汽车零部件项目可行性分析报告 (2)

汽车零部件项目可行性分析报告

汽车零部件项目可行性分析报告0目录

第一章项目基本情况

第二章投资背景及必要性分析

第三章产业分析

第四章项目规划分析

第五章选址可行性研究

第六章项目土建工程

第七章工艺可行性

第八章环境保护和绿色生产

第九章安全管理

第十章风险评估

第十一章项目节能可行性分析

第十二章项目实施计划

第十三章投资计划

第十四章经营效益分析

第十五章招标方案

第十六章综合评价结论

第一章项目基本情况

一、项目承办单位基本情况

（一）公司名称

xxx有限责任公司

（二）公司简介

公司坚持诚信为本、铸就品牌，优质服务、赢得市场的经营理念，秉

承以人为本，宾客至上服务理念，将一整套针对用户使用过程中完善的服

务方案。经过10余年的发展，公司拥有雄厚的技术实力，完善的加工制造

手段，丰富的生产经营管理经验和可靠的产品质量保证体系，综合实力进

一步增强。公司将继续提升供应链构建与管理、新技术新工艺新材料应用

研发。集团成立至今，始终坚持以人为本、质量第一、自主创新、持续改进，以技术领先求发展的方针。

公司是按照现代企业制度建立的有限责任公司，公司最高机构为股东

大会，日常经营管理为总经理负责制，企业设有技术、质量、采购、销售、客户服务、生产、综合管理、后勤及财务等部门，公司致力于为市场提供

品质优良的项目产品，凭借强大的技术支持和全新服务理念，不断为顾客

提供系统的解决方案、优质的产品和贴心的服务。

未来公司将加强人力资源建设，根据公司未来发展战略和发展规模，

建立合理的人力资源发展机制，制定人力资源总体发展规划，优化现有人

力资源整体布局，明确人力资源引进、开发、使用、培养、考核、激励等

制度和流程，实现人力资源的合理配置，全面提升公司核心竞争力。鉴于

未来三年公司业务规模将会持续扩大，公司已制定了未来三年期的人才发

展规划，明确各岗位的职责权限和任职要求，并通过内部培养、外部招聘、竞争上岗的多种方式储备了管理、生产、销售等各种领域优秀人才。同时，公司将不断完善绩效管理体系，设置科学的业绩考核指标，对各级员工进

行合理的考核与评价。公司高度重视技术人才的培养和优秀人才的引进，

已形成一支多领域、高水平、稳定性强、实战经验丰富的研发管理团队。

公司团队始终立足自主技术创新，整合公司市场采购部门、营销部门的资源，将供应市场的知识和经验结合到研发过程，及时响应市场和客户的需求，打造公司研发队伍的核心竞争优势。强有力的人才队伍对公司持续稳

健发展具有重大的支持作用。

（三）公司经济效益分析

在大力开发新能源汽车的同时，降低传统能源汽车油耗仍是汽车

行业重要发展方向。如果整车厂现在不把战略重点放在汽车产品节油

技术上面，而去重点开发未来几年内不可能大规模生产、销售的新能

源汽车，就可能陷入生存困难的境地。

针对汽车零部件产业，《汽车产业发展政策》指出明确的发展目

标是：在关键汽车零部件领域要逐步形成系统开发能力，在一般汽车

零部件领域要形成先进的产品开发和制造能力，满足国内外市场的需要，努力进入国际汽车零部件采购体系。该政策鼓励有比较优势的零部件企业形成专业化、大批量生产和模块化供货能力，国家将在多方面优先扶持能为多个独立的汽车整车厂配套和进入国际汽车零部件采购体系的零部件生产企业。

针对汽车零部件产业，《汽车产业发展政策》指出明确的发展目标是：在关键汽车零部件领域要逐步形成系统开发能力，在一般汽车零部件领域要形成先进的产品开发和制造能力，满足国内外市场的需要，努力进入国际汽车零部件采购体系。该政策鼓励有比较优势的零部件企业形成专业化、大批量生产和模块化供货能力，国家将在多方面优先扶持能为多个独立的汽车整车厂配套和进入国际汽车零部件采购体系的零部件生产企业。

上一年度，xxx（集团）有限公司实现营业收入27480.68万元，同比增长17.50%（4091.90万元）。其中，主营业业务汽车零部件生产及销售收入为25924.73万元，占营业总收入的94.34%。

根据初步统计测算，公司实现利润总额6940.28万元，较去年同期相比增长623.68万元，增长率9.87%；实现净利润5205.21万元，较去年同期相比增长884.96万元，增长率20.48%。

上年度主要经济指标

二、项目概况

（一）项目名称

汽车零部件项目

2017年，我国汽车产销量分别累计为2,901.54万辆和2,887.89

万辆，稳居世界第一汽车生产国和消费国。与此同时，与发达国家相

比我国的人均汽车保有量仍处于较低水平，且远低于世界平均水平。

人均汽车保有量的增长潜力受人口密度的影响，美国、俄罗斯、加拿大、澳大利亚、巴西、阿根廷等国人口密度小，与我国可比性较小；

韩国、日本、英国、德国、意大利等国的人口密度均高于我国，尤其

韩国、日本是我国的2-3倍左右，但这些国家的人均汽车保有量远远

高于我国，由此判断，尽管近年来我国汽车保有量增长很快，但未来

我国汽车市场仍具有很大发展潜力。

2015年我国汽车产销量分别累计为2,450.33万辆和2,459.76万辆，较上年同期分别增长3.29%和4.71%。2016年，我国汽车产销量分别累计为2,811.88万辆和2,802.82万辆，较上年同期分别增长14.76%和13.95%。2017年，我国汽车产销量分别累计为2,901.54万辆和

2,887.89万辆，较上年同期分别增长3.19%和3.04%。

在经济全球化和汽车产业竞争激烈背景下，全球汽车产业在近几

十年发生了重大变化，为尽可能降低生产成本，增强国际竞争力，全

球主要汽车厂商开始在全球范围内配置资源，采购零部件。构建全球

性产业链已成为世界汽车产业发展重要趋势。

该项目达产年计划年产7万套汽车零部件。

（二）项目选址

某产业示范基地

（三）项目用地规模

项目总用地面积46970.14平方米（折合约70.42亩）。

（四）项目用地控制指标

该工程规划建筑系数50.99%，建筑容积率1.47，建设区域绿化覆盖率5.96%，固定资产投资强度192.67万元/亩。

（五）土建工程指标

项目净用地面积46970.14平方米，建筑物基底占地面积23950.07平

方米，总建筑面积69046.11平方米，其中：规划建设主体工程51723.92

平方米，项目规划绿化面积4115.62平方米。

（六）设备选型方案

项目计划购置设备共计108台（套），主要包括：数控加工中心、数控铣床、折弯机、空压机、激光焊接设备、组装流水线等，设备购

置费5691.12万元。

（七）节能分析

1、项目年用电量752065.94千瓦时，折合92.43吨标准煤。

2、项目年总用水量19865.39立方米，折合1.70吨标准煤。

3、“汽车零部件项目投资建设项目”，年用电量752065.94千瓦时，

年总用水量19865.39立方米，项目年综合总耗能量（当量值）94.13吨标

准煤/年。达产年综合节能量36.61吨标准煤/年，项目总节能率25.61%，

能源利用效果良好。

（八）环境保护

项目符合某产业示范基地发展规划，符合某产业示范基地产业结构调

整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的

治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态

环境产生明显的影响。

（九）项目总投资及资金构成

项目预计总投资18433.17万元，其中：固定资产投资13567.82万元，占项目总投资的73.61%；流动资金4865.35万元，占项目总投资的26.39%。

（十）资金筹措

该项目现阶段投资均由企业自筹。

（十一）项目预期经济效益规划目标

预期达产年营业收入35557.00万元，总成本费用27899.28万元，税

金及附加314.63万元，利润总额7657.72万元，利税总额9028.59万元，

税后净利润5743.29万元，达产年纳税总额3285.30万元；达产年投资利

润率41.54%，投资利税率48.98%，投资回报率31.16%，全部投资回收期

4.71年，提供就业职位573个。

（十二）进度规划

本期工程项目建设期限规划12个月。

选派组织能力强、技术素质高、施工经验丰富、最优秀的工程技术人员和施工队伍投入本项目施工。

三、报告说明

四、项目评价

1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合某产业示范基地及某产业示范基地汽车零部件行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进某产业示范基地汽车零部件产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。

2、xxx（集团）有限公司为适应国内外市场需求，拟建“汽车零部件项目”，本期工程项目的建设能够有力促进某产业示范基地经济发展，为社会提供就业职位573个，达产年纳税总额3285.30万元，可以促进某产业示范基地区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献。

3、项目达产年投资利润率41.54%，投资利税率48.98%，全部投资回报率31.16%，全部投资回收期4.71年，固定资产投资回收期4.71年（含建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。

4、在我国国民经济和社会发展中，制造业领域民营企业数量占比已达90%以上，民间投资的比重超过85%，成为推动制造业发展的重要力量。近

年来，受多重因素影响，制造业民间投资增速明显放缓，2015年首次低于10%，2016年继续下滑至3.6%。党中央、国务院高度重视民间投资工作，

近年来部署出台了一系列有针对性的政策措施并开展了专项督查，民间投

资增速企稳回升，今年1-10月，制造业民间投资增长4.1%，高于去年同期1.5个百分点。引导民间投资参与制造业重大项目建设，国务院办公厅转发财政部发展改革委人民银行《关于在公共服务领域推广政府和社会资本合

作模式指导意见》，要求广泛采用政府和社会资本合作（PPP）模式。为推

动《中国制造2025》国家战略实施，中央财政在工业转型升级资金基础上

整合设立了工业转型升级（中国制造2025）资金。围绕《中国制造2025》

战略，重点解决产业发展的基础、共性问题，充分发挥政府资金的引导作用，带动产业向纵深发展。重点支持制造业关键领域和薄弱环节发展，加

强产业链条关键环节支持力度，为各类企业转型升级提供产业和技术支撑。

综上所述，项目的建设和实施无论是经济效益、社会效益还是环境保护、清洁生产都是积极可行的。

五、主要经济指标

主要经济指标一览表

第二章投资背景及必要性分析

一、产业发展分析

（一）产业政策分析

1、《汽车产业发展政策》

针对汽车零部件产业，《汽车产业发展政策》指出明确的发展目标是：“在关键汽车零部件领域要逐步形成系统开发能力，在一般汽车零部件领域要形成先进的产品开发和制造能力，满足国内外市场的需要，努力进入国际汽车零部件采购体系”。该政策鼓励有比较优势的零部件企业形成专业化、大批量生产和模块化供货能力，国家将在多方面优先扶持能为多个独立的汽车整车厂配套和进入国际汽车零部件采购体系的零部件生产企业。

2、《汽车产业调整和振兴规划》

《汽车产业调整和振兴规划》提出了11项产业扶持政策，包括：减征乘用车购置税；开展“汽车下乡”；加快老旧汽车报废更新；清理取消限购汽车的不合理规定；促进和规范汽车消费信贷；规范和促进二手车市场发展；加快城市道路交通体系建设；完善汽车企业重组政策；加大技术进步和技术改造投资力度；推广使用节能和新能源汽车；落实和完善《汽车产业发展政策》。

3、《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》

把培育和发展节能与新能源汽车产业作为加快转变经济发展方式

的一项重要任务，推动汽车动力系统电动化转型。以纯电驱动为新能

源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽

车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、

节能内燃机汽车，提升我国汽车产业整体技术水平。

4、《“十三五”汽车工业发展规划意见》

提出建立起从整车到关键零部件的完整工业体系和自主研发能力，形成中国品牌核心关键零部件的自主供应能力。加强整零合作，整车

骨干企业要培育战略性零部件体系，促进形成一批世界级零部件供应商。积极发展整机和零部件再制造业务，促进提高资源循环利用水平。

（二）行业发展概况

2009年我国汽车产量达到1,379.10万辆，首次成为世界第一大汽车生产国，近年来，我国汽车产销量稳居世界第一，汽车产量占全世

界汽车产量比重逐年攀升。

2015年我国汽车产销量分别累计为2,450.33万辆和2,459.76万辆，较上年同期分别增长3.29%和4.71%。2016年，我国汽车产销量分别累计为2,811.88万辆和2,802.82万辆，较上年同期分别增长14.76%

和13.95%。2017年，我国汽车产销量分别累计为2,901.54万辆和2,887.89万辆，较上年同期分别增长3.19%和3.04%。

2001年我国民用汽车保有量仅为1,802.04万辆，随着汽车产销量快速增长，汽车保有量也呈现飞速发展之势，截至2016年底，我国民用汽车保有量达到19,440.00万辆。

从我国汽车生产结构变化的趋势看，近年来，商用车比重整体呈逐渐下降趋势，乘用车比重整体呈逐渐上升趋势，2017年我国乘用车产量占比为85.49%。

2001年-2016年，我国汽车（整套散件）出口金额年均增速为28.16%，出口规模显著提高，说明我国汽车产品越来越受国外市场欢迎，特别是东南亚及其他发展中国家，随着这些市场对我国汽车产品认可度的提升，我国汽车产品在这些地区的市场份额显著提升。

（三）行业发展有利因素

1、汽车零部件行业发展受到国家政策的支持

2004年颁布并生效的《汽车产业发展政策》确定了汽车零部件及相关产业的发展方向。《汽车产业发展政策》明确指出：“汽车零部件企业要适应国际产业发展趋势，积极参与主机厂的产品开发工作。在关键汽车零部件领域要逐步形成系统开发能力，在一般汽车零部件

领域要形成先进的产品开发和制造能力，满足国内外市场的需要，努

力进入国际汽车零部件采购体系。”该政策鼓励有比较优势的零部件

企业形成专业化、大批量生产和模块化供货能力，国家将在多方面优

先扶持能为多个独立的汽车整车制造企业配套和进入国际汽车零部件

采购体系的零部件生产企业。

2016年3月中国汽车工业协会发布的《“十三五”汽车工业发展

规划意见》明确提出：“建立起从整车到关键零部件的完整工业体系

和自主研发能力，形成中国品牌核心关键零部件的自主供应能力。加

强整零合作，整车骨干企业要培育战略性零部件体系，促进形成一批

世界级零部件供应商。”

国家相关政策鼓励零部件企业进行资源整合，形成集团化、国际

化发展规模，并积极参与整车企业产品开发，与整车企业建立长期战

略伙伴关系。在国家积极支持汽车零部件产业发展的背景下，汽车行

业面临良好的政策环境，汽车领域内具有自主研发能力、专业化生产

和模块化供货能力的企业将享有更多政策优势。

2、居民收入增长带动汽车消费增长

进入二十一世纪以来，我国居民可支配收入快速增长。数据显示，我国城镇居民人均可支配收入从2001年时的不足7,000元上升至2016

年的33,000元以上。历史数据显示，汽车消费与人均可支配收入高度

关联。

预计未来若干年内，在外部环境不发生巨大变化的情况下，中国

经济仍将保持较高质量的中高速增长，经济增长必然带动人均可支配

收入增长，促进汽车消费增长，这将为汽车产业发展提供良好外部环境。

3、人均汽车保有量低，市场潜力巨大

2017年，我国汽车产销量分别累计为2,901.54万辆和2,887.89

万辆，稳居世界第一汽车生产国和消费国。与此同时，与发达国家相

比我国的人均汽车保有量仍处于较低水平，且远低于世界平均水平。

人均汽车保有量的增长潜力受人口密度的影响，美国、俄罗斯、加拿大、澳大利亚、巴西、阿根廷等国人口密度小，与我国可比性较小；

韩国、日本、英国、德国、意大利等国的人口密度均高于我国，尤其

韩国、日本是我国的2-3倍左右，但这些国家的人均汽车保有量远远

高于我国，由此判断，尽管近年来我国汽车保有量增长很快，但未来

我国汽车市场仍具有很大发展潜力。

二、项目建设有利条件

随着互联网的发展网上交易给项目承办单位搭建了很好的发展平台，

目前，很多公司都已经不是以前传统销售方式，仅仅依靠一家供应商供货，

而是充分加强网络在市场营销的应用，这就给公司创造了新的发展空间；

凭着公司产品良好的性价比和稳定的质量，通过开展网上销售，完善电子

商务会进一步增加企业的市场份额。企业管理经验丰富。项目承办单位是

以相关行业为主营业务的民营企业，拥有一大批高素质的生产技术、科研

开发、工程管理和企业管理人才，其项目产品制造技术和销售市场已较为

成熟，在生产制造的精细化管理方面、质量控制方面均具有丰富的经验，

具有管理优势；在项目产品的生产和工程建设方面积累了丰富的经验，为

投资项目的顺利实施提供了管理上的有力保障。

三、项目建设必要性

1、我市经济还处于工业化发展阶段。我国经济发展进入了新常态，全面建成小康社会进入决胜阶段。当前和今后一个时期，国内外经济

环境仍然比较复杂，机遇和挑战相互交织，时和势总体于我市有利，

我市发展仍处于大有作为的重要战略机遇期。我市仍处于工业化进程中，与先进国家或地区相比还有较大差距。加快发展先进制造业，建

设制造业强省，必须紧紧抓住当前难得的战略机遇，积极应对挑战，

加强统筹规划，突出创新驱动，制定特殊政策，发挥制度优势，动员

全省力量奋力拼搏，更多依靠我省装备、依托我省品牌，实现我省制

造向我省创造的转变，我省速度向我省质量的转变，我省产品向我省

品牌的转变，完成我省制造由大变强的战略任务。

2、我国经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段，相应地，制造

业领域也迈向高质量发展阶段。制造业高质量发展从三个维度来理解：首先，先进制造业加快发展，比如，生物技术、新材料、高端数控机床、核心电子器件、高端通用芯片及基础软件等领域得到重点突破；

其次，互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合，形成经济发

展的新动能；最后，传统产业优化升级，促进产业迈向全球价值链中

高端。

3、投资项目建设有利于促进项目承办单位技术水平提升，有利于

促进企业自主研发能力提高，坚持重点突破与整体推进有机结合；紧

紧围绕战略性新兴产业、高技术产业发展重点，把有限的科技资源集

中到事关战略性新兴产业发展的关键技术、领域，集中到事关企业科

技创新能力提升的重要环节，为此，投资项目建设有利于发挥导向、

牵引、辐射和带动作用，延伸相关产业链，壮大产业集群，增强相关

产业的发展水平和竞争能力。投资项目在国家发展和改革委员会发布

的《产业结构调整指导目录（2011年本）》（2013年修正）将项目产

品制造列为鼓励类项目。投资项目符合《中华人民共和国国民经济和

社会发展第十三个五年规划纲要》的要求，因此，符合国家产业发展

政策和行业发展规划。