行车梁吊装施工方案

行车梁吊装施工方案
行车梁吊装施工方案

湖南富厚酒业

酿造车间吊车梁吊装方案

编制:

审核:

批准:

湖南三星建筑安装有限公司

富厚酒业项目部

二○一三年九月三十日

业主审批意见:

签字:

年月日监理审批意见:

签字:

年月日

目录

一.编制依据

二.工程概况

三.施工部署及施工准备

四.主要施工方法

五.施工进度计划

六.质量保证措施

七.安全保证措施

八.雨季施工措施

九附表

一.编制依据

1.1设计图纸

1.2国家现行施工规范标准

1.3钢筋混凝土吊车梁图集:04G323-2

1.4建筑施工安全检查标准(JGJ59-99)

二.工程概况

2.1 工程简介

本方案为富厚酒业酿造车间厂房吊车梁吊装方案。吊车梁均为预制,混凝土强度C35。吊车梁中心距16.5m,柱牛腿顶面标高6.1m,吊车梁高0.9m。预计吊装时间为两天。采用35吨吊车吊装。吊车位于厂房外侧吊装。

2.2 构件主要技术尺寸

数量构件长度重量备注吊车梁26 5.95m 3200kg

2.3 施工条件

2.3.1主厂房结构柱(柱顶8.77)施工完毕,无交叉作业。

2.3.2施工现场酿造车间北面需重新修建一条道路,用挖机整平,铺30CM 片石并压实,以保证汽吊车能够安全运输和平稳摆放。

2.3.3预制构件混凝土强度达到设计要求,具备吊装条件。

三.施工部署及施工准备

3.1施工部署

3.1.1机构设置

该工程由湖南三星建筑安装有限公司富厚酒业项目部组织施工,项目部下设工程安全部、技术质量部、物资供应部、计划经营部和办公室。施工过程中严格施工管理,精心施工,确保工程按期交付使用。

3.1.2施工阶段划分

根据工程实际情况,该工程划分为三个施工阶段,即施工准备阶段、吊装施工阶段、灌缝处理阶段。

施工准备阶段主要包括:构件编号、吊装机械及各种吊装材料准备、吊装人员培训、教育工作。

吊装施工阶段主要包括:构件运输、就位、吊装、校正、焊接等工作。

灌缝处理阶段主要包括:吊车梁接头灌缝、梁柱间模板安装、填充混凝土浇筑等工作。

3.2 施工准备

3.2.1 技术准备

3.2.1.1 熟悉和审查图纸、进行设计交底及图纸会审

3.2.1.2 做好定位放线及高程控制工作,并报业主复核。

3.2.1.3 编制施工方案并报有关部门审批。

3.2.1.4 准备施工所需技术规范,标准图集等。

3.2.2 材料准备

由于施工场地限制,厂房周围无法全部堆放,吊车梁堆放场地距现场100米,所有吊车梁均由装载机运至吊装现场。

3.2.3 施工机具准备

根据施工方案,联系起重、运输、焊接设备、编制施工机具需用计划,

详见附表一。

3.2.4劳动力准备

根据工程实际情况,安排劳动力,并进行安全及作业培训,计划见附表二。

四.主要施工方法

吊装顺序:汽吊吊至装载车→构件运输→吊车梁吊装→吊车梁校正→吊车梁焊接→节点灌缝

使10吨平板汽车将吊车梁转运至现场,35吨吊车直接将梁吊装就位。吊装采用绑扎法,用钢丝绳捆住起吊,吊点应平衡,起吊后使用大绳稳定吊物。吊车吊钩移动至所吊位置中心,两人分别在两边用撬棍撬动构件就位。吊钩落下,构件即准确就位。如稍有偏差,用撬棍撬动调整。就位校正后,松解大绳,梁预埋件与柱埋件焊接牢固摘钩。

五、施工进度计划

本工程计划2013年10月日开始吊装,2013年10月日吊装完毕。接头部位灌浆于吊车轨道安装完毕后进行。

六、质量保证措施

6.1 建立健全质量保证体系,形成以项目经理为主,现场质量负责人及质

量检查员为辅的质量管理体系,实行全面质量管理,落实各工种岗位责任制。

6.2坚持“百年大计,质量第一”的方针,把质量教育工作贯彻到施工全

过程,落实到施工全过程。

6.3 严格按国家规范、规程及设计图纸施工。

6.4施工过程中严格坚持三检制,全面实施质量保证体系的三级质量管理

体系,实现质量管理的系统化、科学化、规范化,未经验收工序不得转入

下道工序施工。

6.5加强成品、半成品的保护及材料现场管理,根据情况对材料成品、半成品进行必要的遮盖保护。

6.6填充混凝土浇筑、振捣要严格按照操作规程,分层均匀振捣密实,严防漏振。

6.7施工过程中加强测量工作,严格测量复测制度。

6.8做好各项施工技术资料的收集整理工作,做到记录清晰,填写及时准确,资料齐全。

七、安全保证措施

7.1工地设专职安全员,成立以项目经理为主,安全员为辅各部室负责人、工段长、班组长参加的安全管理体系。

7.2施工人员要认真贯彻执行“安全第一,预防为主”的方针,严格按照安全操作规程施工。按规定佩戴劳保用品。

7.3进入施工现场必须遵守安全生产纪律,服从安全指挥。作业人员戴好安全帽,高处作业人员系好安全带,安全带高挂低用。

7.4吊装时,必须设专门人员统一指挥、统一信号。作业信号要统一、明确,信号不清不得吊装。

7.5吊装前应检查机械设备、索具、夹具、吊环等是否符合要求并应进行试吊。

7.6 高空作业人员上班前不得饮酒,不得在高空开玩笑。

7.7 高空作业人员穿着要灵便,禁止穿硬底、高跟鞋、塑料底和带钉的鞋。

7.8 六级以上大风和雷雨、大雾天气,应暂停起重吊装作业。

7.9 使用撬棍等工具,用力要均匀、支点要稳固,防止撬滑发生事故。7.10 构件在未经校正、焊牢或固定之前,不得松绳脱钩。

梁板吊装专项施工方案

市头口门水库 家屯抢险通道桥工程 预制空心板运输吊装专项案珂海水利水电工程有限公司

二O一四年五月 批准: 审核: 编制:

预应力空心板吊装案 一、施工案的编制说明和依据 (一)、编制说明 为了保证本工程空心板板在吊装过程中的安全施工,我单位组织了相关人员对施工现场进行了反复认真的调查,并依据有关安全生产管理条例及工程施工的实际情况编制本工程实施性吊装案,以保证安全高效的完成施工任务。 (二)、编制依据 (1)《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87号) (2)中华人民国《安全生产法》及建设部《安全生产管理条例》及法律法规。 (3)《城市桥梁工程施工质量验收规》(CJJ2-2008 ) (4)《公路桥涵施工技术规》(TF50-2011) (5)《公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规》(JTG D62-2004) (6)《公路桥函地基与基础设计规》(JTG D63-2007) (7)《城市桥梁设计荷载计规》(JTJ 004-98) (8)《公路工程抗震设计规》(JTJ 004-89) (9)《公路工程抗震设计规》(JTG D61-2005)

(10)《建筑施工起重吊装安全技术规》(JGJ_276-2012) 二、工程概况 市头口门水库家屯防汛抢险通道桥工程位于市头口门水库上游岔路河入库口处。通道桥单跨长20米,共15跨,主桥长300米,桥面净宽4米,总宽5米。桥面采用装配式后法预应力混凝土简支空心板梁桥面板结构,板厚0.95米,桥墩、台均为单井柱现浇混凝土结构形式。地面以上部分桥柱为现浇混凝土结构,直径为1.3米,地面以下部分为钻灌柱桩结构,直径1.5米。 安装后的空心板横向分3幅(左边板、中板、右边板),其中单块边板最大吊重重约40T。 目前16块空心板已完成施加预应力施工,根据设计图纸和施工技术规规定,结合实际情况,针对具备吊装条件的特制订本施工案。 三、施工部署 (一)施工组织 本公司实行公司经理安全生产总负责,现场负责人对经理负责,安全员管理现场一切安全工程及一票否决安全生产体系。重点做好施工现场安全标识设置,施工前进行安装交底,坚持无相应合格操作证不得上岗,听从统一指挥。 施工人员配备情况 项目经理1名 现场安装指挥2名 安全员1名 运输车司机4名 吊车司机2名

梁板吊装专项施工方案

目录 一、编制依据2 二、编制范围2 三、编制原则2 四、编制目标2 五、安全专项施工方案2 5.1梁板吊装危险源伤害分析2 5.2梁板吊装施工工艺及要求3 5.3梁板吊装安全要求5 六、安全生产管理组织7 6.1安全生产管理体系7 6.2安全工作职责与内容7 6.3施工现场安全管理8 七、梁板吊装应急救援预案9 7.1项目经理部组织机构及职责9 7.2各工区梁板吊装事件应急救援预案12 一、编制依据 1、《中华人民共和国道路工程交通安全法》; 2、《高速公路交通安全设施及施工技术规范》(JTJ74-94); 3、《公路工程安全技术规程》(JTJ76-95); 4、《大庆至广州公路湖北省黄石至通山段项目一期土建工程施工设计文件》; 5、《大广高速公路第三合同段实施性施工组织设计》; 6、《安全生产法》; 7、《突发安全事故应急条例》;

8、《突发应急事件处理流程》; 9、《建设安全事故应急条例》; 10、《消防法》等。 二、编制范围 湖北大广南公路项目一期土建工程第三标梁板吊装工程。 三、编制原则 1、贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。采取现代化管理手段和施工项目管理模式,优化资源配置,实行动态管理,以适应施工组织安排的要求; 2、对现场安全管理坚持实施全员、全方位、全过程严密监控。 四、编制目标 1、杜绝重大安全事故的发生,减少一般安全事故的发生; 2、无重大安全隐患; 3、人员因施工负伤率小于3‰,重伤率小于0.5‰。 五、安全专项施工方案 5.1梁板吊装危险源伤害分析 由于梁板吊装工程是一种高危险的工程,所以与一般施工有一些共性的不安全因素。因此其主要危险源如下: 5.1.1高空坠落 由于梁板安装时,人员不慎从高处坠落而受到伤害的情况。 5.1.2物体打击 指落物等的碰伤的伤害。 5.1.3触电 指施工中若不注意安全用电,极容易引发安全事故。 5.1.4机械伤害 指起重机、吊机等机械由于操作不当而引起的人员伤亡事故。 5.2梁板吊装施工工艺及要求 我标段总共有大桥一座、中桥六座、分离式立交桥四座,上部构造均采用20m或25m预应力空心板先简支后桥面连续施工。分别为: K178+262大港大桥,跨径组成为20×20m; K173+000双港河中桥,跨径组成为4×20m、K179+052桃花村1#中桥,跨径组成为3×20m、K179+250桃花村2#中桥,跨径组成为3×20m、K179+735田垅中桥,跨径组成为4×20m、K184+488

行车梁吊装施工方案计划

地面水厂二期工程五标段脱水车间、反冲洗泵房吊车梁吊装方案 编制: 审核: 批准: XXXXXXXXXXXX有限公司 二○一七年三月一日

业主审批意见: 签字: 年月日监理审批意见: 签字: 年月日

目录 一.编制依据 二.工程概况 三.施工部署及施工准备四.主要施工方法五.施工进度计划六.质量保证措施七.安全保证措施八.雨季施工措施 九附表

一.编制依据 1.1设计图纸 1.2国家现行施工规范标准 1.3钢筋混凝土吊车梁图集:04G323-2 1.4建筑施工安全检查标准(JGJ59-99) 二.工程概况 2.1 工程简介 本方案为脱水车间、反冲洗泵房车间吊车梁吊装方案。吊车梁均为预制,混凝土强度C35。吊车梁中心距(脱水车间10.5m,反冲洗泵房9米),柱牛腿顶面标高(脱水车间6.9m,反冲洗泵房5.6米),吊车梁高0.9m预计吊装时间为一天。采用35吨吊车吊装。吊车位于脱水车间、反冲洗泵房两侧吊装。 2.2 构件主要技术尺寸 数量构件长度重量备注吊车梁20 5.95m 3200kg 2.3 施工条件 2.3.1脱水车间、反冲洗泵房结构柱施工完毕,无交叉作业。 2.3.2施工现场道路平整,可保证汽吊车能够安全运输和平稳摆放。 2.3.3预制构件混凝土强度达到设计要求,具备吊装条件。 三.施工部署及施工准备 3.1施工部署 3.1.1机构设置 该工程由XX有限公司组织施工。施工过程中严格施工管理,精心施工,确保工程按期交付使用。

3.1.2施工阶段划分 根据工程实际情况,该工程划分为三个施工阶段,即施工准备阶段、吊装施工阶段、灌缝处理阶段。 施工准备阶段主要包括:构件编号、吊装机械及各种吊装材料准备、吊装人员培训、教育工作。 吊装施工阶段主要包括:构件运输、就位、吊装、校正、焊接等工作。 灌缝处理阶段主要包括:吊车梁接头灌缝、梁柱间模板安装、填充混凝土浇筑等工作。 3.2 施工准备 3.2.1 技术准备 3.2.1.1 熟悉和审查图纸、进行设计交底及图纸会审 3.2.1.2 做好定位放线及高程控制工作,并报业主复核。 3.2.1.3 编制施工方案并报有关部门审批。 3.2.1.4 准备施工所需技术规范,标准图集等。 3.2.2 材料准备 3.2.3 施工机具准备 根据施工方案,联系起重、运输、焊接设备、编制施工机具需用计划,详见附表一。 3.2.4劳动力准备 根据工程实际情况,安排劳动力,并进行安全及作业培训,计划见附表二。 四.主要施工方法 吊装顺序:吊车梁吊装→吊车梁校正→吊车梁焊接→节点灌缝 35吨吊车直接将梁吊装就位。吊装采用绑扎法,用钢丝绳捆住起吊,吊点应平衡,起吊后使用大绳稳定吊物。吊车吊钩移动至所吊位置中心,两人

T梁吊装专项施工方案

T梁吊装专项施工方案报审表施工单位:湖北祥旭建筑工程有限公司

总监理工程师意见: 签字:日期:孝昌县观音湖至双峰山旅游公路 T梁吊装 专项施工方案

湖北祥旭建筑工程有限公司 项目经理部 二0一七年六月一日 T梁吊装专项施工方案 一、编制依据 孝昌县观音湖至双峰山旅游公路工程设计施工图纸; 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000); 《公路工程技术标准》(JTGB01-2003); 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); 《公路工程质量管理办法》(交通部2000年第6号); 《施工现场安全生产保证体系》(DBJ08-903-2003); 《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001)。

二、工程概况 1、工程设计概况 本工程为孝昌县观音湖至双峰山旅游公路工程,标段起止里程为K0+000~K19+427.052,全长约20km,连接周巷镇和观音湖风景区,沿线共有八座跨河(过水)桥,其中: K0+783 何家湾中桥,桥面宽10m,2跨20mT梁,每跨5片,共10片; K8+712中分村中桥,桥面宽10m,2跨20mT梁,每跨5片,共10片; K10+318周家畈一桥,桥面宽10m,2跨20mT梁,每跨5片,共10片; K10+802周家畈二桥,桥面宽10m,2跨20mT梁,每跨5片,共10片; K12+245青山村中桥,桥面宽10m,2跨20mT梁,每跨5片,共10片; K12+654.5陈庙村中桥,桥面宽10m,3跨30mT梁,每跨5片,共15片; K14+631涂河湾中桥,桥面宽10m,2跨20mT梁,每跨5片,共10片; K17+470王家畈中桥,桥面净宽10m,3跨30mT梁,每跨5片,共15片。 2、参建单位 建设单位:孝昌县交通运输局 设计单位:浙江交通勘察设计有限公司 监理单位:湖北中交公路桥梁监理咨询有限公司 承包单位:湖北祥旭建筑工程有限公司 3、工程目标 质量目标:工程合格率100%。。 安全生产目标:无重大伤亡事故,事故负伤率控制在0.6‰以下,无重大设备、火灾、管线交通事故。 文明施工目标:不发生各类污染环境事故。 工程进度目标:满足业主总进度计划要求,按时完成各节点形象进度计划。

板梁吊装施工技术方案

先张法预应力空心板梁吊装施工技术方案 一、工程概况 泰州长江公路大桥接线工程镇江三(G02)合同段,路线全长7.42km,起点桩号:K31+050~K32+397.5819(匝道),K40+027.597~K46+100主线),设计路基土方工程1032.7km3,其中互通区P、Q、R、S、T、Z匝道土方填筑460.146km3,主线571.79km3,段内设计桥梁6座,通道10道、箱涵3道、圆管涵12道,合同工期22月。 先张法预应力空心板梁吊装主要工程数量表: 二、施工技术方案 1施工安排

我部由于线路较长,先张法预制空心板梁桥分布较散,预制板梁安装顺序 为老姚大公路分离式立交 姚丁公路分离式立交 姚桥港中桥 滨江路分离式立交 五房河大桥。板梁施工关键节点为老姚大公路分离式立交板梁安装与老姚大公路改造施工的安排,以及板梁运输线路的设计。 2 具体施工方案 2.1施工工艺框图 2.2、桥梁空心板吊装施工方法 2.2.1准备工作

2.2.1.1现场预制的砼空心板,在吊装前,对其各项指标(强度和结构尺寸、梁底面平整度、预埋件的数量和位置)都应做全面检查,看是否符合设计要求,不得超过设计的有关规定。构件运输时的混凝土强度,不应低于设计强度等级的100%。28天强度≥50Mpa;长度:+5,-10 mm;宽度±30mm;高度:±5mm;顶、底腹板厚度在+5,-0mm以内。对板梁贴出厂合格证(没有合格证的严禁出梁)。 并且在安装构件时,支承结构(墩台、盖梁)的强度应符合设计要求。一般情况下也不应小于混凝土设计强度的75%。支承结构的尺寸、标高及平面位置应符合设计要求。 2.2.1.2运输前应检查施工道路,必须保证平整坚实,经常维修并且有足够的路面宽度和转弯半径,载重汽车的单行道宽度不得小于4米,校验施工便道中的沟渠临时便桥的承载能力,经类比检验满足承载要求。对桥梁基础及下部结构施工过程中在桥梁下面形成的泥浆坑、坑槽等要事先进行填筑,并夯实,直至满足重载车辆行驶的要求。 2.2.1.3检查吊装现场场地能否进车,吊车的站车位置及进板道路是否畅通。安装现场且保证拖车的转弯半径不得小于15米,且采用单行道时,要有适当的会车点。 2.2.1.4安装前用全站仪先在盖梁上放出支座中心线及盖梁中心线的位置,然后弹出每块板的边缘的位置,再在支座垫石上按设计图标出支座位置中心线,同时在支座垫石弹出橡胶支座的两条边线。将支座安放在垫石上,使支座中心线与垫石中心线重合,使支座就位准确。架梁、落梁时,预制梁的纵轴线同支座中心线重合。多跨梁可依第一跨梁为基准落梁。 2.2.1.5空心板构件在施工现场临时存放时,衬垫材料用垫木,位置应和吊环在同一条直线上。 2.2.1.6运输时要根据路面情况掌握行车速度,以防构件在运输中倾倒,根据安装顺序,先装先运。 2.2.2现浇支座垫石

梁板吊装专项方案

S102颍上江店孜至阜阳四十铺改建工程03标 梁 板 吊 装 专 项 施 工 方 案 编制人: 审核人: 批准人: 无锡市交通工程有限公司 二零一四年九月

102省道颍上江店孜至阜阳四十里铺段改建工程 梁板吊装专项施工方案审批单 承包单位:无锡市交通工程有限公司合同号:S102FYLYQ-SG03

目录 一、编制依据及原则: (4) 1、编制依据 (4) 2、编制原则 (4) 二、工程概况: (4) 三、施工计划: (4) 1、工期计划 (4) 2、机械、设备一览表 (4) 3、主要施工人员配备表 (5) 四、施工工艺技术: (5) 1、工艺流程 (5) 2、施工工艺 (5) 3、检查验收 (7) 五、施工安全保证措施: (8) 1、安全管理 (8) 2、梁体运输的安全措施 (8) 3、梁板吊装安全保证措施 (9) 4、高处作业注意事项: (9) 六、应急预案 (10) 1、机械伤害事故应急预案 (10) 2、触电事故应急预案 (11) 3、高处坠落事故应急预案 (12)

梁板吊装专项施工方案 一、编制依据及原则: 1、编制依据 (1)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041—2000) (2)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F8011—2004) (3)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076—95) 2、编制原则 1、“安全第一、预防为主、综合治理”的原则 2、保证施工安全、保证工程质量条件下,积极采用新机具、新工艺、新材料及新方法。 3、施工方案的适用性、合理性、先进性和经济性。 二、工程概况: 102省道即合阜路,是安徽省西部地区重要的干线公路,项目现状为二级公路标准,作为皖西北地区的主要干线公路,交通量增长十分迅速,且由于长期受超载货车的严重影响,路面毁坏严重。 本标段位于颍上县六十铺镇境内,设计起点桩号为K115+360,设计终点桩号为K122+620,路线全长7.26公里,大致走向为由东向西。设计为双向4车道一级公路,设计时速80KM/小时。一般路段路基全宽25米,路面宽度22米,穿集镇路段路基全宽38.18米。 三、施工计划: 1、工期计划 计划4天完成安装战沟桥右半幅20片T梁;4天完成安装战沟桥左半幅13片T梁;

20M预应力空心梁板安装施工方案

20M预应力空心梁板安装施工方案 一、工程概况 基础及下部构造,经自检和驻地监理检验已达到100%合格率,其技术资料、试验资料、中间交工证书已得到驻地监理的认可和签认;橡胶支座经外委检验合格,已经驻地监理的确认。因此,已具备梁板安装条件,项目部经研究决定,进行本桥的梁板安装施工。 二、准备工作 1、施工组织准备 为保证梁板的安装质量、安全,项目部成立了以项目经理负总责的梁板安装质量、安全监督领导小组,其组成成员和职责如下: 项目经理:周东生,全面负责梁板安装质量、安全监督工作。 技术负责人:王志文,负责梁板安装(包括支座安装)的测量放样工作。(轴线和高程)安全负责人:张飞,负责梁板安装的安全和交通管制工作。 梁板吊装作业负责人:田云,负责梁板起吊、落梁、运输、指挥作业工作。 2、起吊、运输机械的准备 根据空心梁板边板设计的安装吨位35.19T,桥位地形、场地、桥梁建筑高度,并考虑安装中的动载系数和安全系数,起吊、运输机械按63.6T的荷载选用。根据这一安装吨位的要求,项目部组织到位轮胎式吊车60T一台,25T轮胎式起重吊车二台,满足运载梁板63.6T 的拖车一台。并且与吊装运输梁板的施工队签订质量、安全合同。 3、吊装现场、便道的准备 为保证梁体的顺利运输和安全,已对运输线路的便道进行了整平和压实;吊装现场进行了填筑、整平及压实和扩宽。梁板运输便道、吊装现场已能够满足梁板运输、吊装安全作业的地形条件。 4、起吊、运输等作业人员配备 现场作业指挥2人,起重工12人,协助支座安装民工4人,检查支座安装质量的现场技术人员2人。专职安全员3人。 三、吊机、吊具的起吊荷载验算 1、吊机起重荷载验算 以35.19T的吊装荷载作为验算吊机、吊具机械、设备的依据。设计用1台25T和60T 吊机采用双机抬吊作业,计算吊机总的起吊重力荷载(G): 每片梁板的起吊重力Fb(按边板的吊装设计吨位计算) Fb=G*K*S+Q =35.19*1.2*1.5+0.6=63.6T 起重吊装梁板的吊机以此配备。 以双机台吊的重量应为: (G主+G副)*Z*COS?≥Fb =(60T+25T)*0.8*COS20=63.9T 则得(G主+G副)*Z*COS?=63.9T=Fb,满足梁板起吊的重力要求。 式中G主——为60T吊机理论起吊重量值 G副——为25T吊机理论起吊重量值 Z——为吊机起吊重量的降低系数,一般取0.8 ?——起重臂的仰角,即起重臂纵轴线与水平面的夹角,这里取20° K1——动载系数,一般为1.1~1.3,在此取1.2

T梁吊装专项施工方案

T梁吊装专项施工方案报审表 施工单位:湖北祥旭建筑工程有限公司 监理单位:湖北中交公路桥梁监理咨询有限公司编号:A-25- 致(监理工程师) : (总监理工程师) : 现上报孝昌县观音湖至双峰山旅游公路工程T梁吊装专项施工方案,请予审查与批准。 附件:T梁吊装专项施工方案及相关附件 施工单位签字: 日期: 专业监理工程师意见: 签字: 日期: 总监理工程师意见: 签字: 日期:

孝昌县观音湖至双峰山旅游公路 T梁吊装 专项施工方案 湖北祥旭建筑工程有限公司 项目经理部 二0一七年六月一日 T梁吊装专项施工方案 一、编制依据 孝昌县观音湖至双峰山旅游公路工程设计施工图纸; 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000); 《公路工程技术标准》(JTGB01-2003); 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); 《公路工程质量管理办法》(交通部2000年第6号); 《施工现场安全生产保证体系》(DBJ08-903-2003); 《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001)。 二、工程概况 1、工程设计概况 本工程为孝昌县观音湖至双峰山旅游公路工程,标段起止里程为K0+000~K19+427、052,全长约20km,连接周巷镇与观音湖风景区,沿线共有八座跨河(过水)桥,其中:K0+783何家湾中桥,桥面宽10m,2跨20mT梁,每跨5片,共10片; K8+712中分村中桥,桥面宽10m,2跨20mT梁,每跨5片,共10片; K10+318周家畈一桥,桥面宽10m,2跨20mT梁,每跨5片,共10片; K10+802周家畈二桥,桥面宽10m,2跨20mT梁,每跨5片,共10片; K12+245青山村中桥,桥面宽10m,2跨20mT梁,每跨5片,共10片; K12+654、5陈庙村中桥,桥面宽10m,3跨30mT梁,每跨5片,共15片;

20米预制梁吊装施工方案

*******路预制梁吊装 施工方案 一、工程概况 **********中桥上部结构为先简支后连续预应力混凝土箱梁,跨度30m、高度,预制底宽,顶宽。桥梁全宽20m,每跨桥由6片预应力箱梁组成,共2跨,一共有12片预应力箱梁,其中边梁4片,中梁8片。预制梁于2014年4月28日施工完成,5月29日张拉完成,计划于2014年6月下旬吊装施工. 预应力边梁C50混凝土方量,钢筋,钢绞线;预应力中梁C50混凝土方量,钢筋,钢绞线。 预制梁场距K0+620中桥200m,考虑施工现场与工程实际情况,决定采用汽车起重机与运输板车相配合的方式进行预制梁的安装。 二、编制依据 1、《工程建设标准强制性条文》; 2、《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005; 3、《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33—2012; 4、《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-2011; 5、《特种设备安全监察条例》(国务院令第373号);

6、《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80—91; 7、《公路桥涵施工技术规范》(JTG\TF50-2011); 8、《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JG276—2012; 9、与本工程施工相关的国家现行法律、法规,其他技术标准、规程规范 三、吊机、吊具的起吊荷载验算 ,地基承载力验算 根据施工现场实际情况,初步计划选用装车起重机为2台80T,架梁起重机为200T、150T各一台;运输板车采用挂-120车2台。 1、荷载自重 预应力边梁:*++= 预应力中梁:*++= 荷载考虑按边梁预应力计算,计取. 2、吊装钢丝绳的选择 预应力箱梁吊装过程中采用2根钢丝绳环线绕在预制梁吊装孔内,后挂勾于起重机吊勾内悬吊。钢丝绳与水平夹角为40-45度,钢丝绳端头数n=8,边梁自重为钢丝绳的内力 T=Q/n*(1/Sinα)*10 =8*(1/sin45)*10 =

吊车梁吊装施工方案

1、工程概况与说明 吉林燃料乙醇自备电站汽机间建筑面积2524.5m2,汽机间A轴上部结构已完成,吊车梁及吊车梁牛腿砼强度已达到要求,钢屋架现已制作完,大型屋面板也已预制完,现特制定此方案以指导综合性吊装施工。 2、编制依据 (1)《电力建设施工及验收技术规范》 (2)起重吊装技术的手册 (3)《CC1400型液压履带起重机性能表》 (4)《电力建设安全工作规程》(火力发电厂部分)DL5009.1-92 (5)《电建质量验收标准》 (6)《钢结构施工验收规范》 3、机索选择 (1)起重机选择: 吊车梁重w = 14t(13t)吊装重量G = 16t 选CC1400型液压履带起重机 塔身角:850 主杆:48m 副杆:30m 最大吊装幅度:34m 最大吊装重量: 31t 满足要求 (2)索具的选择: 吊装物的自重G=14t吊点为吊车梁的1/4处吊环. 吊索所受的拉力S=a/n×1/sin600=140/2×1/sin600=80.83kN 钢丝绳的长度L=2/cos600=4m 由表中查得,极限强度为1850Mpa的6×37+1直径为30mm的钢丝绳作吊索 允许拉力Pa=Pm/K=544.5/6=90.75kN 安全系数K=6 Array满足要求; (3)卡环由表中查得型号为9.5见(GB559-65) (4)起吊高度为24m+3.46m+2m=29.46m (5)吊车梁的站位见附图及说明; 4、吊车的站位选择 4、1由于汽机间A轴边柱标高24m,吊装的总高度为30m。所选择的吊车主臂高 48m,吊车站位距A轴边柱外皮8m,由此得 30m处L吊杆=30÷sin85=30.11m 主杆探入A轴L=(48-30.11)×cos85=1.559m

预制T梁吊装专项施工方案[001]

南水北调中线一期工程总干渠陶岔~沙河南(委托建管项目) 南阳段第三施工标段 预制T梁吊装施工方案 批准: 审核: 编制: 河南省水利第二工程局 南水北调中线南阳段三标项目部 二○一二年九月一日

目录 一、工程概况 -------------------------------------------------------------------------- 1 二、编制说明 -------------------------------------------------------------------------- 1 2.1编制依据------------------------------------------------------------------------- 2 2.2编制原则------------------------------------------------------------------------- 2 三、吊装总体思路-------------------------------------------------------------------- 2 四、施工前准备 ----------------------------------------------------------------------- 2 五、吊装方案 -------------------------------------------------------------------------- 4 5.1吊车选择------------------------------------------------------------------------- 4 5.2钢丝绳的选择 ------------------------------------------------------------------ 5 5.3装车与运输 --------------------------------------------------------------------- 6 5.4吊装工序------------------------------------------------------------------------- 7 六、施工组织机构-------------------------------------------------------------------- 7 七、质量保证措施-------------------------------------------------------------------- 9 八、安全措施 ------------------------------------------------------------------------ 10

施工方案-梁板安装施工方案

南昌华南城道路及桥梁工程 梁板安装专项方案 编制人: 审核人: 审核日期: 中国人民武装警察部队水电第二总队

目录 一、工程概况 (3) 二、运架梁机械设备 (3) 三、组织机构及安排 (4) 四、施工前的准备工作 (5) 五、梁板吊装方案 (6) 六、质量保证体系 (10) 七、安全生产规程、措施、保障措施 (12)

梁板安装方案 一、工程概况 总支渠有3座中桥,上部结构为预制后张预应力空心板梁和小箱梁。1号桥、2号桥及3号桥各为三跨。 1号桥第一跨板梁,有8片,长度为10m;第二跨为箱梁,有4片,长度为30m;第三跨板梁,有8片,长度为10m。 2号桥第一跨板梁,有8片,长度为10m;第二跨为箱梁,有4片,长度为30m;第三跨板梁,有8片,长度为10m。 3号桥第一跨板梁,有28片,长度为10m;第二跨为箱梁,有13片,长度为30m;第三跨板梁,有28片,长度为10m。 总支渠总计板梁88片,小箱梁21片。 二、运架机械设备 运架设备选用起梁机2台、运梁车2台和起重机2台,架桥机1台。起梁机、运梁车和架桥机作业均须满足本项目10m板梁和30m双线箱梁运架要求,可以方便地首末跨架设,架桥机在桥梁之间转移时要重新拆卸再组装,费用较高。 (1)架桥机 该架桥机主要由以下几部分组成:机臂、后支腿、前支腿、辅助支腿、前后起重天车及吊具、走行轨道、液压系统、电气系统及安全辅助设施(检修平台、梯子、护栏等)。

2、运梁车 运梁平车(大齿圈),是由两套分别独立的主副车运行机构组成的运输机械。主动车由柴油发动机、动力传动系统、轮边大齿轮行走系统、制动系统、液压转向系统、车架体及电气系统组成;副车由转向系统、车架体等组成。运梁、喂梁合为一体。 3、起梁机 起梁机主要是由主梁、人字主杆和电动葫芦组成,梁片预制完成后,由起梁机将梁片吊起,放至运梁机上,由运梁机运梁及喂梁。

吊车架梁施工方案..

济南至广州国家高速公路 平远(赣粤界)至兴宁段第九合同段吊车架梁施工方案 编制: 复核: 审批: 中铁隧道集团有限公司平兴高速公路九标项目经理部

目录 1工程概况 (1) 2特点、重难点分析及对策 (2) 3施工总体部署及进度计划 (2) 4施工准备 (3) 5施工方案 (3) 6质量保证措施 (6) 7安全保证措施 (7) 8应急预案 (11)

吊车架梁施工方案 1工程概况 平兴高速公路T09合同段起点桩号K1645+580,终点桩号K1664+350,全长18.77公里。全线共有桥梁39座,拟采用吊车架梁的桥梁26座。具体见桥梁梁板明细表。 本方案编制依据为本标段实施性施工组织设计、施工图纸、规范等。 桥梁梁板明细表

通过对业主招标文件、施工图纸和参考资料认真调研的基础上,对工程特点、重点及难点归纳如下表。 工程特点、难点、重点与对策 3施工总体部署及进度计划 3.1施工总体部署 根据本工程的施工特点以及下部结构的施工情况,桥梁架设总体施工思路为三个方向同时施工,小里程方向:由县道X002桥开始向骡子塘通道桥方向架设;大里程方向:由同心通道桥开始向洋塘高架桥方向架设,叶塘立交A匝道是我标段向外的运梁便道,所以A匝道桥条件成熟时立即架设。 3.2施工进度计划

根据我项目部对类似工程的施工经验以及施工总体部署,空心板架设平均1跨/2天,箱梁架设1跨/4天,考虑到天气原因,梁板架设计划工期为2014年3月25日——2014年9月10日,工期165天。 4施工准备 4.1设备准备 我部拟投入1台100t和1台80t的吊车,2套运梁车。移梁设备为2台50t 的龙门吊。 根据现场条件,主要运梁线路从路基上通过,在运梁路段,将路基进行重新压实并调整好平整度,防止因道路问题影响梁板的正常运输架设。从梁场存梁区到线路主线的道路采用石渣填筑平整夯实,避免凹凸不平。桥下采用人工配合装载机进行桥墩间架梁场地的施工。 运梁道路纵横向避免较大的变坡,以免梁板在运输过程中因道路颠簸而受损。对于较为泥泞的部位或者软弱地段,采取换填等措施来确保地基的稳定。 4.3人员准备 梁场起梁架梁指挥人员一名,技术员、安全员以及施工员各一名,各设备、车辆配备相应操作人员,吊车司机各两名,架梁工人若干名。 4.4支座安装 橡胶支座在使用前,要进行检查,如果有缺陷的不得用于该工程。 根据测量放线,在支座垫石上安装相应规格型号的橡胶支座,支座安装前检查垫石的平整度、高程等,确保支座安装平整。 4.5梁板验收 存梁区梁板在运出前,必须进行验收,验收合格后方可出梁。 5施工方案 施工顺序:支座垫石检查安装支座梁板运输梁板吊装 5.1移梁

空心板梁吊装方案

空心板梁吊装方案文件编码(008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256)

跨河涌桥空心板梁运输、吊装方案1工程概况 黄陂站临时跨河涌桥为地铁黄陂站施工期间集发冷冻厂进出道路交通疏解的临时桥,位于黄陂站站位的西北侧,呈东西向横跨在广汕公路以北的乌涌上。 桥面宽10m,采用22.6m跨度先张法预应力预制空心板,其中边梁2片,中梁7片。边梁高1.1m,宽1.495m,重量380KN;中梁高1.1m,宽0.99m,重量291KN。 空心板梁在梁场预制,达到设计强度后,由梁场起吊至运梁车上,运输至施工现场吊装就位。 2编制依据 1.建质[2009]87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知。 2.《黄陂站临时跨河涌桥结构施工图》及设计交底、图纸会审记录。 3.《汽车起重机和轮胎起重机试验规范》GB/T6068-2008 4.《起重机吊装工和指挥人员的培训》GB/T23721-2009 5.《起重机安全使用》GB/T23723-2009 6.《建筑施工手册》第四版 3重、难点分析及对策 ①本临时桥吊装时,400t汽车吊要支撑在便桥东侧回填完成的路基上,路基填筑的质量是本吊装工程的重点。 应对措施:填筑路基的材料选用级配较好的砂石和粗粒土,分层回填夯实,压实度不小于94%,填筑完成后进行压实度检测。必要时先行施工砼路面。 ②本桥的空心板梁吊装通过板梁上预埋的吊钩来起吊,在空心板梁预制时,

吊钩的预埋质量是本工程的重点。 应对措施:在空心板梁距离端头40cm处的侧壁内预埋φ32钢筋作为吊耳,钢筋埋入板梁深度不小于90cm,并与板梁钢筋连接在一起,混凝土浇筑时对预埋钢筋处振捣密实。 ③空心板梁跨度大,比较重,确保吊装安全是本工程的难点。 应对措施:选用400t大吨位的吊车,对起吊半径,所选用的钢丝绳等都进行检算,确保起吊能力满足需要。起吊前对所有参与人员进行吊装方案的技术交底和安全交底,让每一个人都要明确注意事项和应急预案。吊装作业选有大跨度板梁吊装经验的人员,统一指挥信号。 4施工计划 施工进度计划 本桥的预制空心板梁运输、吊装计划在2011年9月28日~2011年9月30日。 施工材料计划 表4-1 施工材料计划 施工机械、设备投入情况 表4-2 施工机械、设备投入表

T梁吊装安全专项方案

T梁吊装安全专项施工方案 编制: 审核: 批准: T梁吊装安全专项施工方案 为保证高速公路合同段桥梁工程施工安全,切实履行企业安全生产的责任主体,根据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条和建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定,结合本工程的特点,制订本合同段桥梁工程安全专项施工方案。 上述工程施工前,技术人员向班组长、作业人员进行书面安全技术交底,双方签字,并由专职安全生产管理人员进行监督。 一、编制依据

1、《工程建设标准强制性条文》 2、《公路工程安全施工技术规程》 JTJ 076-95 3、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) 4、《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005 5、《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33—2001 6、《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-99 7、《合同段实施性施工组织设计》 8、本项目的合同、招投标文件、图纸等 二:编制目的: 贯彻“安全第一、预防为主”的方针,安全、高效、优质地建成本工程,为沿线经济建设服务。完工后达到预定安全生产目标:无人身伤亡事故。 无触电、高处坠落、机械伤害事故。 无其它安全事故。 三、工程概况 高速第合同段全长公里,起讫桩号为。本标段桥梁主要工程量为:中桥座,大桥座互通主线大桥座、匝道桥座,预制T梁片,其中30mT梁片,40米T梁片,20米箱梁片。 四、安全管理机构及相关部门、人员职责 成立以项目安全总监为组长,相关部门成员为组员的T梁吊装安全管理机构,施工队设安全员一名,保证特种施工设备作业安全工作自上而下有效实施。安全管理领导小组人员如下: 组长:

梁板安装专项施工方案

梁板安装专项施工方案 一、工程概况: 温州市西山西路西段改建工程共有桥梁2座,一号桥为单跨10米梁板,共计边板4块、中板33块。中板吊装重81.7KN,边板吊装重93.7KN,其中梁板倾角θ=10°。 二号桥为单跨10米梁板,共计边板2块、中板28块。边板吊装重81.7KN、中板吊装重93.7KN,其中梁板倾角θ=20°。为了加强施工技术规范管理,统一指挥,确保工程质量,特编制梁板安装专项施工方案。 二、板梁场外运输: 本工程梁板预制场地选址一号桥梁板为一号桥西侧;二号桥梁板为卧云南苑北侧出口对面。场地内起吊后采用加长拖车运输,运至现场后通过吊机吊至指定地点堆放。 三、梁板吊装前放样准备: 利用道路边的导线点,通过全站仪定出墩盖梁、台盖梁的轴线位置,用墨线分别弹出梁端位置及每块梁板位置,并将支座位置用十字线明确标出,经监理复核后,方可进行吊装设备的安装。 四、吊装方案采用两台吊机起吊方案: 1、吊装主要设备:起吊机两台(每台采用25T吊机);

2、吊装工艺:起吊——安装。 a、起吊:将两台吊机分别置于桥梁两端,然后将钢丝 绳分别绑于梁板两端并固定牢固,固定在两台吊机上 起吊。 b、安装:通过吊机将梁板吊置相应的梁板放置位置, 在吊装梁板时设置专人指挥调整梁板安放,以确保梁 板安装位置准确和安装稳固。将橡胶支座置于放好的 定位点上,将梁板通过葫芦放于支座上,如支座的梁 板有悬空时,应将梁板吊起,在梁板上增设钢板至梁 板安装稳定为止。 五、吊装过程中安全措施: 安全文明是确保工程顺利进行的前提条件,必须贯彻“安全生产、预防为主”的方针。 1、施工前对各施工设备和用具进行全面检查,确认 设备、用具达到安全标准方准使用; 2、起重吊装属特种作业人员必须经持有特种作业上 岗证。 3、检查钢丝绳及绳扣。 4、施工人员应戴好安全帽及其它个人防护用品,并 做好安全技术交底工作; 5、施工现场严禁外人进入,吊机起吊时应设专人用 口哨或小红旗进行指挥,做到步骤协调一致;

门式起重机安装施工方案

门式起重机安装施工方案 一、工程概况 兹有受业 主委托定 于年月日起对起重机械厂生产的如下型号规格的起重机械设备进行安装与调试,安装地点 为 附:待安装起重机械设备一览表 序号起重机械名称型号规格起升高度单台自重数量 1 2 3 4 5 二、工程内容 1.起重机轨道安装 2.桥架装置安装 3.电器装置安装 4.辅助设备安装 5.起重机调试 6.安装验收 三、劳动力组织(人员分工) 序号工种姓名操作证号主要职责 1 起重机安装现场负责 2 起重机安装安装工兼检验员 3 起重机安装安装工兼安全员 4 起重机安装安装工 四、施工机其设备和测试器具 主要施工设备主要检测仪器 序号设备名称数量序号仪器名称数量 1 t汽车吊 1台 1 DS3水准仪 1台 2 5t卷扬机 1台 2 500V兆欧表 1台 3 2t手拉葫芦 2台 3 万用电表 1台 4 O.5t单片滑轮 1只 4 50m钢卷尺 1把 5 20t千斤顶 2只 5 1m钢直尺 1把 6 交流电焊机 2台 6 100mm塞尺 1把 7 气割设备 2套 7 框式水平仪 1台 8 砂轮切割机 1台 8 0-200游标卡尺 1把 9 角向磨光机 2台 9 0-200N弹簧秤 1把 10 安全带 4副 10 手虎钳 1把

五、工艺流程 设备开箱检查一建筑构件部分的检查一安装轨道一滑触线安装一 吊装一组装通用桥式起重机一起重机电气及附件安装起重机试运转 一自检一竣工交检 六、工艺步序 (一)设备开箱检查 由安装单位和设备使用单位共同成立开箱验收小组,根据装箱清单逐一清点货物,并认真填写开箱验收记录。 1.根据随机文件目录查对《使用说明书》、电气原理图、布线图、《产品合格证》(包括主要材料质保书、电动葫芦合格证等)。 2.根据装箱清单所列零部件规格型号、数量逐一清点货物。 3.检查各部件是否完好无损,有无人为因素的变形损伤。 4.验收结束后,认真填写开箱验收记录,并共同签字。 5.将验收后的设备妥善保管。 (二)建筑构件部分的检查 根据业主提供的建筑构件检测数据,对建筑构件部分进行复查。 1.承轨梁顶面标高。 2.承轨梁中心位置及两侧承轨梁中心距。 3.承轨梁已预留孔及预埋螺栓时中心线的偏离。 (三)安装轨道 1.放线:根据起重机轨距在承轨梁上放线,弹出轨道中心线,再按轨道底宽,弹出轨道底边线,以导电侧的轨道线为基准,根据轨距,用钢卷尺、弹簧秤定出另一侧轨道中心线,同样弹出轨道中心线。 2.调整标高:根据所测标高,添加所需的垫板。 3.轨道上位:用手拉葫芦分别将调直的轨道吊装到承轨梁上,吊放在所需位置,把轨道底面用20mm左右厚度的木板垫起来,以便放置钢垫板和防震垫片。 4.轨道找正、定位、紧固:将安装轨道用的一切材料及工具如螺栓组、轨道压板等吊到承轨梁上,并组对好,以防掉下伤人。钢垫和防震垫板垫好后,将轨道下的木板抽出,然后用鱼尾板把轨道连成一体,其轨道接头间隙不应大于 2mm左右,两侧轨道接头错开,且错开距离不得等于轮距,接头左、右、上三面偏移均应小于1mm,根据中心线大体找成一根直线,用轨道压板等把轨道初步固定,最后进行全面找正,符合要求后把螺栓全部紧固。 5.轨距测量:使用弹簧秤对钢著尺施以150N拉力测量轨距,且每根轨道至少测量三点。轨道跨度极限偏差值L3S应符合:S≤10m,△S=±3mm;s>10m, △S=[3+0.25(S-10)]mm,且最大值不超过±15mm。 6.在轨道总长度内,侧向极限偏差为±10mm;轨道顶面相对于理论高度的极限偏差为±10mm;两根轨道的高度差最大±10mm;轨道中心与承轨梁中心之间的偏差不得超过承轨梁腹板厚度的一半。 7.轨道要可靠接地,其接地电阻小于4欧姆。 (四)滑触线安装 1.按照安全滑触线产品要求,先安装固定支架。 2.将每根滑触线用吊杆螺栓定位。 3.滑触线组装,组装时调整与轨道在水平、垂直两个方向的平行度,不应

(整理)20m空心板梁、盖梁及墩台拆除施工专项方案

20m空心板梁、盖梁及墩台拆除施工专项方案 20m跨空心板梁、盖梁及墩台 拆除专项施工方案 在整个20m跨旧桥拆除过程中,必须选派责任心强、工作认真细致的专业人员操作。现场必须有带班领导负责观察及处理现场发生的各种情况和问题,杜绝事故苗头,随时消除事故隐患。 20m跨旧桥拆除顺序为:先拆除护栏及附属设施,再拆除上部结构,最后拆除下部结构。 1.20m跨旧桥上部拆除 1.1拆除护栏及附属设施 拆除护栏应注意按照“先上面后下面,先小件后大件。”的原则,采用人工拆除,严禁野蛮施工;采取绳索防护措施,桥下进行分段围栏防护,施工段前后设置醒目防护安全标志、标牌,桥上、桥下派专人值班防护及疏导交通,桥上、桥下值班人员配备对讲机联络。以免护栏部件、碎块下落,对桥下人行通道上的行人、小型车辆的伤害和损坏。 1.2离散及拆除旧桥桥面系 根据竣工图资料,20m跨旧桥桥面,采用13cm厚25#防水混凝土及2cm厚沥青路面铺装。采用人工及风动破碎机械破除,路面切割设备切除铺装层钢筋。 1.3.20m跨旧桥梁体分离、切割 按照图所示切割梁体:

锯绳导向轮液压主动轮 主动轮纵移轨道轨道支撑架锚固螺栓 旧桥每跨安装11片空心板梁,由于20m跨空心板梁相邻两梁板之间的铰缝钢筋密集、混凝土强度较高,不易凿除,采用绳锯设备按图示切割梁体,必要时采用盘锯配合进行切割。 1.4.20m跨旧桥梁体相邻两梁板间设置间隙,完全脱离 拆除盖梁端部防震档块,用4台50t低高度千斤顶将最外侧空心板梁顶起、松动,与相邻梁体完全脱离,先落最外侧千斤顶,使梁体向外偏斜落下,与相邻梁体产生间隙,重复2~3次偏斜顶落梁,使梁体间产生更大间隙,为梁体吊离桥面创造条件。每片梁吊离前都如此处理,以便于顺利、安全将梁体全部吊离桥面。 1.5.20m跨旧桥空心板梁吊离桥位 将空心板梁顶起、松动,与相邻梁体产生间隙后,穿入钢丝绳准备吊装,梁体吊离桥面采用两台50t汽车吊车,空心板梁重25t,其上未剥离桥面铺装重7.5t,总吊重计:32.5t,一端重:16.5t,50t汽车吊车工作半径6.5m,主臂长度18m,起重量20t,满足起重能力。 1.6汽车吊车吊装安全技术规程 1.6.1指挥信号 在起重吊装作业过程中,确保生产安全是一项十分重要的工作。起重往往与安装工作并行推进,有赖于几方面直接配合,统一指挥,统一行动。因此,依据一定的指挥信号,所 有工作人员都要认真遵守“一切行动听指挥”,步调一致,有条不紊,

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