关于“最后一公里”物流配送问题的研究

关于“最后一公里”物流配送问题的研究

关于“最后一公里”物流配送问题的研究近年来，电商物流发展逐渐放缓，各种问题也逐渐显现，面临着升级。而这其中，“最后一公里”物流配送是唯一与顾客直接联系的物流环节，存在配送成本高、效率低等问题，极大地制约了整个物流配送的效率。面对这一难题，各大公司也在相继探索提升“最后一公里”物流配送效率的途径，以改变单纯依靠人力送货的局面，比如淘宝的菜鸟驿站、京东的无人机，但也都存在一定的局限性。对此，本文以“最后一公里”配送问题为出发点进行相应的探究。

1 “最后一公里”物流配送现状及发展趋势

目前，电商物流末端配送主要是以人工送货为主，但也相继有新的配送方式出现并推广，呈现出物流配送方式多样化的趋势。其次，主要有以下几种末端配送方式：

11 人工送货

其形式是快递员驾驶小型电动车进行送货，以短信或电话的方式通知收货人在具体的时间地点取货。但这种配送方式受时间点限制较大，且存在返货配送情况，以及受交通、天气影响较大，准时性得不到保证，一般以配送员时间为准，成本较大。

12 自提

主要出现在城市小区和大学校园，以自提柜和自提点的形式存在。由于其不受时间限制，用户可以随时取货，从而缓解了配送压力。缺

点是若自建，前期投入成本较大；若加盟方式建，加盟商户类型复杂，且一般是副业经营，服务质量难以保证。但是，从整体上看，这种配送方式具有明显优势，效果显著，因此，有望成为现阶段的主流配送。

13 众包

由于这种方式整合了有业余时间的人力资源，实现点对点的配送，完美避开了接单量不均衡的问题，不仅节约了配送时间，也使配送区域扩大。但也由于广泛而复杂的配送人员，对人员管理难度大，以及存在货物、人员安全方面等问题。在未来，只能应用于短途配送。

14 无人机

目前，仍处于试运行阶段，将投用于我国农村末端物流的配送。这种方式由于利用了无人机的飞行优势，能够轻易解决山地阻碍，解决了偏远地区的送货问题。但是由于无人机本身承重的局限性，只能运送小型包裹，且有关管理条例还不明确，也存在使用安全等问题，所以只是丰富现有配送方式。

2 “最后一公里”物流配送存在的问题

2.1 配送成本高

“最后一公里”物流配送是一種小批量多批次的配送，加之配送地点分散，耗费的人力、装卸搬运成本较多；配送需求存在差异，车辆存在不满载和空载返程的情况，耗费成本较多。此外，如遇收货人无法及时取货，配送员甚至会返送，造成二次配送成本。

2.2 时效性差

主要表现在，目前的末端物流配送一般是由配送人员凭经验选择

路线并进行配送，存在着极大的主观性，不准时率高；由于部分地区配送量小，货物一般会在配送站点停留一段时间，形成一定规模之后，才进行配送，配送周期长。

2.3 服务质量差，顾客满意度低

一方面，配送员服务意识不强，存在对顾客的服务态度差的情况。比如，当顾客不能及时取货时，配送员会不断地以电话或短信方式催促顾客取货，甚至有时会因为言语不当而发生口角争执；另一方面，由于配送时间延迟、货物受损等情况发生，使得顾客期望值降低。

3 “最后一公里”物流配送问题原因分析

3.1 物流系统不完善

硬件方面，配本文由收集整理送车辆没有统一车型，没有健全的车辆技术标准，各种车辆混杂，缺乏管理；软件方面，缺乏运输IT 系统的应用，缺乏具体物流信息的跟踪，对货物在道路上的情况十分模糊，且仍停留在人工选择路线的阶段，无法及时调整路线和应对各种不确定因素。

3.2 配送需求的不确定性

由于末端配送广且分散，各个区域配送需求存在差异，以及电商促销影响，导致配送车辆会出现不满载或供不应求的情况。加之，基础资源投入有限，缺乏预测，缺乏事先准备计划，对需求弹性的反应不是十分灵活，进而配送时间受到限制，配送成本大幅增加。