交通工程学考研精彩试题
历年攻读硕士学位研究生入学考试试题
试题编号：51
试题名称：交通工程学基础
1992 年：
一?在一条长度为24公里的干道起点断面上，于6分钟内观测到汽车100辆通过，设车流是均匀连续的且车速V=20公里/小时，试求流量（q）、时距（h t）、空距（h d）、密度（K）以有第一辆汽车通过此干道所需时间（t）［以分钟或小时计均可］。（15分）
二.某路段10年的统计，平均每年有2起交通事故，问此路段明年发生事故5起的概率是
多少？又某交叉口骑自行车的人，有1/4不遵守红灯停车的规定，问5人中有2人不遵守交通规定的概率是多少？（15分）
三.某交叉口信号周期为40秒，每一个周期可通过左转车2辆，如左转车流量为220辆/
小时，是否会出现延误（受阻），如有延误，试计算占周期长的百分率，无延误则说明原
因（设车流到达符合泊松分布）。（20分）
四?试说明区间平均车速、时间平均车速，行驶车速、设计车速的定义及区间平均车速与时间平均车速的关系。（15分）
五?简述交通事故的定义与主要指标并就其是否合理予以简评。（15分）
六?简述城市交通规划的类型、内容、程序与主要作用。（20分）
1993 年：
一.何谓行车延误、固定延误、停车延误、行驶延误、排队延误、弓I道延误？影响延误的因素是什么？
二?简述起讫点调查的目的、基本内容和步骤。
三?我国的自行车交通存在的主要问题是什么？可采用哪些方法解决这些问题？所采用的方
法各有何特点？
四?某高速公路拟建立收费站。已知车辆是随机到达收费站的，其到达率为2000辆/小时，每辆车交费所需时间符合平均时间为6秒的指数分布。在采用多路排队多通道服务情况
下，请用具体计算指标比较说明在应该收费站设2个、4个及6个收费口的效果。
五?已知某十字交叉口，其东西干道一个方向有3条车道分别供左转专用、直行和直右混行；南北干道一个方向有
2条车道，分别供直左混行和直右混行。车种比例，大车：小车=2 : 8，车头时距为2.65秒。信号灯周期为125秒；绿灯时间，东西向为70秒，南北向为50秒。路口折减系数取0.9。东西方向的左转车与右转车分别占该进口交通量的15%和10%;南北方向的左转车与右转车各占该进口交通量的15%。设该交叉口不影响
对向直行车的左转交通量为134辆/小时；直右车道上允许的右转交通量为185辆/小时。
请按停车线法计算应该交叉口的设计通行能力。
1994 年：
一.简述交通工程学研究的主要内容。
二?何谓“交通量“、”年平均日交通量“、”平均日交通量“、”高峰小时交通量“、”第30小时交通量“？请扼要阐明交通量的分布特性。
三.某停车场，到达车辆数是50辆/小时，停车场的服务能力为
80辆/小时，其单一的出入
道能容纳5辆车，问此出入道是否合适？
四.若在5公里长的公路上随机40分布辆汽车，求任意500米路段上有5辆以上的概率。
五.何谓高速公路合流部分、分流部分的通行能力？应如何计算？
1995 年：
一.试述交通量的空间分布和时间分布特性。
二?何谓“地点车速”、“区间车速”、“行驶车速”、“设计车速”？“时间平均车速”与“区间平均车速”有何关系？
三.某信号灯交叉口的周期t=95s，有效绿灯时间g=45s。在有效绿灯时间内排队的车流以
800辆/小时的流量到达交叉口，在有效绿灯时间外到达的车辆要停车排队。设信号灯交叉口上游车辆到达率=360辆/小时，服从泊松分布。求使到达车辆不致两次排队的周
期所占的最大百分率。
四.某无信号灯控制的交叉口，主要道路的双向交通量为N=1500辆/小时，车辆到达符合泊松分布，车流允许次要道路车辆穿越的车头时距t=5秒，次要道路车流的平均车头时
距t°=3秒。求次要道路车流能穿越主要道路车流的交通量。
五.试述影响交通事故的主要因素。
1996 年：
一.道路路段通行能力按性质可分为三种，试述其定义和确定方法。
二.何谓“服务水平” ？划分服务水平等级的依据是什么？试对美国所划定的六个服务水平等级进行扼要的描
述，并分析其合理与否？
三.道路交通运输对环境的影响有哪几方面？道路交通噪声源是什么？噪声强度与何有关？控制噪声的主要措施有哪
些？
四.在某高速公路的入口匝道口，因意外情况关闭了t r=0.15h。已知车辆以均一的到达率
=800辆/h到达匝道，而入口开启后排队的车队以均一离去率=1200辆/h离开匝道。
试计算由于匝道口关闭而引起的：
(1) 单个车辆的最长延误时间t m；
(2) 最大排队车辆数Q;
(3) 排队疏散时间t o；
(4) 排队持续时间t j;
(5) 受阻车辆总数n； _
(6) 平均排队车辆数Q; _
(7) 单个车辆的平均延误时间d;
(8) 车时总延误D。
五.已知某交叉口的定时信号灯周期长80s, 一个方向的车流量为540辆/h,车辆到达符合
泊松分布。求：
(1) 计算具有95%置信度的每个周期内的来车数；
(2) 在1s, 2s, 3s时间内有车的概率。
(注：请携带计算器。解答时应注明题号，不必抄题，试题随答卷一起交回)
1997 年：
一?何谓行车延误？试述各种延误的定义及调查延误有何用？
二.何谓0D调查？简述0D调查的目的、内容与步骤。
三. 1.试述交通密度的定义。
2?如何度量高速公路的交通密度？
3. 已知某高速公路的允许最大车速为120km/h，若其密度为10辆/km，阻塞密度为100
辆/km，速度-密度呈直线关系，此时平均车速为多少？
四.某交叉口，东西干道一个方向有2条车道，南北干道一个方|
向有3条车道，各车道的车流方向如图所示。车种比例为大|Hq |
车：小车=1:1，车头时距为3.26秒。信号灯周期为120秒；——绿灯时间，东西向50秒，南北向为65秒。第一辆车起动，, —
通过停车线时间为2.3秒。路口折减系数为0.9。东西方向的” ------ 左转车与右转车各占该进口交通量的15%，南北方向的左转卅
车和右转车分别占该进口交通量的20%和10%，左转车影响丨
系数为0.925。设该交叉口不影响对向直行车的左转交通量为
109辆/h,直右车道上允许右转交通量为150辆/h。请按停车线法计算该交叉口的设计
通行能力。
五.车流在一条单向双车道公路上畅通行驶，速度为
100km/h，由于突发交通事故，交通管制为单向单车道通行，其通行能力为1200辆/h,此时正值交通高峰，单向车流量为2500 辆/h。在发生交通事故的瓶颈段的车速降至5km/h，经过1.0h后交通事故排除，此时单
向车流量为1500辆/h。试用车流波动理论计算瓶颈段前车辆排队长度和阻塞时间。
1998 年：
一.交叉口延误一般分为哪几种，主要有哪些调查方法，交通口延误有何作用？
二.OD调查在交通规划中有何作用，主要有哪些调查方法？各种方法有什么特点，适用于什么条件？
三.何为车头时距，其在通行能力研究中有哪些主要作用？交叉口的服务水平一般根据哪些指标进行划分，你认为
交叉口的服务水平应根据什么指标进行划分，为什么？
四.根据对某实际观测数据的拟合，得到了如下速度
(S)-密度(D)关系：
S=54.9e(-D/163.9) D 50
S=26.8L n(162.5/D) D 50
当D=50时，流量应有两个，分别为多少？这种关系有什么特点，反映了何种交通现象？
五.根据流动车法的原理推导出相应的计算交通量、平均行车时间、平均行驶速度公式，说
明流动车法有何优点和不足？
1999 年：
一.何为交通密度，如何得出，有何用途？
二.何为时间平均车速和空间平均车速，两者有何区别与联系，各有什么用途？
三.双车道公路车辆运行有何特点，其服务水平一般根据什么指标进行划分？你认为应根据什么指标进行划
分，为什么？
四.交通分配主要有哪些方法，各种方法有何特点，适用于什么条件？
五.何为绿波设计，绿波设计有哪些要素，适用于什么条件？
六.车流在一条单向双车道公路上畅通行驶，速度为90km/h ,其通行能力为每车道1000辆
/h,单向车流量为1500辆/h。由于施工，交通管制为单向单车道通行，在交通管制段车速降至10km/h，经过1.0h后施工完成，公路恢复单向双车道通行。试用车流波动理论计算施工段前车辆排队长度和阻塞时间。
2000 年
一.何为车头时距和车头间距，如何根据其得出交通量、密度、速度，它们在交通工程研究中有何作用？
二.交叉口延误分为几种，有哪些观测方法，有何作用？
三?高速公路交叉段主要包括哪些形式，有何运行特征，其通行能力主要手哪些因素影响？
四.OD调查主要有哪些方法，有何特点，OD调查资料有何作用？
五.何为交通信号面控制系统，按其功能划分主要有几种类别？其基本原理是什么？
六?在速度（v）密度（k）关系中，包括如下线形模型和指数模型
V = V f （1 -K / K J）
V = V f*e（「K/ KJ）
设畅行速度，阻塞密度，试分别求出两种关系式对应的极大流量，临界速度，最佳密度。并对两种模型进行比较分析。
2001 年
试题编号：519
试题名称：交通工程学基础
一.何为交通密度，与车头间距间有何关系，有何作用？
二.何为连续流，何为间断流，连续流和间断流各有什么特征？
三.双车道一般公路路段车流有何运行特征，其服务水平主要根据哪些指标进行划分，为什
么？
四?出行分布预测主要有哪些模型，各种模型有何特点，运用于什么条件？
五.单向交通管理有哪些模型，有何特点，运用于什么条件？
六?何为绿波交通，其主要控制参数是哪些，其效果主要受哪些因素影响？
2003年攻读硕士学位研究生入学考试
《交通工程学》考试题
一、何为时间平均车速和空间平均车速，各有什么用途？两者有何关系？12'
二、何为交通密度，有何用途？主要调查方法有哪些？12'
三、何谓交通需求管理？何谓交通系统管理？各有哪些主要策略？16'
四、非平衡交通分配方法有哪些？各自的适用条件是什么？10'
五、何谓OD调查？简述主要调查类别及各自的调查方法？16'
六、高速公路单向车行道的设计通行能力公式为：
C D C B L ）i N f w f HV f P
c
试说明各个符号的含义。14'
七、在交通连续流模型中，假定流速V与密度K之间的关系式为V a（1 bK）2，试依据
两个边界条件，确定系数a、b值，并导出速度与流量，以及流量与密度的关系式。10'
八、写出流动观测车法计算交通量、平均行程时间、平均车速的公式，并说明表达式中各
自参数的含义。10'
2004
一、选择题（每题5分，共30分）
1. 在交通调查区域中预估到其中几个交通区的交通发生和吸引量将有大量的变化，此外，若
干现状还未任何出行的交通区也将有发展，在这种情况下，交通需求预测采用何种交通分布方法较为合适？—
a重力模型法b弗雷特法
c平均增长率法d均衡增长率法
2. 某双向两车道公路，2003年5月13日星期二测得日交通量为14770
辆/日五月份月变系数为0.98，星期二的日变系数为0.9 7,设计小时系数为0.125,方向不均匀系数为0.6,单车道通行能力取800辆/小时，则该公路双向需修成—。
a二车道 b 四车道
c 六车道
d 八车道
3. 道路交通流中车头时距统计分析可用—来描述。
a 二项分布b负指数分布
c 泊松分布d负二项分布
4. 一批驾驶员按一试车方案各以同一速度沿道路驾车行驶，分别用雷达测速计和在道路上行
驶的行程时间记录，两种方法计算各自的车速及平均车速。如对所有车辆行驶的速度由车上经校正的示速表表明并不一样，则下列答案正确的是—。
两种方法所得的平均车速相同 b.前者大于后者
c. 前者小于后者
d. 前者小于或等于后者
5. 交通标志设计的三要素是 ______ 。
a. 颜色、形状、图案
b.相位、周期、绿信比
c. 流量、速度、密度
d.颜色、形状、图符
6. 实际停放车累积次数与车位容量之比称为—。
a. 停车密度
b.停放车指数
c. 停放周转率
d.停放饱和度
二、简答题：（每题10分，共60分）
1. 何谓OD调查？简述主要调查类别与方法。
2. 简述智能运输系统研究的主要内容。
3. 何谓车辆换算系数？你认为对于路段、信号交叉口、环形交叉口，该系数如何求算较为合
理？
4. 影响交织区交织运行的参数有哪些？
5. 何谓服务水平，其分级是按什么指标划分的？你认为高速公路、一级公路、双车道二级公
路、信号交叉口服务水平评价分析用什么指标合理？设计时各应采用何种服务水平等级？
6. SCOOT、SCAT、TRANSYT系统的优化参数及其各自优化原理？
三、计算题（每题20分，共60分）
1 ?在一条车流中有 30%的车辆以60公里/小时的稳定速度行驶，有 30%
的车辆以80公里/小时行驶，其余 40%则以100公里/小时行驶，一观 测车以70公里/小时的稳定车速随车流行驶 5公里时，有17辆车超越
观测车（指超越观测车数减去被测试车超越数） ，在观测车以同样速度
逆车流行驶5公里时，迎面相遇的有 303辆车，试问：
a. 车流的平均车速和流量是多少？ （
12分）
b. 试求有多少辆车以100km/h 行驶的车超越观测车？（ 6分）
c.
用上述观测法得到的是时间平均车速还是空间平均车速？（
2分） 2 ?通过高速公路特定路段数据采集、统计，并分析得出速度（
V ）与密度
（K ）的两个修正公式：
V=57.5（1-0.008K ） （1）
V=61.2e 一0.015K
（2）
试就上述两个公式，分别回答如下问题：
a. 找出自由流速度（V f ）及最佳密度（K m ） （ 8分）
b. 推导流量-速度及流量-密度的函数关系式 （8分）
C.确定路段的最大流量值
（Q m ）
（ 4分）
3. 已知某交叉口（如右图）， 道一个方向有三个车道，南北 个方向有一条车道。受车流不 及非机动车、行人干扰的折减 0.9。信号灯管制交通配时：周 120S ,绿灯t g = 52S ,绿灯亮后， 车启动，通过停车线的时间为 车种比例大车：小车为 2: 8, 均通过停车线的时间为 2.65S 。 向左转车占该进口交通量的 右转车占进口交通量的 10% ;南北向左转、右转各占该进口交通量的 15%。
求该交叉口的设计通行能力。
东西干 支路一 均匀性 系数为 期T = 第一辆
2.3S 。
车辆平 东西方
15 % ,
高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时后的 交通量之比称为
a.高峰小时系数
b.
c. 高峰小
时流率
d.
车辆行驶路程与通过该路程所需的总时间
b.行驶车速 d.临界车速
b 交通网络优化技术 d 联机选择式控制系统
当速度采用Green shields 线性模型，以下表达式正确的是 _____________
某双向道路，两个方向的交通量分别为
400辆/小时和600辆/小时，该 道路的方向不均匀系数 K d 应为 __________
a. 40%
b. 60%
c. 50%
d. 66.7%
对于过境车辆（起讫点均在调查区外），应该用 __________________ 方法调查其出
1. 2. 3. 4.
5. 6. 7. 8. 9.
10. 2005
交通工程学基础试题 选
择题（每题4分，共40分） 车头时距分布可以用
__________________________ 拟合。
a.负指数分布 c.泊松分布
b.二项分布 d.负二项分布 对同一道路交通条件而言，基本通行能力 与实用通
行能力（N 实）之间的关系。 a. N 可〉N 基〉N 实 b. c. N 基〉N 可〉N 实 d. ITS 是指 __________ 。 a. 交通需求管理
b. 交通管理 时间平均车速
b. d.
（C 基）、可能通行能力 N 可〉N 实〉N 基
N 基〉N 实〉N 可
交通系统管理 智能运输系统
（V t ）与空间平均车均（V s ）的关系为 ________
N 可)
a. (V t ) > (V s )
b. (V t ) < (V s )
c.
(V t )
=
(V s )
d. (V t ) > (V s )
高峰小时交通量 高峰小时流量比
（包括停车时间）之比称为
a.地点车速 c.行程车速
SCOOT 系统是指. a 绿波系统 c
脱机控制系统
a.
Q V(1
c Q V V f (1
与
k j
k
d.
Q Vf(1 j k
行情况？
a.家访
b.发明信片法
c.路边询问
d.电话询问
二、简答题（每题8分，共40分）
1. 简述单向交通种类及优缺点。
2. 何谓绿波设计？主要参数有哪些？
3. 何谓交通密度？有何用途？主要调查方法有哪些？
4. 简述交通量、服务交通量、通行能力的区别与联系。
5. 何谓车辆换算系数？有何用途？对不同管制交叉口及路段而方言，这些系数值是否
相同？
6. 非平衡交通分配的方法有哪些？各自适用条件？
7. 服务水平等级划分的依据是什么？
8. 交通标志设计的三个要素是什么？
三、计算题（每题10分，共20分）
1. 在一条30km长的某路路段的起点断面上，在5min内测得60辆汽
车，车流是均匀连续的V=30km/h，试求Q、h t、h s、K以及第一
辆车通过这段路所需时间t。
2. 测试车在长5km的路段上往返行驶共12次，观测数据列于表中，求东行、西行
车流量、运行时间与车速。
2006
填空题（每题6分，共60分）
1. 区间平均速度v s指在某一特定瞬间，行驶于道路某一特定长度内
的全部车辆的车速分布的平均值，当观测长度为一定时，其数值为地点车速观测值
的 _____________________________________ ；时间平均速度v指在单位时
间内测得通过道路某断面各车辆的地点车速的__________________________ ;由
区间平均速度推算时间平均速度的关系式为__________________________。
2. 一个新规划的城市中，假定各交通区间的出行量和起点交通区所产生的出行量及吸
引到终点交通区的出行量成正比，并且和交通
区间出行时间的平方和成反比，交通区间出行时间均为10分钟，
三个交通区产生量、吸引量以及C T A未来出行分布量如下表，试作出行分布计
算，得x= __________________ , y= ______ , z= ______ 。
3.干道交通信号协调控制系统的基本参数指___________________________
_____________ 与_______________ 。
4. 单向交通是指道路上的车辆只能按一个方向行驶的交通。可分为固定式单向交
通、、、
5. 智能运输系统可分为先进的交通管理系统、车辆
调度管理系统、先进的乡村运输系统、
6. 交通事故现场调查主要有时间、_____________
7. 道路交通主标志按作用可分为警告标志、
区标志和。
________________ 、_________________ 、运营________________ 和自动公路系统。
________ 禾廿______ 调查。
_________ 、___________ 、指路标志、旅游
& 交通工程中用以衡量声压大小的标准有SPL、dB（A）及L io ,各自含义为：、和。
9. ________________________________________ 停车调查的方法有连续式调查、和询问式调查；停车需求预测可归纳
为建立土地利用与停车产生率的关系模式的基于类型分析法的 __________ 模型，建
立停车需求与城市经济活动、土地使用等多因素相关的基于相关分析法的模型及基于停车与车辆出行关系的出行吸引模型。
10 ?在公路设计中，对高速公路基本路段、匝道一主线连接处、交织区均采用_______________________ 级
服务水平；不控制进入的汽车多车道公路路段在平原微丘处采用 __________ 级服务
水平；混合交通双车道公路路段采用___________________ 级服务水平。
简述题（50分）
1 （15分）.简述SCOOT、SCATS、TRANSYT区域交通控制系统原理及参数优化方法。
2 （15分）.交通需求预测四阶段法，分哪几个阶段？各阶段的功能是什么？分别采用
哪些常用的主要模型？各种模型有何特点及适用条件？
3 （20分）.简述交通工程学的研究内容，你认为我国交通工程近期应重点研究哪些问题。
三、计算题（40分）
1 （10分）.在一条24km的公路路段起点断面上，于6分钟内测得100辆汽车，车流是
均匀连续的，车速v= 20km/h、试求流量（q）、平均车头时距（h t）、平均车头间距（h s）、密度（k、以及第一辆车通过该路段所需的时间。
2 （10分）.测试车在长1500米的路段上，往返行驶12次，观测数据列于下表，试求道路上的车流向东和
向西行驶的流量和车速。
3 （10分）.某设左转专用道的信号灯控制十字交叉口，设左转专用相位，信号周期为
40s，每周期内可通行左转车3辆，如果左转车流为220辆/小时，是否会出现延误？
假定车辆到达符合泊松分布，这种延误在周期中所占的百分比是多少？
4 （10分）.设车流的速度与密度的关系为V = 88- 1.6K，若要限制车流的实际流量不
大于最大流量的0.8倍，求速度的最低值和密度的最高值。（假定车流的密度＜最佳密度Km）
《交通工程学》期末考试试题（B）
一、填空题（每空0.5分，共5分）
1、道路上当车辆的到达概率服从泊松分布时，车辆的车头时距属于____________ 分布。
2、排队系统中“顾客”的到达规律有三种，分别是__________________________ , _________________ 和
3、描述交通流基本特征的宏观指标是交通量（Q））车辆速度（V）、交通密度（K）,此三者
的数学关系模型是_______________________ ;车辆速度和交通密度的直线关系模型
4、道路的理想通行能力是指道路处于 _______________ 条件下，标准车辆以_________________ 的车头间距
连续行驶通过的车辆数。
5、道路上交通量达到最大时（也就是饱和流量）的速度叫做_____________ ，此时的交通
密度叫做_______________ 。
二、判断题（正确的在后面括号内写“T”，错误的在后面括号内写“ F”，每小题1分，共10分）
1、动视力是汽车行驶时，驾驶员同车体一起按一定的速度前进，驾驶员观察物体运动的视
力。（）
2、85%车速用于确定路段的最大限位车速，特别是高速公路。（）
3、交通量调查资料可以为道路几何设计和确定交通管理设施提供依据。（）
4、“排队系统”包括正在排队的车辆（人）和正在接受服务的车辆（人）
，不包括服务系统。（）
5、交通堵塞是引起固定延误的主要原因。（）
6、道路上来车比较拥挤，车辆流量很大，这时的来车概率符合泊松分布。（）
7、驾驶员反应时间的长短取决于反应的复杂程度、驾驶员训练情况。心理生理状况、疲劳
影响、疾病或酗酒等。（）
8、非自由状态行驶车辆有三个特性：制约性、延迟性、传递性。（）
9、路网密度是指一个区域的路网密度等于该区域内道路总长与该区域的总面积之比。每百
平方公里国土面积拥有的公路里程数。（）
10、驾驶员疲劳的主要原因：驾驶员的睡眠、生活环境、车内环境、车外环境、行驶条件、驾驶员自身条件。（）
三、不定项选择题（下面每小题有一个或一个以上的正确答案，多选或少选均不得分，每小题2分，共20分）
1、当道路上车辆到达符合泊松分布时，车辆的车头时距符合哪种分布（）。
A、负指数分布
B、移位负指数分布
C、M3分布D 、厄兰分布
2、道路处于理想条件下，标准车辆以最小的车头间距连续行驶通过的车辆数称为道路的（）通行能力。
A、实际通行能力
B、设计通行能力
C、一般通行能力
D、理想通行能力
3、停车场里车辆的停放方式有哪几种（）。
A、平行式 B 、叠方式C、垂直式D、斜列式
4、驾驶人以下哪些行为会导致道路交通事故（）。
A、反应迟钝
B、判断失误
C、驾驶错误
D、紧跟前面的车辆
5、以下哪些因素会影响车辆污染物的排放（）。
A、车速
B、车辆运行状态
C、道路纵坡 D 、道路的服务等级
6、车辆跟驰特性主要表现在（）。
A、车辆之间的制约性 B 、后面车辆反应的延迟性
C车辆性能的传递性 D 、车辆状态的传递性
7、以下哪些可以反映交通密度的分布特征（）。
A、道路的空间占有率
B、观测时间内车辆的时间占有率
C道路交通量 D 、车辆速度
8、一次死亡1—2人，或重伤3人以上、10人以下，财产损失3—6万的道路交通事故属于
（）°
A、轻微事故
B、一般事故
C、重大事故
D、特大事故
9、以下哪些因素可以影响车辆的速度（）°
A、驾驶员的影响
B、车型的影响
C、道路的影响
D、交通条件和道路环境
10、公共汽车交通的特性有（）°
A、适应性广
B、线路设置灵活
C、车站设置灵活
D、行车组织灵活
四、简答题（每小题6分，共24分）
1、区间车速的调查方法有哪些？
2、简答交通安全设施有哪些°
3、简述控制汽车污染物排放的措施。
4、什么是车头时距？什么是车头间距？
五、计算题（第1题9分，第2题10分，第3题12分，共31分）
1、一无信号控制交叉口，主要道路双向流量为1200辆/h，车辆到达符合泊松分布，车流允许次要道路穿越或左右转弯并线的车头时距6s，如次要道路采用让路控制，车辆跟驰行驶
的车头时距3s，求（1）次干道上可以通过的交通量°（7分）
（2 ）此次交叉口的通行能力°（2分）
2、高速公路入口收费站，车辆到达是随机的，流入量为400辆/h，如果收费工作人员平均
能在8s内发放通行卡，符合负指数分布，求：排队系统是否稳定（2分）；收费站排队系统中的平均车辆数（2分）;平均排队长度（2分）；排队系统中的平均消耗时间
（2分）和排队中的平均等待时间（2分）。
求：AADT（4分），2月份的MADT（4分）,12月份的月变系数K月（4分）°
六、综合题（10分）
下图是交通量Q与密度K的曲线图，试述从A经B经C再经D到E的过程中，交通量
Q密度K、速度V的变化情况；（6分）已知C点时，道路上车辆的平均车头间距是15m/辆, 平均车头时距是1.5s/辆，求道路上的饱和交通量Q（ 2分）和此时对应的车辆密度K（2分）。
B卷答案
一、填空题（每空0.5分，共5分）。
1、负指数分布
2、确定性输入或定长输入泊松输入爱尔朗输入或厄兰输入
K
3、Q=KV V V f （1厂）
4、理想最小
5、临界速度临界密度
二、判断题（正确的在后面括号内写“T”，错误的在后面括号内写“ F”，每小题1分，共10分）
1、T
2、F
3、T
4、F
5、F
6、F
7、T
8、T
9、T 10、T
三、不定项选择题（下面每小题有一个或一个以上的正确答案，多选或少选均不得分，每
小题2分，共20分,）
1、A
2、D
3、ACD
4、ABC
5、ABC
6、ABD
7、AB
8、C
9、ABCD 10 ABCD
四、简答题（每题6分，共24分）。
1、区间车速的调查方法有哪些？
答：（1）牌照法（1分）
（2）流动车法（1分）
（3）跟车法（1分）
（4）驶入驶出法（1分）
（5）五轮仪法（1分）
（6）光盛测速法（1分）
2、简答交通安全设施有哪些。
分隔带、设交通岛、设行人横道、设防眩设施；（2分）设置道路标志、路面标线、交通
信号；（2分）变向车道、单向交通、建立交通信息系统、视线诱导标志等。（2分）
3、简述控制汽车污染物排放的措施。
（1）严格执行有关法规，加强环境监测。（1分）
（2）改进机动车设备控制排污量。改进内燃机结构，使汽油在燃烧完全。研究改进汽车
的废气净化装置，加装净化装置等，以减少或改变排污的成分与数量。（2分）（3）改进能源。采用代替汽油的燃料（如乙醇汽油）是减少汽车排污的有效措施。（1 分）（4）合理地布置路网与调整交通流综合治理交通。（1分）
（5）绿化。净化道路交通环境的既经济又有效的措施，并与降低交通噪声的绿化措施综合予以考虑。（1分）4、什么是车头时距？什么是车头间距？
车头时距是指同一车道、同一方向连续行驶前后相邻的两辆车的车头通过某一点的时间间
隔。（3分）
车头间距是指同一车道、同一方向连续行驶前后相邻两辆车之间在某一瞬时的车头间距。（3分）
五、计算题（第1题9分，第2题10分，第3题12分，共31分）
1、解：（1）q=1200/3600=0.33（1分）
10=6，t=3（2 分）
-qt o-qt-0.33*6-0.33*3
Q次=（Q主e ）/e）=（1200*e ）/（1-e）=257 （辆/h ）
（4分）（2）次交叉口的通行能力
Q主+Q次=1200+257=1457 （辆巾）
（2
分）
3、解:
AADT=（162986+131694+196144+197958+200431 + 195409+193276+103563+205441 + 190656+205
951+220723） - 12=183686 （4 分） 2 月份的 MADT=131694/28=4703
（4 分）
12 月份的月变系数 K 月=AADT/MADT 2=183686/（220723 - 31）=25.8 （4 分）
六、综合题（10分）
答：速度的变化：A 点速度最大V f ，随着车辆的增加，速度越来越小，到达
E 点时，车辆堵
塞，速度为零（2分）；
交通量的变化：A 点交通量很小，随着车辆的增加，到达
C 点时交通量最大，随后随着车辆
的增加，交通量越来越小，到达
E 点时，车辆堵塞，交通量为零（2分）；
交通密度的变化：A 点交通密度很小，随着车辆的增加，交通密度一直在增加， 到达E 点时， 车辆堵塞，交通密度
到达最大（2分）。
车辆到达 C 点时，交通量最大，由
Q=3600/ht=3600/1.5=2400 辆/h （2分）
K=1000/hs=1000/15=67 辆/km （2 分）
2、解：入=400/3600 （辆/s ）, 口 =1/8 （辆 /s ）
p =入 / 口 =0.89 <1
，排队系统是稳定的。（2分） 收费站排队系统中的平均车辆数:
0 .89 1
0.89
（2 分）
平均排队长度:
0.89
7.11
（辆）
（2 分）
排队系统中的平均消耗时间:
1 400 3600
72
（S/ 辆）
（2 分）
排队中的平均等待时间：
— - 1 w d
72
8 64
S/辆）
（2 分）
大学交通工程学试题(答案)
4. LWR模型通常形式是dk dq 0 ~dt dx 1. 交通工程学是多学科融合的交叉学科，交通工程学把人、车、路、环境 视为一个整体，用自然的方法研究复杂的社会现象。 2. 路段的瓶颈处的交通状流态常用累计交通量（纵轴）一时间（横轴）曲线图来表示，流入与流 出曲线所包络的面积表示所有车辆延误时间，连接流入与流出曲线水平线段表示 某个车辆的延误，连接流入与流出曲线竖直线段表示某个时点的排队车辆数。 3. 在重力模型中，两区之间的出行数与两区 之间的行程时间（或费用、距离等）成_反__比。 5. 由跟车理论知，非自由行驶状态的车队的三个特性是_制约性、滞后性和传递性 6. 交通密度与速度关系模型通常有Green shields模型、Gren berg模型、Un derwood模型等, 其中 Green shields 模型的形式是V — V f（1-K/K j）____________________________ 。 7. 出行的三要素是指端点、出行目的、采用交通方式（使用交通资源）______________ 。 8. 道路是现代社会生活的纽带，其功能可以归纳为________ 交通—功能、—城市空间划分________ 功能和土地利用诱导功能。 9. 公共汽车从B点出发到E,行走距离3.4km，共花费了11.61分钟时间。中途经过两个交叉口和三个停靠
站，经过两个交叉口的停车时间分别是0.51分钟、3.21分钟，经过三个 停靠站的停车时间分别是0.47分钟、0.66分钟、0.41分钟。由此可以得出，停车时间是 5.26s，行使时间691.34s,行驶速度是 4.92m/s，行程速度是 4.88m/s。 10. 空间平均速度是地点速度的调和平均值，时间平均速度是地点速度的算术平均值。 选择题(10分，每空1分；在_______ 填写相应的字母) 1. 设M/M/1系统的利用系数为p,则在系统中有n个顾客的概率为A。 A. p n(1 一P ) B. p n—(1—p ) C. p n+ (1— p ) D. p n/(1—p ) 3. 用于出行分布预测的平均系数法的公式为旦。 A. 未来分布=现状分布+平均增长系数 B.未来分布=现状分布X平均增长系数 C.未来分布=现状分布十平均增长系数 D.未来分布=现状分布-平均增长系数 4. 交通密度不容易观测，通常用其他变量来代替，但是 C 不能用来代替交通密度。 5. 交通量分配模型通是 D 软件的核心技术。 A.微观仿真 B.中观仿真 C.宏观仿真 D.交通规划 6. SCOOT系统是 D。 A. 方案选择方式的控制系统 B. 采用分层式计算机控制结构的控制系统 C. 只有唯一方案的控制系统 D. 方案形成方式的控制系统 7. 设车流的流量为Q辆/小时，车头时距h服从负指数分布。则到达的车头时距h大于t秒的概率是 C。
(完整版)《交通工程学》填空题库及答案
《交通工程学》填空题库及答案（每10道一组，10组共100小题，） 81.排队系统的三个组成部分是___________、___________和___________。 82.观测交通流流量为0时，此时可能对应的交通密度为______或___________。 83.某双向道路，两个方向的交通量分别为400辆/h和600辆/h，那么该道路的方向不均匀系数为______。 84.驾驶员的视觉特性可从＿＿＿＿、＿＿＿＿、＿＿＿＿来考察。 85.排队系统的状态是指＿＿＿＿＿＿＿＿；当＿＿＿时系统是稳定的。 86.在等时线图中，相邻等时线相隔较近则说明交通＿＿＿＿。 87.根据误差理论，测定值与真值两者之间存在误差。它包括＿＿误差和＿＿误差；＿＿＿误差是不可避免的。 88.交通工程学是一门研究＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿及其相互关系的科学。 89.道路线形是指道路在___________、___________、___________、三方面的几何形状。 90.驾驶员的___________和反映特性是驾驶员的主要心理特性。 答案： 81.输入过程、排队规则、服务方式 82.0、阻塞密度 83.0.6 84.视力、视野、色感 85.排队系统的顾客数、λ﹤μ86. 拥挤 87.系统、偶然、系统。88.人、车、路、环境。 89.平、纵、横90.反应特性
91.设计车速是指道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理条件限制时所能保持的___________、用作道路线形几何设计的标准。 92.动视力是指汽车运动过程中驾驶员的视力，它随___________的增大而降低。 93.城市近期交通规划，规划年限一般在___________内。 94.城市交通战略规划的年限一般为___________年。 95.驾驶员的反映特性是指其对___________敏感程度。 96.交通流的三大基本参数是___________、___________、___________。 97.交通三大基本调查是___________、___________、___________。 98.阻塞密度是指车流密集到___________时的密度。 99.OD调查即___________至出行终点的调查。 100.月变系数定义为___________除以___________。 答案： 91.最大安全车速92.车速 93.五年94.20-30年 95.环境刺激96.交通量、车速、密度 97.交通量、车速、OD 98.无法移动（车速=0） 99.出行起点100.年平均日交通量，月平均日交通量
《交通工程学》课后习题参考答案
《交通工程学》习题解 习题2-1 解：⑴ 小时交通量： h Q /2493195190210195201205220219232217208201辆=+++++++++++= ⑵ 5min 高峰流率： h Q /27845 60 2325辆=? = ⑶ 15min 高峰流率： h Q /268415 60 )220219232(15辆=? ++= ⑷ 15min 高峰小时系数： 929.04 6712493 15=?=PHF 习题2-2 解：已知： % 26.131326.0082.03086.17082.086.1730 ,/h 1500C ,/d 50000AADT 3 .13.11==-?=-====--x K x 辆辆 设计小时交通量： h K AADT DHV /66301326.050000100辆=?=?= 车道数： 42.41500 6630 1=== C DHV n 该道路需修6车道。 注：此题5.0=D K 。 如果6.0=D K ，3.5=n 。
习题2-3 解： 1000606 100 =?= Q 辆/h 车头时距：6.31000/3600/3600===Q h t s/辆 车头间距：206.36 .3206.3=?== t s h V h m/辆 车流密度：5020/1000/1000===s h K 辆/km 第一辆车通过时间：2.120 24===V S t h 习题2-4 解: s t n t i i 5)3.56.47.44.53.59.42.51.58.47.40.52.50.59.41.58.4(16 1 1161=+++++++++++++++==∑= h km s m t ns V n i i S /72/2080 100 161 ==?= = ∑= h km V n V i i t /16.726.1154161 )9.673.786.767.669 .675.732.696.700.756.760.722.690.725.736.700.75(16 1 116 1=?=+++++++++++++++==∑=
(完整版)交通工程学试题样卷及答案-同济大学
同济大学交通工程学教案考试试题样卷及答案 一、选择与问答题，共7题(60%) 1）判断（对下面各题的正误作出判断，正确的用“O”表示，错误的用“X”表示）（10%） 交通工程即是与交通运输有关的工程。（） 当城市交通出现阻塞时首先应扩建交通设施。（） 交通流流量、速度、密度基本关系模型中的速度为地点速度。（） 若道路某处的流量小于通行能力，则其交通状态是通畅的。（） ⑤城市里主干道密度越大，则城市道路交通越趋通畅。（） 2）何为交通规划？交通设施的建设规模是如何确定的？（10%） 3）何谓交通期望线？交通需求预测的“四步骤”模型是何含义？每个步骤的主要作用是什么？（10%） 4）城市道路可分为哪几个等级（不少于4类）？它们各自的主要功能是什么？它们应该的密度顺序如何？（10％） 5）试解释行程时间、空间平均车速及饱和度之概念，并说明饱和度出现大于1的情况。（10%） 6）何为设计小时交通量？确定的理由是什么？（5%） 7）高速道路常采取车速限制措施，试给出常用的最高和最低限制车速的确定方法。（5％） 二、计算与论述题，共3题（40%） 1）设车流的速度与密度的关系为V=88-1.6K，如果要限制车流的实际流量不大于最大流量的0.8倍，试求此条件下速度的最低值和密度的最高值（假定车流的密度{最佳密度Km）（15%） 2）在某一路段上车流以驶入率Q（辆/小时）均匀地驶入信号灯控制交叉口的进口道，在不排队等待情况下，仍以同样流率均匀地驶出停车线。而排过队的那部分车辆将以饱和流量S （辆/小时，S>Q）}均匀地驶出停车线。设信号周期为C秒，其中红灯时间为R秒，黄灯时间为Y秒。试求绿灯信号结束时无车排队的条件，并在此条件下求：（15%） （1）一个周期内的最大排队车辆数及其出现的时刻； （2）每辆车的平均排队时间。 3) 试述交通分配的Wordrop均衡原理，并给出其数学描述。（10%） 试卷答案 一、选择与问答题，共7题(60%) 1）判断错错错错错 2）交通规划是根据城市规划的基本成果，基于现状的交通特征、交通设施和交通系统的条件，以及公交优先、改善交通的新理念，面向未来（近、中、远期），分析预测交通需求，确定交通系统的结构，交通设施结构和交通设施规模，编制交通系统和交通设施投资与建设
交通工程学习题
一．单项选择题 1．交通工程学作为一门独立的工程技术科学诞生于（）A．1921年年年 D. 1981年 2．世界上最先创办交通工程（道路交通）专业的学校是（）A．哈佛大学 B.京都大学 C.牛津大学 D. 同济大学3．_________时间是驾驶员控制汽车行驶性能最重要的因素（）A．知觉 B.判断 C.知觉—反应 D. 感应 4．各种感应器官中给驾驶车辆中的驾驶员提供信息最多的是（）A．听觉 B.触觉 C.视觉 D. 嗅觉 5．各种感应器官中给驾驶车辆中的驾驶员提供信息最多的是（）A．听觉 B.触觉 C.视觉 D. 嗅觉 6．利用中央分隔带把车行道一分为二，分向行驶。这种道路称为（）A．一块板 B. 二块板 C. 三块板 D. 四块板 7．AADT指（） A．平均日交通量 B. 平均工作日交通量 C.年平均日交通量 D. 年平均工作日交通量 8．在交通管理上用做路段的最高限制车速是（） A．15%位车速 B. 50%位车速 C. 第30位小时车速 D. 85%位车速 9．由各种交通组成部分之间的相互干扰而引起的延误称为（）A．运行延误 B. 停车延误 C. 固定延误 D. 干扰延误10．某双向道路，两个方向的交通量分别为400辆/小时和600辆/小时，该道路的方向不均匀系数Kd应为（） A．40% B．60%C．50% D．% 11．某双向两车道乡间公路，2002年3月20日测得三月份星期一平均日交通量为15800辆/日，月变系数为，星期一的日变系数为，第30位小时系数为%，方向不均匀系数为，单车道通行能力取800辆/小时，则该公路需________ A．不需扩建B．至少修建4车道 C．至少修建3车道D．至少修建5车道 12．下列通行能力中，何者不受道路及交通条件影响( ) A．基本通行能力B．可能通行能力 C．实用通行能力D．设计通行能力 13．服务水平用服务等级来表示。美国将服务水平分为六级，其中“稳定车流”指道路服务水平为（）。
交通工程学考研试题
历年攻读硕士学位研究生入学考试试题 试题编号：51 试题名称：交通工程学基础 1992年： 一．在一条长度为24公里的干道起点断面上，于6分钟内观测到汽车100辆通过，设车流是均匀连续的且车速V=20公里/小时，试求流量(q)、时距(h t)、空距(h d)、密度(K)以有第一辆汽车通过此干道所需时间(t)[以分钟或小时计均可]。(15分) 二．某路段10年的统计，平均每年有2起交通事故，问此路段明年发生事故5起的概率是多少？又某交叉口骑自行车的人，有1/4不遵守红灯停车的规定，问5人中有2人不遵守交通规定的概率是多少？(15分) 三．某交叉口信号周期为40秒，每一个周期可通过左转车2辆，如左转车流量为220辆/小时，是否会出现延误(受阻)，如有延误，试计算占周期长的百分率，无延误则说明原因(设车流到达符合泊松分布)。(20分) 四．试说明区间平均车速、时间平均车速，行驶车速、设计车速的定义及区间平均车速与时间平均车速的关系。(15分) 五．简述交通事故的定义与主要指标并就其是否合理予以简评。 (15分) 六．简述城市交通规划的类型、内容、程序与主要作用。(20分)
1993年： 一．何谓行车延误、固定延误、停车延误、行驶延误、排队延误、引道延误？影响延误的因素是什么？ 二．简述起讫点调查的目的、基本内容和步骤。 三．我国的自行车交通存在的主要问题是什么？可采用哪些方法解决这些问题？所采用的方法各有何特点？ 四．某高速公路拟建立收费站。已知车辆是随机到达收费站的，其到达率为2000辆/小时，每辆车交费所需时间符合平均时间为6秒的指数分布。在采用多路排队多通道服务情况下，请用具体计算指标比较说明在应该收费站设2个、4个及6个收费口的效果。五．已知某十字交叉口，其东西干道一个方向有3条车道分别供左转专用、直行和直右混行；南北干道一个方向有2条车道，分别供直左混行和直右混行。车种比例，大车：小车=2：8，车头时距为2.65秒。信号灯周期为125秒；绿灯时间，东西向为70秒，南北向为50秒。路口折减系数取0.9。东西方向的左转车与右转车分别占该进口交通量的15%和10%；南北方向的左转车与右转车各占该进口交通量的15%。设该交叉口不影响对向直行车的左转交通量为134辆/小时；直右车道上允许的右转交通量为185辆/小时。请按停车线法计算应该交叉口的设计通行能力。 1994年： 一．简述交通工程学研究的主要内容。
大学交通工程学期末考试试卷及答案
期末考试交通工程总论课程试卷答案和评分标准（A）卷 学年第一学期第1页共4页 号 学 名 姓 级 班 1 2 信 交 级 班 用 适 卷 试
的交通量扩大为高峰 1、试述时间平均速度与区间平均速度的概念及其计算公式。 答：时间平均速度是指在特定的时间段内，通过道路上某一地点的所有车辆 点速度的算术平均值。（2分） - 1 n 计算公式为：Vt =—2 V ； n i — 、名词解释（每小题4分，共20分） 、简答题（每小题10分，共20 分） 小时的交通量之比。 2、道路通行能力: 道路上某一点、某一车道或某一断面处，单位时间内可能通过的最大交通实体数, 亦称道路通行能量。 3、绝对相位差: 在联动信号中，选定一个标准路口，规定该路口的相位差为零，其他路口相对于 此路口的相位差， 称为绝对相位差。 4、服务水平: 指道路使用者从道路状况、交通与管制条件、道路环境等方面可能得到的服务程 度或服务质量。 期末考试交通工程总论课程试卷答案和评分标准 5、延误: vt :时间平均车速；V i :第i 辆车的地点车速; n :单位时间内观测到车辆总数 （3 分） 区间平均速度是指某路段的长度与通过该路段所有车辆平均行程时间之 比。 （2 分） 计算公式为: - 1 -Z - n i V i . 7 vs :区间平均车速；其他符号意义同前。（3分） 2、简述交通需求预测四阶段法以及各阶段的功能。 答：四阶段为交通发生预测、交通分布预测、交通方式划分预测、交通分配。 （2 分） 交通发生预测用于推测规划年交通量；（2分） 交通分布预测区与区之间交通流量的多少；（2分） 交通方式划分把总的交通量分配给各种交通方式； （2分） （交通分卷预测将各小学年第不同交通方期的交通量分页 到具体的路网 上。 分）
交通工程学》课后习题参考答案解析
《交通工程学》习题解 习题2-1 解：⑴ 小时交通量： h Q /2493195190210195201205220219232217208201辆=+++++++++++= ⑵ 5min 高峰流率： h Q /27845 60 2325辆=? = ⑶ 15min 高峰流率： h Q /268415 60 )220219232(15辆=? ++= ⑷ 15min 高峰小时系数： 929.04 6712493 15=?=PHF 习题2-2 解：已知： % 26.131326.0082.03086.17082.086.1730 ,/h 1500C ,/d 50000AADT 3 .13.11==-?=-====--x K x 辆辆 设计小时交通量： h K A A D T DHV /66301326.050000100辆=?=?= 车道数： 42.41500 6630 1===C DHV n
该道路需修6车道。 注：此题5.0=D K 。 如果6.0=D K ，3.5=n 。 习题2-3 解： 1000606 100 =?= Q 辆/h 车头时距：6.31000/3600/3600===Q h t s/辆 车头间距：206.36 .3206.3=?== t s h V h m/辆 车流密度：5020/1000/1000===s h K 辆/km 第一辆车通过时间：2.120 24===V S t h 习题2-4 解: s t n t i i 5)3.56.47.44.53.59.42.51.58.47.40.52.50.59.41.58.4(16 1 116 1=+++++++++++++++==∑= h km s m t ns V n i i S /72/2080 100 161 ==?= = ∑=
交通运输工程学试卷及答案教学提纲
交通运输工程学试卷及答案 2 0 1 4
、单项选择题(共5小题，每小题2分，共10分) 1 ?交通密度不容易观测，通常用其他变量来代替，但是 —不能用来代替交 通 密 度 C 】 A ?时间占有率 B .空间占有率 C .车头时距 D ?车头间距 2 .设车流的流量为Q 辆/小时，车头时距h 服从负指数分布。则到达的车 头时距h 大于t 秒的概率是— A . exp(3600Qt) B . exp(-3600Qt) 3600) D . exp(Qt/3600) 3.不属于铁路信号基本色的为 A .红色 B .紫色 C .绿色 5.理想条件下高速公路在设计车速为 100km/h 时每车道通行能力为 【B 】 A . 1600小客车/h B . 1400小客车/h C . 1250小客车/h D . 1100小客车/h 二、填空：(共15空，每空2分，共30分) 1 .我国道路交通标志按其含义分：_警告标志、 禁令标志、指示标志 和指路标志。 2. 交通工程学研究的主要对象时驾驶人、—行人、车辆 、道路 和交通环境。 3 .汽车动力性能注意可以用三方面指标评定： ____ 最高速度 、 加 速时间或加速度 和 最大爬坡能力 。 4 .铁路车站按技术作业形式分为 _中间站、 区段站 及编组 站_。 【C 】 C . exp(-Qt/ 【B 】 D .黄色 4.干线交通信号协调控制的基本参数不包括 A .绿灯时间 B .相位差 C .绿信比 【A 】 D .周期长度
5.描述交通流特征的三参数为 _车度、交通量及交通密度。 三、名词解释：（共3小题，每小题5分，共15分） 1.交通运输系统 是由铁路、道路、水路、航空和管道五种运输方式（子系统）组成的一个综合系统。 2.道路通行能力 我国对通行能力的定义是指道路设施疏导交通流的能力。即在一定的时段（通常15分 钟或一小时）和正常的道路、交通、管制以及运行质量要求下，通过道路设施交通流质点的能力，也称为交通容量或简称容量。它是道路设施在一定条件下所能通过车辆的极限数值。 3.智能运输系统 是将先进的信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、自动控制理论、运筹学、人工智能等有效地综合运用于交通运输、服务控制和车辆制造，加强了车辆、道路、使用者之间的联系，从而形成一种定时、准确、高效的综合运输系统。 四、简答题：（共3小题，每小题10分，共30分） 1. 醉酒对行车安全的影响有哪些？。 （1）醉酒使人的色彩感觉功能降低，视觉受到影响。（2）醉酒对人的思考、判断能力有影响。（3）醉酒使人记忆力降低。（4）醉酒使注意力水平降低。（5）醉酒使人的情绪变得不稳定。（6）醉酒使人的触觉感受性降低。 2. 请画出具有东西向左转专用相位的十字交叉口车辆流向图和信号配时图？
交通工程学试题及答案
《交通工程学》复习材料 一、填空题 1、人们通常称交通工程学科为“五E”学科，“五E”指的是：工程（Engineering）、 法规（Enforcement）、教育（Education）、能源（Energy）、环境（Environment）。 2、驾驶员的视觉特性从视力、视野、和色感等几个方面体现。 3、根据美国的研究，第30位最高小时交通量为设计小时交通量。 4、在该路段行驶的所有车辆中，有15％的车辆行驶速度高于此值，有85％的车 辆行驶速度在此速度以下，此速度称为85％位车速，交通管理部门常以此速度作为某些路段的限制最高车速。 5、OD调查，是一项了解交通的发生和中止在有关区域里所做的调查。 6、M/M/N排队系统是指泊松输入、负指数分布服务、N个服务台的排队系统。 7、不控制进入的汽车双车道公路路段采用三级服务水平，混合交通双车道公路采用三级服务水平。 8、交通标志分为主标志和辅助标志两大类。 二、名词解释 1、交通量； 答案：交通量是指在单位时间段内，通过道路某一地点、某一横断面或某一车道的交通实体数。 2、高峰小时系数； 答案：高峰小时系数就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比。 3、设计车速； 答案：设计车速是指在道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理条件限制时所能保持的最大安全车速，用作道路线形几何设 计标准。 4、服务水平； 答案：服务水平是描述交通流的运行条件及其对汽车驾驶者和乘客感
觉的一种质量测定标准，是道路使用者在服务程度或服务质量 方面得到的实际效果。 三、简答题 1、交通工程学科的特点有哪些？ 答案：交通工程学科的特点有： （1）系统性； （2）综合性： （3）交叉性； （4）社会性； （5）超前性； （6）动态性。 2、通行能力和交通量有何区别？ 答案：通行能力和交通量的区别： 1）通行能力是道路规划、设计及交通组织管理等方面的重要参数，它描述了道路交通设施的主要功能，是度量道路在单位时间内可能通过的车辆 （或行人）的能力； 2）交通量是指道路在单位时间内实际通过的或期望（预测）通过的车辆（或行人）数，而通行能力是指道路在一定条件下单位时间内所能通过的车 辆的极限数，是道路所具有的一种“能力”； 交通量一般总是小于通行能力的，当道路上的交通量接近或等于通行能力时，就会出现交通拥挤或阻塞停滞现象。 3、为什么要进行OD调查？OD调查内容包括那些？ 答案：进行OD调查，目的是掌握与规划区域有关的现状；人、车和货物的起、终点和路径；出行目的、运输内容等情况。 OD调查内容包括货流和客流的调查。
超详细版王炜交通工程课后复习题
第一章 :绪论 ●1-1简述交通工程学的定义、性质、特点、与发展趋势 定义:交通工程学是研究交通发生、发展、分布、运行与停住规律, 探讨交通调查、规划、设计、监管、管理、安全的理论以及有关设施、装备、法律与法规。协调道路交通中人、车、路与环境之间的相互关系。使道路交通更加安全、高校、快捷、舒适、方便、经济的一门工程技术学科。 性质:是一门兼有自然科学与社会科学双重属性的综合性学科。 特点:系统性、综合性、交叉性、社会性、超前性、动态性 发展趋势:智能化和系统化 ●1-2简述我国的交通现状与交通工程学科面临的任务 现状:综合运输六点;公路交通三点;城市交通四点 任务:即重点研究的那些领域 ●1-3简述城市交通畅通工程的目标和重点任务 目标:提高城市交通建设与管理科学化水平。 重点任务:改善道路条件,优化交通结构,强化科学管理,规范交通行为 ●1-4简述交通工程学科的研究范围、重点及作用。 范围:交通特性分析技术、交通调查方法、交通流理论、道路通行能力分析技术、道路交通系统规划理论、交通安全技术、道路交通系统管理技术与管理规划、静态交通系统规划、交通系统的可持续发展规划、交通工程的新理论新方法新技术作用:良好的交通条件与高效的运输系统能促进社会的发展,经济的繁荣,和人们日常生活的正常进行以及城市各项功能的发挥、山区开发、旅游开展。经济方面能扩大商品市场与原材料的来源, 降低生产成本与运输费用,促进工业、企业的发展与区域土地的开发,提高土地价格与城市的活力,交通的发展还可实现运输的专业化、便捷化、批量化与运费低廉化。从而有可能更大的范围内合理配置生产要素, 同时也可促进全国或地区范围内人口的合理流动。
交通工程学试题及答案
交通工程学试题及答案 TTA standardization office【TTA 5AB- TTAK 08- TTA 2C】
《交通工程学》复习材料 一、填空题 1、人们通常称交通工程学科为“五E”学科，“五E”指的是：工程（Engineering）、法 规（Enforcement）、教育（Education）、能源（Energy）、环境 （Environment）。 2、驾驶员的视觉特性从视力、视野、和色感等几个方面体现。 3、根据美国的研究，第30位最高小时交通量为设计小时交通量。 4、在该路段行驶的所有车辆中，有15％的车辆行驶速度高于此值，有85％的车辆行 驶速度在此速度以下，此速度称为 85％位车速，交通管理部门常以此速度作为某些路段的限制最高车速。 5、OD调查，是一项了解交通的发生和中止在有关区域里所做的调查。 6、M/M/N排队系统是指泊松输入、负指数分布服务、 N个服务台的排队系统。 7、不控制进入的汽车双车道公路路段采用三级服务水平，混合交通双车道公路采用三级服务水平。 8、交通标志分为主标志和辅助标志两大类。 二、名词解释 1、交通量； 答案：交通量是指在单位时间段内，通过道路某一地点、某一横断面或某一车道的交通实体数。 2、高峰小时系数；
答案：高峰小时系数就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比。 3、设计车速； 答案：设计车速是指在道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理条件限制时所能保持的最大安全车速，用作道路线形几何设计标准。 4、服务水平； 答案：服务水平是描述交通流的运行条件及其对汽车驾驶者和乘客感觉的一种质量测定标准，是道路使用者在服务程度或服务质量方面得到 的实际效果。 三、简答题 1、交通工程学科的特点有哪些？ 答案：交通工程学科的特点有： （1）系统性； （2）综合性： （3）交叉性； （4）社会性； （5）超前性； （6）动态性。 2、通行能力和交通量有何区别？ 答案：通行能力和交通量的区别：
交通工程学复习题
《交通工程学》复习题一 一、填空题（每空格1分、共20分） 1、尽管各国学者对交通工程学的理解、认识不完全一样，但在两个方面是基本 共同的：交通工程学是从分化出来的，它的主要研究对象是，交通工程学主要解决道路交通系统中的科学问题。 2、道路交通系统中的人包括、、和。 3、汽车基本特性包括：、、和。 4、交通量是一个随机数，的交通量都是变化的。交通量随时间 和空间而变化的现象，称之为。 5、在该路段行驶的所有车辆中，全部车辆的15％是在此车速以下行驶，此速度称为，可用此车速作为道路的。 6、出行分布一般指各交通小区相互间的人或车的。 7、交通设施从广义上被分为与两大类。 8、高速公路通常均采用，不控制进入的汽车车道公路路段在平原微丘的地区采用，在重丘山岭地形及在近郊采用。 9、交通标志的三要素是。 10、人们通常称交通工程学科为“五E”学科，“五E”指的是：、、、、。 11、驾驶员的视觉特性从、、和等几个方面体现。 12、根据美国的研究，第为设计小时交通量。 13、在该路段行驶的所有车辆中，有15％的车辆行驶速度高于此值，有85％的车辆行驶速度在此速度以下，此速度称为，交通管理部门常以此速度作为某些路段的。 14、设计小时交通量是作为的每小时交通量。 15、OD调查，是一项了解交通的和在有关区域里所做的调查。
16、M/M/N排队系统是指、、 N个服务台的排队系统。 17、不控制进入的汽车双车道公路路段采用，混合交通双车道公路采用。 18、交通标志分为和两大类。 19、城市公共交通站点分为：、和中间停靠站三种类型。 20、根据服务对象划分，停车场可分为：和。 二、名词解释 1、交通工程学； 2、高峰小时交通量； 3、第30位最高小时交通量； 4、临界车速； 5、车头时距； 6、道路通行能力； 7、交通量； 8、高峰小时系数； 9、设计车速； 10、车头间距； 11、服务水平；
交通工程学考研真题大题与其答案汇总
《交通工程学》复习材料 一、填空题1、人们通常称交通工程学科为“五E”学科，“五E”指的是：工程（Engineering）、法规（Enforcement）、教育（Education）、能源（Energy）、环境（Environment）。 2、驾驶员的视觉特性从视力、视野、和色感等几个方面体现。 3、根据美国的研究，第30位最高小时交通量为设计小时交通量。 4、在该路段行驶的所有车辆中，有15％的车辆行驶速度高于此值，有85％的车辆行驶速度在此速度以下，此速度称为85％位车速，交通管理部门常以此速度作为某些路段的限制最高车速。 5、OD调查，是一项了解交通的发生和中止在有关区域里所做的调查。 6、M/M/N排队系统是指泊松输入、负指数分布服务、N个服务台的排队系统。 7、不控制进入的汽车双车道公路路段采用三级服务水平，混合交通双车道公路采用三级服务水平。 8、交通标志分为主标志和辅助标志两大类。 二、名词解释1、交通量； 答案：交通量是指在单位时间段内，通过道路某一地点、某一横断面或某一车道的交通实体数。 2、高峰小时系数； 答案：高峰小时系数就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比。 3、设计车速； 答案：设计车速是指在道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理条件限制时所能保持的最大安全车速，用作道路线形几何设计标准。
4、服务水平； 答案：服务水平是描述交通流的运行条件及其对汽车驾驶者和乘客 觉的一种质量测定标准，是道路使用者在服务程度或服务质量方面得到的实际效果。 三、简答题1、交通工程学科的特点有哪些？ 答案：交通工程学科的特点有：（1）系统性；（2）综合性：（3）交叉性；（4）社会性；（5）超前性；（6）动态性。 2、通行能力和交通量有何区别？答案：通行能力和交通量的区别：1）通行能力是道路 规划、设计及交通组织管理等方面的重要参数，它描述了道路交通设施的主要功能，是度量道路在单位时间内可能通过的车辆（或行人）的能力；2）交通量是指道路在单位时间内实际通过的或期望（预测）通过的车辆（或行人）数，而通行能力是指道路在一定条件下单位时间内所能通过的车辆的极限数，是道路所具有的一种“能力”； 交通量一般总是小于通行能力的，当道路上的交通量接近或等于通行能力时，就会出现交通拥挤或阻塞停滞现象。3、为什么要进行OD调查？OD调查内容包括那些？答案：进行OD调查，目的是掌握与规划区域有关的现状；人、车和货物的起、终点和路径；出行目的、运输内容等情况。OD调查内容包括货流和客流的调查。 客流调查包括：起讫点，出行目的，出行方式，出行时间及出行次数等；货流调查包括：货源点及吸引点的分布，货流的分类、数量与比重及货运方式分配。 四、计算题1、某高速公路入口处设有一收费站，单向车流量为300（veh/h），车辆到达是随机的。收费员平均每10秒钟完成一次收费并放行一辆汽车，符合负指数分布。试估计在收费站排队系统中的平均车辆数、平均排队长度、平均消耗时间以及排队中的平均等待时间。答案：这是一个M/M/1排队系统λ=300辆/h μ=1/10(辆/s)=360辆/h ρ=300/360=0.83＜1，所以系统是稳定的系统中的平均车辆
(完整word版)同济大学交通工程考核试卷及答案
同济大学课程考核试卷（A卷） 2007 —2008 学年第一学期 命题教师签名：审核教师签名： 课号：15014101 课名：交通设计考试考查：考试 此卷选为：期中考试( )、期终考试(√ )、重考( )试卷 年级专业学号姓名得分 一、判断题，共5题（对下面各题的正误作出判断，正确的用“√”表示，错误的用“×”表示）（10%） ①交通设计就是交通标志标线的设计。（） ②交通设计的唯一目标是提高设施通行能力。（） ③交叉口的渠化设计有利于降低交通流量、提高设施的通行能力。（） ④信号控制方案和交叉口的车道功能划分没有关系（） ⑤公交停靠站总是应该设置在交叉口的出口道。（）二、简答题，共4题（40%） 1）简述交通设计的基本含义和基本流程。（10%） 2）分析慢行交通一体化道路断面的适用性。（10%） 3）试述交叉口车道功能划分的依据和基本流程（10%） 4）试述公交停靠站有几种形式，各种形式的适应性如何？（10%） 三、解析题，共2题（50%） 1 已知：某城市道路交叉口东西向道路横断面形式为三块板，南北向为一块板，采用两相位信号控制。 1）试绘制交叉口东西向为绿灯相位时的机动车、非机动车、行人三种交通流之间的冲突点图，并计算各种类型冲突点的数量。（10%）
北 2）试分别从交通组织、交通空间优化、信号控制优化三个层面论述减少交叉口交通冲突的措施。（10%） 2 下图为某城市道路交叉口现状交通设计平面图。已知：东西向道路为主干道、横断面形式为三块板、路段双向四车道；南北向道路为主干道、横断面形式为一块板、路段双向四车道。试指出下图中六处不恰当的设计方案，并分别说明原因。（6×5%） 北
交通工程基础复习思考题答案(汇编)
第一部分:交通工程学课后思考题解答 第一章 :绪论 ●1-1简述交通工程学的定义、性质、特点、与发展趋势 定义:交通工程学是研究交通发生、发展、分布、运行与停住规律, 探讨交通调查、规划、设计、监管、管理、安全的理论以及有关设施、装备、法律与法规。协调道路交通中人、车、路与环境之间的相互关系。使道路交通更加安全、高校、快捷、舒适、方便、经济的一门工程技术学科。 性质:是一门兼有自然科学与社会科学双重属性的综合性学科。 特点:系统性、综合性、交叉性、社会性、超前性、动态性 发展趋势:智能化和系统化 ●1-2简述我国的交通现状与交通工程学科面临的任务 现状:综合运输六点;公路交通三点;城市交通四点 任务:即重点研究的那些领域 ●1-3简述城市交通畅通工程的目标和重点任务 目标:提高城市交通建设与管理科学化水平。 重点任务:改善道路条件,优化交通结构,强化科学管理,规范交通行为 ●1-4简述交通工程学科的研究范围、重点及作用。
范围:交通特性分析技术、交通调查方法、交通流理论、道路通行能力分析技术、道路交通系统规划理论、交通安全技术、道路交通系统管理技术与管理规划、静态交通系统规划、交通系统的可持续发展规划、交通工程的新理论新方法新技术 作用:良好的交通条件与高效的运输系统能促进社会的发展,经济的繁荣,和人们日常生活的正常进行以及城市各项功能的发挥、山区开发、旅游开展。经济方面能扩大商品市场与原材料的来源, 降低生产成本与运输费用, 促进工业、企业的发展与区域土地的开发,提高土地价格与城市的活力,交通的发展还可实现运输的专业化、便捷化、批量化与运费低廉化。从而有可能更大的范围内合理配置生产要素, 同时也可促进全国或地区范围内人口的合理流动。 第二章:交通特性 ●2-1交通特性包括那几个方面?为什么要进行分析?意义如何?分析中要注意什么问题? 特性:人 -车 -路基本特性、交通量特性、行车速度特性、交通密度特性、交通流基本特性及其相互关系、交通要素与环境之间的相关关系。 分析原因:是交通工程学的基础部分,是进行合理的交通规划、设计、营运、管理与控制的前提。 ●2-2略 ●2-3交通量的类型、定义及表示方法。交通量有哪些交通特性?研究这些特性有什么意义? 类型:机动车交通量、非机动车交通量、行人交通量、年平均日交通量、月平均日交通量、周平均日交通量等 特性:时间分布特性、空间分布特性、构成特性
交通工程学课后习题参考答案
交通工程学课后习题参 考答案 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-
《交通工程学》习题解 习题2-1 解：⑴小时交通量： h Q /2493195190210195201205220219232217208201辆=+++++++++++=⑵5min 高峰流率： ⑶15min 高峰流率： ⑷15min 高峰小时系数： 习题2-2 解：已知： 设计小时交通量： 车道数： 该道路需修6车道。 注：此题5.0=D K 。如果6.0=D K ，3.5=n 。 习题2-3 解：1000606 100 =?= Q 辆/h 车头时距：6.31000/3600/3600===Q h t s/辆 车头间距：206.36 .3206.3=?== t s h V h m/辆 车流密度：5020/1000/1000===s h K 辆/km 第一辆车通过时间：2.120 24===V S t h 习题2-4 解: 习题3-1 解：已知：t 东=，t 西=， X 东=辆，Y 东=辆
X 西=辆，Y 西=辆 1、先计算向东行情况： 2、再计算向西行情况： 习题3-3 解：根据浮动车调查法计算公式： 习题3-4 解：总停驶车辆数=28+25+38+33=124辆 总延误=124×15=1860辆s 每辆停车的平均延误=总延误/停车辆数 =1860/113= 交叉口引道上每辆车的平均延误=总延误/引道上总交通量 =1860/（113+119）= 停车的百分数=停车辆数/引道上交通量 =113/232=% 取置信度90%，则K 2=，于是 停车百分比的容许误差= %07.11232 487.070 .2)487.01(=??- 取置信度95%，则K 2=，于是 停车百分比的容许误差= %2.13232 487.084 .3)487.01(=??- 习题4-2 解：已知：畅行速度h km V f /82=；阻塞密度km K j /105辆=； 速度与密度为线性关系模型。 ⑴最大流量： 因5.5221052===j m K K 辆/km 412822===f m V V km/h ∴5.2152415.52=?=?=m m m V K Q 辆/h 。 ⑵此时所对应的车速： 41==m V V km/h 。 习题4-4 解：已知：N=56，09.356 173 1 == ?= ∑=N f k m g j j j
大学交通工程学试题答案
精品文档 （2007－2008年）东南大学考试卷 课程名称交通工程基础姓名学号 100分钟考试形式考试时间闭卷适用专业路交通.道.运输 1分）（20分，每空一、填充题1.交通工程学是多学科融合的交叉学科，交通工程学把人、车、路、环境 视为一个整体，用自然的方法研究复杂的社会现象。 2.路段的瓶颈处的交通状流态常用累计交通量(纵轴)－时间(横轴)曲线图来表示，流入与流出曲线所包络的面积表示所有车辆延误时间，连接流入与流出曲线水平线段表示 某个车辆的延误，连接流入与流出曲线竖直线段表示某个时点的排队车辆数。 3.在重力模型中，两区之间的出行数与两区之间的行程时间（或费用、距离等）成_反__比。dkdq??0 。 4.LWR模型通常形式是dxdt5.由跟车理论知，非自由行驶状态的车队的三个特性是_制约性、滞后性和传递性_。 6.交通密度与速度关系模型通常有Greenshields模型、Grenberg模型、Underwood模型等，其中Greenshields模型的形式是V＝V(1-K/K) 。jf 7.出行的三要素是指端点、出行目的、采用交通方式（使用交通资源）。 8.道路是现代社会生活的纽带，其功能可以归纳为交通功能、城市空间划分 功能和土地利用诱导功能。 9.公共汽车从B点出发到E，行走距离3.4km，共花费了11.61分钟时间。中途经过两个交叉口和三个停靠站，经过两个交叉口的停车时间分别是0.51分钟、3.21分钟，经过三个停靠站的停车时间分别是0.47分钟、0.66分钟、0.41分钟。由此可以得出，停车时间是 5.26s ，行使时间691.34s ，行驶速度是 4.92m/s ，行程速度是 4.88m/s 。 . 精品文档 算术平均值。调和平均值，时间平均速度是地点速度的10.空间平均速度是地点速度的
2003东南大学交通工程学试题
2003年攻读硕士学位研究生入学考试 《交通工程学》考试题 一、 何为时间平均车速和空间平均车速，各有什么用途？两者有何关系？12’ 二、 何为交通密度，有何用途？主要调查方法有哪些？12’ 三、 何谓交通需求管理？何谓交通系统管理？各有哪些主要策略？16’ 四、 非平衡交通分配方法有哪些？各自的适用条件是什么？10’ 五、 何谓OD 调查？简述主要调查类别及各自的调查方法？16’ 六、 高速公路单向车行道的设计通行能力公式为： P HV W i B D f f f N c v C C ?????=)( 试说明各个符号的含义。14’ 七、 在交通连续流模型中，假定流速V 与密度K 之间的关系式为2)1(bK a V -=， 试依据两个边界条件，确定系数a 、b 值，并导出速度与流量，以及流量与密度的关系式。10’ 八、 写出流动观测车法计算交通量、平均行程时间、平均车速的公式，并说明 表达式中各自参数的含义。10’
2004 一、选择题（每题5分，共30分） 1.在交通调查区域中预估到其中几个交通区的交通发生和吸引量将有大量的变化，此外， 若干现状还未任何出行的交通区也将有发展，在这种情况下，交通需求预测采用何种交通分布方法较为合适？＿＿ a重力模型法b弗雷特法 c平均增长率法d均衡增长率法 2.某双向两车道公路，2003年5月13日星期二测得日交通量为14770辆/日，五月份月变 系数为0.98，星期二的日变系数为0.97，设计小时系数为0.125，方向不均匀系数为0.6，单车道通行能力取800辆/小时，则该公路双向需修成＿＿。 a二车道b四车道 c六车道d八车道 3.道路交通流中车头时距统计分析可用＿＿来描述。 a 二项分布 b 负指数分布 c 泊松分布d负二项分布 4.一批驾驶员按一试车方案各以同一速度沿道路驾车行驶，分别用雷达测速计和在道路上 行驶的行程时间记录，两种方法计算各自的车速及平均车速。如对所有车辆行驶的速度由车上经校正的示速表表明并不一样，则下列答案正确的是＿＿。 两种方法所得的平均车速相同 b. 前者大于后者 c.前者小于后者 d. 前者小于或等于后者 5.交通标志设计的三要素是＿＿。 a.颜色、形状、图案 b. 相位、周期、绿信比 c. 流量、速度、密度 d. 颜色、形状、图符 6．实际停放车累积次数与车位容量之比称为＿＿。 a. 停车密度 b. 停放车指数 c. 停放周转率 d. 停放饱和度 二、简答题：（每题10分，共60分） 1.何谓OD调查？简述主要调查类别与方法。 2.简述智能运输系统研究的主要内容。 3.何谓车辆换算系数？你认为对于路段、信号交叉口、环形交叉口，该系数如何求算较为 合理？ 4.影响交织区交织运行的参数有哪些？ 5.何谓服务水平，其分级是按什么指标划分的？你认为高速公路、一级公路、双车道二级 公路、信号交叉口服务水平评价分析用什么指标合理？设计时各应采用何种服务水平等级？ 6.SCOOT、SCA T、TRANSYT系统的优化参数及其各自优化原理？ 三、计算题（每题20分，共60分） 1．在一条车流中有30％的车辆以60公里/小时的稳定速度行驶，有30％的车辆以80公里/小时行驶，其余40％则以100公里/小时行驶，一观测车以70公里/小时的稳定车速随车流行驶5公里时，有17辆车超越观测车（指超越观测车数减去被测试车超越数），在观测车以同样速度逆车流行驶5公里时，迎面相遇的有303辆车，试问： a. 车流的平均车速和流量是多少？（12分） b.试求有多少辆车以100km/h行驶的车超越观测车？（6分）