清水混凝土专项施工方案

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清水混凝土施工方案

工程名称：

编制单位：

编制人：

审核人：

批准人：

编制日期：年月日

施工组织设计（方案）报审表方案名称：

JL—A002

施工组织设计（方案）报（复）审表

工程名称：编号：

注：本表由施工单位填写，一式三份，连同施工组织设计一并送项目监理机构审查。

建设、监理、施工单位各留一份。

一、工程概况

二、施工方案

1、技术准备

技术文件：项目部组织工程技术人员熟悉阅读施工图纸和设计文件，了解掌握设计意图，学习清水混泥土施工相关文件及规程，如《清水混泥土应用技术规程》（JGJ169-2009，J858-2009），然后按结构部位、工序编制详细的施工技术方案并向参加施工的全体人员进行技术、安全等方面的交底。

2、混泥土配合比设计及材料准备

2.1饰面清水混凝土原材要求：

(1) 混凝土的原材料应有足够的存储量，同一视觉范围的混凝土原材料的颜色和技术参数宜一致。

(2) 宜选用强度不低于42.5等级的硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥。同一工程的水泥宜为同一厂家、同一品种、同一强度等级。

(3) 粗骨料应连续级配良好，颜色均匀、洁净，含泥量小于1%，泥块含量小于0.5%, 针片状颗粒不大于15%。

(4) 细骨料应选择连续级配良好的河砂或人工砂，细度模数应大于

2.6(中砂)，含泥量不应大于1.5%, 泥块含量不大于1.0%。

(5) 掺和料应对混凝土及钢材无害，拌合物的和易性好，同一工程所用的掺和料应来自同一厂家、同一品种。粉煤灰宜选用I级。

(6) 对室外部位或室内易受潮部位的混凝土，骨料宜选用非碱活性骨料。

2.2 原材料选择

根据《清水混泥土应用技术规程》及国内相关施工经验，我部对三家商砼站原材料进行了考察，原材料选择如下。

（1）砂子选择巴河河砂，检测细度模数2.8，为中砂，含泥量0.5%，泥块含量0.3%，各项检测指标满足规范要求，且其材质稳定。

（2）石子选取湖北阳新碎石，检测压碎值指标8%小于标准值16%，针片和片装颗粒总含量6%，泥含量0.2%，泥块含量0.2%，碎石粒径5-25mm，各项检测指标满足规范要求，色泽一致。

（3）水泥选取亚东P.O42.5水泥，经检测比表面积337m2/Kg大于标准值300m2/Kg，初凝时间205min大于标准值45min，终凝时间260min小于600min，

安定性1.0mm小于标准值5.0mm，3d抗折强度平均值5.8MPa、抗压强度平均值25.7MPa，28d抗折强度平均值8.7MPa、抗压强度平均值51.2MPa。亚东P.O42.5水泥各项检测指标满足规范及设计要求。

（4）粉煤灰选择汉川电厂粉煤灰，经检测各项指标满足Ⅰ级粉煤灰要求。

（5）外加剂采用SPF-100减水剂。

2.3清水混泥土配合比设计

按照清水混泥土施工要求进行了清水混泥土配合比试验和验证，通过试验比较选取水：水泥：砂：石：粉煤灰：外加剂=165：350：760：1050：70：4.8，水胶比0.39，含沙率42%，坍落度160mm，为泵送混泥土。各项检测指标满足规范要求。

2.4原材料控制

按照清水混泥土施工要求，各项原材料必须保证稳定，避免因材质波动造成混泥土外观色差。

（1）水泥要求商砼站单独设水泥灌储存，单独使用在清水混泥土部位，并且每批次进灌水泥在进灌前进行各项指标检测，满足要求后进灌储存，直至此批次水泥使用完后再进水泥，并对水泥再次检测，确保水泥质量稳定。

（2）石子要求商砼站单独设仓储存石子，对每批次石子进行检测，满足要求后进仓，做到专仓供应，同批次石子使用完后再重新进石子，然后重新检测，保证石子材料满足要求，同时控制石子色泽一致。

（3）砂子要求商砼站单独设仓储存，对每批次砂子进行检测，满足要求后进仓，做到专仓供应，同批次砂子使用完后再重新进砂子，然后重新检测，保证砂子材料稳定。

3、模板

3.1模板要求：

（1）模板体系的选型应符合设计要求,满足清水混凝土质量要求；所选择的模板体系应技术先进、构造简单、支拆方便、经济合理。

（2）模板面板可采用胶合板、钢板、塑料板、玻璃钢、铝板等材料，应满足强度、刚度和周转使用要求，加工性能好。

（3）模板骨架材料应顺直、规格一致，同面板紧贴，连接牢固，有足够的强度、刚度，满足模板受力要求。以胶合板为面板的饰面清水混凝土模板，宜

选择能从背面钉螺钉的骨架材料。

（4）清水混凝土模板之间的连接可采用螺栓、模板夹具等连接件。

（5）对拉螺栓应根据模板面板和防水、人防等要求选用，应有足够的强度。

（6）对拉螺栓套管及堵头应根据对拉螺栓的直径选用塑料、橡胶、尼龙等材料。

3.2模板制作

（1）桥梁墩柱模板制作

154#墩、161#墩桥墩为普通清水混凝土，155、156、157、158、159、160桥墩为饰面清水混凝土。桥梁墩柱截面尺寸大，规格相对统一，按照清水混泥土模板制作要求和结构尺寸特点，采用定型钢模，模板由专业模板厂加工，保证模板接缝、拉杆孔位等模数统一，并且模板加工完成后进行试拼，对接缝和拉杆孔做特色打磨处理，保证接缝满足要求，拉杆孔规格一致。其中154、155、156—161为三种截面尺寸，按照设计要求做3套定型钢模，并且保证模板接缝、拉杆孔模数一致。

（2）车站工程部分为饰面清水混泥土，站厅层内B轴及D轴上所有柱子为方形柱，为保证模板刚度，采用定型钢模。柱子最大截面为1000*1000mm，因柱子截面尺寸较小，模板面板设计与结构尺寸一致，拉杆采用外设计，单节高度2m，避免模板倒运过程中发生变形。

（3）站厅层6.500、11.000标高处局部的结构梁及楼板采用饰面清水混泥土，结构梁底模定型钢模，由专业模板厂加工，单节长 2.5m，模板接缝在厂家试拼后做特殊处理，同时对模板进行编号，保证模板接缝满足要求；侧模采用高强度复合竹胶板，模板在现场加工成型，为保证模板刚度，模板背方通过受力计算并特色加固，然后现场试拼，面板采用新模板，长度规格一致，调节块设置在两端，一次成型，保证接缝平整，侧模加固采用对拉杆加固，拉杆尺寸及位置按照同一模数设计，间距50cm。

楼板面积较大，模板支架按照受力要求设计，保证支架稳定，楼板面板采用高强度复合竹胶板，为保证面板接缝满足要求及面板光滑，采用新模板，模板接缝拼装后刮腻子，保证接缝密实，所有模板均与背方固定，防止边角翘起。模板拼装前根据楼板尺寸及竹胶板尺寸计算模板拼装组合，保证横向、纵向线条统一，

规格一致，调节块设置在两端。

4、钢筋下料、加工

钢筋在钢筋加工场内下料，按照施工技术规范的要求布置接头位置，施工时注意焊接接头质量。连接好后绑扎成捆，并做好相关的标识，并按照要求进行储存，做到下垫上盖。

在承台浇筑前就应对墩身钢筋进行预埋，预埋时注意钢筋外漏接头要长短错开，以防墩身钢筋接头处于同一断面。

相同截面尺寸的直线段墩身箍筋、架立钢筋可批量加工，加工好后作好分类、标识，使用时根据墩身拟浇筑的节段高度按设计数量取用。

钢筋施工注意事项：施工时应随时用线垂检查钢筋骨架的垂直度，并及时调整，严格控制保护层厚度，钢筋与模板之间设置保护层垫块，垫块厚度不允许出现负公差，且正公差控制在5mm以内。在整个钢筋绑扎施工过程中应严格按照有关施工技术规范的要求进行。还应保证墩身砼面的清洁，不得向模板仓内乱扔纤丝、旧钢筋等施工垃圾。若有，应在钢筋绑扎完毕模板安装之前将其全部清除干净。

5、模板安装

在确保测量数据完全准确的基础上，在承台上根据测量放样的点，弹好墨线，找到模板安装的准确位置。

模板每次安装前进行彻底除锈清理，将钢面板表面的锈迹和砂浆除干净，均匀涂抹好脱模剂。

模板在安装时，模板板块之间的连接缝用5㎜厚、30㎜宽的双面胶带做密封带，即先将双面胶带贴到先安装的一块模板侧螺栓连接处，在另一块模板即将靠拢前再撕去双面胶带上的防粘纸，让两块模板对位后粘贴在一起，连接螺栓受力后，双面胶带经挤压起到密封作用，能保证模板不漏浆。

每一层、每一块模板安装就位时，都需要用全站仪以三维坐标法校核墩身截面上四个角点和四面分中点的平面位置和高程。第一层模板精确就位、底部与承台上预埋件固定、拉好抗风缆、相邻模板间每一道横向龙骨对角螺杆紧固完毕，再安装上层模板。上层模板起吊在待安装位置上方缓缓下放，人工推模就位，当其底边连接缝对齐、模板立稳并扶垂直后，先在上下两节模板间的水平连接缝处

用定位栓及时固定，并做位置粗调。模板粗调采用手摇液压千斤顶放置于上、下两节模板水平桁架之间，施加力量来实现。位置基本调整好后，立即上好连接螺栓，但不要上太紧以便精确调整模板位置。按照同样的方法完成第二层各块模板的安装、定位，同时紧固好相邻模板间的竖向连接缝螺栓。然后，紧固相邻模板间每一道横向龙骨对角螺杆。

采用对拉螺栓加固，拉杆套筒长度与结构尺寸完全一致，防止漏浆。

当上述工序完成后，对整层模板位置进行微调，模板微调采用在上、下两节模板水平龙骨之间设置竖向调节拉杆，通过对称松、紧调节拉杆来精调其位置，在模板微调过程中，测量实时跟踪校核。

模板微调完成后，立即用钢丝绳将模板牵拉固定在承台或地面锚桩上，以抵抗风力和混凝土浇筑时的各种水平冲击力，同时将尚未紧固的上、下两层模板水平连接缝螺栓立即紧固。最后，再用制作好的型钢将上、下两层模板的相邻两道横向龙骨连成整体，增强上、下两层模板的整体刚度。

模板拼装时需要注意以下几点：

（1）、模板节段间拼缝需要用双面胶粘贴，双面胶要粘贴平顺，不得留有边角探出模板，以防影响外观质量。

（2）、模板加固对拉螺杆外侧包裹pvc管，要求pvc管管口与模板紧靠，不都留有孔隙，以防漏浆。

（3）、车站站厅层墩柱模板选用钢模板，站厅层顶板底模选用竹胶板，两端堵头选用木模。

6、墩身混凝土浇筑

墩身混凝土设计为C35混凝土，混凝土浇筑采用汽车泵泵送。混凝土拌制过程中严格控制混凝土各用料的计量，严格控制混凝土的坍落度，确保混凝土可泵性强，和易性好。

清水混凝土浇筑前应保持模板内清洁、无积水。

墩身混凝土浇筑时，混凝土经串筒将混凝土输送到模板底部，控制混凝土自由落体高度不大于2m。混凝土浇注采用分层法，每层厚度不大于30cm。混凝土振捣棒振捣混凝土以其作用半径为振点间距，均匀分布，振捣效果以不出气泡、混凝土不下沉及表面泛浆为标准。振捣棒振捣当前层时，应将振捣棒插入至前一

层10cm。

在每次浇筑混凝土之前，应将结合面仔细清理干净，并用清水将结合面的老混凝土充分润湿。

为保证墩身混凝土水平施工缝的平直、美观，在每次混凝土浇筑到位时，用一通长的顺直压条靠模板边上，压住混凝土，实际混凝土标高比压条稍高2cm。凿毛时钢筋保护层范围内的混凝土不凿毛，且采用全人工凿毛，防止混凝土施工缝破损，影响墩身外观质量。

墩身混凝土浇筑完毕，立即将混凝土顶面收抹平整，在墩身顶部包裹一层塑料薄膜，以防止混凝土表面失水而发生干缩裂缝，混凝土终凝后，掀开塑料薄膜在混凝土表面上铺设一层5㎝厚的海绵并在其上洒淡水使其完全吸水饱和，这样混凝土表面能够保持长时间的湿润，然后再将塑料薄膜恢复到覆盖状态，以减缓海绵和混凝土表面水分的蒸发。另外，根据海绵现场保持水分时间，在海绵失水80％左右时，由专人定期、及时予以补水，保证养护效果。

汉口北站车站内结构墩柱单根高度较低，方量较小，事宜一次浇筑，以保证混凝土颜色一致。

7、模板拆除

应适当延长拆模时间，拆模时间不小于48h，模板的拆除顺序于安装顺序相反，自上而下，在拆除模板时，要注意摆放，以方便下次使用。

模板拆除过程中严禁模板碰撞砼导致墩身局部破损，拆除时用缆风绳控制模板移动方向，防止碰撞。

8、混凝土养护：

墩身模板拆除后，立即进行包裹养护。包裹时易采用塑料布全面包裹，养护时间大于7天。为防止墩身砼被污染，可以延长包裹时间。

9、清水混泥土饰面

清水混凝土属于一次浇注成型，不做任何外装饰，直接由结构主体混凝土本身的肌理、质感和精心设计施工的明缝、禅缝和对拉螺栓孔等组合而形成的一种自然状态。但是由于砼施工影响因素较多，经常会出现部分外观缺陷，因此，对缺陷部分必须采用修补剂进行局部处理，保证处理完成后与砼原色一致。

（1）拉杆孔处理

施工过程中拉杆一般采用PVC管保护，拆模后个别拉杆孔边缘经常有局部破损、漏浆等，对此种拉杆孔位置需做圆孔处理，即按照拉杆孔尺寸在3mm硬纸板上钻孔，再用修补剂将拉杆孔缺陷部分修补，然后将纸板安装在拉杆孔位置，将空拉杆孔修补成直径一致的圆形拉杆孔。

（2）模板接缝处理

清水砼模板接缝线条必须整齐，因施工过程中个别模板接缝出现错台等现象，可对错台位置有修补剂进行局部修补，做到模板接缝整齐划一。

（3）砼表面缺陷处理

清水砼施工过程中受砼原材料、砼拌和、施工天气、振捣操作等多种因素影响，砼表面局部会出现砂陷、孔洞等，对砂陷明显或孔洞较大位置可以采用修补剂处理，处理前先对局部砼表面进行砂纸打磨，然后均匀涂抹修补剂，保证砼表面无明显缺陷。

（4）砼修色

清水砼应一次成形，保持砼原色，并且拆模后需要包裹养护，保证砼养护均匀，避免因养护形成的色差以及砼凝固后外加剂外渗造成色差。对于清水砼局部缺陷可采用修补剂进行处理，使用修补剂进行处理时应保证砼强度达到7天强度以上，同时使砼表面有一定碳化深度，使砼与大气充分接触，砼颜色不应外部环境变化而明显变化，时间易控制在28天以上。

清水砼缺陷局部使用修补剂处理后，按照砼原色调配修色剂，与砼对照选取修色剂颜色，然后对局部位置进行修色。对色差明显位置先进行打磨，然后采用修色剂修色。修色剂涂抹时使用专用设备进行喷洒，保证修色剂涂抹均匀。

混凝土修补剂是由大流量混凝土砂浆成分组成、可以在色彩、弹性、强度上保持原有混凝土效果、该产品具有良好的双向亲和性、粘结力强、触变性好更具有优异的抗裂性、无毒、无害、无辐射等特点。使用方法：按照粉1：水0.5-0.8比例搅拌均匀批刮到基面上；基面要求平整坚实、无灰尘、油脂、脱模剂等；用量：2KG/平方，搅拌后要在2个小时内使用完毕。

（5）砼封闭

清水砼养护完成后需要使用封闭剂进行封闭，保证砼色泽一致。砼封闭前必须保证砼养护到位，砼内部外化学反应充分完成，避免因外加剂等影响砼颜色。