公共交通营运调度人员培训总结讲义.doc
第一节调度职业道德概述
一、调度工作概述
调度是公共交通企业基本的重要工作之一。调度是公共交通车辆从事营运生产的组织方式和手段，公共交通企业的运输设备，劳动力必须通过调度方式，才能为乘客提供“安全、方便、迅速、舒适、经济”的服务功能，城市公共交通调度员根据客流的基本规律和变化，把复杂多变的运行过程组织成协调而有秩序的营运服务，并保持营运服务的连续性、均衡性。科学的调度计划及其指挥，必须能最大限度的提高营运效率，实现公交营运服务的社会效益和经济效益。同时，科学的调度计划和调度指挥，又能够较好的完成企业的营运服务工作和各项经济技术指标，从而取得较好的经济效益。
调度工作应精选具有专业知识和业务能力的人员掌握调度指挥权，他们应熟悉客流的变化，深入运行现场掌握客流演变的基本规律，建立并严格执行调度方面的规章制度，学习、掌握、运用各种先行的无线电通讯设备与电子技术以智能化的现代调度管理方法，使调度信息及反馈及时，指挥灵活，调度工作日益完善。调度员应具有一定的调度知识和处理好日常事务的经验。
营运调度工作是公共交通企业的主要生产手段，又是一个统一的指挥系统，上下级调度之间的关系是领导与被领导的关系。
二、调度员职业道德
1、有明确的指导思想
公共交通企业是服务性质的公益性生产企业，为乘客服务是第一位的，企业的内部管理工作应当是第二位的。
2、落实行车作业计划
3、具有机动灵活的工作方法
4、做好预防工作
5、服从上级命令
6、要确立调度也是服务的思想
7、熟悉业务
第二节营运服务的特点及组织功能
一、营运服务的特点
（一）营运服务过程与乘客消费过程是合一的
（二）时间性强
（三）社会性强
（四）具有较大的不平衡性
（五）“流动”，“分散”，“连续”，“多变”
二、营运服务的组织功能
公共交通的运营组织应具备以下功能：
1、运送能力。
2、集散能力。
3、应变能力。
第三节公共交通的客流及特性
一、客流的概念
二、客流的构成及特点
客流的构成，以人们的出行目的进行区分，一般可分为工作性的客流与生活性的客流两大类。
（1）市区公共交通线路的客流特点
（2）郊区公共交通线路的客流特点
三、客流动态的基本特征
1、客流在空间上的特性
2、客流在时间上的特性
（1）波动性（2）周期性（3）趋势性
四、客流动态的一般规律
1、客流在空间上的动态规律
（1）线路网上的客流动态；（2）方向上的客流动态；（3）断面上的客流动态
2、客流在时间上的动态规律
（1）季节性变化；（2）星期间的变化；（3）一天间的变化
第四节名词解释
1、客流：指人们出行需要乘坐公共交通车辆以实现其位移而达到出行目的的乘客群。
2、客运量：指在单位时间内，乘客乘车总次数。计量单位为“人次”。不管乘坐距离和方向如何，只要乘客乘坐一次公共交通车辆，即计为一个人次。
3、流向量：指在单位时间内，从甲地上车需要乘车到乙地下车的乘客人数。计量单位为“人次”，是一个乘客流动方向的指标。
4、通过量：指在单位时间内，通过某站的单方向的乘客人数。计量单位为“人次”。
5、集结量：指在单位时间内，某站（段）需要乘坐公共交通车辆的人数。计量单位为“人次”。
6、疏散量：指在单位时间内，某站（段）下车的乘客人数。计量单位为“人次”。
7、待运量：指在单位时间内，某站（段）未能乘坐上公共交通车辆的滞留在站上的待运的乘客人数。计量单位为“人次”。
8、运载量：指在单位时间内，某站（段）已经乘坐上公共交通车辆的乘客人数。计量单位为“人次”。
9、中转量：指在单位时间内，乘客完成一次出行在公共交通线路网上中途换乘的乘客人数。计量单位为“人次”。
10、工作量（乘客周转量）：指在单位时间内，全部公共交通乘客的乘车总里程。计量单位为“人公里”。
乘客周转量=断面通过量X站距
11、定员（车容量）：公交车辆额定载客量。
12、单程行驶时间：指运营车辆在线路的起点站发车至终点站停止的车辆单向计划行驶时间，不包括首末站停站时间，是反映车辆周转和劳动效率的一项重要指标。
单程行驶时间是由车辆在中途每站间的行驶时间、中途各站上下乘
客时间、每站开关车门时间、准备时间等组成的。
13、停站时间：即运营车辆在线路终点站的停留、待发时间。
14、行车间隔：即线路运行中，车与车之间的相隔时间。
15、行车频率：单位时间内通过线路某一停车站的车辆数。
★16、“七清”：即：客源清；客量清；流时清；流向清；断面清；峰尖清；
车次的通过量清。
★17、六峰：
早、晚低峰（早出车—6：20、20：00—收车）
早高峰（6：20—8：20）
午高峰（11：30—13：30）
平峰（8：20—11：30、13：30—16：00）
晚高峰（16：00—18：00）
晚平峰（18：00—20：00）
18、断面：线路上，两相邻站点间的路段。
★19、高断面：一定时间内，线路客流通过量最大的断面。
20、站点：公交线路停靠，具有上、下客功能的地点。
21、首末站：公交线路起、止站点，通常始发站为主站，终点为副站。
22、站距：同一条线路相邻两站之间的距离。
23、班次：公交线路发车次数计算考核用的指标，一般一个单程长度为一个
班次。
24、高峰班次：高峰时段内，行驶一个单程，均按一个班次计算。
★25、路单：发给驾驶员的行车调度指令记录，也是记录车辆、驾驶员工作量、正点率等指标完成的依据。
26、行车时刻表：车辆运行时间记录表，在公交企业通常称为大表。
27、配车数：一条线路上配备的车辆数。
28、线路长度：一条线路起点至终点的里程，也叫单程长度
29、交替系数：
交替系数=单程运送的乘客人次/车容量
交替系数=线路长度/平均运距
30、满载率：即车内实际乘客人数与标准车容量之比。它是衡量车辆利用程
度的指标。
满载率=通过量/车容量X100%
31、平均满载率：一定时间内，营运车辆的平均满载量。
32、高断面满载率：考核高峰时间运能与运量相适应的程度，高峰小时内营
运车辆通过高断面时车内的满载程度。
高断面满载率=高峰小时高断面通过量(留车人数之和)/（通过车次X定员）X100%
33、工时利用率：指运营线路的平均班工时与标准工时之比。
34、班里程：运营线路上，平均每个劳动班所行驶的载客里程。
班里程=线路日载客里程/劳动班组数
35、月票乘客比重=月票乘客人数/乘车总人数X100%
36、每班负担量=总运量/总班次
37、千公里收入=总收入/总里程×1000
38、营运速度=线路长度×60/单程运行时间
39、单程运行时间=线路长度×60/营运速度
40、平均运距=乘客周转量/通过量(乘客人数)
41、分担率：考核一个城市服务功能的一项指标，城市公共交通承担的运量
占城市总出行量的比重。
42、线网密度：指公交线路道路长度与城区面积之比。考核一个城市方便程
度的指标。
线网密度=线路网长度/城区总面积。
43、不换乘系数：不换乘人数与总乘车人数之比。。
不换乘系数=不换乘人数/总人数。
44、线路重复系数：即线路总长度/线网长度。
★45、三个不均衡系数：指一定时间内客流的动态反映在时间、断面、方向上的不均衡系数：
（1）时间上的不均衡系数：指双向最高小时通过量与全天双向平均小时通过量之比（上下行高峰小时人次/上下行平均每小时人次）
（2）断面不平衡系数：全天单向最高断面通过量/全天各断面平均通过量。
（3）方向不均衡系数：一定时间内，单向的通过量与双向的通过量之比即某方向人次/上下行平均人次（越接近说明双向客流，差距越大说明单向客流越明显）。
现场调度员基本常识
第一部分
城市公共交通简述
一、城市公共交通的性质
城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施，是关系国计民生的社会公益事业，贯彻为生产、为人民生活服务的方针，是城市经济活动的重要组成部分。同时，公共交通也是城市综合功能的组成部分之一，是确保城市活动正常运行的重要因素。这就决定了公共交通企业是同时具有社会服务性质和社会公益性质的生产企业。
二、城市公共交通在城市中的地位（作用）
1、城市公共交通是城市的动脉
2、城市公共交通是社会生产的第一道工序
3、城市公共交通是城市生活的纽带
4、城市公共交通是精神文明建设的窗口
三、城市公共交通的任务
城市公共交通是区域的社会化的短程客运方式，是城市居民日常普遍使用的大众化的代步工具，它的基本任务是：以运营服务为中心，组织和经营城市交通，为城市经济活动，为社会发展，为城市人民劳动和生活服务，为城市提供方便、迅速、舒适、安全、经济的服务方式，最大限度地节省乘客出行时间。
四、公交运行的特点
1．公交运行具有运营服务与乘客消费合一的特点
2．公交运行具有时间性强的特点
3．公共交通具有社会性强的特点
4．城市公共交通具有较大的不平衡性
第二部分
车辆运行中遇到特殊情况怎么办
一、车辆误点，产生大间隔怎么办
车辆因各种情况产生误点，造成大间隔，就会对营运秩序带来混乱，影响乘客乘车，因此为减少乘客的候车时间，加强车辆的周转，可采用以下调度方法：
1、到站车辆误点时间未超过规定发车时间，应减少停站时间，及时发车。
2、到站车辆误点时间较长，并有多辆车同时到站，可采取放站措施。注意
以下事项：
（1）放站车辆不宜过多，沿线同一站点只能连续放过二辆车，掌握在“车不过二、站不过三”，即在线路的首末站放车的连续车次在2次车以内（含2次车），放出车次在沿线中途某站连续不停的车次在3次以内（含3次车）。
（2）放站时应先指挥一辆车进入首站上客，再采取空车放出的措施。
（3）放空车不得越过本线路客流最高断面。
3、车辆晚点较多，已超过单程行驶时间的1/3以上，如个别车辆晚点时间
过长，采用区间车的调度方法。注意以下事项：
（1）区间车行车路段过短，载客不多时应暂时停驶，待在下一周转的时间发出。
★（2）区间车行驶的区段应超过线路客流的最高断面。
（3）基本上达到满载均衡。
（4）道路条件允许，适于区间车调头。
（5）不得连续发出区间车，晚间尤其是末班车前严禁发区间车。
★（6）计算好区间车的运行时间，以便在区间车返回时能插入较大间隔的车次之中。
二、异常气候怎么办
在营运现场，如遇到恶劣天气，往往会干扰正常的营运活动，对乘客乘车带
来影响。因此，在恶劣天气和防汛期间，在营运现场对营运车辆采取统一指挥，强化调度，确保营运活动的正常运行。行车调度可采用以下方法：
1、根据特殊天气的恶劣程度和客流变化情况，可临时改变行车作业计划。
★2、行车线路遇有大雨，某区段积水深度和范围超过有关标准可临时采取绕道行驶或缩短行驶线路的措施（启动车队、路线应急预案）。
3、雾天行车，能见度未低于有关标准时，可继续行驶，但应采取限速措
施，如低于有关标准，应就地停驶，如接近收车时间，应由管理人员在车下领车，以最低（3-5公里/小时）的速度行驶。
4、遇有特大暴雨的，经报上级领导批准，车辆可暂停行驶，待暴雨缓和
后，再恢复行驶。
三、交通堵塞怎么办
城市公交营运现场交通堵塞，一般可分为中途堵塞、始末站堵塞两个方面。
（一）中途堵塞怎么办
中途交通堵塞一般指突发性的交通堵塞，造成线路局部或全线中断，使全线行车秩序严重混乱，在这种情况发生后，线路的两头始末站往往集结起相当多的乘客候车，当堵塞时间过长，特别是上下班高峰时间或天气恶劣情况下堵塞，大多数乘客会情绪激烈，怨言百出，个别乘客甚至会到始末站调度室进行指责。如果现场调度员头脑缺乏理智和冷静，往往会发生混乱局面，造成不良后果。
当路线行车现场发生这种情况时，现场调度员应头脑冷静，并做好以下几个方面工作加以处理：
1、尽快弄清路线堵塞地段、堵塞原因、可能堵塞的时间，并及时向上级有
关部门（总公司热线、公司营运安全部、车队）汇报并争取支援，以便及时疏散乘客。
2、及时向乘客说明堵塞情况及可能堵塞的时间，对可能出现的长时间的交
通堵塞，动员乘客们改乘其他线路，以缓和广大候车乘客的不满情绪并取得他们的谅解。
3、如遇堵塞时间过长，而当乘客情绪激动，经解释无效时，为了安全起见，
现场调度员应及时回避或通知110，以免发生不良后果。
4、当堵塞一解除，现场调度员应及时采取各种调度措施，以最快的速度疏
散积压乘客。
（二）始末站堵塞怎么办
当始末站发生堵塞情况，现场调度员应及时了解发生堵塞原因，并尽快采取各种措施解除堵塞。
1、对于驾驶员驾驶作风所引起的堵塞，现场调度员应及时去现场对双方驾
驶员进行劝解，在劝解过程中应公正对待，请双方相互谦让，及时解除堵塞，保持道路畅通。
2、如遇交通肇事引起堵塞，现场调度员应不管是哪方车辆肇事，应及时通
知交警部门，请他们迅速派员前来解决，但现场调度员不能擅自移动现场，应尽量采取有效的调度措施保持线路畅通。并及时将现场堵塞情况向有关部门汇报（总公司热线、公司营运安全部、车队）。
3、如是交通车辆故障造成堵塞，现场调度员应立即通知车队进行救援，并
动员乘客和过路群众帮助推车，使道路畅通。
四、行车纠纷怎么办
行车纠纷一般指车辆在运行过程中驾驶员与乘客由于某种摩擦而发生的纠纷。
当前由于交通拥挤，人们在精神文明上还欠缺礼让精神，车辆由于多种因素而发生行车纠纷，行车纠纷往往会到始末站调度室来要求解决，现场调度员处理行车纠纷时要保持冷静，以理服人，得理让人，应及时按计划调度车辆，确保路线正常运行，具体做法：
1、将行车纠纷的双方当事人及时劝解到调度室，并及时做好围观人员的思
想工作，以防止围观人员冲击调度室。
2、及时了解行车纠纷起因及经过，产生的后果，如果纠纷无大的后果，应
做好双方思想工作，平息事态，达到双方互相谅解，并督促驾驶员上车进行正常工作。
3、如遇发生的行车纠纷较大，后果比较严重（如有人员受伤、车辆被损坏
等），在这种情况下现场调度员已无力解决，应迅速将行车纠纷的双方当事人送至公安部门处理解决。并及时向上级有关领导汇报，以便及时派人前去解决。
五、外线车辆（包车）遇有路面、桥梁塌方，山体滑坡怎么办
如遇山体滑坡，路面桥梁塌方会造成线路中断运行。此类线路乘客乘距较长，调度措施单一，给乘客带来不便。现场调度员应及时了解情况，采取果断措施，组织好运营。
1、尽快掌握滑坡、塌方地点的现场情况及对线路的影响程度，及时上报
公交热线、车队领导及主管部门。
2、根据实际情况可采取以下措施，组织运营。
（1）如果塌方、滑坡严重，面积较大，影响安全运行时，应采取断行，由主副站分别向塌方、滑坡地段发放区间车（要选择好安全地点调头）。
（2）发放区间车遇有运力不足时，要及时向公司营运安全部汇报，请求支援。
（3）如果塌方、滑坡地段对线路运行影响不大，车辆可以通行时，应由车队安全员到现场实地查看，在确保车辆安全通行的前提下，尽快恢复运行。
（4）现场调度员要叮嘱告诫驾驶员在塌方、滑坡地段路段运行时，要集中精力、细心观察、谨慎驾驶、匀速慢行，确保车辆和乘客的安全。
★六、要求：
1、由于受到特殊情况的影响，车辆数和车辆的到达、发出时间与行车时刻
表的要求差距过大时，现场调度员可根据实有车数、单程行驶时间、停站时间、客流量临时拟订行车计划，计算出行车间隔，维持线路的运营秩序。需要改变行车作业计划，延长单程行驶时间、放大间隔时，要经上级调度部门（营运市场部）批准后逐级通知统一实施，其他任何部门不得擅自变更。
2、遇有特殊情况除采取以上调度措施外，启动相关的应急预案，并及时向
上级部门汇报（总公司热线、公司营运安全部、车队）。
两个问题
?如何完成营运生产任务？
?车队（线路）缺少驾驶员时，怎么办？
如何完成营运生产任务？
一、分析各项因素
人员、车辆、道路、时间、天气、各类活动
二、制定措施及保障体系
1.各类人员管理规定
2.小修不误班，大活不过夜，周五（车辆）清场日
3.依据客流出行需求，制定科学的营运计划
4.道路、天气变化、各类活动（突发事件）应急预案
车队（线路）缺少驾驶员时，怎么办？
?驾驶员
?要解决因缺员而影响营运任务的完成，必须从多方面着手，决不能单单从人少挂不出班，这一单一的角度去想，下面现就人员缺少在这里给大家一起交流探讨。
一、加强业务学习，提高管理水平
名词解释
?客流：指人们出行需要乘坐公共交通车辆以实现其位移
而达到出行目的的乘客群。
?客运量：指在单位时间内，乘客乘车总次数。计量单位为
“人次”。不管乘坐距离和方向如何，只要乘客乘
坐一次公共交通车辆，即计为一个人次。
?集结量：指在单位时间内，某站（段）需要乘坐公共交通
车辆的人数。计量单位为“人次”。
?疏散量：指在单位时间内，某站（段）下车的乘客人数。计
量单位为“人次”。
?七清：客源清--客量清--流时清--流向清--断面清--峰尖
清--车次的通过量清
?高断面：一定时间内，线路（两相邻站点间）客流通过量最大的断面（的路
段）。
?交替系数：交替系数=单程运送的乘客人次/车容量。（通过客流调查获得数据，不仅从高峰获取，还要在平峰了解。）
?交替系数 = 线路长度/平均运距（下一课时再讲解）
?月票乘客比重 = 月票乘客人数/乘车总人数X100%
?每班负担量 = 总运量/总班次
?千公里收入 = 总收入/总里程×1000
?三个不均衡系数：指一定时间内客流的动态反映在时间、断面、方向上的不均衡系数。
①时间不均衡系数：指双向最高小时通过量与全天双向平均小时通过量之比（上下行高峰小时人次/上下行平均每小时人次）
②断面不平衡系数：全天单向最高断面通过量/全天各断面平均通过量。
③方向不均衡系数：一定时间内，单向的通过量与双向的通过量之比即某方向人次/上下行平均人次（越接近说明双向客流，差距越大说明单向客流越明显）。以上讲解了几个名词，其目的就是让大家加强业务知识，用理论知识指导我们的日常调度工作。下面给大家讲一下从实际工作中所领悟到的见解与体会。
二、选用适应本线路行车调度形式，发挥有效运能
在我们的日常调度工作中，单一的调度形式，适应不了客流出行，只有了解本线路客流变化需求，采取相应的调度形式，以满足客流需要，可采取以下措施加快车辆周转，提高车辆利用率。
其方式如下：
1、区间车的调度方法
?客流一端重（单向）的线路
客流一端重（单向）的线路
从上图说明线路客流在区段上是不平衡的，如果行车间隔以满足集散点至乙终点站的需要而定，则甲终点站至集散点这一段的客流解决不了；反之，如果行车间隔为了满足甲终点站至集散点的需要，则集散点至乙终点站的这一段就会出现空驶，造成运能的浪费。
客流一端重（单向）的线路
可采用以下方式
? 例如：
36路早高峰下行客流大，二公司七队早高峰采用隔一放一的调度形式加快车辆周转，提高车辆利用率，解决高峰时段留客现象，减少低效里程。
2、大站快车的调度方法
? 客流比较大的线路，并且主要客流集中在中途几个主要站上，为了平衡各站
上的乘客流量，适合采用此种方法。
? 这种方法是：从起点发车，只在中途几个主要站（集散点）上下乘客，此方
法一方面可以疏散大站客流，另一方面还可以加速车。 终点站甲 集散点 终点站乙
正班车
区间车
3、合理调整班制，发挥现有人员的作用
?班制
?各线路根据各自的客流出行规律，可采取不同的班制
4、建立激励机制，得到队领导的支持，积极挖掘潜能，充分调动积极性
5、分类管理，因势利导，了解心态,合理调休，使驾驶员有个好心情
运行与运行管理
运行
运行过程
运行过程是指从准备运行、开始运行到结束运
行为止的全过程。由以下几个部分组成：
●准备过程
●基本运行过程
●辅助运行过程
●运行服务过程
运行要素
运行要素主要包括：员工、道路、车辆、车辆、乘客、信息五大类。运行任务
●安全：是指在运行过程中行车无事故，包括预防、避免和减少事故。
●方便：方便是指乘客出行乘坐公交车便利，包括步行到站距离短、转乘次数
少、上下车方便、乘客候车时间等。
●准点：准点是指按规定的时间运行，运行秩序好。包括准点发车、收车准点、
中途到站准点等。
●舒适：舒适是指乘客在乘行过程中的舒服和安逸程度。包括乘车条件、驾驶
技术、服务态度、车辆设施以及车厢内的环境等。
●迅速：是指乘客出行速度快，时间少。节约乘客出行时间。
运行管理
●公交运行管理是对公交日常运行活动进行的计划、组织和控制，是为乘客提
供各项服务内容的总称。
运行管理的内容
●运行准备工作
●运行计划工作
●运行控制工作
运行管理机构
●公交企业为了有效地进行运行管理，完成运行任务，需要建立、健全运行管
理机构。运行管理机构是公交企业各级指挥人员的参谋机构，在公交企业管理上起指导、协助、监督、指挥和组织的作用。
运行管理机构的设置要满足以下条件
●第一，能迅速、准确、有效地传达运行指令；
●第二，能迅速、准确、有效的收集运行信息；
●第三，能及时、有效的进行管理；
●第四，机构要精简、人员要精干、专业，要有明确的责任制度。
城市公共交通运行管理中调度机构通常有三种形式
●集中分级调度机构（三级调度机构）
●集中统一调度机构（二级调度机构）
●区域调度机构(分片调度)
在上述三种调度机构设置的模式中，最高调度机构都起计划、平衡、统计和
协调的作用，如遇特殊情况有直接指挥线路、车辆、人员的权力。
运行管理的原则
●按需运行的原则
●经济运行的原则
●均衡运行的原则
●规范运行的原则
●安全运行的原则
二、运行管理工作与调度管理工作
运行管理工作
●公交企业为了满足市民对各种不同出行活动的要求，需要进行一系列的运输
组织工作，这个组织工作就是运行管理工作。
调度管理工作
●调度管理工作是公交企业的中心工作，企业的经营方针、经营目标通过运营
调度工作来实现。主要负责规划、管理、实施企业对运营管理工作的要求。
在公交运行管理工作中发挥着重要的作用。它主要研究公共交通系统如何有效地提高社会效益和经济效益来达到完成运送乘客的目的。营调度工作质量的高、低直接关系到企业的服务质量、经济效益和财务成本。
运行管理与调度管理的关系
●运行管理是公交企业管理中的综合工作，调度管理工作是运行管理工作中的
职能部门，二者之间存在相互依存，相互制约，不可缺少的关系。调度质量的高低是制约运行管理质量的主要因素。
三、调度管理工作
调度管理工作主要任务
●就是协调好客流需要和人、车、路、物（经济）条件的矛盾。协调好社会效
益和企业经济效益的矛盾。
运营调度管理工作的主要内容
●线网规划管理。
●运营质量管理
●运营业务管理
●行车计划管理
●现场调度管理
调度管理研究的对象
●调度管理是城市公共交通企业运行管理的一个分支，是研究城市公共交通运
行经济活动及其规律，采取科学的、灵活的、经济的手段对公交企业的社会效益和经济效益进行控制、协调、管理。主要包括以下三个方面：
●运力适应运量的研究
●行车计划研究
●现场调度方法研究
调度管理的意义
●通过调度管理，可以使潜在的运能专为现实运能。真正实现方便、迅速、准
点、舒适、经济的乘车条件。
●通过调度管理，可以充分发挥运行要素的综合运能。科学的调度会使其产生
巨大的经济效益。
●通过调度管理，可以把复杂多变的运行活动组织成协调有序的运行过程。试
运行组织在适应客流的前提下，有条不紊的进行。
●通过调度管理，可以较好地完成各项经济指标，提高经济效益。降低运营成
本，提高车辆利用率和劳动生产率。
调度管理工作的目标
把复杂的运行组织流畅化
把流畅的运行组织均衡化
把均衡的运行组织细节化
车队调度员如何做好调度管理工作？
一、如何看待调度工作
1.要认识调度工作，跟上企业发展的步伐
2.要了解企业对调度的要求
3.要树立服务观念
4.从思想上打破等号的观念，要努力去学习，善于钻研
不要让不懂业务成为借口
针对学习调度管理工作的业务知识制定计划
在能力上要有提高
业务能力要熟悉营运生产过程与营运生产环节
管理能力商有所提高
管理要素：信息、计划
学习先进管理手段和方法（熟悉车辆管理的要求、知晓安全、服管的内容）熟悉所属线路得运行情况（人、车、路、信息）
学会做营运分析，会看报表、运营指标的完成情况
学会出数据，数据要准确，对每一个数字要负责
学会审核（大表、路单）、学会大表、路单得每一个环节
学会预测、算帐
明确本公司、本线路得经营指标定额
掌握业务知识
需要协调的关系？
协调与员工的关系学会沟通、学会交流
学一点人力资源管理的知识
注意协调与安全、机务、服管得关系
协调好企业效益与社会效益的统一
调度管理中应掌握的原则和方法？
工作中要有原则性
工作中要有灵活性
工作中要有时效性
在日常工作中如何树立自己的威信？
以德立威以信取威以情生威以识树威
做好调度工作应注意得问题？
加强工作作风提升管理理念
效益意识和成本观念
勇于创新
要有一定的学习能力
要有一定的组织协调能力
公交营运调度系统解决方案设计
公交营运调度系统 解决方案 上海澳马信息技术服务有限公司 2013年11月
目录 1. 前言 (3) 2. 解决方案 (5) 2.1 系统架构 (5) 2.2 主要设备组成 (6) 2.2.1 智能车载调度终端 (6) 2.2.2 司机显示屏 (7) 2.2.3 车载键盘 (8) 2.2.4 电子站牌 (8) 2.2.5 客流统计 (9) 2.3 功能说明 (10) 2.3.1 定位 (10) 2.3.2 安全 (10) 2.3.3 监控录像 (10) 2.3.4 设备扩展 (11) 2.3.5 营运调度 (11) 2.3.6 报表统计 (11) 2.3.7 数据分析 (12) 2.3.8 服务用语功能 (12) 2.3.9 功能图示 (13) 3. 系统特色 (15) 3.1 提高数据精度 (15) 3.2 提高通信链路稳定 (15) 3.3 整合车载信息 (15) 3.4 一体化显示屏 (16) 3.5 大容量处理与存储 (16) 4. 核心优势 (18) 5. 客户案例 (19)
1.前言 随着社会高速发展，交通已成为经济发展的关键要素。其中城市公共交通如血脉一般连接着城市的各个部分，为城市的发展提供着营养。而在我国，地铁普及率较低，城市公交的主要方式还是地面公交。公交行业具有乘客流动性大、密度差异大、素质参差不齐等特点，难以对其进行有效的监控管理，一旦发生安全问题，又往往后果严重。公交行业除了面对驾车安全、防盗防抢、司乘纠纷等传统问题还要特别关注新形势下针对公共交通的恐怖事件，这对公交行业提出了严峻挑战。如何解决面临的难题，给广大市民提供一个安全、稳定的出行环境，已成为公交行业关注的主要课题。 上海澳马公司作为专业的智慧交通解决方案提供商，多年来先后参与了香港回归、50周年国庆、APEC会议、北京奥运、60周年国庆阅兵、上海世博、深圳大运会等多项国家及各大城市的重点项目建设，以骄人的业绩赢得用户、专家、业界乃至政府机构的首肯。 其中由上海澳马自主开发智能公交营运调度系统已在上海、北京、深圳等大型城市有序运作，该类城市的市场份额50%以上。该系统建立在全球定位技术、无线通信技术、地理信息系统、网络技术、计算机技术、自动控制技术、软件技术综合运用的基础上，实现了车辆运营企业调度的信息化、自动化、智能化的高科技管理，实现了车辆调度智能化、实时化、无纸化，同时实现了为乘客提供完善的信息化服务。 中国经济的发展凸现公交行业在运营管理上四个方面的需求： 1）安全 对安全防控范围内的情况进行实时监控录像，并可通过3G无线网络进行远程视频监看以及监控图片的抓拍。 2）运营管理 对车辆进行智能化调度，配车排班、调度日志，电子路单管理、路单日报管理，实时调度发车管理，用来解决运力配备、提高车辆利用率、合理分布线路网点等问题。 3）乘客服务
2019年公交公司年终工作总结范文
公交公司年终工作总结范文 导语：回顾公司一年来的工作，可以用两句话来概括：总的形势是好的，取得了一定的成绩。但同时也暴露出很多的问题和不足，需要我们加以改正。接下来整理了公交公司年终工作总结范文，文章希望大家喜欢！ 20xx年，公交总公司在上级主管部门的领导下，认真落实年度工作部署，以营运服务为中心，以企业改制为重点，以提高“两个效益”为目标，积极组织生产经营和安全服务，完成了全年生产计划，其它各项工作也得到较好落实，现将主要情况总结如下： 一、主要指标完成情况 行驶里程：计划7635万公里，实际运行8025万公里，完成计划105%； 营运收入：计划17538万元，实际完成18400万元，完成计划105%； 总支出：计划19315万元，实际支出20327万元，比计划增加1012万元，主要因为缴纳离退休人员一次性医疗保险、按[20xx]54号文套改工资、发放烤火费，尤其是油料涨价等因素，超出成本计划； 利润：补后计划-828万元，实际利润-687万元，比计划减亏141万元。车厢服务合格率97%，车辆整洁合格率98.6%。行车责任事故考核指标为1.8起/百万公里，实际发生0.19起/百万公里，较去年同期下降38%；发生有责死亡事故1起，同比减少6起。 二、主要工作情况
今年以来，公交公司在生产工作中面临很多困难，一是油料大幅度涨价，生产成本剧增；二是城市道路多处施工，有50余条线路相继绕行，对营运服务工作带来很大影响。三是历史遗留的职工养老保险、住房公积金等福利待遇问题很多，影响了职工队伍的稳定。尽管如此，公司全体干部职工努力克服困难和干扰，发扬艰苦奋斗和勇于奉献的精神，积极开展工作，尤其是领导班子调整以后，高举“真抓实干，求真务实”的大旗，加大了管理工作力度，狠抓制度落实，努力改善管理人员的工作方法，调动了全体职工的积极性，完成了全年工作任务。 （一）积极推进改制工作 1、组织做好改制基础工作。企业改制面临产权制度改革和职工身份调整，针对这一实际，一是做好职工劳动关系调整的准备工作，对5902名在职和离、退休职工逐人核对年龄、工龄、用工形式和本企业工龄等，完成统计造册。对所有在职和离退休人员从93年至20xx 年的工资底账和职工养老保险金缴纳情况逐人逐月进行复印核查，并分别由本人签字认可。二是解决了历史遗留的职工福利待遇问题，对历年因经营困难上缴不到位造成的养老保险和个人账户的误差逐人 进行计算，将差额部分统一补缴到养老保险局。对历年住房公积金账户情况也完成了逐人清算核对及职工本人鉴认补缴工作。三是为全体职工办理了社会医疗保险手续，于20xx年3月1日正式参加了医疗保险社会统筹，并将职工医院申报成为社会医疗统筹定点医院。四是对职工进行了企业改制宣传教育，将市政府[20xx]154号文件《关于
公交现场调度岗位实习工作总结
现场调度岗位实习工作总结 本人于2011年12月经公司批准，结束了入职员工基层锻炼任务中调度岗位实习阶段的工作。随后公司为了让本人能加深对公交基层工作和线路营 运管理方面的认识，为今后的工作打下坚实基础，在公司生产部安排下，又 转到了**线路进行调度岗位的实习锻炼，学习现场调度技能开展线路调度工作。目前这一实习阶段已近结束，现就此期间本人的工作经历与感想做出总结，并敬请领导指正。 现场调度是一条公交线路营运的组织实施者、实际参与者和监督者，也是公司基础的管理岗位，调度工作直接影响着整条线路的营运质量，是公司的 经济效益和社会效益的实现的基本的保障。虽然本人在之前的乘务岗实习过程中对调度岗位也了一定的接触与了解，但其没有实际的操作经验和工作技能，这使我在开始学习和实践调度工作之初有一定压力。但沙坪坝公司的各位领导、计划调度杨红老师以及我的工作指导冉莉老师和线路的同事们都给予了 我极大的关心和支持，帮助我克服工作中遇到的各种障碍与问题，也促使我 为成为向一名合格的现场调度员不断努力，树立了干好调度工作的信心。在 实习期间，本人在冉莉老师的悉心教导下接受了现场调度岗位系统培训，学 习了营运车辆排班、故障车辆报修、GPS路况监控、调度日常报表与单据填报、员工谈心谈话以及突发情况处理等方面的工作方法与技巧，并参与了圣诞、元旦和春节三个节假日期间的线路营运调整工作，对冬季线路客流变化 以及线路沿途站杆站台情况进行了调查，为线路营运工作的完善提供参考。 在不断的实践操作中，我积累了一定的调度工作经验，对基层工作和调度岗 位现状有了更为直观的认识，同时对线路营运状况与存在的现实问题和基层 员工的心态也有更全面了解。 经过这一阶段的调度岗位实习，我认识到一名合格的现场调度员应该做到以下几个方面： 1.组织好运营车辆的调度和管理，协助线长进行安全和服务管理工作； 2.根据营运计划，灵活调度，充分利用运力，提高车队的营运服务质量， 保证经济效益与社会效益双实现； 3.根据线路实际情况与客流变化制订合理可行的线路行车计划；
煤矿调度专业培训内容
煤矿调度员岗位培训教案 精通兴旺煤业 2016.11
煤矿调度员岗位培训教案 “调度”的概念 “调”就是调整、调节、调配；“度”就是尺度、权衡。“调度”就是调遣、指挥与运筹，在生产上起协调、指挥和监督作用。 调度室就是一个统一指挥和组织协调的工作机构，其任务就是把企业各部门、各个生产环节组织和协调起来，综合平衡，及时反映和克服生产中的矛盾和薄弱环节，使生产能力得到充分发挥，使整个生产过程均衡地、有节奏地进行。 第一节调度工作的基本任务和职责范围 一、三大任务 1、能够掌控矿井安全生产状况 即掌握井下现场执行安全生产规章制度情况，掌握采掘机运通等专业运行现状及单项工程的施工安全措施实施情况，熟悉《煤矿安全规程》，发现问题及时纠正，遇到紧急情况，能够按照程序进行处理，指挥现场人员排除险情，确保安全生产，发生事故时组织和指挥事故抢险，最大可能地控制和减轻事故造成的危害。 2、指挥生产系统正常工作 即组织和指挥生产时调度的主要任务：调度人员应该按照煤炭生产客观规律和生产计划的要求，及时、准确、全面的了解矿井生产过程中出现的各种问题，采取针对性措施、克服薄弱环节，确保安全生产。要对生产态势有预见性分析，对可能出现的问题，建议领导层提前采取措施，确保生产正常进行。
3、组织和协调生产准备工作 即把握好采掘接续节点工作，对采掘机械使用情况要有全面了解，对停产检修和一些季节性工作做到统筹安排，对矿经济技术指标完成情况做到心中有数，能够分析原煤生产、运销过程中可能存在的问题及影响，并提前做好应对工作。 二、基本职责 1、负责日常生产的组织和指挥，按班、日、旬、月完成原煤产量、掘进进尺、开拓进尺、重点工程等主要生产计划。 2、贯彻党和国家安全生产方针，严格按照《规程》和各种作业规程、操作规程指挥生产，当出现威胁安全生产的重大问题时，调度室有权下达调度指令，并督促有关单位和部门采取有效措施解决。当发生重大事故时，调度室应根据领导指示，组织有关部门，调动所需人力、物力，积极进行抢救，并组织尽快恢复正常生产。 3、负责召集调度会，生产协调会，及时解决生产中出现的各类问题。督促检查各基层单位生产计划的执行情况。凡是涉及到影响安全生产的问题，有权对同级业务部门和基层区队进行统一调度，行使调度职权。 4、对生产薄弱环节机采掘工作面接替、职工出勤情况进行专项调度，及时向领导提供周期生产任务完成情况，每月月底要做好生产情况分析报告，为下一阶段生产任务、计划提供参考。 5、对矿井“三量”（即开拓煤量、准备煤量、回采煤量）可采期要经常调度，掌握一手资料，协调和督促有关部门及时做好生产准备工作，保证水平、采区和工作面的正常接续。发现问题及时采区纠偏措施，保证矿
城市公共交通存在的问题及对策
盛年不重来，一日难再晨。及时宜自勉，岁月不待人。 城市公共交通存在的问题及对策 一，城市公共交通存在的主要问题 随着城市经济的发展,城市人口也随之增加,进而出行人口数量也急剧上升。“乘车难”及交通设施的不足,严重影响了经济的发展,造成这些 问题的最根本原因是城市公共交通体系的不完 善。尽管实施了一系列政策措施,但仍存在一些问题。这些问题的存在削弱了公交的优势,制约了公交的发展。具体表现在: 1，城市公共交通的分担率低。目前,在一些大城市中尽管实施了一系列公交优化的政策,而 公交的运输量也处于上升趋势,但是公共交通的 出行比例仍然很低。一些城市公交不但没有成为城市客运交通主体,而且公交的比例还呈下降的 趋势。 2，公交服务水平低。主要表现为:速度慢,乘车换乘不方便,路线不合理,密度低,甚至有些地方 存在公交盲区。改革开放以来,我国大城市道路面积有了大幅度提高,但仍远远落后于交通量的增
长速度。 3，公交服务水平差。公共交通低水准的服务质量常成为乘客投诉与媒体曝光的对象,直接 影响其承担的客运比例。公共交通低水准的服务质量常常表现为乘坐公交车耗时太长、舒适性差、安全事故多、公交乘务人员服务质量差。 4，公交基础设施缺乏统一规划。城市公共交通线网构成主要以公交枢纽站为依托,实现点 与点的连接。由于长期以来,我国城市公共交通基础设施薄弱,缺乏统一规划,特别是在旧城市改造 和新区开发时没有把公交设施配套纳入统一规划,给交通营运、管理和居民出行带来不便。 5，公共交通网络规划不合理。“发展公共交通”与“保持主要道路通畅”是城市交通工作者的两大目标。但是近年来,随着我国城市公共交通的发展,公共车辆的投放量日益加大,乘车难的 矛盾有所缓解,行车难的矛盾却日益突出。特别是大巴列车化、中小巴频繁靠停,形成动态瓶颈,严重影响了主要道路的交通秩序。 二，解决城市公共交通问题的途径
公交公司年度工作总结XX
公交公司年度工作总结XX 以下是工作总结频道为大家提供的《公交公司年度工作 总结范文XX》，还为大家提供优质的年终工作总结、年度工 作总结、个人工作总结,包括党支部工作总结、班主任工作 总结、财务工作总结及试用期工作总结等多种工作总结范文，供大家参考！ 相关推荐：年度总结|年终总结|个人总结|年底总结|工作小结|党支部工作总结|班主任工作总结 XX年公交.公司工作总结：XX年，在市委市政府及建设局党委的正确领导下，公交公司一班人在xx局长带领下，紧 紧围绕“管理效益年、安全生产年、优质服务年”这一中心目标，大力开展工作，加强内部管理，争取政策支持，创新工作思路，把争创“咸宁市文明单位”作为公司工作主旋律，以开展“向党员模范号学习、争创文明示范窗口”活动为载体，以优质服务为主线，以强化司售人员安全意识为保障，从一件件实事抓起，挖潜拓新，节支增收。今年元—12月，实现客运承包收入万元，客运站场收费万元，上缴税金万元，实现利润万元，较上年度增长倍。 XX年主要做了以下几方面工作： 一、以安全生产为保障，优质服务促提高
十周年，文化节”xx“三国市建市二十周年、xx今年是 同时也是xx市“城市建设年”。为此，我们投资近400万元更新线了路营运车辆，率先在咸宁市实行无人售票，新建了一流候车站点岗亭，安装了线路车载电视，还在车上配备了“暖心垫”、“扶手套”、“爱心伞”、“废纸篓”等便民设施，改善了居民出行环境，提高了城市品位。 在加强硬件建设的同时，我们还加强了“软件”方面的管理。 一是实行“四专”。即专人、专职、专责、专线管理，成立线路车组，将安全、营运、线路测速与稽查分解到各条专线，明确安全责任。 二是组织公司内部管理人员及线路司售人员每月16日召开一次安全例会，组织安全知识培训学习，制定线路管理人员“七不准”，司售人员“十四不准”，规范营运秩序。 三是改变线路经营模式，将原来的单车租赁承包形式改为线路买断承包，将事故风险分散转移到车辆承包人。 四是成立专班，认真督查落实，公司一把手陈局长亲自抓，在营运班次时间内不定时、不定期、不定点的明查暗抓，开通热线电话，设立举报信箱，查出安全隐患3处，并及时予以整改，严肃处理了一批工作不认真、不积极、不主动的管理人员，处罚了一批不服从管理、乱停乱靠违规的车辆198人次，处罚金额15780元。此举严明了线路纪律，规范了营
公交调度员的工作总结
公交调度员的工作总结 最近，公交三分公司的何军副队长说起一个调度员，连说3个“想不到”:一，想不到她跟师1个月就能单放了。一般新人跟师3个月才单放。二，想不到她去大关北站房同时调度3条公交线的半年里，没打过一个电话向我求助。以前新调度员会打求援电话给我——‘队长，唔，车子放光了，介个办？唔，队长，司机不肯跑了，介个办？’三，想不到她在3个站房轮转当替班调度，面临多条线路和160多位司机，那么多变动，弄得煞清爽。叫我放都有点吃力的。”末了，他说这么一句:“一个年纪轻轻的大学生，不知道怎么搞定的？” 他说的这个人叫李彦灏，去年进公交的大学生调度员，毕业于浙江财经学院会计专业。 去年杭州公交集团曾招聘大学生调度员，引起很大关注。高学历者到基层不一定适应良好。招聘到现在快一年了，有人进去了又出来了。 何队长的疑问引起了我的好奇。调度员是公交最基层的管理者，可这个岗位又不是领导。作为职场新人，这个大学生是如何把司机“管理”得得心应手呢？ 现在在基层工作的大学生越来越多，李彦灏的职场闯关记对80后、90后有什么启发？
单放第一天同时调度3条线 出大错末班没人跑，急哭 我面前的李彦灏金色卷发，两只时尚手机摆旁边，肥肥的工作服掩饰不住她对时尚的敏感。 她说，第一天单放是去年9月9日，为什么记得这么牢？因为当时犯了一个大差错，失控哭了。当时在大关北站，同时调度80路、88路和342路3条线。70多个司机都是第一次接触，太难了。虽然提前做过功课，但还是手忙脚乱，中饭都没时间吃。好不容易白天应付过去了，晚上出错了。我把原本定好的末班司机提前安排出发，结果末班发车时间到了，没车了。糟了！。我的眼泪哗哗地就来了。当时司机陈斌看了我摇摇头说，“奶奶啊，你介个放得这个样子哦。”停了几秒钟，他主动提出来帮我加跑这圈。我那个感激啊。 只叫车号调度，差点被人涮 2个工作日狂背70位司机名字 昨天上午我来到李彦灏工作的站房——大关终点站，她要调度64路和321路两条线。司机陆续来报到签单，她不停地写着或点鼠标发发车指令，忙而不乱。“凤娟，小仙今天不来早***啊”，司机的名字叫得很亲热。 “这么多司机，你是怎么记住人名的？”我问。 李彦灏说，“我在3个站房轮流做，大概要接触160个司机。我闹过笑话。有一次问某某来了没，好出车了。旁边
煤矿调度员培训
2014年调度室培训教案 为了更好发挥调度室的作用，提高调度员的业务水平，熟练掌握灾变时的应急处置，特对调度人员进行培训，主要内容：矿长保护矿工生命安全七条、三查一追究、集团公司及嵩阳公司对调度人员业务知识、调度应急处置，业务技能、安全事故案例等内容。 一、学习煤矿矿长保护矿工生命安全七条 1、必须证照齐全，严禁无证照或证照失效非法生产。 2、必须在批准区域正轨开采，严禁超层越界或者巷道 式采煤。 3、必须确保通风系统可靠，严禁无风、微风、循环风 冒险作业。 4、必须做到瓦斯抽采达标，防突措施到位，监控系统 有效，瓦斯超限立即撤人，严禁违规作业。 5、必须落实井下探放水规定，严禁开采防隔水煤柱。 6、必须保证井下机电和所有提升设备完好，严禁非阻 燃、非防爆设备违规入井。 7、必须坚持矿领导下井带班，确保员工培训合格，持 证上岗，严禁违章指挥。 二、学习三查一追究
1、查思想。 2、查措施。 3、查现场。 4、倒查责任追究。 三、生产调度员岗位指导 1、调度工作的基本原则和要求。 2、调度工作的主要任务和职责。 3、调度工作的主要内容和方法。 4、采掘系统基本知识。 5、机电运输系统基本知识。 6、一通三防基本知识。 7、地测防治水系统基本知识。 8、生产调度管理基本知识。 9、顶板事故应急处置。 10、煤与瓦斯突出事故应急处置。 11、瓦斯超限事故应急处置。 12、火灾事故应急处置。 13、水灾事故应急处置。 14、全矿井停电事故应急处置。 15、瓦斯爆炸事故应急处置。 16、生产调度员文明行为规范。 17、调度员工作作风。 四、调度员应知应会 应知：井田面积0.69平方公里，可采储量122万吨，服务年限6.8年，核定能力每年15万吨，三个立井（主井、
(完整版)城市公共交通运营调度管理试题A卷
城市公共交通运营调度管理A 卷 考生注意事项： 1.考生答卷前，在试卷密封线内填写指定内容（如姓名、学号等）。凡漏写姓名、学生证号、座位号或字迹模糊无法辨认，以及在试卷密封线外填写学生证号、姓名或作其他标记的试卷一律按零分处理。 2.考生答卷时只允许用黑、蓝色钢笔或圆珠笔书写。特殊要求的科目（如使用答题卡）按具体要求执行。 3.考生不得询问试题题意，若发现试题字迹模糊或试题有误，可举手向监考人员询问，不准询问其他考生。 4.考生必须服从监考人员的监督管理。不准交头接耳，左顾右盼，传递物品，不准偷看、抄袭他人答卷或允许他人抄袭自己的答卷；严禁夹带；严禁换卷、替考，以及其他违纪、舞弊行为。 5. 考试结束，考生立即停止答卷，将答卷（答题卡）反扣在桌面上，并按监考人员要求退离考场。严禁将试卷、答卷（答题卡）和考场统一发放的草稿纸带出考场。 1、客流在空间上分布的特性（ ）（多选题） A. 点多 B.面广 C.流动 D.重叠 E.相关 2、城市公共交通运营的类型（ ）（多选题） A. 公共汽车 B.无轨电车 C.轻轨、地铁 D.出租汽车 E.其他类型 3、线网是有若干、几十条以至数百条公交线路组成的公共交通网络，其主要形式为（ ）（多选题） A. 放射型线 B. 棋盘型线网 C. 交叉放射型线网 D. 主辅结合型线网 一、选择题（本大题共10小题，每题4分，共40分） 姓名:___ __ __ __ __ __ __ 学号:___ __ __ __ __ __ ___ __ __ 年级: __ ____ __ __ __ __ 专业:_____ __________ ________ .. . .. . . . . . ... . ……… … … … …… …… …. 密 … … … … . . .. . . . … …… …… …. .. …… … … 封 … … … …… … …… … .. . . . . . . …… … … … 线 … … … … … … … … . .... ...... …… … ... . .…
2014年公交公司工作总结
2014年公交公司工作总结 XX年公交.公司工作总结：XX年，在市委市政府及建设局党委的正确领导下，公交公司一班人在xx局长带领下，紧紧围绕“管理效益年、安全生产年、优质服务年”这一中心目标，大力开展工作，加强内部管理，争取政策支持，创新工作思路，把争创“咸宁市最佳文明单位”作为公司工作主旋律，以开展“向党员模范号学习、争创文明示范窗口”活动为载体，以优质服务为主线，以强化司售人员安全意识为保障，从一件件实事抓起，挖潜拓新，节支增收。今年元—12月，实现客运承包收入699.08万元，客运站场收费37.32万元，上缴税金50.5万元，实现利润80.25万元，较上年度增长1.66倍。 XX年主要做了以下几方面工作： 一、以安全生产为保障，优质服务促提高 今年是xx市建市二十周年、“三国xx文化节”十周年，同时也是xx市“城市建设年”。为此，我们投资近400万元更新线了路营运车辆，率先在咸宁市实行无人售票，新建了一流候车站点岗亭，安装了线路车载电视，还在车上配备了“暖心垫”、“扶手套”、“爱心伞”、“废纸篓”等便民设施，改善了居民出行环境，提高了城市品位。 在加强硬件建设的同时，我们还加强了“软件”方面的管理。 一是实行“四专”。即专人、专职、专责、专线管理，成立线路车组，将安全、营运、线路测速与稽查分解到各条专线，明确安全责任。 二是组织公司内部管理人员及线路司售人员每月16日召开一次安全例会，组织安全知识培训学习，制定线路管理人员“七不准”，司售人员“十四不准”，规范营运秩序。 三是改变线路经营模式，将原来的单车租赁承包形式改为线路买断承包，将事故风险分散转移到车辆承包人。 四是成立专班，认真督查落实，公司一把手陈局长亲自抓，在营运班次时间内不定时、不定期、不定点的明查暗抓，开通热线电话，设立举报信箱，查出安全隐患3处，并及时予以整改，严肃处理了一批工作不认真、不积极、不主动的管理人员，处罚了一批不服从管理、乱停乱靠违规的车辆198人次，处罚金额15780元。此举严明了线路纪律，规范了营运秩序，提升了公交形象，大大降低安全事故发生率，得到了市民的一致称赞。全年营运线路、加油站、修理厂、金角塘酒楼无一起重大安全责任事故。 二、以节支增收为根本，争取政策见成效 XX年为“管理效益年”。为此，我们从以下几方面狠下功夫，节支挖增收。 一是为防止乱吃、乱喝、乱派等铺张浪费现象，我们实行三“统一”：即来客统一由一个部门安排，统一到一个地点进餐，统一一个时间结账，今年招待费为29.1万元，同比去年56.98万元节约27.88万元。 二是为防止“滴、漏、跑、冒”等水电方面的漏洞，我们在今年5月份全面开展水电改造，水改后每月节约支出8000元，预计两年可收回改造成本。今年水电费开支11.2万元，同比去18.11万元节约6.91万元。 三是根据建设局[XX]1号文件《关于加强财务管理、严格控制物资捐赠的通知》要求。今年物资捐赠费为10.26万元，同比去年20.8万元减少支出10.54万元。 四是为有效地控制利息支出，公司偿还了部分职工高息借款33万元，还清了银行债务6.5万元 ，今年，利息支出20.38万元，同比去年41万元节约20.62万元。同时，加大清收力度，今
公交调度员安全心得
仅供参考[整理] 安全管理文书 公交调度员安全心得 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共4 页
公交调度员安全心得 延安5.5公交肇事事件在全延安产生了较大的影响，公交总公司高度关注这件事情，在此次召开的大会中，深刻的认识到：要坚守自己的岗位职责，做事仔细认真，同样对我们公交调度员也提出了更高的要求。 作为公交调度员，我们要协助车队搞好公交营运车辆的进出场工作，对司售人员每天的例行保养和清洁工作进行检查和督促。车辆营运的合理调度，是公交调度员最主要的工作。在调度车辆时要严格执行调度日报签票规定，记录好营运摘要，包括各营运车辆的抛锚、事故、快慢误点以及营运的圈数等详细内容。并根据具体情况及时地作出调度决定。在调度公交车过程中要表现的机动灵活,准确无误地进行调度,千方百计提高公交车辆的周转率，保证公交车辆的安全准时的发车和回站。 我们的公交车辆是天天营运的，所以司售人员的上班时间是错开安排的。这就要求公交现场调度要根据计划调度负责路单的签发，并及时对司售人员的出车班次进行合理调配。当然对司售人员的出勤作好统计工作也是公交调度员的职责。在线路上营运的车辆免不了会发生故障。如遇到营运车辆抛锚、验车及修理时，调度员在及时联系安排维修的同时要作好详细记录。当故障车辆修理完毕后，应及时安排投入营运，并在路单、调度营运表的记录上做到时间上的吻合。 公交调度员还必须认真做好投诉、失物登记和营运动态等方面的台帐及报表的填写、记录工作。特别是车辆在营运过程中不免会发生突发事件，调度员要认真接待好来信来访及乘客的投诉。妥善处理突发事件，以提高车队信誉度。另外，对站点的各种设施、设备，调度员要做好保养管理，督促工作人员做好站点内外的清洁工作，更好地树立起城市公交文明窗口的良好形象。公交调度员可以说是公交线路营运的关键节 第 2 页共 4 页
调度人员培训制度标准范本
管理制度编号：LX-FS-A28877 调度人员培训制度标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
调度人员培训制度标准范本 使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 为贯彻“安全第一、预防为主”的方针，加强矿井职工安全教育与培训工作，提高职工安全素质，提升企业安全管理水平，增强职工的安全意识和安全防护能力，减少伤亡事故的发生，特制订本制度。 1、调度指挥中心全体人员必须定期接受安全教育与培训，坚持“先培训、后上岗”的制度。 2、办公室主任年初负责编制全年以及每季度的培训计划，统筹安排调度员学习培训进度，负责每季度对所学内容进行考试并形成量化考核，将考核内容在调度专业会上进行通报。 3、培训内容要求必须与煤矿安全调度工作息息
总结：公交调度员工作总结
公交调度员工作总结 ●一、努力践行“____”重要思想，用典型和榜样团结教育青年 用典型和榜样团结教育青年一直是____青联努力抓好的一项重要工作，也是积极贯彻团州委第七次团代会“打基础、树典型、创品牌、出特色”工作思路的重要内容。XX年5月至10月，团州委、州青联与州委组织部、州委宣传部、州人事局、州精神文明办公室联合举办了第三届 ____“十大杰出青年”评选活动，经过评审委员会严格认真的评选，评选出了20名正式候选人面向社会公示，最后评出了三七精英——崔秀明、制种能手——王达昌等十位第三届____十大杰出青年，评选结果公布后即与州委宣传部共同发出了向崔秀明等“十大杰出青年”学习的通知，号召全州各级团组织和广大团员青年向他们学习，在全州掀起了向十杰青年学习的高潮。10月，在第二届青年广场文化节上举行了隆重的十杰青年表彰、颁奖晚会，大张旗鼓地对十杰青年进行表彰，树立了当代____青年的光辉形象，受到了社会各界和广大团员青年的一致好评，起到了激励广大青年刻苦学习、勤奋工作、服务社会、建功成才的效果。 由团州委、州青联推荐的____(省、市、区、县)青年农民____获中国“十大杰出青年农民”提名奖；____获“云南省第五届十大杰出青年”提名奖；一大批省、州青联委员、十杰青年在青联活动中得到了锻炼和成长，引起了组织部门和社会各界的关注，得到提拔重用，纷纷走上了副处以上领导岗位。 ●二、贯彻州委“走出去”战略，顺利实施中越青春桥梁计划
XX年，中共____委制定了“走出去”战略，为____实现“追赶式”和“跨越式”发展打牢基础。团州委、州青联积极响应州委“走出去”战略部署，于XX年初组织省州青联委员、团干部等一行17人赴新加坡、马来西亚、泰国进行为期13天的学习考察，重点考察了泰国的经济发展及旅游业，马来西亚的教会学校和私立学校，新加坡的市政管理等。XX年10月，团州委、州青联又组织省州青年委员、机关团干部等一行20人分别考察了广州、深圳、珠海、香港、澳门等地的经济发展状况、青年工作特色、城市建设等。通过连续两次“走出去”的学习考察活动，青联委员和团干部们的视野得到了扩展，进一步了解了沿海经济发达地区发展的成功经验，增强了青年干部对外部世界高速发展的感性认识，从而进一步提高了青年干部的整体素质，强化了青联委员和团干部的对内对外开放意识，受到了广大青联委员和团干部的热烈欢迎。
煤矿调度员的工作培训资料.doc
宁煤集团调度员培训教材 一、煤矿调度工作的目的意义。 煤矿调度是煤矿企业管理中的一项专业工作，是一门管理科学，是煤矿企业安全生产的重要环节。加强调度工作，能够克服生产中的脱节现象，使各环节之间、各部门之间的工作保持相互协调，均衡地完成生产作业计划。 二、煤矿企业调度工作的宗旨：就是要及时组织协调、监督检查、信息传递、全面服务。 三、调度协调原则： 在部门之间的的协调上，一定要按照以下平衡原则进行：一切从安全生产需要出发，以安全生产为重点，以提高经济效益为中心，面向井下，二线为了一线，辅助为了生产，井上为了井下。各生产环节，必须协调一致，紧密配合，只有保持各生产环节之间的平衡状态，才能保证生产系统的正常工作，促使生产的顺利进行。 四、具体应做到以下几点： ①根据出勤人员的多少，合理安排作业计划，做到既不窝工，又力所及； ②掌握每个作业地点的施工项目和所需要材料、物资； ③遇有影响生产的重大问题，采取果断措施，调动有关人力、物力、财力、集中力量迅速解决。 五、调度员交接班注意事项。 接班前：
①接班人员首先了解上一班各个采掘工作面的产量进尺完成情况。 ②弄清井下每个作业点现在的工作状态。 ③更应该重视各重点部位的瓦斯情况。 ④是否有停电停风。 ⑤矿井提升情况。 ⑥井下和地面机电设备的运转情况（供电、主扇运行、主水泵运行、局扇运行）。 ⑦领导当班安排的重点工作的完成情况（传真电文）。 如果我们接班后对上一班情况了解不清，交接不完善，就会延误很多井下工作，影响各个工作面正常进展，说小了就会影响当班产量进尺按量完成，大了就会影响整体采掘接续。所以说在矿井生产过程中，调度员起着举足轻重的作用，调度协调完善才能保证整个系统正常运转，做到安全有序、采掘平稳，产销平衡。 六、弄清井上下现场工作情况。 接班后： ①掌握当班各队组入井人数。 ②班前会领导安排的各项工作任务及安全措施。 ③及时调度井下各个工作面的安全生产情况。 在了解情况时必须细致，知其然还得之其所以然。掘进支护，是支护的帮上或者是顶板？支护了几片网，几根锚索，几棵锚杆，前探梁支护，喷浆等情况。了解现场，才能预计下一时段各工作面将会做
公共交通营运调度人员培训总结讲义.doc
第一节调度职业道德概述 一、调度工作概述 调度是公共交通企业基本的重要工作之一。调度是公共交通车辆从事营运生产的组织方式和手段，公共交通企业的运输设备，劳动力必须通过调度方式，才能为乘客提供“安全、方便、迅速、舒适、经济”的服务功能，城市公共交通调度员根据客流的基本规律和变化，把复杂多变的运行过程组织成协调而有秩序的营运服务，并保持营运服务的连续性、均衡性。科学的调度计划及其指挥，必须能最大限度的提高营运效率，实现公交营运服务的社会效益和经济效益。同时，科学的调度计划和调度指挥，又能够较好的完成企业的营运服务工作和各项经济技术指标，从而取得较好的经济效益。 调度工作应精选具有专业知识和业务能力的人员掌握调度指挥权，他们应熟悉客流的变化，深入运行现场掌握客流演变的基本规律，建立并严格执行调度方面的规章制度，学习、掌握、运用各种先行的无线电通讯设备与电子技术以智能化的现代调度管理方法，使调度信息及反馈及时，指挥灵活，调度工作日益完善。调度员应具有一定的调度知识和处理好日常事务的经验。 营运调度工作是公共交通企业的主要生产手段，又是一个统一的指挥系统，上下级调度之间的关系是领导与被领导的关系。 二、调度员职业道德 1、有明确的指导思想 公共交通企业是服务性质的公益性生产企业，为乘客服务是第一位的，企业的内部管理工作应当是第二位的。 2、落实行车作业计划 3、具有机动灵活的工作方法 4、做好预防工作 5、服从上级命令 6、要确立调度也是服务的思想 7、熟悉业务 第二节营运服务的特点及组织功能
一、营运服务的特点 （一）营运服务过程与乘客消费过程是合一的 （二）时间性强 （三）社会性强 （四）具有较大的不平衡性 （五）“流动”，“分散”，“连续”，“多变” 二、营运服务的组织功能 公共交通的运营组织应具备以下功能： 1、运送能力。 2、集散能力。 3、应变能力。 第三节公共交通的客流及特性 一、客流的概念 二、客流的构成及特点 客流的构成，以人们的出行目的进行区分，一般可分为工作性的客流与生活性的客流两大类。 （1）市区公共交通线路的客流特点 （2）郊区公共交通线路的客流特点 三、客流动态的基本特征 1、客流在空间上的特性 2、客流在时间上的特性 （1）波动性（2）周期性（3）趋势性 四、客流动态的一般规律 1、客流在空间上的动态规律 （1）线路网上的客流动态；（2）方向上的客流动态；（3）断面上的客流动态 2、客流在时间上的动态规律 （1）季节性变化；（2）星期间的变化；（3）一天间的变化
公交公司个人工作总结[工作范文]
公交公司个人工作总结 20xx年，在市委市政府及建设局党委的正确领导下，公交公司一班人在xx局长带领下，紧紧围绕“管理效益年、安全生产年、优质服务年”这一中心目标，大力开展工作，加强内部管理，争取政策支持，创新工作思路，把争创“咸宁市最佳文明单位”作为公司工作主旋律，以开展“向党员模范号学习、争创文明示范窗口”活动为载体，以优质服务为主线，以强化司售人员安全意识为保障，从一件件实事抓起，挖潜拓新，节支增收。今年元—12月，实现客运承包收入699.08万元，客运站场收费37.32万元，上缴税金50.5万元，实现利润80.25万元，较上年度增长1.66倍。 20xx年主要做了以下几方面工作： 一、以安全生产为保障，优质服务促提高 今年是XX市建市二十周年、“三国XX文化节”十周年，同时也是XX市“城市建设年”。为此，我们投资近400万元更新线了路营运车辆，率先在咸宁市实行无人售票，新建了一流候车站点岗亭，安装了线路车载电视，还在车上配备了“暖心垫”、“扶手套”、“爱心伞”、“废纸篓”等便民设施，改善了居民出行环境，提高了城市品位。 在加强硬件建设的同时，我们还加强了“软件”方面的管理。
一是实行“四专”。即专人、专职、专责、专线管理，成立线路车组，将安全、营运、线路测速与稽查分解到各条专线，明确安全责任。 二是组织公司内部管理人员及线路司售人员每月16日召开一次安全例会，组织安全知识培训学习，制定线路管理人员“七不准”，司售人员“十四不准”，规范营运秩序。 三是改变线路经营模式，将原来的单车租赁承包形式改为线路买断承包，将事故风险分散转移到车辆承包人。 四是成立专班，认真督查落实，公司一把手陈局长亲自抓，在营运班次时间内不定时、不定期、不定点的明查暗抓，开通热线电话，设立举报信箱，查出安全隐患3处，并及时予以整改，严肃处理了一批工作不认真、不积极、不主动的管理人员，处罚了一批不服从管理、乱停乱靠违规的车辆198人次，处罚金额15780元。此举严明了线路纪律，规范了营运秩序，提升了公交形象，大大降低安全事故发生率，得到了市民的一致称赞。全年营运线路、加油站、修理厂、金角塘酒楼无一起重大安全责任事故。 二、以节支增收为根本，争取政策见成效 20xx年为“管理效益年”。为此，我们从以下几方面狠下功夫，节支挖增收。 一是为防止乱吃、乱喝、乱派等铺张浪费现象，我们实行三“统一”：即来客统一由一个部门安排，统一到一个地
公交调度员年终总结
公交调度员年终总结 公交调度员年终总结是公交调度员一年工作结束后的工作报告，整理个人在一年工作的时间里基本的日常工作的汇报，及个人对一年调度工作的想法，下面是这篇公交调度员年终总结 公交调度员年终总结 光阴如梭，一年的工作转瞬又将成为历史，新的一年，新的挑战即将到来。本人进入调度室已经有X 年多的时间，在主任的领导以及关心支持下，20xx年的工作中有硕果累累的喜悦，也有遇到困难和挫折时惆怅。在以后的工作中要想更好的做好调度工作，尽快的成为一个合格优秀的调度员，就要不断地去总结工作中的不足和差距，提高自己完善自己，以便更好地完成工作。现将20xx年度个人工作情况作如下总结： 调度的日常工作 1，调度员首先要有干一行爱一行踏实工作的精神，主动积极，认真负责，秉公办事，具有沉着，机智，果断处理工作与应急事件的能力。调度员要根据业务情况，编制车辆运行动态计划，进行有计划的指
挥调度。要了解公司的经营计划和保证完成计划的各项措施及业务指标完成进度情况。了解当前运营形式，熟悉各线路业务情况及流量，流向，季节性变化并掌握天气变化情况;熟悉押运各项规章制度和交通安全法规;熟知各类汽车的一般技术状况，车型等，能够了解驾驶员的驾驶操作水平与技能，掌握驾驶员的思想情况，个性，爱好，身体健康状况等。 2，其次在调度工作中要严格执行调度计划，随时了解计划进行情况，听取各方面反映，做好调查记录;随时掌握各线路车况，路况，加强与各中队，车组和用车客户单位联系，保证内外协作，沟通及时，增强突发事件应急能力。在节假日期间，科学合理调整运力，使车辆的利用率，效益最大化。调度员应经常深入现场了解运营实际，掌握运营进度。现场调度要与中队和车组调度密切配合，合理调剂计划，变更车辆运行计划及时与客户，中队和车组沟通。做好公司各项登记统计的换发工作。对现场出现的各种违规现象及时反馈。值班调度员要坚持早送晚迎制度，签发行车变更单，详细交代工作与安全注意事项，做好车辆动态记录工作，回收行车临时派车单与各项统计，并做好登记。交接班时做好记录，交代清楚需要办理的遗留事项，不断研究和改进调度工作，发现有关情况，
公交公司工作总结4篇
公交公司工作总结4篇 具体工作情况 (一)、加强党建及思想政治工作，促进两个文明建设 加强领导班子和干部队伍建设。坚持了党委中心组、基层班子学习日和中层以上干部集中学习制度，以学习贯彻“xxxx”重要思想和十网-互联网最大文秘资源网六大精神为重点，进一步提高了两级班子和干部队伍的政治素质和理论水平。特别是通过开展“解放思想，干事创业，加快发展”的大讨论和专题民主生活会，使广大干部转变了思想观念，树立了深化改革、加快发展的意识，促进了公司的健康发展。同时选拔优秀人才，调整、配备、充实部分基层领导班子，使基层班子的力量得到了加强。通过下发落实有关廉政建设文件和规定，进行“艰苦奋斗，廉洁从政”教育，强化了干部的廉洁自律意识，促进了公司的党风廉政建设。 落实党建工作目标，促进了党建工作的开展。按照市通局党委党建工作目标，制定了党建工作意见。公司组织干部职工认真学习市委工作会议有关文件和决定，制定下发了贯彻落实意见，激发了干部职工解放思想、干事创业、加快发
展的热情。坚持落实“三会一课”制度，加强党员先进性教育，通过听取道路运输系统劳模先进事迹报告会，学习青岛港口徐振超同志的先进事迹，进一步增强了广大党员的党性观念。继续开展了“树党员形象，为党旗增光”活动，较好的发挥了党员的先模作用，使广大党员在公司的发展中作出了积极的贡献，加大纪检和奖惩力度，一年来新发展党员xxxx，并对优秀党员进行了表彰。 (二)强化运营管理，增进社会效益和经济效益 进入xx年，公司从建立健全制度规范管理，提高标准化服务水平，重视安全管理等方面入手，响应市委、市政府号召，站在突破**的高度，使管理再上一个新台阶，优质服务再上一个新水平。各线路运营收入进一步增加，截止目前安全运营里程达120xxxx万公里，为市民的出行提供了优越的出行条件，为牡丹花会和林交会创造优质的服务环境。 一是建立健全管理制度，规范管理人员工作制度，为搞好生产理工作提高生产管理水平，提高管理人员整体素质，打造一支过硬的公交管理队伍，公司特制定了生产管理人员管理岗位制度和公司奖惩规定，监督管理线路正常运营，持证上岗，文明管理，严格执法，不循私情，加大处罚力度，
调度员工作总结工作总结_1
调度员工作总结工作总结_1 调度员工作总结工作总结篇一：公交调度员最新个人年度总结公交调度员工作岗位=个人原创，有效防止雷同，欢迎下载=转眼之间，一年的光阴又将匆匆逝去。回眸过去的一年，在（改成公交调度员岗位所在的单位）公交调度员工作岗位上，我始终秉承着"在岗一分钟，尽职六十秒"的态度努力做好公交调度员岗位的工作，并时刻严格要求自己，摆正自己的工作位置和态度。在各级领导们的关心和同事们的支持帮助下，我在公交调度员工作岗位上积极进取、勤奋学_，认真圆满地完成今年的公交调度员所有工作任务，履行好（改成公交调度员岗位所在的单位）公交调度员工作岗位职责，各方面表现优异，得到了领导和同事们的一致肯定。现将过去一年来在（改成公交调度员岗位所在的单位）公交调度员工作岗位上的学_、工作情况作简要总结如下： 一、思想上严于律己，不断提高自身修养一年来，我始终坚持正确的价值观、人生观、世界观，并用以指导自己在（改成公交调度员岗位所在的单位）公交调度员岗位上学_、工作实践活动。虽然身处在公交调度员工作岗位，但我时刻篇二：生产调度员个人年度工作自我总结生产调度员个人年度工作自我总结光阴如梭，一年的工作转瞬又将成为历史，新的一年，新的挑战即将到来。本人进入调度室已经有半年多的时间，在主任的领导以及关心支持下，XX年的工作中有硕果累累的喜悦，也有遇到困难和
挫折时惆怅。在以后的工作中要想更好的做好调度工作，尽快的成为一个合格优秀的调度员，就要不断地去总结工作中的不足和差距，提高自己完善自己，以便更好地完成工作。现将XX年度个人工作情况作如下总结： 一、虚心学_，努力工作做好调度工作要严格要求自己，要好好学_每个调度员的长处，取长补短尽量的完善自己，认真学_相关专业知识、工艺流程，要做到"四勤"，腿勤、嘴勤、眼勤和手勤，不懂就问，不懂就学。通过半年多的学_和锻炼，我深知调度工作的重要性，在平常的工作我严格要求自己，不断加强对全矿生产工艺系统的认识和了解，深入生产现场熟悉工作环境，虚心接受领导和师傅们的教导。 在日常的工作中，我坚持做到交接班要严谨，接班后对上一个班遗留的问题进行落实和关注，对领导交代的事情要抓紧传达和落实，明确本班的重点工作。在组织生产的过程中，及时跟进全矿生产情况，确保当班生产指令的完成，对生产过程中出现的问题及时向领导汇报，并加以解决确保全矿的生产能够正常安全进行。做台账时对每一个生产的数据都要进行多次核算，确保数据的准确性，为领导的决策提供有效真实的数据依据。交班时对本班中遗留问题和领导的指示要重点交代，确保下个班的正常生产。 在跑外值勤过程中，要听从坐台调度和领导的安排，深入现场。积极配合坐台调度的工作，将现场信息准确的传给坐台调