提高石灰土路基施工质量

发表人：邬永飞

中交一公局六公司岳常高速27标提高石灰土路基施工质量QC小组

2010年10月

一、工程概况 (3)

二、小组概况 (3)

三、选题理由 (4)

四、活动目标 (4)

五、开展活动 (4)

六、实施效果 (11)

七、总结巩固 (13)

八、今后打算 (14)

一工程概况

岳常高速公路（湖南岳阳至常德高速公路）是国家高速公路网中第十二横线杭瑞高速公路的组成部分，是湖南省高速公路网规划“五纵七横”中的第一横。本标段为岳常高速第27合同段，起止里程为K136+340-K142+664.953，LK1+230-LK2+080，全长7 Km。其中路基工程路基工程5.2Km。本标段位于湖南省常德市境内，路线附近河网密布，地势平坦、低洼，河流湖泊十分发育，沟渠密布，地下水位较高，且路基取土困难、土源质量差，由此带来路堤失稳及不均匀沉降等路基病害问题，为保证路基填筑质量，本QC小组决定开展灰土路基质量控制这一课题。

中交一公局六公司岳常高速项目部QC小组，成立于2009年7月。小组成立以来，积极开展全面质量管理活动，本小组现有成员10名，注册编号ZJCD-HT-09 ，概况如下：

（一）小组概况

（二）小组成员概况

三、选题理由

四、活动目标

通过QC小组的活动，做好相应的组织和技术保证措施，使灰土路基施工整个过程切实做到质量有序可控。路基压实度一次性报验合格率达到90%以上。

五、开展活动：

（一）前期土工试验工作

灰土路基施工前，QC小组就路基施工规范及验收标准进行了学习，根据灰土路基的工艺、工序，确定将以下环节为重点：掺灰剂量、石灰质量、土的含水量、填土厚度、压路机碾压遍数等，并制定详细的施工技术措施。

2010年6月1日，试验员吴波从K139+300取土场取土样一份，试验数据结果如下：

依据业主《河南省高路管理公司》文件要求并经总监办监理试验室平行试验，此土不能用于路堤填筑。

试验室主任吴亚馨、试验室副主任赵胜涛和试验员吴波根据业主及试验规范改良此土场土源，做灰土配合比试验，试验结果如下：

依据业主《河南省高路管理公司》文件要求并经总监办试验室、驻地办中心实验室平行试验，此土可以用于路堤及路床填土。项目部工程部据此向驻地中心实验室提出正式变更设计要求，把普通土填筑变更为灰土填筑。驻地中心实验室予7月4日给予答复，同意变更。

（二）第一次PDCA循环

2010年7月5日，以K138+000-K138+100段为试验段，进行4%灰土填筑，第一层填土（93区），试验结果如下

1、石灰稳定土中石灰剂量试验记录表

2、路基压实度（93区）记录表（灌砂法）

根据中华人民共和国交通部公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004），评定路段内的压实度平均值下置信界限不得小于规定标准，单个测定值不得小于极值（规定值减5个百分点），小于规定值2个百分点的测点，按其数量占总检查点

的百分率计算减分值。根据评定标准，此段路基合格，但由折线图可以看出，有四个点（2号、5号、6号、9号）达不到93，针对此问题，我们小组成员进行认真讨论分析。

绘制树状图如下：

要因确认：

对策表

（三）第二次PDCA循环

根据对策表，我们小组进行了分工，分别安排人员根据对策进行了实施。7月8日晚和7月9日凌晨当地降小到中雨，因便道原因，至7月11日下午，方开始填筑K138+000-K138+100剩余20米长第二层填土，现将数据统计如下：

1、石灰稳定土中石灰剂量试验记录表

2、路基压实度（93区）记录表（灌砂法）

根据中华人民共和国交通部公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004），此段路基合格，但由柱状图可以看出，有两个点（4号、5号）虽然接近93，比第一层填土有很大改观，但达不到93，针对此问题，我们小组成员进行认真讨论分析。

由以上第一层填土统计数据与第二次填土统计数据对比可知，填土含水量大、晾晒时间短、石灰质量差及暴露在空气中时间长等主要因素已基本消除，说明我们的小组活动取得了一定的效果。

绘制分析图如下：

据以上分析图产生的末端因素进行逐条分析

要因确认：

由上面分析的要因制定对策表：

（三）第三次PDCA循环

根据对策表，我们QC小组又分工进行整改，7月12日晚和7月13日当地降中到大雨，因便道原因，至7月16日，方开始填筑K138+000-K138+100第三层填土，现将数据统计如下：

1、石灰稳定土中石灰剂量试验记录表

2、路基压实度（93区）记录表（灌砂法）

六、实施效果

(一)目标完成情况：

QC小组活动后，灰土路基一次性报验合格率达到100％，避免了二次返工，提高了机械设备的利用率。

直接经济效益估算

(二)企业效益

岳常高速优质工程的修建，为我公司进一步打开湖南及全国高速公路市场积累经验，树立形象，提高市场竞争力。

通过开展QC小组活动，使项目部各部门工作衔接更为紧密，工作效率得到很大

的提升。 (三)个人效益

掌握了灰土路基的施工工艺及技术标准，为以后灰土路基的施工积累了经验。

七、总结巩固

识活动前活动后

(完整word版)路基石灰土填筑施工方案

石灰土填筑路基施工方案一、施工准备（一）、接桩复测配合设计院、业主、监理工程师，在现场进行控制性桩点的交接，并保护好交桩成果。接桩后进行复测，资料报监理工程师审批。在复核过程中，对控制点桩位进行加固和保护，并设置明显标志。（二）、技术准备 1、建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系。 2、对各类施工人员进行岗位培训和安全技术交底，让全体参建人员目标明确，任务明确，标准明确，责任明确。 3、临时工程满足正常施工需要，保证路基施工影响范围内原有道路、结构物及农田水利等设施的使用功能不受影响。临时排水系统与永久性排水设施相结合，防止施工路段的雨水、施工废水等排入农田、耕地，造成污染，路基工程施工期间，场地应具有良好的排水状态，不受冲刷破坏。同时做好路田分界的明显标志，以防发生地界矛盾。（三）、测量放样 1、导线点及水准点复测：在正式施工前，对导线点及水准点进行复测，导线测量精度应满足相关要求； 2、恢复定线根据设计线路坐标及设计图纸，用全站仪定出路线的主要控制桩，然后进行中线放样及测放边线；复测原地面高程，并将测量资料报送监理工程师审核批准。（四）、场地清理

在路基施工前，将施工路段及取土场内的树木、灌木、杂草、树根、垃圾、秸杆、腐植物等清除，原地面的表土、草皮清除范围和深度按图纸及监理工程师要求进行，清理物运至指定地点存放，填方地段应按设计要求整理压实，压实到规定的密实度，并经监理工程师验收。开挖的表土堆积在经工程师批准的合适位置处。（五）、试验路段正式施工以前，选择在地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的地段进行试验段施工，路段长度不小于100m。试验段施工主要包括以下内容： 1.填料试验、检测报告等。 2.压实工艺及主要参数。 3.过程质量控制方法、指标。 4.优化后的施工组织方案和机械设备组合方式。 5.对施工设计图的修改、建议等。二、路基石灰土填筑施工 1、准备工作（1）、抓紧路基工程填土施工，掺灰处理采取分段施工，即路基填土完成一段，立即进行一段路床顶掺灰处理。（2）、石灰采用Ⅲ级以上块灰，消解后经过7天可以使用。（3）、土源的选择选择液、塑限、CBR值等技术指标符合规范及设计要求的土源。 2、路基初步成型在路基顶层掺灰处理前，对路基填土进行初步整型，控制填土数量。（1）、路基压实标准与压实度及填料强度要求

石灰土质量控制要点

石灰土施工的质量控制 1. 引言石灰土具有造价低廉且具有较高的强度、较强的板体性等性能，因此在我国公路建设中被广泛应用于路面的垫层、底基层及基层（非高等级公路）中。但石灰土的施工工艺和施工质量控制比较复杂，影响其质量因素也较多，若不采取一些有效措施加以控制，那么往往难以满足规范要求并产生病害。现结合多条路的工作实践，谈一谈如何做好石灰土施工的质量控制，以期与公路界的同行交流。 2. 石灰土压实质量控制压实度是石灰土质量控制主要技术指标之一。影响石灰土压实效果的因素较多，主要是标准密度，压实机具，压实工艺，灰土拌和的均匀性，碾前含水量及压实层厚度等。 2.1 确定准确的标准密度标准击实试验是控制石灰土压实质量不可缺少的重要试验项目，压实度可靠的一个重要前提就是要求最大干密度准确与测点实际干密度相对应。标准密度是用来衡量现场压实度的尺度，通过它衡量出路基的优劣等级，所以我们在做确定标准密度的击实试验时，必须严格按照试验规程和相关要求去做，确保标准密度有足够的精度，以达到指导和控制工程质量的目的。此外，平时在施工过程中还要时刻注意填筑土的土质有无大的变化，一旦发现变化，就要及时重做击实试验，做到既要客观、公正，又要保证工程质量。 2.2 重视石灰土试验段施工在石灰土正式施工前必须先进行试验段施工，这是灰土施工前必不可少的重要工序。通过试验段的修筑，我们能够确定压实机械的选择和最佳组合，碾压的基本原则，灰土均匀性所需的拌和遍数，松铺系数及压实层厚度，碾前含水量偏差最佳含水量所允许的范围等。这些参数的确定为以后石灰土规模化施工提供第一手十分有价值的参考数据，为今后优质高效施工打下坚实基础。 2.3 碾前含水量的控制含水量对石灰土的碾压是一个特别敏感的指标，对压实效果影响比较显著，所以含水量控制得好与坏，将直接关系到压实的成功与失败。同时对施工单位，从经济角度来说，在接近最佳含水量时进行碾压不失为一种最好办法。规范要求含水量在最佳含水量的±1%变化范围内碾压时效果最佳，超出这个范围，就有可能出现“弹簧”，影响压实质量。但这个范围也不是一成不变的，还要根据施工时的天气、气温、季节等环境的具体情况而定。在碾压前能够及时准确地测定石灰土含水量，使之被控制在接近最佳含水量状态，这对控制碾压质量十分重要，这道工序不能省去。 2.4 布灰要均匀采用路拌法进行石灰土施工时，不少施工单位对布灰的均匀性重视不够，工人在进

石灰土路基处理施工方案

启东市灵秀路新建工程 12％石灰土路基处理首件工程施工方案启东市交通工程有限公司灵秀路新建工程项目经理部二OO八年四月十日

第一节、工程简介启东市灵秀路为启东市城区的一条次干路。道路的起点为建设路道路中心线，终点位于民胜路道路中心线，道路全长米，实际起点为：K0+,终点为：K0+。规划道路宽度23米，横断面为双幅路形式，其中机动车道宽15m，人行道2×4m，机动车道横坡为2%，两侧人行道横坡为1%向内。在机动车道采用20cm6%石灰土原槽处理、30cm8％石灰土及20cm12％石灰土处理。第二节、施工组织安排为使石灰土底基层处理得以成功，我项目部安排道路施工员孙辉同志为现场施工总负责，朱耀辉同志担任技术指导，项目经理韩钱春同志总协调。人员方面：参与施工的人员有技术员徐俊、机械人员俞建昌、李洪生等，施工人员在30人左右。测量方面：我项目部根据在原地面处理时所保留的护桩进行重新放中线，并进行水准点的复核。机械方面：我项目部应准备的机械为：16t振动压路机一台、三轮压路机18－21T一台、大铧犁（带大型旋耕机）一辆、路拌机一辆、平地机一台、装载机一辆、挖掘机一台、洒水车一辆、农用车15辆。第三节、12％石灰土路面底基层首件施工技术方案一、施工准备工作：在施工前进行了各项基础试验工作：石灰土的灰剂量工作曲线、最大干密度及最佳含水量，无侧限抗压强度，对进场的原材料（III级石灰）进行了检测，不合格的材料决不允许用于本工程。二、施工测量在土方路基施工结束后，对全线导线点进行复核，对已遗失的导线点进行增设，本标段的施工导线精度完全可以满足施工的需要，依据该导线对土方路基的中线进行复核，同时所放的正确中桩用于底基层12％灰土的施工。水准点根据已经闭合的水准线路对施工结束的土方路基顶进行高程复核，水准复核依据监理工程师规定的断面数量进行复核，在施工前放出路面的边线，依据设计标高及松铺系数测设好样墩。三、详细施工方案

石灰土路基施工质量控制措施

中汽中心盐城汽车试验场项目高速环道路基及进场桥工程 1标项目经理部石灰土路基施工质量控制方案中国交通建设中交一公局第五工程有限公司中汽中心盐城汽车试验场高速环道路基及进场桥工程1标项目经理部

高速环道石灰土路基施工质量控制方案一、施工工艺破除桩头→原地面整平→测量放样及原地面标高复测→碎石及土工格栅施工→测量放样→沉降板设置→路基填筑→堆载土预压→沉降观测→卸载预压土→整形二、施工工艺工法 1、破除桩头及原地面整平使用挖掘机将桩头敲碎后，使用推土机将表面推平。 2、测量放样及原地面标高复测（1）施工前复测原地面标高，根据标高计算路基宽度，避免路基宽度不足。（2）圆曲线段每10米一点，缓和曲线段每5米一点，放出路基设计基准线和边桩。放样时内侧要超宽70，外侧超宽50。 3、碎石及土工格栅施工（1）根据整平后的原地面标高和碎石设计顶标高，控制碎石层填筑厚度。（2）土工格栅搭接宽度为30，接头位置应错开50。（3）根据路基横坡，搭接处低的一幅在下，高的一幅在上。（4）铺设完成后，检查有无破损处，若有则补放土工格栅。（5）土工格栅铺设完成后，必须当天完成上保护层的铺筑。三、高速环道曲线段路基横断面结构分析及施工注意事项南环部分：

1、南环曲线段水泥搅拌桩停浆面在7.5米范围内为2.087，7.5米——9.5米增设了过渡段，停浆面由2.087米渐变到3米。 2、在2米的渐变段施工中水泥搅拌桩的停浆面均不相同，即每根桩的桩顶标高均不相同，要求现场技术人员对每根桩的停浆标高进行准确计算。 3、反开挖边线位置的确定：结合所有的设计变更文件和最新下发的端部大样图，从硬路肩外边缘外扩3米为第一层灰土的边点，测量放样以此为准。在施工时用白灰洒出边线，以方便施工。 4、碎石垫层施工时，只铺设到硬路肩外边缘向外1米。原因：a、碎石垫层主要作用是和水泥搅拌桩结合为一体，起到扩散行车荷载应力和增强承载力的作用；b、土路肩范围内无行车荷载。 5、直线段低填路段，需要原地面反开挖的，则根据路面高程返算第一层灰土的高程，现场技术人员及施工员要熟悉掌握此类高程及路面结构尺寸等等的数据，以方便施工。基底用5%石灰土或3%石灰土+3%水泥综合处置，压实度要求为92%，处理深度20，宽度至土路肩外边缘，依次顺序填筑，达到压实度要求。 6、特别的，在曲线段有水泥搅拌桩的地方一定挖出桩头，若填筑路基时存在搅拌桩和灰土间有夹层土的话可能导致碾压不实和弹簧现象。 7、南环泵站地基处理按照新下发的图纸施工，涵管两侧三角区注意水泥搅拌桩停浆面的渐变。北环部分：

结构施工质量提升措施方案

主楼及各商业街主体结构，针对目前已出现的质量通病，现编制主体结构施工质量提升措施方案，以便更好的把好质量关。结构质量提升主要体现在：模板加固提升措施、模板的拆除控制、主体结构混凝土浇筑质量控制与提升、混凝土养护、混凝土成品保护五大块，完善以上措施，现场结构质量从根本上进行可控、可操作、质量可行，具体实施如下：一、模板加固提升措施（一）、支撑体系内容 1、墙（柱）加固示意图基本体系：钢管+木方+黑夹板

支撑要求如图所示（单位：mm） a、木方规格必须统一，木方加固必须到顶、到角，间距≤200；最下端木方距离地面≤50； b、最下端钢管(对拉螺杆)距地面≤200，间距≤500，其中为了满足自由端长度，最上面两排钢管间距应≤550； c、螺杆间距≤450，结合采用PVC套管，保证平整度，端部螺杆需紧贴木方； d、梁板、梁柱、柱板的阴角交接处，需设置紧贴阴角木方，且纵向木方需顶死阴角木方，以保证浇注砼后，阴角顺直。保证阴角部位每一位置均有木方加固，若木方长度不够，需要拼接。 e、所有墙柱根部，采用压脚板或者砂浆封底进行封堵。采用砂浆封堵时，必须在砼浇筑前24小时，进行封堵。备注：以上所叙述的加固为柱、墙的基本加固示意图，内墙（柱）、外墙（柱）的具体支撑加固图，详见下图； 2、外墙（柱）支撑加固示意图基本体系：钢管支撑+钢索斜拉+钢管+木方+黑夹板

支撑要求如图所示（单位：mm） a、钢管顶撑采用三角体系固定，水平向钢管和斜撑钢管需固定在扫地杆上，竖向钢管连接水平钢管和斜撑钢管，形成稳定的三角体系，斜撑钢管与水平钢管角度控制在40o至50o，按照间距2000进行布设； b、钢索斜拉，需事先预埋拉环，斜向拉索与水平拉索均固定在拉环上，角度控制在40o至50o，钢索链接采用花篮螺丝，按间距2000进行布设； c、木方、钢管的固定方式以及间距要求同墙（柱）加固示意图； 3、内墙（柱）支撑加固示意图基本体系：双面钢管顶撑+钢管+木方+黑夹板

工程质量安全提升行动方案

工程质量安全提升行动实施方案

工程质量安全提升行动方案百年大计，质量第一；安全生产，人命关天。为进一步提升工程质量安全水平，确保人民群众生命财产安全，促进本公司持续健康发展，特制定本行动方案。一、指导思想认真贯彻落实《国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》、《国务院办公厅关于促进建筑业持续健康发展的意见》（国办发[2017]19号）、《贵安新区工程质量安全三年提升行动方案》，巩固工程质量治理三年行动成果，围绕“落实主体责任”重点，坚持企业管理与项目管理并重、企业责任与个人责任并重、质量安全行为与工程实体质量安全并重，着力构建质量安全提升长效机制，全面提升工程质量安全水平。二、总体目标通过开展工程质量安全提升行动，用3年左右时间，进一步完善工程质量安全管理制度，落实工程质量安全主体责任，强化工程质量安全监管，提高工程项目质量安全管理水平，提高工程技术创新能力，使工程质量安全管理水平得到明显提升。并通过人、机、料、法、环等一系列的管理和控制，全面提升工程质量，确保提升行动如期完成，达到质量提升效果。加强安全生产工作和扎实开展安全生产标准化建设，提升安全生产标准化建设水平，强化安全生产基层基础建设，推进安全生产科学管理，提升本质安全水平。三、质量提升行动实施

1、成立质量督查小组 2、阶段性工作开展（1）自查自纠工作（2017年5月20日至2017年5月31日）（2）质量提升工作（2017年6月1日至2019年12月31日）（3）工作总结（2020年1月10日） 3、自查自纠工作从5月20日起，对生物科技产业园工程项目全面开展工程质量的自查自纠，由项目技术负责人组织项目管理人员对工程质量全面开展排查工作，排查范围为在建工程；排查重点：石方路基填筑、分层厚度、压实度、桥梁桩基钢筋笼质量、混凝土试块强度等。对查出的问题进行一系列原因分析。确保在今后的工作当中采取手段和方法进行有效控制，确保工程质量；并对查出的问题制定处理措施，及时处理，积极和业主及用户沟通，取得谅解，减少投诉事件。 4、落实主体责任（1）质量提升从一线作业人员开始，加强质量提升的宣传工作，强化质量意识。质量工作落实到实处。（2）落实质量主体责任和责任追究工作，至项目经理以下，本工程部每个管理人员、施工人员为一个主体，每个专业分包班组、劳务分包班组负责人为一个主体；在某个环节上、某个点上出现质量问题，严格追究责任主体的责任，本工程部主要追究的是经济责任，涉及到刑事责任的，交由公安机关处理； 1）管理人员责任：视质量问题大小，根据公司相关管理规定、工程部管理规定进行处罚，处罚有罚款、扣考核分、取消年终绩效、对于不作为或严重失职引起的重大质量事故的，将进行开除处理。 2）班组责任：对造成的质量问题负责整改、返修、加固、返工重做等；并承担所发生的一切费用，并根据与公司签到的合同、公司的相关管理制度和管理规定进行处罚。 3）履行职责、严控工序质量、工作质量；每个管理人员加强学习，努力提升自我技能及管理经验，根据岗位职责要求，每个管理人员认真责履行好各自职责；严格按图施工，施工之前做好质量、技术交底，从工序开始，严把质量关。 4）加强质量检查及质量跟踪：由项目经理组织，项目技术负责人实施带队

8%石灰土路基处理施工方案

启东市灵秀路新建工程8％石灰土路基处理施工方案启东市交通工程有限公司灵秀路新建工程项目经理部二OO八年四月十日

第一节、工程简介启东市灵秀路为启东市城区的一条次干路。道路的起点为建设路道路中心线，终点位于民胜路道路中心线，道路全长580.784米，实际起点为： K0+007.876,终点为：K0+558.972。规划道路宽度23米，横断面为双幅路形式，其中机动车道宽15m，人行道2×4m，机动车道横坡为2%，两侧人行道横坡为1%向内。在机动车道采用20cm6%石灰土原槽处理、30cm8％石灰土及 20cm12％石灰土处理。第二节、施工组织安排为使石灰土路基处理得以成功，我项目部安排道路施工员孙辉同志为现场施工总负责，朱耀辉同志担任技术指导，项目经理韩钱春同志总协调。人员方面：参与施工的人员有技术员徐俊、机械人员俞建昌、李洪生等，施工人员在30人左右。测量方面：我项目部根据在原地面处理时所保留的护桩进行重新放中线，并进行水准点的复核。机械方面：我项目部应准备的机械为：14-16t振动压路机一台、三轮压路机18－21T一台、平地机一台、大铧犁（带大型旋耕机）一辆、装载机一辆、挖掘机一台、农用车15辆。第三节、详细施工方案石灰土的施工工序：准备下承层→放样→备料→拌和→整形→碾压→养生因本工程工期很紧，我们准备先将土堆高，再用生石灰进行焖灰，焖灰量为石灰土的设计灰剂量的50%。上土时严格控制好土方的松铺厚度和土的质量，平整好素土后，使其横坡、含水量、平整度、标高（土松铺厚度的标高）符合要求，然后使用14-16t振动压路机碾压一遍（便于石灰摊铺均匀和运输车辆行车），根据焖好灰的灰土混合料的灰剂量计算单位面积石灰还应增加的使用量，推算一辆农用车所装石灰的洒布面积（石灰计算方式与6％石灰土相同），在地面上用石灰打出网格明确每车石灰的卸点，将石灰均匀摊铺，然后采用大型旋耕机进行拌和，拌和深度须达到下一层的顶层，并派专人跟随拌和机随时检查拌和深度，以及是否有夹层，及时指挥拌和机械操作员调整拌和深度。在拌和的同时，要跟踪检测灰土的含水量，若含水量过高时，要继续翻拌晾晒；若与最佳含水量较接近（1％左右）时，即可碾压；若过低，则须洒水处理。拌和的同时要派人将土中的杂物、僵土等清理出去，直到石灰土混合料色泽一致，没有花条，没有超标准的粗粒料（5mm以内）即算拌和结束，拌和结束立即通知试验室进行灰剂量自检，若不足及时加灰重新拌和，直至合格。

(完整版)石灰土路基施工方案

石灰土基层 1．原材料试验 (1)应取所定料场中有代表性的土样进行下列试验：颗粒分析、液限和塑性指数、击实试验、碎石或砾石的压实值、有机质含量(必要时)、硫酸盐含量(必要时)。 (2)如使用碎石、碎石土、砂砾、砂砾土等级配不好的材料，宜先改善其级配。 (3)检验石灰的有效钙和氧化镁含量。 2．根据设计文件的要求，按土壤种类及石灰质量确定配合比。确定石灰土最佳含水量、最大干容重。 3．施工前进行100m～200m试验段施工，确定机械设备组合效果、压实虚铺系数和施工方法。材料要求： 4.土 (1)稍具粘性的土壤(塑性指数大于4)砂性土、粉砂土、粘性土均可使用；以塑性指数10～20的粘性土为宜；用石灰稳定无塑性指数的级配砂砾、级配碎石、未筛分碎石时，应添加15％左右的粘性土；使用塑性指数偏大的粘性土时，应进行粉碎，粉碎后土块的最大尺寸不应大于15mm。 (2)土的有机含量超过10％，硫酸盐含量超过0．8％时不宜用石灰稳定。 (3)使用特殊类型的土壤如级配砾石、砂石、杂填土等应经试验决定。碎石或砾石的压碎值应符合以下要求：用于城市快速路及主干道基层应不大于30％；用于次干路基层应不大于35％。 5.石灰、水和掺加料应符合以下要求： (1)石灰宜用1～3级的新灰。对储存较久或经过雨期的消解石灰应经过试验，根据活性氧化物的含量，决定使用办法。考虑具体情况建议使用袋装熟石灰、磨细的生石灰，不宜在现场消解块灰，必要时对熟石灰进行筛分处理(10mm方孔)。 (2)水：凡饮用水(含牲畜饮用水)均可用于石灰土施工。

6. 机具设备（1）石灰土施工主要机械：推土机、平地机、振动压路机、轮胎压路机、装载机、水车。厂拌时选用强制式拌合机，路拌时选用路拌机、圆盘耙、铧犁等。（2）小型机具及检测设备：蛙夯或冲击夯、四齿耙、双轮手推车、铁锨；水准仪、全站仪、3m直尺、平整度仪、灌砂筒等。 7. 厂拌法施工 (1)石灰土拌和：原材料进场检验合格后，按照生产配合比生产石灰土，当原材料发生变化时，必须重新调试灰土配比。出场石灰土的含水量应根据当时天气情况综合考虑，晴天、有风天气一般稍大1％～2％，应对石灰土的含水量、灰剂量进行及时监控，检验合格后方能允许出场。 (2)石灰土运输：采用有覆盖装置的车辆进行运输，按照需求量、运距和生产能力合理配置车辆的数量，运输车按既定的路线进出现场，禁止在作业面上急刹车、急转弯、掉头、超速行驶： (3)石灰土摊铺：在湿润的下承层上按照设计厚度计算出每延米需要灰土的虚方数量，设专人按固定间隔、既定车型、既定的车数指挥卸料。卸料堆宜按照梅花桩形布置，以便于摊铺作业。摊铺前人工按虚铺厚度用白灰撒出高程点，用推土机、平地机进行摊铺作业，必要时用装载机配合。 (4)粗平整型：先用推土机进行粗平1～2遍，粗平后宜用推土机在路基全宽范围内进行排压1～2遍，以暴露潜在的不平整，其后用人工通过拉线法用白灰再次撒出高程点(预留松铺厚度)，根据大面的平整情况，对局部高程相差较大(一般指超出设计高程±50mm时)的面继续用推土机进行整型，推土机整平过程中本着“宁高勿低”的原则，大面基本平整高程相差不大时(一般指±30mm以内时)，再用平地机整型。 (5)稳压：先用平地机进行初平一次，质检人员及时检测其含水量，必要时通过洒水或晾晒来调整其含水量，含水量合适后，用轮胎压路机快速全宽静压一遍，为精平创造条件。 (6)精平整型：人工再次拉线用白灰撒出高程点，平地机进行精平1～2次，并及时检测高程、横坡度、平整度。对局部出现粗细集料集中的现象，人工及时处理。对局部高程稍低的灰土面严禁直接采取薄层找补，应先用人工或机械耕松

8%灰土处理路基施工方案

8%石灰土处理路床施工方案第一节编制依据、编制原则编制依据 1、根据宝山东一路改造工程施工设计图纸及施工合同的施工技术要求及相关质量评定标准。 2、业主主持召开的图纸会审的实际情况。 3、市政工程施工的相关技术规范及标准。 4、其他有关的国家及地方强制性规范和标准及有关本项目的技术会议纪要。 5、我公司现阶段施工能力、管理水平及历年来承担类似工程的施工经验。编制原则 1、遵循《施工合同》的原则严格按照招标文件中的工程规范、工期、质量、安全目标等要求编制投标文件，满足招标方各项要求。 2、遵循设计文件的原则在编制投标文件时，认真阅读核对获得的设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制投标文件，满足招标标准要求。 3、遵循施工技术规范和验收标准的原则在编制投标文件时，严格按施工技术规范要求优化施工技术方案，认真执行工程质量检验及验收标准。 4、遵循实事求是的原则在编制施工组织设计时，根据该标段工程特点，突出体现施工中安全、质量、工期、环境保护和文明施工的要求，从实际出发、科学

组织、均衡施工，把安全、环境保护和文明施工作为重点内容，制定专题方案，确保使施工对环境和城市交通的影响降到最低，体现快速，有序、优质、高效的施工作风和精神风貌。 5、体现“安全第一、防范结合”的原则严格按照施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。 6、遵循科学技术是第一生产力的原则配备技术能力强、有丰富的同类工程施工经验的技术人员，同时，在编制投标文件时，充分应用“四新”成果，发挥科技在施工生产中的先导作用。 7、遵循专业队伍施工和综合管理的原则以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。 8、遵循文明施工和环境保护的原则施工中严格执行《环境保护法》和张店区有关文明施工和环境保护的有关规定，创建“文明施工现场”。第二节工程概况项目概况与施工范围 1、建设规模：宝山东一路位于临淄区南部，北起中医院门前路，南至辛烯路，全长1323米，建设宽度为15米。 2、计划工期：工程于2015年3月25日开工，2015年7月1日竣工验收。 3、质量标准：合格。 4、结构形式：20cm厚路基加强灰土（含灰量8%）

石灰土路基施工方案

石灰土路基施工要点 1、工程内容：本工程为A30大修工程，其施工关键是施工进度，主要路基工程施工节点是路面拆除外运，灰土翻挖清理，底槽处理，灰土填筑等。根据以往大修施工经验，为保证施工质量，底槽必须采用原槽掺灰处理，而石灰土施工层次多工期长，受天气影响大，是路基施工中的关键工序本工程路基填筑中采用20cm石灰土，压实度达到96%。石灰土路基施工采用堆场拌合+辅助路拌施工，堆场采用挖掘机拌和，二次路拌施工采用WBL21型稳定土拌和机。 2、施工内容：（1）拌灰为快速降低土的含水量，石灰土的拌和采用2次拌灰，即第一次使用块灰集中拌灰，拌和采用挖机在堆场翻挖，拌灰时按设计剂量或比设计低1-2%左右掺拌，先初拌一遍闷料1-2天，再进行2次复拌，拌好后再闷料1-2天，再进行3次拌和闷料，应注意每次拌和均匀，土粒应尽量打碎，闷料充分；在上土前测定灰剂量以确定二次掺灰量。第二次在现场初碾平整后使用路拌机第二次拌灰，要求将灰土充分打碎，拌和均匀。如堆场灰土运至现场含水量仍偏大，应先晾晒，待含水量合适后掺灰拌和；或根据灰剂量二次掺灰采用掺水泥处理。拌和能力要与运输和摊铺碾压能力相匹配，避免发生脱节现象。（2）粉碎灰土根据施工条件尽量提前充分闷料，以保证土方颗粒的细度及灰土的均匀性，对二次拌灰的，至施工段落后将采用路拌机对灰土进行充

分拌和，根据松铺系数确定方格内上灰量，使用路拌机进行灰土拌和，至此含水量损失为4%~5%。（3）碾压每一施工段至少配备XS220型振动压路机一台和18-21吨钢三轮一台碾压。同时施工2个断面则要求XS220振动压路机要达到2台、18~21T钢三轮压路机2-3台。碾压遍数根据目前试验段确定，先用XS220型压路机静压一遍，再以弱振碾压一遍,接着用XS220型压路机以强振碾压4遍,再用18-21吨钢三轮进一步加压的混合作业方式。遵循先边后中、先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快的原则，碾压轮迹应重叠，宽度不少于后轮的一半，碾压速度不超过30m/分钟，碾压遍数6～8遍，以达到质量要求为准。石灰土压实后，表面应平整密实，无明显轮迹。严禁重型车辆机械在压好后的表面行驶，以免破坏已压实的土层。两块分块施工场地前一块施工到接缝处时要用木条分隔或在后一块施工时将接缝处因压实度不够的松散料铲除。弹簧处应整层翻挖后，用新料摊铺碾压。石灰土层施工时, 严禁用薄层贴补的方法进行找平。石灰土层施工时应根据施工能力划块施工，宜当天拌和，当天碾压完毕，最迟不得超过48小时。机械设备不得在碾压好的石灰固结土层上调头和停留。（4）养生碾压完成后灰土必须洒水养生, 不使土层表面干燥, 也不应过分潮湿。遇到突降暴雨，必须对灰土采用覆盖彩条布进行挡水，养生时间不少于7天。石灰土施工最终标高为路基顶面以下80cm。

市政道路工程质量控制要点

市政道路工程质量控制要点从现在的施工管理模式上看，不论是甲方、监理、项目经理等管理人员，还是现场的机械操作手及工人，真正的负责技术统计和现场技术交底及施工指导的人，其实只有现场技术负责人。一人而已，如果一个项目部的技术负责人经验丰富，技术全面，则施工质量有所保证，反之则会出现施工现场混乱，甚至出现质量问题，基于以上问题我提议现场监理切实复核工程数据，甲方按监理程序层层监督，以尽量避免由于现场技术负责人的自身技术缺陷而引起的不必要的失误，并针对工程的各分部分项工程都提出质量控制点及控量方法：灰土质量控制通过几年灰土施工工艺的推广，现在昆山灰土施工的技术及工艺已基本成熟，但是从现在的检测手段上看还是不足以反映质量的真实情况，而且从业人员的自身经验及技术也是良莠不齐为了加强灰土施工的质量，建议亮化质量控制点及控制方法。 1、灰土原槽开挖： a、排水沟的开挖标准（宽度1米、深度米、线形要直）现场监理要进行测量。 b、作用：1、排明水

2、降低地下水位 c、在灰土前两层施工期间必须随时保证明沟无积水。排水沟做的好坏直接影响到第一层灰土质量。 2、第一层灰土施工第一层灰土多用于稳定路床，只能用轻型压路机，碾压稳住路床，用重型压路机，更容易产生弹簧。根据现场情况局部路段要适当加大灰土填筑厚度。 3、明暗浜施工灰土施工：不同河塘处理方案有不同的标准，一般情况，只要挖除黑色淤泥质土就可以了。如抛石挤淤泥就不需要挖除太多的淤泥。（正常路面以下1.5米深度，车辆行驶的作用力几乎影响不到的）灰土必须是闷好的灰土，在等待回填，这样回填进度和质量保证。挖机与压路机在河浜段碾压误区：挖机重量达到标准但接触面积太大，压实功达不到要求，能上压力机时不可用挖机。台阶标准修筑的台阶台接长度最少要达到1米以上，灰土回填两层要挖一个台阶，不然台阶起不了作用。

石灰土质量的影响及对策

1 组成材料对石灰土质量的影响及对策土质（1）土的塑性指数。部颁《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）中规定：塑性指数15～20的粘性土以及含有一定数量的粘性土的中粒土和粗粒土均适宜于用石灰稳定。这种稳定土易于粉碎，便于碾压成型，施工和使用效果都很好。我省分布着粘性土、亚粘土、砂性土、亚砂土和砂土等多种不同类型的土质。为了保证工程质量，对所采用的土源既要考虑到符合规范指标和强度要求，又要考虑到施工时易于粉碎，便于碾压成型，还要考虑到因地制宜、就地取材。对不同的区域、不同的土质，通过技术处理的手段，使其满足灰土层施工的指标要求。（2）土的颗粒。在施工中，土粒应尽可能粉碎，越细越好，土块最大尺寸不应大于15mm。有资料显示，在相同条件下，灰土颗粒粒径，无侧限抗压强度为，灰土颗粒粒径，无侧限抗压强度为。不难看出，灰土强度与土颗粒的大小有直接关系。（3）土中杂质。土中硫酸盐含量不应大于%，腐植质含量不应大于10%，且不得有杂草、树根等异物。因为有机质一般呈酸性，使土的PH值降低。另外，有机质本身水稳性较差，遇水剧烈膨胀，致使土体强度降低。石灰质量与品种（1）石灰质量对石灰土强度影响很大。石灰应符合《公路路面基层施工技术规范》中Ⅲ级以上石灰的技术指标。在施工中应尽量选用等级高的石灰。（2）石灰的存放时间对石灰的质量有极大的影响。石灰随着存放时间的增加，特别是在没有覆盖的情况下，有效钙和氧化镁的含量会大幅度下降。有资料表明，石灰放置三个月，其活性含量可从原来的80%以上降低到40%左右，放置半年可降低到30%左右。原先质量好的石灰长期无覆盖堆放，其质量会降低到等外石灰。石灰土强度的形成主要是石灰与细粒土的相互作用。而在这种相互作用中，离子交换是石灰土初期强度形成的主要原因，碳酸化反

工程质量提升方案

工程质量提升方案编制人：编制单位：编制日期：目录

一、编制依据 (3) 二、工程概况 (4) 三、房建工程施工质量提升措施 4 1 质量管理目标 4 2 质量管理方法 4 3 质量控制体系 5 3.2 质量保证体系 6 4 为确保质量所采取的检测试验手段及措施 8 6 原材料质量保证措施 10 四施工过程中的质量控制 11 1 基础工程施工质量保障 11 2 主体工程施工质量保障 13 3 装饰工程施工质量保障 25 4 门窗工程施工质量保障 31 5 安装工程施工质量保障 32 6 主要分项工程防止质量通病的措施 35 7 质量控制环节及职能分工 40 8 施工期间对隐蔽工程的质量保证措施 43 一、编制依据

1）本工程的施工设计图纸、审图报告及图纸答疑纪要。 2）上海岩土工程勘察设计研究院有限公司提供的同原江北鸿恩寺四期南岩土工程详勘报告。 3）国务院颁发的《建设工程质量管理条例》和《建设工程安全生产管理条例》。工程建设标准强制性条文（2002年版）。 4）有关施工验收规范、技术标准、规程： 1.《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB50300—2001 2.《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 GB50202－2002 3.《地下防水工程质量验收规范》 GB50208—2011 4.《混凝土结构工程施工质量验收规范》 B50204—2002（2011版） 5.《建筑地面工程施工质量验收规范》 GB50209—2010 6.《砌体工程施工质量验收规范》 GB50203—2011 7.《蒸压加气混凝土建筑应用技术规程》 JGJ/T17-2008 8.《通风与空调工程施工及验收规范》 GB50243—2012 9.《钢筋焊接及验收规范》 JGJ18－2010 10.《钢筋机械连接通用技术规程》 JGJ107-2010 11.《建筑装饰装修工程质量验收规范》 GB50210－2001 12.《屋面工程质量验收规范》 GB50207－2012 13.《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》 GB20242—2002 14.《建筑电气安装工程施工质量验收规范》 GB50303—2011 15.《工程测量规范》 GB50026－2007 16.《建筑桩基技术规范》 JGJ94-2008 17.《混凝土外加剂应用技术规范》 GB50119－2003

12%石灰土路基处理施工方案

启东市灵秀路新建工程 12％石灰土路基处理首件工程施工方案启东市交通工程有限公司灵秀路新建工程项目经理部二OO八年四月十日

第一节、工程简介启东市灵秀路为启东市城区的一条次干路。道路的起点为建设路道路中心线，终点位于民胜路道路中心线，道路全长580.784米，实际起点为： K0+007.876,终点为：K0+558.972。规划道路宽度23米，横断面为双幅路形式，其中机动车道宽15m，人行道2×4m，机动车道横坡为2%，两侧人行道横坡为1%向内。在机动车道采用20cm6%石灰土原槽处理、30cm8％石灰土及20cm12％石灰土处理。第二节、施工组织安排为使石灰土底基层处理得以成功，我项目部安排道路施工员孙辉同志为现场施工总负责，朱耀辉同志担任技术指导，项目经理韩钱春同志总协调。人员方面：参与施工的人员有技术员徐俊、机械人员俞建昌、李洪生等，施工人员在30人左右。测量方面：我项目部根据在原地面处理时所保留的护桩进行重新放中线，并进行水准点的复核。机械方面：我项目部应准备的机械为：16t振动压路机一台、三轮压路机18－21T一台、大铧犁（带大型旋耕机）一辆、路拌机一辆、平地机一台、装载机一辆、挖掘机一台、洒水车一辆、农用车15辆。第三节、12％石灰土路面底基层首件施工技术方案一、施工准备工作：在施工前进行了各项基础试验工作：石灰土的灰剂量工作曲线、最大干密度及最佳含水量，无侧限抗压强度，对进场的原材料（III级石灰）进行了检测，不合格的材料决不允许用于本工程。二、施工测量在土方路基施工结束后，对全线导线点进行复核，对已遗失的导线点进行增设，本标段的施工导线精度完全可以满足施工的需要，依据该导线对土方路基的中线进行复核，同时所放的正确中桩用于底基层12％灰土的施工。水准点根据已经闭合的水准线路对施工结束的土方路基顶进行高程复核，水准复核依据监理工程师规定的断面数量进行复核，在施工前放出路面的边线，依据设计标高及松铺系数测设好样墩。

工地原材料及施工质量试验检测方面控制要点

工地原材料及施工质量试验检测方面控制要点各位领导、各位同仁，大家好：很高兴能够和大家共同参加**高速公路建设，也感谢管理处领导提供这次和大家共同交流的机会、平台。下面结合本项目的工程建设情况，我从试验检测角度，分两个方面谈谈关于工地原材料及施工质量控制的认识和要点，不妥之处希望大家指正。一、原材料质量控制 1、料源选定与报批：用于永久性工程的原材料料源考察、选用，原则上由施工单位初选，中心试验室视情况会同驻地办进行现场考察确定，必要时（尤其重要原材料）由管理处甚至邀请专家参与确定。原则：原材料的质量指标必须满足现行业规范和建设项目的相关指标要求；应充分考虑能否满足工程正常使用的需要储量；均需通过审批复后，方可用于工程建设。 2、进场验收：一般原材料（地材:砂、碎石、石灰等）进场验收，一般由施工单位把关；重要原材料(钢筋、型材、水泥、外加剂、预应力材料、隧道防排水材料等) 进场验收，一般由施工单位会同驻地办试验监理工程师把关，同时通知中心试验室，中心试验室视情况共同参与或随后安排抽检。重要原材料：生产厂家是否为批复厂家；质量证明材料是否与实际进场材料相一致（包装、标识、颜色、外形尺寸等）；对混凝土外加剂必要时可进行试拌，通过与配合比设计时或原留样进行比较，主要检查减水性能和与水泥适应性能。 3、存放管理：按照规范及项目文明工地施工等相关要求执行。按不同厂家、不同规格堆放并标识清楚，同时要有防护措施。

水泥不同厂家、不同强度等级的混放，防潮、防雨淋和浸泡措施不到位，外加剂（尤其已分装）不同厂家、不同型号的混放等不但会给施工管理造成难度，更可能会造成混凝土结构的质量隐患。钢材等其它材料的存放管理也基本相同。 4、巡查抽检：对原材料质量巡查的目的是：通过巡查，及时并杜绝不合格材料用于工程实体，对目测质量有怀疑的可暂停使用并及时检测判定，避免造成工程隐患或报废返工。巡查的内容包含：是否为批复材料、以及材料进场验收的相关项目、存放是否符合要求。重点是：砂、碎石：颜色是否变化；是否含有泥块、树根等杂物；砂的粗细程度（细度模数）；碎石中风化石、山皮石含量、针片状含量、石粉含量、超粒径颗粒含量；分仓堆放是否有串料现象等。水泥：是否为批复厂家；散装的必须根据拌和站拌合的混凝土配合比所用水泥厂家尤其强度等级的不同分罐储存，坚决不得混装，应采用专用罐存贮；袋装的按不同厂家、品种、强度等级、批次分别堆放，并采取防潮、防雨措施；存放3月时重新取样检测。混凝土外加剂：是否为批复厂家；存放是否有不同厂家、不同型号混放现象；是否采取防潮、防雨措施。钢筋：是否为批复厂家；钢筋锈蚀情况；同一厂家（分厂）同一规格的打包方式（有钢带、有8个盘条）、热扎带肋钢筋上的标识、铭牌是否相同；同一捆的外形尺寸差异（纵、横肋）；最好取样检测单位质量是否满足国标允许范围（允许偏差）；堆放是否有支垫和防雨措施等。预应力钢绞线、锚具、夹片：包装、标志是否完好；是否有污染、有锈蚀情况；是否为批复厂家；表面是否有缩颈、毛

提高石灰土路基施工质量

提高石灰土路基施工质量发表人：邬永飞中交一公局六公司岳常高速27标提高石灰土路基施工质量QC小组 2010年10月

目录一、工程概况 (3) 二、小组概况 (3) 三、选题理由 (4) 四、活动目标 (4) 五、开展活动 (4) 六、实施效果 (11) 七、总结巩固 (13) 八、今后打算 (14)

一工程概况岳常高速公路（湖南岳阳至常德高速公路）是国家高速公路网中第十二横线杭瑞高速公路的组成部分，是湖南省高速公路网规划“五纵七横”中的第一横。本标段为岳常高速第27合同段，起止里程为K136+340-K142+664.953，LK1+230-LK2+080，全长7 Km。其中路基工程路基工程5.2Km。本标段位于湖南省常德市境内，路线附近河网密布，地势平坦、低洼，河流湖泊十分发育，沟渠密布，地下水位较高，且路基取土困难、土源质量差，由此带来路堤失稳及不均匀沉降等路基病害问题，为保证路基填筑质量，本QC小组决定开展灰土路基质量控制这一课题。中交一公局六公司岳常高速项目部QC小组，成立于2009年7月。小组成立以来，积极开展全面质量管理活动，本小组现有成员10名，注册编号ZJCD-HT-09 ，概况如下：（一）小组概况（二）小组成员概况

三、选题理由四、活动目标通过QC小组的活动，做好相应的组织和技术保证措施，使灰土路基施工整个过程切实做到质量有序可控。路基压实度一次性报验合格率达到90%以上。

五、开展活动：（一）前期土工试验工作灰土路基施工前，QC小组就路基施工规范及验收标准进行了学习，根据灰土路基的工艺、工序，确定将以下环节为重点：掺灰剂量、石灰质量、土的含水量、填土厚度、压路机碾压遍数等，并制定详细的施工技术措施。 2010年6月1日，试验员吴波从K139+300取土场取土样一份，试验数据结果如下：依据业主《河南省高路管理公司》文件要求并经总监办监理试验室平行试验，此土不能用于路堤填筑。试验室主任吴亚馨、试验室副主任赵胜涛和试验员吴波根据业主及试验规范改良此土场土源，做灰土配合比试验，试验结果如下：

工程质量提升方案.doc

丽水嘉苑工程质量提升方案编制人：李尊富审核人：向建军审批人：李军四川博圣建设工程有限公司编制时间：二0一七年十二月

目录一、编制依据 (3) 二、工程概况 (4) 三、房建工程施工质量提升措施 (4) 1 质量管理目标 (4) 2 质量管理方法 (4) 3 质量控制体系 (5) 4为确保质量所采取的检测试验手段及措施 (7) 5 技术保证措施 (8) 6 原材料质量保证措施 (11) 四、施工过程中的质量控制 (11) 1 基础工程施工质量保障 (11) 2 主体工程施工质量保障 (14) 3 装饰工程施工质量保障 (21) 4 门窗工程施工质量保障 (25) 5 安装工程施工质量保障 (25) 6 主要分项工程防止质量通病的措施 (28) 7 质量控制环节及职能分工 (54) 8 施工期间对隐蔽工程的质量保证措施 (56)

一、编制依据 1）本工程的施工设计图纸、审图报告及图纸答疑纪要。 2）西南有色昆明勘测设计（院）有限公司提供的丽水嘉苑工程详勘报告。3）国务院颁发的《建设工程质量管理条例》和《建设工程安全生产管理条例》。工程建设标准强制性条文（2017年版）。 4）有关施工验收规范、技术标准、规程： 1.《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300—2013 2.《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202－2002 3.《地下防水工程质量验收规范》GB50208—2011 4.《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204—2015 5.《建筑地面工程施工质量验收规范》GB50209—2010 6.《砌体工程施工质量验收规范》GB50203—2011 7.《蒸压加气混凝土建筑应用技术规程》JGJ/T17-2008 8.《通风与空调工程施工及验收规范》GB50243—2016 9.《钢筋焊接及验收规范》JGJ18－2012 10.《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-2010 11.《建筑装饰装修工程质量验收规范》GB50210－2001 12.《屋面工程质量验收规范》GB50207－2012 13.《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》GB20242—2002 14.《建筑电气安装工程施工质量验收规范》GB50303—2015 15.《工程测量规范》GB50026－2007 16.《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008 17.《混凝土外加剂应用技术规范》GB50119－2013 18.《混凝土强度检验评定标准》GBJ/T50107-2010 19.《高层建筑混凝土结构技术规程》JGJ3-2010 20.《建筑工程冬期施工规程》JGJ/T104-2011 21.《建筑变形测量规程》JGJ8-2016

石灰土路基施工工艺_secret

石灰土路基施工工艺一、施工技术准备 1、组织项目部有关施工管理人员学习施工图纸、施工规范以及有关技术文件。 2、做好施工图纸会审工作，对各级施工人员进行逐级技术交底，并认真执行各项施工技术规范。 3、土源的试验检测要求。按规定的频率对用作填料的土按《公路土工试验规程》（JTJE40—2007）进行土的a.液限、塑限、塑性指数、b.颗粒大小分析试验；c.含水量试验；d.天然密度试验；e.相对密度试验；f.土的标准击实试验；g.土的强度试验（CBR值）等项目的试验。 4、石灰的试验检测：做好石灰进场的有效钙镁含量等指标检测，确保原材料的质量满足设计及规范要求;做好施工过程石灰土拌和质量、灰剂量和路基压实度的检测. 5、灰土填筑施工前作好以下技术准备： A．明确设计图纸及技术要求； B．图纸会审及技术交底； C．导线点及水准点资料； D．施工组织设计 E．原材料检验合格并有检测报告 F．明确施工管理班子，临时设施落实，各种施工人员落实，施工机械材料落实。 G．做好施工图预算及工料机分析。 H．施工时场地必须达到平整、压实、无积水，并会同监理检查验收。 I．组织机械、设备安装、调试。 J．组织有关工程技术人员、班组长进行技术交底，明确灰土填筑的质量要求、验收标准及施工程序 K．组织全体施工人员进行开工前动员，并进行安全、文明守法教

育。。 L．根据工程特点及现场条件，落实好材料设备进场。二、石灰土施工工艺 1、施工工艺流程取土场闷生石灰→降低含水量→改善土性→运至路基→二次加灰→粉碎晾晒、碾压成型石灰土施工，首先在取土坑挖方、掺2％～3％的生石灰、打堆闷料，时间一般在7～20天左右，过湿土和石灰发生反应，使土体颗粒松散，土的性质改变，土的含水量、塑性指数降低，土体易于粉碎，然后将闷灰土运至路基，根据灰剂量检测，确定是否满足设计灰剂量，若石灰衰减前的灰剂量小于设计剂量，则需进行第二次加灰，加灰时必须均匀地播撒，然后及时完成路基处理及成型。 2、石灰土的功能及成型机理石灰土的主要作用是改变土质的性状，降低土的含水量及塑性指数两项指标。石灰土中的火山灰反应是土中活性硅、铝物质与石灰提供的游离钙之间的化学反应。石灰与土的离子交换作用、絮凝团聚作用，加上石灰本身的剥离、结晶和碳化作用，使土在结构上发生了明显的变化，土颗粒“丛生”在一起，成为颗粒较大的“聚集体”，土的密度也随之发生了变化。 3、施工方法（1）掺灰：第一步：取土、掺灰。在取土场掺加2~3%灰剂量，使用挖掘机取土，掺灰，堆成大的土堆，闷料。第二步：闷料。掺灰的土在土场闷料2～3天左右的时间，使灰充分吸水，达到降低土含水量的作用，同时也使生石灰充分消解。第三步：翻拌。使用挖掘机配合装载机、推土机进行翻拌，翻倒1~2次，使掺灰的土充分与空气接触，降低含水量，同时使灰与土掺拌均匀。