钢套箱围堰方案

钢套箱围堰方案
钢套箱围堰方案

唐龙大桥及接线(赣丰路-唐章路)

水中钢套箱围堰专项施工

方案

编制人:职务:职称:

审核人:职务:职称:

审批人:职务:职称:

江西中煤建设集团有限公司

唐龙大桥及接线(赣丰路-唐章路)项目经理部

二○一七年十二月

目录

一、工程概况 (3)

1.地质情况 (3)

2.气象条件 (3)

3.水文条件 (3)

4.水中围堰 (3)

二、编制目的原则和依据 (3)

1.目的 (3)

2.原则 (4)

3.依据 (4)

三、施工人员、设备和主要材料安排 (4)

1.施工队伍 (4)

2.机械设备 (4)

3.主要材料 (5)

四、钢套箱围堰施工方法 (6)

1.钢套箱围堰施工工艺流程 (6)

2.钢套箱施工前的准备工作 (6)

3.水中抽槽 (7)

4.钢套箱围堰设计情况 (8)

5.钢套箱侧板受力分析及计算 (9)

6.钢套箱施工 (10)

五、抽水止水 (11)

六、承台基坑开挖和承台施工 (11)

七、保证措施 (11)

1.质量保证措施 (12)

2.工期保证措施 (13)

3.安全文明保证措施 (13)

1.水深3米时计算 (15)

2.水深4米时计算 (18)

3.做设静动压按均匀承载计算 (21)

九、钢套箱围堰示意图 (22)

唐龙大桥水中钢套箱围堰施工专项方案

一、工程概况:

唐龙大桥及接线(赣丰路-唐章路)起点为赣丰路交叉口,终点与唐章路相接,道路等级为城市主干线。采用双向六车道布置,设计速度为50km/h,道路红线宽度56米,主桥桥梁宽度为35.5米,路线全长1.09km,总工期为579天。

1、地质情况:本桥位于赣州市南康区唐江镇横江村,横跨上犹江,华南褶皱系、赣西南凹陷(赣州-吉安)拗陷、信丰-于都拗褶断束红色岩系断陷盆地内。地层产状平缓-倾斜,厚度数百余米,分布稳定;地质构造表现为单斜构造或者不规则向斜盖层构造,场区附近无活动性深大断层。区域地质构造稳定。

2、气象条件:桥所处区域属中亚热带季风湿润气候,年平均气温19.3℃,冬无严寒,夏无酷暑,雨量充沛。12月均温8.8℃,7月均温28.6℃,无霜期286天左右,年平均降雨量1443.2毫米,年均日照时数1856.6小时。

3、水文条件:桥位轴线走向近南北,河流走向近东西,勘察区地貌属低山丘陵地段,桥位区地面黄海高程 104.43~125.60m,总体表现为南高北低。现状河流蜿蜒曲折,呈“S”型,宽约200m,水深2.95~3.5m。

4、水中围堰:水中钢套箱围堰只有主墩6#、7#。现在属于沽水季节,水深2.6~3.0m,每墩8根桩,共计16根,桩径2.2米,总桩长320米,承台尺寸为10.1m×9.1m,高度为3.5m。

二、编制目的、原则和依据:

1、目的:

为了加强唐龙大桥建设的施工管理,并对工程的安全、质量、工期、实

际的技术水平、施工管理水平和机械配套能力及现场实际情况的基础上,围绕着确保安全、保证质量、缩短工期、降低造价的目的来编制施工专项方案,科学指导本工程桥梁主墩部位的工程施工。

2、原则:

严格遵循招标文件、设计图纸、地质资料及国家、部委地方政府颁发的有关技术规范、规程的规定,认真分析研究,制定切实可行的施工专项方案,总体考虑,全面协作,合理规划整个工程的施工程序,技术措施,加强各施工工序间的衔接,提高施工效率,确保施工质量和进度,认真贯彻“安全第一,质量第一”的方针政策,在业主和监理工程师的指导下,优质、安全、快速、高效的完成水中围堰工程。

3、依据:

根据本项目的实际情况,在认真分析研究方案时,还仔细参照以下规范和规定:

(1)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)

(2)《钢结构工程施工及验收规范》(GB50205-2001)

(3)《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)

(4)《建筑机械使用安全技术规范》(JGJ33-2012)

(5)《我国现行的安全生产、文明施工、环保及消防等有关规定》

(6)广东省交通规划设计研究院股份有限公司编制唐龙大桥及接线工程施工图设计

(7)根据我单位的施工能力,现有的机械设备,技术实力和类似工程中积累的经验

三、施工人员、设备和主要材料安排:

1、施工队伍:钢套箱施工队伍一个,二个班组,约30人,水中平台队伍一个,约12人;

2、机械设备:详见《进场机械设备配置表》

进场机械设备配置表

3、主要材料:唐龙大桥6#、7#墩水中钢套箱围堰主要使用材料是:(见下表)

主要材料使用计划表

四、钢套箱围堰施工方法:

1、钢套箱围堰施工工艺流程

2、钢套箱施工前的准备工作:

(1)钢套箱的运输及存放:检查并处理好的钢套箱,在堆放、起吊和运输中,要尽量避免碰撞,防止弯曲变形,起吊时采用多点(一般为2点以上)起吊,人工进行配合,平稳的放置在挂车上运输到施工现场。

(2)钢套箱检查:钢套箱运到现场后,在安装前必须对钢套箱进行检查、丈量、分类、编号,同时对钢套箱进行锁口试验。

(3)其它准备工作:

设备的准备,在吊打钢套箱之前须检查振动锤,振动锤是吊打插钢套箱的关

键设备,在吊打前一定要进行专门的检查,确保施工顺利,功能正常且功率达到60KW以上,而夹板齿磨损不宜太多,配电柜及电缆线应符合要求。

3、水中抽槽

(1)准备工作:

根据唐龙大桥工程的地质条件,设计要求,结合钢套箱围堰施工程序和业主要求,本工程采用液压多功能旋挖机进行水中抽槽。抽槽的设备采用2800型旋挖机,旋挖机在运到现场之前必须全面检修,使旋挖机在施工时使用正常,快捷,缩短工期。

(2)钻孔平台的拆除

桩基完成后,拔除护筒,就必须对钻孔平台进行拆除,平台拆除按从上至下的顺序进行,直至拔除平台钢管桩

(3)测量定位

水中平台全部拆除后,用全站仪在钢栈桥上测量出水中抽槽的位置和钢栈桥上旋挖机行走和开挖抽槽的位置,并用白漆标线醒目,旋挖机驾驶员坐在驾驶室能看得见。因河床标高有高有低,用钢筋探测河床顶面到钢栈桥的高差,取一个平均值,作为抽槽控制数值。以此值来控制旋挖机抽槽的深度。以确保钢套箱高度一致,美观。

(4)旋挖机水中抽槽

①旋挖机到达钢栈桥后,按照测量放样划出的位置进行就位,在测量员,施工员的指挥下进行旋挖,装载机运输车辆紧随其后。随时随地将旋挖出来的岩土装运到指定地点,因钢栈桥处于一个较高的平面上,所以旋挖机就位与平面无倾斜状况,稳定性好,调整好桅杆角度,操作卷扬机,将钻头中心与钻孔中心对准调整垂直度参数。使钻杆垂直,同时稍微提升钻具,确保钻头环刀自由浮动槽内,旋挖钻机底盘为伸缩式自动整平装置,并在操作室内有仪表准确显示电子读数。当钻头对准中心十字线时,各项数据即可锁定。钻杆与旋挖机始终保持90°,各项参数无需再作调整,旋挖一个孔后,旋挖机

按划好的白线向前移动一个孔的位置,即可旋挖第二个孔,以此类推。

②钻孔:旋挖机就位后开始旋挖钻孔,旋钻时每回次进尺控制在60cm左右,刚开始要放慢旋挖速度并注意放钻要稳,提钻要慢,特别是在旋挖过程中要注意通过控制盘来监控垂直度,如有偏差及时进行纠正,操作人员随时观察钻杆是否垂直并通过深度计数器控制钻孔深度,当旋挖斗钻头顺时针旋转钻进时,底板的切削板和筒体翻板的后边对齐,钻屑进入筒体,装满一斗后,钻头逆时针旋转,底板由定位块定位并封死底部的开口,之后再提升钻头到钢栈桥卸在早已准备的装载机斗内,再由装载机卸在自卸汽车车箱中,旋钻完第一个孔后,旋钻第二个孔时要叠压第一个孔的三分之一的位置。

③标高控制:所谓标高控制也就是槽底控制,首先在钢栈桥上(抽槽四周)每隔5米测一个点,计算出该点抽槽深度,施工技术人员,操作人员按每个测点的数据进行控制旋挖深度,使槽底处于一个水平面上。

④余碴外运:旋挖机处于河中的钢栈桥上,旋钻出来的余碴无法堆放和利用,再加上为了环保河水中不允许余碴排入,所以旋钻出来的余碴必须外运,外运前首先要确定弃碴倾倒点,旋钻出来的余碴由自卸汽车运至弃倒点,再由推土机或装载机推平并做好周围的环保工作,以防污染。

4、钢套箱围堰设计情况

(1)承台尺寸10.10×9.10m,承台底标高6#墩96.9m,7#墩96.5m,承台厚度为3.5m,承台全部埋藏在河床以下。

(2)钢套箱围堰尺寸35.1×16.1m

(3)钢套箱一般有单壁和双壁两种形式,唐龙大桥采用单壁形式,包括侧板、侧面竖肋,侧面横向加强版等组成,侧板采用6mm厚钢板,侧面水平加强板,采用100×10mm扁钢,侧面竖肋采用不小于14#钢槽,单块尺寸为9m×3m,围堰一周长度为100.4m。

(4)内支撑:设计图设计为单层内部支撑,支撑标高约比现有水面高1.0~1.5米,钢围檀为双联40b型工字钢焊接在钢套箱上,内支撑为ф529钢管。

(5)箱内封底混凝土:设计采用水下砼C30,外围则用砂袋封底或支撑。 5、钢套箱侧板受力分析及计算

钢套箱作为组合或钢模板,侧板受力按水压计算即可。 (1)壁板计算

目前水深为2.5~2.8米,按4.0米计算,水流速为1m/s ,洪水时为2m/s 动水压力2

2

2

2/08.48.92/110422/m

KN g v r A K =????=???=ρ

因动水压力为倒三角形,壁板按静水压取值,其荷载2

/05.0mm N q =

按均布荷载四边简支板计算,取mm I I 50021==1/=y x I I 则0368.0=x K 0368.0=y K

mm KN KqI M M x y x ?=??===46050005.00368.022

板厚为mm 6,即3

mm 6=ω

22/190][7.676/460/mm N Nmm M ====σωσ<(满足要求)

(2)横向小肋计算

横向小肋以竖向大肋为支撑,两端焊接在大肋上,其间距mm I

500=

线荷载mm N q /2550005.0=?=,按均布荷载,单跨两端固定,其杆端弯

矩和剪力为mm N I q M ?=??=??=520834

12/5002511212

N I q Q 62502/5002512/1=??=??=

选用扁钢,厚度10mm ,高度100mm

3216667100101mm =??=ω

22/190][/3.3116667/520834/mm N mm N M ====σωσ<(满足要求)

2

2/5.188][/2.4100103/625023/2mm N mm N A Q ==???=??=ζζ<

6、钢套箱施工

(1)因本工程地质结构设计与实际有差异,从安全角度考虑单层内支撑存在安全隐患,我部将单层内支撑改为双层内支撑(详见施工图)。

(2)在钢套箱吊打前,按测量定出的位置,先安装导向梁,按导向梁的方向进行钢套箱的吊打,钢套箱吊打时开始先吊打一块,固定在导向梁上,接着吊打第二块(因本项目抽槽后吊打的深度不易固定,固采用打一块,固定一块的施工方法),然后再合拢。

(3)吊打顺序

水流方向

开始吊点合拢点

因上犹江水流流速较平缓,可从上游开始,在下游合拢,每边由一角吊打至另一边,具体吊打顺序如图所示。

吊打前应在导向梁上放出每块钢套箱的位置线,吊打时尽量将钢套箱板贴靠导梁并严格控制好钢套箱板的垂直度,尤其是第一块板要从两个相反的垂直方向同时控制,确保垂直不偏。

在设置好的导向梁上选择上游处吊打第一块钢套箱,板身紧靠导向梁:这时在相互垂直的两个方向用经纬仪或全站仪观测吊锤等测量工具观测钢套箱板垂直度,以确保钢套箱打正、打直、以第一块钢套箱为基准,再向两边对称打,在整个钢套箱围堰施工过程中。开始时吊一块打一块,即将每一块钢套箱板吊打到设计标高位置,最后剩下1~2块,吊打合拢有误差,可用倒链或滑车但对拉使之合拢,再逐块打到设计深度。

(4)钢套箱吊打完一排(整个钢套箱分为4排或四边),可以安装焊接钢围囹,待合拢全部吊打完毕除安装焊接钢围囹,还必须进行内支撑焊接,

使钢套箱形成一个整体,下层钢围囹和下层内支撑待水位下降或抽干水时在进行焊接。

(5)水下混泥土封底,在浇筑水下混泥土前先进行沙袋灌包运至现场,本工程围堰是先抽槽,再打(放)套箱钢板,灌注水下砼时可采用导管法进行水下砼封底,根据设计抽槽深度,宽度,设置合理的导管位置(或用砼泵车的长臂管直接泵入水槽中,为了使钢套箱稳定不移动,在水下封底砼灌注的同时,在钢套箱外侧,用人工将沙包抛入外槽内,待水下封底的砼强度达到40%以上(即三天后)再将砂包抛入钢套箱外侧(约1米高,2米宽)这样即增加钢套箱的稳定性,又起到了减少河水对钢套箱的压力。

五、抽水止水:

1.钢套箱吊打之前,一般应在锁口内涂抹黄油,锯末等混合物,当锁口不紧密漏水时,用棉花在内侧嵌塞起到了防水可减小水压力的双重效果。

2.水抽完后,钢套箱还是会漏水影响承台基坑开挖,应在钢套箱内侧用编织袋土围一个不小于高50cm,宽60cm的内围堰,形成一条高40cm×宽

30cm的临时水沟,在钢套箱围堰的对角各挖一个集水坑,然后用水泵抽出围堰。

六、承台基坑开挖和承台施工

(详见唐龙大桥下部构造施工方案)

七、保证措施

建立建全以项目经理为首的质量、安全管理领导小组,分工明确,责任到人,及时发现及时清除各种质量、安全隐患,防患于未然。

质量、安全环保管理领导小组机构图

(1)以分管质量副经理为首的质量监管小组,负责质量管理方面的工作,并保持与设计施工等方面的有效协调。

(2)各种原材料,半成品严格按质量要求进行采购,钢套箱运到现场后应及时检查,分类,编号。钢套箱锁口应以一根长1.5m~2.0m标准直尺或铝合金对钢套箱进行滑动检查,凡锁口不符合的应进行修正,合格后方能使用。

(3)钢套箱组合钢板的质量要求

①钢套箱的垂直度保持在1%以内

②槽底标高误差控制在5cm左右

③板与板要连续,不允许出现不连续现象

④板的平面位移(直线)控制在1cm以内

(4)在使用拼接接长的钢板时,钢板的拼接接头不能在围堰的同一断面

上,而且相邻板的接头上下错开至少0.5m,在组拼钢套箱时要预先配钢板,在运输存放时,按吊打桩顺序堆码,吊打时按规定的顺序吊打。

(5)钢套箱围堰在使用过程中,防止围堰内水位高于围堰外水位,在低水处设置连通管到围堰内抽水时再予封闭,在围堰内抽水时,钢套箱锁口漏水,在围堰外撒大量木屑、谷糠等细物,借漏水的吸力附于锁口内堵水或者在围堰内用木条、棉花(絮)等楔入锁口内嵌缝,外撒物堵漏时,要考虑水流方向并尽量接近漏缝,当围堰内抽水至支撑导梁处时,将导梁与钢套箱之间的缝隙,用钢板垫或用木楔楔紧,使导梁受力均匀。

2.工期保证措施

(1)项目部在水下围堰施工就要全面开展工作,调遣具有丰富同类工程施工经验和责任心强的工程技术、经济、安全等各类专业技术人员和施工队伍上场

(2)实行项目法施工管理方式,做到统一组织、统一管理、统一计划、统一协调、统一物质供应、统一资金收付,各施工队伍在项目部的统一领导下互相协作配合共同完成所承担的施工任务。

(3)发挥整体优势,对施工队伍实行动态管理,合理组合。

(4)加强现场的思想政治工作,抓住时机,开展以比质量,比安全比进度,比效益的劳动竞赛,使每一位参加施工的员工充满责任感、荣誉感和紧迫感,发挥出最大的积极性。

(9)正确处理好与业主、监理、当地政府以及兄弟单位的关系。取得各方面的支持与配合,为施工生产创造一个良好的外部环境。

3、安全文明保证措施

以项目经理为首,分管安全的副经理为副,安全员及安全生产工作人员组成的领导小组,负责管理、监督施工安全等工作,确保施工安全。

(1)机械设备安全保证措施:

①机械设备操作人员或驾驶员,必须经过专门训练熟悉机械操作性能,经专业管理部门考核,取得操作证后才能上岗作业。

②机械操作设备人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规模,工作时集中精力,谨慎工作不擅离职守,严禁酒后驾驶(操作)。

③机械设备发生故障后及时检修,决不带故障运行,不违规操作杜绝机械和车辆事故发生。

④机械操作人员做好各项记录,达到准确、及时、严格贯彻操作制度。认真指引清洁、润滑、坚固、防腐、安全的十字作业法。

⑤机械设备和工具摆放整齐,不得随意摆放。

(2)安全文明施工:

①进入现场施工和工作人员必须佩戴安全帽,讲文明用语,设置警示标牌和警示标语,杜绝打架斗殴酗酒等不文明行为。

②泥(岩)渣:基坑土方或石渣运输车辆出场,轮胎必须清理冲洗干净。

③施工现场要注意防火、防盗,现场要摆设消防器材和保安人员在施工现场。

(3)水上安全措施:

①合理安排水上作业区域和时间,保证施工人员正常工作。

②作业区域在河道两侧进行围挡,设置安全警示标语,安排保安人员全天候守卫,严禁闲杂人等进入作业区。

③水上施工平台必须有标识、防撞栏、救生圈、救生绳,夜间河道作业区域应布置警示照明灯。

④水上作业人员必须配备救生衣、安全绳,做到一人一套、一人一根、

安全施工。

⑤ 与当地医疗保健和消防部门保持密切联系,做到有备无患。 八、各项参数的计算

设计院只提供了水中钢套箱大样图,未提供内支撑详细图也未提供理论参数数据。我部根据实际的地质情况,从施工方面和安全系数的考虑,在设计院提供的大样图基础上,内支撑作了一些调整。从一层内支撑改为二层内支撑;(详见施工大样图)各项参数计算如下; 1. 当水深3米时;

① 静水压力:

m KN h 363.61011=?==γω m KN h 656.51022=?==γω

m KN 812

36201==+=ωω上

m KN 50.52

65

362

2

1=+=+=

ωωω下

式中 为水重力→γ,为受力高度→h

纵向间距取5.5m

99KN 5.5185.5=?=?=上上ωP 278KN 550.5

5.5=?=?=下下ωP ② 动水压力:

KN g v KA F 43110

22105.55.62222

=?????==γω

式中 2.0取系数→K 3

KN 10m 为水重力→γ

s 2.0水流速取→v 2163m A 阻水面→2s 10g m 重力加速度取

→ 根据流水压力在0.3倍处为作用点 即作用点 1.95m 6.50.3y =?=

{55.48.05?=?+?=+ωω

F P P F P P 下上下上

{

65155.414355.455.48.05143

=?=?=?=?+?=+ωωF F P P P P 下上下上

作保 KN P

128=上KN P 15=下

③钢管mm 10529?φm C 16=长度2163cm A =面积cm i 35.18=回转半径

2.8735

.18100

16100=?=?=

i C γ 查《钢结构设计规范》0.7345=φ 稳定验算:

[]满足要求上

MPa MPa A P 1901910

1637345.010)12899(23

σφσ<=???+==

[]满足要求下

MPa MPa A P 1902510

1637345.010)15278(23σφσ<=???+==④ 两根I40b 工字钢组合,简支跨径为5.5m

惯性矩422781cm I X = 抵抗距31139cm X =ω 面积2

94.07cm A =

均载:

m KN 41.35.5

128

185.5q =+=+=上上上P ω

m KN 545.5

15

50.55.5q =+=+=下上下P ω

弯距:

m 157KN 8

5.541.38q M 2

2?=?==C 上上

m 205KN 8

5.5548q M 22?=?==C 下下

弯应力:

[]MPa MPa M 19069101139210157102103

6

3X 6=<=???=??=σωσ上 []MPa MPa M 1909010

1139210205102103

6

3X 6=<=???=??=σωσ下 剪力:

KN P P Q 1142

12829922=+=+=动静上上上

KN P P Q 1472

15227822=+=+=动静下下下

剪应力:

[]MPa MPa Q 110131007.941011410A 102

3

23=<=??=??=ττ上 []MPa MPa Q 1101610

07.941047110A 102

3

23=<=??=??=ττ下 挠度:

[]mm

mm 4544X 211

5.21022781102.138********.3510EI 38425q =<=???????=???=τC f 上[]mm

mm 4

544X 211

6.81022781102.13842550054510EI 38425q =<=???????=???=τC f 下以上的弯应力、剪应力、挠度均满足要求; 2、当水深4米时

① 静水压力:

m KN h 464.61011=?==γω m KN h 757.51022=?==γω

m KN 232

640201=+=+=ωω上

m KN 60.52

75

462

2

1=+=+=

ωωω下

纵向间距取5.5m

127KN 5.5235.5=?=?=上上ωP 333KN 560.5

5.5=?=?=下下ωP ② 动水压力:

KN g v KA F 16510

22105.75.72222

=?????==γω

根据流水压力作用点在水位线下0.3倍水深处: 则m m 25.27.50.3y

=?=

取最大值可忽略不计。则作用在近似下上上C P KN P P ≈≈165

2.5m ③钢管mm

10

529?φm C 16=长度2163cm A =面积cm i 35.18=回转半径

2.8735

.18100

16100=?=?=i C γ 查《钢结构设计规范》0.7345=φ 稳定验算:

[]满足要求上

MPa MPa A P 19024.410

1637345.010)165127(23

σφσ<=???+==[]满足要求下

MPa MPa A P 19027.810

1637345.010)0333(23σφσ<=???+==④ 两根I40b 型工字钢组合:角支距径5.5m

惯性矩422781cm I X = 抵抗距31139cm X =ω 面积2

94.07cm A =

均载:

钢套箱围堰施工工艺

钢套箱围堰施工工艺 一工艺概述 适用于流速小、埋置不深、覆盖层较薄、平坦岩石河床的水中基础,也可以修建桩基承台。无底套箱用木板、钢板或钢丝水泥制成,内部设钢木支撑。根据工地起吊、移运能力和现场实际情况,钢套箱可制成整体式或装配式,并采取相应措施,防止套箱接缝渗漏。 钢套箱具有可靠的整体性和良好的防水性,亦有利于分块拼装重复使用。与土石围堰相比不仅节约填筑工程量,而且减少对河流的污染,减少挖基数量,桥梁钻孔桩使用钢套箱顶搭设钻机的工作平台和修筑承台底板的操作平台,既是围水设备又可作为基础或承台施工模板使用,如果相同结构型式墩台基础数量较多,钢套箱能周转使用时,则更不失为一种工程费用低,工期短的施工方法。二适用条件 适用于水深较深,地质条件较差无法采用钢板桩围堰的桥梁工程承台施工。三作业内容 钢套箱围堰基础施工主要作业内容分为准备、制表、就位、下沉、清基和灌注水下混凝土、套箱的拆除等程序。施工准备时用2―4艘20吨船只组成工作平台;制作系在岸上加工拼装组件,运往工作平台组成工作无底套箱;就位系将工作平台浮运或吊运至基础位置,按测量控制就位;下沉时将套箱吊起,拆去工作平台上的脚手架,慢慢下沉。钢套箱围堰承台施工工艺主要作业内容为:钢套箱的加工试拼、工作平台搭设测定桩位、钢套箱的吊装、钢套箱在桩顶就位、封底混凝土灌注、排水、凿除桩头、吊装钢筋骨架灌注承台混凝土、养护、拆促钢套箱。 四质量标准及检验方法

五施工准备 1 钢套箱围堰基础施工准备 1)应根据桥梁工程要求、河道水位要求、流速大小以及移动设备要求,做好钢套箱的施工工艺设计。 2)做好墩台基础的测量放样标志工作。 3)做好钢材、机械设备的到场、天气预报等工作。 2 钢套箱围堰施工准备 1)深水桩基础或沉井基础已经施工完毕。 2)根据河道的水流、水位情况,做好通航等工作。 3)在桩顶上搭设脚手平台,测定桩的位置及安装吊箱时作为导向之用,在墩位上选出10根桩,每根桩上套上一个特制桩帽。 3 组织技术交底和技术培训。 六施工机械及工艺装备 为拼装、拆卸、吊装的方便,钢套箱每节高约 2.5m,一般采用薄钢板制成长约2.5—4.0m、宽1.0—1.5m的钢模板,模板四周采用角钢焊接作为骨架,中间用角钢焊接作为骨架,中间用用角钢或槽钢焊成肋条,其间距可根据强度需要酌定。为便于拼装,钢模版可制成中间模板和角模板两种,模板间设5――8mm 防水橡胶垫圈,用螺栓联接成型。 高桩承台有底钢套箱围堰系有底的钢制围堰,型如开口箱体,兼做浇筑承台混凝土模板。它由底板、侧板、扁担梁或固定托架、吊杆、连接系等组成。 七工艺及质量控制流程 工艺及质量控制流程见框图 八工艺步序说明 1 钢套箱施工工艺 1)工作平台拼装和就位

钢板桩围堰施工方案

目录 第一章编制依据 (2) 第二章工程概况 (2) 一、主要工程概况 (2) 二、气象、水文条件 (2) 第三章钢板桩围堰方案设计 (2) 一、钢板桩尺寸的确定 (3) 二、钢板桩数量的确定 (3) 三、围檩支撑设置 (3) 四、封底混凝土厚度 (4) 第四章钢板桩围堰施工方案 (4) 一、工艺流程 (4) 二、施工工艺 (4) 第五章施工组织安排 (6) 一、人员组织 (6) 二、设备组织 (6) 第六章进度计划安排 (6) 第七章施工安全保证措施 (7) 一、安全保证体系及组织机构设置 (7) 二、围堰施工过程中安全管理措施 (8) 三、常规安全管理措施 (8) 四、特殊安全管理措施 (8) 1、用电安全管理 (8) 2、设备安全管理 (9) 3、防火安全管理 (9) 五、安全管理其他措施 (9) 1、安全教育管理 (9) 2、特殊工种管理 (9) 3、安全检查制度 (9) 第八章计算书 (10) 一、钢板桩验算 (10) 二、I36b型工字钢围檩验算 (10) 三、Ф529钢管平撑验算 (11) 四、封底混凝土厚度计算 (11)

第一章编制依据 一、《城市桥梁设计规范》(CJJ11-2011) 二、《公路工程技术标准》(JTGB01-2014) 三、《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2015) 四、《钢结构设计规范》(GB50017-2003) 五、《简明深基坑工程设计施工手册》 六、《建筑桩基础规范》(JGJ94-2008) 七、《简明施工计算手册》 八、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 九、《站南路索河桥定位规划》 十、荥阳市站南路西延道路工程招标文件、设计图纸,工程地质勘察报告 十一、《兴华路索河桥定位规划》 十二、《荥阳市兴华路索河桥工程地质报告》 十三、兴华路北延道路工程招标文件、设计图纸,工程地质勘察报告 十四、施工现场的自然地理、地形、地貌、水文、气候及地质等 第二章工程概况 一、主要工程概况 站南路和兴华路是荥阳市区域路网中的重要组成部分,是疏通城市交通的重要通道。站南路西延工程东接站南西路,向西跨索河,与S232省道相接,是站南西路的一部分;兴华路向北工程南接兴华路,向北跨索河,与科学大道相交。该项目的建设对加快荥阳市城区的建设与发展有着重要意义。本项目建设内容包括:两座索河桥及引道工程。站南路西延全长1.134公里,兴华路向北全长1.22公里。 荥阳市站南路西延索河桥桥梁起点桩号为K0+221.4,终点桩号为K0+498.6,桥梁跨径组成为5*30m+2*30m+5*30m,桥长277.2m。桥梁上部结构采用预应力混凝土预制箱梁,先简支后连续,下部结构为桩柱式结构,钢筋混凝土盖梁;桥台为桩接盖梁式桥台。桩基直径1.5m,立柱直径1.4m。其中2#墩—6#墩位水中墩,需进行水上作业。 荥阳市兴华路向北索河桥桥梁起点桩号为K0+241.4终点桩号为K0+608.6,桥梁跨径组成为5*30m+2*30m+5*30m,桥长367.2m。桥梁上部结构采用5孔预应力混凝土预制箱梁+2孔现浇预应力混凝土箱梁+5孔预应力混凝土预制箱梁。下部结构为桩柱式结构,钢筋混凝土盖梁;桥台为桩接盖梁式桥台。桩基直径1.5m和2.0m两种,立柱直径1.4m和1.8m 两种。其中5#墩、6#墩为水中墩,需进行水上作业。 二、气象、水文条件 荥阳市春夏秋冬四季分明,属温带季风性干旱气候,,多年平均年降水量608.2米,降水量时空分部不均,夏季多雨,汛期集中在7-9三个月,占降水量的65%左右。 索河为贾鲁河的主要支流,淮河的三级支流,枯水期水流极缓,水面平稳无明显高差和暗流。 第三章钢板桩围堰方案设计 本工程水深约3m,根据地质、水文条件、河床高程以及承台设计高程情况,经过对水中承台施工的几种常用施工方法进行比选,因需要进行基坑开挖,采用套箱施工方法难以实现;沉井和钢板桩围堰方法的比较:沉井方案虽然可行,但不环保,制作下放周期太长,无法满足工期要求;支撑支护的拉森IV型钢板桩围堰方案(以下简称围堰)在施工

钢吊箱施工方案

青岛海湾大桥第二合同段 非通航孔桥承台钢吊箱施工方案 一、工程概况 1、工程概况:青岛海湾大桥第二合同段起讫桩号为K10+310~K14+150(右幅),K10+310~K14+030(左幅),全桥长3840m(右幅),3720(左幅)。非通航孔桥承台共计102个,其中D类承台有20个,E类承台个36,F类承台46个。 D类承台采用正方形圆倒角承台,承台顶标高+0.300m,承台厚3.0m,平面尺寸为6.9×6.9m。 E类承台采用正方形圆倒角承台,承台顶标高+0.300m,承台厚3.0m,平面尺寸为7.7×7.7m。 F类承台采用正方形圆倒角承台,承台顶标高+0.300m,承台厚3.5m,平面尺寸为8.5×8.5m。 2、气象特征 青岛地处胶州湾畔,濒临黄海,属季风气候区,气候季节变化较明显。冬半年(10月至翌年的3月)呈大陆性气候特点,气候干燥、温度低;夏半年(4月至9月)受东南季风影响,空气湿润,雨量充沛,日温差小,呈现海洋性气候特征。 工程区一年四季均有灾雾和高温、暴雨、飑线、倒春寒等。对大桥施工影响的害性天气发生,主要灾害性天气有大风、冰雹、干旱、台风、寒潮、霜冻、浓主要为大风和大雾。 距海面不同高度不同重现期10min平均风速计算值(m/s) 3、水文特征 胶州湾属规则半日潮类型,两次高潮的高度基本一致,但低潮有日不等现象,两次低潮的高度略有差异。潮汐周期约为12小时25分,涨潮时间相对较短,落潮时间相对较长,两者相差1小时10分种左右。 青岛港与红岛潮汐特征值

工程区设计潮位计算成果 设计流速计算成果表(规范)(单位:cm/s) 100年一遇设计波要素 以上资料来自《青岛海湾大桥招标文件》的《参考资料》。 根据以上参考资料,本工程设计和施工工况采用:20年一遇极端高潮位+3.04m,极端低潮位- 3.20m,水流速度109cm/s,风速31.6m/s。 二. 编制依据 ⑴《青岛海湾大桥第二合同段招标文件项目专用本》 ⑵《青岛海湾大桥第二合同段工程施工图设计》 ⑶《青岛海湾大桥第二合同段合同协议书》

钢围堰计算

钢套箱围堰设计计算资料 一、已知条件: 1. 水深: m 5.7 2. 承台尺寸: m 5.57? 3. 封底砼的设计厚度: []h =m 1 4. 钻孔桩数量及尺寸:m m 162.16?-φ 二、初拟围堰的尺寸: 长?宽?高=m 868?? 三、校核封底砼的厚度: ct f b M k h ???= max 5.3+D <[]h 其中:k —安全系数 65.2=k b —板宽,一般取 1=b CT f —砼抗拉强度(20C ) ct f 21200m t = D —水下砼与井底泥土掺混需增厚度 3.0=d ~m 5.0 21 ??=p k M m qx 其中:=1 矩形板计算跨度 =1 m 6(取其较小者) -k 弯矩系数根据21 选用 75.08 6 21== ,故0673.0=k (简明施工手册—275页) 静水压力形成的荷载-p : 25.7m t p = (m t p 5.7=—单位宽度) m t p k M -=??=??=171.1865.70673.0221max

故:b f M k h ct ???= max 5.31200 1171 .1865.25.3???= +D 5.0+ m m 1875.05.0375.0<=+= 符合强度要求。 围堰简图附后 四、确定壁板21 (见图示) 1. 设5.021= 2. 壁板厚度为mm 6=δ 3. 壁板与纵肋、横肋为四周焊 则 11(0829.0Y M a =-最大, “建筑结构静力计算手册”291页) 4. 静水压力为:m t q 5.7=(单位宽度) 5. 壁板材料[]m t 18000=σ(单位宽度) 6. 计算 1和2 211max ??=q a M []2max 6 1 δσ??=M []22 1 16 1 δσ=?? q a []q a ???=12 16δσ = 6 5.70829.000 6.0180002 ???m 417.0= 取:mm 4001= 则:mm 8002= 五、计算横向加劲肋的强度 1. 横肋采用87575??<的角钢,其235.11,93.27cm A cm W == 2. 横肋采用材料的允许应力[]21800cm kg =σ 3. 横肋按五跨连续梁计算(以大纵肋为支点) 2max ??=q k M 其中:046.0=K cm 120= cm kg m t q 755.7==

《钢围堰施工质量控制及验收标准》

钢套箱围堰施工质量控制及验收标准 总则 0.0.1为加强对本工程主塔钢套箱围箱围堰(以下简称为钢围堰)质量控制,保证钢围堰工程质量,统一钢钢围堰施工质量的验收,依据《铁路钢桥制造规范》TB10212-2009、《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752、《洞庭湖特大桥围堰施工设计图》制定本标准。 0.0.2本标准适用于本工程钢围堰制作及安装的施工过程质量控制及验收。 0.0.3本标准按质量控制环节和施工验收环节划分为5章。将“钢套箱围堰工程”划分为基础分部下的子分部,分项工程按照施工工艺、工序进行划分,划分为“单元件组焊”、“节段拼装”、“下沉定位”3个分项工程。 0.0.4钢围堰工程施工中采用的工程技术文件、承包合同文件或编制的施工方案、工艺规程对施工质量控制及验收的要求不得低于本标准的规定。 0.0.5钢围堰施工质量的控制及验收,必须采用经计量检定、校准合格的计量器具。 1 施工准备 本章适用于对钢围堰施工前期制造单位选择、技术准备、加工场地确定、单元件加工胎架制作的控制。 1.1制造单位选择 1.1.1钢围堰制造单位应具备相应的钢结构工程施工资质,施工现场质量管理应有相应的施工技术标准、质量管理体系、质量控制及检验制度。填写《分包单位资格报审表》(TA3) 报总监理工程师审批。 1.2技术准备 1.2.1钢围堰制作前,承包人应熟悉和校核全部施工设计图纸后,根据图纸要求编制制造方案和工艺规程。填写《施工组织设计/方案报审表》(TA1)报监理工程师审批。 1.2.2承包人应依据图纸要求,提供涵盖钢围堰主要焊接接头类型的焊接工艺评定试验报告,确定工艺参数,报监理工程师认可。 1.2.3拟投入的主要管理人员、特种作业人员(焊工)应填写《主要进场人员报审表》(TA5)报监理工程师审批。 1.3制作场地、加工胎架 说明:钢围堰为大形钢结构,为了便于制造及运输,钢围堰平面分舱、高度分节,划分后的单元舱节即为“钢围堰单元件”,由内、外壁板、隔舱板及内支撑、竖向加劲肋等部件组焊成形。钢围堰侧板单元件为圆弧形或矩形的大型钢结构,为保证其尺寸的准确并控制焊接质量和变形,必须借助胎架制作。 1.3.1钢围堰制作场地(包括拼装场地)由承包人按制作要求选择,其面积、环境条件和工作台的尺寸、场地硬化、平整度应满足制作要求。 1.3.2胎架应具有足够的尺寸精度、强度、刚度和稳定性,以控制钢围堰单元构件在组装、焊接过程中的变形。 1.3.3设置胎架的场地条件应满足在组焊钢围堰单元件的全过程中保证其单元不变形的要求。 1.3.4胎架数量可根据生产能力及施工工期确定,但不同胎架应力求尺寸精确一致,以保证组焊单元件尺寸的一致性。 1.3.5对胎架应定期检查,发现问题及时处理。

钢板桩围堰施工方案

钢板桩围堰施工方案 钢板桩围堰施工方案 一、工程概况 抚湖大桥桥中心里程为K752+677,桥跨布置为25m+3*30 m+4*30m预应力混沌土箱形 连续梁桥,下部结构0号桥台采用肋式桥台+工字承台+摩擦钻孔灌注桩,9号桥台采用 摩擦钻孔灌注桩基础,桥墩采用柱式桥墩+钻孔摩擦桩。 二、总体施工方案 根据工程现场的实行情况,结合我单位技术装备水平和现有设备、人员情况,我单位在抚湖大桥施工中采用如下施工方案: 主桥墩的水中钻孔摩擦桩采用水中填筑固定平台施工方案,平台右侧采用抛石、填土便道,主河道采用钢便桥与岸边连接,最后类似于陆上钻孔作业。 主河道内的1、2号墩应水流较急、河面较窄,填筑施工平台易被河水冲刷,固而在1、 2号桥墩位水下桩及系梁、墩柱(身)采用各打设一个水中钢板桩围堰填筑施工方案。根据设计地系梁标高与现场涨水水位需填筑的施工平台标高参数,施工平台标高为17.9m,设计地系梁底标高1号墩12.505m;2号墩13.519m。 1号墩钢板桩围堰尺寸暂定为:14m+28m+14m,2号墩钢板桩围堰尺寸暂定为: 5m+28m+5m,选用7m长的拉森Ⅳ型钢板桩。 1、钢板桩围堰施工流程: 测量放线→清理钢板桩→设置导桩框架→插打定位钢板→抽水→设置内支撑→填筑堵漏→桩基施工→反开挖系梁、墩身施工→拆除内支撑→拆除钢 板桩。 完成设备进场,检查振动锤。 (1)、钢板桩的整理 钢板桩运到现场后,用一块长1.5~2.0m类型规格均相同、锁口标准的钢板桩对所有同类 型的钢板桩做锁口通过检查,从桩头至桩尾进行。若发现钢板桩有弯曲、破损、锁口不合的均需要修整,桩身扭曲及弯曲用油压千斤顶顶压校正。

钢吊箱施工

操作要点及注意事项 (1) 钢吊箱施工 钻孔灌注桩浇注完成以后,在钻孔桩上设置钢管定位桩。铺设钢吊箱工作平台,完成体系转换。钢吊箱施工采用岸上构件场分块加工,运输至墩位后组拼,分节下沉。其施工步骤见图5.3-4。 a钢吊箱制作 钢吊箱围堰按施工设计图进行加工制造,作为承台模板,必须保证加工制作精度。执行公路桥涵施工技术规范对钢模板的相关规定。钢吊箱制造分块进行。 长边侧模分成6块、短边分成4块。底模根据桩基布置特点,沿桥向每2根分成一块,共分3块,组拼前进行预拼编号。在钢吊箱的组成部分中,侧模分块的重量最大,为了保证其加工制作的方便以及满足工地已有的起重和运输能力的要求,在不破坏其主体结构完整性的前提下,将钢吊箱壁体沿竖直方向分块进行加工。考虑到焊接收缩及装配误差,每块壁体单元都预留一定的余量,其中壁体的第一块为定位块,其余量在块体装配焊接完毕并经测量校核后割除,其余各块体的余量则留待整体拼装时割除。 底模在桩基位置处要开洞设导向喇叭口,开洞位置按照施工现场准确测设的直径为2.4m的钢护筒的实际位置及倾斜数据,并预留12cm的富余量,以利套箱整体顺利下放。所有模板均做好编号,并注明上、下游及方向,以便套箱精确组拼及准确吊装。 吊挂系统的预埋立柱部分先行制作,在桩基施工平台拆除前预埋完成。要求6根预埋立柱顶面处于同一标高,顶面标高误差允许值为:+0,-20mm;平面位置误差允许值为±10mm。 内支撑与侧模配套加工,以确保结构尺寸及必要的加工拼装精度。吊挂系统挑梁上的4个内支撑吊耳在工厂制作,运到工地在组拼好的挑梁上就地精确放线焊接安装。 b钢吊箱的拼装 在工厂加工预拼好的钢围堰,按标识编号分块运至水中工作平台上组拼。在

水中钢板桩围堰计算及施工应用

水中钢板桩围堰计算及施工应用 摘要:介绍临海大桥主塔横系梁钢板桩围堰设计计算和应用,供同类型桥梁施工借鉴。 关键词:潮汐地区;水中钢板桩围堰;设计计算;应用 1、概况 1.1工程概况 临海大桥位于浙江省临海市区中心,横跨灵江,是临海市江南分区与老城区的交通要道。桥梁总长度746m,其中主桥306m,北引桥216m,南引桥224m。主桥采用(36+110+160)m预应力砼独塔单索面斜拉桥,桥面宽31.2m。 主塔基础位于灵江江心,采用分离式承台钻孔桩基础,两承台之间设横系梁连接。横系梁按预应力构件设计,施加预应力用以平衡倾斜塔柱的水平推力,系梁为矩形截面,宽度为6.0m,高度为3. 0m,长31.532m。 1.2水文地质情况 桥址段灵江为典型半日潮,既受洪水控制,又受潮水控制。5年一遇最高水位为+5.0m。横系梁顶面标高+1.8m,河床顶面标高-2.5m,地质报告中河床顶面以下约11m为淤泥质粘土。 2、钢板桩围堰结构 钢板桩围堰沿横系梁两侧设置,两端与承台钢套箱连接,围堰长31.532m,宽10.6m,钢板桩长15m。钢板桩围堰顶面标高设置为+5.5m,高出最高施工水位0.5m。钢板桩施工完成并抛填

片石挤淤至-2.5m左右后,然后浇筑50cm封底混凝土。围堰内设置一层水平支撑梁和支撑柱,支撑梁采用2I40,支撑柱采用直径2 2.5cm、壁厚5mm的钢管。考虑到横系梁施工和施工后支撑拆除方便,支撑尽量设置在横系梁顶面以上。 3、设计计算 3.1设计说明 3.1.1计算水位取+2.5m;钢板桩采用IV 型拉森桩,重量75kg/m,每1米宽截面模量W=2037cm3,允许应力为[σ]=180 Mpa 。 3.1.2土质按地质报告提供参数。 3.2钢板桩入土深度验算 钢板桩围堰结构如图所示,围堰内抽水后水头差为7.5m,由此引起的水渗流,其最短流程为紧靠板桩的2h,故在此流程中,水对土粒渗透的力,其方向应是垂直向上。对于较薄且面积较大的封底混凝土,按不考虑封底混凝土作用时的涌流问题近似进行计算比较偏于安全。现近似地以此流程的渗流来检算坑底的涌流问题,要求垂直向上的渗透力不超过土在水中的密度,故安全条件如公式所示:式中:-安全系数;-水力梯度; -分别为水的密度及土在水中的密度,; ,其中G 为土粒的比重;n 为土的孔隙率以小数计。 土层按淤泥质粘土,查地质报告中G=1.7、n=0.590,h= 7m,安全系数取1.4。

钢套箱围堰安全施工方案

一、工程概况青岛海湾大桥位于胶州湾北部,起于青岛侧胶州湾高速公路李村河大桥北200m处,设李村河互通与胶州湾高速相接,终于黄岛侧胶州湾高速东1km处,顺接在建的南济青线,中间设立红岛互通与拟建的红岛连接线相接,主线全长26.767km,其中跨海大桥25.880km,黄岛侧接线长0.827km,红岛连接线长1.3km。其中第4合同段起点为红岛互通西终点,顺接红岛互通内主线非通航孔桥。 青岛海湾大桥土建工程第4合同段,起止桩号为:左幅K16+010~K19+130,长度为3120m;右幅K15+830~K19+130,长度为3300m。主要施工内容为:此段标准跨度的主线非通航孔桥下部桩基、承台、墩身及支座垫石施工,墩号范围:左幅130~180号墩,右幅127~180号墩,不含本合同两端共用墩。本合同段共用墩24个(左幅:12,右幅:12),连续墩81个(左幅39,右幅:42)。 本合同段桥墩采用群桩基础,一个承台下设4根直径为1.6m钻孔灌注桩,均为摩擦桩,桩长51.0~59.0m,桩底持力层为弱风化安山岩和弱风化角砾岩;承台采用四边形圆倒角承台,顶标高全部为0.30,承台厚3.0m,平面尺寸为6.8m×6.8m;桥墩身均采用花瓶墩,连续墩的高度为6.798m,共用墩的高度为7.028m;横桥向墩顶6.1m 范围内呈曲线变化,纵桥向墩身厚度在墩顶约6.1m范围内由2.4m直线渐变至3.6m,墩身采用圆端形断面实心墙式墩。 二、现场组织机构设置及职责 (一)组织机构设置 工程采取项目法施工,贯彻项目经理负责制,项目经理受企业法

人代表委托,代表单位全权处理施工管理中的一切事,项目经理为安全生产第一责任人,项目书记为安全生产直接责任人。工程施工过程中将结合本工程施工特点建立健全安全管理制度,并严格实施,确保对整体施工安全进行有效地控制。 项目领导及各部门领导、各工区长和班组长都是兼职安全员,在施工中充分发挥各自的职能。 (二)主要职责 1、项目经理 全权负责本标工程的生产、安全、质量、保安和经营合同管理,具有人、财、物的独立调配、使用、奖励权及对职工的处罚辞退权。 项目经理是本合同工程安全保证的第一责任人,负责指导和督促参阅健全安全生产保证体系与措施,建立和实施安全生产责任制,确保各项安全活动的正常开展。 2、项目副经理 协助项目经理负责安全及保安等工作管理,对本合同工程生产安全承担一定义务。 主要负责现场安全生产管理,施工中,抓好施工生产计划落实,处理施工中出现的具体问题;严把安全、质量生产关,抓好安全、质量工作,把安全质量生产责任制落实下去。 项目经理不在工地期间,代表项目经理行使权力。 3、专职安全员 制定本合同工程的安全管理工作规划;负责安全综合管理,编制

钢板桩围堰专项施工方案

钢板桩围堰专项施工方案 编制: 审核: 批准: 河南六建建筑集团

郑州市长兴路(新龙路-滨河路)二标项目部 2015年5月18日 目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (2) 三、钢板桩围堰施工方案 (3) 四、主要设备投入 (10) 五、劳动力计划 (11) 六、施工周期安排(以一个墩施工周期为例) (12) 七、质量控制及注意事项 (12) 八、质量检验 (14) 九、安全施工措施 (15) 十、文明、环保施工 (18)

钢板桩围堰施工方案 一、工程概况 郑州市长兴路(新龙路~滨河路)二标段跨贾鲁河桥梁工程,上部结构为装配式后张预应力混凝土先简支后连续小箱梁,下部结构为轻型桥台,桩经1.5米的摩擦桩基础。 本桥梁工程位于郑州市长兴路与贾鲁河交叉处,地貌单元为黄河冲积平原。场地地貌单一,地表最大高差约3.5米.贾鲁河水面宽约20米,水深约1米,河底淤泥约0.5米,河床宽度约200米。本工程涉及钢板桩围堰施工的桥墩为Z4、Z5号桥墩。 二、编制依据 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2-2008 《公路工程施工安全技术规程》JTG076-95 三、钢板桩围堰施工方案

1.钢板桩围堰的施工特点及尺寸 根据水文、地质及工地现场的实际情况、施工组织设计的总体工期安排,结合我单位技术装备水平和现有设备、人员情况,我单位在各类施工方案进行综合比选后认为:采用钢板桩围堰施工方案与其它方案相比,具有工艺简单、施工期间临时占用水面较小、安全、施工风险小易于施工等特点。 主桥墩水下系梁、墩柱(身)采用钢板桩围堰施工方案。即:【桥的Z4、Z5号墩临近河道侧各打设一个水中钢板桩围堰】。钢板桩围堰尺寸定为:单排主墩为50m×5m,钢板桩选用OT22型,2座主墩均采用长度为7m的钢板桩。 2、钢板桩围堰施工流程: 开始→测量放线→插打定位钢板桩→插打钢板桩→围堰合拢→基坑吸浆→设置第一层内支撑→基坑吸浆→设置第二层内支撑→ 吸浆到设计标高→混凝土封底→等混凝土封底强度合格→抽水堵漏→破桩头→系梁和立柱施工→拆除内支撑→回填沙土→拔除钢板桩。 3、插打钢板桩前的准备工作 (1)所用的机械设备采用:90型振动锤一个、配电箱一个,

钢套箱围堰方案

唐龙大桥及接线(赣丰路-唐章路) 水中钢套箱围堰专项施工 方案 编制人:职务:职称: 审核人:职务:职称: 审批人:职务:职称: 江西中煤建设集团有限公司 唐龙大桥及接线(赣丰路-唐章路)项目经理部 二○一七年十二月

目录 一、工程概况 (3) 1.地质情况 (3) 2.气象条件 (3) 3.水文条件 (3) 4.水中围堰 (3) 二、编制目的原则和依据 (3) 1.目的 (3) 2.原则 (4) 3.依据 (4) 三、施工人员、设备和主要材料安排 (4) 1.施工队伍 (4) 2.机械设备 (4) 3.主要材料 (5) 四、钢套箱围堰施工方法 (6) 1.钢套箱围堰施工工艺流程 (6) 2.钢套箱施工前的准备工作 (6) 3.水中抽槽 (7) 4.钢套箱围堰设计情况 (8) 5.钢套箱侧板受力分析及计算 (9) 6.钢套箱施工 (10) 五、抽水止水 (11) 六、承台基坑开挖和承台施工 (11) 七、保证措施 (11) 1.质量保证措施 (12) 2.工期保证措施 (13) 3.安全文明保证措施 (13)

1.水深3米时计算 (15) 2.水深4米时计算 (18) 3.做设静动压按均匀承载计算 (21) 九、钢套箱围堰示意图 (22)

唐龙大桥水中钢套箱围堰施工专项方案 一、工程概况: 唐龙大桥及接线(赣丰路-唐章路)起点为赣丰路交叉口,终点与唐章路相接,道路等级为城市主干线。采用双向六车道布置,设计速度为50km/h,道路红线宽度56米,主桥桥梁宽度为35.5米,路线全长1.09km,总工期为579天。 1、地质情况:本桥位于赣州市南康区唐江镇横江村,横跨上犹江,华南褶皱系、赣西南凹陷(赣州-吉安)拗陷、信丰-于都拗褶断束红色岩系断陷盆地内。地层产状平缓-倾斜,厚度数百余米,分布稳定;地质构造表现为单斜构造或者不规则向斜盖层构造,场区附近无活动性深大断层。区域地质构造稳定。 2、气象条件:桥所处区域属中亚热带季风湿润气候,年平均气温19.3℃,冬无严寒,夏无酷暑,雨量充沛。12月均温8.8℃,7月均温28.6℃,无霜期286天左右,年平均降雨量1443.2毫米,年均日照时数1856.6小时。 3、水文条件:桥位轴线走向近南北,河流走向近东西,勘察区地貌属低山丘陵地段,桥位区地面黄海高程 104.43~125.60m,总体表现为南高北低。现状河流蜿蜒曲折,呈“S”型,宽约200m,水深2.95~3.5m。 4、水中围堰:水中钢套箱围堰只有主墩6#、7#。现在属于沽水季节,水深2.6~3.0m,每墩8根桩,共计16根,桩径2.2米,总桩长320米,承台尺寸为10.1m×9.1m,高度为3.5m。 二、编制目的、原则和依据: 1、目的: 为了加强唐龙大桥建设的施工管理,并对工程的安全、质量、工期、实

双壁钢围堰施工方案

灵江特大桥39#~44#深水桥墩基础双壁钢围堰施工方案 一、工程概况 1、桥型和结构 灵江特大桥起讫里程为DK138+34.4~DK140+217.59,全长2183.19m,中心里程为DK139+125.995,孔跨为40-32m简支箱梁 +(70+3×120+70)m连续箱梁+11-32m简支箱梁,为双线特大桥。32m 简支箱梁为单箱单室后张法预应力砼箱梁,主桥为一联(70+3× 120+70)m单箱单室、变高度变截面预应力混凝土连续箱梁。甬台和1#~36#墩位于江北岸,37#~45#墩位于江中,属于水中墩,46#墩~55#墩及温台位于江南岸,其中1904.09m位于直线段上,其余位于缓和曲线上,缓和曲线长280m,竖曲线半径20000m。37#~45#基础结构形式见表一。 2、水文资料 本桥位于三江口上游,为感潮河段,受迳流影响,也受潮汐影响。Q100=17602m3/s,Q300=22179m3/s,H100=6.82m,H300=8.67m,V100=2. 85m/s, V300=3.1m/s,平均潮位1.20m,最大潮差6.19m,潮水为不规则半日潮,每日两次涨落。主河槽一般冲刷深度为25.16m,局部冲刷深度为33.2m。根据我部所了解的水文站资料,海门站(在本桥址下游23.6公里处)多年平均高潮位为4.22,多年平均低潮位0.20,历年最高高潮位为7.50;上游临海西门站多年平均高潮位4.69,平均低潮位1.21。根据《灵江防洪规划》,本段防洪堤规划高度为5.90米。

表1 37#~45#基础结构形式表 3、气象资料 桥区属于亚热带季风气候,受海洋性气候影响,气候特征为温和湿润,雨量丰沛,光照充足、四季分明。多年年平均气温17.7~18.6℃,多年平均降水1537.0mm。本桥区常风向为西北~北东,每年10月至次年2月盛行北及西北风, 6~8 月盛行偏南风,3~5月和9月为冬丰夏季风转换期,风向不定,每年影响本桥区的台风为2次左右。 4、通航资料 桥位处灵江主河段为Ⅳ级航道,通航孔为2个,通航水位6.20m,通航净宽为112.0m,通航净高21.5m,通航等级为1000吨级海轮。 5、工程地质 灵江特大桥37#-45#桥墩位于江中,均为钻孔桩基础,钻孔桩穿

有底钢套箱围堰施工工艺设计工法

有底钢套箱围堰施工工艺工法 (QB/ZTYJGYGF-QL-0204-2011) 桥梁工程有限公司洪伟洋 1 前言 1.1 工艺工法概况 有底钢套箱又名钢吊箱,是为深水高桩承台施工而设计的临时隔水结构,在大跨深水桥梁的基础施工中得到广泛的应用。 1.2 工艺原理 有底钢套箱是通过套箱侧板和底板上的封底混凝土围水,为高桩承台施工提供无水的施工环境。 2 工艺特点 有底钢套箱与无底钢套箱相比,受水深的影响相对较小,水流阻力小利于通航、材料用量少,施工工期短,施工难度小。且利用护筒及其它措施定位较为容易、定位精度高;封底混凝土受底板约束,质量易于保证,数量准确;套箱悬挂于支撑系统上,不接触河床,避免了河床高低不平的影响。 3 适用围 适合于高桩承台,或承台下为较厚的软弱土层、且水深流急时,多采用有底钢套箱作为支撑、防水结构来进行深水基础施工。 4 主要技术标准 《公路桥涵施工技术规》(JTG/T F50) 《铁路桥涵施工规》(TB 10203) 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB 10415) 《城市桥梁工程施工与质量验收标准》(CJJ 2) 《钢结构设计规》(GB 50017) 5 施工法 有底钢套箱一般均采用先桩后围堰施工法,围堰的安装主要有墩位组拼和场

外组拼两种。 墩位组拼:采用在岸上加工场分块加工,驳船运输至墩位处,浮吊或其他吊装设备分块吊安,组拼成整体后分节段下沉就位,底板封堵、清理、灌注封底混凝土,抽水、体系受力转换,承台混凝土施工。 场外组拼:采用在岸上加工场分块加工并组拼成节段,然后整体或分节段拖运至墩位处下沉就位,底板封堵、清理、灌注封底混凝土,抽水、体系受力转换,承台混凝土施工。 6 工艺流程及操作要点 6.1 施工工艺流程 有底钢套箱主要有墩位组拼和场外组拼两种,其施工工艺如下: 图1 施工工艺流程图 6.2 操作要点

钢围堰施工方案(终)

一、编制依据 1、《海滨大道北段二期工程(疏港三线~蛏头沽)施工图设计》 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) 3、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 4、《公路工程技术标准》 (JTG B01-2003) 5、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD60-2004) 6、《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2003) 7、《公路测量规范》(JTJ061-99) 8、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ041-2000) 9、《天津市钢筋混凝土桥梁耐久性设计规程》(J10862-2006) 10、《混凝土用矿物掺合料应用技术规程》(J10527) 11、《天津市预防混凝土碱集料反应技术管理规定》(试行)(JJG14-2000) 12、《公路工程水泥混凝土试验规程》(JTJ 053-94) 13、《混凝土外加剂》(GB8076) 14、国家、部委和地方政府颁布的与本工程相关的技术规范及检验评定标准; 二、编制说明 本施工方案是根据目前业主提供的《海滨大道北段二期工程招标文件》、《海 滨大道北段二期工程施工图》、《海滨大道北段二期工程招标补疑书》,以及结合 实地现场勘察后编写。 三、工程概况 1、概述 永定新河特大桥8#、9#号两个主桥墩,基础为70根直径1.8m的钻孔灌注桩,8#墩桩长为88m,9#墩桩长82m(桩顶标高:-10.35m,桩底标高:-98.35m、-92.35m)。桩为矩型布置,间距4.6m。

桩上为矩型承台,平面尺寸44.4×30.6m,厚度5.5m,顶标高-5.0m,底标高-10.5m。承台埋置较深,需要采用钢围堰对承台干施工。承台结构图见图3-1。 钢围堰是承台干施工的临时挡土及挡水结构及承台混凝土浇注时的侧模。为考虑下沉偏差,钢围堰内皮尺寸长度方向上比承台大30cm,宽度方向上比承台大30cm。 单个钢围堰采用无底、双壁结构,厚度1.5m,高度17.7m,长宽为47.7*33.9m,设计顶标高+4.0m,底标高-13.7m,单个重重量1115t。封底混凝土标号为C25,厚度2.3m,共计2998.8m3,一次浇注完成。刃脚混凝土高度5.7m,方量1158m3。 图3-1 承台结构图 2、水文气象地质条件 (1)潮汐 本区属不规则半日潮,每日两潮,滞后45分钟,一般涨潮时间为6小时,退潮时间为6小时22分钟,最大潮差可达4m,一般潮差为2~3m。

无底钢套箱围堰施工工艺工法全解

无底钢套箱围堰施工工艺 (QB/ZTYJGYGF-QL-0205-2011) 桥梁工程有限公司廖文华刘涛 1 前言 1.1工艺工法概况 桥梁深水基础的施工,施工技术各有差异,且各具特色。无底钢套箱在深水低承台桩基础的施工中,得到了广泛的应用。 1.2工艺原理 无底钢套箱相对有底钢套箱而言,去掉了底板系统,钢套箱侧面壁板直接插 入河床,并通过吸泥下沉至设计标高,浇筑封底混凝土后,使嵌入河床的钢套箱与河床、共同组成封闭的临时隔水结构。 2工艺工法特点 2.1无底钢套箱一般用于低桩承台施工,此时水中钻孔桩施工已经完成,可利 用钻孔工作平台及钢护筒为无底钢套箱施工提供作业平台。 2.2其结构构造简单,下沉施工干扰小,封底混凝土直接与河床接触,套箱竖向受力小,壁板重复利用率高。 2.3无底钢套箱下沉定位难度大,封底混凝土易漏失,数量不确定,套箱围堰需着床,对河床表面的地质情况及大面平整要求较高。 3 适用范围 无底钢套箱适用于水深10m以内,河床易清淤吸泥,河床覆盖软弱层较薄的低桩承台的施工。 4 主要技术标准 《铁路桥涵地基和基础设计规范》(TB10002.5) 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB 10415) 《铁路桥涵施工规范》(TB 10203) 《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002.1) 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50) 《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80-1) 《钢结构设计规范》(GB 50017)

5 施工方法 无底钢套箱与有底钢套箱的施工方法基本相同,包括墩位组拼和场外组拼两种。不同的是套箱定位后,由大型起吊设备配合下沉套箱至床上,并通过高压水破土,吸泥机吸泥,使套箱下沉至河床中的设计标高,施工封底混凝土,套箱内抽水机及内支撑安装,施工承台混凝土。 6 工艺流程及操作要点 6.1施工工艺流程 具体施工工艺流程见图1。 图1无底钢套箱围堰施工工艺流程图 6.2操作要点 6.2.1 无底钢套箱的设计 无底钢套箱围堰与有底钢套箱区别是无底钢套箱底部直接落在河床上。无底钢套箱主要结构由壁板、外圈梁、内支撑、导向架组成。根据结构尺寸、水深及

无底钢套箱围堰施工工艺.pdf

无底钢套箱围堰施工工艺 1 前言 1.1 工艺工法概况 桥梁深水基础的施工,施工技术各有差异,且各具特色。无底钢套箱在深水低承台桩基础的施工中,得到了广泛的应用。 1.2 工艺原理 无底钢套箱相对有底钢套箱而言,去掉了底板系统,钢套箱侧面壁板直接插入河床,并通过吸泥下沉至设计标高,浇筑封底混凝土后,使嵌入河床的钢套箱 与河床、共同组成封闭的临时隔水结构。 2工艺工法特点 2.1无底钢套箱一般用于低桩承台施工,此时水中钻孔桩施工已经完成,可利用钻孔工作平台及钢护筒为无底钢套箱施工提供作业平台。 2.2其结构构造简单,下沉施工干扰小,封底混凝土直接与河床接触,套箱竖向受力小,壁板重复利用率高。 2.3无底钢套箱下沉定位难度大,封底混凝土易漏失,数量不确定,套箱围堰需着床,对河床表面的地质情况及大面平整要求较高。 3 适用范围 无底钢套箱适用于水深10m以内,河床易清淤吸泥,河床覆盖软弱层较薄的低桩承台的施工。 4 主要技术标准 《铁路桥涵地基和基础设计规范》(TB 10002.5) 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB 10415) 《铁路桥涵施工规范》(TB 10203) 《铁路桥涵设计基本规范》(TB 10002.1) 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50) 《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80-1) 1

《钢结构设计规范》(GB 50017)5 施工方法 无底钢套箱与有底钢套箱的施工方法基本相同,包括墩位组拼和场外组拼两种。不同的是套箱定位后,由大型起吊设备配合下沉套箱至床上,并通过高压水破土,吸泥机吸泥,使套箱下沉至河床中的设计标高,施工封底混凝土,套箱内抽水机及内支撑安装,施工承台混凝土。6 工艺流程及操作要点6.1 施工工艺流程 具体施工工艺流程见图 1。 图1 无底钢套箱围堰施工工艺流程图 6.2 操作要点 6.2.1 无底钢套箱的设计 无底钢套箱围堰与有底钢套箱区别是无底钢套箱底部直接落在河床上。无底 套箱加工 质量检查、试拼 套箱吊装就位 准备起吊设备 套箱下沉就位 清基、吸泥下沉围堰堵漏 围堰内基地找平 灌注封底混凝土 抽水、查堵漏洞、内支撑安装 清理基坑、承台施工

钢吊箱围堰施工技术

钢吊箱围堰施工的技术与应用 一,钢吊箱围堰技术 1、结构设计 钢吊箱围堰是为承台施工而设计的临时阻水结构,其作用是通过吊箱围堰侧板和底板上的封底混凝土围水,为承台施工提供无水的干燥施工环境。钢吊箱的结构构造由底板、侧板、内支撑、悬吊及定位系统组成。 底板是竖向主要受力构件。钢吊箱底板的结构形式主要有型钢网格分配梁底板以及空间桁架式底板。其中,型钢网格分配梁底板施工加工量小,底板安装快捷、方便、工期短,缺点是分配梁底板刚度较小,如设计不当容易导致底板变形较大,从而导致浇筑的封底混凝土受拉开裂,质量不易保证。 侧板是钢吊箱水平向承受静水压力、水流力和波浪力的受力构件。侧板构造形式分为单壁围堰和双壁围堰。单壁围堰的优点是只有一侧壁板,结构简单,加工方便;缺点是必须现场拼装,下沉较为困难,下沉中如发生问题较难控制。双壁围堰的优点在于下沉过程中可以充分利用水的浮力,通过调节隔舱内的水来调节吊箱的位置,这就使得双壁围堰施工有明显的主动性;缺点是结构复杂,施工难度大。 内支撑由内团梁、水平撑杆及竖向支架三部分组成。内团梁设在吊箱侧板的内侧,安装在侧板内壁牛腿上。内团梁的作用主要是承受侧板传递的荷载,并将其传给水平撑杆。水平撑杆的作用是通过对吊箱侧板的支撑减小侧板位移,竖向支架的作用主要是支撑水平撑杆,同时减小水平撑杆的自由长度。竖向支架的底端焊接到底板上,上端与水平撑杆焊接。 悬吊系统以钻孔桩钢护筒为依托,由纵、横梁,吊杆及钢护筒组成。横梁支点设置在护筒内侧牛腿上,横梁的作用是将悬吊荷载通过钢护筒传递给桩基。纵梁的作用是支撑吊杆,并将吊杆传来的荷载传给横梁。吊杆上端固定于支架的纵梁上,下端固定于底板的吊杆梁之上。吊杆的作用是将吊箱自重以及封底板的重量传给纵梁。 由于钢吊箱下沉人水后受流水压力的作用,吊箱围堰会向下游漂移,为便于调整吊箱位置,确保顺利下沉需设置定位系统。定位系统有多种方式,在水流较小的情况下,可以采用导链牵引、抽注水方式定位,在水流较急的情况下,也可以采用定位船克服 水流力来纠偏。 设计思路:利用精扎螺纹钢吊杆将吊箱重量和承台混凝土重量通过钢板梁传递给基桩顶预埋的钢立柱上,再由钢立柱传递给基桩。钢吊箱设计本着安全经济实用的原则,设计时需综合考虑,运输方式、浮吊起重能力、下沉工艺等均应满足施工要求,钢吊箱分块现场拼接下沉。块件最大重量小于5 t,模板最大尺寸小于5 rn,以便于钢吊箱的运输、吊装及下沉。分离的模板要求水密。各施工阶段均应考虑最高水位、最低水位不利工况,钢吊箱的强度和刚度及稳定性均应符合规范要求。 2、施工流程及注意事项 1) 加工吊箱 加工中必须严格控制加工尺寸及焊接质量,防止或减少焊接变形。 2) 平台和底模的设计 无论采用何种形式,必须使其可以承受吊箱自重及作业附加荷载,同时保证在吊箱下沉前易拆除对下沉有障碍的构件。 3) 拼装底节侧板和吊点系统 拼装侧板须注意接缝的密封和模板变形的调整。吊点系统必须焊接牢固,保证下沉时节点系统、倒链行程及脱钩等能顺利进行。 4) 吊箱下沉与拼装

钢套箱设计计算方案

钢套箱设计计算方案 一、 工程概况 XX 大桥XX 线X 号、X 墩为水中基础,桩基为X 根Φ2.2m 钻孔灌注桩,横桥向2排,每排3根。承台顶面设计标高为XXXXm ,底面设计标高为XXXm ,承台平面尺寸为14.40×10.9×4m 。 按项目部施工组织设计X#、X#墩承台围堰采用单壁钢套箱施工,钢套箱尺寸为承台尺寸放大100mm ,作为承台的模板。钢护筒外径2.4m 。 根据项目实测的地质情况后研究决定,X 号墩钢套箱施工设计水位为XXXm ,封底砼标高为XXXm ,钢套箱顶面标高为:XXXm ,钢套箱共分两节加工,(2m+5.5m ),最下层按不拆除考虑,钢套箱设计示意图如下: 二、荷载取值 荷载的取值依据为《公路桥涵设计通用规范》荷载组合V 考虑钢吊箱围堰设计组合。 水平荷载:静水压力+流水压力+风力+其它 三、Q235钢材许用应力 轴向应力: []Mpa z 140=σ 容许应力提高系数1.3 []Mpa z 1823.1140=?=σ 弯曲应力: []Mpa 145=σ 容许应力提高系数1.3 []Mpa 5.1883.1145=?=σ 剪应力: []Mpa 85=τ 容许应力提高系数1.3 []Mpa 5.1103.185=?=τ 四、具体结构设计 (一)、封底砼设计 封底砼按1.5m 厚设计,用C30砼。 1、抗浮校核 浮力:131.1371917.91t ??= 封底砼自重:131.13 2.3 1.5452.4t ??= 钢护筒握裹力:1.5 3.14 2.4610678.24t ????=

钢套箱自重:52t 抗浮安全系数: 452.4678.2452 1.29 1.1917.91 K ++= => 满足要求 2、封底砼强度校核 取封底混凝土板计算。封底混凝土板由钢护筒与混凝土的握裹力和封底混凝土板自重抵抗作用于封底砼板的静水压力。为便于计算偏于安全地将封底混凝土板简化为空间梁格,钢套筒中心连线作为支点。简化模型梁宽按钢套筒间净距 4.1m 和1.6m 计算,梁高与混凝土板厚相同,取1.5m 计算。计算模型如下图所示。 水压力:271023 1.53 5.5/p KN m =?-?= 2136 4.1147.6/g KN m =?= 2236 2.693.6/g KN m =?= 内力计算结果: 最大计算弯矩:max 344.71M KN m =? 最大计算剪力:max 396.45Q KN = 最大支座反力:792.9KN 砼梁强度校核: 30#封底混凝土容许拉应力为:[]0.75Mpa σ= [] 1.65Mpa τ= 6max max 2 6344.71100.220.7541001500M Mpa Mpa W σ??===

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