物流案例分析题
案例一
世华集团是我国著名的家电制造企业，近年来该以国际化为起点，在全球范围内建立了一个具有国际竞争力的全球设计网络、制造网络、营销与服务网络，充分利用了中国丰富的制造资源，通过品牌建设的方式使企业得到了迅速发展。
家电行业是一个成熟的行业，国内外市场竞争已经到白热化状态，行业的整体利润不断呈现下滑趋势。该公司为了应对企业内外经营环境的变化，在1999 年启动了以供应链战略流程再造。在这场至今还在继续的管理变革中，主要从物流、商流、资金流和信息流四方面对企业组织架构、业务流程、关键业务模式等方面进行了大幅度的改革，从而获得新的企业竞争优势。
为了配合供应链战略的顺利实施，集团专门成立物流推进本部。并指派刘志国先生作为部长，负责集团所有生产零部件的采购、配送和成本的仓储、分拨等工作。
作为本次改革的核心部分，整合采购环节的工作却遇到了很大的阻碍：集团不但供应商数量众多，供应关系错综复杂，从总体上来看，普遍存在企业规模小、技术水平低的现象。淘汰供应商的工作更成为众多矛盾的焦点。
对此，刘先生开始进行了供应商的网络优化规划工作。通过建立起一整套供应商评估体系来完成采购环节的变革。并设立若干主要衡量指标，逐步淘汰不合格供应商，重点引入拥有长期供货经验的国际供应商，依靠供应商资源搭建国际化供应网络（迅速提高产品以质量和成本为核心的竞争力，积极推进国际供应商参与世华产品前端开发与设计，从根本上提升产品的市场竞争力。
经过一年的运作，供应商优化的成果首先在数量上使供应商由原来的3200 家优化至目前的700 多家。国际化供应商的比例达到了80 % ，并且仍在不断提高，从而建立起强大的全球供应链网络。
根据以上案例，回答问题1 和问题2 ，本题总分30 分。
1 ．一套科学的供应商评估体系应该包括哪些关键因素？
2 ．本案例中，增加国际供应商对物流管理所带来的难度是什么？
答案：
1质量、交货期、成本、研发能力、服务、资质、经验、实力、财务状况、品牌、生产能力、可靠性、技术规格、维修维护、售后服务。2管理文化冲突、运输成本上升、交货期不稳定、安全库存上升、仓储成本上升、标准实施难度、配合合作难度、重复投资、当地劳动力失业、售后服务不完善、环境污染、交易成本上升。
案例二
联合公司是一家全球性的连锁零售企业，在北京地区开出一百多家便利超市。最近一段
时间，各个超市对货品供应和物流服务投诉较多，联合公司选定了8 个项目（货品价格、
货品质量、品项完整性、配送正确率、预定送货日期、订单完整性、缺货通知、紧急送货）
对5 个有代表性的超市进行了调研，让客户每个项目的重要性作出评价，评价结果见下表：
超市对各项目的重要性评价
同时，联合公司让客户对这些项目公司服务表现良好性进行了评价，评价结果见下表
超市对各项目的服务表现良好性的评价
根据以上案例，回答问题3和问题4，本题总分30分。
3.请你根据案例中给出的评价数据，计算每个项目的平均值，填入下表，然后画出绩效评估矩阵，并把调研项目的序号填入所画出的绩效评估矩阵中。（20分）
4.根据矩阵分析结果，说明欧芬公司对哪些项目的服务一定要提高？对哪些项目的服务要提高？对哪些项目的服务要维持/提高？对哪些项目的服务要维持？（10分）
答案：
案例三：
康达公司是滨海市一家专业从事医药产品批发、零售的大型医药公司。其服务对象为滨海市及周边地区近千家医院、药品零售店。同时，公司拥有注册会员10余万人。
公司经营范围覆盖全国600家医药厂商，近6000种医药产品。
公司大胆创新，采用国际先进的配送方式进行产品销售，并为此建立了统一的客户订单处理和仓储配送系统，以达到快速准确处理客户订单，快速配送的服务目标。
对于各类订单，公司采用统一的订单处理流程，将来自各地的购买订单，集中到订单中心进行处理，并由公司配送中心统一进行发货。公司建有一大型药品配送中心，是一个4层的建筑物，每层2000平方米。在配送中心一层，分别设有收货平台和发货平台，以及订单处理中心、管理部等。二层以上为药品存储区。配送中心在一层设有发货组，在存储区分别有仓库保管员及拣货员。配送中心使用一部货运电梯完成各楼层间的货物的转运、传递工作。
公司目前的订单处理流程是：客户订单生成以后，由订单中心统一进行处理，在订单系统中生成发货单。配送中心接受到系统中的客户发货单后，在仓储系统中生成拣货单。拣货员按照拣货单在各楼层进行拣货，拣货完成后，将拣货单及拣货后的药品，送到一楼的发货组，进行包装发货。拣货员穿梭在各个楼层库位，平均每张订单的拣货时间为10-20分钟，工作量十分大。
由于公司销售规模的快速扩大，这种订单处理方式也暴露出来越来越多的缺点。拣货人员面对大量的客户订单，要一次次穿梭于各层的存储区；由于工作量大，出错的订单增加不少，电梯这时也成为一个制约拣货效率的瓶颈，拣货员和发货组不得不靠加班来满足日益增长的订单。
重
要性
面对困境，公司的物流管理部门在经过多次考察分析以后，决定采取适应的改进措施，提高拣货效率，减少差错和工作量。
根据以上案例，回答问题1、问题2和问题3，本题总分30分。
1.请说明按订单拣货法和批量拣货法两种拣货方式的具体操作方法。
2.请比较上述两种拣货法的优缺点；
3.请结合案例背景，描述并分析案例中配送中心所面临的问题，并请你运用有关仓储管理的知识，针对问题提出解决方案。
答案：
（1）订单分别拣货法，又称为摘果式拣货。这种方式是针对每一张订单，按照订单上的品种数量，拣货人员在仓库内巡回，依次从物品存放位置取出商品，直至拣出所有货品，完成一张订单的拣货。（2）批量拣选，又称为播种式拣货。这种方式是把多张订单合并为一个拣货单，拣货单上按商品的品项和数量分别汇总，拣货后再按客户的订单再把物品分配至每一张订单上。
2.（1）订单分别拣货法，又称为摘果式拣货。这种拣货方式的优点有：订单处理简单；拣货作业简单；适用于订单较少，但品项较多的订单的拣选；人员素质要求低；培训简单；容易实施且弹性大。摘果式拣货方式的缺点有：拣货行走路线长；拣货效率较低；差错较多；不适于较重类货物的拣选；少量多次拣货情况下，造成大量重复行走；（2）批量拣货方式，又称为播种式拣货的优点：大大缩短拣货行走的距离；消除拣货重复行走；提高拣货效率，适用于订单数量多，品项少的拣货情况；批量拣选拣货方式的缺点：订单处理时间较长；作业流程复杂；对人员素质要求高；对信息系统的要求高；增加人工搬运次数。
3.（1）问题描述与分析（以下3条中考生只须回答出其中任意2条。）1）由于采用按订单拣货，拣货人员行走距离长，花费的时间多；2）由于订单增多，工作量多，而电梯运行速度一定，成为瓶颈，所以需要更多的时间完成全部订单的拣选；3）由于按订单拣选，差错率较高，需要从新拣货，造成运作效率低。（2）解决方案1）更改拣货方法。采用批量拣货法，把数张订单合并，为每个楼层分别生成拣货单；每个楼层拣的货物送到一层后再为每个客户订单分拣货物；2）重新设计货位。根据货物的周转速度进行分类，把周转速度快的货物放在最低的楼层，并靠近电梯和通道，这样也同样能提高拣货效率；3）可以在一层设置专门的拣货区域，采用按订单拣货的方式，而其它楼层的货物需要向拣货区域补货，这种方法也能提高拣货效率；4）增加设备投入。在进行投资评估后可增加一部电梯，解决目前的瓶颈；5）人员培训。可通过对拣货人员的培训，降低差错率，提高拣货效率。
案例四：
BD公司某车辆制造厂生产高级的铁路客车，生产采用流水线的生产方式。该制造厂分为3个主要生产车间，依次为钢结构车间、喷涂车间、总装车间（主要是电器安装，水、气设施安装，内外装饰等）。从钢结构车间的PM01工序开始组装，到PM36工序的最终检查结束，共有36道工序。生产中所用材料有自制件和采购件，自制件包括部分装饰部件（型材类、板类）；采购件主要包括：各类钢板、管材、铝型材、油漆等原材料，电器件，各种模块（洗手间、厕所、茶炉、空调、包厢等），防寒材料，胶类，装饰类材料，座椅，桌子，标准件及部分无法自制的部件等。
公司某材料仓库负责工序18-28的物料配送，由仓库管理员按照工作单所列出的发料清单，对每道工序所列出的零部件集料，然后运往集料区，再由仓库保管员发往各工序。每天发料数量是70个订单（两天装配一辆），所有的订单数量是140个。订单是由公司的MRP系统发出。该仓库为两层，全部是货架结构，货架从1#-36#,1584个库位。在一层的1#-8#货架放置的是管件，9#-21#货架放置结构件，二层的1#-15#货架放置标准件。
公司决定把生产速度由原来的2天一辆车提高到每1.5天一辆，这样仓库每天配送的订单增加到90个，由于工作量的大幅度增加，仓库产生了大量的加班，并且配送失误率大大增加。仓库考虑增加人员和设备，但公司没有批准。
根据上述案例，请回答下列问题：
物流案例分析及答案
物流案例分析及答案 案例1：某新成立的第三方物流企业拥有3吨普通卡车50辆，10吨普通卡车30辆，高级无梁仓库20000平方米，层高14米，地处上海市的莘庄南部，邻近沪闵路和莘松公路，请比较以下四种市场定位中哪一种最适合于该企业，为什么? (1)上海西部地区的国际货运代理; (2)企业的第三方物流企业; (3)车辆外包，仓库出租; (4)省际运输仓储企业。 答：最适合的市场定位应当是：(2)闵行地区外商投资企业的第三方物流企业。 (1)要成为国际货运代理企业，需要外经贸部批准，手续繁琐。更重要的是国际货运代理企业主要处理集装箱业务，车辆最好是集装箱卡车，而本企业只有普通卡车，不具备条件，因而不予考虑。
(2)闵行地区是上海最早的经济技术开发区，外商投资企业较多，并且具有较长的历史，更往西部的松江经济开发区也有许多外商投资企业。这些货主企业，对于采购第三方物流早有需求。只要掌握了他们的物流需求，并充分结合自己的能力，就有可能提供令人满意的服务。 (3)车辆外包、仓库出租尽管可以极大程度地调动司机和仓库地工作积极性，但是不能发挥企业的规模优势，与物流的整合资源的理念也是截然对立的。 (4)省际运输仓储业的定位是基于传统方式，面向公众的服务方式，并没有凸现物流企业的特点。 案例2:甲公司要从位于S市的工厂直接装运500台电视机送往位于T市的一个批发心。 这票货物价值为150万元。T市的批发中心确定这批货物的标准运输时间为 2.5
天，如果超出标准时间，每台电视机的每天的机会成本是30元。甲公司的物流经理设计了下述三个物流方案，请从成本角度评价这些运输方案的优劣。 (1)A公司是一家长途货物运输企业，可以按照优惠费率每公里0.05元/台来运送这批电视机，装卸费为每台0.10元。已知S 市到T市的公路运输里程为1100公里，估计需要3天的时间才可以运到(因为货物装卸也需要时间)。 (2)B公司是一家水运企业，可以提供水陆联运服务，即先用汽车从甲公司的仓库将货物运至S市的码头(20公里)，再用船运至T市的码头(1200公里)，然后再用汽车从码头运至批发中心(17公里)。由于中转的过程中需要多次装卸，因此整个运输时间大约为5天。询价后得知，陆运运费为每公里0.06元/台，装卸费为每台0.10元，水运运费为每百台0.6元。 (3)C公司是一家物流企业，可以提供全方位的物流服务，报价为22800元。它承诺在标准时间内运到，但是准点的百分率为
国际物流案例分析专项复习
《国际物流》案例分析专项复习资料 一、采用CFR术语成交时，须注意装船通知的问题。 知识点：在采用CFR术语时，货物装船后卖方必须及时向买方发出装船通知，以便买方办理投保手续。根据一般的国际贸易惯例规定：如果卖方未向买方发出装船通知，使买方未能办理货物保险，那么，货物在海运途中的风险被视为卖方负担。也就是说，如果货物在运输途中遭受损失或灭失，由于卖方未发出通知而使买方漏保，那么卖方就不能以风险在船舷转移为由免除责任。二、采用CIF术语时，须注意象征性交货的问题。 知识点：在象征性交货方式下（即采用CIF术语时），卖方是凭单交货，买方是凭单付款，只要卖方如期向买方提交了合同规定的全套合格单据（名称、内容和分数相符的单据），即使货物在运输途中损坏或灭失，买方也必须履行付款义务。但如果卖方提交的单据不符合要求，即使货物完好无损地运至目的地，买方仍有权拒付货款。 三、关于合同性质问题 知识点：交易双方在签订合同时使用了CIF术语，但同时又约定“以货物到达目的港作为支付货款的前提条件”。结果货物在中途遇到海难，没有按合同的规定到达目的港。买方拒绝支付货款，双方引起诉讼。法官审理后认为，按此条件签订的合同不是装运合同，而是到达合同，因此判定卖方没有履行其交货义务，买方有权拒绝付款。 四、关于商品数量的问题 知识点：根据《联合国国际货物销售合同公约》规定，按约定的数量交付货物是卖方的一项基本义务。如卖方交货数量大于约定的数量，买方可以拒收多交的部分，也可以收取多交部分中的一部分或全部，但应按合同价格付款。如卖方交货数量少于约定的数量，卖方应在规定的交货期届满前补交，但不得使买方遭受不合理的不便或承担不合理的开支，即使如此，买方也有保留要求损害赔偿的权利。 五、关于分批装运的问题 知识点：①分批装运是指一笔成交的货物分若干批次装运。但一笔成交的货物，在不同时间和地点分别装在同一航次、同一条船上，即使分别签发了若干不同内容的提单，也不能按分批装运论处，因为该笔成交的货物时同时到达目的港。 ②《跟单信用证统一惯例》规定，除非信用证另有规定，允许分批装运。 ③《跟单信用证统一惯例》规定，如信用证规定在指定时期内分批装运，其中任何一批未按批装运，信用证对该批和以后各批货物均告失效，除非信用证另有规定。 六、保险公司除外责任 知识点：①被保险人的故意行为或过失所造成的损失； ②属于发货人的责任所引起的损失； ③在保险责任开始承担前，被保险货物已存在品质不良或数量短少所造成的损失； ④被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用； ⑤战争险条款和罢工险条款所规定的责任及其除外责任。 七、关于在远期付款交单项下，进口商凭信托收据借取单据的问题 知识点：在远期付款交单条件下，代收行对于资信较好的进口人，允许进口人凭信托收据借取货运单据，先行提货。这是代收行自己向进口人提供的信用便利，与出口人无关。代收行借出单据后，汇票到期不能收回货款，则代收行应对委托人负全部责任。 八、信用证虽以贸易合同为基础，但信用证一经开立就成为独立于合同以外的另一种契约。开证银行只受信用证的约束而与该合同完全无关。 九、关于检验的规定 相关知识：①在装运港检验：买卖双方若按此条件成交时，卖方对运输途中品质的变化和重量的短少，均可不负责任；而买方对货物品质和重量也无权向卖方提出异议。 ②目的港检验：买卖双方按此条件成交时，卖方对运输途中的品质变化和重量短少，实际承担了责任，因此买方对到货品质和重量有权向卖方提出异议。 第- 1 - 页共8 页
国际物流案例分析
国际物流案例分析 案例 案例一 国外一家贸易公司与我国某进出口公司订立合同，购买小麦500吨。合同规定，2002年1 月20 日前开出信用证，2 月5 日前装船。1 月28 日买方开来信用证，有效期至2 月10 日。由于卖方按期装船发生困难，故电请买方将装船期延至2 月17 日并将信用证有效期延长至2 月20 日，买方回电表示同意，但未通知开证银行。2 月17 日货物装船后，卖方到银行议付时，遭到拒绝。 问题:(1)银行是否有权拒付货款?力什么? 答：有权拒绝，因为单证不符。 (2)作为卖方，应当如何处理此事？ 答：作为卖方必须及时通知开证行 案例二
某货代公司接受货主委托，安排一批茶叶海运出口。货代公司在提取了船公司提供的集装箱并装箱后，将整箱货交给船公司。同时，货主自行办理了货物运输惊险。收货人在目的港拆箱提货时发现集装箱内异味浓 重，经查明该集装箱前一航次所载货物为精萘，致使茶叶受精茶污染。请问： 问题:(1)收货人可以向谁索赔?为什么? 答：收货人可以找卖方索赔，因为按照责任划分卖方有直接责任。 (2)最终应由谁对茶叶受污染事故承担赔偿责任？ 答：运输公司承担赔偿责任。 案例三 某出口公司按CIF条件成交货物一批向中国人民保险公司投保了水渍险， 货物在转船过程中遇到大雨，货到目的港后，收货人发现货物有明显的雨水浸渍，损失达70%，因而向我方提出索赔。 问题: 我方能接受吗？ 答：不能接受。货物被雨水浸湿属淡水雨淋险范围；保险公司和卖方对货损都不负责，由买方承担损失。 案例四
某年我某外贸公司出售一批核桃给数家英国客户，采用CIF 术语，凭不可撤消即期信用证付款。由于销售核桃的销售季节性很强，到货的迟早，会直接影响货物的价格，因此，在合同中对到货时间作了以下规定：“10 月份自中国装运港装运，买方保证载货轮船于12 月2 日抵达英国目的港。如载货轮船迟于12 月2 日抵达目的港，在买方要求下，卖方必须同意取消合同，如货款已经收妥，则须退还买方。”合同订立后，我外贸公司于10 月中旬将货物装船出口，凭信用证规定的装运单据（发票、提单、保险单）向银行收妥货款。不料，轮船在航运途中，主要机件损坏，无法继续航行。为保证如期抵达目的港，我外贸公司以重金租用大马力拖轮拖带该轮继续前进。但因途中又遇大风浪，致使该轮抵达目的港的时间，较合同的限定的最后日期晚了数小时。适遇核桃市价下跌除个别 客户提供外，多数客户要求取消合同。我外贸公司最终因这笔交易遭受重大经济损失。 问题:(1)我外贸公司与英国客户所签定的合同， 是真正的CIF 合同吗？ 答：不是。 (2)是或不是，请说明理由
西南仓储公司物流案例分析
西南仓储公司物流案例分析 物流考试案例分析 西南仓储公司是一家地处四川省成都市的国有商业储运公司，随着市场经济的深入发展，原有的业务资源逐渐减少，在企业的生存和发展过程中，也经历了由专业储运公司到非专业储运公司再到专业储运公司的发展历程。 在业务资源和客户资源不足的情况下，这个以仓储为主营业务的企业其仓储服务是有什么就储存什么。以前是以五金交电为主，后来也储存过钢材、水泥和建筑涂料等生产资料。这种经营方式解决了企业仓库的出租问题。 那么，这家企业是如何发展区域物流的呢, l 专业化 当仓储资源又重新得到充分利用的时候，这家企业并没有得到更多利益，经过市场调查和分析研究，这家企业最后确定了立足自己的老本行，发展以家用电器为主的仓储业务。 一方面，在家用电器仓储上，加大投入和加强管理，加强与国内外知名家用电器厂商的联系，向这些客户和潜在客户介绍企业确定的面向家用电器企业的专业化发展方向，吸引家电企业进入。另一方面，与原有的非家用电器企业用户协商，建议其转库，同时将自己的非家用电器用户主动地介绍给其他同行。 l 延伸服务 在家用电器的运输和使用过程中，不断出现损坏的家用电器，以往，每家生产商都是自己进行维修，办公场所和人力方面的成本很高，经过与用户协商，在得到大多数生产商认可的情况下，这家企业在库内开始了家用电器的维修业务，既解决了生产商的售后服务的实际问题，也节省了维修品往返运输的成本和时间，并分流了企业内部的富余人员，一举两得。
l 多样化 除了为用户提供仓储服务之外，这家企业还为一个最大的客户提供办公服务，向这个客户的市场销售部门提供办公场所，为客户提供了前店后厂的工作环境，大大的提高了客户的满意度。 l 区域性物流配送 通过几年的发展，企业经营管理水平不断提高，企业内部的资源得到了充分的挖掘，同样，企业的仓储资源和其他资源也已经处于饱和状态，资源饱和了，收入的增加从何而来,在国内发展现代物流的形势下，这家企业认识到只有走出库区，走向社会，发展物流，才能提高企业的经济效益，提高企业的实力。发展物流从何处做起,经过调查和分析，决定从学习入手，向比自己先进的企业学习，逐步进入现代物流领域。经过多方努力，他们找到一家第三方物流企业，在这个第三方物流企业的指导下，通过与几家当地的运输企 业合作(外包运输)，开始了区域内的家用电器物流配送，为一家跨国公司提供物流服务，现在这家企业的家用电器的物流配送已经覆盖了四川(成都市)、贵州和云南。问题: (1)通过案例分析说明现代物流与现代物流的区别, (2)为什么当西南仓储公司的仓储资源又重新得到充分利用的时候，这家企业并没有得到更多利益, (3)通过分析西南仓储公司向现代物流的转变过程，你认为其转变成功的关键是什么, (4)通过本案例分析，你认为中国目前传统物流企业怎样才能实现向现代物流的转变, 答:1.基于现代供应链管理理念的物流;将现代信息技术应用到全过程;以社会化运作的第三方物流为主。
物流师考试案例分析题
2013年物流师考试物流案例分析经典题 案例一：20世纪90年代中后期，一家大型零售企业，为提高物流效率，为其配送中心购买了一套自动分拣设备。但是购买后发现由于规模、技术等原因不能有效使用，出现了手工分拣成本低于自动分拣成本的情况。因此，该设备被闲置起来。请用配送中心设备选择的相关要点对该案例予以分析。 案例一答案要点: 答：(要点) 该公司的问题主要体现在：(1)设备选择时盲目追求先进性;(2)没有充分了解自动分拣设备的基本使用要求，即规模性，当时该类企业的日销售量都不能满足要求。配送中心在进行设备选择时应遵循三项基本原则：(1)先进性：不买落后设备;(2)经济性：尽量在符合条件下，购买价格便宜的;(3)合理性：设备作业能力与物流需求相适应。最后依据系统性原则，要做到先进性与经济性、合理性相结合。落实到设备选择的具体要点有：(1)设备的使用方法;(2)设备的形状、尺寸和重量;(3)设备的作业能力;(4)物流量的平衡。 案例二：有一销售企业，主要对自己的销售点和大客户进行配送，配送方法为销售点和大客户有需求就立即组织装车送货，结果经常造成送货车辆空载率过高，同时往往出现所有车都派出去而其他用户需求满足不了的情况。所以销售经理一直要求增加送货车辆，由于资金原因一直没有购车。 请问： 1.如果你是公司决策人，你会买车来解决送货效率低的问题吗?为什么? 2.请用配送的含义分析该案例，并提出解决办法 案例二答案要点:
答：1.不会。因为本来空载率就过高了，再买车为应急会使其更高;是送货方式不对，不是车太少了。 2.配送是指在经济合理的区域范围内，根据用户要求，在配送中心或其他物流结点对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，以合理的方式，按时送达指定地点的物流活动。它不是一般意义上的送货而是有组织、有计划地送货，要求先配货再送货。具体做法为： (1)制定配送时间表，确定配送时段; (2)要求各个门店和大客户的销售代表在各时段前半个小时将所需商品报到配送中心; (3)配送中心根据所报内容配货，并确定配送路线和配车计划，保证低空载和一次配送多个客户。 案例三：美国机械公司是一家以机械制造为主的企业，该企业长期以来一直以满足顾客需求为宗旨。为了保证供货，该公司在美国本土建立了500多个仓库。但是仓库管理成本一直居高不下，每年大约有2000万美元。所以该公司聘请一调查公司做了一项细致调查报告，结果为：以目前情况，如果减少202个仓库，则会使总仓库管理成本下降200万～300万美元，但是由于可能会造成供货紧张，销售收入会下降18%。 请问： 1.如果你是企业总裁，你是否会依据调查公司的结果减少仓库?为什么? 2.如果不这样做，你又如何决策? 案例三答案要点: 答：1.不会。因为：(1)减少202个仓库只能节省200万～300万美元，却造成了
国际物流基础知识及案例分析
案例3：南京王家湾物流中心（WLC） 全球物流服务流程一体化 组员：李姣（2008152114）宋香荣（2008152140）谭桂丽（2008152141） 一．案例背景 国际物流基础知识 1，定义。 2，特点。 3，种类。 4，主要业务。 5，现状、问题、发展趋势。 详细介绍： 定义：组织商品在国际间的合理流动，也就是发生在不同国家之间的物流。 特点：物流渠道长；环境复杂；标准化要求高；风险性；多种运输方式组合。 种类： (一)根据商品在国与国之间的流向：进口物流、出口物流 (二)根据商品流动的关税区域分类：国家之间的物流、经济区域之间的物流 (三)根据跨国运送的商品特性分类：国际军火物流、国际商品物流、国际邮品物流、国际捐助或救助物资物流、国际展品物流、废弃物物流等。 (四)根据国际物流服务提供商的不同：国际货运代理、国际船务代理、无船承运人、报关行、国际物流公司、仓储和配送公司等。 主要业务： 国际货物的采购 国际货物的包装 国际货物的流通加工 国际货物的装卸搬运 国际货物的仓储 现状：随着改革开放和对外贸易的发展，我国国际物流业也有了一定的发展，但由于传统体制的影响，基础设施的不完善，管理技术水平以及服务质量等方面的落后，我国物流业的综合水平与发达国家相比还有很大差距。 制造企业与物流企业战略合作。 大型领袖企业实现供应链管理。 外资物流企业不断进入。 国际物流发展中遇到的问题： 物流基础设施“瓶颈”制约现象突出。 粗放经营的格局尚未根本改变。 物流企业信息化程度仍然不高。 功能单一，缺乏特色。
物流专业人才缺乏，并不断流失。 物流发展的环境需要进一步改善。 发展趋势： 1、国际物流系统更加集成化 2，国际物流管理更加网络化 3，国际物流标准更加统一化 4，国际物流配送更加精细化 5，国际物流园区更加便利化 6，国际物流运输更加现代化 最新国际物流讯息： 全球最大型疏浚船作业由比利时国际疏浚公司拥有的全球最大型疏浚船日前已抵达巴拿马运河太平洋。这艘全球最大型自走式重载绞吸式控泥船全长124米，预期按工程需要，将航道挖深至15.5米。船闸进口宽度由目前的192米扩宽至255米。过去必须用钻孔或爆破技术来处理的岩石，现可用这种多功能船来完成。 西安综合保税区获国务院批准成“国际港口城市”从2006年至今，全国共有十五家综合保税区。综合保税区和保税港区一样，是我国目前开放层次最高、优惠政策最多、功能最齐全、手续最简化的特殊开放区域。保税区主要的税收政策是：国外货物入区保税，国内货物入区视同出口，实行退税。区内企业之间的货物交易不征增值税和消费税。西安综合保税区是西北地区唯一的综合保税区，面积为6.17平方公里，将包含120万平方米的标准厂房、仓库面积。它的功能简单归类为对外开放口岸、保税物流、保税出口加工和国际贸易等四项。建成并通过国家验收后，将成为西安近年来打造的国际内陆港中最为重要的支撑平台之一，通过减少进出口货物的中转环节、加快通关速度，使西安这个内陆经济中心城市成为“国际港口城市”。 英国积极寻求新增长点，拟重振航运业声威伦敦是全球知名的国际航运中心，英国航运业给予外行人的印象却是衰落中的行业，主要是基于该国造船厂和船东的没落。不过，近日伦敦传来消息，当地航运业专家正打算在政府的协助下，搜集资源重新积极推动该国海事工业发展，期望开发新增长点刺激海工产品出口，将于本月底初步公布英国航运业增长战略计划书。 值得重视的非洲非洲市场正在热闹起来，特别是能源、矿产、各类稀有资源的开发市场竞争日趋激烈。欧美和日本等发达国家都非常重视非洲市场，尤其是非洲西部地区的贸易市场，它们抱着机不可失的心态，争相到非洲投资开发。西非地区人口超过8亿，进口贸易市场潜力巨大，预计2015年该地区贸易市场经济规模将扩大50%以上。近几年，中国与非洲地区的贸易水平有所提升，但还没有达到与中国当前强盛经济贸易相称的水平。中国应该像欧美国家贸易商那样，充分发挥自己的强项，扩大投资，大胆开发非洲地区市场。 马士基：2010年盈利50亿美元2010年全年盈利50亿美元，与2010年11月10日集团发布的盈利预期相吻合。2010年集团集装箱运输业务的平均运价比2009 年增长29%。除了原油成本外，单箱成本下降4%达8亿美元。全年集装箱航运与相关业务的净利润达26亿美元。日前，中国北京-马士基航运公司宣布将于2011年5月底前完成对跨太平洋航线网络的调整，增强的航线网络将全面覆盖亚洲、北美洲的主要市场，继续提高马士基航运在跨太平洋航线上准时可靠的业界领先地位。
案例分析四种典型仓储企业实际案例
【案例分析】四种典型仓储企业实际案例 一、保税仓我们重点调研了赛格储运下属的福保赛格实业（以下简称：福保赛格）。福保赛格在市福田保税区拥有28000平方米的保税仓。福田保税区的特点在于有通向落马洲的进出境通道（一号通道）和通向市区的进出关通道（二号通道）。货物进出境只需向海关备案，而进出关则需要报关。客户可以利用保税区境关外的政策优势，实现整批进境，分批入关的延迟纳税优惠，或反之提前退税的好处。福保赛格的主要客户包括日本理光国际通运、华立船务、伯灵顿国际物流、华润物流等近百家外资、港资物流企业和分布于珠三角地区的制造企业。福保赛格面向这些企业，提供保税仓的长租和短租服务，并附带从事流通加工等物流增值服务。福保赛格的在职员工约40名。包括5名管理人员，10名左右的叉车工人和搬运工人，另外还有报关员、报检员、客户服务人员、仓库管理员、勤杂人员（含门卫和设备检修人员）等约20多人。福保赛格的赢利模式是以仓库库位出租为核心的物流服务项目的收费。基本收费项目是仓租费。另外还有装车、卸车、并柜/拼箱，对货品进行贴标、缩膜/打板、换包装、简单加工（如分包、重新组合包装、简单装配等），以及代客户进行报关、报检等服务项目的收费。主要支出是人工、水电、仓储物和设备折旧带来的维修维护费用等。福
保赛格的仓库主要是平面仓，有部分库区采用立体货架。以托盘为基本搬运单元，用叉车（以及地牛）进行进出库搬运和库搬运。一楼是越仓区，有五辆燃气动力的叉车。二楼到十楼为储存区，每层都有一到两台电动叉车（用蓄电池驱动）。有两个大型货运电梯上下。车辆停靠的月台有十多个车位，可以停靠货柜车、箱式车等多种型号的运输车辆。福保赛格目前仍然是以订单为驱动，以业务为中心进行运做的仓储服务企业。还没有转型到以客户服务为中心。在该公司管理层的推动下，公司上下全体员工已经树立了全面质量管理的理念，并以ISO9000质量管理体系的要求建立了规化的质量文档体系。但该公司尚未正式申请或通过ISO9000质量体系认证。福保赛格及其母公司赛格储运在1999年开发过一套基于C/S体系的管理信息系统，后因结算不准确、系统灵活性差、不能适应业务变化等原因放弃使用了。自2002年底到2003年底，赛格储运与赛邦软件合作开发了一套全新的，基于Web的B/S体系的物流管理系统，覆盖了运输业务、仓储业务、财务结算等各个方面。从而实现了客户网上下单、网上查询订单处理状态、库存状态、帐单明细等，可以做到实时结算和预约结算。福保赛格面临的最大的问题是如何提高资产回报率。保税仓的固定资产超过8000万，而每年的利润却不到500万。与运输业务相比（货柜车辆的固定资产只有1000多万，每年贡献的利润却达到2000万以
国际物流案例分析培训讲学
国际物流案例分析
案例一 某年3月，A（卖方）与B（买方）签订了以FOB术语成交的2000吨甜菜籽销售合同，装运期不迟于8月20日。A方于15日将货物运到港口。码头工人16日下午开始作业装船（当天未装完），17日上午由于第九号台风影响，装卸工人作业时，突降阵雨，持续5分钟左右。由于来不及关闭舱盖和采取其它防雨措施，使得108吨货物全部淋湿。当时A、B都在现场，考虑到运输途中淋湿部分可能霉变。在没有考虑由谁承担风险情况下，将淋湿部分全部扒舱，19日全部装船完毕。 A方认为此108吨货在下雨时，已越过船舷，风险已经转移给买方，货损由买方承担。但买方和船方均认为只收到1892吨货物，拒不签发2000吨货物的提单。A方几经交涉，毫无结果。此时船已抵达目的港，无法提货，且货轮滞港费用极大。考虑此种情况B公司电告船方签发2000吨货物提单。 问：此案例中采用何术语比FOB更优？ 案例二 某年H公司与英国D公司签订一份出口轻工产品的CIF合同。合同中订立两项特殊条款： （1）当年10月由中国上海港运至英国某港口，D公司须于当年8月底前将有关信用证开到H公司，H公司则保证运载船只不迟于12月1日前抵达目的港。 （2）如果载运船只迟于12月1日前抵达目的港，D公司可以撤销合同，如届时货款已收妥，则须将所收货款如是退回D公司。
合同签订后，H公司在清理合同过程中对该合同CIF性质发生异议。一种意见认为该合同虽然订有两项特殊条件，但仍属CIF合同；另一种意见相反。 请问：你支持哪一种意见，原因是为什么？ 案例三 我国某内陆出口公司于2000年2月向日本出口30吨甘草膏，每吨40箱共1200箱，每吨售价1800美元，FOB天津新港，共54000美元，即期信用证，装运期为2月25日之前，货物必须装集装箱。 该出口公司在天津设有办事处，于是在2月上旬便将货物运到天津，由天津办事处负责订箱装船，不料货物在天津存仓后的第二天，仓库午夜着火，抢救不及，1200箱甘草膏全部被焚。办事处立即通知内地公司总部并要求尽快补发30吨。否则无法按期装船。 结果该出口公司因货源不济，只好按合同赔偿。 问：该公司术语选择是否准确？如不准确，有何术语更适合？ 案例四 2000年5月,美国某公司与我国江西某公司签订合同购买一批日用瓷具,贸易术语为CIF LOS－ANGELES,支付条件为不可撤销的跟单信用证,出口方需要提供己装船提单等有效单证。
仓储案例.doc
仓储案例 一、连云港外贸冷库 连云港外贸冷库于1973年由外经贸部投资兴建，是我国外贸系统的大型冷藏库之一，由12000吨的低温库（-18℃）和5000吨的保鲜库（0℃）组成，配备双回路电源。另有3000平方米的普通仓库、100多吨运力的冷藏车队、年加工能力为1500吨的冷冻品加工厂。其经营范围为物资储存，商品储存、加工；食用油及制品、副食品、饲料、建筑材料、金属材料的销售、代购、代销、公路运输服务等。 冷库所处区位优越，在连云港港区内，门前公路东接港口，西接宁连、徐连、汾灌高速公路，距离连云港民航机场只有50千米，库内有铁路专用线与亚欧大陆桥东桥头堡相连，毗邻公路、铁路客运站，交通十分便捷。 设备完善的主库和从日本引进的组装式冷库构成了一流的冷冻冷藏条件，保鲜库为国内外客户储存苹果、蒜头、洋葱等果品、蔬菜类保鲜食品。冷冻品加工厂设备完善，质保体系严格，采用恒温避光作业，拥有蔬菜、水产品两条加工生产线，可常年同时加工鲜、冻农副产品及水产品，其富庶仓库在存放商品方面条件优越。 结合案例谈一下在冷库的选址和设计中应注意哪些方面？冷库管理在冷冻链管理中的地位和作用是什么？ 答：冷库的选址和设计主要包括：（1）库址选择的基本条件：①经济分析。②交通条件。③周边环境。④地形地质。⑤水电供应。（2）平面设计的基本要求。①货品流通顺畅、不交叉；生产和进出库运输畅通，作业不干扰，路线短。②符合厂（库）区总平面布局的要求，与其他生产环节和进库货品流向衔接协调。③高低温分区明确，尽可能各自分开。 ④在温度分区明确、内部间隔合理的前提下，缩小绝热围护层的面积。⑤库房立柱分布整齐，间距一致，结构简单。⑥库房维修方便，并留有库房扩建预留地。 例如连云港外贸冷库的选址充分考虑了冷库的交通条件和周边环境，所处区位优越，与港口、高速公路、机场、铁路等都很近，交通十分便捷。 冷库管理在冷冻链中的作用：①冷库是冷冻链货品的储存和中转地点。②冷库是冷冻链的控制和信息收集地。③冷库包含冷冻链管理的大部分技术。④冷库是冷冻链成本的重要组成部分。 二、日本菱食公司的“配送体系再构筑” 20世纪90年代，连锁商业在日本获得突飞猛进的发展，日本食品批发商——菱食司抓住了这个机遇，按照“供应连物流”的思想，建立了可供“一揽子采购”，并提供一系列物流服务的食品供配货网络体系。公司的年销售额也由此突破了330亿日元。 有一家大型连锁超市公司原先向23家食品批发商进货，采用菱食公司的“一揽子物流”后，一下子减少到5家，加工食品销售额的75％由菱食公司一家承担，成本大幅度下降。由于采用计算机订货，实现无纸化作业，取消了验货环节，缺货率也明显下降。由于多频率、小批量的物流需要较高的物流成本，为了向消费者提供价廉的商品，必须重新构
物流案例分析及答案
* 物流案例分析及答案 案例1：某新成立的第三方物流企业拥有3吨普通卡车50辆，10吨普通卡车30辆，高级无梁仓库20000平方米，层高14米，地处上海市的莘庄南部，邻近沪闵路和莘松公路，请比较以下四种市场定位中哪一种最适合于该企业，为什么 (1)上海西部地区的国际货运代理; (2)企业的第三方物流企业; (3)车辆外包，仓库出租; (4)省际运输仓储企业。 ￥ 答：最适合的市场定位应当是：(2)闵行地区外商投资企业的第三方物流企业。 (1)要成为国际货运代理企业，需要外经贸部批准，手续繁琐。更重要的是国际货运代理企业主要处理集装箱业务，车辆最好是集装箱卡车，而本企业只有普通卡车，不
具备条件，因而不予考虑。 (2)闵行地区是上海最早的经济技术开发区，外商投资企业较多，并且具有较长的历史，更往西部的松江经济开发区也有许多外商投资企业。这些货主企业，对于采购第三方物流早有需求。只要掌握了他们的物流需求，并充分结合自己的能力，就有可能提供令人满意的服务。 (3)车辆外包、仓库出租尽管可以极大程度地调动司机和仓库地工作积极性，但是不能发挥企业的规模优势，与物流的整合资源的理念也是截然对立的。 (4)省际运输仓储业的定位是基于传统方式，面向公众的服务方式，并没有凸现物流企业的特点。 ： 案例2:甲公司要从位于S市的工厂直接装运500台电视机送往位于T市的一个批发心。 这票货物价值为150万元。T市的批发
中心确定这批货物的标准运输时间为天，如果超出标准时间，每台电视机的每天的机会成本是30元。甲公司的物流经理设计了下述三个物流方案，请从成本角度评价这些运输方案的优劣。 (1)A公司是一家长途货物运输企业，可以按照优惠费率每公里元/台来运送这批电视机，装卸费为每台元。已知S市到T市的公路运输里程为1100公里，估计需要3天的时间才可以运到(因为货物装卸也需要时间)。 (2)B公司是一家水运企业，可以提供水陆联运服务，即先用汽车从甲公司的仓库将货物运至S市的码头(20公里)，再用船运至T市的码头(1200公里)，然后再用汽车从码头运至批发中心(17公里)。由于中转的过程中需要多次装卸，因此整个运输时间大约为5天。询价后得知，陆运运费为每公里元/台，装卸费为每台元，水运运费为每百台元。 (3)C公司是一家物流企业，可以提供全方位的物流服务，报价为22800元。它承诺
物流案例分析题
案例一 世华集团是我国著名的家电制造企业，近年来该以国际化为起点，在全球范围内建立了一个具有国际竞争力的全球设计网络、制造网络、营销与服务网络，充分利用了中国丰富的制造资源，通过品牌建设的方式使企业得到了迅速发展。 家电行业是一个成熟的行业，国内外市场竞争已经到白热化状态，行业的整体利润不断呈现下滑趋势。该公司为了应对企业内外经营环境的变化，在1999 年启动了以供应链战略流程再造。在这场至今还在继续的管理变革中，主要从物流、商流、资金流和信息流四方面对企业组织架构、业务流程、关键业务模式等方面进行了大幅度的改革，从而获得新的企业竞争优势。 为了配合供应链战略的顺利实施，集团专门成立物流推进本部。并指派刘志国先生作为部长，负责集团所有生产零部件的采购、配送和成本的仓储、分拨等工作。 作为本次改革的核心部分，整合采购环节的工作却遇到了很大的阻碍：集团不但供应商数量众多，供应关系错综复杂，从总体上来看，普遍存在企业规模小、技术水平低的现象。淘汰供应商的工作更成为众多矛盾的焦点。 对此，刘先生开始进行了供应商的网络优化规划工作。通过建立起一整套供应商评估体系来完成采购环节的变革。并设立若干主要衡量指标，逐步淘汰不合格供应商，重点引入拥有长期供货经验的国际供应商，依靠供应商资源搭建国际化供应网络（迅速提高产品以质量和成本为核心的竞争力，积极推进国际供应商参与世华产品前端开发与设计，从根本上提升产品的市场竞争力。 经过一年的运作，供应商优化的成果首先在数量上使供应商由原来的3200 家优化至目前的700 多家。国际化供应商的比例达到了80 % ，并且仍在不断提高，从而建立起强大的全球供应链网络。 根据以上案例，回答问题1 和问题2 ，本题总分30 分。 1 ．一套科学的供应商评估体系应该包括哪些关键因素？ 2 ．本案例中，增加国际供应商对物流管理所带来的难度是什么？ 答案： 1质量、交货期、成本、研发能力、服务、资质、经验、实力、财务状况、品牌、生产能力、可靠性、技术规格、维修维护、售后服务。2管理文化冲突、运输成本上升、交货期不稳定、安全库存上升、仓储成本上升、标准实施难度、配合合作难度、重复投资、当地劳动力失业、售后服务不完善、环境污染、交易成本上升。 案例二 联合公司是一家全球性的连锁零售企业，在北京地区开出一百多家便利超市。最近一段 时间，各个超市对货品供应和物流服务投诉较多，联合公司选定了8 个项目（货品价格、 货品质量、品项完整性、配送正确率、预定送货日期、订单完整性、缺货通知、紧急送货） 对5 个有代表性的超市进行了调研，让客户每个项目的重要性作出评价，评价结果见下表：
物流经典案例 耐克的绝密仓库
物流经典案例：耐克的绝密仓库 摘要：雄心万丈的本土体育用品品牌李宁、安踏们一直梦想着在中国市场超越耐克，但是其在太仓的智能化仓储为这项挑战赛大大增加了难度，本案例即将带你走进耐克在全球的第二大物流中心——江苏太仓智能仓库。 关键词：智能仓储智能物流耐克 雄心万丈的本土体育用品品牌李宁、安踏们一直梦想着在中国市场超越耐克，但是，耐克为这项挑战赛增加了一个新难度。2011年初，耐克中国物流中心(CLC)在江苏太仓启用，这也是其全球第七个、第二大物流中心。当耐克在大中国区的年销售额达到18.64亿美元(财报披露2009年12月至2010年11月数字)，什么是它现在最优先和最重要的应该做的事?不是品牌，不是营销，而是一个能够高效管理库存和快速补货的强大的物流支持系统。 以下数字，足以让李宁、安踏们艳羡。这个巨型方盒的建筑面积达20万平方米，拥有超过10万个货品托盘，年吞吐能力超过2.4亿个件次，同时可满足79个集装箱货车装卸货。更重要的是，耐克将藉此缩短15%的交货时间─一件货品从门店下单到发货将只需要数小时。 这里就像是一个巨型的中央处理器。所有商品分拣和管理的基础都依赖于强大的数字化采集和处理能力。所有货品都嵌入了电子标签，并逐一扫描，工人们根据电子显示屏上的信息来分拣配送货品，其信息通过专门数据端口与耐克全球连接，每天都会有完整的共享数据反馈给相关部门。海量信息如此之多，以至于计算机所需要的编码数量几乎与全球最大的购物网站亚马逊一样多─这里是物流专家们把对数字和技术的热爱转化为成果的乐园。 总长达9公里的传送带、顺序拣货机、无线射频扫描仪、自动化仓库管理系统等在内的诸多物流技术与装备，让这座仓库在分配效率、吞吐力、弹性力三项指标上均达到了全球最
物流案例分析题
案例分析题（注：需结合案例讲解，以听课方式为好） 1.ABC 分类管理方法的基本思想是什么？分为哪几个步骤？ 答：依据库存物资重要程度的不同，分别进行不同的管理，这就是ABC 分类管理方法的基本思想。ABC 分类管理方法包括两个步骤：一是如何进行分类，二是如何进行管理。 2.ABC 三个等级分别代表何种类型的库存物资？ 答：ABC 分类管理方法就是将库存物资按重要程度分为特别重要的库存(A 类库存)、一般重要的库存(B 类库存)和不重要的库存(C 类库存)三个等级。 3.结合案例,ABC分类管理上存在什么问题,应当如何改进? 答：ABC分类管理中存在的问题是颠倒了主次，没有把管理重点放在最重要的A类库存物资上。正确的做法应当是： （1）对A类产品应实行连续性检查策略（2）对B类产品应实行周期性检查策略（3）对C 类产品应实行定量订货的方法 4..如果你为公司提供咨询服务，你将让他们如何来理解供应链绩效这一概念？ 答：供应链绩效是指供应链各成员通过信息协调和共享1分），在供应链基础设施、人力资源和技术开发等内外资源的支持下，通过物流管理、生产操作、市场营销、顾客服务、信息开发等活动增加和创造的价值总和。 5.如果公司准备开张供应链绩效评价，管理层应当注意掌握哪些原则？ 答：公司应当注意掌握以下原则： （1）突出重点，对关键绩效指标进行重点分析；2）采用能反映供应链业务流程的绩效指标体系3）绩效评价应反映整条供应链的运营情况4）应实时分析与评价5）应采用能反映供应商、制造商及用户之间关系的绩效评价指标 6.常用的、可供波音公司采用的供应链内部绩效评价指标有哪些？ 答：常用的供应链内部绩效评价指标有： 1）供应商评价指标2）顾客评价指标3）物流绩效评价指标4）供应链成员之间关系的绩效评价指标； 供应商绩效评价的供应力满足供应链竞争的要求，评价的结果是选择组成的供应链中供应商的重要依据，它对供应链整体绩效产生了重要的影响。供应链成员之间关系的绩效评价也对供应链整体绩效产生重要影响。可以从五个方面来进行比较，分别是虚拟关系、信息共享、组织关系、文化关系及协作水平。 7.常用的、可供波音公司采用的供应链整体绩效评价指标有哪些？ 答：常用的供应链整体绩效评价指标有： 1）财务角度指标2）顾客角度指标3）供应链内部业务流程角度指标4）学习与成长角度指标 虽然供应链绩效的评价趋势也开始重视非财务指标的评价，但财务绩效依然是所有复杂系统评价的核心。供应链的目标之一是为整个供应链中的顾客提供持久稳定的收益。因此，供应链管理的核心之一就是进行顾客管理，了解顾客的需求以及评价满足顾客需求的程度的大小，用以调整供应链的经营方法和策略。顾客角度绩效指标固然很重要，但必须要在将其转化为
国际物流案例分析
题目名称西安国际港务区— 中国内陆港模式的缔造者 姓名 班级统本物流1102班 学号 课程国际物流与货代课程实训（二）任课教师 物流贸易学院 二〇一四年六月
开放透明分享责任西安国际港务区—中国内陆港模式的缔造者 概况： 西安国际港务区是一个正在兴建中的大型物流园区；是陕西省人民政府“第十一个五年计划”中的重大建设项目。计划从2006年起至2015年，用十年时间，分三期开发完成。它以现有铁路、公路等运输方式为依托，以与沿海国际港口合作为基础，在内陆形成海、陆联运的聚集地和结合点。 国际港务区目前规划形成了以综合保税区、国内物流区、集装箱作业区、国际贸易拓展区、空港物流园区、综合配套区、产业转移承接区、湿地景观区、综合服务区、国家应急物流园区为核心的十大功能分区，是目前西安市规划最完善的综合商务区，也是彰显西安国际化大都市气质的核心区域。 2008年西安国际港务区正式成立，目标为建设中国第一个不沿江、不沿海、不沿边的国际陆港。2010年4月20日，西安保税物流中心正式通过海关总署等四部委联合验收，7月1日，西安铁路集装箱中心竣工开通，保税物流中心和铁路集装箱中心站的竣工建成，标志着西安国际陆港口岸服务功能初步成型。 2010年底，港务区已建成西安保税物流中心、铁路集装箱中心站、起航公园以及节能示范广场等。未来将“建设西北地区枢纽性、全国最大的国际陆地港口，黄河中上游最大的物流中心和商贸集散中心”。 国际货物通关报检说明 西安国际港务区不仅具备普通物流园区的基本功能，还具有保税、仓储、海关、边检、商检、检疫、结汇银行、保险公司、船务市场及船运代理等国际港口所具有的多种功能。它是沿海国际港口多种港务功能在西安的延伸，是沿海国际港口在西安的集中服务区，也是国际物流与国内物流的结合部。它整合了海关所有特殊监管区域的功能政策，是目前开放层次最高、优惠政策最多、功能最齐全的海关特殊监管区域。西安综合保税区可开展业务： 1) 存储进出口货物和其他未办结海关手续的货物 2) 国际转口贸易 3) 国际采购、分销和配送 4) 国际中转 5) 检测和售后服务维修 6) 商品展示 第 2页共5页
物流——物流经典企业案例及分析
物流经典企业案例及分析 第一章利用业务电子化赢利的联邦快递 联邦快递每天向全世界211个国家递送250万个包裹，其中99％属于限时递送。10多年来，电子商务一直在联邦快递的业务中发挥着核心作用。 1995年，联邦快递开发了一套免费的联邦快递船软件，任何人只要拥有一部电脑和一个调制器就可以使用该软件定购商品。由于该软件可以用于任何计算机上，所以货运处理的业务进一步扩展了。为了处理加急定单，负责制定生产计划的人员需要了解供货详情，通过该软件，它们可以随时掌握供货时间以及产品预计抵达的时间。 1996年7月，联邦快递在Internet上发起了联邦快递联网船，在18个月内，7.5万名用户使用了它们提供的服务。客户不用离开该站点，就可以下单定购、发现最近的购买地点、打印包裹单、调整发票并了解供货情况。但货物寄出时，订购人还可以要求联邦快递向它们发出电子邮件加以确认。 联邦快递公司内部的专用网络每天可以处理5400万宗交易。通过网络提供的信息，公司可以对商品交易的全过程了如指掌。当客户输入“提货”指令时，管理员会从系统中得到客户指定的提货时间和地点。管理员将商品单的条形码扫入手持系统中，记录下该商品已经被提走。联邦快递的其他工作人员将以系统记录为依据，追踪货品装运，直到运抵客户的全过程。 联邦快递还提供其他服务。例如，联邦快递经营商业服务器，以便零售商将自己的站点放到该服务器上运行；经营仓储，使产品的挑选、包装、检测、装配和运输一体化。联邦快递客户运送产品的主要特点使技术含量高、价格昂贵或易腐的物品，这意味着他们办理的定单需要尽快填写完成。使联邦快递的信息网络，也是其发展后勤供应业务的重要基础。 联邦快递的专用网络为该公司的电子商务奠定了基础。Internet进一步扩展了专用网络的应用，联邦快递通过电话和书面与客户沟通的联系方式已经成为历史，下述实例表明信息技术在不断降低运送成本。 减少手工业务成本 如果没有联邦快递船，则不得不多雇佣2万名雇员来分拣包裹、回答电话咨询和输入货单。有了动力船，大量的简单劳动可以自动完成。 降低日常运营成本 客户使用Internet追踪100万个包裹的行踪，现在大约一半追踪电话的是联邦快递的免费电话。 更好的客户服务方式 客户也可以选择与公司互动的方式（电话、传真或其他手段），不过将近95万名客户发现通过联邦快递的Web网站联系更加方便和简单。 第二章 IBM的供应链管理 供应链管理的实现，是把供应商、生产厂家、分销商、零售商等在一条供应链上的所有节点企业都联系起来进行优化，使生产资料以最快的速度，通过生产、分销环节变成增值的产品，到达有消费需求的消费者手中。这不仅可以降低成本，减少社会库存，而且使社会资源得优化配置，更重要的是通过信息网络、组织网
宜家国际物流案例分析
宜家国际物流案例分析 （1）流程图 （2）其中各流程中还饮食有其他的物流活动： 入库作业：装缷作业、检验作业、搬运作业、临时放置、分类作业、整理作业 存货管理：堆码作业、保护维护、盘点、整理移库 出库作业：拆垛作业、取货、集货作业、配套分类、计量核对、发货 配送中心：包装、装缷搬运、运输 （3）对于各个流程，宜家都有自己独特的方法进行管理，具体分析如下：宜家在物流管理方面严格控制物流环节的每一个方面，以确保最低成本。宜家公司将全球市场划分为8个区域，在这些区域下设28个配送中心，其中19个设在欧洲，5个分布在美洲，亚洲分别在中国的上海和马来西亚这2个区域。这些配送中心和中央仓库均被设置在海陆空交通枢纽上，以便在第一时间为宜家商场提供货物，并能在很大程度上降低物流费用。 物流中心根据功能的不同分为两个部分，一个是负责对宜家商场的货物配送的DC部分，另外一个是CDC部分，它主要负责将产品直接运送至顾客家中。宜家全球范围内的3000多辆自有运输车辆和7000多辆租用运输车辆均被设在
瑞典总部的宜家运输部门所控制。这个专门的运输部门每天将按照全球各地的需要科学调度车辆。 宜家在物流管理方面开展了许多创新性研究，例如平板包装、DIY的自由组配方式以及托盘等。宜家公司投资三千万美金，历经数年研究，开发出Optiledge。Optiledge 是一种集装单元设备，完全有别于普通托盘，目前已经在海运集装箱方面得到广泛的应用。这一技术成果的推广应用，既提高了货物装卸的效率，缩短了装卸时间，降低了海运成本，也使货物在运输过程中得到了有效保护。 宜家在物流环节上严格控制物流环节的每一个方面，例如别具匠心的推行“平板包装”方式，既节省了大量包转成本，又达到了提高效率的目的。宜家将全球28家配送中心设置在海陆空交通枢纽上，以便在第一时间为宜家商场提供货物，并能在很大程度上降低物流费用。宜家通过科学的计算，以决定由本地直接制造并销售和海外销售的产品类型和数量，以便最大程度的降低制造成本和销售成本。对物流配送服务中心宜家提出了三条最基本的要求：一是要确保区域内宜家商场随时保证安全库存，二是要保证充足的货源以满足宜家不断地扩张的需求，三要确保物流管理的高效运行和低成本运作。 宜家采用集装箱运输的方式来实现全球采购和销售的高效性和低成本性。在集装箱运输过中，专业托盘成为物流中心高效运作的基础，发挥了不可替代的作用。例如采用托盘作业来装卸一只集装箱的时间大约需要30分钟左右，不使用托盘则要花费至少5倍的时间去装卸。因此可以明显的看出宜家采用的标准托盘作业形式物流效率高，运行成本低。然而，物流中心使用的托盘规格非常多这就需要在管理上做到分门别类的细致管理。