预制梁场建设工程施工组织设计方案

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预制梁场建设工程施工组织设计方案

目录

第一章工程概况 (2)

1.1 工程概况 (2)

1.2 主要材料 (4)

1.3 施工条件 (5)

第二章预制场总体规划 (6)

2.1 场地选择 (6)

2.2资源配置 (6)

2.3 施工总平面布置 (6)

第三章预制场建设 (7)

3.1 场地平整 (7)

3.2制梁台座施工 (7)

3.3存梁台座施工 (8)

3.4龙门吊轨道施工 (8)

3.5排水系统的设置 (8)

3.6 场地硬化 (8)

3.7 喷淋系统设置 (8)

3.8 喷淋循环系统设置 (9)

3.9 60T MG型龙门吊拼装及试吊 (9)

3.10 5T龙门吊拼装及试吊 (11)

第四章施工组织 (12)

4.1 施工管理机构(见图7) (13)

4.3 劳务用工(见表4) (13)

4.4 主要施工机械(见表5) (13)

4.5 施工进度计划(见表6) (14)

第五章施工保证措施 (16)

5.1 质量保证措施 (16)

5.2 安全保证措施 (16)

5.3 文明施工管理措施 (18)

1.1 工程概况

乐昌至高速公路项目位于湘粤两省交界地小塘,向南经过乐昌市、市、英德市、市,止于花都区的花东镇。主线新建线路长约265km,扩建段约5km,连接线约33km。乐昌至高速公路樟市至花东段T22合同段,英德英城街道办小溪附近(K176+500)与21标合同段相接,至(k185+100)与T23合同相接,路线全长6137、717m((以右线计),其中含断链一处(YK181+850=YK184+313.283)断链2463.283m,双向6车道,设计速度为120㎞/h,路基宽度34、5m,桥涵设计荷载为公路-Ⅰ级,其余技术指标均按照部颁《公路工程技术标准》(JTGB01—2003)的规定。

本合同段共有桥梁5座,其概况见下表:

桥梁工程概况

预制梁桥设置概况见表1。

表1

主要技术指标见表2。

主要技术指标表表2

小箱梁预制主要工程数量见表3。

工 程 数 量 表

表3

1.2 主要材料

1.混凝土

1) 水泥:采用高质量的强度等级为P.O.42.5R 的硅酸盐水泥。

2) 粗骨料:连续级配,碎石最大粒径不超过20mm ,以防砼浇筑困难或振捣不密实。 3) 混凝土:预制主梁、端横梁、中横梁、现浇接头、湿接缝、封端均采用C50砼。 2.普通钢筋

钢筋直径≥12mm 者,采用HRB335热轧带肋钢;凡钢筋直径<12mm 者,采用R235 (A3)钢,钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013-1991)和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499-1998)的规定。

3.预应力钢筋

预应力钢绞线采用抗拉强度标准值

pk

f =1860MPa 、公称直径d=15.2mm 的低松弛高强度钢绞线,

其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)的规定。

4.其他材料

1)钢板:钢板应采用《碳素结构钢》GB700-1998规定的Q235B 钢板。

2)锚具:预制箱梁正弯矩钢束采用M15-3、M15-4圆形锚具及其配套的配件,预应力管道采用圆形塑胶波纹管;箱梁墩顶连续段处负弯矩钢束采用BM15-5扁形锚具及其配套的配件,预应力管道采用扁形塑胶波纹管。

1.3 施工条件

1. 地形地貌

线路在低山丘陵之间穿越,桥址区地貌单元属构造溶蚀洼地地貌区,地形平缓,地面均被第四系覆盖。

2. 气候、水文,

本段区水文地质条件较简单,径流途径较为通畅。地下水较贫乏,边坡围末见不良地质现象,工程地质条件较好。

4、地质概况

本段区域位于剥蚀~侵蚀低山驼丘谷地地貌区,徽地貌为一斜坡,最高高程138.9m最低高程87m,高差约51.9m,斜坡坡向90o,坡度22~37o,斜坡植被发育。,根据临近工点黄洞一桥的钻孔资料,陡坡路堤区出露地层为第四系崩坡积层,泥盆系上统天子岭组,分述如下:

第四系崩坡积层粉质粘土:黄竭色,可塑~干强度中等,韧性中等,切面较粗糙,局部含砂岩粹块石,含量约占20~40%分部整个勘测区。

5、沿线交通

桥址位于英德市英城镇廊步村距英德镇约9公里,有一条乡村土路直通工点,为了施工方便,交通正在进一步改善。

第二章预制场总体规划

2.1 场地选择

根据现场实际情况,拟在ZK178+320涵洞和ZK178+653涵洞之间路基设置预制场,对应线路具体桩号为K178+325~K178+647,长322m,宽37m。该处为山体挖方区,地质条件较好;紧邻拌合站、钢筋场、试验室,交通便利,生产、生活设施齐全;距离黄洞水库一桥,黄洞水库三桥,投金大桥,枫树下大桥距离靠中,可以沿预制场右侧的路基运输,架设方便。

2.2资源配置

⑴大龙门吊2台。跨度:28m,起升高度9m,主钩起重60t,副钩起重5t。

⑵小龙门吊2台。跨度:28m,一端悬臂2m,起升高度6m,主钩起重5t。

用途:预制场模板安装及拆卸,钢筋加工安装,砼浇注。

⑶ 30m小箱梁模板4套,其中:中模3套,边梁模板半套,外边梁模板半套。 25m小箱梁模板2套。其中:中模一套,、外边梁模板各半套。

⑷ 30m制梁台座20座。其中:边梁台座8座,中梁台座12座。

25m、30m制梁台座5座。均为30m台座改造而成。

⑸拉设备2套,压浆设备1套。砼振动棒若干。

2.3 施工总平面布置

见图1“预制场施工总平面布置图(图1)

第三章预制场建设

3.1 场地平整

根据施工总平面布置,挖除预制场围的山体土方,标高控制在预制场标高下20cm,以便整体场地硬化。存梁区部分填方处,先清除30cm表层土,边缘砌筑挡土墙,填筑路基边坡开挖爆破的碎石土,分层压实。达到标高后统一用振动压路机碾压。

3.2制梁台座施工

台座设置详见图2、图3 “30m小箱梁台座设置图(一)、(二)”和图4、图5 “25m和30m 小箱梁共用台座设置图(一)、(二)”。

1、基底施工

台座施工前首先进行基底承载力检测,如满足计算要求,不在加固处理,如不满足计算要求,应对基底加固处理。扩大基础底部换填70cm厚片石;其余部位换填30cm厚片石,再浇筑20cm厚垫层,处理宽度为1.5m。

2、扩大基础施工

扩大基础宽度为2m,长度为2.5m(共用台座多增设一个),厚度为50cm的C15#片石砼,再浇20㎝钢筋砼结构。施工时先绑扎钢筋,再立模浇筑,同时注意与台座连接钢筋的预埋。

3、台座施工

台座设置断面尺寸为宽90cm×高40cm,C30钢筋砼结构,先绑扎钢筋,再预埋【5槽(与钢筋焊接到一起)和拉杆孔Φ5cmPVC管(与钢筋绑扎),立模浇筑,台座施工时要注意吊装槽口的预留和反拱设置。

4、底模钢板铺设

底模钢板采用由δ4普通钢板和δ2不锈钢板热轧而成的复合钢板,普通钢板面与底座预埋的槽钢焊接。

3.3存梁台座施工

存梁台座横向长条形布置,一组存梁台座分为两条,中心间距2m,台座长度为26m,断面尺寸为宽40cm×高30cm,台座设置扩大基础,基础断面尺寸为宽150cm×高30cm,均为C25素砼结构,存梁台座及基础施工前基底先做换填70cm厚片石处理。

3.4龙门吊轨道施工

龙门吊轨道轨距为28m,其设置详见图6“龙门吊轨道设置图”。

轨道底座施工前首先进行基底加固处理,扩大基础底部换填70cm厚片石;然后浇筑宽80cm,高30cm的扩大基础;最后绑扎钢筋,浇筑底座C30砼,施工时注意轨道锚筋的预埋和靠近路基侧轨道底座下泄水孔的预埋(间距50cm的φ30mmPVC管)。

龙门吊轨道设置与预制场一致的0.5%的纵坡。

3.5排水系统的设置

预制场排水系统由汇水槽、横向排水沟和纵向排水沟组成,排水沟设置详见图1。

梁场预制区在相邻两道台座正中间设置一道宽30cm,深10cm的汇水槽,将养护用水或雨水汇集,流至预制场横向排水沟;横向排水沟设置在相邻两道台座正中间,净断面尺寸为宽40cm×深60cm,由路基侧向外沟底设置3%的纵坡,横向排水沟两端与梁场纵向排水沟相连,纵向水沟净断面尺寸为宽60cm×深60cm,设置0.5%的纵坡。

3.6 场地硬化

待台座、排水系统施工完毕后,平整预制场地面、压实,铺设10cm厚石粉,然后浇筑10cm 厚C25素砼。

喷淋系统有蓄水池、管道泵、水管、连接软胶管、喷淋头等组成。施工时注意由制梁台座至汇水槽设置3%的横坡,以利于场区排水。

3.7 喷淋系统设置

水管

蓄水池

管道泵

喷淋头

软胶管

1、工作原理

蓄水池的水经管道泵加压后沿事先布设好的主干道水管、次干道水管、支线水管输送到需养护的预制梁端阀门处,打开阀门,经连接软管至喷淋管道,由众多喷淋头均匀撒至梁体表面。

2、管道布设

在预制场预制区端头建设一座蓄水能力不小于200m3的蓄水池,由蓄水池引出主干道水管(Φ60mm)沿靠近钢筋场侧纵向排水沟布设,每隔一道横向排水沟设置一道次干道水管(Φ40mm)连接于主干道水管上,在每座台座端头设置支线水管(Φ40mm)伸出排水沟地面,支线水管安装三个并联出水阀门,每个阀门连接一道软管(Φ30mm)和喷淋管道(Φ25mm),三道喷淋管道分别喷淋于顶板上及两侧腹板下;喷淋管道是由25个1m长的Φ25mm钢管通过24和喷淋头串联而成。

3.8 喷淋循环系统设置

在预制场存梁区靠近住宿区侧建设沉淀池和蓄水池,预制场养护用水经汇水槽、横向排水沟、纵向排水沟集中流入沉淀池,沉淀池沉淀后清水注入蓄水池,然后蓄水池的水再通过管道泵加压沿布设的水管至预制场喷淋管道,进行喷淋养护,如此反复利用。

3.9 60T MG型龙门吊拼装及试吊

1、轨道安装

要求如下:①轨道接缝一般为1~2mm;②接头向位移或高低差均不大于1mm;③两轨道轨面的高低差不得超过10mm;④轨道不直度误差2m长计划偏差不大于1mm,全长围不超过8mm;⑤在轨道的端头应设坚固的挡架以防脱轨。

2、龙门吊安装

①小车安装

小车在厂已经配好,并经过试车,可直接吊装在桥架上。

②主梁桥面安装

将数段一组的主梁(端梁焊有对应的编码),在地面上用销轴连成整体。

③运行机构与门架的安装

测量运行轨道,是否符合质量要求; b、大车行走、均衡梁、稳定杆、支腿和主梁底座安装成门架。

④竖立门架

使用吊车将门架立在轨道上利用4根Ф18.5钢丝绳拉住防倒,并用手拉葫芦以便调整、拉近。

⑤大车行走在厂家已组装好,四个二轮台车放在轨道上,应达到以下要求:

同一轨道上四个车轮,同位差小于±3mm;车轮端面的水平偏斜:每个车轮的水平偏斜不大于L/1000(L为测量长度)且两组主动(或被动)车轮的不平行方向应相反;车轮端面的垂直度应不大于L/400。L为测量长度。可用线锤进行测量;测量两门架跨度误差小于±5mm及对角线相对差小于5mm,使其在允许的围,水平方向的允许差3mm门垂直度H/2000。

⑥主梁与门架的安装

分别将装好的主梁用吊车吊放在主梁底座上(注意:数码对应);对正法兰,用螺栓固定;

⑦用吊车将天车吊装在主梁轨道上。

⑧借用手拉葫芦将司机室吊起,平放在操作平台上,下部固定螺丝连接。

⑨电器设备安装按电器原理图及规安装。

⑶龙门吊试吊

采用两台60t MG型龙门吊同时起吊25m边跨边小箱梁(74.9t)+梁顶上均匀放置3捆钢绞线(约8.5吨>74.9×0.1)起吊。

①将龙门吊移到已拉好的25m小箱梁的位置,挂好钢丝绳。

②挂好钢丝绳后,开动龙门吊卷扬机,首先在吊梁钢丝绳上加一定的荷载,进行检查钢丝绳是否挂好,垫片是否垫好,龙门吊大梁、钢丝绳、小箱梁是否在同一直线上。

③待检查无误后,同时开动卷扬机缓慢进行对龙门吊加载,等小箱梁刚刚离开台座2cm后,停止起吊,持荷10分钟,查看龙门吊挠度、零部件及龙门吊基础是否有变化。

④检查完毕后,再次同时开动卷扬机,使小箱梁吊具底部高于台座面约30cm后刹车,观察刹车状况,之后落梁约20cm刹车,观察刹车状况。以上起落动作重复两遍,观察刹车状况,并仔细检查吊具各环节有无破坏迹象及较大变形。

起落梁过程中如有异常情况,应立即落梁,确保小箱梁安全。若刹车过紧或过松,则应予以调整。

⑤对龙门吊卷扬机的刹车装置检测完毕后,再次同时开动卷扬机,使小箱梁吊具底部高于台座面约15cm后刹车。同时开动左右两边走行轨的行走电机前行,移动净距约50cm后刹车,观察刹车状况,再次前行50cm后刹车,观察刹车状况。再次开动左右两边走行轨的行走电机后退,移动净距约50cm后刹车,观察刹车状况,以上行走动作重复两遍,观察刹车状况,并仔细检查两边的走行轨的走行装置、龙门吊大梁及支腿有无破坏迹象及较大变形情况。

行走过程中如有异常情况,应立即刹车,确保小箱梁安全。若走行机构刹车过紧或过松,则应予以调整。

⑥注意事项

a、龙门吊起吊小箱梁时应缓慢起落,避免刹车过松而摔坏小箱梁。

b、龙门吊安装完毕后,经地方安检部门检验合格后,方可试吊。

c、试吊过程中,注意观察龙门吊有无异常情况,若有异常情况,应立即停止试吊,确保龙门吊及小箱梁安全。

d、所有试吊人员必须熟练试吊作业过程。带好安全防护用品,并具有良好的安全防护意识。

e、指挥人员、信号人员必须指挥正确,信号明确。

f、所有的动力机械应严格按操作规程操作。

g、试吊应避开阴雨天,风力大于4级时,停止试吊。

h、试吊过程中,确认前一步骤工作合格后,方可进行下一步骤工作。

i、记录人员应如实记录、认真填写试吊报告。参加试吊人员必须在试吊报告上签字,确认合

⑦移梁

待龙门吊刹车装置检测完毕后,开始进行移梁,将小箱梁梁移至存梁场存放在存梁台座上。支撑稳定后,松掉钢丝绳。

3.10 5T龙门吊拼装及试吊

1、龙门吊拼装

(1)在地面上拼装横梁,把横梁上的所有构件安装到位。

②拼装立柱,把门机两端立柱的所有构件全部安装到位,包括钢管、连接杆、大车、爬梯等。

③用两台吊车联合作业,拼装横梁及立柱使其成为门字式,完成门机的主体结构。

④安装其余部件。

⑤空车试车,再次拧紧所有螺栓。

⑵龙门吊试吊

龙门吊安装完毕后,经地方安检部门检验合格后,方可试吊,用两捆钢筋(约4.5t)作为试吊物,方法同60t龙门吊试吊。

第四章施工组织

4.1 施工管理机构(见下图7)

施工管理机构图(图7)

4.2 劳务用工(见下表4)

4.3 主要施工机械(见下表5)

主要施工机械设备表表5

4.4+ 施工进度计划(见表6)

. .

页脚.

第五章施工保证措施

5.1 质量保证措施

1、质量控制组织机构

项目部成立质量管理领导小组,由项目经理任组长,项目总工任副组长,副总工、工程部、质检部、预制场作业工班参加,各工班设一名专职质量检查员,对工程质量进行监查,对监查情况及时开分析会,研究制定改进措施。

2、管理措施

⑴严格质量标准

工程严格实施标准化作业,做到全部工序有标准,有检查,并把新技术、新工艺、新方法,运用到各项施工生产中去,切实保证标准化的作业质量。对于不合格产品要坚决推倒重来,决不遗留隐患,后患。

⑵严格执行签证制度

严格执行监理工程师签证制度,上一道工序没有通过,下一道工序不得进行。

⑶严格奖惩制度

明确质量责任,实行工资、奖金与工程质量挂钩,奖罚分明。并且对严重失职者不仅在经济上进行处罚,而且还要视其情节给予必要的行政处分,以教育本人,警戒大家。

⑷严格材料把关外购材料必须三证(出厂证、合格证、检验证)齐全,进场后需按规定进行复检,确认合格后才能使用。

⑸建立设备齐全的工地试验室

根据工程需要,建立能满足各项要求的工地试验室,并选派技术熟练的人员,做好各项试验工作。试验仪器设备必须由国家有关部门标定认可。

5.2 安全保证措施

㈠安全技术措施

⑴分项工程施工前编制安全技术措施,制定各类操作细则,并向施工人员进行技术交底,做好安全教育工作,提高人员的安全意识。

⑵对龙门吊、起吊扒杆等应采取相应的安全措施。

⑶特种作业人员做到持证上岗,其他人员也应进行安全技术培训和考核。

⑷各种施工机械必须制订相应的详细的操作规程,并严格执行。

⑸工地电力干线采用非裸体电线架设,统一布置电力线路,不准私接乱拉电线。

⑹起吊设备起吊时,严禁起吊超过规定重的物件,起吊过程中有专人指挥。一切人员都不准在起吊和运行的吊机下站立,吊装作业区严禁非工作人员入。

⑺起吊前应空转试验,吊装时应开动卷扬机的控制器,分别收紧各吊点的钢丝绳,用击钢丝绳的办法,根据钢丝绳发出的响声来控制各钢丝绳的松紧程度,当松紧程度基本上达到一致后,再同时起吊,这样就能保持各吊点的负荷一致,从而使吊机均匀受力。

㈡安全管理措施

⑴建立健全项目安全管理组织和管理制度,成立专门的预制场施工安全领导小组

⑵建立健全作业程序和作业面的安全管理和监控体系,在安全长的统管下,有专项专职安全员、驻厂加工监管员和监测监控安全员等,实施全面安全管理。

⑶开工前,组织技术人员和管理人员进行专项安全技术培训和层层交底,使全体人员都清楚整个施工过程中的各项要领和要求。

⑷建立高温、暴雨、台风等预报制度,根据各种不利因素对施工的影响,及时制定和调整好各施工环节的工程作业计划,合理安排施工程序和作业时间,确保实现安全生产。

⑸积极做好与各方面的协调配合工作,积极争取业主、监理和当地有关部门的支持和帮助,创造一个良好的外部环境,最大限度地有利于施工生产正常进行。

⑹现场设专人指挥、调度,确定合适的机械车辆走行路线,工作区周围设置防护网、防护栏、警示灯、安全警示牌等。

㈢作业安全措施

1、吊装作业安全

⑴吊装作业指派专人统一指挥,参加吊装的起重工要掌握作业的安全要求,其他人员要有明确分工。

⑵吊装作业前,严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性,并进行试吊。

⑶各种起重设备机具不得超负荷使用。

⑷钢丝绳的安全系数,不小于规要求。

⑸作业中遇有停电或其他特殊情况,将重物落放至地面,不得悬在空中。

(6)吊装作业过程中,遇6级及以上大风或有暴雨时应停止作业。

⑺夜间不得进行梁体吊装及架

2、施工用电安全

⑴严格按《施工现场临时用电安全技术规》的要求架设。

⑵电气设施在安装使用前,认真检查外观是否良好,防护装置是否齐全有效检测设备对机壳的绝缘电阻是否符合要求,经检查无误后才能进行安装。配电箱、开关箱布置于现场相对安全稳定的位置,便于操作和检修,防风、防雨措施切实有效。

⑶保证开关电器、控制电器及保护装置齐全有效,动作灵敏。末级漏电保护开关的动作电流选择不大于30mA,漏电动作时间不大于1S,根据负载电流选择合适的保险丝。保证所有用电器的外壳与电网保护接零线可靠连接。

⑷实行电工跟班巡查制度,随时对运行中的所有电气设施进行监控管理,发现故障隐患及时修复或更换,防患于未然。

3、电、气焊作业安全

⑴电、气焊作业要求经培训考核合格,并取得特种作业证的人员才能进入施工现场实施作业。严禁无证人员操作使用任何电、气焊设施。

⑵从事电、气焊接和气焊、切割作业人员必须严格执行安全技术操作规程,正确使用安全防护用品(绝缘鞋、绝缘垫和电焊手套)高处作业,临边作业及有可能悬空坠落的场所必须系好安全带。

⑶氧气瓶、乙炔瓶必须按规摆放,周围不能有易燃危险物品,防止放生火突。

⑷电焊机的安装接线必须由电工实施操作。首先检测一、二次绕阻对地绝缘电阻值是否符合要求,高低压侧的防护罩是否齐全,控制电器必须实行一机、一闸、漏电保护器必须动作灵敏,保护接零必须牢固可靠,刀闸处悬挂与被控设备编号相一致的标牌,防止误操作。

⑸电焊机一、二次接线端头必须用铜螺栓紧固,不得随便缠绕,搭铁线与地极也应用螺栓紧固,防止接触不良发热而引发火灾事故。

⑹焊机如需移动,其拆线与安装都必须有现场电工进行,任何人不得擅自乱接。

5.3文明施工管理措施

1、开工前,对全体参战职工进行文明施工教育,增强全员文明施工意识,树立爱岗敬业精神,创建文明工地,争创文明标段。

2、在施工现场设置醒目标志、标语,挂牌施工。

3、统一指挥、统一布置、有条不紊,做到道路畅通,环境整洁,文明卫生。对于工程机械停工后分类划区摆放,并对状况进行挂牌标识;对于工程中的材料做到堆放整齐,有防污措施,标识明确(产地、规格、检验状态);施工队驻地的生活区也将适当美化,绿化。

4、坚持挂牌上岗制度,管理、技术人员一律配戴上岗证,标明职务、、本人彩色像片,接受监督检查。

6、对夜间施工作业地点做好照明工作。

7、积极配合地方政府和业主做好治安联防工作,妥善处理好各种协调关系,减少不必要的争端和矛盾。

梁场建设工程施工组织设计方案

*****梁场建设施工方案 一、工程概况 *****位于***,全长359.75m,其中两侧引道194.63m,正桥长165.12m,正桥起讫里程为K0+136.468-K0+301.588。本桥跨线里程为DK38+097.267,其结构形式为8×20m跨先简支后连续砼预应力空心板。根据设计图纸工程量统计,本桥20m后预应力空心板梁中心高0.95m,梁宽1.24m, 每跨8片共64片梁,采用C50砼,先简支后连续。 梁预应力体系:预制主梁时预应力钢束采用Φs15.2钢绞线,金属波纹管成孔,锚具采15-4型、15-5型和15-6型系列锚具及其配件;预应力管道用圆形金属波纹管。钢绞线两端同时拉锚固。 二、梁场选址 根据就近、梁板的数量多少、现场的实际情况及场地重新利用减少费用的原则,将梁板预制场建设在三眼塘隧道出口工棚处。 根据工期要求及工程实际情况,梁板预制周期:板梁7~8天,制梁总工期为120天,具体工期安排如下: 2014年2月17日~2014年3月17日共计30天完成临建工程及配套设施; 2014年3月20日~2014年5月20日完成第一批44片梁板预制施工,工期60天; 2014年5月21日~2014年6月20日完成第二批20片梁板预制施工,工期30天; 四、项目部组织机构及施工设备、队伍配置 项目经理部下设工程部、计合部、财务部、安质部、物资部、试验室、综合部等7个业务职能部室。 根据后法预应力空心板梁施工的特点和施工任务及工期要求,安排1个预制梁专业施工队,梁场下辖钢筋工班1个、模板及混凝土工班1个、拉移梁及压浆工班1个、水电工班1个,总共4个施工班组共35人,混凝土由甘棠拌合站集中拌合。以工程质量、工期、

预制梁场标准化建设方案

104国道连江至晋安段改线工程(纵二线)琯头岭隧道连江侧至琯头互通A2段 预制梁场标准化方案 中国建筑股份有限公司 104国道连晋段改线工程第一项目经理部

二零一六年六月十一日

目录 一、编制依据 (1) 二、编制范围 (1) 三、梁场简介 (1) 四、预制梁场规划、布置 (2) 五、观摩实施计划 (13) 六、附件 (13)

预制梁场标准化方案 一、编制依据 1)、《福建省普通公路施工标准化指南》 2)、《福建省高速公路施工标准化指南》 3)、《公路水运工程施工安全标准化指南》 二、编制范围 1)、工程项目:梁场标准化、钢筋场标准化。 三、梁场简介 1、本预制梁场位于YK5+800右侧临时场地上,占地面积为68.77亩(约45849m2),采用封闭式管理,场内包括预制区、存梁区、施工便道、应急通道、喷淋系统、钢筋加工区、等科学合理布局,功能明确,标识清晰。所承担预制梁片2141片,其中包括20米空心板梁104片,25mT梁(梁高1.7m)106片,25mT梁(梁高2.0m)62片,30mT梁1785片,35mT 梁35片,40mT梁28片,50mT梁21片。场内分2条生产线,总共设置73个预制台座(根据工期倒排法),每条生产线每排布置5个台座(空心板梁每排布置8个台座),共14排;制梁区设置两排胎模具,用于肋板及翼板的加工;场内设计存梁区7排,其中40m与25m 存梁区共用1排、40m、25m、20m存梁区共用1排、25m与20m存梁区共用1排、25m 存梁区2排、30m存梁区1排、30m与25m存梁区共用1排(后期根据施工进度调整)。 每条生产线配备1套80t龙门吊提梁、存梁作业(根据现场实际情况也可安装、拆除模板、浇筑砼),4个5t龙门吊用于钢筋水平运输,混凝土浇筑、模板拆装等作业。根据预制场标准化建设及实际经验配备模板,具体为模板:(1)A区:30mT梁模板4套(中梁3套,边梁1套);(2)B区:25m、30m、31mT梁模板5套(中梁4套,边梁1套,其中25mT

20米预制T梁施工方案

中交二公局四公司林拉五标二工区 T梁预制场 施工方案 编制: 复核: 总工程师: 林拉五标段二工区经理部 二零一四年五月五日

目录 一、工程概况: (1) 二、预制场平面布置及建设方案 (1) 1、场地布设 (1) 2、场地建设 (1) 3、T梁台座制作 (2) 三、预制施工技术方案 (2) 1、模板制作 (3) 2、钢筋制作与预应力孔道制作 (3) 3、模板、混凝土施工 (5) 4、钢束制作、孔道穿束 (7) 5、预应力施工 (9) 四、预制梁外观、内在质量验收及改善砼外观质量的措施 (15) 五、工程质量通病防治措施 (18) 1、钢筋工程 (18) 2、混凝土工程 (18) 六、预制T梁移梁和存梁 (20) 七、T梁预制场地平面布置图 (21)

20米预制T梁施工方案 一、工程概况: 林拉五标二工区4#梁场20米T梁预制包含YK4344+790扎西哲布村1号大桥50片、ZK4345+055/YK4345+055扎西哲布村2号大桥60片、ZK4345+480/YK4345+475T扎西哲布村中桥梁预制35片、共计145片。上部结构采用20米预应力砼先简支后连续T梁,整幅每孔由5片T梁组成, T梁梁高1.5米,中梁梁顶宽1.7米,边梁梁顶宽1.85米,梁宽有变化,跨中腹板厚20厘米,底板宽44厘米,桥梁横向通过梁跨中横梁及翼缘板的湿接缝连接成整体。 二、预制场平面布置及建设方案 YK4344+790扎西哲布村1号大桥50片、ZK4345+055/YK4345+055扎西哲布村2号大桥60片、ZK4345+480/YK4345+475T扎西哲布村中桥梁预制35片、共计145片,为方便管理,集中在一个预制场进行预制施工。 1、场地布设 预制场设置在桩号K4340+000~K4340+300路基的右侧,预制场内设置60t龙门吊2台、并配备25吨吊车2台、场内设办公生活区、制梁区、存梁区、钢筋加工区域、施工便道和砼搅拌站等。根据总体施工进度计划预制T梁工期为5个月,预制场设置12个T梁底模,4套T梁侧模,可适工期和进度情况适当增加。预制场内T梁底模按顺桥向布置。场地内设置2台60T/5T龙门吊,用于移梁立模和浇筑混凝土,自动张拉、压浆设备各1套。 计划设一个存梁区,计划存梁能力为80片。建设好的预制场日生产能力为3片(见预制场平面布置图)。 2、场地建设 预制场场地范围内,铺设20cm厚级配砂砾垫层,场地全部采用C20 砼进行硬化,砼厚度不小于20cm。场地硬化按照四周低、中心高的原则进行。场地四周设置排水沟,做到雨天不泥泞、不积水,晴

预制梁场施工方法和工艺

预制梁场施工方法和工艺
主讲人:王威
一、总体施工顺序 测量放样→场地清表→原地面下翻 20cm 掺 5%灰处理→填筑 5%灰土至设计标 高→便道及钢筋场地砼浇筑→台座扩大基础、底板、轨道基础、存梁基础施工→ 场地 10cm 厚砼硬化→其它附属工程施工 二、场地处理 首先测量放样出梁场平面范围,对影响施工的树木进行砍伐。采用推土机和 挖机将该范围内耕植土进行清表,及时农作物及树根运到制定地点。 根据 5%的掺灰量,将石灰运至现场进行消解。消解时间不低于 1 周,然后用 装载机将石灰按照设计要求均匀布置在原地面上,采用铧犁向下翻松 20cm,再用 旋耕机将土打碎,压路机进行碾压密实。分层填至设计标高,碾压密实,分层厚 度不大于 30cm,方法同原地面处理。 三、台座施工 (1) 、扩大基础施工顺序 测量放样→基槽开挖→碎石垫层铺筑→钢筋加工及安装→安装模板→砼浇筑 →养护 (2) 、底板施工顺序 测量放样→碎石铺筑→钢筋加工及安装→安装模板→预埋件安装→砼浇筑→ 养护→钢板铺设 (3) 、碎石垫层铺筑 台座扩大基础和底板下均铺设 10cm 厚碎石,采用小型夯机进行夯实。 (4) 、钢筋加工及安装 钢筋按照图纸尺寸进行加工,采用扎丝进行绑扎,钢筋纵向、横向间距均须 符合设计要求。钢筋接头采用焊接方式,单面焊长度≥10d,接头应错开布置,同 一断面,接头数量不应超过钢筋总数的 50%。 (5) 、安装模板 采用 1.5cm 厚竹胶板,横围檩为 10cm×10cm 方木,竖围檩为双拼φ 48×3mm 钢管,对拉螺栓为Ф 16mm。注意吊装孔设置,采用木盒子进行预留。 (6) 、预埋件施工

(中铁)预制梁场冬季施工方案

目录 一、工程概况 (2) 二、编制依据 (2) 三、气象条件 (2) 四、施工准备 (3) 五、施工方案 (4) 六、机械设备、物资及人员 (12) 七、安全措施 (13)

预制梁场冬季施工方案 1、工程概况 本项目为黄延高速公路LJ-6合同段包括特大桥1座,大桥9座,中桥2座;本合同段正线共有箱梁1111片(其中20m箱梁516片,30m箱梁485片,40m箱梁110片),全线共设预制梁场3座,分别以2座刚构桥为划分段(1号梁场位于K31+189~K31+803段正线路基上,2号梁场位于K33+834.9~K34+366.49段正线路基上,3号梁场位于K37+690~K37+857段正线路基上),根据业主工期及项目部安排,2014年11月至2014年1月底共需完成剩余的253片预制箱梁,其主要工程数量如下表: 预制梁剩余主要工程数量表 2、编制依据 1、业主提供的招标文件,设计图纸; 2、现行的国家和交通部颁发的施工规范、规程和验收标准; 3、黄延高速公路扩能工程建设管理处关于印发《黄延高速公路扩能工程建设项目工地标准化建设管理办法》(试行)的通知; 4、我项目对预制箱梁冬季施工拟投入设备配置。 3、气象条件 本项目地处内陆,属暖温带大陆性半干旱气候,早晚温差较大,年均气温8.6—9.4℃:。年平均降雨量552.6—631亳米。夏秋季温湿多雨,降

雨量占全年的60%,且以暴雨、阵雨为主,历时短,降雨量大,易形成黄土滑坡、泥石流等自然灾害;区内基本上12月初进入冬季施工,季节性冻土深度达65厘米。 4、施工准备 1 、施工作业人员提前配备冬季防寒保暖用品; 2、配备冬季施工梁体养护需用的防水篷布、棉被、热风机、煤炭、管道等保温养护用品; 3、项目部试验室做好冬期施工混凝土、砂浆及外加剂的试验配验工作,检查施工配合比是否满足冬季施工要求; 4、组织各工区分管副经理与技术人员学习各施工方案,并将方案向具体操作人员进行交底; 5、进入冬季施工对砼试验,保温人员专门组织技术培训,学习本工作范围的有关知识,明确职责,专人负责; 6、安排专人进行天气预报登记,做好记录与各部门、各工区保持联系,及时了解天气情况,防止寒流袭击。 7、梁场为了保证混凝土质量,采用搭设暖棚,蒸汽养生,利用φ16钢筋焊接成30~50cm高门型骨架放置于箱梁顶面,其上覆盖防水篷布,篷布自箱梁顶面一直覆盖至地面,两块篷布搭接30cm,确保覆盖严密。 8、根据施工计划,每个梁场每日生产2片梁,每片梁养护10天(养生7天张拉,压浆后养生3天移梁)因此每个梁场至少准备22套防水篷布。 9、做好平时施工便道的养护工作,及时清除积雪,防止因施工便道的交通不便而影响梁场施工。

预制梁场建设方案

G352务川藕塘至当阳公路改扩建工程预制梁场专项施工方案 编制: 审核: 审批: 中国十七冶集团G352务川藕塘至 当阳公路改扩建工程项目经理部 2018 年 3 月

目录 第一章编制依据 (1) 第二章工程概况 (2) 第三章预制梁场总体规划原则 (3) 1.主要布置原则 (3) 2.预制场功能区划分 (3) 3.预制梁场的选址 (4) 第四章主要资源配置计划 (5) 1.主要人员配置 (5) 2.主要机械设备配置表 (5) 第五章预制梁场平面布置规划 (7) 1.布置依据 (7) 2.平面布置规划 (7) 第六章预制梁场建设方案 (10) 1.施工顺序 (10) 2.施工进度计划 (10) 3.制、存梁底座布置及数量 (11) 4.模板设备配置 (11) 5.施工方法 (11) 第六章质量保证措施 (29) 1.质量目标 (29) 2.质量保证体系 (29) 3.技术保证措施 (29) 第七章安全保证措施 (31) 1.安全目标与指标 (31) 2.安全管理组织体系 (31) 3.安全教育培训 (31) 4.安全保证措施 (32) 5.龙门吊安全操作规程 (36) 第八章文明施工保证措施 (37) 1.文明施工保证体系 (37) 2.文明施工保证措施 (37) 第九章事故应急预案 (38) 1.应急救援组织机构 (38) 2.可能出现的事故 (38) 3.事故救援物资 (39) 4.应急处理和响应工作程序 (39) 第十章绿色施工保证措施 (40) 1.绿色施工保证体系 (40) 2.环境保护措施 (40) 3.节材与材料资源利用评价指标保障措施 (42) 4.节水与水资源利用评价指标保障措施 (43) 5.节能及能源利用评价指标保障措施 (43)

先张法预应力空心板梁预制施工方案

法预应力板梁施工方案 一、工程概况 旅游产业大道东段(佟沟至白清段)公路新建工程二标段落现共有先法预应力板梁422片,其中10m的有29片,13m的有203片,20m的有116片,集中在预制场预制。板梁为上部主要承力结构,其预制安装为中桥的关键工序。为确保预应力板梁百分之百合格,必须建立健全质量保证体系,制定切合实际、符合规要求的方案,加强现场管理,落实各项技术保障措施。 二、总体要求 1、钢筋加工,绑扎、焊接符合设计要求。 2、钢绞线的存放、安置、拉均符合规要求。 3、梁板外露面光洁平整,砼强度符合设计要求。 4、梁板的长度、断面尺寸及拱度值符合设计及《公路工程质量评定标准》。 5、板梁的运输、堆放应符合力学规律,安装情况应符合安全操作规程及质量评定标准。为保障预制场坚实、稳定、平整、卫生、不积水,对原地面推平碾压后,对场地进行硬化。场地硬化时,设置0.2%的横坡,四周挖好临时排水沟,确保场雨水或施工用水排放。 三、设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场地方法 1、组织机构

预制梁场自检体系:

2、总体布置 1、场地的处理 为保障预制场坚实、稳定、平整、卫生、不积水,对原地面推平碾压后,采用10cm厚C20#素混凝土对场地进行硬化。场地硬化时,设置0.2%的横坡,四周挖好临时排水沟,确保场雨水或施工用水排放。(预制场平面图) 公 路 道 路 13m板梁3条梁槽 1#梁槽 2#梁槽 3#梁槽 1 m 、 2 m 板 梁 2 条 梁 槽 1 # 梁 槽 2 # 梁 槽 砼拌合站 料仓1 料仓2 料仓3料仓4 宿舍 办公室 空心板梁预制场平面图

t梁预制场施工方案(桥梁)

T梁预制场施工方案 1、概述 本合同段上部结构采用预制预应力T梁,共有84榀,其中40mT梁四跨共56 榀,30.18mT梁两跨共28榀 表1-1 :预制T梁材料数量表 反拱,40m台座设置3.5cm的反拱,梁宽0.58m,为考虑张拉、支模、钢筋下放等 因素,两台座间留出5m 的工作区域,具体布置见后附空心板预制区布置图 2布置方案 T梁预制场设在53#墩~?60#墩的桥梁主线右幅上,全长128m,在其桩基和系梁施工完后,暂不进行立柱施工,立柱预埋钢筋分两节,第一节预埋2m和3m主筋,然后进行场地硬化,在主线上面布置9条T梁底座,31m台座3条,40m台座6条。 3台座的具体设计和布置: 本工程共布置6条40m和3条31m的T型梁台座,31m台座设置2.5cm的

4、主要施工方法 1 )、场地开挖清表 测量放线标出场地开挖边线,采用推土机推掉场地表面30cm 的种植土层,边线推土顺直、稳定不超出边线范围,为确保基础的稳定,场地淤泥必须清理干净 2)、场地回填 场地填料采用本地红砂岩,填筑厚度为50cm ,一次性到位,在用推土机推平时要沿着之前清理过地表的以边线为标志,以免填土超出边线。 3)、场地平整及碾压 填土区完成一段后,要用推土机或平地机摊铺平整,做到填层面在纵向和横向平顺均匀,以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实,达到碾压效果,在场地全部填完后用推土机将整个场地中高出填筑高度的土整平低洼及边缘缺土处。压路机司机应根据密实度标准,填土层厚,按试验提供的控制压实遍数进行压实,一般情况下为4?6遍。便道,预制梁场处为主要场地可多压几次,以保证在今后长时间的使用中场地不会出现下沉现象。 4)测量放线 测量人员根据图纸放出预制场地各布置的边线。 5)便道、料场砼浇注 为方便其他各设施的建设和车辆的运行,首先将便道及紧靠便道的料场浇注完 成。便道宽度为5m,先将场地整平碾压,压实度不小于90%,混凝土采用20cmC15 , 配合比由试验室提供,乙方要按甲方提供的配合比进行搅拌,粗集料含泥量w2.0%, 细集料含泥量w 3%,坍落度为5~7cm,混凝土震捣密实,不得有蜂窝,麻面等现象 发生,表面要抹平。待收浆后尽快予以覆盖和撒水养护,覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面,洒水养护时间为7 天,每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。混凝土由甲

预制梁场建设施工方案

寻乌至全南高速公路 寻乌至信丰段 预制梁场建设施工方案 编制: 审核: 中交一公局第六工程有限公司 寻全高速公路C2合同段

2012年11月15日 预制梁场建设施工方案 一、工程概况 1、主要桥梁简介 本合同段共设大桥6座,桥梁总长1962m。主要桥梁情况介绍如下:(1)、K86+188围墩高高架桥,本桥为跨越龙泾河及山谷而设,桥梁上部构造采用10*30预应力混凝土小箱梁,先简支后结构连续,全桥共分2联,布设为5*30+5*30m,桥长308米。(2)、K86+597磨形1号高架桥,本桥为跨越龙泾河及山谷而设,桥梁上部构造采用5*30预应力混凝土小箱梁,先简支后结构连续,全桥1联,桥长158米。(3)、K88+162磨形2号高架桥,本桥为跨越龙泾河及山谷而设,桥梁上部构造采用8*40预应力混凝土小箱梁,先简支后结构连续,全桥共分2联,布设为4*40+4*40m,桥长329米。(4)、K88+595寨下高架桥,本桥为跨越山沟以桥代路而设,桥梁上部构造采用8*40预应力混凝土小箱梁,先简支后结构连续,全桥共分2联,布设为4*40+4*40m,桥长329米。(5)、ZK89+955/K89+975横西坑1号高架桥,本桥为跨越山沟以桥代路而设,桥梁上部构造采用14*40预应力混凝土小箱梁,先简支后结构连续,全桥共分4联,布设为3*40+4*40+4*40+3*40m,桥长529米。(6)、K91+298横西坑2号高架桥,本桥为跨越山沟以桥代路而设,桥梁上部构造采用7*40预应力混凝土小箱梁,先简支后结构连续,全桥共分2联,布设为4*40+3*40m,桥长289米。六座大桥共计箱梁412片。 2、预制场位置的选择 结合本合同段的实际情况,本着因地制宜、确保质量及进度的原则,拟设置1个预制场集中预制,由项目部统一调配。

梁板预制与安装施工方案

梁板预制及安装施工方案 第一章工程概况 一、工程概况 1、G104滁州至汊河段改建工程Ⅲ标合同文件、施工图纸及招投标文件; 2、国家和交通部现行的公路工程施工技术规范、质量检验评定标准、安全施工规程; 3、G104滁州至汊河段改建工程Ⅲ标施工组织设计; 4、我单位对现场初步踏勘、调查所获得的有关资料。 。该项目是第Ⅲ标段,全长5.89Km,宽50米。土建工程第四合同段桥梁工程及上部构造形式详见下表: 桥梁工程梁板数量一览表 二、主要技术标准 项目主要技术指标如下表 主要技术指标表

第二章施工部署及进度计划 预制场施工布置计划 根据本合同段的工期要求制定梁板预制施工计划 梁板预制:2014年4月1日~2014年5月1日,历时1个月。 梁板安装:2014年5月10日~2014年5月21日,历时7个天 第三章各种资源计划安排 为保证按期完成梁板的预制及架设计划,将人员、设备、材料作如下安排: 1 人员计划安排 根据预制场施工进度计划安排,合理配备人力资源。管理人员、技术人员及熟练工人主要从我单位已完工的项目和单位劳务市场抽调。计划在2011年10月5日前施工人员全部进场,具体人员计划如下表。 管理人员配置表

作业人员配备计划表 2 设备计划安排 根据梁板预制、安装计划进度安排,将合理组织一批性能优良、生产效率高的梁板预制、安装机械设备进场,以充分满足施工需要,确保完成施工计划,预制场计划投入主要施工设备如下表。 机械设备投入计划表

3 材料计划安排 根据工程进度及下月总体材料计划,统筹安排,上构施工所需材料数量如下表。 主要材料数量表 备注 第四章总体施工方案 1 预应力混凝土梁施工 1.1 模板安装 空心板梁外模板采用大块定型钢模板,以减少接缝数量,面板采用6mm 厚Q235钢板贴面。竖肋采用63×5mm扁钢,水平纵肋采用∠63×63×5mm角钢,侧模接缝形成企口缝。芯模采用组合钢模组拼,并用小钢管作为内支撑固定。 安装侧模前先均匀涂抹一层脱模剂(脱模剂采用纯机油),并在底模两侧贴上一层5cm宽5mm厚的橡胶海绵,侧模企口间夹一层3mm厚的薄海绵,芯模安装前先涂抹纯机油。开始空心板预制前,侧模应先在底模上进行试拼,检查各部位尺寸是否准确,对各个接缝处进行打磨平整,以保证梁体外观质量。严格控制顶板宽度和厚度。 ①模板安装前,应仔细检查其表面是否干净,涂抹的脱模剂是否均匀。

预制梁场拆除方案

xxxx 施工组织设计(施工方案)审批表 工程名称:津汉高速公路XX标段工程 编制单位:XXX QG/YHS015J002 部 审批意见 门 工 程 部 技 术 质 量 安 技 部 设 备 部 检 测 中 心 经 营 部年月日 公 司 总 工

XXXXX 津汉高速公路XXXX (预制梁场拆除施工方案) 工程名称: 编制单位: 编制人:XXX 技术负责人:XXX 审批单位: 审批人: 报送日期:2012 年7 月25 日

目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据和原则 (7) 三、施工总体进度计划 (8) 四、施工组织机构 (8) 五、施工方案 (9) 六、机械和劳动力投入计划 (13) 七、质量保证措施 (14) 八、安全保证措施 (15) 九、附件 (17)

一、工程概况 1.1预制梁场设计概况 津汉高速公路XX标段30m预制梁合计270片,40m预制梁合计180片,共计450片,已顺利预制完毕,根据项目部施工进度安排需要进行梁场的拆除施工。见下图1预制梁场拆除规划图。 制梁区长302m,宽29m,占地面积为8758平方米。共有40米台座22个,30米台座12个,2台100吨龙门吊,2台10吨龙门吊。其中100吨龙门吊基础920米,10吨龙门吊基础644米,扩大基础16道。 10t龙门吊基础宽0.5米、深0.2m,支腿间的距离为5米,100t 龙门吊基础基础宽1.0米、深0.6m,支腿间的距离为8米。10吨龙门吊基础厚20cm,底部纵向布设4根Φ12的钢筋,横向布设间距为20cm的Φ8箍筋,采用C30混凝土浇筑。100吨龙门吊基础厚60cm,顶部纵向布设4根Φ12的钢筋,底部纵向布设5根Φ25的钢筋,横向布设间距为20cm的Φ8钢筋网片,采用C30混凝土浇筑。(详见下列结构图所示)。 台座采用C30混凝土浇筑,在台座两端增加通长的 26m长×2.5m 宽×0.3m深的扩大基础,中间配制φ16螺纹钢制成的间距为20×20cm钢筋网片,C30混凝土整板基础,详见下图2共用台座扩大基础构造图。

预制梁场建设工程施工组织设计方案

目录 第一章工程概况 (2) 1.1 工程概况 (2) 1.2 主要材料 (4) 1.3 施工条件 (5) 第二章预制场总体规划 (6) 2.1 场地选择 (6) 2.2资源配置 (6) 2.3 施工总平面布置 (6) 第三章预制场建设 (7) 3.1 场地平整 (7) 3.2制梁台座施工 (7) 3.3存梁台座施工 (8) 3.4龙门吊轨道施工 (8) 3.5排水系统的设置 (8) 3.6 场地硬化 (8) 3.7 喷淋系统设置 (8) 3.8 喷淋循环系统设置 (9) 3.9 60T MG型龙门吊拼装及试吊 (9) 3.10 5T龙门吊拼装及试吊 (11) 第四章施工组织 (12) 4.1 施工管理机构(见图7) (13) 4.3 劳务用工(见表4) (13) 4.4 主要施工机械(见表5) (13) 4.5 施工进度计划(见表6) (14) 第五章施工保证措施 (16) 5.1 质量保证措施 (16) 5.2 安全保证措施 (16) 5.3 文明施工管理措施 (18)

1.1 工程概况 乐昌至高速公路项目位于湘粤两省交界地小塘,向南经过乐昌市、市、英德市、市,止于花都区的花东镇。主线新建线路长约265km,扩建段约5km,连接线约33km。乐昌至高速公路樟市至花东段T22合同段,英德英城街道办小溪附近(K176+500)与21标合同段相接,至(k185+100)与T23合同相接,路线全长6137、717m((以右线计),其中含断链一处(YK181+850=YK184+313.283)断链2463.283m,双向6车道,设计速度为120㎞/h,路基宽度34、5m,桥涵设计荷载为公路-Ⅰ级,其余技术指标均按照部颁《公路工程技术标准》(JTGB01—2003)的规定。 本合同段共有桥梁5座,其概况见下表: 桥梁工程概况

空心板梁预制及安装施工方案

空心板梁预制及安装专项施工方案 二〇一四年十二月

目录 1、工程概况 .............................................................................................. - 2 -2空心板梁预制 ......................................................................................... - 2 -2.1、临时工程. (2) 2.2、预制梁台座布置 (3) 2.3、施工方法及工艺流程 (4) 3、空心板梁安装 .................................................................................... - 10 -3.1、准备工作.. (10) 3.2、支座安装 (10) 3.3、梁片运输 (10) 3.4、架设方法 (10) 3.5吊装安全保证措施: (11) 4、质量控制指标、检验频率和方法 .................................................... - 19 - 5、主要人员及机械配置 ........................................................................ - 20 - 6、安全、质量保证措施 ........................................................................ - 22 - 7、创优规划 ............................................................................................ - 23 - 8、文明施工和环保措施 ........................................................................ - 24 -

预制梁场施工方案

目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 1、工程简介 (3) 2、预制梁数量及梁长统计表 (5) 三、预制梁场建设方案 (9) 1、预制场选址 (9) 2、预制场场地处理 (9) 3、场地布置 (9) 4、制梁台座设置 (10) 5、存梁台座设置 (12) 6、台座监测 (14) 7、存梁管理 (14) 8、钢筋加工棚设置 (14) 9、梁场供水供电设置 (15) 10、场地排水系统 (15) 11、预制梁养护措施 (16) 12、生活办公区布置 (16) 13、主要设备配置 (16) 14、材料堆放区布置 (17)

四、施工人员投入计划 (17) 1、施工管理人员统计表 (17) 2、施工队伍及工人统计表 (18) 五、机械投入计划 (18) 1、施工机械投入统计 (18) 六、主要材料投入 (19) 七、预制梁浇筑方案 (19) 1、混凝土运输及浇筑顺序 (19) 2、砼振捣及注意事项 (19) 八、预制梁总体架设方案 (21) 九、总体进度安排 (22) 1、预制场桥梁桩基施工 (22) 2、预制梁场建设 (22) 3、预制梁施工 (22) 十、质量保证措施 (22) 十一、安全保证措施 (23) 十二、文明施工及环境保护 (24) 1、文明施工 (24)

十三、附图 (28) 预制梁场专项施工方案 一、编制依据 1、广明高速公路陈村至西樵段S01合同段《两阶段施工图设计》; 2、广明高速公路广州段SG09合同段《两阶段施工图设计》; 3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011; 4、《公路工程质量检验评定标准》JTG期F80/1-2004; 此次桥梁预制场施工除参照以上施工标准执行外,尚要遵循其它相关国家及地方规范及标准。 二、工程概况 1、工程简介 本合同段位于佛山市顺德区陈村镇和南海区平洲镇境内,主要工程为吴家围

预制梁场台座施工技术方案

梁 场 台 座 施 工 方 案 东常高速第十五合同段2009年11月2日

预制梁场台座施工技术方案 1. 编制依据 《后张法台座施工技术规范》 《T梁模板图纸》 《梁场地质试验报告》 《二广高速第十五合同段两阶段施工图设计》 《二广高速第十五合同段梁场台座基础图》 2. 编制目的 为了规范施工,满足T梁施工生产需求,保证T梁生产优质,安全,按期完成T梁架设任务。特制定以下施工方案。 3.施工工序 3.1. 平整场地 清理场地,完成梁场施工场地平整,满足测量放线和施工需求。 3.2.测量放线 根据预制梁场布臵图,准确放出台座边线与中心轴线,并当场交桩给现场技术员和施工队技术负责人。 3.3.开挖基坑 根据测量放桩位臵,用长尺拉出台座两头端头基础和台座中间基础边线,25米台座纵向长度为27.5米,30米台座纵向长度为32.2米。考虑梁场底面施工厚度,基础开挖深度为设计尺寸减去地面上20cm的露出尺寸。

为了保证开挖尺寸精确,用小挖机开挖基坑留出10cm的余地,剩余的开挖深度采用人工开挖的方式达到设计深度。在使用人工和机械开挖基坑的过程中,要在开挖前使用水准仪设定开挖深度标准,在开挖中经常性运用水准仪校正开挖深度,保证达到设计深度而没有超挖。 3.4.钢筋网片制作 3.4.1.台座端头基础钢筋网片制作 25米与30米T梁台座基础端头均采用Φ16钢筋,间距15cm 的钢筋网片,每根钢筋长度为 2.9m。每片钢筋网横纵向钢筋均为20根,采用扎丝绑扎牢固,并且间距相等。 3.4.2. 台座中间基础钢筋网片制作 台座中间基础采用Φ12钢筋,间距15cm的钢筋网片。纵向钢筋25米T梁台座为25.79米,30米T梁为30.56米,每片钢筋网均为6根。横向短筋每根长度为1米,间距15cm,25米T 梁台座设计为171根,30米T梁设计横向短筋为201根。要求采用扎丝绑扎牢固,间距符合设计要求。 3.4.3.台座钢筋笼制作 台座钢筋笼主筋采用2钢筋,上下各三根,共计6根,间距为22.5cm,每根长度为25.65米。箍圈采用Φ10钢筋,每根长为1.4米,制作成43cm×23cm的箍圈,间距20cm排列。25米T 梁台座为127个,30米T梁台座为151个。 3.4.4.台座反拱三角钢架制作

预制小箱梁梁场建设方案

编号: 施工方案 编制人:职务(称): 审核人:职务(称): 批准人:职务(称): 批准部门(章): 建设集团股份有限公司 年月日

梁板预制场建设方案 一、编制依据 1、昌宁高速公路冈上至宁都段D11标施工招标文件、施工图纸。 2、昌宁高速公路冈上至宁都段D11标合同文件。 3、交通部现行的设计、施工规范和工程质量检验评定标准。 4、本项目部施工工班的编制、技术力量、专业化程度、机械设备情况、综合生产能力等。 二、梁场建设 (一)梁场平面布局设置 梁场的布局主要依据计划工期的要求、预制箱梁总数量,并对起重能力、生产流水线以及材料堆放、生产配套设施综合考虑来进行设计。根据项目部施工总体计划安排,预制箱梁施工工期为150天,2014年3月15日开始制梁,至2014年8月15份完成生产任务。本标段共计25m 小箱梁150片,根据单个台座的制梁周期、产梁速率、供应时间要求、生产能力等因素确定制梁台座数量为12个,预制场总面积200*32㎡。台座基础采取整体硬化的方式,以满足梁体浇筑和存放要求。 1、场地处理 由于箱梁预制梁场整体位于挖方段,地基承载力较好,能保证在施工过程中地基稳定,不会出现下沉等不良现象,不需要进行复杂的地基处理。地基处理分为两步,将箱梁制梁区范围整体硬化20cm厚度C20混凝土,场区硬化后,开始进行制梁底座施工。

2、场区道路 由于场区内运梁车、运料车、砼运输车等均为重型设备,梁场场区道路路面宽度分别按2.8米设置,施工标准为25cm厚C25混凝土。 3、施工用电 梁场内施工用电供应由拌合站内一台315KV A变压器供应,并配备2台300KW发电机,以确保正常的施工生产、生活。 4、施工用水 砼拌合和养护砼用水,不得含有影响水泥正常凝结硬化的有害杂质,污水酸碱度小于4的酸性水和含碱量超过水重1%的水不得使用。根据现场情况,首先考虑在拌合站内打井,经水质检测后,如合格则用于生活、生产,如不合格,则采用饮用水。 (二)梁场具体布置 梁场设在S323省道西南侧,毗邻搅拌站,水、电、交通便利,并方便原材料进场。具体布置在盖板预制场南侧,西侧15×80米为钢筋棚场,梁场台座工作区南侧其余位置用作存梁场,具体布置见后附梁场布置图。根据箱梁结构型式,考虑到模板数量、工期要求,初步设计制梁台座数量为12个。 1、起重设备 空心板预制梁场东侧箱梁生产线上设起重5T/跨度32米龙门吊1台,100T/跨度32米龙门吊1台,分别用于吊放钢筋笼、钢模板及预制箱梁的移存。龙门吊行走轨道采用专用钢轨,轨道基础采用条形C30砼基础,基础处理采用抛石基础+混凝土条形基础,抛石处理范围为两道

空心板梁预制施工方案

空心板梁预制首件工程施工方案 一、工程概况 S253、S262保靖夯沙至吉首公路改建工程项目起点段位于保靖县,K0+000位于保靖县夯沙乡乡政府处,与湖南省规划的新增省道S253线对接;本项目终点接于在建永顺至吉首北互通连接线K3+700处,终点桩号为K13+653.117。此连接线为路基宽度8.5米的二级公路,全线共设置2处断链,累计断链长32.461,(1)K0+622.967=原K0+540,断链长82.697m;(2)K5+203.604=原K5+253.84,断链短50.256m,路线总长度为13.685km,其中保靖段4.082m(K0+000~K4+000),吉首段9.603km(K4+000~K13+653.117)。吉首段路基土石方49.737万m3,路面67.478k m2,隧道810m/1座,桥梁236m/5座:均为中桥,涵洞36道,其中盖板涵12道,圆管涵23道,金属波纹管涵1道,均为新建。 本次桥梁空心板梁预制首件工程拟选位置为:夯坨一桥第一跨第一片空心板梁;主要工程量为预应力钢绞线259Kg,C50混凝土8.4m3,C40混凝土0.33m3,HPB300钢筋407Kg,HRB400钢筋1102Kg。 二、施工方法及主要工艺 2.1施工工艺图 后张法预应力空心板梁预制施工工艺流程图

2.2、工艺要求 2.2.1、浇筑空心板混凝土前应严格检查伸缩缝、泄水管、护栏、支座等附属设施预埋件是否齐全,确定无误后方可浇筑。施工时,应保证预应力孔道及钢筋位置准确,控制混凝土骨料最大粒径不得大于20mm。浇筑混凝土时应充分振捣密实,严格控制其质量。 2.2.2、为了防止预制板上拱过大,及预制板与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差,存梁期不超过90d,若累计上拱值超过计算值8mm, 应采取控制措施。 2.2.3、空心板预制时,按1m一道在铰缝的侧模嵌上500mm长的φ6钢筋,形成6mm凹凸不平的粗糙面。 2.2.4、空心板预制时,除注意按设计图纸预埋钢筋和预埋件外,桥面系、伸缩缝、护栏及其它相关附属构造,均应参照有关图纸施工,护栏预埋钢筋必须预埋在预制空心板内。 2.3、空心板梁施工工艺 页脚内容2

预制梁场施工方案设计

预应力混凝土空心板施工方案 一、工程简介 某某合同段K42+000~K47+000,本路段有大桥1座,中桥1座,上部结构为后法预应力混凝土空心板。其中K46+386-K46+478河口中桥桥长92m,桥梁孔跨布置:设计为4×20m预应力钢筋混凝土空心板,梁高为0.95米、每跨共7片空心板梁、全桥宽10.0米,中板5片每片梁宽1.25米,边板2片每片梁宽1.25米、悬臂0.63米,全桥共4跨共28片空心板梁;K46+723.5-K46+838.5柳溪大桥桥长115m,桥梁孔跨布置:设计为5×20m预应力钢筋混凝土空心板,本桥位于直线和R=125、Ls=50的缓和曲线和圆曲线中。直线段采用7块空心板,缓和曲线和圆曲线段加宽部分采用8块空心板,同时调整边板悬挑部分的长度,全桥共5跨共37片空心板梁。 二、场地布置 为了便于集中管理,确保梁板预制质量,结合本工程的实际情况,预制场设在K46+340~K46+460段,占地面积约1800平米。场地周围修筑隔离围墙,材料堆放区、拌和区、作业区、模板、钢筋制作区互相分开,场主要作业区、堆放区及场道路作硬化处理。 三、拉台座的布置 梁板预制工期为3个月,根据本工程的实际情况,空心板预制台座10个,台座间距0.8米,配备3套钢模板,模板周转期为3天,台模周转期为11.5天。 四、施工方法 本标段共有20米预制空心板65片,混凝土采用搅拌站集中搅拌,龙门吊入模,拉完毕后采用龙门吊移梁。自2010年6月下旬开始预制,2010年9月结束,历时3个月,如条件成熟,应力争提前预制。

1、制梁台座 预制底座采用30cm厚的C25混凝土,浇筑底座前先对地基进行夯实处理,台座要求下层有足够的刚度,须置于良好的地基上,下沉量不超过2mm。做法是在地基上用浆砌片石铺底,再在上面浇筑30cm厚的C25混凝土,两端加钢筋网。吊点位置处预留混凝土槽,吊梁时以便穿入钢丝绳。 2、模板制作 采用钢模板、钢支撑侧模桁架式,用纵横联杆联成整体大块模板,模采用分解的倒梯形环状框架和小块模板组合。 底模:由8mm厚的钢板加工而成,直接安装在制梁台座上,用预埋螺栓与台座连在一起。 模:模均为小块模板,由侧模、角模、端横隔板及横隔通孔模板、顶模和底模等组成,模架均由几种特制的组合钢模板组成,每环均可分解拆卸。模底板为活动式,便于人员入箱振捣。 侧模:侧模均由大块模板组成,侧模架由桁架式模架、纵横模联杆等组成。侧模沿梁长方向分成5节段,每套侧模由10块单元模扇组成,单元模扇长5m,单元模扇由面板、支撑面板的横肋、竖肋、竖向加劲肋、支架、顶拉杆、底连接拉杆、安装在侧模上的震动器支架组成。 3、震动器的选型与布置 为了保证梁体混凝土的密实度,采用插入式振动棒和附着式振捣器联合振捣。 选用HZ22-9型震动器,震动力为8kN,振动频率为48Hz,功率1.5kW,振幅1.6mm。附着式振捣器布置在离底板较近的位置,沿梁长方向的间隔按计算确定,一般1.5m左右。施工时,梁体两侧的震动器要交错布置,以避免振动力互相抵消。

预制梁场建设施工方案设计

寻乌至全南高速公路寻乌至信丰段 预制梁场建设施工方案 编制: 审核:

中交一公局第六工程有限公司 寻全高速公路C2合同段 2012年11月15日 预制梁场建设施工方案 一、工程概况 1、主要桥梁简介 本合同段共设大桥6座,桥梁总长1962m。主要桥梁情况介绍如下:(1)、K86+188围墩高高架桥,本桥为跨越龙泾河及山谷而设,桥梁上部构造采用10*30预应力混凝土小箱梁,先简支后结构连续,全桥共分2联,布设为5*30+5*30m,桥长308米。(2)、K86+597磨形1号高架桥,本桥为跨越龙泾河及山谷而设,桥梁上部构造采用5*30预应力混凝土小箱梁,先简支后结构连续,全桥1联,桥长158米。(3)、K88+162磨形2号高架桥,本桥为跨越龙泾河及山谷而设,桥梁上部构造采用8*40预应力混凝土小箱梁,先简支后结构连续,全桥共分2联,布设为4*40+4*40m,桥长329米。(4)、K88+595寨下高架桥,本桥为跨越山沟以桥代路而设,桥梁上部构造采用8*40预应力混凝土小箱梁,先简支后结构连续,全桥共分2联,布设为4*40+4*40m,桥长329米。(5)、ZK89+955/K89+975横西坑1

号高架桥,本桥为跨越山沟以桥代路而设,桥梁上部构造采用14*40预应力混凝土小箱梁,先简支后结构连续,全桥共分4联,布设为3*40+4*40+4*40+3*40m,桥长529米。(6)、K91+298横西坑2号高架桥,本桥为跨越山沟以桥代路而设,桥梁上部构造采用7*40预应力混凝土小箱梁,先简支后结构连续,全桥共分2联,布设为4*40+3*40m,桥长289米。六座大桥共计箱梁412片。 2、预制场位置的选择 结合本合同段的实际情况,本着因地制宜、确保质量及进度的原则,拟设置1个预制场集中预制,由项目部统一调配。 箱梁预制场设置在K87+410-K87+972路基上。负责30m、40m 箱梁预制,30m箱梁共120片,40m箱梁共292片。 3、预制场总体规划 3.1生产能力 根据梁场采用的生产工艺、箱梁的外形尺寸、制存梁数量,并综合考虑场区道路、作业空间等因素,经计算梁场占地面积为19.4亩,梁场设24个生产台座。30米箱梁模板2.5套,具备日产梁1.5片;40米箱梁模板3.5套,具备日产梁2片。箱梁内模较外模增加1套。设计生产能力105榀/月,存梁72榀。 3.2地质情况简介及地基处理 梁场所处位置以丘陵地貌为主,地形起伏较大,植被发育,冲沟内地下水发育;一般表覆0.8-1.5米的黄褐色硬塑状含砾低液限粘土,沟谷地段深度加大,局部大于2.5米,下伏基岩岩性为燕山期英闪长

梁板预制施工方案

河北省曲港高速公路 K152+739.185博程路分离立交第1联右幅主梁预制施工方案 编制: 审核: 审批: 中建路桥集团有限公司曲港高速公路项目七分部 201 年月

一、工程概况 1.曲港高速公路项目我分部施工段落为K149+960—K161+ 707.001,主线总长11.747公里。 2.七分部预制场13m T梁41片、16m T梁90片,25m箱梁64片,30mT梁600片,共计795片预制梁。 K152+739.185博程路分离立交第1联右幅共有主梁25m箱梁16片。 预应力钢绞线采用公称直径为Φ15.2mm的高强度低松弛钢绞线。抗拉强度标准 fpk=1860Mpa。梁板张拉采用智能张拉、压浆系统。 二、编制依据 1.曲阳至黄骅港高速公路曲阳至肃宁段施工图设计 2.公路工程质量检验评定标准(第一册土建工程)— (JTG·F80/1-2004)。 3.公路桥涵施工技术规范——(JTG/T F50-2011) 4.公路工程施工安全技术规程——(JTGF90-2015) 5.国家交通部下发的有关规范及要求。 三、施工方案 我部进行了技术、设备、人员组织、施工现场安排等各方面准备工作,具体包括以下方面: (一)开工准备

开工前,现场做好“三通一平”的准备工作,即水、电、路, 场地平整,施工临时便道贯通,现场配备发电机1台,施工用水水 泵输送。预制梁所需的施工人员满足生产要求,试验仪器、机械设 备已全部到位、标定完成。 技术质量部下发施工图纸,招标文件、技术规范、质量检验标 准等,针对预制梁施工特点,做了详细的施工部署。开工前对图纸 进行认真审核,对施工现场管理人员、施工队伍进行了详细的技术、安全交底。 (二)施工现场布置 1、在施工场地悬挂安全文明生产、质量管理、廉政建设等标牌 标语, 2、现场机械设备布置有序,并悬挂安全操作规程。 3、在工地醒目位置悬挂防火、防高空坠落等安全标志。 4、现场的周转材料、半成品材料的堆放要严格按照规定进行, 并设置标牌。 (三)材料准备

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