2021年水泥石灰稳定土底基层施工工艺标准

2021年水泥石灰稳定土底基层施工工艺标准
2021年水泥石灰稳定土底基层施工工艺标准

水泥石灰稳定土底基层施工工艺标准

欧阳光明(2021.03.07)

1 适用范围

本标准适用于高速公路和一级公路以下等级公路水泥石灰稳定土基层和各等级公路的水泥石灰稳定土底基层路拌法施工。市政道路工程可参照执行。

2 主要应用标准和规范

2.0.1《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2012。

2.0.2《公路路面基层施工技术细则》JTG/T F20-2015。

2.0.3《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG E51-2009。

2.0.4《公路土工试验规程》JTG E40-2007。

2.0.5《公路工程施工安全技术规范》JTG F90—2015。

2.0.6《环境空气质量标准》GB3095-2012。

3 施工准备

3.1 技术准备

3.1.1审核设计施工图纸、设计说明及其他设计文件。

3.1.2施工方案已编制完成并审核通过,监理已经批复认可。

3.1.3施工放样:根据坐标控制点和水准控制点进行中桩和高程放样。

3.1.4 项目总工程师要向施工技术人员进行技术和安全交底;开始施工前对施工人员进行全面的技术、操作、质量、安全二级交底,确保施工过程的工程质量、人身安全。

3.2 机具准备

3.2.1 主要施工机械:装载机、平地机、洒水车、路拌机、单钢轮振动压路机、胶轮压路机、挖掘机。

3.2.2 试验检测设备:土工试验检测设备、水泥试验用仪器设备。

3.2.3 测量仪器:全站仪、水准仪、直尺、钢丝绳。

3.3 材料准备

3.3.1 原材料:水泥、石灰、土、水等由试验员按规定进行检验,确定原材料质量符合相应标准。

3.3.2 主要材料要求

1)土:宜采用塑性指数10-15的土,土中有机物含量小于10%。

2)石灰:石灰等级宜用1~3级新灰。采用袋装磨细石灰,可不经消解直接使用。石灰分批进场,对储存较久或经过雨季的消解石灰应经过试验,根据活性氧化物的含量决定是否使用。

3)水泥:选用初凝时间大于3h、终凝时间不小于6h的32.5级、42.5级普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐、火山灰硅酸盐水泥。水泥应有出厂合格证、生产日期,复验合格方可使用。水泥贮存期超过3个月或受潮,应进行性能试验,合格后方可使用。

3.3.3 配合比设计及标准干密度试验:按设计要求和《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》的要求分别做配合比设计和施工配合比设计,并确定标准干密度、最佳含水量等,并在开工前报监理工程师签批。

3.4 作业条件

3.4.1 开工前作业现场应完成三通一平,水泥、石灰存放场地做

好环保措施,现场便道要保持通畅,施工安全设施准备就绪,文明施工牌、安全警示牌、交通警示牌等标识标牌已设置完成。

3.4.2施工作业人员要求:应由技术人员对操作人员进行培训和技术交底,做到熟练掌握布石灰、布水泥的操作要求,含水量控制,拌和、碾压控制等技术。

3.4.3 试验路段:在正式开工前做好试验段,以确定施工工艺、松铺系数、机械配备、压实遍数、最佳含水量等,报监理工程师批准。

4 施工操作工艺

4.1 工艺流程

图4.1

4.2 操作方法

4.2.1路基准备:下承层通过整平碾压,其压实度、横坡、纵坡等各项指标均达到要求并通过报验合格。备土料高程比设计高程高1cm左右,土料层用平地机初平,表面无明显起伏。对土料洒水,洒至土料层底部土呈潮湿状态。

4.2.2测量放线:下承层的准备工作做好后,各项质量指标符合设计要求后,应进行施工放样,用全站仪恢复路基中线和边线,每隔20米设一桩,边线并用石灰洒出坡脚线,并用钢尺校核路基宽度。

4.2.3布土:为控制摊铺厚度和减少摊铺时间,控制好布土密度,根据自卸车装土体积,计算出每车应摊铺面积,然后划成方格,每格倒一车,满足施工要求。备土完成后,先用推土机将土推平,测定含水量,当含水量较小时须用洒水车洒水、翻拌,按试验段确定的松铺厚度整平,再用压路机静压1~2遍,使其表面平整,并达到一定的压实度。

4.2.4布石灰

采用袋装石灰粉,根据配比计算每包石灰所布面积,画出方格人工均匀布灰人工反揪扣法配合小型装载机布灰,布石灰一定要均匀,并设专人检查。

4.2-1人工摊石灰

4.2.5石灰拌和

用灰土路拌机拌和,并设专人检查是否拌到底,在拌和过程中应随时检查含水量和石灰剂量,如含水量不足应补充洒水补拌,如石灰剂量不足应及时补石灰重拌,拌和过程中紧跟推土机排压以防含水量损失。含水量控制标准为在碾压前比最佳含水量大1%~1.5%。

4.2.6 打网格

根据计算的水泥用量和摆放间距,用石灰布置在土层上做安放标记。

4.2-2方格网

4.2.7布水泥

根据计算结果在方格内摆放水泥,并用刮板均匀摊开,尽量使每袋水泥的摊铺面积相等。

4.2-3人工摊铺水泥

4.2.8水泥拌和

路拌施工时间长,考虑到水泥的初凝,按不超过100米/台路拌机划分施工段。路拌尽量一次到位,为拌合均匀可以路拌机行走慢一点,坚决避免路拌2次及以上。拌和至下层表面10mm左右,设专人跟踪拌和机,随时检查拌和深度,避免底部出现素土夹层。检查拌和的均匀性、深度及稳定剂剂量,不允许出现花白条带和夹层;当土块最大尺寸>15㎜且含量超过5%时,必须整平,稳压,再次拌和。

4.2-4路拌水泥石灰土

4.2-5压路机行走碾压水泥石灰土

4.2.9整型碾压

1)水泥拌和第3遍时紧跟着用推土机排压、人工整平和整型。整完后,用振动压路机快速静压一遍,以消除不平整处,再用人工进行精平,在整平过程中检查混合料的松铺厚度,按设计规定的坡度和路拱成型。整个整型过程一般应在1.5h内完成。在碾压过程中,应配备洒水车随时补充混合料表面散失的水份,保持混合料表面的潮润,初压采用轻型压路机配合轮式振动压路机,对结构层在全宽范围内进行碾压,碾压遍数根据试验段确定;复压采用重型轮胎式振动压路机振压,轮胎压路机揉压,在碾压过程中检验压实度,直到达到规定压实度为止;终压采用轻型压路机,静压一遍,消除轮迹,碾压遍数根据试验段确定,直线段由两侧向中心碾压,曲线段由内侧向外侧碾压。每一碾压带与相邻碾压带相重叠

300mm,使每一层整个厚度和宽度完全均匀压实。压路机碾压速度头两遍以采用1.5~2.0km/h为宜,复压、终压宜采用2.0~

2.5km/h。压实后表面应平整、无轮迹或隆起裂纹、搓板及松皮等现

象。水泥石灰稳定层宜在水泥初凝之前并在试验确定的延迟时间内完成压实,并达到规定压实度。

2)碾压过程,如有“弹簧”、松散等现象,应及时翻开重新换料或用其它方法处理,使其达到质量要求。

3)分层施工时,分层厚度的确定与压实机具重量有关,用20t 以上的轮胎式振动压路机压实时,每层的压实厚度不应超过

200mm,压实厚度超过200mm时,应分层铺筑,每层的最小压实厚度为100mm。分层摊铺时,下层宜稍厚,应严格控制水泥石灰稳定层压实厚度和高程,其路拱度、横坡度应与路面面层一致。水泥石灰稳定土施工时严禁用薄层贴补进行找平。

4.2-6碾压

4.2.10养生养护

路段成型后要及时洒水养护,水泥石灰土养护采用洒水车驶喷雾洒水方式,严禁洒水车对二灰土冲水养护,养护时间不少于7d。干旱地区的水稳结构层养生非常关键,需设置专门的养生工班,随时检查结构层表面养生材料破损情况,进行及时修复破损部分;在养生期间内禁止车辆通行,养生段落配备专用洒水车,在未施工一侧根据情况补充表面水份,养生覆盖材料宜在下层施工前清除,尽量延长覆盖时间,防止结构层表面失水而产生干缩裂缝。

4.2-7洒水养护

4.2-8施工完成的二灰土

5 质量标准

5.1 基本要求

5.1.1土和粒料的各种性质应符合设计和施工要求。

5.1.2根据设计强度,严格控制水泥石灰剂量。

5.1.3石灰质量应符合设计和规范要求,石灰应经充分消解后才能使用。

5.1.4 拌合过程中注意拌合均匀,防止干湿不均、级配不均、水泥石灰剂量不均。

5.1.5混合料运输时,必须采用覆盖措施,防止混合料水份散失。

5.1.6路拌深度要达到底层,严禁夹层。

5.1.7摊铺时注意消除粗料离析现象。

5.1.8 混合料处于最佳含水量状态下,碾压时先用轻型压路机稳压,后用重型压路机碾压至要求的压实度,无“弹簧”现象。

5.1.9 碾压检查合格后,立即补充表面水份进行养生,养生期要符合规范要求。

5.2 实测项目

表5.2 水泥石灰土基层、底基层实测项目

5.3.1表面平整密实、无坑洼。

5.3.2施工接茬平整、稳定。

6 成品保护

6.0.1 工现场,非施工人员不得进入养护路段。

6.0.2施工现场悬挂醒目的禁行标志、设专人看护,引导交通。

6.0.3碾压完成后应及时养生,每天洒水的次数视气候条件而定,应始终保持表面潮湿。严禁车辆进入处于养生期间的路段。

6.0.4严禁摊铺机、压路机在已经完成的或正在碾压的路段上调头,如必须调头时,应在调头处覆盖100mm厚砂砾或碎石,以保证基层表面不受破坏。

7 质量记录

7.0.1 各项原材料合格证明文件、检测试验报告

7.0.2混合料配合比设计文件

7.0.3路基验收文件

7.0.4混合料抗压强度、试验报告、及其它混合料试验报告

7.0.5基层、底基层现场检验记录(压实度、平整度、厚度等)

7.0.6工序质量评定表

8 安全、环保措施

8.1安全操作要求

8.1.1施工便道必须保证施工的正常进行,施工期间进行必要的维护。

8.1.2施工现场的各种机驾人员均须持证上岗。

8.1.3所有参与施工人员必须接受专职安全员的安全操作规程的培训,遵守施工现场的安全管理规范。

8.1.4消解石灰时,不得在浸水的同时边投料、边翻拌,人员应远避,以防烫伤。

8.1.5 消灰人员应认真佩戴防护用品,在石灰消解时,脚下应垫木,往石灰内插放水管时,脸部不得正对水眼,以防会块爆发溅伤。

8.1.6 装卸、摊铺及翻动粉状材料时,操作人员应站在上风侧,轻拌轻翻减少粉尘,并做好防护措施。

8.1.7拌合机拌和过程中,不能急转弯或原地转向,严禁使用倒挡进行拌和作业,遇到底层有障碍物时,应及时提起转子,进行检查处理。

8.1.8 洒水车作业时,不得高速行驶,并避免紧急制动。

8.1.9对施工现场的施工设备应做好日常保养,保证机械设备的安全使用性能。

8.2环保措施

8.2.1对细颗粒散体材料在运输和存放过程中应采取覆盖措施,减少粉尘飞扬,保护周围环境

8.2.2控制施工噪声,最大限度地减少噪声扰民

8.2.3施工临时便道随时维护、洒水,防止扬尘。

石灰土底基层层施工方案

12%石灰土底基层层施工方案 第1章编制说明 1.1 编制目的 为指导12%石灰土底基层工程施工,确保施工质量、安全和工期,降低工程造价,为施工提供科学的指导依据,特制定本施工方案。 1.2 适用范围 本施工方案仅适用于12%石灰土底基层工程施工。 1.3 编制依据 1.3.1施工平面图。 1.3.2 设计主要依据的规范、规定和标准 国标GB/T19000族标准 交通部颁标准《公路工程技术标准》 交通部颁标准《公路桥涵施工技术规范》 交通部颁标准《公路桥涵设计通用规范》 交通部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》

交通部颁标准《公路工程抗震设计规范》 交通部颁标准《公路工程质量检验评定标准》 交通部颁标准《公路工程施工安全技术规程》 交通部颁标准《公路路基施工技术规范》 交通部颁标准《公路路面基层施工技术规范》 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46- 《天津市市政工程施工现场安全管理标准》 以及与本工程有关的国家、部及天津市技术标准、法规文件等。 1.4 编制原则 1.4.1 严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。 1.4.2 遵守、执行招标文件各款的具体要求,确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。 1.4.3 在认真、全面理解设计文件的基础上,结合工程情况,应用新技术成果,使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 1.4.4 充分研究现场施工环境,妥善处理施工组织与周边接口问题,使施工对周边环境的

影响最小化。 1.4.5 施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合,重点项目和一般项目相结合,特殊技术与普通技术相结合,总体上使施工方案具有重点突出,内容全面,思路清晰的特点。 第2章工程综合说明 2.1 工程简介 ()位于()。工程主要内容()。计划开竣工日期为()工期()天。本分部分项工程为12%石灰土底基层工程施工。 2.2 工程项目环境 2.2.1 地形、地貌、地质 天津市位于华北平原东北部,海河流域下游,东临渤海,北枕燕山,与河北省、北京市为邻。本项目位于天津市()区,所站施工区域主要地貌类型有渠堤及渠道等。地表沉积物以砂土、砂粘土为主;含水量较大,工程性质较差。 2.2.2 交通运输 本工程建设地区县乡公路网发达;筑路材料以现有的国道为主干线,县乡公路为辅道,基本上可以保证运输畅通。材料运输以汽车为主,短途运输以翻斗车为宜。材料运输可利用津保高速公路、津霸公路。

石灰改良土施工方案(最新)

石灰改良土施工施工 为更好地指导施工生产,规范现场施工,有效控制施工质量,并达到规定的技术质量标准。特编制本交底来规范本标段内路基填筑石灰改良土施工作业,请遵照执行。 一、施工准备 1、基底处理 在填筑段清淤换填后,进行片石填筑施工,并进行填隙碎石,经检验合格后,方可进行路基石灰改良土施工。 2、测量放线 用全站仪放出路基中线和施工边线,每20m钉设中桩和边桩。为保证路基边坡的压实度等指标满足设计及验标要求,路基施工边线比设计路基边线宽50cm,(左右两侧设计路基挡土墙则以挡土墙为路基边线)。用水准仪精确测出路基各断面点的标高,根据路基填筑高度算出路基填筑层数,以控制路基填筑。并便于计算路基填层松铺厚度和压实厚度,以换算松铺系数,每10m在路基两侧用钢筋插设标杆,控制填料的松铺厚度。 3、路基填筑 该试验段属于路堤段,需采用横断面全宽或纵向分段分层填筑、碾压成型。通过对路基填筑材料掺入6%、8%灰土施工。路基填筑两侧各超宽50cm,(左右两侧设计路基挡土墙则以挡土墙为路基边线)。路基与路基、路基与过渡段的纵向接头部位每层预留不小于2m的接头台阶,在进行接头施工时先将预留的台阶部位的表层洒水湿润,并晾晒3小时,使其含水量调整至最佳含水量允许偏差范围内,然后与后施工的段落同步碾压成型。

二、填料的拌合、运输与填筑 1、石灰的选择 石灰掺入比拟选定分别为6%、8%灰土层。采用的掺灰比的控制性标准为:改良土强度满足路基填筑质量要求;无荷膨胀率<1%;浸水72h无明显崩解。石灰应充分消解,并尽快使用,消解后的石灰应保持一定的湿度,以免过干飞扬,但也不能过湿成团。 2、取土场的规划 在取土场内进行规划,将其分为石灰储备区、消解区、取土晾晒区、闷拌初拌区。取土晾晒区和闷料初拌区循环交替使用。取土区内分层取土,每层约0.5~0.6m,保持每层所取土质一致。 3、石灰改良土施工工艺流程 生石灰消解→按6%(采用5~6%比例)、8%(采用7~8%比例),取土场内挖掘机翻拌3~5遍、闷料)→运输到填筑段→摊铺平整→挖掘机拌和→试验检测合格→精平碾压→洒水养生。 4、石灰消解 根据生石灰用量,按不小于30%比例加水消解5~7天。掺灰、闷料6%改良土施工时:生石灰消解后按6%比例掺灰,即一平方米面积上土厚为1米时,布石灰约为15cm厚(或6铲土掺1铲石灰)。8%改良土施工时:生石灰消解后按8%比例掺灰,即一平方米面积上土厚为1米时,布石灰约为20cm厚(或9铲土掺2铲石灰)。然后挖掘机翻拌3-5遍,目测拌和比较均匀,石灰无堆积现象,而后进行打堆闷料。 5、运输

石灰稳定土基层施工方案

石灰稳定土基层施工方案 一﹑工程概况 该工程底基层为18cm厚10%得石灰稳定土结构。 二﹑工期安排 石灰稳定土底基层从年月日开始至年月日完成。 三﹑施工准备 施工控制点桩位放样完毕,各种机械设备配套机具与设施全部到位并调试完成。 四﹑施工方案及施工方法 1﹑备料 土块最大粒径不应大于15mm。石灰要达到Ⅲ级以上,采用消石灰粉,最大粒径不应大于10mm。 2﹑路基准备 在铺住基层前,对路基进行整修﹑复压,使其表面应平整﹑坚实,具有规则的路拱,没有任何松散和软弱地点,其平整度﹑密实度应符合要求。 3﹑施工放样 在准备好的路基上恢复中线,直线段每20m设一桩,平曲线每10-15m设一桩,并在两侧路肩边缘有外设指示桩和标高桩,并放出中桩﹑边桩,进行水平测量。 4、拌和灰土 用装载机在土场和过筛后的消石灰按照一定比例进行均匀拌和,使其含水亮略大于最佳含水量1—2%,并随时检测拌和灰土的灰剂量,直至达到10%为止。 5、运输摊铺灰土 用自卸车将拌和好的灰土运到施工地点,根据路基宽度计算出每延米所用灰土量,用白灰线打出方格,直接码方进行计量,而后用推土机进行摊铺整平。 6、拌和 用稳定土拌和机拌和1—2遍,拌和深度达到稳定土层下18cm左右,应设专人跟随拌合机,随时检查深度,并配备拌和机操作人员随时调整拌和深度,检查拌和均匀性,调整拌和机行走速度,避免有素土夹层。 7、整型 1)、先用推土机进行稳压1—2遍。 2)、由人工配合平地机细整型,直线段由两侧向中心刮平。曲线段,无超高时,要由两侧向中心刮平,有超高时,由内侧向外侧刮,在平地机整型时,先由人工根据松铺厚度,确定高度,每隔20cm打出灰线,由平地机根据灰线进行初整。 3)、再用人工拉线整平、整型,使石灰稳定土具有规定的坡度和路拱,不允许坑洼现象,并应特别注意接缝处得整平,必须使接缝顺适平整。 8、碾压 整型完后,当混合料处于最佳含水量±1%时,立即进行碾压,如表面水分不

石灰土基层施工方案

跃龙路改建主体工程(虹桥路-世纪大道)石灰土基层施工专项方案 1、工程概况 跃龙路改建主体工程(虹桥路-世纪大道)拓宽工程,设计道路是南通市中心区重要的南北向主干道,且原道路车辆流量大,本次施工要求不能中断交通,给我们施工带来很大困难。为了确保施工生产安全,避免交通事故的发生,必须制定有效可行的预防措施。 本次跃龙路(虹桥路-世纪大道)改建工程为老路改造,现况道路断面自东向西布置为:1m人行道+4.5m非机动车道+16m机动车道+4.5m非机动车道+2m人行道=28m,部分路段无人行道。机动车道为水泥混凝土路面,非机动车道为沥青路面。道路东侧为西山河,西侧为邻企事业单位、在建施工工地及店面房。 根据设计,改造后的道路道路断面型式自东向西为:2m人行道+2m侧分带+4.5m非机动车道+16m机动车道+2m侧分带+4.5(5.5)m非机动车道+3m人行道=34(35)m,道路基本沿现状老路东侧车行道边线向西拓宽。新建道路中心线为原有道路中心线向西平移4m。 其中,机动车道:20cm6%石灰土原槽拌合+60cm8%石灰土处理;非机动车道:20cm6%石灰土原槽拌合+40cm8%石灰土处理 2、参照文件 《市政工程施工技术规程汇编》

3、施工前的准备 3.1整理底基层(20cm6%石灰土处理)。新完成的底基层或土基必须按本规程的规定进行验收,凡验收不合格的路段,必须采取措施使其达到标准后,方能在其上铺筑上层石灰土层。 3.2在土基或老路面上铺筑石灰土层必须进行恢复中线测量,敷设适当桩距的中线桩并在路面边缘外设指示桩。进行水平测量,把路面中心设计标高引至指示桩上。 3.3应尽早确定工程项目,并应选择适当的存灰点,以地势较高,近水源,有电源,有交通通道,离居民点有一定距离且较安全的地点为宜,以免雨季被泡,调运困难等。 3.4消解钙石灰应在用灰前3~5d消解完毕,镁石灰及高镁石灰应充分消解10d以上方准使用,未消解透的石灰不准装车铺。 3.5施工前应对所用的石灰取样过15㎜圆孔筛筛余试验,并应根据筛余百分比增加用灰量。 3.6土按需用数量备好,土中的草根、杂物应清除。 4、实施步骤 4.1用路基原土或外运土,按重量比掺和石灰洒水拌和均匀,在接近最佳含水量情况下压实成为石灰土底层。 4.2土 石灰土所用土壤以就地取料为原则。一般稍具粘性的土均可利用,其中以粘土、亚粘土为最好,用粘性较差的粉砂土、亚砂土时,宜掺入粘土后再用;特殊类型的土壤如腐植土等,应经试验后再决定能否

石灰稳定土施工方案

石灰稳定土施工方案

石灰稳定土施工方案 一.工程简介: (一)、工程位置 本公路是河北省2020年高速公路布局规划“五纵六横七条线”中的“纵五”张家口至石家庄高速公路保定段的连接线,也是渭庄至保定公路的一部分,是连接保定市、徐水县西部、满城线东部的一条主要通道。 该工程地处保定市北面,纵贯满城县东部和徐水县西部。路线穿越区位于华北平原中部,地表植物多为农作物。 路线所在区域位于燕山隆褶带的涞易隆褶区南段,路线穿越区内不存在不良地质路段。本地段地震基本烈度为VI度,路线区域内无地表地震构造物地裂、无边坡地震稳定性问题。 本工程位于暖温带半干旱大陆季风气候区,四季分明,年均无霜期190天,年平均气温12.3度,年平均降水量575毫米,季节性冻土标准冰冻65厘米,气象条件十分有利于施工。 (二)、设计标准 1、计算行车速度 本工程均采用部颁一级公路标准,设计时速为100km/h。 2、设计荷载 汽超—20级、挂—120。 3、路基标准横断面 路基全宽30.0米,其中行车道为2×(2×3.75)米,中央分隔带6.0米,硬路肩宽2×3.25米,路缘石宽2×0.50米,路缘带宽2×0.75米,两侧绿化平台各3.00米。 二、施工组织: 本工程配备人员、机械情况后附。 三、施工方案: (一)原材料: 土、灰除满足规范要求外,施工中控制点为: 1.石灰应符合Ⅲ级以上标准,石灰在使用前10天充分消解并过筛(10MM筛孔); 2.消石灰存放时间宜控制在2个月以内;

(1)土的含水量小,应首先用铧犁翻拌一遍,使石灰置于中、下层,然后洒水补充水份,并用铧犁继续翻拌,使水份分布均匀。考虑拌和、整平过程中的水份损失,含水量适当大些(根据气候及拌和整平时间长短确定),土的含水量过大,用铧犁进行翻拌凉晒。 (2)水份合适后,用平地机粗平一遍,然后用灰土拌和机拌和第一遍。 拌和时要指派专人跟机进行挖验,每间隔5~10米挖验一处,检查拌和是否到底。对于拌和不到底的段落,及时提醒拌和机司机返回重新拌和。 (3)桥头两端在备土时应留出2米空间,将土摊入附近,拌和时先横向拌和两个单程,再进行纵向拌和,以确保桥头处灰土拌和均匀。 第二遍拌和前,宜用平地机粗平一遍,然后进行第二遍拌和。 若土的塑指高,土块不易拌碎,应增加拌和遍数,并注意下一次拌和前要对已拌和过的灰土进行粗平和压实,然后拌和,以达到拌和均匀,满足规范要求为准。压实的密度愈大,对土块的破碎效果愈好,采用此法可达到事半功倍的目的,否则既使再多增加拌和遍数也收效甚微。拌和时拌和机各行程间的搭接宽度不小于10cm。对于桥头处拌和同样采用先横向拌和2个单程,再进行纵向拌和。 7.石灰土整平 用平地机,结合少量人工整平。 (1)灰土拌和符合要求后,用平地机粗平一遍,消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等,使表面大致平整。 (2)用震动压路机或轮胎压路机稳压1~2遍。 (3)利用控制桩用水平仪或挂线放样,石灰粉作出标记,样点分布密度视平地机司机水平确定。 (4)平地机由外侧起向内侧进行刮平。 (5)重复(3)~(4)步骤直至标高和平整度满足要求为止。灰土接头、桥头、边沿等平地机无法正常作业的地方,应由人工完成清理、平整工作。 (6)整平时多余的灰土不准废弃于边坡上。 (7)要点提示

路基14%石灰土底基层施工方案(6.20)

B3+262--DT+37段公路施工方案,施工组织设计,施工规范 德州市高铁新区市政基础设施纵二路工程 路基14%石灰土改良层 施工方案 济南城建集团纵二路项目部 二〇一二年五月二十日

B3+262--DT+37段公路施工方案,施工组织设计,施工规范 路基14%石灰土改良层施工方案 一、工程概况 纵二路道路工程全长7636.4米,其中,起止桩号为K0+000 -K7+636.4,含雨水、污水、照明、交通设施等管线。 道路设计红线44米,道路横断面型式为四块板,其中,中间隔离带4米,两侧各11米机动车道,2米的隔离带,7米慢行一体(4米非机动车道,3米人行道)。两侧各20米绿化带。 纵二路城市Ⅱ级主干路,设计车速主车道50公里/小时快车道结构为4cm厚细粒式SBS改性沥青砼+8cm厚粗粒式沥青砼+0.5cm厚单层式沥青表面处置+16cm厚水稳+16cm水稳+18cm厚14%石灰土,18cm厚14%石灰土作为道路结构的底基层,现编制了具体的施工方案。 二、施工准备工作 1、技术准备 熟悉图纸和施工现场情况,根据坐标点及水准控制点进行中桩高程,恢复中桩边桩,测量高程。对技术人员进行技术交底和安全交底,对施工人员进行全面的技术、操作、质量、安全交底,确保施工过程的工程质量和人身安全。 2、材料准备 对原材料由持证材料员和试验员按规定进行检验,确定其原材料质量符合相应标准。根据实验室出具的配合比换算出现场的施工配合比。 石灰采用济南长清生产的Ⅱ级生石灰,进场石灰每车必检,充分消解后尽快使用。土选粘性土或砂性土,即按JTJ034-2000的规定进行试验,细粒土应尽可能粉碎,土块最大尺寸不应大于15mm。土中不含垃圾,树根及腐植质。土中的有机质含量不大于4%。水一般使用人畜饮用的水,根据沿线水源设施的布设情况,采取打井

(完整版)石灰土路基施工方案

石灰土基层 1.原材料试验 (1)应取所定料场中有代表性的土样进行下列试验:颗粒分析、液限和塑性指数、击实试验、碎石或砾石的压实值、有机质含量(必要时)、硫酸盐含量(必要时)。 (2)如使用碎石、碎石土、砂砾、砂砾土等级配不好的材料,宜先改善其级配。 (3)检验石灰的有效钙和氧化镁含量。 2.根据设计文件的要求,按土壤种类及石灰质量确定配合比。确定石灰土最佳含水量、最大干容重。 3.施工前进行100m~200m试验段施工,确定机械设备组合效果、压实虚铺系数和施工方法。 材料要求: 4.土 (1)稍具粘性的土壤(塑性指数大于4)砂性土、粉砂土、粘性土均可使用;以塑性指数10~20的粘性土为宜;用石灰稳定无塑性指数的级配砂砾、级配碎石、未筛分碎石时,应添加15%左右的粘性土;使用塑性指数偏大的粘性土时,应进行粉碎,粉碎后土块的最大尺寸不应大于15mm。 (2)土的有机含量超过10%,硫酸盐含量超过0.8%时不宜用石灰稳定。 (3)使用特殊类型的土壤如级配砾石、砂石、杂填土等应经试验决定。碎石或砾石的压碎值应符合以下要求:用于城市快速路及主干道基层应不大于30%;用于次干路基层应不大于35%。 5.石灰、水和掺加料应符合以下要求: (1)石灰宜用1~3级的新灰。对储存较久或经过雨期的消解石灰应经过试验,根据活性氧化物的含量,决定使用办法。考虑具体情况建议使用袋装熟石灰、磨细的生石灰,不宜在现场消解块灰,必要时对熟石灰进行筛分处理(10mm方孔)。 (2)水:凡饮用水(含牲畜饮用水)均可用于石灰土施工。

6. 机具设备 (1)石灰土施工主要机械:推土机、平地机、振动压路机、轮胎压路机、装载机、水车。厂拌时选用强制式拌合机,路拌时选用路拌机、圆盘耙、铧犁等。 (2)小型机具及检测设备:蛙夯或冲击夯、四齿耙、双轮手推车、铁锨;水准仪、全站仪、3m直尺、平整度仪、灌砂筒等。 7. 厂拌法施工 (1)石灰土拌和:原材料进场检验合格后,按照生产配合比生产石灰土,当原材料发生变化时,必须重新调试灰土配比。出场石灰土的含水量应根据当时天气情况综合考虑,晴天、有风天气一般稍大1%~2%,应对石灰土的含水量、灰剂量进行及时监控,检验合格后方能允许出场。 (2)石灰土运输:采用有覆盖装置的车辆进行运输,按照需求量、运距和生产能力合理配置车辆的数量,运输车按既定的路线进出现场,禁止在作业面上急刹车、急转弯、掉头、超速行驶: (3)石灰土摊铺:在湿润的下承层上按照设计厚度计算出每延米需要灰土的虚方数量,设专人按固定间隔、既定车型、既定的车数指挥卸料。卸料堆宜按照梅花桩形布置,以便于摊铺作业。摊铺前人工按虚铺厚度用白灰撒出高程点,用推土机、平地机进行摊铺作业,必要时用装载机配合。 (4)粗平整型:先用推土机进行粗平1~2遍,粗平后宜用推土机在路基全宽范围内进行排压1~2遍,以暴露潜在的不平整,其后用人工通过拉线法用白灰再次撒出高程点(预留松铺厚度),根据大面的平整情况,对局部高程相差较大(一般指超出设计高程±50mm时)的面继续用推土机进行整型,推土机整平过程中本着“宁高勿低”的原则,大面基本平整高程相差不大时(一般指±30mm以内时),再用平地机整型。 (5)稳压:先用平地机进行初平一次,质检人员及时检测其含水量,必要时通过洒水或晾晒来调整其含水量,含水量合适后,用轮胎压路机快速全宽静压一遍,为精平创造条件。 (6)精平整型:人工再次拉线用白灰撒出高程点,平地机进行精平1~2次,并及时检测高程、横坡度、平整度。对局部出现粗细集料集中的现象,人工及时处理。对局部高程稍低的灰土面严禁直接采取薄层找补,应先用人工或机械耕松

石灰稳定土底基层施工工艺流程图

1、石灰稳定土底基层施工1.1、施工程序 石灰土路拌法施工程序如下:

1.2、布料 (1)根据用土比例和每车土量将素土或改性土按指定位置堆放,均匀卸在路床顶面,并用推土机和平地机粗平,用轻型压路机稳压一遍,检查布土厚度和含水量。 (2)石灰应在使用前一周充分消解,并通过lOmm筛孔,用布灰机或打方格人工布灰,均匀摊平。为确保石灰土抗压强度,布灰量应稍高于设计剂量。 1.3、拌和 (1)采用路拌机反复拌和,拌和过程中应注意混合料的含水量和拌和的深度,必须拌至路基表面,宜侵入路基表面5~lOmm,不得出现素土夹层;随时检查拌和的均匀性,不允许出现花白条带;土块应打碎.最大尺寸不大于15mm。 (2)检查松铺厚度和混合料含水量、石灰剂量,并按规定取样制备抗压试件。根据天气情况,夏天混合料含水量应较最佳含水量高出l~2个百分点。 (3)拌和好的混合料不得过夜,要当天碾压成型。 (4)底基层表面高出设计标高部分应予刮除并将刮下的石灰土扫出路外;局部低于标高之处,不能进行贴补,必须将其铲除重铺。

1.4、碾压 (1)用轻型压路机碾压一遍,再用平地机进行整平、整型,经检查达到规定标高后再进行压实。 (2)用12T以上压路机全宽碾压1~2遍,每次重叠1/2碾压宽度;再强振l~2次、弱振1~2次后,用三轮压路机碾压到规定压实度。一般需碾压6~8遍。 (3)碾压应遵循由路边向路中、先轻后重、先下部密实后上部密实、低速行驶碾压的原则,避免出现推移、起皮和漏压的现象。碾压程序和碾压遍数并不是唯一的,应通过试铺确定。 1.5、接缝 底基层的横向施工接缝、应采用与表面垂直的平接缝处理,确保接缝处横向与纵向平整度。

道路工程石灰土基层施工方法

道路工程石灰土基层施工方法 兰州市彭家坪T219#道路新建工程项目部 2010.9.26 道路工程石灰土基层施工方法 随着社会发展的需要,市政道路要求必须设置整体性强,承载力高,稳定性好而且坚固的基层,以承受并传递行车荷载。根据兰州地质属于自重湿陷性黄土的情况,施工基层的关键是防止水浸入,故多采用石灰土混合料换填处理,现结合兰州市彭家坪T219#(B204#)道路新建工程项目(II 标段)工程的施工经验,总结形成了道路工程石灰土基层施工方法。 一、施工准备 1、材料 1.1土的选择 1.1-1选择稍具粘性的土壤(塑性指数大于4)砂粘土、粉砂土、黏性土均可使用,以塑性指数10-15的的粉质黏土、黏土为宜; 1.1-2土的有机含量宜小于10%。 1.2石灰、水的选择 1.2-1石灰宜用1~3级的新灰,磨细生石灰可以不消解直接使用。用块灰时应在使用前进行消解,自来水应尽量采用射水,使水均匀喷入灰堆内部,每插一处约停2-3min再换一位置进行插入,这样使灰内有足够的水量进行充分粉化,未消解的灰块粒径不得大于1cm。生石灰的CaO+MgO 含量不低于60%,熟石灰的CaO+MgO含量不低于50%,当石灰质量不能达到以上要求时,可提高规定的石灰用量以补充其活性。 1.2-2水的要求

宜使用饮用水及不含油类等杂质的清洁性水,PH值宜为6-8。 2、机械设备 2.1石灰土基层施工主要机械 挖掘机、装载机、平地机、自卸车、小型压路机、震动压路机、洒水车等。 2.2小型机具及检测设备 蛙夯或冲夯、铁锹、发电机、全站仪、水准仪、三米尺、环刀等。 二、施工方法 为了节约成本、缩短工期,结合本工程施工段地质情况,本工程采用路拌法结合场拌法施工方法。 1、施工工艺 1.1整理下承层 1)、完成土路基后,按规定验收合格后,进行石灰土的施工。 2)、凡不合格的路段,必须采取措施使其达到标准后,方能在其上铺筑石灰土基层。 1.2、测量 放出中桩,直线段每10m设一中桩和边桩,曲线段每5m设一中桩和边桩, 施工前,测量人员须在土路基上复设中线和边桩,直线段每10-15m 设 一断面桩,曲线段每项5-10m 设一断面桩,标出高程的控制线。 1.3、备料 1)、备石灰 本工程主要采用消石灰粉,即熟石灰。消石灰粉进场后宜选择适当的存

土壤改良主要施工方案精编版

土壤改良主要方法 土壤改良定义 土壤改良是针对土壤的不良质地和结构,采取相应的物理、生物或化学措施,改善土壤性状、结构,提高土壤肥力,增加作物质量、产量,改善人类生存土壤环境的过程。 土壤改良方法 一、贫瘠土壤改良 1、瘠薄粘重土壤 (1)、重施有机肥料。施入的有机肥料易于形成腐殖质,从而促进团粒结构的形成,改变土壤结构,提高土壤肥力。一般每年每亩施有机肥15—20吨,3—4年即可行成良好的基地。 (2)、压砂降低粘性。有条件的情况下,每亩地施入河砂土20~30吨,连续两年,配合施有机肥料,可使粘重土壤得到改良。 2、低洼盐碱地贫瘠土壤改良 (1)、增施有机肥料。结合土壤深耕,切断表土与底土毛细管的联系,让有机肥料转化成腐殖质,促使表土层形成团粒结构,提高土壤肥力。 (2)、通过平整土地、土壤培肥、种植耐碱作物与绿色肥料等农业生物措施,改良土壤、提高肥力。

(3)、使用土壤化学改良剂。 3、砂质土壤肥力改良 (1)、大量施用有机肥料。把各种厩肥,堆肥在春耕或秋耕时翻入土中,提高有机质含量,借助有机质的缓冲作用,适当多施可溶性化学肥料,保存在土中不至流失。 (2)、大量施用河泥,塘泥。如果每年能亩施河泥5~10吨。几年后土壤肥力必然能大幅度提高,过度疏松,漏水,漏肥的现象将大有改善。 (3)、种植绿肥。在两季作物间隔的空余季节,种植豆类科蔬菜间作,轮作,以增加土壤中的腐殖质和氮素肥料。 (4)、客土改良、深翻压砂。对土壤进行深翻,使底层的粘土与表层砂土掺合,以降低其砂性。也可以采取客土改良的办法降低砂性,提高土壤的储水储肥能力。 二、过砂、过粘土壤改良: 1、增施有机肥。通过加大有机肥施用量,将砂土凝结成小土团改变砂土松散、无结构的不良状况,提高养分的吸收储存;将黏土粘结的大土块碎裂成大小适中的土块,增加土壤的通透性,弥补土壤质地过砂、过粘带来的缺陷。 2、掺杂客土,改良土质。将质地过砂、过粘的土壤(客土)掺和到过粘或过砂的土壤(本土)中去改变本土质地,改良的深度范围为土壤耕作层。沙土掺黏的比例无明确要求,而黏土掺沙要求沙的掺入量比需要改良的黏土量大。

水泥石灰稳定土施工工艺及问题分析

水泥石灰稳定土施工工艺及问题分析摘要:文章结合工程实践,主要针对水泥石灰稳定土的施工工艺进行了分析,提出了施工过程中存在的问题及解决措施,并阐述了其施工中质量控制措施,旨在提高市政工程的施工技术水平及保证工程的质量与安全。 关键词:水泥稳定土施工工艺质量控制问题措施 abstract: combining with engineering practice, mainly in cement the construction process of the lime-treated soil, this paper analyzes the problems existing in the construction process and solving measures, and expounds the construction quality control measures, aiming at improving the municipal construction technology level and ensure the quality of the construction and security. keywords: cement stabilized soil construction process quality control measures 中图分类号:tv432+.3文献标识码:a文章编号: 近年来,随着我国经济的发展,市政工程的建设工作日益增多,施工工艺及水平得到了迅速发展及提高,而水泥石灰稳定土作为底基层施工技术得到广泛使用,经过实践证明,这种工艺早强性好,板结成型好,而且强度也明显提高,经济性也相处较好。下面通过某公路工程中石灰水泥稳定土底基层的施工技术及质量控制进行

灰土垫层施工

灰土垫层施工 -标准化文件发布号:(9556-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

灰土垫层施工 一.本施工标准适用于各种基础灰土垫层、房心灰土垫层施工。 二.材料组成: 1.熟化石灰:熟化石灰采用一~三等生石灰,其中灰块比例不小于70%。使 用前3~4天用清水(自来水)予以熟化,充分消解后成粉末状,加以过 筛;其最大粒径不得大于5mm,坚决不允许有未熟化的生石灰块。 2.粘土:尽量采用就地开挖的粘性土料,土料中不得含有有机杂物,土料 使用前应过筛,其粒径不得大于15mm.. 3.灰土比例:灰土拌合料的体积比为(熟化石灰:粘土) 2:8或 3:7 (按设计要求); 三. 生石灰熟化(消解)→熟化石灰、粘土过筛→灰土按比例搅拌均匀→基层处理坚实平整→分层摊铺灰土→分层夯实、碾压→表面坚实平整养护 四.施工要点: 1.熟化石灰与粘土按规定的比例(体积比或重量比)要拌合均匀,色泽一 致。拌合时应掌握灰土的湿度(含水率),适量加水,一般含水率应保持在16%为宜。简易的检验方法是用手紧握灰土成团,两指轻捏即碎。如拌合料水分过多应稍晾干,水分不足时应适量洒水湿润后再摊铺。 2.灰土拌合料宜随拌随用,也可湿润后隔天使用。 3.基层应坚实平整、清理干净,不得有积水现象。 4.灰土拌合料应分层铺平夯实(碾压),不得隔日夯实(碾压),不得受雨 淋。每层虚铺厚度根据夯实后的厚度要求确定,一般虚铺厚度为 200~250mm,夯实(碾压)后厚度为120~150mm。夯实(碾压)遍数以符合灰土干密度为准。(环刀取样、送检、试验合格为准)边角旮旯部位必须夯实,不得遗漏。 5.灰土分段施工时,不得在墙角、柱墩处留槎。上下两层(步)灰土的接缝 (接茬子)距离不应小于500mm。施工间歇后继续铺设前,在接缝处应清扫干净,并必须湿润后方可摊铺灰土拌合料,接槎处的灰土应重叠夯实 (碾压)。 6.夯实(碾压)完成后的灰土表面,应进行洒水养护,经适当晾干达到一定 强度后方可进行下道工序施工。 五.质量标准: 1.灰土体积比应符合设计要求。 2.熟化石灰粒径不得大于5mm;粘土内不得含有有机物质,粘土粒径不得大 于15mm。 3.灰土垫层表面允许偏差: a.表面平整度15mm,用2米靠尺和楔形塞尺检查。 b.标高±20mm,用水准仪检查。

路基石灰土改良土施工方案

施工组织设计(方案)报审表工程名称:宣城市环城大道一标段

施工组织设计(方案)审批表

土路基掺3% 生石灰改良施工方案 一、工程概况 本合同段起点桩号为K2+540,终点桩号为K7+880,全长5.34公里, 其中K5+346 —K6+086 段为跨皖赣铁路桥范围,此桥梁不属本工程设计范围。 二、准备工作 1、技术准备 (1)熟悉设计图纸,并对施工队伍进行技术交底。 (2)组织施工技术人员学习施工规范、规程,严格按规范进行要求组 织施工。 (3)按规范要求,对取土场及原材料的各项技术指标进行试验。 2、施工准备 (1)施工便道:在施工便道进行修整,保证施工的正常需要。 (2)进行机械设备的保养、维修,以保证施工期间设备的正常运转。 三、掺3% 石灰改良土施工 (一)、试验段结论 1、松铺厚度 对试验段数据综合分析,为了保证压实度及高程要求,松铺厚度采用30.6?31.8cm,压缩系数为1.25左右,填筑压实厚度为24.5?25.5cm。 2、含水量对压实度的影响 从试验数据分析,当含水量略高于最佳含水量2%时为最佳碾压时间。保证施工现场土的含水量不低于最佳含水量,以利于保证工程质量。

3、机械配合与最佳碾压遍数试验段经过六遍振压,二遍静压,路基压实度均达到96 以上,因此改良土采用六遍振压,二遍静压的方案进行施工,即在保证含水量的情况下,用振动式压路机先快速静压一遍,行车速度控制在 3.0km/h ,复压采用振动式压路机振压五遍(一遍指相邻两次的轮迹应重叠1/2 的轮宽,后轮压完路面全宽时,即为一遍),速度控制在 2.0~2.5km/h ,遵循先边后中,先慢后快的碾压顺序,两台压路机前后平行作业。后用20T 光轮压路机快速静压一遍,碾压时,应重叠1/3 轮宽,速度控制在 3.5km/h ,以保证路基整体密实。 (二)、掺3%石灰土施工 1、准备下承层:在准备施工路段使其路基表面平整、坚实、具有规定的路拱,高程、平整度、压实度符合规范要求。 2、施工放样:用全站仪恢复中线、边线,每侧边线比设计宽出90cm,并用钢尺校核路基宽度。 3、备料、摊铺土:首先清除下承层表面的杂物,依据1.25 的松铺系数控制施工现场的虚铺厚度。根据每车运土量,用石灰画出方格,一格一车;用推土机完成粗平,粗平时注意推出路基1.5%的横坡,松铺厚度30.6?31.8 要求。粗平后检测土体含水量,如果土体含水量偏高,采用翻松晾晒的方法来降低土体的含水量。如果土体含水量偏低,采用洒水的方法增加土体的含水量,使土体含水量满足规范要求。然后用平地机精平,测量顶面高程。 4、卸置和摊铺石灰 a、备灰:现场平整一块空旷的场地并铺设一层碎石,将外购的石灰堆放于此处充分浇水消解7—10 天。

石灰水泥稳定土底基层配合比设计书

大广公路固安(京冀界)至深州段高速公路 标准试验报验批复单 承包单位:中交一公局第三工程有限公司合同号:LM11

水泥、石灰稳定土底基层配合比设计书一、工程概况: 中交一公局第三工程有限公司所承建的大广高速公路京衡段建设项目LM11合同,路面底基层施工桩号为K151+377~ K173+200段,施工全长为 21.823km。路面底基层设计变更为水泥、石灰稳定土,变更设计厚度20cm。 大广高速公路京衡段建设项目LM11项目部工地试验室通过对原材料(水泥、石灰、土)的各项物理性质及化学性质指标以及标准击实试验、无侧限抗压强度试验,进行综合分析,依据其试验成果确定出最佳配合比,并作为今后施工的检测依据。 二、设计依据: 1、《大广高速公路京衡段建设项目两阶段施工图设计》 2、《公路工程标准施工招标文件》2009年版 3、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 4、《公路土工试验规程》JTG E40-2007 5、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG E51-2009 6、《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005 7、《通用硅酸盐水泥》GB175-2007 8、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005 三、试验仪器: 1、土壤筛1套 2、标准筛1套 3、液塑限联合测定仪1台 4、HZF-A2000电子天平1台 5、BS-30KA电子天平1台 6、XLJ-Ⅲ型电动击实仪1台 7、ZXH-Hv2标准恒温恒湿养护箱1台 8、SFK-3000型压力机1台 9、φ50×50试模10套 10、电动液压脱模器1台 11、路面材料强度仪1台 12、0-7.5KN测力环1个 13、标养室1个 14、拌和工具、烧杯及其它 四、原材料检验:

石灰稳定土基层 (2)

石灰稳定土基层 1.路拌法施工 石灰稳定土基层施工工序流程如图所示 1)准备工作 (1)准备下承层 土基。无论土基还是底基层,都必须按规范规定进行验收。凡验收不合格的路段,必须采取措施,使其达到标准后,方能在上铺筑石灰稳定土层。 在槽式断面的路段,两侧路肩上每隔一定距离(如5~10m )应交错开挖泄水沟(或做盲沟)。 (2)测量 在底基层或土基上恢复中线,直线段每15~20m 设一桩,平曲线段每10~15m 设一桩,并在对应断面的路肩外侧设指示桩。在两侧指示桩上用红漆标出石灰稳定土层边缘的设计高。 (3)备料 ①集料。采备集料前,应先将树木、草皮和杂土清除干净,并在预定采料深度范

围内自上而下采集集料,不宜分层采集,不应将不合格材料采集在一起。如分层采集集料,则应将集料先分层堆放在一场地上,然后从前到后(上下层一起装入汽车),将料运到施工现场。料中的超尺寸颗粒应予筛除。对于塑性指数小于15的粘性土,机械拌和时,可视土质和机械性能确定土是否需要过筛。人工拌和时,应筛除1.5cm 以上的土块。 ②石灰。石灰宜选在公路两侧宽敞而邻近水源且地势较高的场地集中堆放。预计堆放时间较长时,应用土或其它材料覆盖封存,石灰堆放在集中拌和场地时,宜搭设防雨棚。石灰应在使用前7~10d充分消解。每吨石灰消解需用水量一般为500~800kg。消解后的石灰应保持一定的湿度,以免过干飞扬,但也不能过湿成团。消石灰宜过孔径10mm的筛,并尽快使用。 ③材料用量。根据各段石灰稳定土层的宽度、厚度及预定的压实度(换算为压实密度),计算各路段需要的干集料质量。根据料场集料的含水量和运料车辆的吨位,计算每车料的堆放距离。根据石灰稳定土层的厚度和预定的干容量及石灰剂量,计算每平方米石灰稳定土需用的石灰质量,并计算每车石灰的摊铺面积,如使用袋装生石灰粉,则计算每袋石灰的摊铺面积。计算每车石灰的卸放位置,即纵向和横向间距,或计算每袋石灰的纵横间距。 2)运输及摊铺 (1)运料 运料时,要注意:对预定堆料的下层在堆料前应先洒水,使其湿润。不应过分潮湿而造成泥泞;集料装车时,应控制每车料的数量基本相等;在同一料场供料的路段,由远到近将料按计算的距离(间距)卸置于下承层中间或上侧。卸料距离应严格掌握,避免料不够或过多;料堆每隔一定距离应留一缺口;集料在下承层上的堆置时间不应

石灰拌合土施工

石灰拌合土施工 一、施工准备 (一)技术及材料准备 1、进行原材料试验,在石灰土基层施工前,应取所定料场中有代表性的土样进行以下试验:颗粒分析、液限和塑性指数、击实试验、碎石或砾石的压碎值、有机质含量(必要时做)、磷酸盐含量(必要时做)。此外,还需检验石灰的有效钙和氧化镁含量。如试验碎石、碎石土、砂砾、砂砾土等继级配不好的材料,宜先改善其级配。 2、按照土壤种类及石灰质量通过击实试验确定配合比和石灰最佳含水量、最大干密度。 3、施工前进行100m~200m试验段施工,通过试验段的修筑,我们能够确定压实机械的选择和最佳组合,碾压的基本原则,灰土均匀性所需的拌和遍数,松铺系数及压实层厚度,碾前含水量偏差最佳含水量所允许的范围等。这些参数的确定为以后石灰土规模化施工,提供第一手十分有价值的参考数据。 (二)材料要求 1、石灰:石灰土选用Ⅲ级以上的钙质生石灰,其有效钙加氧化镁含量不得低于70%,在用于工程施工之前7天,充分进行消解,未消残渣含量5mm圆孔筛的筛余量不大于17%,稳定土选用塑性指数为10~15的黏性土,土粒的最大粒径不小于10mm,硫酸盐含量小于0.8%,有机质含量小于10%。水选用纯净的饮用水。石灰土混合料压实后7天浸水无侧限抗压强度应不小于设计值,压实度大于设计值。通过试验选取最适宜的稳定土,确定必须的石灰剂量和混合料的最佳含水量。 2、稳定土:采用固定取土场土质,用作高速公路和一级公路的底基层时,颗粒最大粒径不超过37.5mm。土以塑性指数10~20的黏性土为宜;用石灰稳定无塑性指数的级配砂砾、级配碎石、未筛分碎石时,应添加15%左右的黏性土;试验塑性指数偏大的黏性土时,应进行粉碎,粉碎后土块的最大尺寸不应大于15mm。土的有机质含量不超过10%,硫酸盐含量超过0.8%时不宜用石灰稳定。使用特殊类型的土壤如级配砾石、砂石、杂填土等应经试验决定。碎石或砾石的压碎值应符合以下要求:用于高速公路和一级公路底基层应不大于35%,用于二级和二级以下公路底基层应不大于40%;用于二级公路基层应不大于30%,用于二级

3 水泥石灰稳定土底基层施工方案

附件3 水泥石灰稳定土底基层施工方案 1、工程范围 本标段路基工程的设计段落为:K1+460~K2+660;HYK0+104.868~HYK0+700;AK0+700~AK0+896;BK0+700~BK0+929.9;HK0+334.329~HK0+517.258;IK0+180~IK0+643.869;JK0+333.915~JK0+577.819;LK0+085.202~LK0+87.749,LK0+249.749~LK0+503.125;MK0+109.929~MK0+200;NK0+000~NK0+299;NK0+866~NK1+224.782;OK0+070.56~OK0+141;DM3K0+408~DM3K1+860.874;DM4K0+000~DM4K2+072.041;DM5K0+000~DM5K0+672.7;DM6K0+560.14~DM6K0+641.452;DM8K0+000~DM8K0+155;DM9K0+000~DM9K0+093.702;DM10+K0+000~DM10K0+158.936。 计20cm水泥石灰稳定土底基层64775 m2(主线路面),20cm水泥石灰稳定土底基层28833 m2(匝道路面),18cm水泥石灰稳定土底基层47529m2(辅道路面)。2、主要应用的国家规范及行业规范标准 2.1中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 2.2中华人民共和国行业标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000 3、施工准备 3.1技术准备 3.1.1设计施工图纸、设计说明及其他设计文件已经审核。 3.1.2底基层材料检验合格并获监理认可。 3.1.3底基层配合比设计已经完成并获监理认可。 3.1.4施工方案已编制完成并审核通过,监理已经批复认可。 3.1.5向现场技术员、管理人员、施工人员进行技术交底及安全交底已经完成。 3.1.6施工现场、测量放样、恢复边桩已经完成。 3.1.7底基层试验段已经完成,监理已批复认可。 3.2机械准备 3.2.1主要施工机械:稳定土路拌机、振动压路机、轮胎压路机、小型振动压路机、冲击夯、洒水车、装载机。 3.2.2试验仪器设备 压力机(200t)、压力试验机(30t)、水泥试验及水稳试件、石灰检验设备、集料

石灰改善土水泥土施工工艺

石灰改善土水泥土施工工艺

石灰改善土及水泥土 一、适用范围 石灰改善土及水泥土适用于高速公路和一级公路的底基层、二级和二级以下公路的基层和底基层。 二、施工准备 1、技术准备 1.1 组织全体技术人员学习合同条款和技术规范,了解其主要内容和要求。 1.2 对设计图纸进行审阅、研究和核对,了解领会设计意图和设计要求。 1.3 根据施工项目现场实际特点,对技术人员和施工队伍进行技术培训及技术交底工作。 2、机械设备及参加施工人员 劳动组织按生产、运输、摊铺、平整、压实、试验检测几个作业面均衡协调地配备。 2.1 主要人员配备表 人员配备表

2.2 主要施工机械表 改善土填筑主要包括填料的摊铺、整平、碾压等工序。为满足施工需要配备了足够的机械。施工机械设备见下表: 主要施工机械表

2.3 测量仪器:测量、检测仪器的配备。 主要测量、检测仪器一览表 2.4 安全设备:防水照明灯、安全帽等。 3、材料准备 3.1 原材料 3.1.1 土源:取土场在取土前要对场地进行清表作业,清表要彻底,对表层植被、腐植土、树木根系要清理干净。不得含有有机杂物及其它杂质。 3.1.2 水:取自地下水。 3.1.3 石灰:对进场石灰首先检查石灰材料的质量是否符合标准的要求,据公路路基路面施工技术规范要求,并对进场石灰进行检测,石灰等级不低于Ⅲ级灰要求。生石灰的Cao+Mgo含量对钙质生石灰不小于80%(干重计),对镁质石灰不小于75%,对熟石灰应不小于60%,生石灰中5mm颗粒含量分别小于干重的11%和14%;石灰应在使用之前7-10天充分消解成能通过5mm筛孔的粉状,并尽快使用。

石灰稳定土基层缩裂特性及防治

石灰稳定土基层缩裂特性及防治 石灰稳定土具有材源丰富、适用范围广、施工简便和造价低等特点,广泛用于高等级公路的底基层。尤其作为地方公路路面结构的基层取得了良好效果。但石灰稳定土抗拉强度低易产生收缩裂缝,在基层上铺筑沥青面层后(尤其沥青面层较薄时),基层裂缝会反射到面层,使面层强度降低,路面水由裂缝渗入基层,在车辆荷载作用下,引起裂缝处冲刷唧浆现象,导致沥青路面过早破坏,严重影响了沥青路面的使用性能。 1、石灰稳定土的缩裂特性 1.1干缩特性 石灰稳定土经拌和压实后,石灰与土发生一系列的物理、化学作用,其中由于水分发挥和混合料内部的水化作用,使混合料内部水分不断减少,由此而引起的体积收缩称为石灰稳定土的干缩特性。 1.2温缩特性 温度降低时,石灰稳定土发生收缩,当收缩被阻时产生的拉应力超过稳定土的抗拉强度而出现的裂缝称为石灰稳定土的温缩特性。 石灰稳定土基层的缩裂一般表现为干缩和温缩的综合作用,基层产生收缩裂缝后,裂缝会逐渐向上扩展,通过沥青面层出现在表面,或在某种条件下,基层裂缝促使沥青面层先开裂,并逐渐向下扩展与基层裂缝相连,成对应裂缝,这两种裂缝都称为反射裂缝。

2、石灰稳定土基层缩裂影响因素 一般而言,石灰稳定细粒土的干缩系数大于稳定中粒土和粗粒土的干缩系数。在石灰稳定细粒土中,稳定塑性指数大的粘性土混合料的干缩系数大于稳定塑性指数小的粉性土或砂性土混合料的干缩系数。而温缩系数大致与干缩系数有如上相同的规律。规范规定,石灰适宜稳定塑性指数为15-20的粘性土以及含有一定数量粘性土的中粒土和粗粒土。 2.1含水量及压实度影响 石灰稳定土因含水量过多产生的干缩裂缝显着,即在大于最佳含水量情况下压实的土具有较大的缩裂性质。若基层施工时碾压含水量合适,并在铺筑沥青面层前未开裂,则在铺筑较厚沥青面层后,一般情况下不会先于沥青面层开裂。但若施工时碾压含水量偏大,即使已铺筑沥青面层,基层仍会产生干缩裂缝,同时将沥青面层拉裂或很快反映到面层。压实度对基层的缩裂也有明显的影响,实践证明,压实度小时,产生的干缩要比压实度大时产生的干缩严重,密实的石灰土不但缩裂现象少,而且其强度高,水稳性和抗冻性也好。 2.2养生条件的影响 成型初期的基层内部含水量大,如果养生不及时或养生结束后未及时铺筑沥青封层或沥青面层,则基层必然会发生由表及里的水分蒸发而引起干燥收缩,石灰稳定土基层施工一般为高温季节,基层的干缩裂缝会随着曝晒时间的延长而越来越严重。同时暴露的基层

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