电磁兼容性分析
电磁兼容性(EMC，即Electromagnetic Compatibility)是指设备或系统在其电磁环境中符
合要求运行并不对其环境中的任何设备产生无法忍受的电磁骚扰的能力。因此，EMC包括两个方面的要求:一方面是指设备在正常运行过程中对所在环境产生的电磁骚扰(Electromagnetic Disturbance)不能超过一定的限值;另一方面是指设备对所在环境中存在的电磁骚扰具有一定程度的抗扰度，即电磁敏感性(Electromagnetic Susceptibility，即EMS)。
自从电子系统降噪技术在70年代中期出现以来，主要由于美国联邦通讯委员会在1990年和欧盟在1992提出了对商业数码产品的有关规章，这些规章要求各个公司确保它们的产品符合严格的磁化系数和发射准则。符合这些规章的产品称为具有电磁兼容性EMC(Electromagnetic Compatibility)。
电磁兼容性electromagnetic compatibility(EMC)
设备或系统在其电磁环境中能正常工作且不对该环境中的任何事物构成不能承受的电磁骚扰的能力。(GB/T 4365-1995中1.7节)
干扰的形成
1、折叠干扰源与受干扰源
无论何种情况下电磁相容的问题出现总是存在两个互补的方面:
一个是干扰发射源和一个为此干扰敏感的受干扰设备。
如果一个干扰源与受干扰设备都处在同一设备中称为系统内部的EMC 情况。
不同设备间所产生的干扰状况称为系统间的EMC 情况。
大多数的设备中都有类似天线的特性的零件如电缆线、PCB 布线、内部配线、机械结构等这些零件透过电路相耦合的电场、磁场或电磁场而将能量转移。
实际情况下设备间和设备内部的耦合受到了屏蔽与绝缘材料的限制而绝缘材料的吸收与导体相比的影响是微不足道的。
电缆线对电缆线的耦合既可以是电容性也可以是电感性并且取决于方位、长度及接近程度的影响。
2、折叠公共阻抗的耦合
公共阻抗耦合线路是干扰源与受干扰设备共用电路阻抗所引起的。
公共导线也因两个电流环之间的互感而引起或因两个电压节点之间的互容耦合而引起。
对于传导性的公共阻抗耦合的解决是将连接线分离使系统各自独立避免形成公共阻抗。
折叠发射
来自PCB 的发射:在大多数设备中主要的电流源是流入PCB 板上的电路中这些能量借由PCB 板所模拟成的天线而将干扰辐射出去。
来自电缆线的辐射:干扰电流以共模形式产生于在PCB 和设备内部其他位置形成的对地噪声并沿着导体或者屏蔽电缆的屏蔽层流动。
传导发射:干扰也可能从其他电缆以感性或容性方式偶合到电缆线上。
产生的干扰可能以差模(在火线与中线或在信号线之间)或共模(在火线/中线/信号线与接地
间)或者以二者的混合形式出现。
对于电源部埠需要测量每一个相线/中线与在电源电缆远端地之间的电压。
差模发射通常与来自电源的低频开关噪声联系在一起。
共模发射则是由于更高频率的开关元件、内部电路源或电缆的内部偶合引起的。
电路的分布电容分布广泛。若没有屏蔽物体的话,取决于与其他物体接近的程度。由于周围环境有较高的电容,部分屏蔽的机壳实际上会使耦合更加严重恶化。
分析角度
电磁兼容性包括两方面:EMI(电磁干扰)，EMS(电磁耐受)两方面。
折叠EMI分类
CE(传导干扰)，RE(辐射干扰)，PT(干扰功率测试)等等
折叠EMS分类
:ESD(静电放电)，RS(辐射耐受)，EFT/B(快速脉冲耐受)，surge(雷击)，CS(传导耐受)等等
以上的各种试验都要由专门的实验室进行测试。是电子类商品进入市场前要取得认证的必要条件。中国这样的实验室很多，大部分集中在深圳等地。
电磁兼容性试验与检测的试验室有环境可靠性与电磁兼容试验服务中心、航天环境可靠性试验中心等机构。
EMC对策
由于微电脑的依存度正不断提高，设备的大量使用，复杂了我们的电磁环境，因此外来的干扰如脉冲噪声、放射电磁场、静电、雷击、电压变动等，所引发的误动作产生当机甚至破坏的情形，如无线电的通讯、雷达、大哥大、电视游乐器??等，往往干扰到电视，甚至于造成医疗器材使用中的误动作，影响到飞航的安全。
国际上对于电子、电器、工业设备产品的抗扰性测试日渐重视，且趋向整合以IEC(International Electrotechnical Commission)国际规格为测试标准，欧洲共同体率先制定EMC防治法规，于1996 年起全面实施抗扰测试。
折叠电源方面
三相入力电源在NFB(无熔丝断路器)与变压器间装噪声滤波器(Noise Filter)，此滤波器的输入线愈短愈好。
电源及大电流导线紧贴电气箱之底部，并沿着边角布线。
开关式电源供应器加装隔离罩以防辐射性发射干扰，滤波器选用器选用π型或T 型可抑制宽波段噪声，陶铁磁体(Ferrite)材质可抑制射频噪声。
电源线两端考虑采隔离接地，以免接地回路(Ground Loop)形成共同阻抗耦合(Common Impedance Coupling)将噪声耦合至信号线。
电源线与信号线尽量采用隔离或分开配线。
电源变压器应加隔离(Shielding)，外壳须接地良好。
单相AC 控制线建议采用绞线。
直流导线建议使用绞线来配线。
避免将电源与信号线接至同一接头。
折叠信号线方面
信号输入线与输出线应避免排在一起造成干扰。
应将CABLE剩余不用之线单端接地，以避免形成感应回路。
接近电源线附近的信号线考虑采用捻合(Twist)。
不同类别的信号线避免混杂接在一个连接头上，宜按类别分类并加地线隔离。
输入信号线与输出线尽量避免同在一个接头上，如不能避免时应将输入与输出信号错开。敏感性较高之低准位信号线，除采用绞线外可加隔离遮蔽。
折叠模拟信号方面
高频的类比信号及脉波信号线建议采用隔离线。
高频类比信号线采用同轴式隔离线，低频之类比信号线采用绞线，必要时可外加隔离遮蔽，绝不可使用同轴隔离线。
连接头安装位置须清洁处理，接头及金属面的接触电阻须小于2.5m欧姆。
类比电路干扰以波形失真为主，抑制方法主要在滤波器选用的特性，例如;带宽、频率响应值。
类比信号线与数位排线必须相互垂直。
折叠数字信号
避免使用未隔离遮蔽的导线来传送数位信号，宜使用多股绞线外加隔离线。
数位电路干扰以外在磁场干扰为主，应加隔离措施。
数位电路易受高能电场干扰，须使用隔离线隔离，以能防止1～10MHz频段之高能电场200V/m 干扰为最佳隔离选择。
数位电路以抑制邻近电路脉波与尖波(Spikes)干扰为主。
数位电路传送避免使用过长且未加隔离之导线。
折叠电路设计方面
具干扰性的回路，如时脉、驱动器、交换式电源的ON和OFF、振荡器式控制信号，应加隔离遮蔽。
各型PCB电路设计尽可能选用低噪声零组件，且须考虑噪声变化与环境温度变化之关系。陶铁磁体铁芯(Ferrite core)适用于高频滤波，但须注意经由此线圈负载功率损耗。
稳压器须考虑抑制线路间共通阻抗耦合(Common Impedance Coupling)EMI问题。
振荡器本身输出越小越好，如须要较大输出，宜由放大器放大。
功率放大应予隔离以防止辐射性发射。
电解质电容器适于清除高涟波(High Ripple)及暂态电压(Transient Voltage)变化。
动力线的干扰有低压(或瞬间断电)超压及突波，这些干扰通常来自于电力开关的动作、重负载的开与关之瞬间、功率半导体动作、保险丝烧断时、雷电感应…等。
须考虑下述项目来抑制:
交流电磁接触器线圈、电磁阀，皆须联结火花消除器。
电磁开关之热电驿输出侧须联结三相火花消除器。
直流继电器线圈联结二极管，以供反相电压保护。
火花消除器距离负载侧愈近愈好。
把突波吸收器装于电路开关和噪声滤波器之间，线与线间，线与接地之间，将能有效吸收突波。
折叠配电箱设计
配电箱采用金属制，如焊接技术没有问题(不会变形)，采用接缝全焊方式，假使无法全焊接合面的空隙尽可能缩小。假使配电箱是用螺丝组立方式，须把接触的面漆刮掉，以便取得较佳的导电性。
配电箱难免会开孔来做电缆线的出入口，电波会通过这些孔就无法通过测试，因此开孔应尽可能的缩小，没有使用到的孔须用金属做的盖子盖起来，金属与金属的接触面漆须刮掉，且须用工业环境用的导电垫片。
配电箱的门在关闭时，和配电箱本体的接触面，须用工业环境用的导电垫片，使其紧密的接触，如基于成本的考虑可用分布紧凑的间距采用固定式的螺丝锁紧。
配电箱门须留接地用的端点，接地面必须防漆。
电磁制动器使用说明书—天机传动
天机传动天机传动 电磁制动器使用说明书—天机传动 电磁制动器线圈通电时产生磁力吸合衔铁片，制动器处于接合状态；线圈断电时衔铁弹回，制动器处于分离状态。电磁制动器一般用于环境温度－20至50％，湿度小于85％，无爆炸危险的介质中，其线圈电压波动不超过额定电压的5％。电磁制动器使用说明书。 电磁制动器的特点： 1、组装维护容易：属于滚珠轴承内藏的磁场线圈静止形，所以不需要将中蕊取出也不必利用碳刷，使用简单。 2、高速响应：因为是干式类所以扭力的传达很快，可以达到便捷的动作。 3、动作确实：使用板状弹片，虽有强烈震动亦不会产生松动，耐久性佳。电磁制动器使用说明书。
天机传动天机传动 4、耐久性强：散热情况良好，而且使用了高级的材料，即使是高频率，高能量的使用，也十分耐用。 型號TJ-B10.6KG 1.5 KG 2.5 KG 5 KG10 KG20 KG40 KG 靜摩擦轉矩 5.5 11 22 45 90 175 350 動摩擦轉矩 5 10 20 40 80 160 320 功率（W）[DC24] 11 15 20 25 35 45 60 A 63 80 100 125 160 200 250 C1 80 100 125 150 190 230 290 C2 72 90 112 137 175 215 270 C3 35 42 52 62 80 100 125 D 12 15 15 20 20 25 25 30 30 40 40 50 50 60 E 27.5 31 41 49 65 83 105 H 18 20 22 24 26 30 35.1 J 3.5 4.3 5 5.5 6 7 8 K 2 2.5 3 3.5 4 5 6 L 25.55 28.8 32.9 37.3 42.5 50.5 59.6 M 15 20 25 30 38 45 54 P 7.5 9.5 8.9 9 11.5 9.5 15.5 Y 5 6 7 7 9.5 9.5 11.5 m 2-M4 2-M5 2-M5 2-M6 2-M8 2-M8 2-M10
电磁兼容性分析
电磁兼容性(EMC，即Electromagnetic Compatibility)是指设备或系统在其电磁环境中符 合要求运行并不对其环境中的任何设备产生无法忍受的电磁骚扰的能力。因此，EMC包括两个方面的要求:一方面是指设备在正常运行过程中对所在环境产生的电磁骚扰(Electromagnetic Disturbance)不能超过一定的限值;另一方面是指设备对所在环境中存在的电磁骚扰具有一定程度的抗扰度，即电磁敏感性(Electromagnetic Susceptibility，即EMS)。 自从电子系统降噪技术在70年代中期出现以来，主要由于美国联邦通讯委员会在1990年和欧盟在1992提出了对商业数码产品的有关规章，这些规章要求各个公司确保它们的产品符合严格的磁化系数和发射准则。符合这些规章的产品称为具有电磁兼容性EMC(Electromagnetic Compatibility)。 电磁兼容性electromagnetic compatibility(EMC) 设备或系统在其电磁环境中能正常工作且不对该环境中的任何事物构成不能承受的电磁骚扰的能力。(GB/T 4365-1995中1.7节) 干扰的形成 1、折叠干扰源与受干扰源 无论何种情况下电磁相容的问题出现总是存在两个互补的方面: 一个是干扰发射源和一个为此干扰敏感的受干扰设备。 如果一个干扰源与受干扰设备都处在同一设备中称为系统内部的EMC 情况。 不同设备间所产生的干扰状况称为系统间的EMC 情况。 大多数的设备中都有类似天线的特性的零件如电缆线、PCB 布线、内部配线、机械结构等这些零件透过电路相耦合的电场、磁场或电磁场而将能量转移。 实际情况下设备间和设备内部的耦合受到了屏蔽与绝缘材料的限制而绝缘材料的吸收与导体相比的影响是微不足道的。 电缆线对电缆线的耦合既可以是电容性也可以是电感性并且取决于方位、长度及接近程度的影响。 2、折叠公共阻抗的耦合 公共阻抗耦合线路是干扰源与受干扰设备共用电路阻抗所引起的。 公共导线也因两个电流环之间的互感而引起或因两个电压节点之间的互容耦合而引起。 对于传导性的公共阻抗耦合的解决是将连接线分离使系统各自独立避免形成公共阻抗。 折叠发射 来自PCB 的发射:在大多数设备中主要的电流源是流入PCB 板上的电路中这些能量借由PCB 板所模拟成的天线而将干扰辐射出去。 来自电缆线的辐射:干扰电流以共模形式产生于在PCB 和设备内部其他位置形成的对地噪声并沿着导体或者屏蔽电缆的屏蔽层流动。 传导发射:干扰也可能从其他电缆以感性或容性方式偶合到电缆线上。 产生的干扰可能以差模(在火线与中线或在信号线之间)或共模(在火线/中线/信号线与接地
通信电源电磁兼容性分析与测试
通信电源电磁兼容性分析与测试 1 引言 为保证通信设备稳定可靠工作，电源在现代通信系统中的作用愈来愈重要。为此，国内外通信电源研发和制造者作出了积极努力，各种通信电源不断涌现，且趋向智能化，小型化、低功耗、高效率、长寿命，以满足通信和信息产业发展的需要。近年来，国内开始对通信电源的电磁兼容性提出一定要求，而欧美等工业发达国家已于90年代初期开始强制对电子产品及电气设备进行电磁兼容性能检测和改进，以减少电磁环境污染，保证电子设备正常可靠运转，保护人类良好生态环境。我国于80年代中期开始建立军用电磁兼容的测试手段，制定了相应标准。随着民用电子工业、信息产业的迅猛发展，为适应国际市场要求，90年代我国民用电磁兼容检测机构应运而生。到目前已基本建立了能适应国内外需求，满足不同行业技术标准要求的检测手段，为提高我国电子产品电磁兼容性能奠定了良好基础。通信电源作为通信电子产品的重要分支，其电磁兼容性能已引起国内外同行广泛关注，我国也制定了相应的技术标准。通信电源广泛用于通信网络，为保证通信设备、广播电视等系统可靠运行，提高通信电源的电磁兼容性能势在必行。 2 通信电源电磁兼容标准及限值 我国通信电源执行的电磁兼容标准基本参照了IEC61000系列、EN55022、 EN50091-2：1996等国际和欧洲标准。 我国对通信电源电磁兼容执行的标准有： GB9254-1998“信息技术设备的无线电骚扰限值和测量方法” YD/T983-1998“通信电源设备电磁兼容性限值及测量方法” GB/T14745-93“信息技术设备不间断电源通用技术条件” 说明：国内外标准对高频开关电源、电磁兼容性的抗扰度及传导和辐射骚扰均给出了明确的技术要求和限制。对UPS不间断电源，目前我国的国标仅对小型UPS提出传导和辐射骚扰电压限值，抗扰度等级和判定准则尚未明确规定。
通信电源电磁兼容性分析与测试
通信电源电磁兼容性分析与测试［转帖］ 摘要：针对近年来通信和广播电视等行业使用的高频开关电源，不间断电源电磁兼容性能所出现的一些带有普遍性的问题作了研究分析，重点讲座了引起传导骚扰电压和辐射骚扰场强超出限值的几种因素。建议电源生产厂家在产品的研发阶段对电磁兼容性予以足够的重视，并采取相应的技术措施，使产品定型生产后尽可能不出现电磁兼容性问题，避免重新设计整改所造成的损失。同时，简要介绍了与高频开关电源和不间断电源相关的国内外电磁兼容标准，对其中的一些重要内容以表格的形式逐项列出，并给出部分通信电源骚扰电压和辐射骚扰场强的测试结果。 关键词：电磁兼容传导骚扰电压辐射骚扰场强抗扰性静电放电电快速瞬变脉冲群浪涌（冲击） 1引言 为保证通信设备稳定可靠工作，电源在现代通信系统中的作用愈来愈重要。为此，国内外通信电源研发和制造者作出了积极努力，各种通信电源不断涌现，且趋向智能化，小型化、低功耗、高效率、长寿命，以满足通信和信息产业发展的需要。近年来，国内开始对通信电源的电磁兼容性提出一定要求，而欧美等工业发达国家已于90 年代初期开始强制对电子产品及电气设备进行电磁兼容性能检测和改进，以减少电磁环境污染，保证电子设备正常可靠运转，保护人类良好生态环境。我国于80年代中期开始建立军用电磁兼容的测试手段，制定了相应标准。随着民用电子工业、信息产业的迅猛发展，为适应国际市场要求，90 年代我国民用电磁兼容检测机构应运而生。到目前已基本建立了能适应国内外需求，满足不同行业技术标准要求的检测手段，为提高我国电子产品电磁兼容性能奠定了良好基础。通信电源作为通信电子产品的重要分支，其电磁兼容性能已引起国内外同行广泛关注，我国也制定了相应的技术标准。通信电源广泛用于通 信网络，为保证通信设备、广播电视等系统可靠运行，提高通信电源的电磁兼容性能势在必行。 2通信电源电磁兼容标准及限值 我国通信电源执行的电磁兼容标准基本参照了IEC61000 系列、EN55022 、EN50091-2 ：1996 等国际和 欧洲标准。 我国对通信电源电磁兼容执行的标准有： GB9254-1998信息技术设备的无线电骚扰限值和测量方法” YD/T983- 1998通信电源设备电磁兼容性限值及测量方法” GB/T14745- 93信息技术设备不间断电源通用技术条件” 标准主要技术要求及限值见表1、表2、表3、表4。 说明：国内外标准对高频开关电源、电磁兼容性的抗扰度及传导和辐射骚扰均给出了明确的技术要求 和限制。对UPS不间断电源，目前我国的国标仅对小型UPS提出传导和辐射骚扰电压限值，抗扰度等级 和判定准则尚未明确规定。
ANSYS电磁兼容仿真软件解析
ANSYS 电磁兼容仿真设计软件 用途：用于电子系统电磁兼容分析，包括PCB信号完整性、电源完整性和电磁辐射协同仿真，数模混合电路的噪声分析和抑制，以及 机箱系统屏蔽效能和电磁泄漏仿真，确保系统的电磁干扰和电磁兼容性能满足要求。 一、购置理由 1 现代电子系统设计面临越来越恶劣的电磁工作环境，一方面电子系统包括了电源模块、信号处理、计算机控制、传感与机电控制、光电系统及天线与微波电路等部分，系统内部相互不发生干扰，正常工作，本身就非常困难；另一方面，在隐身、电子对抗、静放电，雷击和 电磁脉冲干扰等恶劣电磁环境下，设备还需要有足够的抗干扰能力，为电路正常工作留有足够的设计裕量。为了确保xx 系统的工作可靠性，设备必须通过相关的电磁兼容标准，如国军标 GJB151A，GJB152A。 长期以来，设备的电磁兼容设计和仿真一直缺乏必要的仿真设计 手段，只能依赖于设备后期试验测试，不仅测量成本高昂，而且，如 果EMI 测量超标，后续的查找问题和修正问题基本上依赖于经验和猜测。而解决电磁兼容问题，也只能靠经验进行猜想和诊断，采取的 措施也只能通过不断的试验进行验证，这已经成为制约我们产品进度的重要原因。 2 目前我所数字电路设计的经验和手段已经有很大改善，我们在复杂PCB布线、高速仿真方面取得了很多的成果和经验，并且已经
开始高速通道设计的预研。在相关PCB 布线工具的帮助下，将复杂 的多电源系统PCB布通，确保集成电路之间的正确连接已经基本上 没有问题。但是随着应用深入，也存在一些困难，特别在模拟数字转换、高速计算与传输PCB和系统的设计中，我们不仅要保证电路板 的正常工作，还要提高关键性的技术指标，例如数模转换电路的有效 位数、信号传输系统的速率和误码率等，此外，还要满足整个卫星电子系统的电磁兼容/电磁干扰要求，为此，我们迫切需要建立的仿真功能包括： ● 高速通道中，连接器，电缆等三维全波精确和建模仿真，这 些结构的寄生效应对于信号的传输性能有至关重要的影响； ● 有效的PCB电源完整性分析工具，对PCB 上的电源、地等 直流网络的信号质量进行仿真 ●为提高仿真精度，需要SPICE 模型，IBIS模型和S 参数模 型的混合仿真 ●需要同时进行时域和频域仿真和设计，观察时域的眼图、 误码率，调整预加重和均衡电路的频域参数，使得信号通道 的物理特性与集成电路和收/发预加重、均衡等相配合，达到 系统性能的最优 ● 有效的PCB的辐射控制与仿真手段，确保系统EMI性能 达标。 现在EDA 市场上已经有一些SI/PI 和EMI/EMC 仿真设计工具，但存在多方面的局限性。我们的PCB 布线工具虽然能解决一定的问
电磁制动器故障诊断与解决方案
电磁制动器故障诊断与解决方案 无论是电磁离合器还是电磁制动器，亦或是电磁离合器刹车组合在使用的过程中，如果出现异常现象： 一、如动作失灵的故障：可能是如下原因： 1、产品没有接通电源；仔细检查电源与所有配线，请严格浏览的接线方法并下载接线图纸。 2、电源的励磁电压偏低；检查电源并调整为正确的24VDC。 3、离合或制动的间隙超出了产品规定的尺寸；用塞尺检查电磁离合器或者电磁制动的定子与转子之间的离合间隙调整为规定值的±20%以内。 4、电磁离合器或者电磁制动器无法吸合或制动；检查线路，看看是不是哪里没有接好，导致电磁离合器或电磁制动器没有通上点。 5、电磁离合器或者电磁制动器里面的定子里面的漆包线断线了；请联系我们并拨打售后电话更换新的定子。 6、产品使用的继电器容量偏小,触头氧化接触不良发热,分断电流过大产生电弧续燃导致触点烧结；请您联系贵司电气工程师更换好点的继电器 7、机器的负荷超过了电磁离合器或者电磁制动器的负荷；联系您的选型工程师重新浏览选型方案选择能 够满足您设备负荷要求的电磁离合器或者电磁制动器等产品。 8、现场使用时，没有做防尘处理，混入油脂或者杂物等。联系您的装配工程师对产品进行防尘处理，但是不能影响电磁离合器或者电磁制动的散热。 二、在使用过程中产品会发出异常声音：可能故障原因如下： 1、可能有异物混入，导致产品之间产生摩擦响声；现场使用时，要做防尘处理，并清理混入的异物。 2，在安装使用时，轴承的装配不到位导致受力不均匀，请拆卸产品并浏览产品使用说明书并正确安装产品，或者登陆下载电子版产品安装使用说明书使用，如果轴承选用的不对请联系我司工程师选择合适的轴承。 3，定子与转子，间隙没有调整好导致非正常的接触摩擦。把装配好的产品再重新检修一下，并浏览自带产品使用说明书并正确安装产品，或者登陆下载电子版产品安装使用说明书使用。4，该设备在运行时，负载的转动惯量太大，导致有异响出现，请减少转动惯量，或者联系您的选型工程师重新浏览选型方案选择能够满足您设备负荷要求的电磁离合器或者电磁制动器等产品。
无人机电气系统的电磁兼容性研究
无人机电气系统的电磁兼容性研究 专业: 电力电子与电力传动 关键词: 电磁兼容电磁干扰飞机电气工程 分类号: V279 形态: 共76 页约49,780 个字约 2.381 M内容 阅读: 内容摘要-全文目录-相似论文-下载全文 内容摘要 该文对电气系统的电磁环境效应进行了分析,根据干扰源和干扰传输特点确定电气系统中以分析低频信号干扰为主,在此基础上制订了研究的主要内容和方向。 论文分别从飞机电源系统、大电流电源线、电磁继电器和接触器、感性负载、雷击电流和屏蔽体设计等五个方面进行研究。 每个方面都包括了干扰产生的原因分析、仿真或实验验证、干扰抑制措施等。 在飞机电源系统中讨论了不同类型电源的干扰产生机理,相应给出了不同的滤波电路形式;大电流电源线问题的研究主要集中于对信号线的影响,根据计算和实验验证,提出在布线中的最小距离确定;电磁继电器和接触器作为开关元件,会产生火花和电弧干扰。 计算得出主控制盒中接触器对其他元件的干扰,并提出抑制方法;电气系统中感性负载较多,尖峰电压是最常见的干扰形式,通过仿真研究,确定了抑制措施;对于雷击电流进行了分析,依据屏蔽效能的计算与对比,确定屏蔽体的选择…… 全文目录 文摘 英文文摘 第一章绪论 1.1电磁兼容性研究的发展历程 1.2电磁兼容性研究的现状 1.2.1研究的主要内容 1.2.2研究的重要性和特点 1.3课题背景及意义 1.3.1课题来源 1.3.2电气系统简介 1.4课题的主要研究内容 第二章电磁兼容环境效应分析 2.1飞机的电磁环境效应分析
2.1.1系统内部干扰 2.1.2系统外部干扰 2.2电气系统的电磁环境效应分析 2.2.1概述 2.2.2电磁干扰源分析 2.2.3电磁干扰的传输方式 2.3电气系统电磁兼容性分析 第三章飞机电源系统的电磁兼容分析 3.1主电源的电磁兼容分析 3.1.1电源中存在的电磁干扰 3.1.2电源开关过程的影响 3.1.3电源的内阻对系统的影响 3.1.4主电源的滤波器设计 3.2交流电源的电磁兼容分析 3.3开关电源的电磁兼容性分析 3.3.1电磁干扰分析 3.3.2开关电源电磁兼容设计 3.4汇流条的滤波措施 3.5在实际系统设计中的应用 第四章大电流电源线的电磁兼容分析 4.1导线对导线感应耦合的一般原理 4.2大电流电源线的电磁兼容计算与设计 4.2.1低频大电流电源线的分析与计算 4.2.2高频大电流电源线的分析与计算 4.3实验验证 4.3.1实验数据及分析 4.3.2实验波形分析 4.4在实际系统设计中的应用 第五章电磁继电器和接触器的电磁兼容分析 5.1电磁干扰产生的原因 5.2大电流接触器的电磁干扰分析与计算 5.2.1接触器稳态工作时对微型继电器的影响 5.2.2接触器通断时对计算机信号线的影响 5.2.3接触器在通断时大电流的变化对微型继电器的影响5.3电磁接触器和继电器开关触头的保护 5.4在实际系统设计中的应用 第六章感性负载的瞬态干扰 6.1电磁干扰产生原因 6.2电磁干扰抑制的方法及其仿真研究 6.2.1并联电阻通路 6.2.2并联双向稳压管通路 6.2.3并联R-C网络 6.2.4并联二极管—电阻通路 6.2.5并联二极管通路
电磁制动器的原理与设计
1 引言 1.1 课题研究的背景及意义 制动器是保障汽车安全运行、取得预期运行效益的最基本的使用性能，因此汽车制造厂、使用者、汽车维修和管理人员都很重视车辆的制动性。随着车辆技术的进步和汽车行驶速度的提高，这种重要性日渐突出，众多的汽车工程师在改进汽车制动性能的研究中倾注了大量的心血。目前关于汽车制动的研究主要集中在制动控制方面，包括制动控制的理论和方法以及采用新的技术。 最原始的制动控制只是驾驶员操纵一组简单的机械装置向制动器施加作用力，那时的车辆质量比较小，速度比较低，机械制动虽已满足车辆制动的需要，但随着汽车自身质量的增加，助力装置对机械制动器来说已显得十分必要。这时，开始出现真空助力装置。1932年生产的质量生产的质量为2860kg的凯迪拉克V16车四轮采用直径419.1mm的鼓式制动器，并有制动踏板控制的真空助力装置。林肯公司也于1932年推出V12轿车，该车采用通过四根软索控制真空加力器的鼓式制动器。 随着科学技术的发展及汽车工业的发展，尤其是军用车辆及军用技术的发展，车辆制动有了新的突破，液压制动（图1.1）是继机械制动后的又一重大革新。Duesenberg Eight车率先使用了轿车液压制动器，克莱斯勒的四轮液压制动器于1924年问世，通用和福特分别于1934年和1939年采用了液压制动技术。到20世纪50年代，液压助力制动器才成为现实。 1.前轮制动器 2.制动轮缸3、6、8.油管 4.制动踏板机构 5.制动主缸7.后轮制动器
图1.1 在液压鼓式制动器出现的若干年后，人们又发明了液压钳盘式制动器，盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义，是取其形状而得名。由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动。制动卡钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧。 20世纪80年代后期，随着电子技术的发展，世界汽车技术领域最显著的成就就是防抱制动系统（ABS)的实用和推广。ABS集微电子技术、精密加工技术、液压控制技术为一体，是机电一体化的高技术产品。它的安装大大提高了汽车的主动安全性和操纵性。防抱装置一般包括三部分：传感器、控制器（电子计算机）与压力调节器。传感器接受运动参数，如车轮角速度、角加速度、车速等传送给控制装置，控制装置进行计算并与规定的数值进行比较后，给压力调节器发出指令。 1.2 制动系统的现状与发展 目前液压操纵仍然是最可靠、经济的方法，即使增加了防抱制动（ABS)功能后，传统的油液制动系统仍然占有优势地位。传统的控制系统只做一样事情，即均匀分配油液压力。当制动踏板踏下时，主缸就将等量的油液送到通往每个制动器的管路，并通过一个比例阀使前后制动力平衡。而ABS或其他一种制动干预系统则按照每个制动器的需要对油液压力进行调节。传统的液压制动系统发展至今已是非常成熟的技术，随着人们对制动性能要求的不断提高，防抱死制动系统(ABS)、牵引力控制系统（TCS）、电子稳定性控制程序（ESP)、主动避撞技术（ACC）等功能逐渐融入到制动系统中，越来越多的附加机构安装于制动线路上，这使得制动系统结构更加复杂，也增加了液压回路泄露的隐患以及装配、维修的难度。因此，一种结构更简捷，功能更可靠的制动系统呼之欲出。 随着电子，特别是大规模、超大规模集成电路的发展，汽车制动系统的形式也将发生变化。线控制动系统失一个全新的系统，给制动系统带来巨大的变革，为将来的车辆智能控制提供条件。随着汽车电子化的发展，现代汽车制动控制技术正朝着电制动方向发展。电制动系统首先用在混合动力制动系统车辆上，采用液压制动和电制动两种制动系统。但这种混合制动系统也只是全电制动系统的过渡方案，由于两套制动系统共存，使结构复杂，成本偏高。而线控制动因其巨大的优越性，必将取代传统的
电磁兼容性检验测试方法
电磁兼容性测试方法 各式各样整合系统设备带给人类生活无限方便利益, 却也造成复杂电磁噪声环境。四十年前欧体IEC/CISPR等委员会之电磁兼容性(ElectroMagnetic Compatibility, EMC)研究小组有鉴于此电磁噪声环境趋势，发出 89/336/EEC EMC 指令(及后续修订版92/31/EEC，93/68/EEC)，说明电子电机设备相关产品必须符合辐射干扰与传导干扰发射规格外，同时陆续增订辐射耐受性与传导耐受性规格，要求1996年元旦起强制实施，国内各类电子电机产品厂商为强化所生产产品符合内外销相关EMC指令，促使EMC测试场地快速成长，较大规模之信息厂都趋向自行筹建EMI (ElectroMagnetic Interference)除错场地，加速产品EMC设计达到外销各国相关EMC需求。然而为了验证电子电机设备电磁兼容性设计是否良好，就必须在研发之整个过程中，对各种电磁干扰源之发射噪声、传输特性及受干扰设备能否负荷耐受性测试，验证设备是否符合相关电磁兼容性标准和规范；找出设备设计及生产过程中，在电磁兼容性方面之盲点。在客户安装和使用设备时，提供了既真实又有效之数据，因此，电磁兼容性测试是电磁兼容性设计所不可或缺之重要环节。本文将针对EMC测试最新之军规、商规、车辆规范等作一比较分析测试方法差异及相关经验。 表一 . 常见美军军规, 欧美商规及车辆用电磁干扰(EMI)测试项目摘要比较
表二. 常见美军军规, 欧美商规及车辆用磁用耐受性(EMS)测试项目摘要比较
电磁兼容性测试范围与所采用之标准和规范 依据相应之电磁兼容性标准和规范，电磁干扰(EMI)及电磁耐受性测试(EMS)在不同频率范围内，采用不同之方式进行。基于任意电子电机设备既可能是一个干扰源，也可能是被干扰者。因而，电磁兼容性测试包含电磁干扰测试(EMI)及电磁耐受性测试(EMS)。由于电磁兼容性测试种类太多，实在无法逐一详细说明，本文就表１及表２摘要列举了几个典型EMC测试标准和规范(含常见美军军规、欧美商规及车辆用EMC标准)，在不同频率范围中之测试项目，从军规EMC标准之
住友_ESB型(多盘)电磁制动器使用说明书
’97年4月1日
MA －6221 ESB 型（多盘）电磁制动器使用说明书 2/15页 1. 前言 请检查您预定的产品是否已经送达，或是否由于在运送过程中的事故等造成破损。 如有其他不清楚的地方，请与定购点或本公司联系。 ESB 型电磁制动器有许多优良的特性，但要想充分发挥其性能就需要进行正确的维修和保养。 在使用时请务必仔细阅读该使用说明书，正确使用本产品，以期长久使用。 2. 目录 安全注意事项 (1) 1. 前 言 (2) 2. 目 录 (2) 3. 构 造 (2) 4. 动 作 (3) 5. 主要特性 (4) 6. 使用前注意事项 (4) 3. 构造 危险 在运转时请务必设置安全罩。 由于机器是旋转的，如果胳膊或手指碰到该产品的话就会受伤。所 以为了防止危险情况的发生，避免身体的接触，请务必在设置安全罩之后再进行运转。 注意 在线圈通电时制动器应处于脱开状态 在确认符合您的用途或使用目的之后再安装到机器里。 ‘97年4月1日 住友重机械工业株式会社 7.安装注意事项......（5） 8.运转时的注意事项......（6） 9.维修和检查......（7） 10.间隙调整......（10） 11.故障及其原因和处置......（12） 12.直流电源装置 (13)
MA － 6221 ESB 型（多盘）电磁制动器使用说明书 3/15页 ESB （SB ）型电磁制动器的构造如图1所示。 4. 动作 该电磁制动器的动作原理如图2所示，下面依次进行说明。首先，电磁线圈通电后，引铁就会克服弹簧压力而被磁场面吸引，内盘和外盘之间形成间隙，内盘得到释放，制动器就松开了。 切断电源后，引铁被释放，通过弹力压回原位，引铁把内盘和外盘压向定位法兰面，通过摩擦力矩，制动器就会动作。这样，磁场在无励磁的状态下，制动器正常工作。（一旦停电，制动器就会动作） ‘97年4月1日 住友重机械工业株式会社 壳体 制动弹簧线圈 ESB －80～250型图1图2 导线安装螺栓防松螺栓 定位法兰间隙调整螺丝 内盘空心轴 外盘垫圈固定螺栓壳体 制动线圈 衔铁 调整垫片 固定螺栓 定位法兰间隙调整螺丝制动弹簧 旋转轴 联轴器 内盘 外盘 安装螺栓 安装面 引铁
DLTZ3系列失电电磁制动器使用说明书
系列失电电磁制动器使用说明书 一．用途 本系列电磁失电制动器是通电电磁吸合，断电时，弹簧加压，实现摩擦制动，主要与系列电动机配套成系列电磁制动三相异步电动机。适用于冶金，建筑，化工，食品，机床，包装，舞台，电梯，轮船等机械中，实现快速停车，定位准确，安全制动等目的。 二.使用条件 本系列制动器在下列条件下能可靠的工作 海拔高度不超过2000m.空气相对湿度不超过； 周围介质中，无足以腐蚀金属和破坏绝缘的气体和尘埃； 工作环境温度～℃，摩擦片表面不得有油污； 绝缘等级为级，防护等级为,电压波动范围不超过％～和％； 工作气隙不得超过最大工作气隙； 安装方式：轴向水平安装，轴向垂直安装 工作方式：间歇式工作，连续式工作。 三.产品结构和工作原理 该系列制动器由磁轭体，励磁线圈、弹簧、制动盘、衔铁、花键套、手动释放装置等组成。安装于电机后端盖上（或设备的法兰盘上），调整安装螺钉使气隙到规定值；花键套固定于轴上，制动盘在花键套上可轴向滑动，制动时产生制动力矩。 当制动器的线圈通电时，线圈产生磁场，衔铁被磁力吸向磁轭，衔铁与制动盘脱开，此时制动盘被电机轴带着正常转动；当线圈断电时，磁场消失，衔铁被弹簧的作用力推向制动盘，产生摩擦扭矩而制动。 扳动“手动释放装置”或拧紧“螺钉释放装置”，也可使衔铁释放，方便设备的安装和调节。四.安装与气隙调整 .放松空心螺栓：将空心螺栓旋入磁轭体内， .装上安装螺钉，用塞尺保证工作气隙到规定值， .旋出空心螺栓锁紧到电机后端盖或法兰盘上。 五.整流装置线路 该系列制动器电压为直流电压，一般为和. 本公司有和两种专为制动器配套的整流电源，其功能为慢制动和快制动，具有输出和输入线路，保护电路，体积小，性能可靠，可直接装在电机接线盒内。 无锡市宝盛车辆配件厂 地址：江苏省无锡市锡山区安镇镇查桥新世纪工业园邮编： 电话：传真： 1 / 1
电动汽车及其电磁兼容性分析的研究
龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/196913452.html, 电动汽车及其电磁兼容性分析的研究 作者：王维君 来源：《科学导报·科学工程与电力》2019年第17期 【摘 ;要】针对电动汽车的电磁兼容问题，论文论述了电动汽车电磁兼容研究的主要内容，并且按电压等级把电动汽车内部电气系统分为动力电池电源系统、电力传动系统、功率电子系统和控制电子系统四大类，研究了各系统之间的电磁干扰关系以及整车的电磁环境，并对各系统之间的电磁干扰提出了其电磁兼容的解决方案，从而达到电动汽车电磁兼容优化设计的效果。 【关键词】电动汽车;电磁兼容;电磁干扰 中图分类号：TP202 ;文献标识码：A 1 引言 随着人们环境保护意识的不断提高，加之石油气资源的日益枯竭，用电池为动力源的电动汽车，是近年来国际发达国家竞相研究开发的热点。 随着其技术的发展，各种高频率、高频带、高精度、高可靠性的电气、电子设备应用得越来越广泛，电气、电子设备数量和种类不断增加以及性能逐步的提高，致使车内空间电磁环境日趋复杂，电磁干扰带来的问题也越来越严重，现在已成为电动汽车安全性保证的突出的障碍。在这种复杂的电磁环境下，如何抑制各种电磁设备相互间的干扰，以保障汽车内设备正常工作和运行，是一个待解决的复杂工程问题。 2 ;电动汽车内部的电磁环境研究 电动汽车内部电气系统按电压等级可分为动力电池电源系统、电力传动系统、功率电子系统和控制电子系统。动力电池电源系统主要包括动力电池组及其辅助电路;电力传动系统包括主传动电机、集成启动发电电机及各种车载的电动机;功率电子系统包括PWM逆变器主电路及其驱动模块、火花点火线圈、空调启动器等;控制电子系统主要包括PWM逆变器的控制部分、车内的各种电子娱乐系统以及各种无线网络设备。 2.1 动力电池电源系统与电力传动系统 动力电池电源系统与电力传动系统是电动汽车系统中干扰最大的环节，也是其最大的干扰源，但由于其特殊的结构和工作原理，主要通过屏蔽等方法来切断干扰的传播途径，同时相应增加其他系统的电磁兼容设计。 2.2 功率电子系统