钢和普通低合金钢常采600～800℃的加热温度。由于需要再次加热, 对合金钢等慎用。以下为火焰矫正时的加热温度（材质为低碳钢）

注意事项：火焰矫正时加热温度不宜过高，过高会引起金属变脆、影响冲击韧性。16Mn在高温矫正时不可用水冷却，包括厚度或淬硬倾向较大的钢材。钢结构焊接变形的种类与火焰矫正钢结构的主要构件是焊接H型钢柱、梁、撑。焊接变形经常采用以下三种火焰矫正方法：（1）线状加热法；(2)点状加热法；（3）三角形加热法。下面简单介绍解决不同部位变形的校正施工方法。 1.1翼缘板的角变形矫正H型钢柱、梁、撑角变形。在翼缘板上面（对准焊缝外）纵向线状加热（加热温度控制在650度以下），注意加热范围不超过两焊脚所控制的范围，所以不用水冷却。线状加热时要注意：（1）不应在同一位置反复加热；（2）加热过程中不要进行浇水。这两点是火焰矫正一般原则。 1.2柱、梁、撑的上拱与下挠及弯曲。 1)、在翼缘板上，对着纵长焊缝，由中间向两端作线状加热，即可矫正弯曲变形。为避免产生弯曲和扭曲变形，两条加热带要同步进行。可采取低温矫正或中温矫正法。这种方法有利于减少焊接内应力，但这种方法在纵向收缩的同时有较大的横向收缩，较难掌握。 2)、翼缘板上作线状加热，在腹板上作三角形加热。用这种方法矫正柱、梁、撑的弯曲变形，效果显著，横向线状加热宽度一般取20—90mm，板厚小时，加热宽度要窄一些，加热过程应由宽度中间向两边扩展。线状加热最好由两人同时操作进行，再分别加热三角形三角形的宽度不应超过板厚的2倍，三角形的底与对应的翼板上线状加热宽度相等。加热三角形从顶部开始，然后从中心向两侧扩展，一层层加热直到三角形的底为止。加热腹板时温度不能太高，否则造成凹陷变形，很难修复。注：以上三角形加热方法同样适用于构件的旁弯矫正。加热时应用中温矫正，浇水要少。柱、梁、撑腹板的波浪变形矫正波浪变形首先要找出凸起的波峰，用圆点加热法配合手锤矫正。加热圆点的直径一般为50～90mm，当钢板厚度或

火焰矫正的规范改

管子校正———工艺及技术要求一、撑直由于管子在堆放、吊运、焊接产生的弯曲变形，需进行撑直，一般采用冷撑：用液压撑直机——撑单支管（蛇形管≤φ42也可用手工撑直耙撑直），对管径Dw≤108mm的管子撑直后的直线度以每M 长度内应≤2.5mm;全长L内应≤5mm。并要注意在撑直是不能压伤管子。撑直工序安排如下： 1.原材料有弯曲的——必在下料前先撑直后下料； 2.弯管的直段部位有弯曲的——必在对样（或装配）前撑直； 3.单支出厂管上焊有其他零件而弯曲的——必在泵水前撑直； 4.不装、焊的直管上有弯曲的——必在油漆之前撑直。 5.管子的对接焊头处折弯超差的——必在通球前撑直（撑直—通球 —探伤）。二、对样及校正：管子的的外形与样台上的放样线间的偏移规定如下（对样检查）：1. 蛇形管：单根蛇形管的管端偏移Δb，当管端的直段长度L端≤400mm时，Δb≤2mm；当L端﹥400mm时，Δb≯0.005L端;管端直段长度L端+4mm 、-2mm。多根套排蛇形管，必在单根蛇形管对样及校正合格后，才能套排;套排中各管间的间隙≮1mm。 2. 需与锅筒或集箱连接的管子，管端偏移Δb≤3mm；管端直段长度L端+3mm、-3mm；管子的中间管段偏移Δc≤5mm。平面弯管的管径≤

φ89的平面度（不平度）Δa≤6mm;特别是要保证接口位置便于安装。当管子的外形与放样的偏移超过上述规定时，除图纸注明不能用火校以外，对≥101.6m的厚壁管一般采用火焰加热和人工匀速搬动——长缩短伸的方法使其合格。对铬钼钢管进行火焰校正时，加热温度不得超过回火温度，且须有检查员的监控。对常用管材的校正温度应严格控制在如下范围内：碳钢管——≤950；15CrMoG——≤740℃；T91——≤750℃（SA-213T91管子热校后应立即用保温材料覆盖保护冷却至尊=室温，并在24小时内完成回火热处理，同时此材料在热处理后禁止校正）；12Cr2MoWVTiBG(钢102)——≤760℃；12Cr1MoVG——≤770℃；1Cr18Ni9Ti、TP304H、TP347H——≤850-930℃. 烘烤部位——弯头的起、止线（俗称尺线）或左、或右约20mm的范围内在尽量短时间加热至许可温度；对受拉伸一侧的温度略高；受压缩一侧温度略低；否则容易鼓包或者起邹。钢材表面颜色及其相应的温度加热火焰氧与丙烷燃烧比氧与丙烷燃烧比是指混合气体内氧气体积与丙烷体积的比值a，根据a的大小，把氧丙烷焰分成三种：a=1～1.2称中性焰，a＞1.2

线路板工艺流程

电路板工艺流程一．目的：将大片板料切割成各种要求规格的小块板料。二．工艺流程：三、设备及作用： 1．自动开料机：将大料切割开成各种细料。 2．磨圆角机：将板角尘端都磨圆。 3．洗板机：将板机上的粉尘杂质洗干净并风干。 4．焗炉：炉板，提高板料稳定性。 5．字唛机；在板边打字唛作标记。四、操作规范： 1．自动开料机开机前检查设定尺寸，防止开错料。 2．内层板开料后要注意加标记分别横直料，切勿混乱。 3．搬运板需戴手套，小心轻放，防止擦花板面。 4．洗板后须留意板面有无水渍，禁止带水渍焗板，防止氧化。 5．焗炉开机前检查温度设定值。五、安全与环保注意事项： 1．1．开料机开机时，手勿伸进机内。 2．2．纸皮等易燃品勿放在焗炉旁，防止火灾。 3．3．焗炉温度设定严禁超规定值。 4．4．从焗炉内取板须戴石棉手套，并须等板冷却后才可取板。5．5．用废的物料严格按MEI001规定的方法处理，防止污染环境。

七、切板 1. 设备：手动切板机、铣靶机、CCD打孔机、锣机、磨边机、字唛机、测厚仪； 2. 作用：层压板外形加工，初步成形； 3. 流程：拆板→点点画线→切大板→铣铜皮→打孔→锣边成形→磨边→打字唛→测板厚 4. 注意事项： a. 切大板切斜边； b.铣铜皮进单元； c. CCD打歪孔； d. 板面刮花。八、环保注意事项： 1、生产中产生的各种废边料如P片、铜箔由生产部收集回仓； 2、内层成形的锣板粉、PL机的钻屑、废边框等由生产部收回仓变卖； 3、其它各种废弃物如皱纹胶纸、废粘尘纸、废布碎等放入垃圾桶内由清洁工收走。废手套、废口罩等由生产部回仓。 4、磨钢板拉所产生的废水不能直接排放，要通过废水排放管道排至废水部经其无害处理后方可排出。钻孔一、目的：在线路板上钻通孔或盲孔，以建立层与层之间的通道。二、工艺流程： 1．双面板：

车身校正(8.1)

汽车钣金（理论课）电子教案编号课题车身校正课时编写日期年月日授课教师授课专业班次授课日期班年月日第周星期第节班年月日第周星期第节班年月日第周星期第节班年月日第周星期第节教学目标1、了解正确校正的重要性。 2、理解车身校正的基本原理。 3、掌握车身校正设备使用方法。教学重点1、理解车身校正的基本原理。 2、掌握车身校正设备使用方法。教学难点掌握车身校正设备使用方法。教学课型新课教具器材多媒体教学组织与过程一、正确校正的重要性车身碰撞后,虽然被修复好,但使用一段时间后,出现轮胎偏磨、跑便、前翼板安装处有扩大的裂纹等。这些原因往往使车身内部的损伤没有完全修复好。不适当的校正车身和车架技术是车身结构不能恢复到原来尺寸的主要原因。车身校正的重点是“精确的恢复车身的尺寸与状态”。二、车身校正的基本原理车身校正时，有一个基本原则，即按与输入力相反的方向，在碰撞区进行拉拔。当碰撞很小，损伤比较简单时，这种方法很有效。当发生剧烈碰撞时，简单地用这种基本标准的拉伸操作方式就不能使车身恢复原状。只在相反的方向施加拉力，是无法使其复原的，因为每一个板件的强度和恢复率是都不同。所以在拉拔过程中，按照每个板件的恢复率改变力的大小和方向，是非常必要的。这种情况在校正车身时经常碰到。 1、力的分解

确定施力方向后，把校正设备安放在使施力方向凹痕相垂直的位置。拉伸中改变拉力方向的一种方法是把拉力分解为两个或多个方向的力。拉伸力只加在一个点上，不能取得很好的修复效果，所以建议同时在不同的点上施加拉力。把力加在与变形相反的方向可以看作是确定有效拉力方向的原则。三、车身修复对校正设备的基本要求：（1）配备高精度、全功能的校正工具；（2）配备多功能的固定器和夹具；（3）配备多功能、全方位的拉伸装置；（4）配备精确的三维测量系统。四、车身校正设备的发展与汽车技术的发展密切相关，原始的车身维修：内部推压式车身维修，外部牵拉式车身维修。整体式车身的出现使校正仪改变，专用型设备的出现，由专用型设备向通用型设备改变。五、车身校正设备的类型 1、地框式校正系统（地八卦）地面有地框系统的锚孔或轨道，车辆要安全地紧固在支座的夹钳上，用链条把车辆固定，适合于小型的车身维修车间使用。 2、L型简易校正器只能在一个方向上拉拔，只适合一些小的碰撞修复，对于复杂的碰撞变形不能进行精确的修复。

工艺流程图找错、流程补充设计操作细则和注意事项20170607

工艺流程图找错、流程补充设计注意事项（一）试题说明 1.识读工艺流程图，按规定写出指定流程的流程说明； 2.根据要求补充工艺流程（按照CDP最终报审稿标准绘制流程）：根据要求对流程图进行局部设计，在原图上画出； 3.在给定的工艺流程图上至少有7个以上的错误，只找出５个错误点，并对应错误点写出修改建议； 4.操作时间45分钟，到时停止操作。（二）准备工作答题纸、铅笔、书写笔、直尺和橡皮、铅笔刀等每人各一套。注意：自己可再准备一只自动铅笔。（三）识读工艺流程图： 1.分析题目的文字说明，理解隐含的条件； 2.分析清楚主工艺流程，按照先整体再局部的方式，读懂整幅图是什么站场，站场有哪些区域；从大越站、小越站、增压流程、分输流程、清管流程等流程走向进行分析；（四）写流程说明： 1.看清题目要求，按规定写出指定流程的流程说明；

2.主要设备（绝缘接头、清管三通、阀门、汇管、分离器、流量计、调压阀、压缩机、空冷器、收发球筒）必须写，并联支路用方括号并联写。 3.流程说明应书写规范，字迹清晰，大小适宜；不要使用汉字说明，用阀号相互连接起来。（五）流程找错： 1.在给定的工艺流程图上至少有7个以上的错误，只找出５个错误点，并对应错误点写出修改建议； 2.从大越站、小越站、增压流程、分输流程、清管流程等流程走向进行分析、找错，从功能是否完善、设备是否合理、设备仪表是否合适、缺失、多余，管线连接是否错误。（六）流程补充： 1.分析清楚题目的文字说明，理解隐含的条件； 2.草稿纸简单勾画草图； 3.在图纸上合理布置位置； 4.流程补充之后，再从整体的角度分析流程，是否走通或影响其他。

钢结构火焰校正方法

钢结构焊接变形的火焰校正方法目前，钢结构已在厂房建筑中得到广泛的应用。而钢结构厂房的主要构件是焊接H型钢柱、梁、撑。这些构件在制作过程中都存在焊接变形问题，如果焊接变形不予以矫正，则不仅影响结构整体安装，还会降低工程的安全可靠性。焊接钢结构产生的变形超过技术设计允许变形范围，应设法进行矫正，使其达到符合产品质量要求。实践证明，多数变形的构件是可以矫正的。矫正的方法都是设法造成新的变形来达到抵消已经发生的变形。在生产过程中普遍应用的矫正方法，主要有机械矫正、火焰矫正和综合矫正。但火焰矫正是一门较难操作的工作，方法掌握、温度控制不当还会造成构件新的更大变形。因此，火焰矫正要有丰富的实践经验。本文对钢结构焊接变形的种类、矫正方法作了一个粗略的分析。 1 钢结构焊接变形的种类与火焰矫正钢结构的主要构件是焊接H型钢柱、梁、撑。焊接变形经常采用以下三种火焰矫正方法：（1）线状加热法；(2)点状加热法；（3）三角形加热法。下面介绍解决不同部位的施工方法。以下为火焰矫正时的加热温度（材质为低碳钢）低温矫正 500度～600度冷却方式：水中温矫正 600度～700度冷却方式：空气和水高温矫正 700度～800度冷却方式：空气注意事项：火焰矫正时加热温度不宜过高，过高会引起金属变脆、影响冲击韧性。16Mn在高温矫正时不可用水冷却，包括厚度或淬硬倾向较大的钢材。 1.1翼缘板的角变形矫正H型钢柱、梁、撑角变形。在翼缘板上面（对准焊缝外）纵向线状加热（加热温度控制在650度以下），注意加热范围不超过两焊脚所控制的范围，所以不用水冷却。线状加热时要注意：（1）不应在同一位置反复加热；（2）加热过程中不要进行浇水。这两点是火焰矫正一般原则。 1.2柱、梁、撑的上拱与下挠及弯曲一、在翼缘板上，对着纵长焊缝，由中间向两端作线状加热，即可矫正弯曲变形。为避免产生弯曲和扭曲变形，两条加热带要同步进行。可采取低温矫正或

钢结构焊接变形的火焰矫正施工方法

钢结构焊接变形的火焰矫正施工方法根据多年经验，结合国内同行相关资料，阐述钢结构变形的主要种类，介绍焊接变形的火焰矫正施工方法。关键词：火焰矫正焊接变形施工方法目前，钢结构已在厂房建筑中得到广泛的应用。而钢结构厂房的主要构件是焊接H型钢柱、梁、撑。这些构件在制作过程中都存在焊接变形问题，如果焊接变形不予以矫正，则不仅影响结构整体安装，还会降低工程的安全可靠性。焊接钢结构产生的变形超过技术设计允许变形范围，应设法进行矫正，使其达到符合产品质量要求。实践证明，多数变形的构件是可以矫正的。矫正的方法都是设法造成新的变形来达到抵消已经发生的变形。在生产过程中普遍应用的矫正方法，主要有机械矫正、火焰矫正和综合矫正。但火焰矫正是一门较难操作的工作，方法掌握、温度控制不当还会造成构件新的更大变形。因此，火焰矫正要有丰富的实践经验。本文对钢结构焊接变形的种类、矫正方法作了一个粗略的分析。 1钢结构焊接变形的种类与火焰矫正钢结构的主要构件是焊接H型钢柱、梁、撑。焊接变形经常采用以下三种火焰矫正方法：（1）线状加热法；（2）点状加热法；（3）三角形加热法。下面介绍解决不同部位的施工方法。以下为火焰矫正时的加热温度（材质为低碳钢）低温矫正500度?600度冷却方式：水中温矫正600度?700度冷却方式：空气和水高温矫正700度?800度冷却方式：空气注意事项：火焰矫正时加热温度不宜过高，过高会引起金属变脆、影响冲击韧性。16Mn 在高温矫正时不可用水冷却，包括厚度或淬硬倾向较大的钢材。 1.1翼缘板的角变形矫正H型钢柱、梁、撑角变形。在翼缘板上面（对准焊缝外）纵向线状加热（加热温度控制在650度以下），注意加热范围不超过两焊脚所控制的范围，所以不用水冷却。线状加热时要注意：（1）不应在同一位置反复加热；（2）加热过程中不要进行浇水。这两点是火焰矫正一般原则。 1.2柱、梁、撑的上拱与下挠及弯曲一、在翼缘板上，对着纵长焊缝，由中间向两端作线状加热，即可矫正弯曲变形。为避免产生弯曲和扭曲变形，两条加热带要同步进行。可采取低温矫正或中温矫正法。这种方法

火焰校正方法

浅谈火焰校正摘要由于材料、设备、运输等因素的影响，会引起原材料的变形，而在制造过程中有切割变形、焊接变形、运输变形及吊装变形；对于这些变形，通过实践与初步的理论分析，对校正的工序进行了探讨，并对校正的温度、加热时间、加热范围进行了研究，对校正的位置作了一般性讨论。关键词火焰校正位置时间温度加热工序在钢结构制造过程中，由于材料、设备、运输等因素的影响，会引起原材料的变形。在制造过程中有切割变形、焊接变形、运输变形及吊装变形等。在这些变形中，像原材料的变形可采用平板机或卷板机来消除变形，而像翼板小于60毫米的“H、T”等规则物体的焊接变形则可以通过翼缘校直机校正龟背，其它变形和大尺寸的工件的就无法通过校直机来校正，尤其是焊接后的复杂外形就更加无法采用校直机校正，而是一般采用火焰校正的方法。引起这些变形的原因是由于构件或原材料受到外力或者内力的作用，会引起拉伸,压缩,弯曲,扭曲或复合变形。各种变形的产生原因分析如下：原材料的变形: 生产时轧辊的变曲或间隙和速度分布不一致时会在宽度方向产生机械应力引起变形；存放不当引起的变形，存放的多、堆放的时间长因自重而引起朔性变形,运输吊装不正确会引起物体变形或将物体吊坏等。切割变形：因氧气乙炔火焰高温时切边的金属的冷热收缩不一致，使切口在切割加热边向外弯曲，冷却后内应力使加热边向内弯曲. 组装变形：组装时许多板料由于多方面的原因需要用外力强行组合,使得组装件在焊接前就因残余应力而产生了变形。焊接变形：焊接产生的不均匀温度场使构件因焊接的热变形无法自由伸缩机遇产生的温度应力造成的变形。加热温度达到一定程度就会影响组织的形变而造成

第7章车身校正(100).ppt.Convertor

车身校正技术 1、车身校正原理正确校正的重要性车身碰撞后,虽然被修复好,但使用一段时间后,出现轮胎偏磨、跑偏、前翼板安装处有扩大的裂纹等。这些原因往往使车身内部的损伤没有完全修复好。车身校正的重点是“精确的恢复车身的尺寸与状态” 车身校正时，有一个基本原则，即按与输入力相反的方向，在碰撞区进行拉拔。当碰撞很小，损伤比较简单时，这种方法很有效。当发生剧烈碰撞时，简单地用这种基本标准的拉伸操作方式就不能使车身恢复原状。只在相反的方向施加拉力，是无法使其复原的，因为每一个板件的强度和恢复率是都不同。所以在拉拔过程中，按照每个板件的恢复率改变力的大小和方向，是非常必要的。这种情况在校正车身时经常碰到。 2、力的分解确定施力方向后，把校正设备安放在使施力方向凹痕相垂直的位置。拉伸中改变拉力方向的一种方法是把拉力分解为两个或多个方向的力。拉伸力只加在一个点上，不能取得很好的修复效果，所以建议同时在不同的点上施加拉力。把力加在与变形相反的方向可以看作是确定有效拉力方向的原则 3、车身修复对校正设备的基本要求配备高精度、全功能的校正工具；配备多功能的固定器和夹具；配备多功能、全方位的拉伸装置；配备精确的三维测量系统。 3、车身校正设备的发展与汽车技术的发展密切相关原始的车身维修内部推压式车身维修外部牵拉式车身维修整体式车身的出现使校正仪改变专用型设备的出现由专用型设备向通用型设备改变车身校正设备的类型地框式校正系统（地八卦）地面有地框系统的锚孔或轨道车辆要安全地紧固在支座的夹钳上用链条把车辆固定适合于小型的车身维修车间使用 L型简易校正器只能在一个方向上拉拔只适合一些小的碰撞修复，对于复杂的碰撞变形不能进行精确的修复框架式专用型车身校正仪精确地修复必须要具备完整的专用测量头

钢结构焊接变形火焰矫正方法修订稿

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级配碎石工艺流程及注意事项

柳州市外环路(北外环)工程级配碎石基层施工培训资料中铁八局集团有限公司广西柳州市北外环路工程项目经理部二〇一〇年十一月十一日级配碎石基层施工一、施工工艺 1、施工准备：在铺筑级配碎石基层前，将土基层表面的浮土、杂物清扫干净，并用压路机碾压数遍，使路基宽度、平整度、压实度、横坡度及弯沉值均达到验收标准。 2、施工测量：施工前恢复中线，在路基两侧每10m设一高程桩，并复核挂线标高，确认无误方可进行下道工序施工。 3、工艺流程（见图2） 1、工艺流程图图2 级配碎石底基层施工工艺流程（2）验收基床底层：基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。（3）测量放样：在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制标高；按10m一桩，放中线和边线，设置钢丝绳基准线。（4）拌和：根据设计文件级配要按比例分别分批进各类石料到堆料场，在拌和场集中进行拌和，混合料需拌和均匀，采用不同粒径的碎石和石屑，按预定配合比在拌和设备内拌制级配碎石混合料。在正式拌制级配碎石混合料之前，必须先调试所用的场拌设备，使混合料的颗粒组成、级配和含水量都能达到规定的要求，并通过试验段的试拌、试铺总结的各种施工参数进一步合理的调整和确定拌和需要各种级配的碎石数量，以使基床表层的级配碎石填层具有更好

的强度和刚度。（5）运输：装料时，车要有规律的移动，使混合料在装车时不致产生离析。采用大吨位自卸车运输，并保证足够的运输车辆从拌和场地到施工段落。（6）摊铺：摊铺时以日进度需要量和拌和设备的产量为度，合理计算卸料需要量。基床表层下层的级配碎石的摊铺采用平地机进行。每层的摊铺厚度应按工艺试验确定的参数严格控制。在用平地机摊铺时，在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。（7）碾压：级配碎石碾压时的含水量控制在由工艺试验确定的施工允许含水量范围内。采用三轮压路机、重型光轮振动压路机进行碾压，按试验段确定的碾压遍数和程序进行压实，使其达到规定压实度，且表面平整，各项指标符合设计要求。直线地段，应由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接压实长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。（8）检测：每层施工完成后进行自检，合格后报验监理工程师抽检的质量检测系统，严格按照规范要求的试验方法、试验点数、检验频次，逐层分段、分部进行试验检测。各类填料及压实标准应符合规定，凡检验不合格者，不得进行下一道工序施工。 4、机械组织路基交验完成后,按照计算出的工程数量进行堆料,按配合比进行拌和后，集中堆放进行闷料。拌和料闷料场必须根据生产量确定场地大小，每个闷料场地都应事先平整、碾压并作适当硬化处理，以避免雨季场地坑洼、泥泞和污染集料。每天早晚应安排洒水车对放在闷料场的级配碎石进行洒水，夏天、雨季视情况而定，所有闷料堆应当覆盖，以减少含水量变化。用推土机进行摊铺,可用平地机将铺好石屑的碎石料翻拌，使石屑均匀分布到碎石料中。平地机拌和的作业长度为300～500m。施工过程中，用洒水车洒足所需的水分，使集料不会出现细颗粒离析现象。然后用平地机将拌和均匀的混合料按规定的路拱进行整平和整形,。

钢结构焊接变形的火焰矫正方法

钢结构焊接变形的火焰矫正方法内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）

钢结构焊接变形的火焰矫正方法摘要火焰矫正是钢结构制作过程中解决焊接变形常用的一种方法，本文重点介绍了钢结构焊接变形火焰矫正方法的施工工艺。关键词钢结构焊接变形矫正 1 前言在XXX三期炼钢板坯,轨梁精整等厂房钢结构制作项目中,大部分是由宽翼缘焊接H型钢组成梁、柱等构件。这些构件在加工过程中存在焊接变形问题。这些焊接变形如果不矫正，对结构的整体安装和工程的安全可靠性都存在很大的影响。为此我主要采用了火焰矫正方法，使这些梁柱的焊接变形得到了很好矫正。 2 气体火焰矫正原理金属具有热胀冷缩的特性，机械性能也随温度而变化。低碳钢（以Q235钢为温度的关系如图1虚线所示，一般可简化为实线所示，即当例）的屈服极限σ s 温度在500οC以下，屈服极限基本无变化；温度高于600οC时，屈服极限接近于零。温度在500—600οC之间时呈线性变化。当金属结构局部加热时，加热区的金属热膨胀受到周围冷金属的阻止，不能自由变形，某些部位的金属被塑性压缩。冷却后，残留的局部收缩使结构获得所需要的变形。线状加热法线状加热法的原理如图2所示，钢板表面被加热后，离加热点最近的表面温度上升最快，膨胀也最快，周围所受热影响较小，膨胀也很小，加热停止后，温度向周围扩散，被加热部分开始冷却，形状也渐次恢复，但又因钢板表面与空气接触，热散较快，因而使表面被加热部分还未恢复原状就已固定下来。

随着冷却过程的持续（图2），在中性轴上侧的高温开始收缩，其收缩力使板向上弯曲，弯曲终止后，钢板两端各缩短a/2，中间却凸起a，这样总体积不变，重量也不变。火焰沿钢板直线方向移动，同时为使加热线增宽也可作横向摆动，形成长条形加热。点状加热法对薄板进行加热时，因板较薄，表面热量很快传递到内侧，高温部分贯通至整个板的横剖面。冷却时，上下表面冷却相同，中性轴上下侧的冷却收缩力也相同，所以加热时上下表面膨胀部分留下来，从而造成板整体缩短，但并没有弯曲。如图3所示。缩短加工时加热点位置相对固定。这种方法一般用于矫正薄板波浪变形。加热温度和冷却介质火焰矫正所用氧—乙炔混合比应为1：—1：之间的中性焰或氧化焰比较合适。按火焰矫正的加热温度可分为低温矫正、中温矫正和高温矫正三种，相应的加热温度和冷却介质见表1所示。 2.3.1低温矫正低碳钢根据图1中加热到500—600οC时，低碳钢的屈服极限已大幅度下降，加热到这个温度范围，可以起到火焰矫正的目的，且金相组织和机械性能不变。由于喷水、冷却速度快，火焰矫正效率高。这种方法我们在实际生产中采用较少。 2.3.2中温矫正中温矫正时金属的加热温度在600—700οC，屈服极限σ 更接近零值。加热 s 温度仍在相变温度以下，金属组织没有相变，因此金属的机械性能也变化不大。中温矫正在我们实际生产中经常使用。 2.3.3高温矫正这一温度范围内虽然存在金属组织的相变，但由于Q235、Q235F和Q345等钢材在空气中冷却后，仍然可以得到退火组织，其机械性能变化也不大。但如果加热温度过高，会引起奥氏体晶粒长大，冷却中得不到细化，则会增加金属的脆性，降低冲击韧性。应注意，对Q345钢加热至相变温度的情况下不得使用水冷，否则将产生低碳马氏体，影响冲击韧性。

火焰矫正的规范

火焰矫正的规范公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]

1.火焰矫正的基本参数火焰矫正基本参数主要有：加热温度、氧气与丙烷火焰燃烧比、加热速度、冷却速度和火焰能率等。火焰加热温度火焰矫正根据材质、板厚和加热方法等不同情况，选择不同的加热温度。可分为低温加热、中温加热和高温加热。 1)低温加热加热温度为500～600℃。适宜加热板厚小于6mm的钢板。适宜含碳量大于%的碳素钢(Q235B)和低合金高强度钢(Q345B)火焰矫正。 2)中温加热加热温度为600～700℃，适宜加热板厚6～12mm的钢板。对于含碳量大于%的碳素钢（45#）和低合金高强度钢(Q345B)加热温度要控制准确，应采用测温笔或测温仪器测量，不得超过723℃。 3)高温加热加热温度为723～850℃，适于大厚板加热，板厚14～16mm加热温度750～800℃，大于20mm厚板加热温度为850℃。含碳量大于%钢（45#）和合金高强度钢（Q345B）不能采用高温加热矫正。火焰矫正加热温度的控制。对于低碳钢来说，由于加热温度范围较宽。可近似地凭观察钢材的加热颜色估计加热温度或采用在矫正部位用“测温笔”做好记号，待加热到测温的温度“记号”融化则停止加热。 1 氧与丙烷燃烧比是指混合气体内氧气体积与丙烷体积的比值a，根据a的大小，把氧丙烷焰分成三种：a=1～称中性焰，a＞称氧化焰：a＜1为碳化焰。（1）对于厚度在10mm以下的钢板，采用氧化焰。（2）若使钢材均匀收缩，一般可采用中性焰。中性焰适合矫正10～30mm 厚度的钢板。（3）对于厚度大于30mm以上的钢板，采用碳化焰缓慢加热，以便烤透钢板，避免钢材表面温度较高，而内部温度比较低的现象。火焰矫正的加热速度和冷却速度 1）火焰矫正加热速度火焰矫正加热速度与板厚关系

火焰矫正的规范

1.火焰矫正的基本参数火焰矫正基本参数主要有：加热温度、氧气与丙烷火焰燃烧比、加热速度、冷却速度和火焰能率等。 1.1火焰加热温度火焰矫正根据材质、板厚和加热方法等不同情况，选择不同的加热温度。可分为低温加热、中温加热和高温加热。 1)低温加热加热温度为500～600℃。适宜加热板厚小于6mm的钢板。适宜含碳量大于0.25%的碳素钢(Q235B)和低合金高强度钢(Q345B)火焰矫正。 2)中温加热加热温度为600～700℃，适宜加热板厚6～12mm的钢板。对于含碳量大于0.35%的碳素钢（45#）和低合金高强度钢(Q345B)加热温度要控制准确，应采用测温笔或测温仪器测量，不得超过723℃。 3)高温加热加热温度为723～850℃，适于大厚板加热，板厚14～16mm加热温度750～800℃，大于20mm厚板加热温度为850℃。含碳量大于0.35%钢（45#）和合金高强度钢（Q345B）不能采用高温加热矫正。 1.2火焰矫正加热温度的控制。对于低碳钢来说，由于加热温度范围较宽。可近似地凭观察钢材的加热颜色估计加热温度或采用在矫正部位用“测温笔”做好记号，待加热到测温的温度“记号”融化则停止加热。 1 氧与丙烷燃烧比是指混合气体内氧气体积与丙烷体积的比值a，根据a的大小，把氧丙烷焰分成三种：a=1～1.2称中性焰，a＞1.2称氧化焰：a＜1为碳化焰。（1）对于厚度在10mm以下的钢板，采用氧化焰。（2）若使钢材均匀收缩，一般可采用中性焰。中性焰适合矫正10～30mm 厚度的钢板。（3）对于厚度大于30mm以上的钢板，采用碳化焰缓慢加热，以便烤透钢板，避免钢材表面温度较高，而内部温度比较低的现象。 1.3火焰矫正的加热速度和冷却速度 1）火焰矫正加热速度

钢结构焊接变形的火焰矫正方法

钢结构焊接变形的火焰矫正方法摘要火焰矫正是钢结构制作过程中解决焊接变形常用的一种方法，本文重点介绍了钢结构焊接变形火焰矫正方法的施工工艺。关键词钢结构焊接变形矫正 1 前言在XXX三期炼钢板坯,轨梁精整等厂房钢结构制作项目中,大部分是由宽翼缘焊接H型钢组成梁、柱等构件。这些构件在加工过程中存在焊接变形问题。这些焊接变形如果不矫正，对结构的整体安装和工程的安全可靠性都存在很大的影响。为此我主要采用了火焰矫正方法，使这些梁柱的焊接变形得到了很好矫正。 2 气体火焰矫正原理金属具有热胀冷缩的特性，机械性能也随温度而变化。低碳钢（以Q235钢为例）的屈服温度的关系如图1虚线所示，一般可简化为实线所示，即当温度在500οC以下，屈极限σ s 服极限基本无变化；温度高于600οC时，屈服极限接近于零。温度在500—600οC之间时呈线性变化。当金属结构局部加热时，加热区的金属热膨胀受到周围冷金属的阻止，不能自由变形，某些部位的金属被塑性压缩。冷却后，残留的局部收缩使结构获得所需要的变形。 2.1线状加热法线状加热法的原理如图2所示，钢板表面被加热后，离加热点最近的表面温度上升最快，膨胀也最快，周围所受热影响较小，膨胀也很小，加热停止后，温度向周围扩散，被加热部分开始冷却，形状也渐次恢复，但又因钢板表面与空气接触，热散较快，因而使表面被加热部分还未恢复原状就已固定下来。

随着冷却过程的持续（图2），在中性轴上侧的高温开始收缩，其收缩力使板向上弯曲，弯曲终止后，钢板两端各缩短a/2，中间却凸起a，这样总体积不变，重量也不变。火焰沿钢板直线方向移动，同时为使加热线增宽也可作横向摆动，形成长条形加热。 2.2点状加热法对薄板进行加热时，因板较薄，表面热量很快传递到内侧，高温部分贯通至整个板的横剖面。冷却时，上下表面冷却相同，中性轴上下侧的冷却收缩力也相同，所以加热时上下表面膨胀部分留下来，从而造成板整体缩短，但并没有弯曲。如图3所示。缩短加工时加热点位置相对固定。这种方法一般用于矫正薄板波浪变形。 2.3加热温度和冷却介质火焰矫正所用氧—乙炔混合比应为1：1.05—1：1.25之间的中性焰或氧化焰比较合适。按火焰矫正的加热温度可分为低温矫正、中温矫正和高温矫正三种，相应的加热温度和冷却介质见表1所示。表1：火焰矫正加工温度

火焰矫正作业指导书

火焰矫正作业指导书 1火焰矫正的基本参数火焰矫正基本参数主要有：加热温度、氧气与丙烷火焰燃烧比、加热速度、冷却速度和火焰能率等。 1.1火焰加热温度火焰矫正根据材质、板厚和加热方法等不同情况，选择不同的加热温度。可分为低温加热、中温加热和高温加热。 1.1.1低温加热低温加热温度为500?600°C。适宜加热板厚小于6mm的钢板。适宜含碳量大于0.25%的碳素钢和低合金高强度钢火焰矫正。低温加热允许浇水（清水）冷却。 1.1.2中温加热中温加热温度为600?700C，适宜加热板厚在6?12mm的钢板。对于含碳量大于0.35% 的碳素钢和低合金高强度钢加热温度要控制准确，应采用测温笔或测温仪器测量，不得超过 723 Co 1.1.3高温加热高温加热温度为723?850C,适于大厚板加热,板厚在14?16mm加热温度750?800C，大于20mm厚板加热温度为850C。含碳量大于0.35%钢和合金高强度钢不能采用高温加热矫正。火焰矫正加热温度的控制。对于低碳钢来说，由于加热温度范围较宽。可近似地凭观察钢材的加热颜色估计加热温度。 1.2加热火焰氧与丙烷燃烧比氧与丙烷燃烧比是指混合气体内氧气体积与丙烷体积的比值a,根据a的大小，把氧丙烷焰分成三种：a=1?1.2称中性焰，a> 1.2称氧化焰：a v 1为碳化焰。

对于厚度在10mm以下的钢板，采用氧化焰。若使钢材均匀收缩，一般可采用中性焰。中性焰适合矫正10?30mm厚度的钢板。对于厚度大于30mm以上的钢板，采用碳化焰缓慢加热，以便烤透钢板，避免钢材表面温度较高，而内部温度比较低的现象 1.3火焰矫正的加热速度和冷却速度 1.3.1火焰矫正加热速度板厚/mm 1.3.2冷却速度火焰矫正的冷却速度有两种：一种是空冷（近似于热处理正火）；二是喷水冷却（近似于淬火热处理）。（1）空冷含碳量大于0.25%的钢或合金钢，如果加热超过723C以上，必须空冷。（2）喷水冷却水冷用于低温矫正和中温矫正，对于含碳量小于0.25%的低碳钢高温矫正也可采用喷水冷却。对于含碳量大于0.25%的碳素钢和低合金高碳钢，中温加热和高温加热不能采用喷水冷却。 1.4火焰能率和烤嘴角度 1.4.1火焰能率火焰能率根据每小时丙烷的消耗量（L/h）来确定，而气体消耗量取决于烤嘴的大小。所以一般烤嘴大小表示火焰能率大小。只有适当的火焰能率，才能给予足够的热量烤透构件，达到火焰矫正的目的。 1.4.2烤嘴角度烤嘴与构件的夹角称为烤嘴角度，烤嘴的倾斜角度大小与火焰的利用率有直接关系。烤嘴与加热构件成90°即垂直，火焰利用率高。通常火焰矫正的角度a为80。~90。，但有时发现加热不透板件出现翘曲变形，为降低温度可将a角减小。 2、火焰矫正的加热方法2.1圆点加热法2.1.1圆点加热的面积表板厚与加热圆点直径关系

钢结构焊接变形的火焰矫正施工方法

钢结构焊接变形的火焰矫正施工方法发表时间：2009-04-08T14:16:57.280Z 来源：《科海故事博览•科教创新》2009年第3期供稿作者：庞博[导读] 阐述钢结构变形的主要种类，介绍焊接变形的火焰矫正施工方法。摘要：根据多年经验，结合国内同行相关资料，阐述钢结构变形的主要种类，介绍焊接变形的火焰矫正施工方法。关键词：火焰矫正焊接变形施工方法目前，钢结构已在厂房建筑中得到广泛的应用。而钢结构厂房的主要构件是焊接H型钢柱、梁、撑。这些构件在制作过程中都存在焊接变形问题，如果焊接变形不予以矫正，则不仅影响结构整体安装，还会降低工程的安全可靠性。焊接钢结构产生的变形超过技术设计允许变形范围，应设法进行矫正，使其达到符合产品质量要求。实践证明，多数变形的构件是可以矫正的。矫正的方法都是设法造成新的变形来达到抵消已经发生的变形。在生产过程中普遍应用的矫正方法，主要有机械矫正、火焰矫正和综合矫正。但火焰矫正是一门较难操作的工作，方法掌握、温度控制不当还会造成构件新的更大变形。因此，火焰矫正要有丰富的实践经验。本文对钢结构焊接变形的种类、矫正方法作了一个粗略的分析。一、钢结构焊接变形的种类与火焰矫正钢结构的主要构件是焊接H型钢柱、梁、撑。焊接变形经常采用以下三种火焰矫正方法：（1）线状加热法；(2)点状加热法；（3）三角形加热法。下面介绍解决不同部位的施工方法。以下为火焰矫正时的加热温度（材质为低碳钢）低温矫正 500度～600度冷却方式：水中温矫正 600度～700度冷却方式：空气和水高温矫正 700度～800度冷却方式：空气注意事项：火焰矫正时加热温度不宜过高，过高会引起金属变脆、影响冲击韧性。16Mn在高温矫正时不可用水冷却，包括厚度或淬硬倾向较大的钢材。 1. 翼缘板的角变形矫正H型钢柱、梁、撑角变形。在翼缘板上面（对准焊缝外）纵向线状加热（加热温度控制在650度以下），注意加热范围不超过两焊脚所控制的范围，所以不用水冷却。线状加热时要注意：（1）不应在同一位置反复加热；（2）加热过程中不要进行浇水。这两点是火焰矫正一般原则。 2．柱、梁、撑的上拱与下挠及弯曲在翼缘板上，对着纵长焊缝，由中间向两端作线状加热，即可矫正弯曲变形。为避免产生弯曲和扭曲变形，两条加热带要同步进行。可采取低温矫正或中温矫正法。这种方法有利于减少焊接内应力，但这种方法在纵向收缩的同时有较大的横向收缩，较难掌握。翼缘板上作线状加热，在腹板上作三角形加热。用这种方法矫正柱、梁、撑的弯曲变形，效果显著，横向线状加热宽度一般取20—90mm，板厚小时，加热宽度要窄一些，加热过程应由宽度中间向两边扩展。线状加热最好由两人同时操作进行，再分别加热三角形三角形的宽度不应超过板厚的2倍，三角形的底与对应的翼板上线状加热宽度相等。加热三角形从顶部开始，然后从中心向两侧扩展，一层层加热直到三角形的底为止。加热腹板时温度不能太高，否则造成凹陷变形，很难修复。注：以上三角形加热方法同样适用于构件的旁弯矫正。加热时应采用中温矫正，浇水要少。3．柱、梁、撑腹板的波浪变形矫正波浪变形首先要找出凸起的波峰，用圆点加热法配合手锤矫正。加热圆点的直径一般为50～90mm，当钢板厚度或波浪形面积较大时直径也应放大，可按d＝（4δ＋10）mm（d为加热点直径；δ为板厚）计算得出值加热。烤嘴从波峰起作螺旋形移动，采用中温矫正。当温度达到600～700度时，将手锤放在加热区边缘处，再用大锤击手锤，使加热区金属受挤压，冷却收缩后被拉平。矫正时应避免产生过大的收缩应力。矫完一个圆点后再进行加热第二个波峰点，方法同上。为加快冷却速度，可对Q235钢材进行加水冷却。这种矫正方法属于点状加热法，加热点的分布可呈梅花形或链式密点形。注意温度不要超过750度。二、结语火焰矫正引起的应力与焊接内应力一样都是内应力。不恰当的矫正产生的内应力与焊接内应力和负载应力迭加，会使柱、梁、撑的纵应力超过允许应力，从而导致承载安全系数的降低。因此在钢结构制造中一定要慎重，尽量采用合理的工艺措施以减少变形，矫正时尽量可能采用机械矫正。当不得不采用火焰矫正时应注意以下几点：1．烤火位置不得在主梁最大应力截面附近；2．矫正处烤火面积在一个截面上不得过大，要多选几个截面；3．宜用点状加热方式，以改善加热区的应力状态；4．加热温度最好不超过700度。

工作面撤除工艺流程及安全注意事项详细版

文件编号：GD/FS-2763 （管理制度范本系列）工作面撤除工艺流程及安全注意事项详细版 The Daily Operation Mode, It Includes All Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify The Management Process. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________

工作面撤除工艺流程及安全注意事项详细版提示语：本管理制度文件适合使用于日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。一、撤架组：（一）回撤前的准备工作：Φ24.5mm钢丝绳绳套2套，卸甲3个，单体支柱9棵，卸载扳手3块，铁丝2公斤，防倒绳20米，闭锁销子2个。（二）施工组织：回撤组每班不少于5人（司机1人，具体回撤4人。）（三）工艺流程（1）中间架回撤： 1、回撤前，首先将该支架前后5m范围内的多余物料清理干净，保证回撤畅通。面前及时支设贴帮柱，控制顶板及煤帮，并拴好防倒绳。

2、将本架的液压管路改正好，与相邻支架的管路全部断开，将供液管路及回液管路连接到所撤支架上。 3、仔细检查周围顶板及支护情况，确认无误后，开始回撤。 4、工艺流程： ⑴操作支架人员进入所撤支架架间内，进行操作；信号工及其他人员同时进入待撤中间架架间；只留一名观察人员在掩护支架下进行观察； ⑵操作护帮板手把收回护帮板； ⑶操作前梁手把将支架前梁降落100mm，离开顶板； ⑷操作伸缩梁手把，将支架伸缩梁回收到底； ⑸操作立柱手把降支架立柱，使支架离开顶板100mm；