路面分部工程开工报告

霍邱县三流乡香店村水泥路公路工程路面分部工程

开

工

报

告

安徽天都建设工程有限责任公司

二0一三年八月一日

霍邱县三流乡香店村水泥路工程道路建设项目

分部（项）工程开工通知

监-02

开工报告005

致：安徽科达工程监理有限公司

由我公司中标并承担施工的霍邱县三流乡香店村水泥路段公路改建工程路面分部工程施工准备工作已就绪，主要为人员、机械设备已到场，原材料已检验，劳力已安排，具备开工条件，现申请该工程正式开工，请予批准。

安徽天都建设工程有限责任公司

2013年月日

分部（项）工程开工申报表合同号：承包人：安徽天都建设工程有限责任公司编号：

霍邱县三流乡香店村水泥路工程公路建设项目

项目法人：霍邱县人民政府交通局运输局

承包单位：安徽天都建设工程有限责任公司合同号：监理单位：安徽科达工程监理有限公司公司编号：

建筑材料报验单A-05

由承包人呈报三份，签发证明后驻地试验室及驻地监理办各份，退承包人一份。

霍邱县三流乡香店村水泥路工程公路建设项目

项目法人：霍邱县人民政府交通局运输局

承包单位：安徽天都建设工程有限责任公司合同号：

监理单位：安徽科达工程监理有限公司编号：

进场设备报验单A-06

由承包人呈报三份，查验后驻地监理办留档一份，高级驻地监理工程师一份，另一份退承包人

霍邱县三流乡香店村水泥路工程公路建设项目

项目法人：三流乡人民政府

承包单位：安徽天都建设工程有限责任公司合同号：

监理单位：安徽科达工程监理有限公司编号：

施工技术方案报审表A-03

由承包人呈报四份，审批后总监理工程师、高级驻地监理工程师各一份、业主工程技术负责人一份，退承包人一份。

路面分部工程施工方案

第一节级配石分项工程施工方案

一、施工准备

（1）复核现场的测量控制网点，进行施工测量放样，对水准点不够的地方进行增设，确保路基宽度的准确度。

（2）各种原材料要根据工程进度预先准备好,并取样试验,其规格与品质应符合规程规定.

（3）清理路上障碍、树木和杂物等。

（4）设置施工单位标志牌、安全警示和警戒牌。

二、级配碎石施工

材料选用：合格的霍邱西山碎石，级配符合设计要求。

本工程基层级配碎石层，压实厚度为30cm，施工时采用路拌法施工，其施工工艺流程图见级配碎石路拌法施工工艺流程图。

（1）准备下承层

基层级配碎石层的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度和压实度应符合规范规定，若不符合应按规定进行处理。

（2）施工放样

①在现有基层上恢复中心线，每30m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。

②在两侧指示桩上用明显标记标出级配碎石层边缘的设计高。

（3）备料

首先计算出材料用量，根据基层的宽度、厚度及规定的压实干密度并按确定

的配合比计算需要的未筛分碎石和石屑的数量或不同粒级碎石

和石屑的数量。未筛分碎石的含水量较最佳含水量宜大于1%左右；未筛分碎石和石屑可按预定比例在料场混合，同时洒水加湿，使混合料的含水量超过最佳含水量约1%。

（4）运输和摊铺集料

集料装上车时，应控制每车料的数量基本相等。先做试验确定集料的松铺系数并确定松铺厚度，松铺厚度确定后按照大碎石铺在下层、中碎石铺在中层、小碎石铺在上层的顺序进行摊铺。每层铺好后用平地机或其他合适的机具将料均匀地摊铺在路基上，表面力求平整，并具有规定的路拱，同时摊铺路肩用料。每层料铺好之后，要及时检查松铺材料层的厚度，必要时进行减料或补料工作。

（5）拌和及整形

拌和采用多铧犁拌和5～6遍，使石屑均匀地分布于碎石料中。拌和结束时，混合料的含水量应均匀，并较最佳含水量大1%左右，同时没有粗细颗粒离析现象。混合料拌和均匀后用要有一定的路拱，整平和整形过后用拖拉机、轮胎压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。快速碾压一遍之后再用平地机进行整平和整形。

（6）碾压

整形完成后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用12T以上三轮压路机、振动压路机或轮胎压路机进行碾压。由两侧路肩开始向中心碾压，碾压时后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时为碾压一遍。碾压一直进行到达到要求的密实度为止。一班需要碾压6～8遍，表面无明显轮迹，路两侧应多压几遍。压路机的碾压速度，头两遍以1.5～1.7km/h为宜，以后用2.0～2.5km/h。压路机不得在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。

（7）保证质量要点

（1）级配碎石基层施工安排：尽量减小纵横向接缝，分段施工时，纵横缝错开，横缝错距不小于1m，纵缝错距不小于0.3m。

（2）混合料在摊铺时做到一次平整，初压后用路拱板及3m直尺检查路拱的平整度，做到及时进行铲修平整，凹处应翻松后修整，翻松厚度大于10cm。

（3）级配石摊铺后，当天碾压方法：先静压、后震压，并遵循“先慢后快、先轻后重、先低后高、先静后震”的原则，直到表面坚实，平整，结成板体。

（4）摊铺后的级配石必须当天碾压完毕，中途若遇降雨，应将已摊铺好的级配石至少碾压一遍。以利排水，天晴后待级配石含水量适当时再补压。如遇大雨立即停止，并用雨布加以遮盖。

（5）碾压过程从稳压至碾压成型，设置施工警示牌，禁止一切车辆行驶在基层施工范围。

（6）若碾压中局部有“弹软”、松散、起皮等现象，立即停止碾压，待翻松晾干或处理后再压，若出现推移则适量洒水，整平压实。碾压至表面平整，无明显轮迹，压实度大于规定值。

第二节水泥混凝土面层分项工程施工方案

1、基本情况

本工程路面面层：厚22cm水泥砼，宽6.5米，强度C35。

2、施工顺序

（物资、机械、技术）准备工作→基层检测处理→测量放样→支立模板和安放钢筋→砼搅拌→砼的摊铺、振捣和提浆刮平→真空吸水→机械抹平、抹光→表面刻纹→机械切缝→拆模→填缝→养生→开放交通。

3、施工方法：

（1）基层检测处理

基层检测的内容包括基层的宽度、路拱与标高、表面平整度，厚度和压实度等，如有不符之处应予整修处理。

（2）测量放样

基层检测合格并经监理工程师批准后即可进行砼面层的测量放样工作，恢复中线。

（3）支立模板和安放钢筋

基层检验合格后即可支立模板。模板采用钢模，长度 3～4m。接头处应有牢固拼装配件，装拆简易。模板高度应与砼面层厚度相同，模板两侧铁钎打入基层固定。模板内侧均匀涂刷一薄层脱模剂。

安放钢筋主要为面板锐角处，边缘处以及各种井室处的补强钢筋和接缝钢筋（拉杆和传力杆）。分段进行施工，并设置施工缝及胀缝。车行道路设纵缝，纵缝施工时先在模板上钻 2.0cm孔，插入长70cmφ14钢筋，间距75cm。钢筋中间10cm处涂沥青，对已浇筑砼板的缝壁须涂刷沥青二度，并应避免涂在拉杆上。胀缝内设置软木胀缝板，上部用沥青填缝，并按设计要求布置胀缝钢筋，施工缝处理与纵缝相同，且施工缝尽量留在缩缝的位置。

（4）砼搅拌及运输

1)在现场设置一座自动化拌和站，配备2 台JD500搅拌机，一台SL1200电了计量配料机，一台ZL400装载机装料，进行统一搅拌。

2)砼的配合比：砼配合比由试验室设计，配合比设计应根据设计的砼强度等级和质量检验及砼施工和易性的要求确定，并符合经济的原则，同时根据工程具体情况掺加适量的外加剂。

3)砼拌和：其他材料的称量按设计的配合比执行，对于现场设置的拌和设备中的电子计量部分进行必要的检验、确认，其量偏差应控制在2%以内。

4)砼的运输采用机动翻斗车运至施工现场。

（5）砼的摊铺与振捣

1）摊铺

摊铺砼前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润滑情况，以及拉杆传力杆装置等进行全面检查。

混凝土运至摊铺地点后，一般直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免产生蜂窝。

2）安放角隅钢筋

安放角隅钢筋时，应先在安放钢筋的角隅处摊铺一层砼拌和物。摊铺高度应比钢筋设计位置预加一定的沉落度。角隅钢筋就位后，用砼拌和物压住。

3）振捣

砼振捣采用插入式振动器和平板振动器。首先用插入式振捣器在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到之处振一次，振动棒移动的距离不宜大于其作用半径的1.5倍，至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。其次再用平板振动器全面振捣，振捣时应重叠10-20cm，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。

砼在全面振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉2-3遍，使表面泛浆，赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.2～1.5m/min为宜，对不平之处应及时进行人工补填找平，最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。

（6）真空脱水

1）真空脱水施工工序为：

检查泵垫→铺设吸垫→开泵脱水。

2）注意事项：

a购置滤布和吸垫时应根据砼路面板块的大小，选择适当的尺寸，过大或过小都会影响脱水效果。

b每次吸垫位置应与前次重叠20cm，以防漏吸，造成含水量不均。

c吸垫存放或移动时，应避免与带尖角的硬物接触。卷起或铺放吸垫时，应拿担棍，以免吸垫损坏。

d真空操作人员必须站在自制的“工作桥”上行走，不准随意在吸垫上行走，不准穿破硬底带钉的鞋子，最好穿胶鞋或球鞋操作。

e脱水时要作好脱水记录，把握好脱水时间和脱水均匀性，防止砼出现“弹簧层”和产生裂缝。

f每班施工完毕，应将吸垫洗干净，并冲洗真空泵箱的沉淀物，排净存水。

（7）表面整修和防滑处理

1）机械抹光

用园盘抹光机粗抹或用振动梁复振一次能起匀浆、粗平及表面致密作用。粗体是决定路面大致平整的关键，应在3m直尺检查下进行，采取高处多磨，低处补浆（原浆）的方法进行边抹光边找平，用3m 直尺纵横检测，保证其平整度不大于1cm。

2）精抹

精抹是路面平整的把关工序。为给精抹创造条件，可在粗抹后用包裹铁皮的木槎或小钢轨（或滚杠），对砼表面进行拉锯式搓刮，同时附以3m直尺检查。搓刮前一定要将模板清理干净。搓刮后即可用3m直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一次，低凹处不出现压痕或印痕不显，较高处印痕较深，据此进行找补精平。每抹一遍，都得用3m直尺检查，反复多次检查，直至平整度满足要求为止。精抹找补应用原浆，不得另拌砂浆，更禁止撒水或水泥粉。

3）刻纹

刻纹是为保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能，但对路面的平整度有一定影响。刻纹可用刻纹机施工，刻纹机具有向下挤压致密作用，能增强路面的耐久性，如果掌握得当，纹理顺直均匀（构造深度TD=0.4mm），比较美观。但纹理深浅均匀性很难掌握，因为它不但与刻纹的时间有关，而且还与砼真空吸水的均匀性有关。施工时应以四周边砼适合刻纹的时间为准，在板面中央等强度较高的部位，采用在刻纹机上加载的办法。砼脱水不够，强度较低时，应切忌刻纹，否则在相邻两刻纹机之间的路面上很容易形成不平整的一条鼓纹。

（8）接缝施工

接缝是砼路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起板的各种损坏，并影响行车的舒适性。因此应特别认真地做好接缝施工。

各种接缝处理均须严格按施工规范和设计要求施工。纵缝须埋设钢筋拉杆，顶面用切缝机切缝，缝宽3-8mm，深为1/4-1/5板厚。横向缩缝亦用切缝机于板面切缝，缝宽及缝深与纵缝同，切缝时要特别掌握好切割的时间，合适的切割时间应控制在混凝土获得足够的强度，而收缩应力并未超出其强度的范围内时，一般为达到设计强度的25-30%，即可进行切割。横向胀缝，应按设计设置传力杆，缝隙下部设胀缝板，上部灌填缝料。施工缝宜设于胀缝或缩缝处，如设于缩缝处，板中应增设传力杆。

砼板养生期满后应及时填封接缝，填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。

（9）养生及拆模

1）养生

a砼表面修整完毕后应及时进行养生。

b养生期间，须防止砼的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝；须采取措施减少温度变化，以免砼板产生过大的温度应力；须管制交通，以防止人畜和车辆等损坏砼板的表面

c砼养生一般可采用湿治养生。即在砼终凝后覆盖草袋（帘），每天均匀洒水，保持潮湿状态。如昼夜温差大时，在砼板浇筑3天内应采取保温措施，防止砼板收缩裂缝。

d板在养生期间和填缝前，应禁止车辆通行。

2）拆模

a拆模时间应根据气温和砼强度增长情况确定。

b拆模应仔细，不得损坏砼板的边、角，尽量保持模板完好。

c拆模后不能立即开放交通，只有砼板达到设计强度后才能允许

开放交通。

第三节路肩培土分项工程施工方案

一、范围

其工作内容包括：土料开采、加工和运输，现场碾压试验，土料培筑、碾压以及各项工作内容的质量及验收等。

二、开挖和培筑平衡方案

（1）选定土方培筑料开发区

根据现场的料场规划，结合培筑所需的土料质别及现场生产性试验成果，选定土料场开采区（包括工程开挖料的利用）

（2）培筑料的开采和平衡

根据施工总进度计划的要求和选定的土料场开采区，作好开挖和工程培筑计划的平衡，在施工措施计划中，列出详细的素土培筑的开采和培筑的平衡计划，以确保培筑工程工料的可靠性和均衡性。

三、培筑的现场生产性试验

培筑工程开工前，在选定的料场开发区开挖土料，进行与实际施工条件相仿的各项现场生产性试验，并根据所获得的使用成果确定培筑施工参数，试验成果报告报送监理工程师。

现场生产性试验结束后，及时对全部成果资料进行分析整理，对设计提出的各项技术指标进行验证，并编写正式报告递交监理工程师，以提供监理工程师和设计单位研究确定施工技术参数和质量控制标准。在得到监理工程师批准后才能进行正式施工。

四、培路肩要求

1)在培路肩前，必须清理地基

2）培路肩前必须在隐蔽工程和基坑清理等验收合格后才能进行。验收合格的培筑面及时培筑，以防造成破坏。

3）根据培筑部位的不同，采用不同的压实方法，确保素土培路肩达到设计要求。素土培路肩采用机械或人工压实，压实度不小于0.92。

4）培路肩采用中、重粉质壤土及粉质粘土，在料场杨控制素土的含水量。当料场的含水量超出最大含水量范围是，应进行调整，调整方法如翻晒或加水等，使其含水量满足要求后，再进行填筑。

5）分段培筑时，各段土层之间应设立标志，以防漏压、欠压和过压，上、下层分段位置应错开。

6）必须严格控制铺土厚度及土块粒径。人工夯实每层不超过20cm，土块历经不大于5cm；机械压实每层不超过30cm，土块粒径不大于10cm；每层压实后经监理工程师验收合格后方可铺筑上层土料。

7）由于气候、施工等原因停工的培筑工作面应加以保护，复工时必须仔细清理，经监理工程师验收合格后，方准填土，并做记录备查。

8）如培土出现“弹簧”、层间光面、层间中空，松土层或监理破坏现象时，应根据情况认真处理，并经监理工程师检验合格后，方可进行下一道工序。

9）雨前碾压应注意保持培筑面平整，以防雨水下渗和避免积水。

下雨或雨后不允许践踏培筑面，雨后培筑面应晾晒或加以处理，并经监理工程师检验合格后，方可继续施工。

五、培筑质量控制

1）实行初检、复检、终检制度。对质量不合格设计要求，监理工程师有权责令其停工或返工。

2）对培筑部位的质量控制，执行《公路工程施工规范》及《公路工程施工质量评定与验收规程》中的有关规定。

3）项目部的质量检查部门对所有取样检查部位的平面布置、厚度和检查结果等均应如实记录，并逐班逐日填写质量报表并报送监理工程师。质检资料必须妥善保存，防止丢失，严禁涂改和销毁。

4）在施工过程中，对每班出现的质量问题、处理经过及遗留问题，应在现场交接班记录砂锅内详细写明，并由值班负责人签署。针对每一质量问题，应现场作出处理决定，并须由技术负责人签字，作为施工质量控制的原始记录。

5）发生质量事故时，施工人员应会同质检人员查清原因，提出补救措施及时处理，并向业主和监理工程师提出书面报告。

6）项目部质量检查部门参加施工期间的分部验收工作，特别是隐蔽工程，要详细记录工程质量情况，必要时应照相或取原状样品保存。

7）取样试验所测定的`干重度和压实度，其合格率不得小于90%，且不合格的样品不得集中，不合格干重度不得低于设计干重度的98%。