公路桥梁施工图设计指引

公路桥梁

施工图设计指导桥梁设计部二O一三年五月

第一章桥涵设计

一、设计采用的主要技术指标

1、路基宽度参见“路基扩建宽度分布示意图(一)～(二)”，桥梁标准宽度主要为

52m和 42m两种，同时结合相应上部结构横向布置图一起使用。主线桥涵的汽车荷载等

级：公路-I级；被交路，高速及一级公路：公路-I级，二级公路以及三、四级公路：公

路-II级；四级以下：公路-II级乘以 0.75系数采用。 2、地震作用：地震动峰值加速

度等于0.05g，相当于基本地震烈度为 VI度，特大桥及隧道等大型或重点工程按 VII

度设防。

二、设计深度

1、普通大桥、互通匝道桥及等级路分离式桥（线外桥）设计内容包括：

1桥位平面图（分离式立交桥应包含被交路平纵数据及图纸）

2全桥工程数量表

3桥型布置图（绘出结构分联示意图）

4梁（或板）平面布置图(含弯斜桥的布置方法示意，直线桥梁无此图)

（5）箱梁一般构造图、钢束布置图、钢筋布置图等（非预制结构绘制，预制结构统一绘制通用图）

（6）桥台一般构造图及相应钢筋布置图（钢筋图包括肋板、承台、桩基或扩大基础钢筋图；台帽、座板、支座垫石、耳背墙、牛腿、挡块、U台侧墙钢筋图及 U台台后排水统一绘制通用图）

（7）桥墩一般构造图及钢筋布置图（一般构造图应标示出控制点标高、支座垫石位置及布置大样、地面横向地面线；钢筋图包括墩柱钢筋图、系梁钢筋图、承台钢筋图、桩基或扩大基础钢筋图；墩帽、支座垫石、挡块钢筋图统一绘制通用图）

一桥台锥坡布置图

一墩台基础坐标示意图 2、特殊大桥及匝道桥，除上述图纸外，应有：

一特殊结构相关图纸

一施工工序图

一对拆除重建桥梁要理顺新旧桥桩基础相对关系，桩基的利用原则。 3、需要拼接的桥梁，在拼接之前，原则上不能切除原桥防撞栏，除上述图纸外，

应有：

1拼接带的相关图纸

2拼接时间及相关结构计算的计算书，包括整体纵向计算，拼接带横向计算。

4、更详细细节参见《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》中施工图设计要求的规定。

三、桥面铺装

1、需拼接桥梁，旧桥桥面铺装厚8cm，分为水泥砼和沥青砼两种类型，扩建桥桥面铺装厚10cm，铺装类型原则上与旧桥保持一致；新、旧桥桥面铺装方案详见“桥面铺装设计方案一览表”。

2、拆除重建桥梁及分离式路基范围内桥梁原则上采用沥青砼铺装，新桥桥面铺装方案详见“桥面铺装设计方案一览表”。

3、对需要顶升的中小桥（原桥），台后搭板桥面铺装应重铺，并结合搭板综合处理。

四、防撞设施

1、主线特大、大、中桥外侧均采用加强型钢筋砼护栏，设计速度 120km/h，采用防撞等级为 SS级，宽度45cm，高度110cm。其尺寸参见《桥梁标准横断面图》及《公路交通安全设施设计规范(JTG D81-2006)》；

2、互通匝道桥及分离式立交跨主线桥内外侧均采用加强型钢筋砼护栏，采用防撞等级为SA级，宽度45cm，高度100cm。

3、上跨主线、交通量较大道路及通航河流的桥梁（含匝道上跨）一律设置加强型护栏或组合式护栏，且外侧均应设置桥梁护网。

4、主线桥梁桥上护栏均与路基上护栏对齐且顺接。

五、桥头路基填土高度

1、新建桥桥头路基填土高度原则上控制不大于7.0m。在地质条件及原路基允许条件下，可适当提高，但最高不宜大于 10m。

2、原桥加宽路基填土高度原桥保持一致。六、通讯设备预留槽

拆除重建桥梁，桥台背墙应预留通讯管线槽。

七、桥面排水

1、主线上各类桥梁排水方式原则上采用垂直排水。桥面排水系统由排水沟、

泄水管、排水管等，参照公用构造图，数量计入具体桥梁中。2、泄水管不能直

接向下泄至桥下主线、互通匝道路面上或有环保要求的流域内，应作桥面排水系

统设计，通过纵、横管道排至预定位置净化处理。3、为了行车安全，上跨主线

桥如天桥、分离式立交和匝道桥等桥梁桥面表面水采用封闭式排水。桥梁长度较

长或跨越规划区的桥梁应适当增加排水孔。

八、桥面连续与伸缩缝

1、需拼接桥梁桥面连续及伸缩缝位置原则上与旧桥保持一致。新建桥梁按下面几

条办理。2、主线桥和线外桥均采用不同规格的模数式伸缩缝，并以《桥梁公用构造》为准。

3、公用构造图中伸缩缝仅适用于装配式结构的桥梁，特殊桥梁参照型号使用；使

用原则如下：

（1）桥梁联长一般控制在100～120m，采用 D80模数式伸缩缝；特殊桥梁根据桥长及桥长变化计算结果，选择合适的伸缩缝。

（2）当桥梁长度小于等于 20m时，不设伸缩缝，采用桥面连续。

（3）对于采用桥面连续的 3孔～5孔一般大中桥根据实际情况在变形零点附近桥墩处合理设缝，桥台处采用桥面连续，以减少桥头跳车。

（4）对于采用结构连续的桥梁，在桥台处设置伸缩缝。

4、平缓的盆地地形时，应尽可能控制一联长度在100m以内，采用D80型模数式伸缩缝；地形起伏较大的山区，可根据实际墩高分布状况，合理确定过渡墩位置，适当增减每联桥的长度。

5、原则上主线多孔桥梁，跨径小于等于20m，桥长或联长小于100m的可采用先简支后桥面连续型式；其它情况则一般采用先简支后结构连续方式。

九、桥梁支座及支座垫石

1、原则上空心板采用圆板式橡胶支座，T梁采用圆板式橡胶支座，现浇连续箱梁

采用盆式支座。2、标准装配式结构具体上构对应支座型号统一制定并编制入公用构造图中。

3、装配式桥梁和小跨径现浇桥梁支座体系的高度（自梁底至帽梁顶，包括支座上

下钢板、支座、支座垫石高度）全线相同结构原则上统一。公用构造图中仅包含装配式结构的支座安装图。不同跨径的支座体系，根据支座高度调整支座垫石高度，支座垫石内必须配置局部抗压钢筋网，并反映在具体设计图中。

4、原则上支座垫石高度规定如下（整体顶升的桥梁除外）：10m～13m空心板采用10cm 支座垫石，16m～20m空心板采用10cm支座垫石，16m～30mT梁采用10cm支座垫石，30m 以上T梁采用12cm支座垫石。详见下表。

通用结构支座参数表

1.

2.

1、原则上，桥梁两端桥台处均须设置桥头搭板。原桥两侧加宽桥搭板长度与原桥

等长。2、当桥台处路基填土高度小于等于3m时或小桥明涵及桥式通道，采用5m长搭板；3、搭板与桥台背墙的连接一律采用Φ22螺纹钢筋，间距不大于45cm。桥台设计文

件中必须指出连接钢筋的预埋，数量计入桥台工程数量表中。

4、地方道路上跨的立交桥，除地方道路等级在二级及以上的桥梁设5m长的搭板外，其余桥梁不设搭板。

5、搭板顶面纵坡与路线设计纵坡一致，顺桥向近桥台端置于桥台或牛腿上，其顶面与桥面防水砼层平齐，并应保证其上10cm路面厚度。横向设于路面及硬路肩的范围之内。

6、需整体顶升的桥梁，桥面连续或伸缩缝需解联，台后搭板原则上利用，在搭板上设整体层或加厚砼铺装处理。

十一、桥梁斜交角度与斜角

1、桥涵斜交角度指路线前进方向顺时针旋转与水流或涵轴线方向的夹角。

2、斜度系路线垂直方向与水流或涵轴线方向的夹角。为了便于通用图设计，构造物选用斜度原则上为0—45°，每5°一级，可结合各种跨径的实际情况，作相应增减。

十二、锥坡

主要工程包括：

1锥坡基础，采用 7.5号浆砌片石，顶宽30cm；

2锥坡填心，计算范围至搭板尾端；

3砂砾垫层，厚度15cm；

47.5号浆砌片石。

十三、桥梁上部构造

1、为达到美化效果，原则上要求上部构造采用带翼缘板的结构形式；

2、装配吊装式上部结构尽量采用上部结构通用图，统一结构形式；

3、上部结构基本型式参见桥梁标准横断面图及各跨径具体设计图纸；

十四、桥梁墩台

1、桥台结构形式原则上采用对旧桥路基、锥坡开挖较少的桥台形式（如座板台和柱式台），尤其是填砂路基处的桥涵；对于原桥台为肋板式桥台原则上采用开挖量较少的座板式桥台。

2、若桥台采用的形式需开挖较大时（特别是填土较高的桥台），需对台后填土进行加固处理，或采用安全可靠、可行的支护措施（如桥台注浆、打钢板桩、钢花管锚杆等），以免在开挖、施工过程中出现路基及锥坡塌方现象，影响正常通车。这些措施需在相应的图纸中明确交待并细化。

3、建议对需开挖的桥台进行加固处理，台后进行压力注浆、桥台两侧需开挖的范围进行袖阀管注浆；5m以上填土建议采用钢板桩进行辅助支护，确保开挖安全，以防不测。

4、桥墩原则上采用双柱式墩配桩基础，斜交角度大于20°可采用三柱（主要视柱间距的大小和加宽桥宽度而定），或由于基础影响而采用三柱的除外。对于跨路需要的桥梁，可采用独柱或其它桥墩型式。墩高大于6m时设桩顶系梁，否则可不设；盖梁原则上设计成普通钢筋砼构件，必要亦可设计为预应力砼构件。

5、薄壁桥台设计原则：

1）、薄壁台原则上设置支撑梁，其位置可设置在桩头对应的承台底部或桩顶，其尺寸按80cm（高）x60cm（宽）采用，无特殊要求建议设置在承台底部。

2）、台身宽度：对于台身高度（承台顶面至台帽顶）在H≤500cm时，采用60cm；H ＞500cm时采用70cm。

3）、桥台桩基直径：一般采用D120，对于跨越河沟难以设置支撑梁（河沟较深造成支撑梁埋置很深）时，采用增大桩基直径处理，桩基直径采用D150，并作相应结构验算。

6、桩基配筋率原则上一般控制在8‰左右，同时要求柱中主筋中心到柱边缘的距离为6cm，桩中主筋中心到柱边缘的距离：Φ25主筋为7.5cm，Φ28主筋为8cm。具体钢筋根数参见下表。

可能统一，以方便施工。13、台背

填料采用石粉石屑。

十五、桥型布置图

1、具体内容及格式参见《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》中的规定。

2、跨越河流、水库及道路的桥梁桥型布置图的平、纵面中应表示出河流及道路的宽度、高度、规划及走向。

3、桥型布置图需包括：设计高程、地面高程、坡度（％）/坡长、里程桩号、直线及平曲线。

4、作图比例：特大桥、大桥1：1000，中小桥、通道1：500。

5、附注要求及

格式如下：注：

1.本图尺寸以厘米计，桩号、高程以米计；

2.荷载等级：公路—I级（或公路-II级）；

3.本桥平面位于半径 R—0000m的左/右偏圆曲线上（缓和曲线上），纵面 R—00000m的凹/凸形竖曲线上（±0.00%的单/双向坡上）；

4.本桥平面布置采用弦线法[平分中矢]，具体布置见《T梁/预制板平面布置图》。

5.本桥上部构造采用 00m预应力混凝土空心板（T梁），先简支后桥面连续或先简支后结构连续结构，具体图纸参见《00m预应力混凝土空心板》（第 XX册）；跨径组合为：0×00+0×00+…；下部构造采用双柱墩、U型桥台、扩大基础以及钻孔灌注桩基础。

6.本桥跨越××河和××国道，××河[为×级航道]，交叉桩号为K00+000，交角为00°。通航净空：B×H=0×0m。最高通航水位:00.00m，最低通航水位:00.00m，设计水位00.00m。

7.本桥下部××岸兼××通道；

8. 在桥上下游两侧 00m范围内河槽侧壁需进行铺砌防护，防护数量已计入《全桥工程数量表》。K00+000处原沟需进行改沟，改沟数量已计入《全桥工程数量表》。

9.（另附其它特殊说明，如加宽方式等）。

十六、涵洞设计

1、为了便于施工和减轻桥头跳车，应尽量采用暗涵形式。

2、涵洞的结构形式原则上

与旧涵洞一致，以方便新、旧涵洞之间的拼接。3、新做涵洞宜根据涵位处地质情况及过水量，可分别采用钢筋砼圆管涵、钢筋砼

盖板涵、钢筋砼拱涵。涵洞孔径及型式统一制定，管涵孔径一般采用Φ150cm（主线），

其他型式亦选定少数几种标准规格。4、独立涵洞及其他构造物兼涵总数量宜达到每公里

3.5～5.0道。5、贯彻“以人为本”建设思想，原则上保持沟渠的自然状态，涵洞交角宜

顺其自

然沟渠走向，不得大面积强行改沟、改渠，增加工程量和协调工作量。少量确需改变走向的，必须计算其工程量和永久征地数量。6、暗涵之上、下行方向涵台中间不空开，设变形缝。当暗涵顶面扣除路面结构层厚度后的填土厚度小于50cm时，该部分的填土应采用透水性材料加以填充。7、涵洞立面图中注明地基土壤名称及地质界面，附注中注明地基土壤的容许承载力和涵洞基底应力要求。8、涵洞台后填料：拱涵为石粉石屑，箱涵、盖板涵、圆管涵采用粗粒土。

十七、主线及互通匝道箱梁桥（含分离立交及地方路高架桥）

1、为提高结构耐久性，跨径大于等于20m的箱梁原则上采用预应力混凝土结构，

桥梁内半径小于240m的弯梁桥需设跨间横隔板并设防崩钢筋。2、跨径大于等于40m的现浇箱梁，宜采用预应力混凝土变截面连续梁结构。3、等截面连续箱梁梁高建议取值为（配跨需根据主跨及方便邻跨衔接而定）：20m

跨h＝1.4 m；25m跨h＝1.5m；30m跨h＝1.65m；35m跨h＝1.9 m；同时匝道桥需兼顾上构线条美观要求。4、箱梁断面细部尺寸统一制定，根据桥梁宽度确定悬臂板长度及箱室宽度，原则上要求悬臂板长度取 2.0～2.5m，箱室宽度取4.0m左右，否则需考虑顶板张拉预应力。

5、小跨径连续箱梁纵向预应力钢束布置时需考虑横隔板钢筋的布置，单箱多室时尽量

不设顶底板通束，以方便横隔板钢筋的布置，可以通过调整横隔板处钢束到顶板的距离来调整横隔板附近下缘应力水平。

6、有特殊要求的箱梁下构单独进行设计（如采用花瓶型桥墩等）。

7、弯道内桥梁须注

意桥墩偏心值的取用，并通过计算确定。

8、箱梁桥建议一般100m左右为一联。在一联的变形零点附近位置根据墩柱高度设固定支座或墩梁固结（墩柱高度大于15m考虑墩梁固结，小于15m设固定支座）。变形零点附近设固定支座或固结的桥墩个数，视情况可以取1个或多个。采用双支座的弯箱梁桥固定支座应设置在半径较小的内弧侧，另一侧采用横桥向布置的单向支座。其余桥墩如为独柱墩则采用顺桥向单向支座，如为双柱墩，则曲线外侧（即长弧边）采用顺桥向单向支座，曲线内侧（即短弧边）采用双向支座。设固定支座或墩梁固结的桥墩宜有一定的刚度，故建议采用直

径较大桥墩或双柱墩。具体布置图例见下图：

9、箱梁施工方法：一般情况下，采用搭设满堂支架现浇施工，受交通组织制约的可以考虑悬浇施工。

十八、材料

1、护栏混凝土采用C30，桥面现浇层混凝土与主梁混凝土强度等级一致。

2、上部构

造钢筋混凝土现浇结构，混凝土强度等级采用C40。3、10m、13m空心板采用C40砼，16m、20m空心板采用C50砼；16mT梁采用

C40砼，20m以上T梁采用C50砼；现浇预应力混凝土结构，混凝土强度等级采用C50；

封锚段混凝土强度等级采用C40。4、支座垫石混凝土强度等级统一采用C40小石子混凝土。

5、桥台台帽、U台侧墙顶、防震挡块、桥墩帽梁、墩柱、墩柱系梁、桩帽等构件

混凝土强度等级均采用C30。6、配筋扩大基础、嵌岩桩基础、桩系梁等构件采用混凝土

强度等级采用C25。7、U台侧墙、前墙、不配筋扩大基础等构件均采用C25片石混

凝土。8、桥台搭板采用C30配筋混凝土。

十九、桥梁顶升设计

1、需要顶升的桥梁详见顶升桥梁表。

2、桥梁顶升设计的原则：

1）采用扁千斤顶作为顶升设备，设置扁顶空间足够的，优先考虑盖梁（帽梁）作为支承，空间不足的情况，可考虑搭设支架作为支承。

2）结合支座垫石设置高度及调平要求，顶升最小高度按8cm计（不足8cm的适当抬高），尽量不破坏盖梁顶面调平砂浆层。

3）支座垫石平面尺寸按本指导书中（第9.4条）的要求采用，原则上高度与顶升高度相同，按预制处理，用环氧砂浆垫平。

4）顶升后桥台搭板铺装处理：对于沥青铺装，应凿除原沥青铺装，顶升高度部分按整体化层来处理填补，再铺设沥青砼铺装；对于水泥砼铺装，在状况良好情况下，将顶升高度部分作为水泥砼铺装处理，否则，需重做搭板并铺设相同的桥面铺装。

5）原则上利用旧桥支座，破坏支座需更换，更换时需同排全部更换，并作相应调平，保证支座受力均匀，不偏压。

二十、桥梁拼接方式

桥梁拼接共有铰接、刚接和纵向伸缩缝三种拼接方式。空心板采用铰接，T梁采用刚性

拼接，分普通钢筋砼T梁和预应力砼T梁两种拼接构造；预应力砼连续箱梁除联星跨线桥和

部分错孔箱梁采用纵向伸缩缝拼接外，余均采用刚性拼接。拼接时机结合相应拼接计算确定。

二十一、设计中需注意的问题

1、设计过程中需加强技术资料、竣工图的搜集，尤其要摸清旧桥的实际情况，避免设计与实际情况不符而带来的不必要的变更。通过技术资料、竣工图还不能搞清楚的

桥梁，需重新到现场调查。2、设计时要充分理解原桥设计特点和设计意图，结合实际情况，选择合理、可行的设计方案，以方便施工，减少施工变更。3、未尽事宜，设计过程中需加强沟通，及时发现问题，及时解决问题。