高速公路测量

高速公路测量
高速公路测量

高速公路中心测量组总体工作

安排计划草案(一)

前言:

为完满完成--高速公路中心测量组的工作任务,合理有效地发挥中心测量组岗位职能作用,本人就以往参加的高速公路经验,结合本次工程的特点,经整理归纳形成本总体工作安排计划草案。特呈报上级有关领导,恳请批正。

根据高速公路的整个进程,中心测量组的工作内容可依据以下三个阶段进行部署、安排:

1、前期进场工作内容安排。

2、中期施工测量管理工作内容安排。

3、后期竣工测量验收工作内容安排。

鉴于目前属于前期进场阶段,本次总体安排计划就以第一阶段的工作内容为主。其他阶段的工作内容及安排另述。

一、概述

前期进场工作,主要以筹备为主。没有固定程式,工作内容灵活。结合以往工作经验,对于测量组的前期工作内容,本人思路如下:

首先,加强外联事务。具体来说就是加强和各级相关职能部门的接洽沟通,及时尽快掌握工程开工信息,图纸,测量资料情况,熟悉工作环境。

其次,组织安排进场人员;确立测量组的具体岗位职能;做好内业准备;提交仪器设备等办公用品配置计划;书面提交前期工作内容安排。下面具体说明有关测量工作的内容安排。

二、外联事务

积极联系工程技术部门,进一步取得和设计单位的联系,领取各种必要的测量设计文件,工程施工图纸。了解测区的地形概况,踏看测区现场,随时做好配合设计交桩的准备。

三、提交仪器设备购置计划:

依据本工程互通及桥梁多,隧道地形复杂的特点,在提交仪器购置清单时宜多考虑使用新功能,以便快速准确高效的解决工程施工控制中的复杂问题,同时考虑经济节约。因此,

应多进行网上和厂家的报价咨询,作对比方案,上报有关领导。

本工程的仪器设备购置计划清单见后附表。

四、前期工作重点及具体工作内容安排

前期测量工作的重点是首级控制点的导线复测、加密。具体要安排的工作内容详述如下:1、准备工作安排。一方面安排内业资料的搜集工作,另一方面做好外业施测的准备工作。内业搜集准备具体为:搜集有关测区的坐标系统,高程系统,高斯投影代号,中央子午线纬度,导线点坐标成果,导线点的点之记简图,导线平面图,带状地形图等。这些都要求熟悉设计有关文件,掌握设计院提供的测量技术总结内容。外业施测准备具体为:安排导线标石的预制工作,调试检核测量仪器,安装调试计算机程序,检查气压温度计,测量记录本,测量规范,野外用地图的准备情况。

2、技术工作安排。一方面做好外业技术工作,另一方面合理安排内业技术工作。外业技术工作具体为:踏勘路线,调研导线点的分布情况,地方道路的通行状态。对加密埋石的地段安排人员埋石,安排有关首尾连接关系的联测,安排每天正常的导线复测工作。内业技术工作具体为:安排人员及时整理检查外业测量记录,将检查后无误的外业观测数据按严密平差要求进行相应的改化处理后装入计算机进行程序运算。对比分析计算结果与设计成果,限差内以原设计成果为准予以确认,超限后的部位再次进行纠错测量,对需降级的导线点整理成果上报领导部门及设计单位。这些工作完成后,将复测的最终确认成果装订成册存档,为开工后交付使用做准备。

3、第一阶段的其他工作安排。当中标单位开始进场,测量组还应做好以下工作安排:组织施工交桩,下发相应的交桩资料;指导规范施工加密成果的上报;复核、抽检、批复施工加密成果;复核、抽检、批复施工放样报验、施工上报的原地面、横断面、构造物定位复测等资料。由于部分资料涉及以后的工程变更,因此在这部分内容的复核、抽检方面应加大施测力度,同时依据三方联测程序要求进行,批复结果应由上级领导进行。

五、小结

完成上述工作内容后,第一阶段的测量工作任务基本完成。在这个工作进程当中,

其它的相关内容应视具体情况适时具体调整,积极主动、加强沟通,首先落实好测量组的服务功能,为业主,上级部门做好服务工作;其次,加强自身的管理,工作内容的管理工作。

有关测量组的岗位职责、工作细则,工作用表等内容,均应以上级部门的有关明确文件实施落实。

附表:测量组仪器设备购置计划清单(共2页)

测量组需购仪器报价单(方案1)

序号产品名称牌号商标规格型号单位数量单价

1 全站仪拓普康GPT-3002N/LP 台1

全套价

2 脚架木脚架付1

3 脚架铝脚架付2

4 单棱镜组PENTAX 组2

5 对中杆

三角架付1

6 木对中花杆5米个1 380

7 对讲机ICOM IC-F21 套5 1150*5

8 水准仪苏一光DSZ2 套1 1800

9 塔尺苏州华盛5米支1 180

10 水准尺3米对1 350

11 尺垫1公斤对1 30

12 气压温度计合资2合1 只1

13 计算器卡西欧4800P 只

15 隧道断面软件套1

注明:1、铝脚架可不要,换成对中杆三脚架1付,并增加两组单棱镜,相应价格进行调整。

2、国产对讲机相应价格:元/套。

测量组需购仪器报价单(方案2)

序号产品名称牌号商标规格型号单位数量单价

1 全站仪徕卡TCR80

2 POWER 台1

全套价

2 脚架木脚架付1

3 脚架铝脚架付2

4 单棱镜组PENTAX 组2

5 对中杆

三角架付1

6 木对中花杆5米个1 380

7 对讲机ICOM IC-F21 套1 1150

8 水准仪苏一光DSZ2 套1 1800

9 塔尺苏州华盛5米支1 180

10 水准尺3米对1 350

11 尺垫1公斤对1 30

12 气压温度计合资2合1 只1

13 计算器卡西欧4800P 只

14 计算器卡西欧4850P 只

15 隧道断面软件套1 注明:1、铝脚架可不要,换成对中杆三脚架1付,并增加两组单棱

镜,相应价格进行调整。

2、国产对讲机相应价格:元/套。

高速公路中心测量组总体工作

安排计划草案(二)

一、概述

中期施工测量管理工作,主要以实施中心测量组的岗位职能为主。是测量组的工作重点,也是成立测量组的价值意义之所在。具体来说,除了正常的监理抽捡、复核、旁站,验收工作外,另一主要工作内容体现为工程量的测定和确定方面。结合以往工作经验,对于测量组的中期工作内容,本人思路如下:

首先,加强对施工单位的监理管理。具体来说就是加强和承包人之间的职能沟通,认真审查承包人的施工放样资料,按技术规范要求及时检查复核分项工程及重要工序的施工放样。批复施工上报测量资料,尤其加强对大桥、隧道的平面和高程控制检查,以及分项完工测量验收。

其次,组织实施工程量测定及变更测量工作的三方联测。及时完成内业计算,并上报测量确认书及相关资料。为工程计量及完善施工变更手续提供基础测量资料。下面具体说明有关的工作内容安排。

二、测量监理工作

1、施工放样报验单的批复。对于路基中桩放样,一般构造物基底放样,按交通部颁布的检验评定要求标准频率进行监理抽捡,抽捡频率20%;对于高边坡的施工开挖放样,宜做100%复核检查;对于桥梁桩位放样,抽捡频率不少于50%。

2、施工工序隐蔽验收测量。路基填筑按交通部颁布的检验评定要求标准频率进行监理抽捡,抽捡频率20%;成桩桩位宜做100%复测验收;立柱中心验收抽捡频率不少于50%;垫石标高验收抽捡频率宜100%;梁板顶面标高验收以业主的相关要求抽捡;整体化层验收抽捡也以业主的相关要求进行。隧道的初砌断面验收以业主的相关要求抽捡。隧道终砌断面按交通部颁布的检验评定要求标准频率进行监理抽捡,抽捡频率20%;中线、标高抽捡频率不少于50%。

3、监理资料整理存档。测量组的监理抽捡资料自行妥善保管存档。

三、工程计量及三方联测:

1、三方联测的概念、意义、程序

1)概念:所谓三方联测就是指在工程计量及变更测量时,有业主部门、监理部门、以及承包方三大主体共同参与,以监理测量组现场实测,三方共同现场签字确认的一种工作行为。2)意义:使工程计量及工程变更测量这一敏感问题变得客观、公正而透明,让复杂难操作的变更计量问题变得简单、明确、而快捷;使参建各方的权责得到了有机的统一;加强了三大主体的相互协作,相互信任。

3)程序:确立变更计量测定意向——召开现场会——下发变更会议纪要——执行三方联测——提交三方联测确认书——进入工程计量

2、本工程涉及三方联测的具体工作内容

1)原地面变更复核。

2)软基处理:a、清淤换填;b、清表填筑垫层;c、构造物基底换填。d、路槽换填。

3)路基土石方月度计量复核。

4)土石比例变更。

5)垃圾、废弃土清运。

6)场地平整、挖填边坡变更。

7)地方改沟、改路土方施工

8)填土整形、绿化面积

3、三方联测的一些具体工作做法

1)原地面变更复核:当施工单位上报来原地面的有关变更测量资料时(如横断面变更、涵洞出入口地面标高变更等),中心测量组便及时组织人员配合各大主体进行复核工作。复核前要求施工单位根据具体测量方法放样好桩位,测量组自带仪器进行施测。记录模式为断面法或细部点法。

2)软基处理测量:a、对于清淤换填整个过程通常安排三次联测:即换填区域原地面标高测量,开挖后基坑面积及基底标高测量,换填完成后顶标高及面积测量。b、对于清表填筑垫层整个过程通常安排两次联测:即清表后填筑区域地面标高测量,垫层填筑完成后填筑面积及顶面标高测量。c、构造物基底换填整个过程通常安排一次联测:即基底开挖清理完成后底面标高及面积测量。d、路槽换填整个过程通常安排一次联测:即路槽开挖完成后基槽底标高测量。也可严格要求再进行一次回填后顶标高测量。所有的测量方法都和计算方法互相关联,有时为了配合施工现场的实际情况,联测次数方法和计算方法也相应进行变通。比如对于较大的基坑或填筑区,就有必要进行多次的联测甚至分块计量,直至完整统一的完成这项工作。软基处理测量记录模式一般采用均匀性细部点法,路槽换填可采用横断面法。3)路基土石方月度计量复核:路基施工阶段定期进行的土石方月度计量联测工作,一般根据业主要求视计量控制模式而定。施测时测量组安排人员跟踪参与,要求施工单位自己放样好路基中桩,边桩,现场施测资料,大家现场签字确认。施工单位上报的计量数据依据,以联测资料进行复核签认。

4)土石比例变更的测量:对于土石比例测算的整个过程,总的概念是通常安排一次联测,分两种情况进行:a、即当施工标段施工挖至土石分界的时候,现场各方认定可以进行施测工作时,用横断面测量法进行,同时进行的工作有现场取样,摄像拍照等。b、即在施工标段施工挖除完路基石方时,现场依据边坡的残留痕迹进行施测,用纵断面测量法进行,同时进行的工作有现场取样,摄像拍照等。两种方式均可相对准确的确立出土石比例的工程数量。只是在计算方法和资料模式上有所差异。

5)垃圾废弃土清运:施工现场不可避免存在有垃圾废弃土的清运工作。这项内容在各方认为具备施测的情况下安排通常一次联测,记录模式采用细部点法。

6)场地平整、边坡填挖变更:据以往工作经验,一般都存在场地平整土方计算变更问题。一方面原因是设计不考虑提供边坡的挖填工作量,另一方面,设计用于方格计算的场地原地面标高来源于图解数据,误差较大;因此,对于场地平整整个过程通常要安排两次联测:即平整前场区原地面标高认定测量,平整工作完成后场区现有地面标高验收测量。边坡挖填在平整工作完成后同步进行联测。测量前要求施工单位做好桩位放样工作,测量模式采用横断面法,场区内也可用方格网法。

7)地方改沟、改路土方施工:对需进行地方改沟、改路的部位,联测前要求施工单位先进行实测放样,整个过程通常安排两次联测:即施工前施工区域原地面横断测量,施工完成后横断面测量。测量记录模式为横断面模式。当然,可视工程特点也只进行一次联测(如填土很薄的地方路)。

8)填土整形、绿化面积工程量:工程进入后期整形绿化时,这方面的工程量不易图纸明确,需进行三方联测。对于填土整形通常安排两次联测:即整形前地面现状测量,整形完成后地面现状测量。测量方法采用地形图细部点测量法,记录模式为细部点模式,根据现场情况可

以两次同用一个相对坐标系统。对于绿化面积测量,只安排一次联测:即绿化完成后外围面积及绿化区域地形测量。测量方法采用地形图细部点测量法,记录模式为细部点模式。四、小结

完成上述工作内容后,第二阶段的测量工作任务基本完成。在这个工作进程当中,测量组应该牢记的一个工作准测是:必须按工程施工的轻、重、缓、急、进行合理的调整和人员调配,工作中严肃、认真、客观、公正、合理,确保复测的质量和及时性,积极配合承包人做好检查工作,决不能影响施工进度。

当然,测量组也可能参与到其它部门的内容工作当中,比如补充征地复核确认,房建施工开工验线等等,因这些内容较少,属于测量组服务职能范围,本计划中就不再详述。

高速公路中心测量组总体工作

安排计划草案(三)

一、概述

后期竣工测量验收工作,也是测量组工作中不可缺少,及其重要的工作内容。具体来说,验收工作包含了路基、路面、桥面、隧道等交验内容。同时,也包含了配合质检站联合验收、竣工资料整理移交等。结合以往工作经验,对于测量组的后期工作内容,思路如下:首先,督促指导进场的路面施工单位复测加密导线及高程控制点。具体来说就是对路面标进行交桩,通过路面标的再次复测重新完整的恢复整个线路的导线及高程控制点,使从路基到路面在测量过渡中有机的统一起来。这为顺利而完满的完成路基的移交工作有着重要的意义。

其次,配合协调相关职能部门开始路基交验,进而路面等的交验工作。及时整理提交交验成果。下面具体说明工作内容安排。

二、路面施工管理前期工作安排

1、安排好对路面标的交桩工作。组织路面标的现场交桩工作,并移交相关成果资料,办理移交手续。

2、指导协助路面标做好施工控制点的再次复测和加密,检测批复路面标上报的导线和高程控制点的测量资料,并将此成果正式发文给各相关单位及部门,明确路基的最顶层整修及交验以本成果为依据。让路基路面整个施工测量工作有机的统一起来。

三、路基交验工作:

1、组织协调路基、路面单位测量人员,配合其它相关部门,合理逐步展开路基交验工作,路基交验以交通部颁布的检验标准来执行,测量工作以检测标高为重点内容。

2、当桥面整体华层施工完成后,要求施工单位放好样完成自检报验工作,并及时组织协调路面单位测量人员共同完成桥面验收工作。

3、在隧道施工单位完成隧道贯通施工后,施工单位应通知中心测量组进行隧道贯通测量,测量完成后,整理资料成果形成“隧道贯通测量技术总结”。

4、当隧道路基完成施工后,安排测量人员对隧道路基进行交验。

四、路面测量监理工作

1、按规范标准或业主要求的检测频率对路面各分项工序完成后进行抽捡交验。具体为:路面垫层、底基层、基层的高程及横坡度测量;面层的高程及横坡度测量,路中线平面偏位测量。及时整理测量成果,通知相关部门。提交资料时应注意交验部位按按分项分部统筹编排,为以后资料归档创造条件。

2、路面施工过程中,有时也根据业主需要,需安排对施工单位的备料情况安排“备料考核测量”。

五、竣工交验及其它

随着路面面层交验工作的结束,测量组的工作任务总体基本完成,最后的工作安排是配合质检单位进行必要的测量竣工验收工作,这部分内容根据上级部门的有关要求来进行。

同时测量组完成自身工作资料的整理、归档、移交工作,准备迎接新的工作任务。

其它方面是指根据工程需要,工程完成后进行的必要的以沉降测量为主的变形观测内容。当工程需要变形观测的时候,一般在施工中期就要求开始部署这方面的内容,且观测内容以大中桥为主。

高速公路首件工程管理办法

白黔高速公路首件工程管理办法 根据贵州省质监局相关规定及贵州省交建集团的管理办法,结合白黔高速公路项目的特点,金黔公司制定首件工程管理办法。 一.首件工程施工实施细则 第一条、首件工程的定义 首件工程是指各合同段在分部分项工程开工时,首先制造出的第一件(批)工程成品,俗称样板工程。 第二条、首件工程的含义 1、开工前承包人制定详细施工工艺方案,有关各方对其材料、设备、工艺进行检查评估,对报检程序、表格进行规范; 2、完工后对首件工程强度、尺寸、外观、平整度等多项指标进行检查、验收,并形成对该分项(分部)工程的材料、施工工艺、报检检查程序、产成品各项验收指标的结论性意见或报告,作为对后期同类工程施工指导和验收标准。同时,对首件工程存在不足,提出具体整改意见。 第三条、首件工程的目的和作用 1、由于不同的工程项目是在不同的环境下进行的,材料、人员、设备、工艺、地理条件、安全环保要求等均发生了变化,这些变化将不同程度地影响到工程质量,通过首件制工程,可以评价对工程质量影响程度。 2、通过首件工程的实施,便于承包人施工工艺组合,总结经验,加强管理,为规范化施工创造条件。 3、通过首件工程的实施,可预见施工中遇到的各种问题,特别是解决有可能影响工程质量的各种因素,对出现的问题及时处理,减少了承包人的损失,避免施工后期造成返工。 4、通过首件工程的实施,熟悉设计规范和技术要求,根据项目特点,确定表面质量等级及验收标准,落实参建单位对具体分项的特殊要求。 5、通过对首件工程的施工,可以进一步了解施工班组的作业水平,以至在施工组织过程中,根据施工班组各自的能力特点按排相应工程量。 第四条、首件工程认可组织机构

高速公路控制测量及施工测量方案

长寿湖旅游专用高速公路施工测量方案 编制: 复核: 审批: 2009年1月31日

目录 一.工程概况2 二.测量规X2 三.主要测量仪器及人员3 四.控制测量3 五.现场施工测量4 六.质量保证措施6 七.安全保证措施7 八.测量仪器检定证书复印件附后7

一.工程概况 本路段起点位于渝宜高速K78(梁长高速K102+957.028),途经江龙湾、廖家湾、李家湾、沙塘湾、黄桷岩、岩上至终点夹钳口。项目区属红层丘陵地貌,多为平坦开阔的沟谷夹椭圆形或长条形的微丘,相对高差小于100M,海拨标高350~530M,区内农田遍布,森林极少。区内沟谷较发育,切割深度一般在10~30M,最深可达50M左右。本标段起止桩号K0+000~K9+437.773,全长9.438公里(不含长寿湖互通的主线长度),无断链,较初步设计路线长度短69.2米。全线共设大桥3座,全长409.5米,互通式立体交叉1处,支线上跨分离式5处,支线下穿7处,人车天桥4座,机耕通道6道,涵洞23道(兼人行12道)。 二.测量规X 《工程测量规X》(GB50026) 《公路工程技术标准》(JTGB01—2003) 《公路桥涵施工技术规X》(JTJ041—2000) 《公路工程勘测规X》(JTG C10—2007) 《公路路基施工技术规X》(JTG F10—2006) 《公路路面基层施工技术规X》(JTJ034—2000) 《公路沥青路面施工技术规X》(JTG F40—2004)

三.主要测量仪器及人员 1、主要人员: (测量组长) (测量组长) (测工) (测工) (测工) 2、主要仪器设备: 拓普康GTS-601全站仪一套,编号:440769 拓普康GTS-602全站仪一套,编号:WA1240 自动安平水准仪NAL132一套,编号:T100423 四.控制测量 1、导线复测 1.1在进场后,首先要对业主(XX)提供的导线点进行复测,① 导线复测采用经检定合格的1″级全站仪往返观测2测回 法,按一级导线要求进行测量,计算精度符合规X要求; ②水准测量采用徕卡TCA2003全站仪进行三角高程测量, 按四等水准要求进行测量,计算精度符合规X要求。 1.2本合同段导线复测时,还要和相邻合同段交接控制点交错检 查,一般延伸到相邻合同段2—3个控制点,检查和相邻合 同段是否闭和。

高速公路测量管理制度

目录 -3 -5 -10

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测量管理制度 一、总则 第一条为加强项目工程测量工作,规范管理程序及工作流程,确保工程项目的各类建(构)筑物按设计准确定位,预防测量事故,确保工程质量,结合国家、行业有关标准及中铁开投遵余高速公路项目筹备组相关规定,特制定本制度,并严格遵照执行。 第二条本制度内容有:测量队职能及测量人员岗位职责、测量质量控制制度、测量双检制、测量交底制、测量仪器及测量资料管理制度。 第三条工程测量工作依据 《全球定位系统(GPS)测量规范》(GB/T18314-2009) 《国家一、二等水准测量规范》(GB/T12897-2006) 《国家三、四等水准测量规范》(GB/T12898-2009) 《工程测量规范》(GB50026-2007) 《公路勘测规范》(JTG C10-2007) 《公路勘测细则》(JTG/T C10-2007) 本制度适用于中铁隧道集团遵义至余庆高速公路TJ-Ⅷ标项目经理部。 二、测量队职能及测量岗位职责 1、测量队的管理职能 贯彻落实国家、行业有关标准及文件,执行开投公司、指挥部制订的管理办法; 负责实施或协调公司主管部门实施管段内独立控制网测量、标段控制网复测、控制点坐标移交、施工测量、监控量测、竣工测量、控制网定期复核等测量工作。配备专业测量人员负责测量管理工作,项目总工或项目技术负责人对测量成果进行复核确认;

工程开工前,制定测量工作规章制度、编制测量方案、工程测量计划,完成后应整理测量成果书,报送建设单位或监理单位审批后实施; 负责标段内加密控制桩、临时桩点的埋设、负责标段范围内所有测量桩橛的保护; 负责建立测量仪器管理、测量人员管理台帐,按月更新; 负责定期对测量仪器进行校核及鉴定; 负责项目测量资料管理。 2、岗位职责 (1)测量工程师岗位责任 参加施工前坐标控制点和水准点的交接、复测工作; 对整个项目测量工作要进行宏观把控,及时对量测数据进行分析反馈指导施工; 督导测量人员正确使用和保养各种测量器具,使其处于良好状态。做好测量仪器的使用、养护、保管、按照程序文件要求做好测量仪器台帐,按时鉴定仪器。 建立对坐标和高程控制网,对轴线桩、护桩及水准点保护措施; 紧密配合施工,做好充分的准备工作,制定切实可行的与施工同步的测量放线方案; 按规定对测量结果实施统计和分析,解决施工中遇到的各种技术问题。及时向主管领导汇报施工技术工作; 定期按规定等级对测量控制点进行联测复查,确保测量准确无误; 须在整个施工的各个阶段和各主要部位做好放线、验线工作,并要在审查测量放线方案和指导检查测量放线工作等方面加强工作,避免返工; 验线工作要从审核测量放线方案开始,在各主要阶段施工前,对测量放线工作提出预防性要求,真正做到防患于未然;

测量施工监理细则

测量施工监理细则 测量监理是现场质量控制的重要环节之一。测量的监督检查工作应由测量监理工程师(配备必要的助手)专门负责,必须包括以下主要内容:一、向承包人提供原始基准点、基准线和基准高程,并对承包人的定线控 制测量进行监督检查和认可。 二、在各项工程开工之前,对承包人的施工放线测量进行监督检查和认可。 三、在各项工程的施工进行中,对控制工程的位置、高程、尺寸及其线型 的准确性进行监督、检查和认可。 四、在各分项工程、分部工程、单位工程、工程段落或总体工程项目的中 间交工和竣工验收时进行测量检查,汇总并提出各项工程的测量成果分析。 测量监理工作按其内容可划分为路基工程及桥涵工程的监理。 (一)路基工程施工测量监理细则 路基开工前应做好施工测量工作,其内容包括导线、中线、水准点复测,横断面检查与补测,增设水准点等。施工测量的精度应符合交通部颁布实施的《公路路线勘测规程》的要求。 ①导线复测 1)当原则的中线主要控制桩由导线控制时,施工单位必须根据设计资料认真搞好导线复测工作。 2)导线复测应采用红外线测距仪或全站仪(高速公路及一级公路都需要用全站仪)。仪器使用前应进行检验、校正。 3)原有导线点不能满足施工要求时,应进行加密,保证在道路施工的

全过程中,相邻导线点间能互相通视。 4)导线起讫点应与设计单位测定结果比较,测量精度应满足设计要求。当设计未规定时,应满足以下要求: 角度闭合差(″)为±16n1/2,n为测点数;坐标相对闭合差为±1/10000。 5)复测导线时,必须和相邻施工段的导线闭合。 6)对有碍施工的导线点,施工前应加以固定,固定方法可采用交点法或其他的固定方法。所设护桩就牢固可靠,桩位应便于架设测量仪器,并设在施工范围以外。 ②中线复测 1)路基开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩,加交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。对于高速公路、一级公路应采用坐标法恢复主要控制桩。 2)恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的路线闭合,发现问题应及时查明原因,并报现场监理工程师或业主。 3)如发现原设计中线长度丈量错误或需局部改线时,应作断链处理,相应调整纵坡,并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。 ③校对及增设水准基点 1)使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核,并与国家水准点闭合,超出允许误差范围时,应查明原因并及时报告有关部门。大桥附近的水准点闭合差应按《公路桥涵施工技术规范》的规定办理,高速公路和一级公路的水准点闭合差为20L1/2,二级以下公路水准点闭合

广西高速公路测量管理办法

1. 总则 1.0.1 为了严格贯彻执行国务院颁发的《产品质量法》、《计量法》和《建设工程管理条例》,做到对建设工程实行全过程监控,有序、快速、优质的完成兴六高速公路建设工程,特制定本办法。 1.0.2本办法仅适用于兴六高速公路建设工程。 1.0.3执行的技术标准: JTJ061-99《公路勘测规程》 JTJ/066-98《公路全球定位系统(GP测量规范) JTJ071-98《公路工程质量检验评定标准》在工程检查和验收时,凡质量标准、等级、检验内容与方法等的要求,如未写明外,应按照JTJ071-98《公路工程质量检验评定标准》执行。 1.0.2 控制测量包括公路路线、桥梁、隧道及其它大型建筑的控制。各级公路、桥梁、隧道及其它建筑物的平面控制测量等级的确定,应符合表 1.0.2-1的规定.各等级平面控制测量,亦可采用相同精度的GPS测量。各级公路及建筑物的水准测量等级的确定,应符合表1.0.2-2的规定。 1. 平面控制测量的主要技术要求 1)三角测量

平面控制测量等级表1.0.2-1 水准测量等级表1.0.2-2 三角测量的技术要求应符合表1.0.2-3的规定。 三角测量的技术要求表1.0.2-3 2) 导线测量 导线测量的技术要求应符合表1.0.2-4的规定。

导线测量的技术要求表1.0.2-4 注:表中n为测站数。 2. 水准测量的精度要求 水准测量的精度要求应符合表1.0.2-5的规定 水准测量的精度表1.0.2-5 注:计算往返较差时,L为水准点间的路线长度(Km);计算附合或环线闭合差时,L为附合或环线的路线长度(Km)。N为测站数。Li为检测测段长度(Km)。 设计单位和施工承包商应自费分别完成控制测量成果和复测成果,其成果应符合上列规定的等级及其相应的技术标准,并符合测量规范的作业技术要求。成果交付监理工程师认可并属业主所有,承包人应留成果副本。

高速公路gps控制测量研究

高速公路GPS控制测量研究 徐春 摘要:自1973年12月美国国防部批准研制GPS以来,GPS的发展应用被广泛的使用在军事、交通、远洋、地理等各个领域,目前GPS全球定位系统在测量中,由于它精度高,作业时间短、灵活、方便,对控制布网的网形要求低,而且不受气候和地形条件的影响限制,被越来越广泛地应用。常规测量等级点的方法,已逐渐被GPS所代替。GPS定位测量的高精度、高效率和低成本是以测前科学的技术设计和测后精确可靠的数据处理为基础的。GPS测量的技术设计是按照GPS测量规范要求,兼顾精度、可靠性、经济性等指标,在测量前制订严格、科学、切实可行的布网及观测方案。本文针对高速公路GPS测量进行了论述。 关键字:高速公路;GPS测量;技术; 1.GPS控制测量技术概述: 全球定位系统(GPS)是美国国防部主要为满足军事部门对海上、陆地和空中设施进行高精度导航和定位的要求而建立的。该系统从本世纪70年代初开始设计、研制。80年代未,建立在FARA(整周未知数快速逼近技术)基础上的快速静态定位为短基线测量作业闯出了一条新路,大大提高了GPS测量的劳动生产率。一对GPS测量系统(双频)在10km以内的短边上,正常接收4~5颗卫星5min左右,即可获取5~10mm+1ppm的基线精度,与1~2h甚至更长时间静态定位的结果不相上下。近几年,特别是1993年Leica公司开发了AROF初始化这个实时GPS测量关键技术的商品化。各个GPS测量厂商看好定位技术,首先实现了动态环境下整周未知数这个大趋势,纷纷推出各自的GPS测量新产品。加强GPS的开发与利用对于设计经济的发展有着重要的意义。高速公路测量由于地形等原因测量较为复杂;总之,GPS测量理论与设备的不断发展,使得GPS测量技术日趋成熟,GPS测量功能更加完善,GPS测量应用面更广,并且GPS测量设备价格变得低廉,操作更加简便,使GPS测量更加实用化和自动化。初步测量是高速公路初步设计的重要工作,它是根据工程可行性研究在小比例尺地形图上选定的路线走向,进一步勘测落实初步选定的路线,进行平面导线、高程控制测量和实地测绘大比例尺的带状地形图,以便在该地形图上进行比较精密的纸上定线,确定互通立交、服务区、桥梁和涵

高速公路测量管理制度

编制:

目录 一、总则 (1) 二、测量队职能及测量岗位职责 (2) 1、测量队的管理职能 (2) 2、岗位职责 ............................................... 2-3 三、测量质量控制制度 (4) 1、测量人员管理............................................ 4-5 2、测量仪器要求 (6) 3、测量过程控制 (6) 四、测量双检制 (7) 五、测量交底制度 (8) 1、测量交底的重要性 (8) 2、测量交底的内容 (8) 3、测量交底的要求 (8) 六、测量复核制度 (8) 1、控制点复核 (8) 2、测量资料复核 (9) 3、施工过程测量复核....................................... 9-10 4、对已完工程复核 (11) 七、测量仪器及测量资料管理制度 (11) 1、测量仪器保管员职责 (11) 2、测量仪器管理.......................................... 12-12 3、测量资料管理 (13) 七、附表

测量管理制度 一、总则 第一条为加强项目工程测量工作,规范管理程序及工作流程,确保工程项目的各类建(构)筑物按设计准确定位,预防测量事故,确保工程质量,结合国家、行业有关标准及中铁开投遵余高速公路项目筹备组相关规定,特制定本制度,并严格遵照执行。 第二条本制度内容有:测量队职能及测量人员岗位职责、测量质量控制制度、测量双检制、测量交底制、测量仪器及测量资料管理制度。 第三条工程测量工作依据 《全球定位系统(GPS)测量规范》(GB/T18314-2009) 《国家一、二等水准测量规范》(GB/T12897-2006) 《国家三、四等水准测量规范》(GB/T12898-2009) 《工程测量规范》(GB50026-2007) 《公路勘测规范》(JTG C10-2007) 《公路勘测细则》(JTG/T C10-2007) 本制度适用于中铁隧道集团遵义至余庆高速公路TJ-Ⅷ标项目经理部。

高速路测量控制点报告说明

1.任务来源和测量技术依据 1.1任务来源 **高速公路,已对控制网平面和高程进行复测。然后对段进行控制点加密,测量部已于2016年月日开始,2016年月日完成外业,2016年月日完成内业。 1.1-1仪器设备及人员投入 投入仪器设备投入人员 1.2测量技术依据 (1)《全球定位系统(GPS)测量规范》(GB/T18314-2009) (2)《公路勘测规范》(JTG C10-2007) (3)《工程测量规范》GB50026-2007 (4)《公路勘测细节》(JTG/T C10-2007) (5)设计院交桩控制点成果表

2.复测控制点加密观测范围及内容 加密观测范围:**高速公路的(K100+038.96~K111+459.04)桥长11.42千米。 (1)平面控制网复测; (2)高程控制网复测。 3.测区概况 桥段加密控制点300多米左右一个,共埋设36个,分别为S1-S35、S4-1.四等水准基点大部分与平面控制点公用,共有高程点36个,桩点稳固完好。 4.控制点加密观测技术标准和规范要求 4.1平面控制点加密观测技术要求 这次GPS静态复测采用三级控制网,接收机的对中采用精密对点器,对点精度小于1mm,每时段观测前后分别量取仪高,误差不大于2mm,取三次平均值作为最终结果。GPS测量的精度指标:

GPS接收机的精度指标 a—接收机固定误差(mm);b—接收机比例误差系数。 4.2 四等水准技术要求 水准测量的技术标准 水准测量外业观测主要技术要求 水准测量计算取位应符合下表的规定: 水准测量计算取位技术要求 5.控制点加密观测实施计划和方法

高速铁路测量方案

目录 1、编制依据............................................................ 错误!未定义书签。 2、工程概况............................................................ 错误!未定义书签。 2.1工程规模简介................................................ 错误!未定义书签。 2.2路线平面布置................................................ 错误!未定义书签。 2.3地形地貌........................................................ 错误!未定义书签。 3、测量方案............................................................ 错误!未定义书签。 3.1本工程测量的特点........................................ 错误!未定义书签。 3.2控制测量方案设计........................................ 错误!未定义书签。 3.2.1接桩和复测....................................... 错误!未定义书签。 3.2.2地面导线控制测量 ............................ 错误!未定义书签。 3.2.3地面高程控制测量 ............................ 错误!未定义书签。 3.3施工放样及测量............................................ 错误!未定义书签。 4、测量人员和仪器的配置 ................................... 错误!未定义书签。 5、测量技术保证措施 ........................................... 错误!未定义书签。 6、附:全站仪检定证书 ....................................... 错误!未定义书签。 7、附:水准仪检定证书 ....................................... 错误!未定义书签。 8、附:钢尺检定证书 ........................................... 错误!未定义书签。

高速公路工程试验监理实施细则

高速公路工程试验监理实施细则 1.1验证试验 验证试验是对材料或商品构件进行预先鉴定,以决定是否可以用于工程,按以下要求进行: 1 ?在材料或商品构件订货之前,由承包人提供生产厂家的产品合格证书及试验报告,必要时监理人员还应对生产厂家的生产设备、工艺及产品的合格率进行现场调查了解,或由承包人提供样品进行试验,以决定同意采购与否。 2.材料或商品构件运入场地后,按规定的批量和频率进行抽样试验,不合格的材料或商品构件不准用于工程,不准入库混杂,并由承包人及时运岀场外。 3?在施工进行中,对用于工程的材料或商品构件,进行符合性的随机抽样试验检查。 1. 2标准试验 标准试验是对各项工程的内在品质进行施工前的数据采集,它是控制和指导施工的科学根据,包括各种湿度一一密度关系试验、集料的级配试验、混合料的配合比试验、结构的强度试验等。标准试验按以下要求进行: 在各项工程开工前按合同规定或在试验监理工程师指定的合理时间内,由承包人先完成标准试验,并将试验报告及试验材料提交监理试验室审查批准。试验监理工程师派出试验监理人员参加承包人试验的全过程,并进行有效地现场监督检查,

必要时作复核试验。 1. 3工艺试验 工艺试验是依据技术规范的规定,在动工之前对路基、 路面及其它需要通过预先试验方能正式施工的分项工程预先进行的试验,然后依其试验结果全面指导施工。工艺试验应按以下要求进行: 1.高驻办应要求承包人提出工艺试验的施工方案和实施细则并予以审查批准。 2?工艺试验的机械组合、人员配额、材料、施工程序、 预埋观测以及操作方法等应有两组以上方案,以便通过试验 做岀选定。 3.驻地办应对承包人的工艺试验进行全过程的旁站监理,并应做出详细记录。 1.试验结束后应由承包人提出试验报告,并经高驻办审查批准。 1. 4抽样试验 抽样试验是对各项工程实施中的实际内在品质进行复核性检查,内容应包括各种材料的物理性能、混凝土的强度等的测定和试验,还应按以下要求进行: 1.高驻办应随时派出试验监理人员,对承包人的各种抽样频率、取样方法及试验过程进行检查。 2?在承包人的工地试验室(流动试验室)按技术规范规定

高速公路施工技术管理办法(新版)

( 安全管理 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 高速公路施工技术管理办法(新 版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

高速公路施工技术管理办法(新版) 项目部属各单位: 为加强我部技术管理力度,结合我部的实际情况,特制定《浦南高速公路施工技术管理办法》,印发给你们,望遵照执行。 施工技术管理是企业管理的重要组成部分,做好施工技术管理工作对于确保安全、质量、工期和施工生产的顺利进行,提高经济效益,增强企业的竞争能力和整体素质具有重要的意义,为了适应市场经济的发展,贯彻实施公司《程序文件》,遵循浦南高速公路工程《施工技术规范》的要求,结合《集团公司施工技术管理办法(试行)》,对本项目部的施工技术管理作了系统的阐述。旨在使项目部施工技术管理人员在工作中有章可循,有“法”可依,优质、高效、安全地完成浦南高速公路。 第一节总则 第1.0条技术管理工作的作用:

保证施工进程符合技术要求,保证施工按正常秩序进行。合理配置生产要素,提高劳动生产率,降低工程成本,提高生产经营效果。使施工建立在先进的技术基础之上,从而保证工程质量。 第1.1条技术管理工作主要内容有: 1、审核设计文件,发现问题及时处理。 2、制定施工组织设计及施工技术方案。 3、交接桩及工程施工测量。 4、施工技术交底。 5、变更设计管理。 6、技术文件资料管理。 7、施工技术总结。 8、竣工文件的编制。 第二节审查设计文件 第2.1条审查设计文件是工程设计的重要环节,通过参加设计审查,可以了解设计意图,设计标准,熟习设计内容,以便更好的组织施工。

高速公路测量方案(3月9)

编制依据 1.1《工程测量规范》(GB50026-----97); 1.2《路桥工程施工手册》; 1.3《公路测绘手册》; 1.4由中交第二公路勘察设计研究院提供《测量成果报告书》; 1.5《公路测量》; 1.6《从莞高速公路东莞段(含清溪支线)第4合同段(K8+058~K12+284.3)工程施工图纸》; 1.7《路桥工程验收规范及规程》; 1.8《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041------2000) 1.9坐标为1980西安坐标系(中央子午线114度),高程为1985国家高程基准。

第一章测量总流程图 由于工程规模较大,兼地形、工程结构的复杂,测量工作任务也较大,为保证测量工作的顺利进行。保证工程顺利完工。根据工程需要我们做如下测量操作流程图,(采用全站仪进行测量放样,用DS3型水准仪进行高程控制测量):

第二章工程概况 一、工程概况: 从莞高速公路(含清溪支线)东莞段项目位于莞深高速公路和博深高速公路之间,是广东省高速公路网的重要组成部分,也是东莞市“一环六纵五横三连”公路主干线的重要组成部分,作为东莞地区的第五条纵向高速公路,对内是沟通东莞东部石排、企石、横沥、桥头、常平、黄江、樟木头、清溪、塘厦、凤岗等各镇之间交通联系的一条快速运输线路,对外是东莞东部地区北进惠州与南下深圳一条运输通道,从莞高速公路东莞段的建设,对实现莞深经济持续发展和产业升级,减小地区经济发展差异,完善东莞市高快速公路网络、提高东莞市公路网等级,增加路网通行能力,具有重要意义。 第4合同段设计的路线起点位于横沥镇长巷村附近,从沙湖口公墓与220KV步田站中间穿过,经木伦纺织厂后沿唇河右侧河岸展线,至第4合同段终点,位于常平镇黄泥塘村附近,全长4.226km。本标段共设特大桥2592.3m/2座(包括常平3号高架桥即:常平北互通主线桥1296.3m/1座),大桥656.23m/2座,桥梁总长3248.53m/4座,占路线总里程的76.87%。二、校核图纸数据: 施工图纸是测量放样的主要依据,图纸数据校核是第一步,作为测量人员首先应读懂并理解施工图纸的设计意图,才能准确的进行图纸数据校核。其步骤如下: 首先,应该了解图纸的工程概况及技术要求,其次应该读懂图纸总平面设计图,了解工程各部位的平面位置,红线桩位图,周围现状建筑物、公路、桥梁位置,合理有效利用,为今后控制点布设及施工放样创造有利条件。 其次,1、阅读图纸所有桩基,桥台,盖帽梁平面图、立面图、剖面图。了解它们的形状、尺寸、构造,特别是轴线尺寸、结构尺寸。2、校核桥梁桩位坐标与高程,可根据图纸提供的曲线要素(曲线要素也需要检查)逐个检查,对应桩号与高程是否一致,承台高程与

高速公路测量监理细则

目录 一、施工测量工作的特点。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。2 二、控制测量监理程序。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。3 1、控制测量监理程序。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。3 2、施工放样监理程序。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。4 三、施工测量监理控制要点及目标值。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。5 四、测量监理工作的主要方法及措施。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。10 一、施工测量工作的特点 1、本段全长,主要工程量:大桥9座,主线桥总长 (主要为旱桥) ,涵洞通道16座,填方万方。构筑物特多,按照《公路勘测规范》的规定,控制测量要执行四等的要求,施工放样要执行一级导线和四、五等水准的要求。执行的等级高,要求的精度高,测量工作难度很大,按照普通测量的习惯是很难达到三四等要求的。 对策:承包人必须配备三名以上专业测量工程师,外业测量时,要严格按照《公路勘测规范》规定的三四等技术要求进行操作。 2、施工放样工作量大,每项重复定位次数较多,本段工程多处同时施工时,测量组任务繁重。 对策:承包人应配备两名专业测量工程师,必要时分两组同时执行测量任务。 3、桥址附近河涌鱼塘分布宽广,致使布点困难,控制点远离桥轴线,放样定位及高程传递难度大。 对策:增加观测和检查次数,分派熟练测工在前方标定点位。 4、控制点只能布设在河涌堤岸上,堤面窄,行车多,被挠动的可能性大。

对策:加固控制点周围地面,用钢筋钉设护栏,并涂抹红白油漆。施工放样时,每次设站或设镜都顺便检测,及时处理可能发生的变动。 二、控制测量监理程序 1、控制测量监理程序 2、四等导线测量的主要技术要求:

公路施工测量方案

公路施工测量方案 一、工程概况 XX高速公路路基第七合同段起始桩号为X,终点桩号为X,主线全长5公里。主要工程量包括: 1、路基挖方150万立方米,路基填方60万立方米; 2、大桥四座。 3、涵洞通道7座。5道拱涵,2道板涵; 4、隧道一座。左洞长1220米,右洞长1070米; 5、排水防护工程浆砌片石7万立方米; 二、施工控制测量等级 本标段首级控制点的等级为三等导线。 导线点编号分别为 : EA0732、 EA0731 、EA073、EA074、EA075、EA076、EA077、EA078、EA078-1、EA087、EA088、EA089、EA090、EA091、EA092,为了便于施工测量控制,我们在各大桥附近加密了3个四等导线点和 3个二等水准点。隧道进出口附近各加密3个四等导线点和1个水准点。涵洞附近设2个四等导线点和一水准点。路基方面根据具体情况加密导线点和水准点或采用后方交会法进行三维坐标控制。 施工控制测量等级是在首级控制网下加密的,加密等级精度要求按照图纸及规范要求精密导线点和水准点进行测设。 主要控制点和水准点数据见后附《七分部导线、水准点闭合成果汇总表。 三、人员设备配置

测量工作不同于一般的其它工作,它要求控制测量及施工放样精度高,整体横向贯通中误差控制在£ ± 25 mm,纵向贯通中误差控制在L/10000,我单位对测量工作非常重视,派遣经验丰富的测量工程师负责测量工作,并配备进口高精度的测量仪器,以满足工程施工测量精度要求。 1 、仪器设备如下表 2 、人员组织 组长: 成员: 四、精密导线加密点布置方法 (一)加密导线点选点时应符合下列要求: 1、相邻边长平均不宜超过 350 米,个别边长不宜短于 100 米,长边与短边距离比控制在 1 : 3 。 2、点位应选在工程施工不易发生沉降变形区域以外的地方。 3、点位应避开工程施工现场 4、应充分利用控制的导线点。 5、如导线点位置不明显时,必要时设置指示桩。

高速公路测量

高速公路中心测量组总体工作 安排计划草案(一) 前言: 为完满完成--高速公路中心测量组的工作任务,合理有效地发挥中心测量组岗位职能作用,本人就以往参加的高速公路经验,结合本次工程的特点,经整理归纳形成本总体工作安排计划草案。特呈报上级有关领导,恳请批正。 根据高速公路的整个进程,中心测量组的工作内容可依据以下三个阶段进行部署、安排: 1、前期进场工作内容安排。 2、中期施工测量管理工作内容安排。 3、后期竣工测量验收工作内容安排。 鉴于目前属于前期进场阶段,本次总体安排计划就以第一阶段的工作内容为主。其他阶段的工作内容及安排另述。 一、概述 前期进场工作,主要以筹备为主。没有固定程式,工作内容灵活。结合以往工作经验,对于测量组的前期工作内容,本人思路如下: 首先,加强外联事务。具体来说就是加强和各级相关职能部门的接洽沟通,及时尽快掌握工程开工信息,图纸,测量资料情况,熟悉工作环境。 其次,组织安排进场人员;确立测量组的具体岗位职能;做好内业准备;提交仪器设备等办公用品配置计划;书面提交前期工作内容安排。下面具体说明有关测量工作的内容安排。 二、外联事务 积极联系工程技术部门,进一步取得和设计单位的联系,领取各种必要的测量设计文件,工程施工图纸。了解测区的地形概况,踏看测区现场,随时做好配合设计交桩的准备。 三、提交仪器设备购置计划: 依据本工程互通及桥梁多,隧道地形复杂的特点,在提交仪器购置清单时宜多考虑使用新功能,以便快速准确高效的解决工程施工控制中的复杂问题,同时考虑经济节约。因此,

应多进行网上和厂家的报价咨询,作对比方案,上报有关领导。 本工程的仪器设备购置计划清单见后附表。 四、前期工作重点及具体工作内容安排 前期测量工作的重点是首级控制点的导线复测、加密。具体要安排的工作内容详述如下:1、准备工作安排。一方面安排内业资料的搜集工作,另一方面做好外业施测的准备工作。内业搜集准备具体为:搜集有关测区的坐标系统,高程系统,高斯投影代号,中央子午线纬度,导线点坐标成果,导线点的点之记简图,导线平面图,带状地形图等。这些都要求熟悉设计有关文件,掌握设计院提供的测量技术总结内容。外业施测准备具体为:安排导线标石的预制工作,调试检核测量仪器,安装调试计算机程序,检查气压温度计,测量记录本,测量规范,野外用地图的准备情况。 2、技术工作安排。一方面做好外业技术工作,另一方面合理安排内业技术工作。外业技术工作具体为:踏勘路线,调研导线点的分布情况,地方道路的通行状态。对加密埋石的地段安排人员埋石,安排有关首尾连接关系的联测,安排每天正常的导线复测工作。内业技术工作具体为:安排人员及时整理检查外业测量记录,将检查后无误的外业观测数据按严密平差要求进行相应的改化处理后装入计算机进行程序运算。对比分析计算结果与设计成果,限差内以原设计成果为准予以确认,超限后的部位再次进行纠错测量,对需降级的导线点整理成果上报领导部门及设计单位。这些工作完成后,将复测的最终确认成果装订成册存档,为开工后交付使用做准备。 3、第一阶段的其他工作安排。当中标单位开始进场,测量组还应做好以下工作安排:组织施工交桩,下发相应的交桩资料;指导规范施工加密成果的上报;复核、抽检、批复施工加密成果;复核、抽检、批复施工放样报验、施工上报的原地面、横断面、构造物定位复测等资料。由于部分资料涉及以后的工程变更,因此在这部分内容的复核、抽检方面应加大施测力度,同时依据三方联测程序要求进行,批复结果应由上级领导进行。 五、小结 完成上述工作内容后,第一阶段的测量工作任务基本完成。在这个工作进程当中,

公路工程监理实施细则直接套用

为使本建设项目监理工作制度化、标准化、规范化、程序化,进一步提高工程监管水平,提高投资效益,依据项目施工、监理合同及有关规范、规定特制定本细则,与其它管理办法互为补充,望各参建单位遵照执行。 一、工程概况 二、编制依据 1、监理规划 2、部颁《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 3、部颁《公路路面基层施工技术细则》(JTG/T F20-2015) 4、部颁《公路水泥混凝土路面施工技术细则》(JTG/T F30-2014) 5、部颁《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) 6、部颁《公路工程质量检验评定标准》(JTJ F80/1-2004) 三、路基施工监理控制要点 (一)、路基施工准备阶段的监理 1、测量工作监理要点: (1)、监理工程师向承包人书面提供原始基准点、基准线和基准高程的方位及数据。 (2)、施工单位必须根据设计资料认真搞好导线复测工作,复测采用全站仪或其它满足测量精度的仪器,复测导线时必须和相邻施工段的导线闭合,测量精度应满足规范要求。 (3)、原有导线点不能满足施工要求时,应进行加密,保证在道路施工中,相邻导线点间能相互通视。对有碍施工的导线点,施工前应加以固定,固定方法可采用交点法或其它方法。 (4)、路基开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩,如交点、转点、圆曲线及缓和曲线的起讫点等。所有中线桩及主要控制桩必须采用坐标法恢复。 (5)、纵断高程测量要求至少每20米测一点,数据必须闭合,记录清楚完整,无涂改。应整理绘制复测后的纵断面图,并计算填挖高度。 (6)、横断面测量要求至少每20米测一横断面,地形变化特殊地段应加测断面,地貌特征做好记录和说明,驻地办抽检频率不少于设计断面的30%同时根据需要增加频率。

高速公路工程测量管理办法

第一章总则 一、为了加强工程测量管理,加快施工进度,使工程测量规范化,制度化,防止测量事故发生,更好地为工程建设服务,根据有关规定特制定本办法。保证工程质量, 二、工程测量工作是工程建设的重要环节,是技术管理工作的重要组成部分。它既是工程建设施工阶段的重要技术基础工作,又为施工和运营安全提供必要的资料和技术依据,搞好工程测量提高测量成果水平,是防止测量事故发生,确保工程质量,加快施工进度,提高经济效益的重要手段。 三、工程测量的技术依据必须是所承担工程项目现行的规范、规则、规定及设计文件的有关要求。没有现成的规范、规则和规定可依时,可参照相近行业标准,制定临时办法,报上一级审批,供实施。 四、工程测量工作是一项艰苦、细致的集体活动。每一个从事工程测量的工作人员,都要具备良好的身体素质,有吃苦耐劳、严肃认真、实事求是、团结协作的工作作风。养成爱护仪器、设备的好习惯。 第二章测量人员管理 一、测量人员需持证上岗。 二、测量工程师不得少于2人,且必须具有大专以上文化,且有四年以上的工作经验;测量员必须具有中技以上学历,且有两年以上的工作经验。 三、测量工程师与主要测量人员要保持相对稳定,不得随意调换岗位。特殊情况非调换不可的,由项目经理部总工程师组织有关人员进行工作交接。各项测量交接资料要清楚,交接手续要齐全,交接双方签字认可,并形成纪要作为资料存档。 四、测量人员名单、上岗证、工作简历须上报总监办存档。 第三章测量仪器管理 一、仪器配置 仪器设备的配置:项目部应结合工程的具体情况,尽可配备先进的测量设备,提高工程测量工作自动化程度,减少测量人员的劳动强度,提高工作效率,保证测量成果。 二、仪器检定

高速公路测量管理、复核制度

攀大高速公路TJ9/10分部项目经理部 测量管理方案 工程测量工作是工程建设的重要环节,是技术管理工作的重要组成部分。它既是工程建设施工阶段的重要技术基础工作,又为施工和运营安全提供必要的资料和技术依据。为了加强在项目范围所属各工地工程测量管理,搞好工程测量,提高工程测量水平,保证工程质量,加快施工进度,提高经济效益,使工程测量规范化、制度化,防止测量事故发生,更好地为施工生产服务,在测量成果交接、复测、施工过程检查等各个工程测量管理环节上特制定如下制度: 一、测量成果的交接 项目部所属工地测量成果包括测量原始记录资料,各种内业成果,测量技术交底,测量桩位、点之记录和各种精度分析、评定资料等。要做好交接工作。 1、设计单位测量成果交接及交接方式 当项目部工程部收到设计单位的设计文件后,必须在开工前办理测绘资料的移交手续,并会同设计单位、监理单位一起到现场点交测量桩位,办理相应的手续。由项目工程部组织测量组立即进行全线的复测,复测时要收集合同文件、工程设计文件、业主以及监理文件中有关测量专业的技术要求和规定,一般情况下以设计单位交给的控制资料同精度进行复测。复测应遵循《工程测量规范》等标准规范。复测过程中,完成测量桩位的点交和补齐工作。复测完成后由测量组办理好交接手续。 2、内部控制测量的交接及交接方式

当完成复测工作,控制测量的精度满足设计文件及测量规范的情况下,有必要时由项目工程部牵头,组织测量组尽快完成导线点、水准点的加密工作,加密导线成果测量精度应与复测精度相一致,同时应该核实资料内容、平差计算情况以及现场桩位的实际情况,确认无误后由测量组把控制测量成果交给各劳务施工队并签认,由各劳务施工队负责保护好所管辖的控制桩位,测量标志等,测量组定期检查控制桩位是否发生错位移动。 3、竣工测量成果的移交 工程竣工验收时,由测量组完成各种竣工测量桩位、标志桩、测量标志和永久水准基点的点验工作,并复核控制测量桩位有无移动,在监理单位的参与下办理工程控制桩位的验收手续。对工程竣工资料的移交,应先办理竣工测量资料的移交,再办理工程竣工资料的移交手续。工程竣工测量资料应交项目工程部一份归档。 4、交接范围 线状建筑物一般公路上如定测转向角处的交点、副交点桩、直线上的转点桩都交接,有时有的设计单位不交平面控制导线点,我们可以根据设计资料沿线路方向自己敷设一条导线;一般对公路来说,定测转向角处的交点桩、直线上的转点桩都不给出,只给出各种平面、高程控制测量资料和所有控制以及精度评定、可靠性分析资料。 导线网,三角网,方格高程网的控制测量资料和所有控制测量桩位及精度评定,可靠性分析资料。 永久水准基点,国家各等级三角点、水准点。 各种重要测量桩位的点之记。

高速公路测量方案

二连浩特至广州国家高速公路 安化(梅城)至邵阳段TJ4合同 K171+200~K193+700 施 工 测 量 方 案 中铁二十三局集团有限公司安邵高速公路项目经理部 二0一0年五月

目录 1编制依据 (2) 2测量总流程图 (3) 3工程概况 (5) 4工程控制测量 (6) 5主体工程施工测量 (10) 6沉降观测 (16) 7竣工测量及测量资料整理 (17) 8施测安全及仪器管理 (20)

编制依据 1.1《工程测量规范》(GB50026-----2007); 1.2《路桥工程施工手册》; 1.3《公路测绘手册》; 1.4由中交公路规划设计院有限公司提供《测量成果报告书》; 1.5《公路测量》; 1.6《二连浩特至广州国家高速公路安化至邵阳段TJ4合同段(K171+200~K193+700)工程施工图纸》; 1.7《路桥工程验收规范及规程》; 1.8坐标为1980西安坐标系(中央子午线111度),高程为1985国家高程基准。

第一章测量总流程图 由于工程规模较大,兼地形、工程结构的复杂,测量工作任务也较大,为保证测量工作的顺利进行。保证工程顺利完工。根据工程需要我们做如下测量操作流程图,(采用GPS及全站仪进行测量放样,用DS3型水准仪进行高程控制测量):

第二章工程概况 一、工程概况: 安邵高速公路TJ4标段位于湖南省邵阳市境内,标段全长22.5km,主要工程内容为路基土石方、路面底基层、桥涵、互通立交、隧道、路基防护及排水。主要工程量有大桥3271m/9座,中桥190m/3座,天桥294m/ 4座,桥式通道17.5m/1座,分离立交桥174m /2座,U型转弯跨线桥71m/1座,隧道3350m/3座,涵洞及通道2333.04m/55座,路基挖方348万立方米,路基填方247万立方米,路基防护及排水9.22万立方米,路面底基层39.7万平方米。。 二、校核图纸数据: 施工图纸是测量放样的主要依据,图纸数据校核是第一步,作为测量人员首先应读懂并理解施工图纸的设计意图,才能准确的进行图纸数据校核。其步骤如下: 首先,应该了解图纸的工程概况及技术要求,其次应该读懂图纸总平面设计图,了解工程各部位的平面位置,红线桩位图,周围现状建筑物、公路、桥梁位置,合理有效利用,为今后控制点布设及施工放样创造有利条件。 其次,1、阅读图纸所有桩基,桥台,盖帽梁平面图、立面图、剖面图。了解它们的形状、尺寸、构造,特别是轴线尺寸、结构尺寸。2、校核桥梁桩位坐标与高程,可根据图纸提供的曲线要素(曲线要素也需要检查)逐个检查,对应桩号与高程是否一致,承台高程与地下管道是否有冲突,如若发现有误或承台与地下管道有冲突,应该及时上报项目工程部,由工程部妥善解决。3、校核墩顶、台帽、盖梁坐标与高程,其高程应该根据桥面设计纵横断面图提供的设计高程逐层减去桥面铺装层厚、箱梁高度、支座垫石厚度,如果发现与图纸对应不上应该及时上报工程部,让工程部协调处理。4、校核桥梁各平面尺寸及结构尺寸,检查其距离是否与对应坐标有出入。5、校核挡墙顶及挡墙基础顶面高程,应该根据匝道路面纵横断面图对应计算并以计算高程为准,如发现有出入的地方应上报工程部,6、校核两匝道汇车口及出车口处对应桩号的高程是否一致,如果不符则应该上报工程部,交由工程部处理,7、校核地下管道高程,如电缆人孔井、雨水与给水井与设计路面是否有冲突,如有问题应该上报工程部。8、校核图纸是工程测量的重要一步,它直接、间接的影响了工程质量与安全,图纸有问题了,如没有及时发现,等到施工在即或施工完成才发现,为时以晚,质量受影响不说,更是延误工期,损失人力、财力。所以图纸校核应在施工前及早进行。另外,如发现有图纸仅有细小出入,可自行进行调整,如若变化出入较大应上报监理工程部或设计院。

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