灰土路面底基层施工方案

308国道南宫至石邢界段改建工程

路面底基层（二灰土）施工技术交底

一、工程概况：

我单位承建的第5合同段，起点位于宁晋县石柱村北，线位沿直线向西布设，经小枣村南至北及桥村东折向西北沿原308国道进行改建，止于换马店村西石家庄邢台市界处，施工范围为K594+970-K605+，全线路面长度公里。

二、施工的前期准备

1、清理施工现场

在施工前清除影响施工的障碍物，做好安全及文明施工的布置。

2、原材料试验

取计划采用的原材料提前进行试验，并做出混合料的标准击实试验，确定最佳含水量及最大干密度。以便控制现场施工。

二灰土混合料组成设计：

二灰土混合料组成设计配合比已完成标准试验，试验结果已报批。我标段采用二灰土配合比为：石灰：粉煤灰：土=12：35：53，各种原料试验详见二灰土配合比试验报告。

原材料选定：

（1）土源：采用已征用土场塑性指数为12-18的亚粘土。

（2）石灰：采用Ⅲ级及Ⅲ级以上的石灰，石灰依据工程进度要求分批进料；

（3）粉煤灰：采用射阳电场粉煤灰，粉煤灰质量满足要求；

（4）水：采用当地河流中天然水，水质满足施工要求；

3、测量工作

复核水准点、中桩，并加密水准点引至施工路线外稳固可靠处，便于今后施工。

4、人员配备

对于此分项工程，我部设管理人员11名（详见管理人员一览表）测工2名，施工人员50名。

5、机械调配

在进行此道分项工程准备阶段，我部已经将各种机械设备调配到位：推土机1台、装载机2台、平地机2台、振动压路机3台、胶轮压路机1台、洒水车2辆，并且已经对各种机械进行了检查保证机械设备性能完好。

三、施工工艺：

本标段二灰土采用路拌法施工，18cm厚二灰土按一层施工, 投入两个施工队平行流水作业施工。

1、工艺流程：

下承层验收→测量放样→布土→检查布土厚度及含水量→布消石灰→布粉煤灰

→路拌机拌和→检查拌和深度、松铺厚度、含水量和石灰剂量并制作试件→粗平→稳压→精平→碾压成型→质量检查→洒水养生。

2、测量放样：

主线路基按照10m一横断面，匝道按5m一横断面，半幅按四点（左右边点及行车道分界点）控制标高。采用碾压前的松铺系数控制松铺标高。

3、布土：

根据用土比例和每车土量将素土按事前打好的方格堆放，均匀卸在路基顶面，用推土机和平地机粗平，用轻型压路机（振动式压路机静载情况下）中速稳压一遍，检查布土厚度和含水量。稳压时含水量应控制在大于最佳含水量3-4%，否则现场素土应进行翻晒或者补充水分。

4、布消石灰：

石灰在使用前一周在灰场充分消解，并通过10mm筛孔，根据石灰用量比例和每车石灰量按事前打好的方格卸灰，按方格人工均匀布灰摊平。同时现场检查布灰厚度及均匀性，确保灰剂量。

5、布粉煤灰：

按粉煤灰用量比例和每车粉煤灰的数量将粉煤灰均匀卸在摊平的消石灰上，用人工辅助平地机摊平，检查粉煤灰的摊铺厚度和含水量。

6、拌和：

（1）采用路拌机重叠30cm宽进行2-3遍拌和，第一遍拌和时检测含水量及深度，应确保含水量较最佳含水量高1-2%，否则应均匀补水后拌和，或边拌和边翻晒至合适含水量，同时取样检测灰剂量，灰剂量不足立即补灰。拌和深度必须拌至路基表面，侵入路基表面5-10mm，不得出现素土夹层。随时检测拌和的均匀性，不允许出现花白条带，土块应充分破碎，最大尺寸不大于15mm。

（2）、检查松铺厚度和混合料含水量，石灰剂量，并按规定取样制备抗压试件，夏季施工混合料含水量用较最佳含水量高出1-2%。

（3）、拌和好的混合料必须立即组织碾压成型，不得过夜或间断施工。

（4）、底基层表面高出设计标高部分应予刮除并将刮下的二灰土扫出路外，局部低于标高处，不能进行贴补，必须将其铲除重铺。

7、碾压：

（1）、用振动压路机中速静压一遍，再用平地机进行整平、整型，经检查达到规定标高后再进行压实。

（2）、用振动式压路机全宽静压1-2遍，每次重叠较宽50cm，再强振1-2遍，弱振1-2遍后，用18-21T三轮压路机碾压到规定压实度。最后用16T以上胶轮压路机碾压1-2遍，压实上层二灰土土，确保二灰土在成型前形成整体板块。

（3）、碾压遵循由路边向路中，先轻后重，先下部后上部密实，低速行驶碾压的原则，避免出现推移、起皮和漏压的现象，互通匝道区小半径曲线段碾压由低侧向高处或由内侧向外侧顺次叠轮碾压。

8、养生：

二灰土碾压密实，经检验合格后，即进入养生期，养生期为7天，养生采用4T 以上喷雾式洒水车洒水养生，保持底基层湿润，防止二灰土表面水分蒸发而开裂，养生期间禁止车辆通行，确保二灰土稳定成型。

五、施工质量控制：

质量标准：

（一）原材料质量控制：

1、素土控制：

（1）素土在进入施工现场前，按规定取土深度分批取样，经常检测其塑性指数，确保塑性指数位于12-20之间；

（2）素土松铺标高控制：素土最大干密度为cm3计，二灰土最大干密度按 g/cm3计。按照二灰土12：38：50质量配比，素土质量为：×=cm3，20 cm压实二灰土素土厚度为×20=，素土按松铺整平时压实度85%计，此时素土松铺厚度为：×=。

（3）素土含水量控制：

通过土场降水或取上层土等措施，降低素土的含水量，同时投入五铧犁翻晒设备加强现场素土的翻晒，确保素土整平含水量，较最佳含水量高2-3%。

2、石灰质量控制：

（1）选用符合Ⅲ级及Ⅲ级以上的钙质石灰。在码头取样检验，检验合格后方可允许卸船进场。

（2）根据施工进度要求，采取分批进灰，确保现场存灰保证7天用量，防止石灰消解后存放时间过长，造成有效钙的流失。

（3）石灰松铺标高控制：

根据二灰土设计配比：12：38：50，取二灰土最大干密度 g/cm3，则石灰质量为：×= g/cm3，取消石灰松干密度 g/cm3，则其松铺厚度为×20= cm；

松铺厚度只作为石灰剂量控制的现场辅助手段，其主要控制手段采用固定车型固定装量，用标准方格计算用灰车数，均匀摊铺，经常性用磅称抽检每车灰重量，通过重量控制。

通过重量控制及现场松铺标高控制的双控措施，以及石灰进场检验措施，确保二灰土用石灰剂量。

3、粉煤灰质量控制：

（1）固定料源，统一采用射阳电场的粉煤灰，分批进灰，均进行试验，确保其

A 2O

3

+SiO

2

+Fe

2

O

3

含量大于70%，烧失量不大于20%，比表面积大于2500cm2/g；

（2）粉煤灰用量控制采用重量法与现场松铺厚度法进行双控。

依据设计配比，取粉煤灰松干密度为cm3，则20 cm压实厚二灰土中粉煤灰摊铺

厚度为：××20=

（二）工艺质量控制：

1、二灰土拌和质量控制：

二灰土拌和过程，派专人持锹跟踪检验拌和深度，及拌和均匀性，进行多遍拌和，直至无夹层、土团、灰团、灰条，灰面等现象，确保二灰土拌和均匀。

2、二灰土整平及标高控制：

通过压路机稳压，平地机整平后压实度达到85%，按压实系数K=95%/85%=考虑，用“灰点法”或“埋砖法”测此松铺状态下标高，作为平地机整平标高，从而控制二灰土成型高程。同时达到控制横坡度的目的。

在整平过程中辅助人工进行局部挂线整平。

碾压成型后及时复测标高及平整度，若标高偏高或局部平整度不良，则用平地机刮除超高部分进行精平，最后用胶轮压路机稳压成型。

3、接头接缝质量控制：

采取半幅全宽一次性施工，故不存在纵向接缝。横向施工接缝，采用与表面及纵向线垂直的平接缝，搭接头处楔形头用挂线法整体截除，若连续施工，预留搭接用料5-10m与下段同时施工，确保接缝处横向与纵向平整度。

（三）常见质量通病质量控制：

1、表层“起皮”现象的消除：

首先确保二灰土的拌和均匀及碾压含水量，在高于最佳含水量1-2%时及时碾压；由于表层易风干在反复直接机械碾压推赶情况下容易松散起皮，应适时补充洒水，在下层密后并确保含水量的情况下，用胶轮压路机稳压成型，避免出现“起皮”现象。

2、“弹簧”处理：

“弹簧”的成因有两点：一是下部有素土夹层，二是二灰土含水量偏高，因此应确保二灰土拌和均匀，无素土夹层或土团，在拌和过程中派专人检查拌和深度及均匀性；加强含水量控制，严格控制在较最佳含水量高1-2%时进行碾压。

若出现局部弹簧应立即用稳定土拌和机重新拌和碾压，或挖除弹簧部位，回填拌和均匀的二灰土重新碾压。

3、“裂缝”的预防：

“裂缝”的成因：一是风干裂缝，二是土的塑性指数高产生的干缩裂缝，三是碾压不密实，碾压工艺不当造成裂缝。

“风干裂缝”的预防措施：加强洒水养生派专人检查控制养生，每次洒水后待水分充分渗透后，用胶轮压路机稳压一遍。

“塑性干缩裂缝”：避免使用塑性指数超过18的粘土。本标段土的塑性指数位于，基本能避免此类裂缝的形成。

六、施工安全保障措施

1、参加施工的人员必须熟知本工种的安全操作规程，在操作规程中严格遵守，听从指挥。

2、一切电器、设备安装须按安全技术操作规程进行。

3、施工现场夜间作业要有足够的照明设施，并有电工跟班巡视，查出隐患应及时处理。

4、各类电器使用的闸箱必须设置漏电保安器，负责电器操作的人员配备绝缘鞋和绝缘手套以防触电伤人。

5、经常组织安全检查工作，以增强施工人员的安全意识，设专职人员负责安全工作，发现问题随时纠正处理。

6、贯彻执行安全生产责任制、做到分组负责，分片负责，事事有人负责，时时有人负责，把安全工作贯彻到各个生产环节，并与民工队伍签定安全合同或协议，明确责任。

7、建立由项目经理和项目专职保卫员主管、各单位工程项目负责人及保卫员配合的保卫组织体系。将保卫工作系统化，责任化，形成由项目经理部，项目分部，施工作业队三级管理的保卫网络。

8、结合所处施工区域的实际情况及民风民俗，由项目经理部制定《保卫工作管理规定》，《防火工作管理规定》和《交通安全管理规定》三项保卫制度，将整个工程的保卫管理工作制度化。同时，各项目分部要结合自己的施工范围及实际情况，制定更为详细的保卫管理制度，上报项目经理部并落实到实际工作中去。

9、对项目全体职工经常性的进行法制教育和法制宣传，增强职工的法制观念和保卫防范意识，让职工自觉的遵守各项规章制度。尤其是当地政府及管理部门的有关治安保卫方面的规定。组织职工加强学习，保证与群众建立友好的关系。

10、项目经理部和分部保卫人员要定期对施工路段的消防、保卫、交通安全等项工作进行检查。对发现的各项隐患及时给予整改，当时无法整改的，要制定临时防护措施，进行专项登记研究，制定出切实可行的解决办法。

11、为保证保卫防范制度的充分落实与实施，项目经理部将制定奖惩制度，对保卫工作成绩突出的个人进行物质和精神奖励，对于违反规定的个人，将视情节轻重，给予不同程度经济或纪律处分，确保做到奖惩分明。