汽车尾灯控制电路设计毕业设计

信息职业技术学院

毕业设计说明书(论文)

设计(论文)题目:汽车尾灯控制电路设计

专业: 应用电子技术

班级: 应电08-2班

学号:

姓名:

指导教师:

二0一0 年七月十日

摘要

随着计算机科学与技术突飞猛进地发展，用数字电路进行信号处理的优势也更加突出。为了充分发挥和利用数字电路在信号处理上的强大功能，我们可以先将模拟信号按比例转换成数字信号，然后送到数字电路进行处理，最后再将处理结果根据需要转换为相应的模拟信号输出。自20世纪70年代开始，这种用数字电路处理模拟信号的所谓“数字化”浪潮已经席卷了电子技术几乎所有的应用领域。

当今，数字电子技术的普及，尤其是微型计算机的迅速发展和广泛应用，使数字电子技术进入一个新的阶段。数字电子技术不仅广泛应用于现代数字通信、雷达、自动控制、遥测、遥控、数字计算机、数字测量仪表等各个领域，而且进入了千家万户的日常生活。

对数字电子技术的学习使学生获得此方面的基本理论、基本知识和基本技能，培养学生在数字电子技术方面的分析与动手能力。为深入学习后续课程和从事有关电子技术方面的实际工作打下牢固的基础。

主要的内容包括：研究数字电路的数学工具－逻辑代数；组成数字电路的单元电路－门电路和触发器；处理两种逻辑的电路－组合逻辑电路和时序逻辑电路的分析和设计方法，及常用的中规模集成电路功能；大规模集成电路，包括半导体存储器和可编程逻辑器件；数模和模数转换；时钟脉冲的产生和整形。

数字电子技术已经广泛应用于实际生活中，在日常生活中已屡见不鲜，数字钟、数字电视、广告牌这些都是数字电子技术的应用。因此，对于我们学习电子应用类的学生来说，对数字电子技术应该具备一定的能力，能够对一些电路进行分析与设计。

关键词译码器；计数器；定时器；发光管显示

第1章综述 (4)

第2章汽车尾灯控制电路框图设计 (5)

第3章单元电路设计 (6)

3.1 开关控制译码电路设计 (6)

3.2 脉冲产生电路设计 (7)

3.3 计数电路设计 (9)

3.4 驱动显示电路设计 (12)

第4章整机电路设计 (14)

第5章仿真电路 (17)

结论 (22)

参考文献 (24)

附录1 整机电路图 (25)

附录2 元件明细表 (26)

第1章综述

作为信号灯出现的示宽灯、转向灯、制动灯、状态灯等LED尾灯在国际汽车的产品配置中已经得到比较快的发展，日本丰田、本田、韩国现代、美国通用、德国大众、宝马等国际整车厂商都有多款汽车是配置LED组合尾灯的。部分国内生产的汽车车型在原厂商国际市场上的相同车型是配置LED组合尾灯的，而在国内生产的时候把LED 组合尾灯取消了。例如，东风日产的天籁在日本和台湾生产的汽车都配置了LED组合尾灯，而在国内生产的天籁则是由法雷奥车灯公司配套的普通尾灯。

汽车行驶时，照明灯具是不可缺少的。汽车灯具主要的功能有两点:一是照明功能，即照亮道路，交通标志，行人，其他车辆等，以识别标志和障碍物;二是信号功能，即显示车辆的存在和传达车辆行驶状态的信号。汽车照明和信号装置是汽车重要的安全部件。在有关汽车的105项欧洲ECE法规中有36项是直接与汽车照明和信号灯有关的。在各种汽车信号灯中，尾灯的作用尤为重要，与行车安全有着十分密切的关系。

随着当今社会的发展汽车的应用越来越多，以成为人们生活中必不可少的交通工具，所以其安全问题也受到极大的关注，其中汽车尾灯扮演了重要的角色，是汽车安全必不可少的重要环节。它的存在极大的减少了交通事故的发生。汽车尾灯的实际价值不可估量，而如何设计实现汽车尾灯的各种功能，则是汽车尾灯控制电路的设计目的，现在汽车尾灯的设计也是花样百出，不仅是外观上的多变，而且功能上也是有了很大的提高。实现汽车尾灯控制电路的功能，可以采取很多不同的方案，可以运用单片机、模拟电子技术、数字电子技术、分离元件实现。本次设计采用的是数字电子技术实现。

第2章汽车尾灯控制电路框图设计

本设计要求汽车行驶在四种不同状态(即正常行驶、左转弯、右转弯、零时刹车)时，汽车尾灯能够有不同的闪烁方式，从而达到信号提示的目的。要求以开关控制汽车尾灯亮灭，且各尾灯要以一定频率闪烁。

.根据设计要求列出本次的设计框图如图2-1所示。

图2-1 汽车尾灯控制电路整体框图

通过三线-八线译码器（74HC138）对开关控制电路（K1、K2、K3）给出的信号（即汽车运行的不同状态）译码，转向的控制用译码后的相应的高低电平控制对应十六进制计数器（74LS161）的使能端，控制其工作与否，然后由555定时器构成的多谐振荡器作为脉冲产生电路产生一定频率的脉冲信号作为计数器（74LS161）的触发信号，使计数器循环计数，从而由计数器的输出端根据需要通过与、或门后直接驱动相应转向的各尾灯循环点亮；刹车的控制由编码后的相应电平和脉冲信号通过与门后直接驱动所有车灯闪亮；汽车正常运行时各灯不接受控制信号即全灭。即完全实现了本次设计的所有要求。

第３章单元电路设计

3.1 开关控制译码电路设计

开关控制电路作用是给译码电路提供输入信号,该电路的设计采用三个开关K1、K2、K3的断开与闭合进行译码输入信号的控制。通过三个开关的闭合与否，形成不同的电平组合送至74HC138译码器。74HC138译码器示意图如图3-1所示，功能表为表3-1所示。

图3-1 74HC138译码器示意图

表3-1 74HC138功能表

1S23

入代码A3、A2、A1的取值无关。当S1=1且S2+S3=0时，译码器才进行译码，译码器输出低电平有效。译码器输出由输入代码A3、A2、A1决定，对于任一组输入二进制代码，输出中只有一个与该代码相对应的输出为0，其余输出均为1。

开关控制译码电路如图3-2所示。

图3-2 开关控制译码电路

K1、K2、K3一端分别连接直流电源Vcc，另一端分别连接74HC138译码器的三个输入端。K1、K2、K3分别闭合表示汽车左转、右转、零时刹车三种状态。当开关闭合时Vcc电源端即给74HC138译码器输入端高电平，可以作为译码器的输入信号。当输入端有不同的电平组合时，译码器的输出端输出不同组合的高低电平。

译码电路用来实现开关控制电路信号的译码，将原始的汽车运行信号转变为独立的高低电平信号，译码器采用了74HC138三线八线译码器，此译码器有三个使能控制端S1，S2，S3要使译码器正常工作应使S1 =1，S2 =S3 =0，A1，A2，A3 为译码器的三个输入端接受开关控制电路给出的信号，Y0~Y7为译码器的8个输出端，输出高、低电平用来对计数器和驱动电路控制。

3.2 脉冲产生电路设计

脉冲电路是由555定时器构成的典型多谐振荡器，此处脉冲产生器主要用来提供计数器的计数脉冲和为刹车时闪烁提供脉冲。

555定时器的1~8端口分别为1-接地端，2-触发端，3-脉冲输出端，4-异步置0端，5-输入控制端，6-阈值电压输入端，7-放电输出端，8-电源输入端。用555定时器构成的脉冲电路如图3-3所示。

图3-3 555 定时器构成的脉冲发生电路

图中电容C1、C2，电阻R1和R2作为振荡器的定时元件，决定着输出矩形波正、负脉冲的宽度。定时器的触发输入端（2脚）和阀值输入端（6脚）与电容相连；集电极开路输出端（7脚）接R1、R2相连处，用以控制电容的充、放电；外界控制输入端（5脚）通过0.01uF电容接地。多谐振荡器的工作波形如图3-4所示。

图3-4 多谐振荡器工作波形

电路接通电源的瞬间，由于电容来不及充电，Vc=0V，所以555定时器状态为1，输出Vo为高电平。同时，集电极输出端（7脚）对地断开，电源Vcc对电容C充电，电路进入暂稳态I，此后，电路周而复始地产生周期性的输出脉冲。多谐振荡器两个暂稳态的维持时间取决于RC充、放电回路的参数。暂稳态Ⅰ的维持时间，即输出V o的

正向脉冲宽度T 1≈0.7(R 1+R 2)C ；暂稳态Ⅱ的维持时间，即输出Vo 的负向脉冲宽度T 2≈0.7R 2C 。

为了得到一定的触发频率需要选取合适的R 1，R 2和C 1。 C 1 取10F μ，设计要得到0.125s 的震荡周期，输出占空比为5

3=q 则根据 5

3221211=++==

R R R R T T q 得 T 2 =0.4T=0.05s=R 2?C 1ln2

R 1725010

69.005

.05

≈?=

-Ω

由 T 1 =0.075s=（R 1+R 2）C 1ln2

得 R 2=3620725010

69.0075

.05

≈-?-Ω

所以R 1=7250Ω,R 2 =3620k Ω即可基本满足要求得到0.125s 的震荡周期，输出占空比为5

q 。由多谐振荡器输出的脉冲，送至74LS161计数器作为计数脉冲。

3.3 计数电路设计

本设计中计数电路采用十六进制加法计数器74LS161，此部分主要用于在译码器发出转向信号后通计数器的循环输出信号对尾灯进行左或右循环点亮控制。74LS161芯片的结构示意图如图3-5所示。功能表为表3-2所示。

图3-5 74LS161结构示意图

74LS161的功能端主要有CLK-计数脉冲端，EP,ET-工作状态控制端，L D -异步置0

端，L D-预置数控制端，D1~D3预置数输入端，Q0~Q3信号输出端，C为进位输出端。

表3-2 十位计数器74LS161的功能表

由表可知，74LS161具有以下功能：

(1)异步清零。当R D=0,不管其它输入端的状态如何，不论有无时钟脉冲CP,计数器输出

将被直接置零(Q3、Q2、Q1、Q0=0000)，称为异步置零。

(2)同步并行预置数。当R D=1、L D=0时，在输入脉冲CP上升沿的作用下，并行输入

端的数据将被置入计数器的输出端。由于这个操作要与CP上升沿同步，所以称为同步预置数。

(3)保持。当R D=L D=1，且EP.ET=0，则计数器保持原状态不变。这时，如EP=0、ET=1，

则进位信号C(C= Q3Q2Q1Q0ET)保持不变；如ET=0，则不管EP状态如何，进位信号C=0。

(4)计数。当R D=L D=EP=ET=1时，在CP端输入计数脉冲作用下，计数器进行二进制加

法计数。

表3-3 74LS161的状态转换表

计数顺序

电路状态

等效十进制数进位输出C

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9

15 0 0 0 0

0 0 0 1

0 0 1 0

0 0 1 1

0 1 0 0

0 1 0 1

0 1 1 0

0 1 1 1

1 0 0 0

1 0 0 1

1 0 1 0

1 0 1 1

1 1 0 0

1 1 0 1

1 1 1 0

1 1 1 1

1 图3-6 由74LS161构成的计数电路

74HC138译码器输出信号通过TTL反相器再经过与门的输出信号即作为计数器的计数信号，当输出为高电平时计数器开始计数，由555定时器提供时钟脉冲。当R D= L D =EP=ET=1计数器开始进行十六进制计数，输出信号送至驱动显示电路；否则计数器保持原状态。

将十六个计数过程分为四个数一组的四组，即可分别对应左转或右转时要求的循环

点亮的四种状态，即计数的十进制数0~3对应灯全灭；4~7对应L1（或D1）亮；8~11对应L1和L2（或D1和D2）亮；12~15对应L1和L2和L3（或D1和D2和D3）亮。

将十六位计数器74LS161循环变化的十六个数分为四个一组使每组对应持续控制灯亮的一种状态即可在计数循环的同时实现灯的循环点亮，可以由门电路驱动实现。

3.4 驱动显示电路设计

驱动显示电路主要运用门电路与计数器的输出信号共同控制对应尾灯的熄灭与点亮。显示电路是用六个发光二极管构成，由前级计数电路和门驱动电路共同决定发光二极管的亮灭。驱动显示电路如图3-7所示。

图3-7 驱动显示电路

六只发光二极管采用共阴接法，以计数器和门驱动电路为信号，实现发光二极管的亮灭和发光二极管交替闪烁的频率，从而完成不同的闪烁方式。由计数器输出的信号和门电路的输出的信号共同控制发光二极管的闪烁方式。

由图3-7可知。六个发光二极管导通与否，受到与门和或门的输出控制。而与门和或门的输出由与计数器有密切的关系。当K1、K2、K3 状态分别为100时，74LS138译码器1脚为高电平2脚和4四脚为低电平。1脚低电平通过TTL反相器X3变为高电平送至与门X1、X2、X3的输入端，而译码器三个输出状态通过或门作为计数器74LS161

的计数信号，当计数器输出Q3Q2Q1=111时，Q3信号直接送至X2的另一端，Q2、Q1信号通过与门X5和或门J2送至X3和X1，从而点亮L1 、L2、L3实现了汽车左转的信号要求。汽车右转和零时刹车的信号，也是分别通过计数器和门电路的共同控制，实现发光二极管的点亮。

第4章电路功能整体设计

综合以上各单元电路的设计，根据设计要求添加其他原件即可得出整体设计电路如图4-1所示。

图4-1 汽车尾灯整体控制电路

此电路对设计要求功能的实现如下:

表4-1 汽车尾灯和汽车运行状态表

整体设计只是在各部分的基础上，为了保证各部分之间在执行各自功能的时候不会发生冲突添加了一些隔离措施，和完善设施。如各灯之间的二极管保证了在不执行刹车功能的时候不会对其他功能的电路构成影响。

根据整体控制电路图5.1各功能的实现过程如下：

（1）当K1、K2、K3为0、0、0时代表汽车正常运行，由于译码器的0端为低电平且未接入尾灯控制电路所以灯全灭。

（2）当K1、K2、K3 为1、0、0时代表汽车左转弯信号，由于译码器的1端为低电平通过非门后再经或门接在计数器74LS161的使能控制端，使计数器正常工作，接受多谐振荡器产生的计数信号开始循环计数，由于左面车灯接受到的是经过门电路驱动后又和译码器发出的左转对应信号相与的结果，而右面车灯接受到的是经过门电路驱动后又和译码器发出的右转对应信号相与的结果，所以左转时右面车灯不工作，只有左侧灯受计数器引出信号控制。

在计数器状态为0000~0011的时间内左三个灯接受到的始终全是低电平，所以全灭；当为0100~0111的时间内L1接收到的始终为高电平，其他始终低电平，所以只有L1亮；当为1000~1011时间内L1，L2接受的信号始终为高电平，其他始终低电平，所以只有L1，L2亮；当为1100~1111时间内右三个灯接收到的全都一直为高电平，所以全亮；接下来状态又变为0000计数重复以上循环，即左尾灯左循环点亮。由于每个脉冲周期为0.125s所以每个状态持续时间为0.5s。整个循环周期为2s。

（3）同理当K1、K2、K3 为0、1、0时代表汽车右转弯信号，译码器的2端为低电平通过非门后接在计数器74LS161的使能控制端，使计数器正常工作，接受多谐振荡器

产生的计数信号开始循环计数，由于左面车灯接受到的是经过门电路驱动后又和译码器发出的左转对应信号相与的结果，而右面车灯接受到的是经过门电路驱动后又和译码器发出的右转对应信号相与的结果，所以右转时左面车灯不工作，只有右侧灯受计数器引出信号控制。

在计数器状态为0000~0011的时间内右三个灯接受到的始终全是低电平，所以全灭；当为0100~0111的时间内D1接收到的始终为高电平，其他始终低电平，所以只D1亮；当为1000~1011时间内D1，D2接受的信号始终为高电平，其他始终低电平，所以只有D1，D2亮；当为1100~1111时间内右三个灯接收到的全都一直为高电平，所以全亮；接下来状态又变为0000计数重复以上循环，即右尾灯右循环点亮。由于每个脉冲周期为0.125s所以每个状态持续时间为0.5s。整个循环周期为2s。

（4）当K1、K2、K3为0、0、1时代表汽车临时刹车信号，此时计数器的使能控制端接收到仍为高电平，计数器接收脉冲发生电路的脉冲信号开始计时，此时根据计数器的分频作用从计数器的Q1 端引出脉冲信号四分频后的信号，用此信号和译码器输出端对应刹车信号反向后相与的结果驱动所有灯即可以1秒的周期闪烁，灯亮的持续时间为0.5秒，等灭的时间也为0.5秒。而此时其他驱动灯的门电路输出均为低电平，所以只能执行刹车的效果。

第5章电路仿真

5.1 软件介绍

Proteus软件是由英国Labcenter Electronics公司开发的EDA工具软件，已有近20年的历史。该软件集成了高级原理布图、混合模式SPICE电路仿真、PCB设计以及自动布线来实现一个完整的电子设计系统。它是一种混合电路仿真工具，包括模拟电路仿真、数字电路仿真、单片机及其外围电路组成的仿真等。

Proteus软件由ISIS和ARES两个软件构成，其中ISIS是一款便捷的电子系统仿真平台软件，ARES是一款高级的布线编辑软件。ISIS是一个操作简便且功能强大的原理绘图工具，它整合了SPICE的仿真模型，拥有超过8000个元件的庞大库结构。ARES 则可将ISIS的仿真原理图生成PCB版图。

Proteus支持许多通用的微控制器，如PIC系列、AVR系列、8051系列等；同时它还支持ARM、PLD及各种外围芯片的仿真，如基于HD44780芯片的字符LCD、RAM 等；具有单步运行、断点设置等调试功能；能与常用编译器如Keil、IAR、Proton等协同调试；有直流电流表/电压表、交流电压表/电流表、示波器逻辑分析仪、频率计等虚拟仪器，为仿真中的测量记录提供了方便；支持图形化分析功能，具有频率特性、傅里叶分析等图形方式，可将仿真曲线精美地绘制出来。

5.2 仿真电路图

汽车正常行驶仿真电路如图5-1所示。

图5-1汽车正常行驶仿真电路

汽车左转仿真电路如图5-2所示。

图5-2汽车左转仿真电路

汽车车灯控制系统讲解

信息科学与技术学院微机原理与接口技术课程设计报告题目名称：汽车车灯控制系统学生姓名：吴权权学号： 2009082190 专业年级：计科09-1班指导教师：裘祖旗时间： 2012-1-12

目录 1．题目及要求 (1) 1.1 题目 (1) 1.2 要求 (1) 2.功能设计 (1) 2.1 汽车图形 (1) 2.2 汽车左转 (1) 2.3 汽车右转 (1) 2.4 汽车前进 (1) 2.5 汽车倒退 (1) 2.6 汽车停止 (1) 2.7 响铃模块 (1) 3.主流程图 (2) 4.详细设计 (3) 4.1 汽车图形显示 (3) 3.2 汽车停止、转向、倒车的指示 (3) 5.结果显示 (4) 5.总结 (7) 6、程序代码 (8)

1．题目及要求 1.1 题目汽车车灯控制系统 1.2 要求 1)实现停止时的指示灯； 2)实现汽车转向时指示 3)实现倒车指示 4)扩展功能：实现倒车的声音提示 2.功能设计 2.1 汽车图形功能：用汇编语言在dos下实现一个汽车的图形，和四盏灯。 2.2 汽车左转功能：按’A’键，实现汽车的左转，左前、左后指示灯亮，右前、右后指示灯灭。 2.3 汽车右转功能：按’D’键，实现汽车的右转，左前、左后指示灯灭，右前、右后指示灯亮。 2.4 汽车前进功能：按’W’键，实现汽车的向前行驶，并且四盏指示灯全灭。 2.5 汽车倒退功能：按’S’键，实现汽车的倒退行驶，并且后面2盏指示灯全亮，前面2盏指示灯全灭。 2.6 汽车停止功能：按’B’键，实现汽车的停止，并且四盏指示灯全亮和倒车提示音。 2.7 响铃模块功能：汽车停止时，提供倒车提示音。

课程设计——汽车尾灯控制器的设计1

& 成绩：分 ××××系课程设计报告书课程设计名称电子产品综合设计《汽车尾灯控制器的设计题目学生姓名专业班级：指导教师日期：2010年7月5日 {

摘要：本设计根据计算机中状态机原理，利用VHDL设计汽车尾灯控制器的各个模块，并使用EDA 工具对各模块进行仿真验证。汽车尾灯控制器的设计分为4个模块：时钟分频模块、汽车尾灯主控模块、左边灯控制模块和右边灯控制模块。把各个模块整合后就形成了汽车尾灯控制器。通过输入系统时钟信号和相关的汽车控制信号，汽车尾灯将正确显示当前汽车的控制状态。关键字：时钟信号，EDA工具，状态机 Abstract: This design is according to the computer state machine theory, using VHDL taillight design the various parts of the controller and use the EDA tools for simulation of each taillight controller design is divided into four modules: the clock frequency module, the taillight major control module, left lamp control module and right lamp control module after the formation of a car taillight integrated the input system clock signal and the signal related to vehicle control, vehicle tail lights will correctly display the current state of vehicle control. Key words: The clock signal, EDA tools, the computer state machine theory · -

数电课设汽车尾灯控制电路终审稿)

数电课设汽车尾灯控制电路文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-

课程设计课程名称数字电子技术课题名称汽车尾灯控制电路专业自动化班级1591班学号姓名黄建龙指导老师程春红 2017年 03 月 16 日

电气信息学院课程设计任务书课题名汽车尾灯控制电路姓黄建龙专自动化班1591班学21 指导老程春红课程设计时一、任务及要求任务：假设汽车尾部左右量测各有3个指示灯（用发光二极管模拟）1.汽车正常运行时指示灯全灭；2.右转弯时，右侧3个指示灯按右循环顺序点亮；3.左转弯时，左侧3个指示灯按左循环顺序点亮；4.临时刹车时所有指示灯同时闪烁。要求：1.设计思路清晰，给出整体设计框图，画出整机原理图；2.给出具体设计思路，设计各单元电路、电路器件；3.总电路设计；4.进行实验仿真调试，验证设计结果；5.编写设计说明书；6.所有图纸和说明书用计算机打印。二、进度安排第一周：周一：课题内容介绍和查找资料；周二～周三：方案设计，电路仿真，周三下午检查设计方案及仿真结果；周四～周日：周四上午领元器件；安装、调试电路；第二周：周一～周三：安装、调试电路；周四：验收电路，收元器件，整理实验室，撰写设计报告，打印相关图纸；周五：答辩，收设计报告。三、参考资料 1.康华光主编. 电子技术基础（数字部分），高等教育出版社。 2.阎石主编. 电子技术基础（数字部分），清华大学出版社。 3.任为民主编. 电子技术基础课程设计，中央广播电视大学出版社。 4.彭介华主编. 电子技术课程设计指导，高等教育出版社。 5.谢自美主编.《电子线路设计、实验、测试》，华中理工出版社。目录一、课程设计的任务要求---------------------------------------3 二、设计方案-------------------------------------------------4

汽车车灯控制电路

课程设计说明书课程设计名称：电子技术课程设计题目：汽车车灯控制电路学生姓名：杰成绩

专业：电气工程及其自动化学号：20 指导教师：吴昌东日期：2016年7 月1日

汽车车灯控制电路摘要:本方案设计了一个“汽车车灯控制电路”。“汽车车灯控制电路”作为电子技术基础课程的一个实践，采用74LS138译码器控制输出实现对六盏指示灯的控制，并配合74LS76JK触发器实现三进制循环计数器控制，即可轻易实现汽车正常运行和刹车的情况模拟。为实现汽车左右转弯时车灯循环闪烁的功能，需要配合74LS138译码器的另一输入S1即可实现。定时脉冲源部分由555定时器组成的多谐振荡器电路实现。关键词：汽车；指示灯，74LS138，555定时器 Abstract: The design of this project is a " Automobile lamp control circuit", as a basic course of electronic technology practice. In order to realize the control of the six pilot lamp, automobile lamp control circuit uses the 74LS138 decoder to control the output, and with the 74LS76JK trigger to achieve three decimal cycle counter control, so that can easily achieve simulation of normal operation of the car and brake. In order to realize the function of cycle flashing of the lamp when the vehicle turns around，needs to cooperate with the another input S1 of the 74LS138 decoder . The timing pulse source is realized by the circuit of multivibrator circuit composed of 555 timer. Keyword:Automobile，pilot lamp，74LS138，555 timer

汽车尾灯控制系统说明书

┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊ 目录绪论 (2) 第1章设计系统的介绍 (3) 1.1 设计软件Multisim的介绍 (3) 1.2设计语言 C语言的介绍 (3) 第2章方案设计及规划 (4) 2.1 设计内容及要求 (4) 2.2设计方案分析及比较 (4) 2.4设计方案规划及设计（具体设计） (5) 第3章软件设计及仿真 (9) 第 4章电路的制作 (19) 第5章心得体会 (21) 主要元器件清单 (22) 参考文献 (23)

┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊ 绪论汽车作为现代交通工具已大量进入人们的生活，随着电子技术的发展，对于汽车的控制电路，也已从过去的全人工开关控制发展到了智能化控制。在夜晚或因天气原因能见度不高的时候，人们对汽车安全行驶要求很高．汽车尾灯控制系统给大家带来了方便。汽车尾灯控制器是随汽车智能化技术的发展而迅速发展起来的，汽车尾灯一般是用基于微处器的硬件电路结构构成，正因为硬件电路的局限性，不能随意的更改电路的功能和性能，且可靠性得不到保证，因此对汽车尾灯控制系统的发展带来一定的局限性。难以满足现代汽车的智能化发展[8]。随着(EDA)仿真技术的发展，数字系统的设计技术和设计工具发生了深刻的变化。利用硬件描述语言对数字系统的硬件电路进行描述是EDA的关键技术之一。C语言是目前主流的硬件描述语言，它具有很强的电路描述和建模能力，且有与具体硬件电路无关和与设计平台无关的特性．在语言易读性和层次化结构设计方面表现出强大的生命力和应用潜力。本文采用先进的EDA技术，设计了一种基于FPGA的汽车尾灯控制系统．并对系统进行了仿真及验证。用一片FPGA芯片实现从而大大简化了系统结构，降低了成本。提高了系统的先进性和可靠性，能实现控制器的在系统编程。采用这种器件开发的数字系统其升级与改进极为方便。LED(1ight emitting diode，发光二极管)由于其具备体积小、寿命长、低能耗、耐震动、无频闪及反应速度快等优点已成为备受瞩目的新一代车灯光源技术。目前通用的汽车尾灯光源仍然是白炽灯和节能灯占主导地位，加上红、黄等配光透镜实现配光要求，缺点是易损坏、耗电量大、寿命短、激励响应时间长，给道路交通带来安全隐患等。现有的LED汽车尾灯主要有两种：一种是用多个LED密布于灯壳内直接经配光透镜配光，其缺点是用了多颗LED或者用大功率LED，成本高；另外一种是将LED排布成平面或者柱状置于灯壳内，经自由曲面反射腔配光或自由曲面反射腔和配光透镜联台配光，其缺点是自由曲面反射腔制作工艺复杂。现针对目前LED汽车尾灯配光困难、体积大等缺陷，有效利用LED光源体积小、亮度高等特点，设计出一种节能、高效的新型组合式LED汽车尾灯。

基于单片机-AT89C51-的汽车尾灯控制电路课程设计

物理与电子信息系课程设计报告课程名称：单片机课程设计题目：汽车尾灯的设计学生姓名：李海标学号：11409321 学生姓名：唐凯学号：11409310 系部：物理与电子信息系专业年级：电子信息工程专业2011级指导教师：余胜职称：副教授湖南人文科技学院物理与电子信息系制

目录摘要.................................................................................................................................. - 1 - 1、设计课题任务、功能要求说明及总体方案介绍................................................................ - 2 - 1.1设计课题任务............................................................................................................... - 2 - 1.2功能要求说明............................................................................................................... - 2 - 1.3设计课题总体方案介绍及工作原理说明................................................................... - 2 - 1.3.1汽车尾灯的设计思路与频率计算................................................................... - 2 - 1.3.2AT89C51芯片介绍....................................................................................... - 3 - 2、设计课题硬件系统的设计.................................................................................................... - 6 - 2.1设计课题硬件系统各模块功能简要介绍................................................................... - 6 - 2.1.1复位电路........................................................................................................... - 6 - 2.1.2时钟振荡电路................................................................................................... - 7 - 2.1.3独立键盘电路................................................................................................... - 7 - 2.1.4 LED显示电路................................................................................................. - 8 - 2.2设计课题电路原理图、PCB 图、元器件清单.......................................................... - 9 - 2.2.1 原理图............................................................................................................ - 9 - 2.2.2 PCB图........................................................................................................... - 9 - 2.2.3 仿真图............................................................................................................ - 9 - 2.2.4 元器件清单.................................................................................................... - 9 - 3、设计课题软件系统的设计.................................................................................................... - 9 - 3.1设计课题使用单片机资源的情况............................................................................... - 9 - 3.1.1 键盘设定........................................................................................................ - 9 - 3.1.2 发光二级管显示设定.................................................................................. - 10 - 3.2设计课题软件系统程序流程框图............................................................................. - 10 - 3.2.1 主程序流程图................................................................................................ - 10 - 3.2.2键扫程序流程图............................................................................................. - 10 - 3.2.3延时程序流程图............................................................................................. - 11 - 3.2.4 显示程序流程图............................................................................................ - 12 - 3.3设计课题软件系统程序清单..................................................................................... - 13 - 4、仿真结果与误差分析 ......................................................................................................... - 14 - 4.1汽车尾灯控制电路的使用说明................................................................................. - 14 - 4.2汽车尾灯控制仿真结果............................................................................................. - 14 - 4.3硬件调试 .................................................................................................................... - 15 - 4.4设计体会 .................................................................................................................... - 15 - 致谢 ....................................................................................................................................... - 16 - 参考文献 ................................................................................................................................... - 17 - 附录 ....................................................................................................................................... - 18 - 一、原理图........................................................................................................................ - 19 - 二、PCB图 ........................................................................................................................ - 19 - 三、仿真电路图................................................................................................................ - 20 - 四、设计课题元器件清单................................................................................................ - 20 - 五、程序清单.................................................................................................................... - 22 -

课程设计：汽车尾灯控制电路word文档

西南科技大学电子技术课程设计课程名称：电子技术课程设计程序题目：汽车尾灯控制电路姓名：何忠建左朝振学号: 20045081 20045100 班级：自动 0405 班指导教师：曹文时间：2007.1.14 评分：

汽车尾灯控制电路一．设计任务设计一个汽车尾灯控制电路，汽车尾部左右两侧各有3个指示灯(用发光二极管模拟)，当在汽车正常运行时指示灯全灭；在右转弯时，右侧3个指示灯按右循环顺序点亮（R 1→R 1 R 2 →R 1 R 2 R 3 →全灭→R 1 ）时间间隔0.5S（采用一个2HZ的方波源）；在左转弯时，左侧3个指示灯按左循环顺序点亮（L 1→L 1 L 2 →L 1 L 2 L 3 →全灭→L 1）；在临时刹车或者检测尾灯是否正常时，所有指示灯同时点亮（R 1 R 2 R 3 L 1 L 2 L 3 点亮）；当汽车后退的时候所有尾灯循环点亮；当晚上行车的时候汽车尾灯的最下一个灯一直点亮。二、设计条件本设计基于学校电子技术实验后设计的，通过在电脑上利用各种软件设计而成，包括Quartus II 5.0，Multisim2001以及DXP2004等设计仿真软件。三、设计要求分析以上设计任务，由于汽车左转弯、右转弯、刹车、倒车、晚上行车时，所有灯点亮的次序和是否点亮是不同的，所以用74138译码器对输入的信号进行译码，从而得到一个低电平输出，再由这个低电平控制一个计数器74161，计数器输出为高电平时就点亮不同的尾灯（这里用发光二极管模拟），从而控制尾灯按要求点亮。由此得出在每种运行状态下，各指示灯与给定条件间的关系，即逻辑功能表1所示。汽车尾灯控制电路设计总体框图如图1所示。汽车尾灯和汽车运行状态表1-1

数字电路课程设计汽车尾灯控制电路设计

汽车尾灯控制电路的设计目录 1.设计任务和设计要求 (1) 1.1设计任务 (1) 1.2设计要求 (1) 2. 设计原理与总体框图 (1) 3.单元电路设计 (2) 3.1三进制计数器 (2) 3.2汽车尾灯控电路 (3) 3.3开关控制电路 (4) 3.4时钟产生电路 (5) 4.汽车尾灯总体电路 (5) 5.试验方案及体会 (7) 6.器件清单 (7) 7.参考文献 (11)

1.设计任务和设计要求 1.1设计任务设计一个汽车尾灯控制电路。汽车尾部左右两侧各有3个指示灯。当接通左转、右转、刹车和检查时，指示灯按照指定要求闪烁。 1.2设计要求设汽车尾灯左右两侧各有3个指示灯（用发光管模拟）。要求是：（1）汽车正常行驶时，尾灯全部熄灭。（2）当汽车左转弯时，右侧3个指示灯按左循环点亮。（3）当汽车右转弯时，左侧3个指示灯按右循环点亮。（4）临时刹车时，所有指示灯同时闪烁。（5）选择电路方案，完成对确定方案的设计。计算电路元件参数与元件选择、并画出总体电路原理图，阐述基本原理。制作实际运行装置。表1.1尾灯和汽车运行状态关系表 2. 设计原理与总体框图根据设计的基本要求，汽车左或右转弯时 , 三个指示灯循环点亮 , 所以用三进制计数器控制译码器电路顺序输出低电平，从而控制尾灯按要求点亮。由此得出在每种运行状态下，各指示灯与各给定条件 (SI 、S0 、 CP 、 Q1 、 Q0 )的关系 , 即逻辑功能表如表2.1所示 ( 表中0表示灯灭状态 ,1表示灯亮状

态 ) 。表2.1.汽车尾灯控制逻辑功能表开关控制三进制计数器六个指示灯 S1 S0 Q1 Q0 D6 D5 D4 D1 D2 D3 0 0 ××0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 1 1 0 0 0 0 1 1 0 0 0 1 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 ××CP CP CP CP CP CP 根据表1.1可以得出原理框图，如图2.1所示。图2.1 汽车尾灯控制电路原理图 3.单元电路设计 3.1三进制计数器三进制计数器可由双JK触发器74LS76构成，其连接电路如图3.1所示。

电子设计毕业设计-汽车尾灯控制电路设计论文资料-正文

1 引言在日新月异的21世纪里，电子产品得到了迅速发展。许多电器设备都趋于人性化、智能化，这些电器设备大部分都含有CPU 控制器或者是单片机。单片机以其高可靠性、高性价比、低电压、低功耗等一系列优点，近几年得到迅猛发展和大范围推广，广泛应用于工业控制系统、通讯设备、日常消费类产品和玩具等。并且已经深入到工业生产的各个环节以及人民生活的各个方面，如车间流水线控制、自动化系统等、智能型家用电器（冰箱、空调、彩电）等。用单片机来控制的小型电器产品具有便携实用，操作简单的特点。本文设计的汽车尾灯控制电路属于小型智能电子产品。利用单片机进行控制，实时时钟芯片进行记时，外加掉电存储电路和显示电路。此设计具有相当重要的现实意义和实用价值。 2 系统概述本设计以AT89S52单片机为核心，构成单片机控制电路，完成对它们的自动调整和掉电保护。人机接口由四个按键来实现，用这四个按键对汽车左转，右转，停车和检测进行控制。。软件控制程序实现所有的功能。整机电路使用+5V 稳压电源，可稳定工作。系统框图如图2-1所示，其软硬件设计简单，可广泛应用于长时间工作的系统中。图2-1 系统框图 3 方案选择由于汽车尾灯控制电路的种类比较多，因此方案选择在设计中是至关重要的。正确地选择方案可以减小开发难度，缩短开发周期，降低成本，更快地将产品推向市场。 ** 方案1——基于AT89S52单片机的汽车尾灯控制电路设计直接用AT89S52单片机来实现汽车尾灯控制电路设计。AT89S52是一种带8K 字节闪烁可编程可擦除只读存储器的低电压，高性能CMOS 8位微处理器，俗称单片机。单片机的可擦除只读存储器可以反复擦写1000余次。由于将多功能8位CPU 和闪烁存储器组合在单个芯片中，A TMEL 的A T89S52是一种高效微控制器，为很多嵌入式控制系统提供了一种灵活性高且价廉的方案。用单片机来实现汽车尾灯控制电路设计，无须外接其他芯片，充分利用了单片机的资源。 ** 方案2——基于电子元件的汽车尾灯控制电路设计人机接口显示电路软件控制程序电源电路单片机控制电路

数电课程设计汽车尾灯控制电路

汽车尾灯控制电路的设计一、设计基本要求：假设汽车尾部左右两侧各有3个指示灯（用发光二极管模拟） 1.汽车整车运行时指示灯全灭； 2.右转弯时，右侧3个指示灯按右循环顺序点亮； 3.左转弯时左侧3个指示灯按左循环顺序点亮； 4.临时刹车时所有指示灯同时闪烁二、设计方案： 1.汽车尾灯显示状态与汽车运行状态的关系为了区分汽车尾灯的4种不同的显示模式，需设置2个状态控制变量。假定用开关J1和J2进行显示模式控制，可列出汽车尾灯显示状态与汽车运行状态的关系，如下表所示。 2. 在汽车行驶过程中，汽车的尾灯会根据汽车行驶的状态相应的发生状态的变化。假设汽车尾灯左右两侧各有三个指示灯，设计一个用于控制汽车尾灯的电路。方案原理框图如下图所示开关控制电路显示、驱动电路译码电路计数器 {尾灯电路汽车尾灯控制电路原理框图本设计采用的方案主要由开关控制电路，三进制计数器，译码、显示驱动电路组成。由于汽车左转或右转时，三个指示灯循环点亮，所以用三进制计数器控制译码器电路顺序输出低电平，从而控制尾灯按要求点亮。三、电路设计步骤： 1.时钟脉冲电路

由于N555定时器内部的比较器灵敏度比较高，输出驱动电流比较大，功能灵活，而且采用差分电路形式，它的振荡率受电源电压和温度的影响小，由555定时器构成的多谐振荡器频率比较稳定，不易干扰；且此电路对秒脉冲的精度要求不是很高，所以选用有555构成的多谐振荡器做为脉冲电路。时钟脉冲电路如下图1所示： 1.时钟脉冲电路 555定时器引脚图 2. 三进制计数器汽车左或右转弯时由于是三个指示灯循环点亮，所以用三进制计数器控制译码电路顺序输出低电平，从而控制尾灯按要求电路，由此得出在每种运行状态下，各指示灯与各给定条件的关系，即逻辑功能表如下表所示：（0表示灯灭，1表示灯亮）

数电课程设计《汽车尾灯控制系统》

课程设计报告设计题目：汽车尾灯控制系统班级：计算机1206班学号： 2012XXX 姓名： XXX 指导教师：马学文设计时间： 2014年8月

摘要在现代飞速发展的现代化社会背景下，汽车这一高科技产物越来越多地被人们使用，但也由此造成了一系列的问题，比如，由于汽车的突然转向所引发的车祸常出现。如果汽车转弯时能够通过尾灯状态的变化来提示司机，行人汽车转弯，就可减少车祸发生。因此，汽车尾灯就起到了一种信号、警示、标志的作用，也是司机在行车途中必须注意的。本次实验报告是关于取车尾灯控制系统的设计，根据汽车尾灯显示状态与汽车运行状态的关系，分析并设计电路。整个电路有三进制计数器、译码与显示驱动电路、尾灯状态显示电路、开关控制电路4个部分组成。分析使能控制信号与公模控制变量与时钟脉冲的关系，555定时器、3线—8线译码器实现了根据汽车运行状态指示显示4种不同的状态模式。本次报告详细讲解了该系统的设计思路及其具体的实现过程。关键词: 计数器、译码器、定时器、时钟脉冲

目录摘要 2 第1章概述4第2章课程设计任务及要求4 2.1 设计任务 4 2.2 设计要求 4 第3章系统设计4 3.1方案论证 4 3.2 系统设计 5 3.2.1 结构框图及说明 5 3.2.2 系统原理图及工作原理 5 3.3 单元电路设计 6 3.3.1单元电路工作原理 6 3.3.2元件参数选择10 第4章软件仿真11 4.1 仿真电路图11 4.2 仿真过程13 4.2 仿真结果15 第5章安装调试17 5.2 安装调试过程17 5.3 故障分析17 第6章结论18第7章使用仪器设备清单19参考文献19 收获、体会和建议20

课程设计——汽车尾灯控制器的设计1

成绩：分 ××××系课程设计报告书课程设计名称电子产品综合设计题目汽车尾灯控制器的设计学生姓名专业班级指导教师日期：2010年7月5日

摘要：本设计根据计算机中状态机原理，利用VHDL设计汽车尾灯控制器的各个模块，并使用EDA 工具对各模块进行仿真验证。汽车尾灯控制器的设计分为4个模块：时钟分频模块、汽车尾灯主控模块、左边灯控制模块和右边灯控制模块。把各个模块整合后就形成了汽车尾灯控制器。通过输入系统时钟信号和相关的汽车控制信号，汽车尾灯将正确显示当前汽车的控制状态。关键字：时钟信号，EDA工具，状态机 Abstract: This design is according to the computer state machine theory, using VHDL taillight design the various parts of the controller and use the EDA tools for simulation of each module.Car taillight controller design is divided into four modules: the clock frequency module, the taillight major control module, left lamp control module and right lamp control module.Each module after the formation of a car taillight integrated controller.Through the input system clock signal and the signal related to vehicle control, vehicle tail lights will correctly display the current state of vehicle control. Key words: The clock signal, EDA tools, the computer state machine theory

汽车车灯控制系统DOC

信息科学与技术学院微机原理与接口技术课程设计报告题目名称：汽车车灯控制系统

3.主流程图 No Yes Yes RET No Yes RET No Yes RET No Yes RET No Yes RET No 非定义字符 RET Yes 开始与W 比较有无按健退出等待与A 比较与D 比较调用DRAW_W 调用DRAW_A 调用DRAW_D 与S 比较调用DRAW_S 和响铃函数与B 比较调用STOP 与空格比较

汽车尾灯控制电路设计说明书

中北大学课程设计说明书学生姓名：学号：学院：信息与通信工程学院专业：光电信息科学与工程题目：汽车尾灯控制电路设计指导教师：职称: 指导教师：职称: 201X年 X月X日

中北大学课程设计任务书201X/201X 学年第一学期学院：信息与通信工程学院专业：光电信息科学与工程学生姓名：学号：课程设计题目：汽车尾灯控制电路设计起迄日期：X月X日～X月X日课程设计地点：中北大学指导教师：学科管理部主任：下达任务书日期: 201X年X月X日

1．设计目的：本课程设计主要针对模拟电子技术和数字电子技术课程要求，培养学生在查阅资料的基础上，进行实用电路设计、计算、仿真、调试等多个环节的综合能力，同时培养学生用课程中所学的理论独立地解决实际问题的能力。另外还培养学生用专业的、简洁的文字,清晰的图表来表达自己设计思想的能力。 2．设计内容和要求（包括原始数据、技术参数、条件、设计要求等）：（假设汽车尾部左右各有3只指示灯，汽车正常运行时全部熄灭；右转时右侧3只灯依次按右循环点亮；左转时左侧3只灯依次按左循环点亮；刹车时所有灯同时闪烁。）（1）掌握车灯右循环电路的设计、仿真与调试；（2）掌握车灯左循环电路的设计、仿真与调试；（3）掌握延时电路的设计、仿真与调试，车灯循环点亮和闪烁时，点亮和熄灭时间都为2秒，精度大于10%；（4）掌握状态切换电路的设计、仿真与调试；（5）掌握方案设计与论证；（6）掌握用相关软件进行电路图设计、仿真，以及对仿真结果的分析、总结。 3．设计工作任务及工作量的要求〔包括课程设计计算说明书(论文)、图纸、实物样品等〕：（1）提供核心器件的工作原理与应用介绍；（2）提供用Protel99/DXP设计的电路原理图，印刷板电路图选做；（3）提供用Multisim、MaxPlus、Proteus等其他软件对电路的仿真结果与分析；（4）提供符合规定要求的课程设计说明书，图、表清晰；（5）提供参考文献不少于三篇，且必须是相关的参考文献。

EDA汽车尾灯控制课程设计报告

《EDA技术应用》课程设计报告专业：通信工程班级：09312班姓名：某某某指导教师：杨祖芳曾凡忠 2012年05月20日

目录 1引言 (1) 1.1设计的目的 (1) 1.2设计的基本内容 (1) 2 EDA、VHDL简介 (1) 2.1EDA技术 (1) 2.2硬件描述语言（VHDL） (2) 3汽车尾灯控制器的设计过程 (3) 3.1系统需求分析 (3) 3.2汽车尾灯控制器的工作原理 (3) 3.3各组成模块原理及程序 (4) 4系统仿真 (9) 4.1分频模块仿真及分析 (9) 4.2汽车尾灯主控模块仿真及分析 (10) 4.3左边灯控制模块仿真及分析 (11) 4.4右边灯控制模块仿真及分析 (12) 4.5整个系统仿真及分析 (13) 结束语 (15) 指导老师意见 (16) 参考书目 (16)

1引言随着人们生活水平的提高，汽车的消费量越来越大。因为人们也越来越忙，不管是夜晚还是阴雨、大雾等天气原因的影响，人们都开着车在纵横交错的马路上行驶。为了提高人们因夜晚或因天气原因在纵横交错的马路上驾驶的安全系数，也是为了减少交通事故的发生。我们采用了先进的EDA技术，Quartus Ⅱ工作平台和VHDL语言，设计了一种基于FPGA的汽车尾灯控制系统，并对系统进行了仿真机验证。这一控制电路，结构简单、性能稳定、操作方便、抗干扰能力强。将它应用于现代汽车，不受黑夜或大雾、阴雨天气因素的影响，可以提高安全行驶，避免交通事故的发生。真正的让消费者驾驶汽车的方便和安全。 1.1 设计的目的其一、设计一个能适应现代汽车智能化发展要求的汽车尾灯控制电路。改善以前的汽车尾灯控制系统，降低汽车尾灯控制器的生产成本。其二、学好VHDL 这门硬件描述语言，加深对VHDL语言知识的理解和掌握，提高学习能力和创新能力，使自己适应不断发展的21世纪。 1.2 设计的基本内容根据计算机中状态机原理，利用VHDL设计汽车尾灯控制器的各个模块，并使用EDA 工具对各模块进行仿真验证。汽车尾灯控制器的设计分为4个模块：时钟分频模块、汽车尾灯主控模块，左边灯控制模块和右边灯控制模块。把各个模块整合后就形成了汽车尾灯控制器。通过输入系统时钟信号和相关的汽车控制信号，汽车尾灯将正确显示当前汽车的控制状态。 2 EDA、VHDL简介 2.1 EDA技术 EDA技术的概念 EDA是电子设计自动化（Electronic Design Automation）的缩写，在20世纪90年代初从计算机辅助设计（CAD）、计算机辅助制造（CAM）、计算机辅助测试（CAT）和计算机辅助工程（CAE）的概念发展而来的。EDA技术就是以计算机为工具，设计者在EDA软件平台上，用硬件描述语言HDL完成设计文件，然后由计算机自动地完成逻辑编译、化简、分割、综合、优化、布局、布线和仿真，直至对于特定目标芯片的适配编译、逻辑映射和编程下载等工作。

汽车尾灯控制电路

电子技术课程设计任务书

电子技术课程设计任务书 2．对课程设计成果的要求〔包括图表、实物等硬件要求〕：设计电路，安装调试或仿真，分析实验结果，并写出设计说明书,语言流畅简洁，文字不得少于3500字。要求图纸布局合理，符合工程要求，使用Protel软件绘出原理图（SCH）和印制电路板(PCB),器件选择要有计算依据。 3．主要参考文献： [1]谢自美。电子线路设计、实验、测试[M]华中理工大学，2001 [2] 彭介华. 电子技术课程设计指导[M]. 北京：高等教育出版社，1997 [3] 毕满清. 电子技术实验与课程设计[M]. 北京：机械工业出版社，1995 [4] 陈明义. 电工电子技术课程设计指导[M]. 长沙：中南大学出版社，2002 [5] 陈永甫. 新编555集成电路应用800例[M]. 北京：电子工业出版社2000 [6] . 4．课程设计工作进度计划：序号起止日期工作内容 1 2011-1-3 布置任务，教师讲解设计方法及要求 2 2011-1-4 学生查找阅读资料，并确定方案 3 2011-1-5 学生设计小组会议，讨论方案 4 2011-1-6~11 设计、仿真实验 5 2010-1-12~13 写说明书，小组讨论 6 2010-1-14 答辩指导教师苏泽光日期： 2010 年 12 月日

目录引言 (1) 1 设计方案 (2) 汽车尾灯电路实际设计要求 (2) 设计原理及原理框图 (2) 2 单元电路设计 (2) 时钟脉冲电路 (2) 开关控制电路 (4) 三进制计数器 (5) 译码、显示驱动电路 (6) 3 性能测试与仿真 (7) 仿真软件的简单介绍 (7) Protel 99SE简单介绍 (7) IN Multisim10简单介绍 (8) 利用Multisim仿真与测试 (9) 原理图（SCH）和电路板（PCB） (14) 4结论 (15) 参考文献 (17) 摘要汽车行驶时会有正常行驶、左转弯、右转弯和刹车四种情况，针对这四种情况

汽车尾灯控制电路设计 毕业设计

汽车车灯控制系统讲解

课程设计——汽车尾灯控制器的设计1

数电课设汽车尾灯控制电路终审稿)

汽车车灯控制电路

汽车尾灯控制系统说明书

基于单片机-AT89C51-的汽车尾灯控制电路课程设计

课程设计：汽车尾灯控制电路word文档

数字电路课程设计汽车尾灯控制电路设计

电子设计毕业设计-汽车尾灯控制电路设计论文资料-正文

数电课程设计汽车尾灯控制电路

数电课程设计《汽车尾灯控制系统》

课程设计——汽车尾灯控制器的设计1

汽车车灯控制系统DOC

汽车尾灯控制电路设计说明书

EDA汽车尾灯控制课程设计报告

汽车尾灯控制电路

汽车尾灯控制电路设计毕业设计