中国连锁超市物流的现状及其模式分析

中国连锁超市物流的现状及其模式分析
中国连锁超市物流的现状及其模式分析

中国连锁超市物流的现状及其模式分析

超市(Supermarket)20世纪30年代诞生于美国。作为零售业的一种新型业态带来了商业的第二次革命,根本上改变了传统的销售方式,极大程度地促进了零售业连锁经营的快速发展。我国在20世纪80年代初引入“自选商场”,真正的连锁超市起步于90年代初,在走过了艰难的创业期后,现在已经成为全国商业领域各种零售业态中增长最快的业态之一。

1连锁超市发展的基本现状

超市的经营运作具有区别于传统零售方式的自身特点:其采用自我服务、一次购齐的销售方式,以经营食品和日常用品等中低档商品为主,实行低利润率、高周转、廉价销售的经营方针,一般具有较大规模等。尽管连锁超市的经营方式引入我国的时间并不长,但是在经济全球化的大背景下,国内连锁企业借鉴国外一些知名跨国连锁企业的先进经验和经营理念提升了自身的核心竞争力,使得企业效益不断提高,这一新型业态已经得到企业和消费者的普遍认可,得到了极为迅猛的发展,取得了令人瞩目的行业成长业绩,并且在发展过程中逐渐形成了区别于传统零售模式的新特点。

1.1企业规模不断扩大,掀起兼并联合与资产重组的浪潮

在过去10年中,中国零售业一直保持着年均9.7%的快速增长,零售企业的数量呈现增长态势,并且销售总额占同期全社会消费品总额的比例也不断攀升。

商品零售业多种经营形态并存发展,超市经营已经成为发展的主流,特别是世界知名的超市企业大都采取连锁的方式,零售业巨头沃尔玛甚至凭借连锁经营连续几年作为全球500强的首席。上海华联超市已取代上海一百居我国零售业的龙头地位,中国零售业前10强中连锁超市也已占一半以上。随着我国加入WTO,零售业作为中国最先全面开放的行业之一,面临着来自跨国零售集团大举进入的巨大威胁。目前,沃尔玛、家乐福、麦德隆、易初莲花等已经进入中国,立足亚洲,拓展中国市场,逐步将其亚洲采购中心甚至全球采购总部设在中国,如法国家乐福在中国采购的商品已达到其亚洲采购量的58%,中国供应商的商品通过家乐福的采购系统已出口到了20个国家的数千家店铺。

面对国际零售巨头的大举入侵,国内的零售企业感受到了前所未有的压力。与国际零售巨鳄相比,国内零售企业仍然显得十分弱小。2000年度,沃尔玛的销售额为1900多亿美元,2002年达到2400亿美元;欧洲第一大、世界第二大零售商家乐福的销售额在2002年也达到了780亿美元。相比之下2000年度中国零售业百强企业销售总额才为1600多亿元,中国最大的前30家连锁企业2003年上半年销售额为1074.47亿元,以2259家连锁店铺业绩名列全国首位的上海联华超市股份有限公司的销售额也仅为119.77亿元,可见我国的连锁经营业与发达国家相比差距还是非常明显的。

为了应对国际零售商带来的巨大压力,国内零售业界开始采取“连横”战略,在零售企业之间进行兼并联合与资产重组。2001年2月,同为中国零售业百强企业的北京西单商场、超市发和上海华联超市联合组建北京西单华联超市有限责任公司,在我国首次实现大型商业企业的跨区域合作,揭开了全国零售企业联动发展的新一页。2002年7月作为中国连锁业的领军企业,已连续三年位居中国零售业排名第一 连续五年中国连锁业排名第一的联华超市与浙江省最大的连锁零售企业华商集团,通过资产重组的方式将家友超市25家门店纳入旗下,而被业界人士称为中国连锁业重组第一案。

兼并联合和资产重组已经成为我国连锁超市发展的大势所趋,通过“连横”策略,连锁超市规模不断扩

大,有效地提高了零售市场的产业集中度,达到规模采购和规模销售,利于实现广告、信息、市场推广、统一配送、经营管理模式等资源的共享,从而降低流通费用和进货成本;同时能够增强企业的投融资能力,最终达到发挥规模效益,增强企业竞争能力和获利能力的目的,突破企业不能形成规模效益这一制约我国零售业发展的瓶颈。

1.2先进的经营理念指导企业运作

连锁超市逐渐由“以自我为中心”向“以顾客为中心”的经营理念转变,学习和借鉴如沃尔玛、家乐福等世界知名连锁企业的先进经营理念,实施低成本、低价格、高质量、高服务的经营战略,使消费者得到切实的利益,并且改变以往对企业高额利润过分追求的做法,加强对消费者满意度的重视。运用营销理论和顾客价值理论,摒弃传统的销售理念,为消费者提供全方位的服务和顾客让渡价值,争取让消费者用最少的支出、最短的时间、最快的速度、最低的价格在最优质的服务下完成购物。改变传统零售业经营规模小、经营范围有限、经营品种不全的局面,采用扩大单体规模即扩大门店面积的方式打造新型的大超市、大卖场,连锁超市在每个门店实现商品宽度和深度的扩张,扩大商品经营范围,提供质优价廉、适销对路的产品,切实防止出现缺货现象,将保证商品供应、提高物流效率、降低物流成本、改善物流服务作为超市物流系统改进的方向和目标,为消费者提供舒适、宽松的购物环境并真正实现“一站式”购物。

真正做到现代物流的要求即以适合的质量,适合的数量,适合的时间,适合的地点,良好的印象,适当的价格,适合的商品来更好地满足消费者的需求。面对日益激烈的连锁超市之间的竞争局面,一些规模较大的连锁超市为避免低层次上的价格竞争而开始有意识地实行差别化市场定位,并且引入新型的营销理念,逐步推广“会员制”,培养顾客的忠诚度和提高品牌的知名度,在此基础上扩大市场份额。国内超市根据自身定位和企业的实际情况,逐步做到与国际卖场接轨,特别是在先进的服务理念下实现服务标准、服务水平、服务质量等与国际的全面接轨。

1.3超市间的竞争由单纯的价格竞争转变为供应链的竞争

在市场经济飞速发展的今天,商品的同质化现象显得越来越普遍,这种情况在各种大大小小的连锁超市中尤为突出,各个商家经营的品种比较接近,只是由于资金、实力等因素使得大型超市经营的品种更多一些。仅凭商品的质量和价格使企业获得竞争优势的时代已经过去,随之而来的已经不再是简单的价格竞争,而是在经营运作过程当中全面的复合型的竞争。

连锁超市经营中引入供应链管理,关键在于连锁超市物流系统功能的发挥 而物流系统构成了连锁超市核心竞争力的重要基础。连锁超市物流系统的关键环节包括商品采购、运输、库存控制、流通加工、商品配送、退货处理、物流信息等。

连锁超市凭借高效、合理的物流系统来打造自身的核心竞争力。目前我国多数连锁超市公司所面临的主要问题就是没有形成核心竞争力。而联华连锁之所以在短短几年内取得巨大成功,在很大程度上要归因于其对采购技术、物流技术、营销技术、信息技术等构成核心竞争力的各要素的引进、创新和提升,使得自身的盈利能力和抗风险能力得到较大提高,形成了具有持久性和可延展性并且让竞争对手难以模仿的核心竞争力。

1.4现代信息技术的运用改变传统的经营方式

面对日益激烈的竞争,超市采用统一采购、统一分销等方式来降低成本,而这一切的实现都有赖于超

市物流信息系统的建立。连锁企业要实现操作规范化、快速化、高效化和科学化,必须要重视物流系统的建设。在现代化的管理中,连锁企业的总店、分店和物流配送中心三者之间的相互联系,应是建立在电子计算机网络系统之上,信息传递贯穿于整个工作流程的始终。正是依靠信息系统使整个连锁企业的采购、分拣、加工、包装、储存、运输和配送等各个环节有机地联系起来。

自20世纪90年代以来,我国一些连锁企业为提高管理水平,引入了商业分析智能管理以及与供应商进行数据共享的供应链管理系统。如华联超市股份有限公司为了将连锁超市的三个主要层面:门店、配送中心、公司总部有机地联网,实现全面的计算机化管理;实现商品流、信息流和资金流的统一管理,于1997年开始研发《华联超市股份有限公司计算机管理系统》,系统目前已经连接400多个客户端、6个配送中心,在功能上基本覆盖了连锁超市经营的绝大部分业务管理,通过总部信息管理、配送中心管理、门店管理和财务信息管理四个方面功能的运用,实现了商品流、信息流和资金流的无缝衔接和信息传递的无纸化操作。但是我国更多连锁超市企业物流信息系统大部分还停留在库存管理的水平,离物流配送尚存在一定的距离,尤其是与现代物流配送管理理念和自动化设施与设备的衔接还处于初级阶段。

2连锁超市物流运作管理模式

连锁超市物流系统是其所从属的消费品供应链的终端构成环节,也是形成商品使用价值的最重要环节,是对超市经营体系中物流活动的整合,涵盖从商品采购到将商品销售给消费者的整个物流全过程。具体包括商品采购、进货运输、商品储存、加工配送、门店物流以及为各环节提供配套服务的信息系统。按照超市的经营组织形态,我们可以将其分为单体超市、附属超市和连锁超市几个类型,由于连锁超市是目前超市发展的主流和方向,因此本文中仅对连锁超市物流系统运作管理模式作浅要分析。根据提供物流服务的主体,一般将其运作模式分为以下四类:

2.1自营配送模式

随着连锁超市的发展,以配送中心为核心的物流系统构建显得越来越重要。物流配送已经成为保证连锁超市运营体系正常运作的基本条件,也是构筑各企业核心竞争力的关键因素。目前大型连锁超市公司多数采用以自建为主的物流系统发展战略,投巨资建设自己的现代化物流配送中心,实行统一配送。特别是在常温仓储和冷冻品及生鲜产品仓储方面,这一现象更加普遍。

根据中国连锁经营协会的统计,2001年中国连锁百强企业当中,有80%的企业拥有自建的配送中心,在连锁超市企业当中这一比例更高。销售额在1亿元以上的91家超市公司,配送中心的平均面积达到8300多m2。配送中心在连锁超市物流中占据越来越重要的地位,其集货、储存、流通加工、配货、配送等功能越来越完善。现代化物流的实现必须依靠配送中心来实现商品的集中储存和配送,以实现在企业内形成一个稳定运行、完全受控的物流系统,满足超市对于商品多品种、多批次、低数量的及时配送的要求。既有利于保证和保持良好的服务水平,又便于企业对超市物流各个环节的管理和监控。巨额的基础设施投资使得一些中小连锁超市企业没有足够的资金和实力来与之抗衡,在一定程度上提高了连锁超市的行业壁垒。

如上海华联超市股份公司是国内第一家上市的超市连锁企业,2000年8月,华联超市新建的桃浦配送中心开始启用,配送中心的建筑面积28041m2,库存能力90万箱,日均吞吐能力19万箱,可同时停靠80辆货运卡车,服务半径250km,采用了高层立体货架和拆零商品拣选货架相结合的仓储系统,实现装卸搬运作业机械化和拆零商品配货电子化,并且在此基础上全面实现了物流功能条码化与配送过程无线化;具有“穿过式配送”能力,利用“虚拟配送中心”功能协助完成“店铺直送” 建立了“自动补

货系统” 成为目前国内连锁企业最先进的配送中心之一。华联先进的配送中心在保证店铺正常运营、降低物流成本和商品损耗、加速周转等方面显示出巨大优势,成为华联快速发展的重要保证。

2.2第三方物流模式

大型连锁超市公司通常物流业务量巨大,它们即使建有自己的配送中心和较为完善的配送体系,在某些业务方面仍然需要与第三方物流公司产生业务合作,即超市物流的部分外包,在配送方面实行厂商协作共同完成。特别是在长途运输、区域仓库等方面的业务,外包的优势较为明显。

中小型连锁超市企业由于规模小导致物流业务量相对较小,资金实力方面的欠缺,不适于自己建设如配送中心等一些项目投资大,回收期长的服务性工程,因此这些企业通常会采用与社会性专业物流企业结成战略联盟的方式,将业务外包,有效利用第三方物流配送TPL,完成仓储和配送任务以完全实现或近似实现本企业零库存的目的。相对于日本大约有30%的连锁超市将其配送业务外包给社会化的专业配送企业,我国连锁超市在物流配送方面第三方物流的比例还比较低,行业的规模和服务水平还有待提高。

2.3共同化配送模式

共同化配送是指多家连锁超市企业联合起来,为实现整体的物流配送合理化,在互惠互利原则指导下,共同出资建设配送中心,共同制定计划,共同对某一地区的用户进行配送,共同使用配送车辆的配送模式,特别是一些经营规模较小或门店数量较少的连锁超市常采用这一模式。既能减少连锁超市企业的物流设施投资,使物流设施布局合理化,充分合理地利用物流资源,有效控制商品质量,杜绝假冒伪劣商品,保障消费者的权益;同时还可促进实现质量管理的制度化,便于将分散于各中小型连锁企业的物流设施集中起来并形成合力,从而能高效率、低成本地为有关企业提供满意的物流服务。

在目前我国连锁企业资金紧张的情况下,推行共同化配送具有很大的现实意义,尽管目前国内采取这种模式的企业还不多见,但是可以说共同配送是物流配送发展的总体趋势。

2.4供应商配送模式

供应商配送模式简单来说就是由生产企业直接将超市采购的商品在指定的时间范围内送到各个连锁门店甚至到货架的物流活动。通常中小超市公司由厂方直送商品的比例较高,而大型连锁超市公司趋向于通过自己的配送中心对门店实施配送,据估计厂方直送商品只占总量的15%-20%。

我国的大型生产企业,如很多大型电器厂家(如海尔、海信等)、食品生产企业(如康师傅等)以及国外有实力的日化产品厂家(如宝洁等)在全国范围内建立了自己的分销体系,将分销渠道直接介入到连锁企业的分销物流活动当中。并且根据商品的属性、运输距离、自己的运输能力以及季节等条件安排有关物流的活动。

一些大型的连锁超市企业与供应商之间的关系由竞争走向了协作,降低交易成本,保持双方之间供需信息的快速传递。如华联超市与上海捷强集团公司以及宝洁公司建立了自动补货系统(ECR),将“连锁超市补货”转变为“供货商补货”。这一举措开创此模式在连锁超市中运作之先河,使企业削减整体成本、库存与有形的资产投资,并使消费者得以选择高品质、高新鲜度的食品而从中受益。这一模式在华联超市运营取得了良好的效果,其他超市企业也开始相继模仿、推广。但是由于连锁超市经营的商品种类比较多,供应商配送模式有一定的局限性,比较适用于销售量比较大并且适于整车运输的商品的配送。

作者:耿松涛

中国物流产业发展现状及问题分析

中国物流产业发展现状及问题分析 09物流16号谢文平 随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步,物流产业作为国民经济中一个新兴的服务部门,正在全球范围内迅速发展。在国际上,物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业,其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一,被喻为促进经济发展的“加速器”。 一、关于物流产业的基本认识 (一)物流产业的基本特征 虽然物流活动久已存在,但在现代经济中,物流产业及其所提供的物流服务,与传统的物流活动或者生产、流通部门从事的物流活动已经有了本质上的区别。 第一,物流产业是国民经济中的动脉系统,它连接社会经济的各个部分并使之成为一个有机整体。在现代经济中,由于社会分工的日益深化和经济结构的日趋复杂,各个产业、部门、企业之间的交换关系和相互依赖程度也愈来愈错综复杂,物流产业是维系这些复杂交换关系的纽带和血管。因此,物流产业是经济运行中不可或缺的重要组成部分。 第二,物流产业通过对各种物流要素的优化组合和合理配置,实现物流活动效率的提高和社会物流总成本的降低。当物流活动分散在不同企业和不同部门时,各种物流要素很难充分发挥其应有的作用,例如,仓储设施的闲置等。随着物流活动从生产和流通领域中分化出来,各种物流要素也逐渐成为市场资源,专业化物流企业可以根据各种物流活动的要求在全社会范围对各种物流要素进行整体的优化组合和合理配置,从而可以最大限度地发挥各种物流要素的作用,提高全社会的物流效率。 第三,物流产业可以为全社会提供更为全面、多样化的物流服务,并在物流全过程及其各个环节实现价值增值。当物流活动从生产过程和交易过程中独立出来后,物流就不再是一个简单的成本因素,而成为一个为生产、交易和消费提供服务的价值增值因素,其中也蕴藏着巨大的商业潜力。专业化物流企业不仅可以提供货物运输、配送、流通加工等有形服务,而且可以提供物流方案设计、物流信息管理等无形服务,这是商业企业、运输企业、仓储企业等传统流通部门所难以企及的。相对于产品的生产过程而言,物流服务创造的是产品的空间价值和时间价值,是产品价值的重要组成部分。因此,物流产业是国民经济中创造价值的产业部门,并正在成为全球经济发展中的热点和新的经济增长点。 二、中国物流产业发展的现状及主要特征 相对于发达国家的物流产业而言,中国的物流产业尚处于起步发展阶段,其发展的主要特点是: (一)企业物流仍然是全社会物流活动的重点,专业化物流服务需求已初露端倪 近年来,随着买方市场的形成,企业对物流领域中存在的“第三利润源泉”开始有了比较

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目录 目录 (1) 摘要 (2) 中国物流业现状与发展趋势 (3) 一、我国物流业现状 (3) 1、物流基础设施规模迅速扩大 (3) 2、交通运输量、港口吞吐量大幅增长 (4) 3、物流市场潜力 (4) 4、第三方物流服务方兴未艾 (5) 5、物流技术装备水平迅速提高 (5) 6、政府部门对现代物流的重视程度不断提高 (5) 二、我国物流发展中存在的问题 (5) 1、物流系统效率低,物流成本高 (5) 2、物流基础设施的配套性、兼容性差,物流技术装备水平低 (6) 3.标准化建设滞后 (6) 4、我国物流业管理体制和机制方面的障碍 (6) 三、加快发展我国现代物流产业的若干政策建议 (7) 1、加强统一领导,建立必要的政府部门间协调机制 (7) 2、实施有利于物流企业发展的相关政策 (7) 3、大力发展第三方物流服务,培育社会化的物流市场 (8)

4、抓好物流标准化体系建设 (8) 5、充分发挥行业社团组织的作用 (8) 6、加强物流人才的培养 (8) 四、中国物流业发展趋势 (9) 1、企业物流社会化趋势 (9) 2、企业物流专业化趋势 (9) 3、物流企业规模化趋势 (9) 4、物流企业个性化发展的趋势 (9) 5、物流市场细分化与国际化的趋势 (10) 6、区域物流集聚与扩散的趋势 (10) 7、物流基础设施整合与建设的趋势 (10) 8、关键领域和薄弱环节物流优先发展的趋势 (11) 9、物流信息集成化与移动化的趋势 (11) 10物流发展政策环境更加宽松的趋势 (11) 结束语 (12) 参考文献 (13) 中国物流业现状与发展趋势 摘要:一个国家的物流业发展水平,反映了这个国家综合国力和企业的竞争能力。随着物流业的不断发展壮大,我国经济增长越来越依赖于物流的发展。认清我国物流业的现状与不足,明确发展的目标和趋势,引导物流业健康、高效发展,打造强大的物流产业,进而有力推动国民经济持续高速增长。 关键词:中国物流业现状问题建议趋势 A country's level of logistics industry development reflects its comprehensive national strength and the competitive ability of its enterprises. With the constant development and growing of the logistics industry, the

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中国邮政快递的发展现状与对策研究 摘要 伴随着经济全球化的发展,以及中国加入WTO后承诺邮政市场的对外开放,吸引了大量竞争者进入中国快递市场,并且凭借其雄厚的物质基础、先进的管理经验和技术,抢占了中国邮政快递的部分市场份额。近年来随着电子商务的盛行,民营快递凭借其较低的价格和个性化的服务占据了部分国内快递市场,这些无疑给中国邮政快递的发展带来了巨大的压力和挑战。EMS应该如何在发挥自身优势时并弥补自身不足来同外资民营快递企业作斗争? 本文从中国邮政快递的发展现状及优势分析,邮政快递经过近三十年的发展有着自身经营的独特优势和资源,如政府政策的支持、庞大的网络覆盖范围、实力雄厚的大企业形象赢得顾客的普遍信任、绿卡金融网为网上交易创造了条件。但是也存在着组织结构不合理,服务价格较高缺乏灵活性、市场意识薄弱,营销能力有限缺乏商业技巧、品牌意识薄弱、品牌维护管理水平落后等方面的不足。以此为EMS的发展提出建议与对策,致力于中国邮政快递更好更快的发展。 关键词: 邮政快递; 绿卡金融网; 品牌建设;

ABSTRACT With the development of economic globalization and China's accession to the WTO commitment postal markets opening tot the outside world, has attracted a large number of competitors to enter the Chinese market, and with its abundant material base, the advanced management experience and technology, grab the postal express delivery market share in China. With the popularity of e-commerce in recent years, private express with its low prices and personalized service occupied part of the domestic express market, these will give the development of Chinese postal service express delivery has brought great pressure and challenge. To compete against foreign express delivery, private express, EMS should be how to overcome the shortage of its own, play to their advantages of continue to operate? This article from the development of China's postal delivery status and advantage analysis, postal delivery after nearly 30 years of development has its unique advantages and resources, such as the government's policy support, the vast network coverage, big strong corporate image to win the widespread customer trust. But there is also the organizational structure is unreasonable, lack of flexibility service prices are higher, the market consciousness is weak, lack of marketing capabilities are limited business skills, weak brand awareness, brand maintenance and management level backward, etc. Again based on this put forward Suggestions and countermeasures for the development of Chinese postal service express delivery, so that the development of China's postal delivery better.

中国物流产业发展现状及存在问题

目录 1.绪论 1.1研究背景 1.1.1国际物流业发展概况 1.1.2物流对国民经济的重要意义 1.1.3中国物流的发展 1.2研究目的及理论创新点 1.3研究结构体系及主要内容 2.现代物流发展背景及其特征 2.1物流的基本理论 2.1.1物流的含义 2.1.2物流的基本特征 2.1.3物流的产生及发展历程 2.2第三方物流的特征与发展趋势 2.3现代物流业发展的最新动向 3.中国物流发展现状与差距 3.1中国物流业发展阶段 3.1.1计划经济下的物流 3.1.2有计划的商品经济下的物流 3.1.3市场经济体制下的现代物流 3.2中国物流业基本现状 3.2.1第三方物流市场潜力巨大!发展迅速 3.2.2物流基础设施能力大大提高,国际物流量快速增长 3.2.3物流质量有所提高,物流效率有待改善 3.2.4客户需求多样化,物流外包将是一个渐进的过程 3.2.5企业间寻求合作,共同克服困难以提高服务能力 3.3中国第三方物流业存在的主要问题和制约因素 3.3.1物流产业发展仍然面临着较大的市场需求约束 3.3.2条块分割的物流管理和流通体制制约着物流业的发展 3.3.3供应商功能单一,增值服务薄弱,缺少综合性物流服务 3.3.4物流研究相对落后和物流专业人才短缺,是物流产业发展的巨大障碍 4.发展我国物流业的营销对策 4.1物流营销策略转换 4.2物流营销的基本策略选择与策略组合 4.2.1物流服务市场的细分与定位策略 4.2.2物流服务创新与差异化策略 4.2.3物流服务营销渠道策略 4.2.4物流关系营销策略 4.2.5物流服务的4cs组合 4.3物流营销策略 结论 参考文献 致谢

中国快递行业发展现状分析

本论文以大量的文献资料为参考,以快递产业的起源、中国快递市场内各快递企业的发展情况及现状为基础,进一步分析中国邮政特快专递EMS和中国民营快递企业在过去发展中及现阶段经营中存在的问题。找出影响中国各快递企业发展的因素,并以此对中国快递产业未来的发展政策提出可行的建议,同时对其未来的发展趋势做出理性的判断和预测,为中国各快递企业今后的发展提供理论依据。 1、中国快递产业概述 快递在当今世界,作为一种方便快捷的运输服务方式越来越受到社会各阶层客户的普遍欢迎,并得到迅速发展。早在1993年,全球十大运输企业排名中,第二及第九位均为主要从事快递服务的公司,这一事实足以证明快递业在运输业中不可低估的地位。快递业近20年的发展,快递业在发达国家的地位更加稳固,在发展中国家,快递业必将随着社会、经济的发展而得到更大的发展。 1.1快递产业的起源 快递产业的前身包裹运送服务是由邮政送信业务发展而来,1907年UPS的创始人吉姆?凯西创建了美国信使公司,主要从事西雅图市内的递送业务。随着汽车和电话的普及,191 9年自此UPS公司的业务已经由信使转移到包裹运送。二战结束以后,全球科学技术的发展带来的小物件科技产品的诞生。小物件的运送在可*性和实效性上远远不能满足人满的需求。于是市场上急需一种能够快速的,可*的递送货物的产业出现。自20世纪60年代末,UPS网点已遍布美国25个城市,1986年敦豪与中国对外贸易运输集团总公司合资成立了中外运敦豪,成为了中国市场内的第一家快递公司。20世纪80年代,随着快递产业进入中国市场,中国快递企业迅速增加,业务范围不断扩大,遍布地区不断延伸。在中国快递产业已走过的30年当中,市场模块以基本形成,同时也产生了中国快递市场的三大巨头即国营快递、民营快递、国际快递。随着近年我国快运快递产业的迅速发展,目前已经在我国东部地区形成部分快运速递圈。同时这些快运速递圈正在带动中部和西部地区的发展。部分大城

中国邮政快递业分析

中国邮政快递业分析 一、引言 随着现代科技的高速发展、经济全球一体化进程的加快,作为传统产业重要组成部分的中国邮政,一方面受到了以计算机、通信为代表的信息技术革命冲击的压力,传统邮政业务急剧下滑;另一方面国际快递业老大的加入使得我国邮政先前市场垄断的局面被打破,市场竞争日益激烈。在这种情况下,我国邮政业必需寻找新的生存空间,以促进自身的发展。拥有实物运输网、邮政金融网和综合计算机网的中国邮政加入现代物流业就是顺应时代的选择。 二、我国邮政参与物流市场竞争的优劣势分析 (一)我国邮政发展现代物流的优势 1.网络优势中国邮政集实物运递网、信息网和金融网于一身,这是邮政参与物流市场竞争的强大优势,是目前任何一家公司都无法比拟的。除此之外,中国邮政系统还拥有自己的物流网,在参与和发展电子商务物流配送方面也有自己的独特优势:首先,有一个遍布城乡的邮政网络与一支训练有素的投递队伍,在电子商务的物流配送上可以发挥十分重要的作用;其次,邮政企业拥有庞大的姓名、地址等信息资源,为电子商务物流配送的发展提供了充分的信息资源。中国邮政已形成巨大的无形资产,“中国邮政”的服务品牌和企业信誉,已在广大用户中产生了极大的影响,对中国邮政参与并发展电子商务的物流配送具有重要的意义。这些优势和资源是一笔宝贵的财富,它是其它从事和想要从事物流服务的企业在短期内无法获得的。 2.专业优势中国邮政具有天然的第三方物流提供者的属性,从本质上说,中国邮政提供实物信息传递的服务,而这种服务与现代物流所提供的服务是基本一致的,既然邮政在专业的处理环节上,与现代物流业有天然的一致,那么邮政发展现代物流就比别的行业或企业就具有更大的优势。 3.品牌优势中国邮政具有良好的品牌优势,其优良的服务已得到广大民众的认可,优良品牌意味着邮政服务的及时性、可靠性、安全性和便捷性,而这些服务品质正是物流服务本质上所要求,而其他企业难以达到的,因而品牌将成为中国邮政发展物流的核心竞争力之一。作为代表政府履行普遍服务义务的企业,百年邮政的服务品牌深入人心,信誉优势明显,客户选择邮政提供第三方物流服务。一方面对供方来说有安全感,减少资讯风险;另一方面能够借助邮政良好的声誉及深入人心的品牌优势增强需方的交易信心,促进业务的发展。因此,品牌和信誉是邮政介人物流市场的一大优势和资源。 4.政策优势国家已把信息化产业作为我国重点发展的支柱产业加以培养,邮政业作为信息化产业的一个部分,也得到了国家信息产业部的大力支持和扶植,国家给予邮政“8531”政策,并将物流运输平台为第一内容的“电子邮政”列为国家电子商务示范工程,不仅如此,原国家经贸委和信息产业部也给予中国邮政以技术上的支持。 (二)邮政发展现代物流的劣势 1.信息系统方面中国邮政综合计算机网络及金融网络虽已初具规模,但仍未能真正

我国物流发展历程与现状分析

■一、我国物流发展经历的阶段 我国物流的发展历程,与我国的经济发展水平、经济结构、科学技术发展状况有直接关系,同时和我国的经济体制变革有直接关系。按照我国经济发展历程,对于我国的国民经济体系来说,物流社会化服务发展大致会经历下述几个阶段: 1、传统物流服务阶段 这一阶段中,物流服务的社会化是按照不同专业服务分门别类各自单独展开的形式存在的,它是一种最初始的物流社会化服务的供给形式。我国实行计划经济体制的时期,国家的整个经济运行处于计划管理之下、资源分配和组织供应是按行政区划进行的,物流活动的主要目标是保证国家指令性计划分配指标的落实,物流的经济效益目标被放到了次要位置、物流活动仅限于对商品的储存和运输,整体效益较低。 2、现代物流社会化阶段 这是在传统物流服务阶段的社会分工细化基础上,通过产业融合而形成的一种综合性物流社会化服务的形式和阶段。随着改革开放步伐的加快我国开始从计划经济向市场经济逐步过渡,市场在经济运行中的作用逐步加强,我国的经济运作从产品经济逐步向商品经济过渡,国内商品流通不断扩大,物流业开始受到重视和发展。物流业已逐步打破部门、地区的界限,向社会化、专业化的方向发展,各种运输方式综合利用和联合运输等系统应用形式,用系统思想对物流过程进行优化,使物流总费用最低,物流的经济效益和社会效益有所提高。 3、全社会集成物流服务阶段 这是在现代物流社会化未来将要达到的最高阶段,此时那些为各自独立的顾客企业提供综合性物流服务的第三方物流服务商通过全面集成企业以及全社会的物流服务,努力去实现全社会物流成本最低和效果最佳,从而形成了一种全社会集成的物流服务形式和阶段。党的十四届三中全会加快了经济体制改革的步伐,经济建设开始进入到了新的历史发展阶段。科学技术的迅速发展和信息技术的普及应用,消费需求个性化趋势的加强,竞争机制的建立,我国的工商企业,为了提高竞争力,不断提供新的物流服务,出现了一批适应市场经济发展需要的现代物流企业,外商独资和中外合资的物流企业也有了发展。物流按照市场规律的要求开展物流活动,物流更多地和信息技术结合使用,物流的范围和领域也不断扩大,社会效益高。 ■二、我国物流企业的发展现状和趋势 我国许多物流企业本身规模偏小,盲目追求多角化经营,服务质量不高。物流市场竞争日趋激烈,很多企业已经认识到发展物流的重要性,因此企业应树立现代物流管理思想,重视供应链管理,增强自身适应市场竞争的能力。 1、各地政府和企业重视现代物流的发展 近年我国部分省市政府认识到物流对于推动经济发展、改善投资环境和提高地区经济和工商企业在国内外市场竞争能力的重要性,把发展现代物流作为战略性问题来抓,上海市为了使地区经济持续保持高速发展,把发展现代物流作为经济腾飞的重要措施和经济发展的重要支柱。优化企业物流管理,改变传统物流模式,创造物流服务产业化的社会基础条件。同时培育物流企业,逐步满足工商企业对物流服务的需求。这些举措已取得了明显收益,并涌现出了一批企业物流管理先进典型,取得了一定的成绩。改善投资环境,加强物流基础设施、物流中心和物流园区的建设,工商企业开始重视物流管理,取得了明显的收效。 2、物流企业发展速度加快 随着我国社会物流需求的增加,以及对物流认识的深化,企业积极扩展经营范围,延伸物流服务项目。逐渐向多功能的现代物流方向发展。很多企业在经历了向市场经济转型的剧痛后,重新定位,努力转变经营机制,在传统与现代的融合中提高服务,对客户提供不同的系列化物流服务。近年来国际上一些著名物流企业普遍看好我国物流市场,在我国许多地方开始建立物流网络及物流联盟,他们运用国际成功的物流服务经验,为客户提供完整的综合物流服务。

中国物流发展现状分析

物流行业巨大增长潜力; 政策上,我国政府坚决鼓励物流市场的发展; 我国企业将运输和仓储功能外包的比例日益增大。 相对于发达国家的物流产业而言,中国的物流产业尚处于起步发展阶段,主要特点是:(1)企业物流仍然是全社会物流活动的重点,专业化物流服务需求已初见端倪 近年来,随着买方市场的形成,企业对物流领域中存在的第三利润源开始有了深刻的认识。优化企业内部物流管理,降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求。这说明,我国物流活动的发展水平还比较低,加强企业内部物流管理活动仍然是全社会物流活动的重点。 与此同时,专业化的物流服务需求已经出现,且发展势头极为迅速。其一是跨国公司在中国从事生产经营活动,销售活动,分拨活动以及采购活动过程中对高效率、专业化物流服务的巨大需求,这是带动我国物流产业发展的一个十分重要的市场基础;其二是国内优势企业对专业化物流服务的需求。 (2)专业化物流企业开始涌现,多样化物流服务有一定程度的发展 近年来,我国经济中出现的许多物流企业,主要由三部分组成: 6041 一是国际物流企业。这些国际物流公司一方面为其原有的客户--跨国公司进入中国市场提供延伸物流服务;另一方面,针对中国市场正在生成的专业化物流服务需求提供服务。 二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业。它们依托原有的物流业务基础和在客户、设施、经营网络等方面的优势,通过不断拓展和延伸物流服务,逐步向现代物流企业转化。 三是新兴的专业化物流企业。这些企业依靠先进的经营理念、多样化的服务手段、科学的管理模式在竞争中赢得了市场地位,成为我国物流产业发展中一个不容忽视的力量。 2第三方物流市场现状 我国第三方物流市场潜力大、发展迅速,处于发展初期,而且呈地域性集中分布。 (1)2002年,我国与物流相关的总支出有19,000亿元人民币,物流成本占GDP的比重为20%左右,第三方物流市场的潜力很大,2001年的市场规模在400亿元人民币以上,70%的物流服务提供商在过去的三年中,年均业务增幅都高于30%,预计2003年我国第三方物流市场规模在600-700亿元以上,整个中国第三方物流市场2000年至2005年的年增长率将达到25%。 推动中国第三方物流发展的主要因素有方面:跨国企业正在将更多的业务转向中国,并通过外包他们广泛的物流功能来降低供应链成本;其次是中国公司面临着降低成本和关心核心竞争力的压力,增加了物流外包的需求;最后,我国政府的激励措施也是刺激中国的第三方物流市场迅速发展的重要因素。 (2)中国第三方物流供应商功能单一,增值服务薄弱。物流服务商的收益85%来自基础性服务,如运输管理和仓储管理,增值服务及物流信息服务与支持物流的财务服务的收益只占15%。增值服务主要是货物拆拼箱,重新贴签/重新包装,包装/分类/并货/零部件配套,产品退货管理,组装/配件组装,测试和修理。原因是:一方面,多于一半的物流服务商认为企业将内物流外包的计划;另一方面,企业认为我国缺少高水平的物流服务商,再加上企业认为自己有条件把企业内物流做好。 在这种状况下,物流服务商所提供的物流服务只能局限在相对低利润的物流服务上,一直到客户愿意外包增值服务为止。就目前的发展状况而言,我国物流企业与真正意义上的第三方物流仍有相当长的距离。 (3)整个第三方物流市场还相当分散,第三方物流企业规模小,没有一家的物流服务供应商拥有超过2%的市场份额。 (4)物流服务商认为阻碍其发展的一个最大障碍是很难找到合格的物流管理人员来推动业

中国物流现状分析及改进策略研究

中国物流现状分析及改进的研究 【摘要】物流业作为新兴的服务性行业,被认为是国民经济发展的动脉和基础产业,其发展程度成为一个国家现代化程度和综合国力的重要标志。但我国物流业在发展过程中却面临着许多问题:专业化、网络化和社会化程度不高;物流产业设备陈旧落后;服务水平低,对物流成本与国民生产总值的认识不足;缺乏完善而有效的行业协调机制。物流产业市场机制不健全,缺乏高效的现代物流体系;增长方式仍然处于粗放式经营的层面等。同时,由于国际物流与国内物流正在发生实质性的融合,国内物流产业越来越朝着集约化与协同化、信息化、服务优质化、绿色化和国际化的趋势发展。因此,完善发展现代物流的宏观环境,设计好物流业的发展模式显得尤为重要。基于上述对我国物流业的分析,本文从以下几个方面进行了探讨,首先,对我国物流业的管理现状及特征进行了分析,找出我国物流发展中存在的问题并分析了其问题产生的主要原因;其次,提出发展我国物流业和改变我国物流管理现状的途径,评价了发展物流业的途径的可行性;最后,提出了发展我国物流业的改进策略。只有这样,才能缩小与国外的差距,促使物流业有一个更广阔的发展前景,带动国民经济发展。 关键词:中国物流;现状分析;改进策略;

China's current situation analysis and improvement of logistics Abstract As a new logistics industry of the service industry, is considered to be the development of national economy of the artery and fundamental industry, the development degree become a national modernization degree and the important sign of the comprehensive national strength. But in the process of the development of logistics industry in our country is faced with many problems: professional, networked and socialization is not high, Logistics industry equipment behind The Times; The service level of the logistics cost low, with GDP, inadequate understanding; The lack of perfect and effective industry coordination mechanism. Logistics industry market mechanism is not sound, the lack of efficient modern logistics system; Growth mode is still in the vulgar management level, etc. At the same time, because of the international logistics and domestic logistics is undergoing substantial fusion, the domestic logistics industry more and more intensive cooperation and turn toward, information, service superior electron particle materialization, greening and the trend of internationalization development. Therefore, the complete development of modern logistics macro environment, the design of the logistics industry development model of good is particularly important. Based on the analysis of the logistics industry in China, this paper discusses the following aspects, firstly, to our country present situation of the management of the logistics industry and analyzing the characteristics of China's logistics development, and find out the problems and analyzes the problems of; Secondly, put forward the development of China's logistics industry and change our logistics management situation of the way the development of logistics industry, and evaluate the feasibility of the way; Finally, the countermeasures for developing China logistics strategies. Only in this way can we narrowed the gap with foreign, prompting the logistics industry have a wider development prospects , driving the development of national economy. Key words:China logistics;Logistics to analyze the current situation; Improvement strategies;

《中国邮政快递(EMS)的发展现状与对策研究》

中国邮政快递(EMS)的发展现状与对策研究 目录 一、引言1 二、中国邮政快递(EMS)的介绍 三、国外快递公司对中国邮政快递(EMS)的影响 (一)国外著名快递公司的优势 1.拥有雄厚的物质基础 2.国际网络建设比较完善 3.具有灵活的定价策略 4.服务质量具有优势 (二)国外快递公司的发展对中国邮政快递(EMS)的启示 1.把握市场动态,制定科学的发展战略 2.重视人才的培养,加大人才培养的投入 3.突出核心优势,促进全面发展 4.加大信息投入,提高信息在企业发展中的含量 四、国内民营快递公司的发展现状 (一)民营快递公司的优势 (二)民营快递存在的问题

五、中国邮政快递(EMS)的发展现状分析及优势 (一)中国邮政快递(EMS)的发展现状 (二)中国邮政快递(EMS)的优势 1.具有遍布全国城乡的网络覆盖范围和庞大的投递队伍 2.实力雄厚的大企业形象赢得了顾客的普遍信任 3.邮政储蓄建立的绿卡金融网,为网上交易创造了便利的条件 六、中国邮政快递(EMS)存在的问题 (一)体制痼疾政企不分,责权利失衡 (二)市场观念淡薄,营销能力有限并且缺乏商业技巧(三)品牌意识缺乏,品牌建设方面存在的问题十分突出(四)服务价格较高,缺乏灵活性,吸引力较差 (五)服务意识缺乏,服务质量整体水平不高 七、中国邮政快递(EMS)发展的对策建议 (一)改革经营体制,政企分开,各得其所 (二)一切以市场为出发点,实行专业经营 (三)加强整体品牌的建设,建成完善的品牌体系 (四)调整价格体系 1.变均一资费为差级资费,实行企业自主定价。 2.实施积极的资费优惠政策

(五)提高服务质量 (六)尝试新型服务方式 中国邮政快递(EMS)的发展现状与对策研究[摘要]随着中国经济的快速发展,中国快递业发展迅猛。中国邮政(EMS)作为国有企业有着自身经营的独特优势和资源,如遍布城乡的网络覆盖范围和庞大的投递队伍;实力雄厚的大企业形象;便利的绿卡金融网等。但是也存在着体制不顺、政企不分,市场观念淡薄,服务意识和品牌意识缺乏,服务价格较高并且缺少灵活性等方面的不足之处。随着中国邮政市场的对外开放,跨国物流企业纷纷登录中国,凭借其雄厚的物质基础,先进的管理经验和技术,抢占了我国国际快递市场和部分国内快递市场,而且还在迅速扩张。同时,民营快递如雨后春笋般突起,其较低的定价和便捷的服务使其行业规模和市场份额日渐增大,成功抢占了部分国内同城快递市场。这些都给EMS的发展带来了挑战。在和国外外资快递巨头、民营快递公司的抗衡中,我

中国物流现状和发展趋势

中国物流现状和发展趋势 麻威外运131 国际航运与业务管理 1.物流现况 1.第三方物流服务规模较小。 2.我国不仅第三方物流服务规模较小,而且第三方物流企业的规模也较小。 3.物流基础设施能力不足。 4.物流企业信息技术水平较低。 5..物流管理体制,法规和技术标准不完善。 6.由于各个部门规定不统一,不配套,从而使交接手续繁琐,不能保证物流的通畅运行。 所有这些都会导致物流企业成本的增加。 7.物流的技术标准尚未建立起来。 8.物流管理人才匮乏。 9.我国物流成本较高。 解决方法: 1.提高对物流业重要性的认识,要把物流业作为先导产、业和重要产业。 2. 深化物流企业改革,做大做强物流企业,并建立企业联盟。 3.建立统管物流业的政府机构和中国物流行业协会,规范物流业的运作。 4.加强物流企业信息化建设,提高物流企业运作效率。 5.在高等院校设立物流管理专业,抓紧培养熟悉现代物流的高素质人才。 6.利用外资,重点引进跨国物流公司,加快我国物流业的发展。 7.尽快建立信用制度,开展商业诚信服务。 发展趋势:

随着中国市场化趋势加速和中国加入WTO,面对日趋完善的世界经济一 体化趋势,由于中国物流业市场进入的扩大,必将使中国物流产业融入全球性 物流产业跨国化、全球化和因特网经济化的潮流之中,加上全球电子产业发展 的良好趋势,中国物流产业必将面临更大的机遇和挑战。及其中意义都是值得 我们深思的。 物流在国民经济发展中占有不可或缺的地位,密切关乎人民生活水平和一 国经济的发展,对社会生存和在生产起重要作用。研究物流产业化和当今物流 的发展趋势是宏观经济效益和微观经济效益的重要保证,所以,中国推动现代 物流业的发展意义重大。 综合来看,可以简略的得出9点当今我国物流业的发展趋势: 1.移动改变物流,电子产业和互联网的快速发展、其毛细血管属性、去中 心化属性将颠覆传统的物流结构,自下而上的组织变革将催生新一代的巨无霸 物流企业。 2.平台化将渗透到适合标准化规范化的所有物流环节,各具特色的平台将 依托自身的核心资源开枝散叶,而生态圈将是不约而同的目标。 3.简单业务走向平台化,而复杂的、个性化的、需要定制的业务将进一步 凸显供应链的价值,并率先在某些专业的垂直一体化的细分领域取得成功,资 源整合、虚拟物流、依托方案顾问能力的第四方物流将走向前台。 4.在跨境电商的驱动下,国际物流将蓬勃发展,各种相关物流要素进一步 完善、丰满和沉淀,多样化的模式将满足多样化的国际物流需求,2015是跨 境物流业务的定型元年。 5.钱将继续流向各种平台概念股,轻资产的、资源整合的、移动概念的各 式运营平台容易获得资本青睐,而他们拿到钱后会做2件事情,一是让自己身 子变重,二是花钱砸客户。 6.互联网金融最关键的要素---信用将大部分落在物流身上,供应链金融会反向推动 物流企业提升管理和服务,未来金融的趋势是虚拟的、线上的,而可视化的物流是唯一真实、可控和可信赖的。 7.IT技术从辅助走向核心,成为物流企业最重要的软实力、发动机,IT2.0将推动企业转型升级,深刻改变企业的组织、流程、互联互通和服务方式,而 大数据经过了几年的积累将具备初步的应用价值。 8. 各种形态的物流企业将殊途同归,从相对单一的功能性物流走向综合性物流,多元化是共同的选择,未来快递、配送、仓储、干线、多式联运、国际、电商、支付等要素会融合,大家长得越来越像了。

中国物流研究现状及分析

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/223595909.html, 中国物流研究现状及分析 作者:韩玉平 来源:《物流科技》2014年第04期 摘要:物流已成为国民经济的一个产业部门,其作用已经被越来越多的人所重视。但从 我国物流产业的发展现状及国际间的比较可以看出,我国物流有效需求严重不足,物流外包更是发展缓慢。显然,从技术效率的角度很难解释这个问题。文章介绍了我国关于物流交易的研究,并提出中国物流研究所存在的问题及应优先解决的问题,以期加快全国物流资源的整合,促进我国物流管理体制的市场化改革。 关键词:物流交易;理论研究;现状分析 中图分类号:F250 文献标识码:A Abstract: Logistics has become an important industrial department in national economy, on which has been taken more and more emphasis. Compared with the international cotemporaries, the logistics in China has great deficiency in effective demand with the slow development of logistics outsourcing. It is not clear how to explain from the technical efficiency. This paper intruduce the study of logistics trading in China, and point out the defect. The aim is to accelerate the integration of logistics resource and to facilitate the chinese market-based reform in system of logistics organization. Key words: logistics trading; theory study; situation analysis 目前,我国正处在经济结构调整和增长方式转型过程中,货主企业纷纷把注意力转向供应链管理,向物流管理要效率和效益。物流业提升效率和服务水平迫在眉睫。在市场需求不断变化之中,我国物流业会迎来怎样的变化、发展,这就需要从不同的角度对其进行研究,寻找其变化的规律,以指导物流业的发展。本文就我国物流的研究现状和存在的问题进行分析,为物流研究提供线索。 1 中国物流研究的现状 1.1 对物流外包和自营物流的对比研究 国内学者对物流外包和自营物流的对比研究比较多。吕延昌探讨了商业企业物流外包的费用与效率边界问题,运用物流外包的费用效率理论,阐述了商业企业在什么情况下采取物流外包策略或物流自营策略。王淑云阐释了物流外包的机理和经济学意义,构建了集交易费用经济和核心能力为一体的物流外包模型。刘彦平运用交易成本理论,按照企业边界理论的分析方法,在物流外包交易成本和物流自营成本比较的基础上,研究了物流外包的边界问题。帅斌、孙朝苑分析了在制造企业的物流外包过程中存在的临界点和临界效应,用系统论中的“白箱”模

中国物流产业现状及趋势分析

中国物流产业现状及趋势分析 一、我国物流产业发展现状 (1)全国物流运行情况现状: 数据来源:中物联统计发达国家社会物流总费用占GDP比重10%左右,而我国的物流成本虽已从原来30%多下降到目前18%左右,与发达国家相比,现代物流产业发展潜力仍然巨大。 (2)城镇化建设备受重视 党的十七大提出“工业化、城镇化、信息化、市场化、国际化”“五化并举”的目标,十八大又提出“新四化”目标,即“工业化、城镇化、信息化、农业现代化”。随着我国城镇化水平的提高,我国农村物流量会增加。2011~2012年我国连续两年城镇化率超过50%,农村人口超过城镇,农村物流与日俱增。据研究,城镇化每增加一个百分点,就要有1000万农村人口进入城镇。至今我国有2.6亿农民工进城。按照中央部署,“十二五”期间我国将转移农业劳动力4000万人,数量庞大的“新市民”必然要求相应的公共设施与公共服务,城镇基础设施、房屋建筑、交通等方面建设的快速增加。也必将消耗大量水泥、钢铁、煤炭等高能耗产品,导致能源资源消费量的大幅度提升。 (3)有助商贸物流发展 城镇化建设必将带来商品物流总量和总额的增加。随着城镇人口的增加,城镇消费将进一步增加,这必然使得城镇消费更加活跃。特别是随着一线二线城市消费的增加,三线四线城市的消费会更加活跃。 必将带来农村物流总量和总额的增加。农村物流包括农产品物流、农村日用工业品物流、农村生产资料物流、农村再生资源物流。城镇化必然带来农产品商品率的提高,必然带来农产品自给率减少,这样会增加农产品物流总量和总额增长。 必将带来城乡之间的交流。大量工业品进入农村,大量农产品进入城镇,城

乡之间的商品对流必然会进一步增加。由此可见,农村物流的增加,城镇物流的增加,城乡物流之间的交流增加,这必然会带来巨大的物流“井喷”。 必然会促进新农村建设。城镇化伴随着信息化,在当前我国信息技术正经历着“计算机技术、互联网技术、物联网技术三次浪潮冲击”。随着智能交易、智能物流、智能配送、智能供应链、智能结算、智能交易环境、智能再生资源回收的普遍应用,必然会吸引大量农民工回乡,从而促进新农村建设。 (4)多举措积极推动 迅速降低物流总费用。2012年我国物流总量达177.3万亿元,其中工业品物流总额达到162万亿元。而农产品物流额仅略超过2万亿元(24412亿元),占物流总额的比例为1.38%,增长率仅4.5%;物流总费用为9.4万亿元,占GDP 比例为18%,同比提高0.2个百分点。物流总费用有待降低。 自2012年7月以来,国务院相继出台了“国10条”、中央1号文件等一系列促进商贸物流发展的文件。2013年3月20日,农业部出台《2013年国家支持粮食增产农民增收的政策措施》。38项政策包括农民直接补贴、农机补贴、农资补贴等,涉及国家支持农业的方方面面,2013年农业补贴金额或超2012年规模,达到2000亿元。上述政策对加快城镇化,促进商贸物流发展具有重要的作用。笔者呼吁各级政府和部门应尽快落实,真正发挥现代流通(特别是商贸物流)对国民经济的先导和基础性作用。 二、我国物流产业发展趋势 2009年3月,国务院发布《物流业调整和振兴规划》,把促进物流业发展上升到国家战略层面。我国物流业进入新的发展阶段,迎来新的历史机遇,也出现了一些新的趋势。 (1)总量持续增长与结构加快调整的趋势 物流业规模的扩张,取决于国民经济发展的速度。我国物流业经过30多年连续高速增长。总量已达到相当规模,但粗放式经营的格局没有根本改变。经济总量增长和发展方式转变,不仅直接推动物流业规模扩张,更要求结构调整和质量提升。比如,重点产业的调整和振兴,需要提升改造物流和供应链系统;加快发展服务业,就要建立和完善现代物流服务体系;打好节能减排攻坚战,物流行

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