V8完全傻瓜手册

V8完全傻瓜手册

愿所有阅读过本文的爱好者，都能感受到V8的无穷乐趣，并能发扬大无畏的分享精神，共同壮大V8的队伍。同时欢迎传阅，希望在黑暗中能点亮一片光明！

---吾凡---

版本号：V20100605

目录

1编写说明 (1)

2V8的简介 (1)

3傻瓜设置步骤 (2)

3.1设置前准备 (2)

3.1.1遥控器设置 (2)

3.1.2V8和设备连接 (2)

3.1.3安装4.0版本软件 (4)

3.1.4V8和电脑连接 (4)

3.1.5V8软件介绍 (4)

3.1.6设置总体流程 (6)

3.2进入设置阶段 (7)

3.2.1步骤一预设（可跳过） (7)

3.2.2步骤二遥控器校正 (9)

3.2.3步骤三设置尾舵 (9)

3.2.4步骤四设置十字盘舵机 (11)

3.2.5步骤五设置十字盘水平 (13)

4起飞前准备（重要） (15)

5调整符合自己的手感 (15)

5.1我要尾巴很爽很硬 (15)

5.1.1来，先爽一下 (15)

5.1.2爽完了，要硬的 (16)

5.1.3又爽又硬，好，要射了 (17)

5.2机体也需要爽硬啊 (18)

6十万个为什么 (21)

1编写说明

本着服务大众，同欢同乐的原则以及怀着无比激动的心情，在咖啡和可乐的支持下，写下下面这些所谓傻瓜式的V8设置。

大体来说，本文适合下面几种人：

?没玩过，没接触过，没听过模型直升机的人。

?玩过模型飞机，没玩过V8的初学者或者高手。

?还在观望中，准备入V8的机友。

?已经入了V8，但是一头雾水的兄弟。

?入了V8并设置过，但是还是不明白的哥们。

手册只有两大部分内容：

?傻瓜设置步骤

在这里，你可以按照里面的5个步骤，实现装上V8的飞机，可以飞行。飞得好不好，我不能保证，但至少，能飞。也就是说，设置V8，从0开始，只需要5个步骤。读完并按照里面的步骤设置完后，飞机就可以起飞了。

?调整符合自己的手感

本部分内容，提供给需要进细节调整的同学。刚才说了，上一部分内容，我只能保证，你能飞，就算飞机起来后东倒西歪，毕竟是可以起飞了。而这部分内容，是给你调整合适你的手感。如果你只要能飞，那看第一部分内容就可以了。如果想调好，请继续查看本部分内容。

本手册需要具备的条件是：你，可以没有V8，但是，你，必须懂得中文。

不多说，立刻开始。

2V8的简介

V8，是Mikado公司开发的三轴陀螺仪，目前有大和小两种，大V8适合500mm以上直升飞机，小V8适合500mm以下的。上面这句话，是官方的说法，但我觉得，其实，大小V8在做好避震的情况下，都能适应所有的无副翼直升飞机。

3傻瓜设置步骤

3.1 设置前准备

# 设置前，你需要下面东西

1.无副翼直升飞机空鸡

2.十字盘舵机3个（由于是无副翼，需要力量大点的）

3.尾舵机一个（最好是bls251或者其他无刷）

4.电池

5. V8一套（内置数据线），4.0版本的软件

6.遥控器

7.接收机

3.1.1遥控器设置

在进行软件设置v8之前，需要先设置一下遥控器，很简单，重新选择一个新的model，设置swash Type 为1个舵机模式，不是ccpm 120度等其他模式。这时候，所有的微调都是为0，不用开启任何混控。OK啦。

当然，选一个新model后，要和接收机重新对频，这个我就不多说了。

如果是在v8上接卫星天线，请进入设置软件setup界面的步骤二，点击博士帽，进行绑定。

3.1.2V8和设备连接

把所有的舵机都装在飞机上，舵机线先不要整理，等V8设置好后，再整理线。接线图可以看下面那张图，但是，注意，一定要注意，现在不能把4个舵机接上，切记！！！！！等到下面进行步骤设置时，会提示你什么时候接的，这张图是给你参考的。

另外，如果你的V8是带卫星接口的。那么可以省略图上和接收机相接这部分，因为如果带卫星接口，说明本身已经内置接收（目前只兼容JR或者SPT DSM2 2.4G）。

如果你用卫星天线的话，就不用接接收机了，用了卫星天线的接线图（升降副翼舵机接法描述请参考上图中的k1 k2 k3描述：

3.1.3安装

4.0版本软件

注意，在安装4.0软件之前，请先安装v8的usb驱动，驱动程序在光盘里面，安装完毕之后，请重启电脑。

可以从V8光盘里面安装，也可以到官方网站去下载最新的，什么？官网不知道在哪里？恩，请在google输入：mikado logo，查询结果的第一个就是官方网站。

软件下载地址：https://www.360docs.net/doc/425575339.html,/en/node/139

软件安装（略）。

装完后，会在左面出现这个图标，双击，进入软件设置界面：

3.1.4V8和电脑连接

这里，有些同学可能会问，究竟是先把USB插入电脑，再打开4.0的软件，还是先打开4.0的软件，再插USB呢？

这里，我建议，先再插USB，再开软件。

3.1.5V8软件介绍

注意：本手册基于v8 4.0版本的软件进行解说，如果不是4.0版本的软件，请先升级！

进入软件的界面：

其中各设置模块中

笑脸：代表基本设置

可以看到界面右上方有个Setup的按钮，点击进去是设置界面，进去后v8传感器会暂时失效，

你摆动机体，舵机是不动的。V8的初始调整，都是进入设置界面进行调整的：

要恢复传感器，点击右上方的Back，回到普通界面即可。

普通界面和设置（Setup）界面的区别：

普通界面：调节飞行手感，机体和飞行参数。

设置界面：飞机的机械调整，一共5个步骤。

也就是说。设置界面，在你机械调完v8和飞机后，就不用管了。只调一次。

而普通界面，是要不断地去调整，直到符合自己的手感。

3.1.6设置总体流程

大家先看看下面这个图，看完后，大概知道一下，其实，v8从0开始设置到完成，只需要下面5个步骤，每步骤的详细设置，请继续看手册，总体流程是给个大体的概念给你们。看完后如

果我问你：设置v8需要多少个步骤鸭？如果你能答出：5个，恩，不错，100分。。。仅此而已。

3.2 进入设置阶段

本设置在设置界面进行设置。

3.2.1步骤一 预设（可跳过）

厂家会根据某些机型来飞行，然后得出一套参数，预设就是把这套参数上传到v8中，然后飞行时进行细调就可以了。但是还是要设置的，因为厂家用的设备不一定等于你用的设备，所以，我建议，步骤一，可以跳过，感觉没多大作用。大家要真想自己的飞机好飞，还是要自己重新设置，一来可以熟悉设置的内容，二来可以调整符合自己的手感。

3.2.2步骤二 遥控器校正

遥控器校正很重要，校正就是给v8知道遥控器摇杆的各个行程的大小。

校正一共需要校正4个通道，每个通道需要正两样东西：中点和行程。

注：点击右上方的博士帽，是用卫星天线时，绑定接收机用的，如果使用外置接收机，可以不用理会。

1.首先把遥控器所有摇杆置中，其实就把油门摇杆置中就行了。

2.其次，以Alieron为例子，看Alieron下面那条线的0位置附近，如果你看到有带颜色的

柱形，说明你遥控器的中点不是v8的中点，这时候需要调遥控器里面的sub trim对应的Alieron通道，调到看不到有颜色的柱形为止。

3.最后，把Alieron摇杆打到最大，看图上的%，如果只是达到98%，那么你要在遥控ATV

里面，调Alieron通道，调到100%，同理，摇杆打到最小，也要调到100%

其他三个通道的校正，请重复上面3个步骤。

遥控器校正搞定。

3.2.3步骤三 设置尾舵

在这个步骤里，你可以设置尾舵的左右行程，自旋优化功能。

1.选择你的尾舵类型，一般来说选第一个9254....，如果你的舵机是760u的，要选第二个

9251....选完你的舵机类型后，将尾舵插到v8上，参考3.1.2中的图。

2.调整尾连杆或者舵机位置，把尾巴滑块设置在稍微靠近尾波箱一点点，作为尾舵的中立

点。对于中立点的位置讨论实在太多了，我的建议是，不要管那么多，就这样设置，飞就是了，所有东西v8会自动去调。

3.设置尾舵摇杆方向，同过Servo reverse来设置，一般来说，遥控器尾摇杆打左，飞机尾

滑块是向右的。当然每个人可能不同，按照自己的习惯来设置。

4.设置尾舵传感器方向。这时候，请点击博士帽，进入另外一个设置界面

调整Flags选项，使得在面对飞机尾巴情况下，向左移动尾巴，滑块自动右移，向右移动尾巴，滑块自动左移。这点很重要，一定要设置正确了。

5.设置自旋优化方向，图上的红点代表机头，然后顺时针转动机体，如果红点也顺时针，

那么就正确了，如果反了，就勾选一下Direction reverse。这个也很重要，如果方向反了，做自旋动作，会比较别扭，不顺畅。

6.设置尾浆补偿方向，v8具有尾浆自动补偿功能，这个方向也需要设置的，在设置之前，

要先判断一下，补偿的方向是否正确，判断的方式，是回到普通界面，在

点博士帽->

看这里：

把默认的18 9 0 设置为100 0 0，在这里，告诉大家一个细节，凡是在v8里面通过键盘输入的数值，输入完毕后，按回车，可以立即使得该数值生效。把值设为100 0 0 后，通过遥控器里面的尾摇杆，把滑块摆在尾轴中间部分（注意做这个动作不要进入设置界面，因为在设置界面中，v8传感器是不生效的），打熄火开关（重要，目的是推油门，电机不要启动），然后慢慢推油门，如果这时尾滑块，是慢慢先向外（远离尾波箱），再向内（接近尾波箱），那么恭喜你，不用设置了，尾巴补偿方式非常正确，把值恢复18 9 0，然后回到设置界面。

如果不是这样，哎，麻烦，你要在设置界面中的

里面设置，具体怎么设，还真没有个标准，慢慢试吧，把尾浆补偿方向设置正确了，注意上面几个步骤的方向也要同时正确。不要吃了癞蛤蟆丢了青蛙。

7.回到设置界面，设置尾吧左右行程，这个简单了，拖动这个

Ccw是逆时针，cw是顺时针，设置到左右不顶尾波箱和尾浆就可以了。

一般来说，数值在40以上比较好，这时舵机的分辨率比较高。如何调到40以上？呵呵，把舵机摇臂缩短嘛。

尾吧搞定。

z名词解释

自旋优化：所谓自旋优化，是v8独特的功能之一，就是在做自旋类航线的时候，v8会自动调整十字盘，达到机体不摆动的效果。

3.2.4步骤四 设置十字盘舵机

这一步的主要作用是，调整3个十字盘舵机的运动方向和中点位置。

1.选择十字盘舵机，点击博士帽，进入去选

选好后，按照3.1.2图所示，把3个十字盘舵机接上去。

2.把十字盘运动方向搞正确，先在遥控器里面，上下左右推升降和副翼摇杆，如果十字盘

的运动方向正确，哇，厉害，这一步不用调了。如果不正确，要调

可能还要结合遥控器的通道反转里面去调，具体的调法，还真说不清，因为每个遥控和舵机都不同，调到十字盘舵机运动正确为止。

3.判断十字盘传感器方向是否正确。这个非常重要。判断的方法是，你对这机尾，然后把

尾巴抬高，十字盘应该向后移动，把尾巴拉低，十字盘应该向前，机身左侧，十字盘向右移动，机身右侧，十字盘向左移动，总之，机体的运动方向和十字盘的要相反。具体在这里调

4.调整十字盘舵机摇臂垂直（这时候，大浆应该是0度）。先把遥控器的摇杆全部置中。

调整这个里面的center值，默认都是0

怎么个调法？我们只要调前三个，分别是ch1（副翼舵机左，面对机尾的左），ch2（副翼舵机右）和ch3（升降舵机），ch4不用去管。调法也很简单，比如说你要调ch1，那么在center里面输入30，按回车，看舵机摇臂往上还是往下，是否接近垂直，如果超过了垂直点，那么就输入-40（数值可以为负），调整直到垂直为止，其他ch一样。

十字盘搞定。

额外参数

参数名功能

十字盘上下方向，正常是推油门，十字盘向上，如果十字盘向

下了，请勾选这个选项。

十字盘几何校正，我不推荐勾选，因为勾选了，机子反应会迟

钝很多。喜欢暴力的同学，就不要勾选了。

Cyclic gain

循环螺距大小，循环螺距就是打最大副翼时，

大浆的度数，越大，机越灵活。

8-10度比较合适。

Cyclic Ring

十字盘限定，为的是限制十字盘最大动作，避

免舵机摇臂碰到大齿。

Pitch pump

pitch爆发力，这个会在单位时间内加快油门移

动的速度，使得你感觉好像又爆了好多。选5

左右就好了。

3.2.5步骤五 设置十字盘水平

十字盘水平设置，主要是设置十字盘在最低点和最高点水平的。一般第一个基本界面，我们不需要做任何调整，我们要调整的，是点击博士帽进入的界面，也就是这个：

这个界面，很简单，上面那个是调十字盘在最高点水平的，下面那个是调十字盘在最低点水平的。clear是复原，点击clear后，要重新调过。

十字盘水平搞定，至此，飞机的机械调整和v8的基本调整全部完毕，在检查v8传感器方向正确后，就可以飞行了。

z看到这里，大家可能会问，我怎么调最大最小螺距呢？

答案是在普通界面中的Main rotor里面设置：

z那怎么才知道大浆多少度啊。。。都没有副翼杆做标准了。。

动一下脑嘛。。把刹车帽去掉，然后在中联上架一支筷子冒充副翼杆。

如果中联上面是弯的不是直的怎么办？%￥#%￥#￥%*@@@

4起飞前准备（重要）

为什么要在这里插入这个呢？因为大家傻瓜调完飞机后，心情无比激动，都是迫不及待把飞机丢到天上去了。但是，还是要做一下例行检查。

1.把机体平放，通电，这时不要动机体，稍等几秒钟，看到十字盘上下动两下后（代表自

检完毕），再动机体。

2.检查v8传感器方向。一共有3个。一是尾巴，二是机身侧摆，三是机身前后倾。3个方

向都要和你手动方向相反。切记。不然起飞必炸！！

5调整符合自己的手感

本设置在普通界面进行设置。

这部分是v8调整的精髓所在，打个比喻，上一部分其实就是给你一台装了系统的电脑，里面空荡荡，只有扫雷，纸牌可以玩，闷死了。但是，这部分就不同了，你可以装个魔兽，偷偷菜，杀杀三国，立刻爽yy~~

5.1 我要尾巴很爽很硬

5.1.1来，先爽一下

飞机装完调好了，可以飞了，但是总感觉不爽，特别是飞起来尾巴左右大摆，或者找不到方向，郁闷死了，整个人都没有了信心，怎么办？很明显感度不对，看这里：

Gyro gain 感度调整，尾巴大要大摆，感度高了，调小点。锁不住尾？调高。Yaw gain 尾巴自旋速度，值越高，自旋速度越高。

5.1.2爽完了，要硬的

好了，悬停尾巴不摆了，很直很直，不过，我想尾巴快速转180度后停止，麻烦，停得不够硬。。。不硬当然就又不爽了。真难侍候啊。不妨点击博士帽，进去看看。

哇。。。好多药啊，吃哪个呢？

z里面有老鼠药，砒霜，伟哥，安眠药......可不能乱吃，不过，我想大家都知道要吃哪个了~~

好，把他挑出来

正飞，顺时针停止感度。

正飞，逆时针停止感度。

不知道大家有没一种感觉，顺时针转，停止时，尾巴停的不硬，逆时针就很硬。尾巴停得不硬是什么原因？恩，感度高了，所以，我们要把顺时针的停止感度调低点，调到10，再试试。

靠，你不是骗人吗？调低了还是摆，只不过幅度小了，但是这个幅度怎么调也调不小，这药是不是冒牌的鸭？别慌，继续看

z适当喝点牛鞭汤可以补补，效果更好。

加速度，数值高点，可能会停得更硬，55-75推荐。

我把他当成是尾巴总感度的微调，尾巴停得不硬，适当调小它。

50这个数值不错。

默认0就好了

5.1.3又爽又硬，好，要射了

真爽，停得又硬，试试射射，看行不行。立马推油门杆，嘭~~~~飞机确实向上射了。我靠，尾巴又摆了，什么烂v8啊，刚才不是调好了吗？怎么又摆了？想射都射不了了，泄气了，不干了我，把飞机扔掉算了~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

呵呵，哥们要沉住气，飞机可以丢，v8留下送给我。。。。

补补气再说。

下面这个药似曾相识吧。

设定一个值如20，如果急推油门，发现尾巴摆，补偿过头了，减点。

设定以个值12，如果侧摆机身，发现尾巴摆，补偿过头了，减点。

保持0吧。

这个叫尾桨补偿，分两个部分，一个是螺距（推拉油门），一个是十字盘（推拉副翼，升降）一般油门补偿大，十字盘补偿小。

为什么需要尾浆补偿：

举个例子，你急推油门，螺距加大了吧？那么大浆负荷大了，浆速肯定下降，尾桨速度也同时下降。这个时候，如果要保持尾巴不动，是不是尾桨要加大螺距，给个反向力的补偿维持尾巴方向不变呢？恩，就是这个道理。

其他药引

传感器敏感度，一般是3

遥控器敏感度，一般是5

自动学习优化，勾选它，飞到你觉得好了，再去掉。

尾巴曲线，一般选Linear，然后喜欢再在遥控里面设置。

尾巴预设。。竟然还有401，至少放个ds760上去嘛。呵呵。参数可调就是牛哦，一个顶十个。 一般不用预设，建议自己调。

5.2 机体也需要爽硬啊

俗话说的好，大家爽，才是真的爽。尾巴爽了，机体不爽，也白搭。

大家明白了尾巴的调节，对机体的调节，大同小异，都是基于感度来调的。也就是说，机身也会有追尾的情况（机身追尾，表现在悬停时左右或者上下摆），说明感度高了，好，调调低。同理，机体，也可以停得很硬，所以，调好了机体，就和尾巴一样爽和一样硬。但是，机身多了灵活性的调节。

照旧，先看药：