第七章带传动
单元练习题
一、填空题
1.按传动原理带传动分为_________________和___________________。
2.摩擦带传动依靠_________________________________________工作的。
3.平带传动中,带轮的轮面常制成面的。
4.摩擦带传动的失效形式有_______________________和_____________________。
5.当传递功率较大时,可用大节距链条,也可用小节距链条,前者的特点是, 后者的特点是。
6．影响链传动速度不均匀性的主要参数是。
7.链传动的主要实效形式有。
二、判断题
1.设计V带传动时，选择小带轮基准直径d1≥dmin，其主要目的是为了使传动的包角不致于过小。( )
2.传动的设计准则是保证带在要求的工作期限内不发生过度磨损。( )
3.平型带交叉式传动，两轮的转向是相同的。( )
4.V带型号共有七种，其中Y型的截面面积最大，F型的截面面积最小。( )
5．为了提高传动能力,不是将带轮工作面加工粗糙,增加摩擦系数,而是降低加工表面的粗糙度。( ) 6．带速越高,带的离心力越大,不利于传动。( )
7．在多级传动中,常将带传动放在低速级。( )
8．中心距一定，带轮直径越小，包角越大。( )
9.链传动中,节距p增大则传动能力也增大,所以在设计中应尽量取较大的p值。( )
10.张紧轮应设置在松边。( )
三、选择题
1、标准三角带型号的选定，取决于_______。
（A）传递的功率
（B）带的线速度
（C）带的圆周力
（D) 高速轴上的扭矩
2、带在工作时产生弹性滑动，是由于_______。
（A）带不是绝对挠性件
（B）带与带轮间的摩擦系数偏低
（C）带的紧边与松边拉力不等
（D) 带绕过带轮产生离心力
3、带传动的主动轮直径D1=180mm,转速n1=940r/min,从动轮直径D2=710，转速n2=233r/min,则滑动系数ε为_______。
（A）1.2﹪
（B）1.5﹪
（C）1.8﹪
（D) 2.2﹪
4、在具体设计三角带传动时，a：确定带轮直径D1，D2，b：选用带的型号，c：确定带的长度L，d：确定带的根数Z，e：选定初步中心距a0，f：计算实际中心距a，g：计算作用在轴上的压力F。以上各项目进行的顺序为_______。
（A）a-b-c-e-f-d-g
（B）a-b-d-e-c-f-g
（C）b-a-e-c-f-d-g
（D）b-a-e-f-c-d-g
5、一般来说,带传动的打滑多发生在。
（A）大带轮；（B）小带轮；（C）不确定。
6、在V带传动设计过程中，带速应。
（A） 5m/s≤v≤25m/s；（B）v≥25m/s；（C）v≤5m/s
7、内张紧轮应靠近。
（A）大带轮；（B）小带轮；（C）二轮均可。
8、带传动主要是依靠＿＿来传递运动和功率的，
（A）带和两轮之间的正压力（B）带和两轮接触面之间的摩擦力
（C）带的紧边拉力（D）带的初拉力
9、带传动采用张紧轮的目的是＿＿。
（A）减轻带的弹性滑动（B）提高带的寿命
（C）改变带的运动方向（D）调节带的初拉力
10、链传动和带传动相比，属于缺点的方面是。
（A）平均传动比；（B）传动功率；（C）安装与维护。
四、简答题
1、带传动主要类型有哪些？各有什么特点？
2、影响带传动工作能力的因素有哪些？
3、带传动中的弹性滑动和打滑是怎样产生的？对带传动有何影响？
4、带传动的主要失效形式是什么？设计中怎样考虑？
5、带传动中带为何要张紧？如何张紧？
6、与带传动相比，链传动有哪些优缺点？
7、简述滚子链传动的主要失效形式和原因。
8、简述滚子链传动的布置、润滑和张紧要点。
五、计算题（选做）
1．测得普通V带传动得数据如下：n l=1460r/min，中心距a≈370mm，小带直径d d1=140mm,大带直径d d2=400mm,用B型带共3根，传动水平布置，采用鼠笼式交流异步电动机带动，一班制工作，工作稳定，试求允许传递得最大功率和轴上的压力。
2．有一A型V带传动，主动轴，转速n1＝1480r/min，从动轮转速n2＝600r/min，传递的最大功率P＝1.5kW，带速v＝7。75m/s，中心距a＝800mm，摩擦系数f＝0.5，试求带轮基准直径d d1，d d2和初拉力F0。
3．已知一单排滚子链传动，其主动轮转速n1＝960r/min，从动轮转速n2＝320r/min，主动轮齿数Z1＝21，中心距a＝762mm，该链极限拉伸载荷位31.1kN，工作情况系数K A＝1.0，试求该链条所能传递的功率（名义功率）。
4．一单排滚子链传动，已知链齿轮齿数z1＝17，z2＝25，采用08A链条，传递功率P＝1.5kW，载荷平稳，小轮主动，其转速n1＝150r/min，求（1）链的工作拉力F；（2）作用在链轴上的压力F’（3）链的静强度安全系数S。
第七章螺栓连接与螺旋传动
第7章螺纹联接与螺旋传动 【教学要求】 掌握螺纹联接的类型、预紧和防松、螺栓组联接的设计计算，并能根据已知条件合理地选用螺栓联接。 【教学的重点与难点】 重点：单个螺栓联接的设计计算 难点：螺栓组联接的设计计算 【教学内容】 7.1螺纹联接的基本知识 7.2螺纹联接的预紧与防松 7.3单个螺栓联接的强度计算 7.4螺栓组联接的结构设计 7.5滑动螺旋传动简介 7.6滚动螺旋传动简介 【学习内容】 为了便于机器的制造、安装、维护和运输，在机器和设备的各零、部件间广泛采用各种联接。联接分为可拆联接和不可拆联接两类。不损坏联接中的任一零件就可将被联接件拆开的联接称为可拆联接，这类联接经多次装拆无损于使用性能，如螺纹联接、键联接和销联接等。不可拆联接是指至少必须毁坏联接中的某一部分才能拆开的联接，如焊接、铆接和粘接等。 螺纹联接和螺旋传动都是利用具有螺纹的零件进行工作的，前者把需要相对固定在一起的零件用螺纹零件联接起来，作为紧固联接件用，这种联接称为螺纹联接；后者利用螺纹零件实现把回转运动变为直线运动的传动，称为螺旋传动，
则作为传动件用。 本章主要讨论螺纹联接的结构、计算和设计，重点介绍单个螺栓联接的强度计算。 螺纹联接是可拆联接，结构简单、拆卸方便、联接可靠，且多数螺纹联接件已标准化、生产效率高、成本低廉，因而得到广泛采用。 7.1 螺纹联接的基本知识 为使机器制造、安装、调整、维修和运输、减重、省科、降成、提高效率、等等必须采用各种方式联接成整体，才能实现上述要求。因此一个出色的设计者应了解联接的种类、特点和应用，熟悉联接设计的准则。掌握好设计的方法。联接——近代机械设计（机器设计）中最感兴趣的课题之一，也是近一些年来，发明创造最多的。 在通用机械中，联接件占总零件数的20~50%。如Boeng’s 747中有250万个紧固联接件 联接： 静联接——被联接件间不充许产生相对运动 ①不可折联接：铆、焊、介于可折不可折之间，胶（粘）接等 ②可折联接：螺纹、键、花键、销、成型而联接等 动联接——被联接零件间可产生相对运动——各种运动副联接 7.1.1 螺纹的类型 1、螺纹按牙型分类： 三角形（普通螺纹）、管螺纹—联接螺纹 矩形螺纹，梯形螺纹，锯齿形螺纹—传动螺纹 三角形螺纹：粗牙螺纹—用于联接 细牙螺纹—自锁性好，适于薄壁细小零件和冲击变载等 2、螺纹按位置分类： 内螺纹—在圆柱孔的内表面形成的螺纹 外螺纹—在圆柱孔的外表面形成的螺纹 根据螺旋线绕行方向分类：左旋、右旋 根据螺旋线头数分类：单头螺纹（n=1）—用于联接 双头螺纹（n=2） 多线螺纹（n≥2）—用于传动
第八章带传动和第九章链传动习题解答
第17章 带传动和链传动习题解答 一、单项选择题(从给出的A 、B 、C 、D 中选一个答案) 1 带传动是依靠 来传递运动和功率的。 A. 带与带轮接触面之间的正压力 B. 带与带轮接触面之间的摩擦力 C. 带的紧边拉力 D. 带的松边拉力 2 带张紧的目的是 。 A. 减轻带的弹性滑动 B. 提高带的寿命 C. 改变带的运动方向 D. 使带具有一定的初拉力 3 与链传动相比较，带传动的优点是 。 A. 工作平稳，基本无噪声 B. 承载能力大 C. 传动效率高 D. 使用寿命长 4 与平带传动相比较，V 带传动的优点是 。 A. 传动效率高 B. 带的寿命长 C. 带的价格便宜 D. 承载能力大 5 选取V 带型号，主要取决于 。 A. 带传递的功率和小带轮转速 B. 带的线速度 C. 带的紧边拉力 D. 带的松边拉力 6 V 带传动中，小带轮直径的选取取决于 。 A. 传动比 B. 带的线速度 C. 带的型号 D. 带传递的功率 7 中心距一定的带传动，小带轮上包角的大小主要由 决定。 A. 小带轮直径 B. 大带轮直径 C. 两带轮直径之和 D. 两带轮直径之差 8 两带轮直径一定时，减小中心距将引起 。 A. 带的弹性滑动加剧 B. 带传动效率降低 C. 带工作噪声增大 D. 小带轮上的包角减小 9 带传动的中心距过大时，会导致 。 A. 带的寿命缩短 B. 带的弹性滑动加剧 C. 带的工作噪声增大 D. 带在工作时出现颤动 10 若忽略离心力影响时，刚开始打滑前，带传动传递的极限有效拉力F elim 与初拉力 F 0之间的关系为 。 A. F elim )1/(20-=ααv f v f e e F B. F elim )1/()1(20-+=ααv f v f e e F C. F elim )1/()1(20+-=ααv f v f e e F D. F elim ααv f v f e e F /)1(20+= 11 设计V 带传动时，为防止 ，应限制小带轮的最小直径。 A. 带内的弯曲应力过大 B. 小带轮上的包角过小 C. 带的离心力过大 D. 带的长度过长 12 一定型号V 带内弯曲应力的大小，与 成反比关系。 A. 带的线速度 B. 带轮的直径 C. 带轮上的包角 D. 传动比 13 一定型号V 带中的离心拉应力，与带线速度 。 A. 的平方成正比 B. 的平方成反比 C. 成正比 D. 成反比 14 带传动在工作时，假定小带轮为主动轮，则带内应力的最大值发生在带 。 A. 进人大带轮处 B. 紧边进入小带轮处
第6章带、链传动习题与参考答案
习题与参考答案 一、单项选择题(从给出的A 、B 、C 、D 中选一个答案) 1 带传动是依靠 来传递运动和功率的。 A. 带与带轮接触面之间的正压力 B. 带与带轮接触面之间的摩擦力 C. 带的紧边拉力 D. 带的松边拉力 2 带张紧的目的是 。 A. 减轻带的弹性滑动 B. 提高带的寿命 C. 改变带的运动方向 D. 使带具有一定的初拉力 3 与链传动相比较，带传动的优点是 。 A. 工作平稳，基本无噪声 B. 承载能力大 C. 传动效率高 D. 使用寿命长 4 与平带传动相比较，V 带传动的优点是 。 A. 传动效率高 B. 带的寿命长 C. 带的价格便宜 D. 承载能力大 5 选取V 带型号，主要取决于 。 A. 带传递的功率和小带轮转速 B. 带的线速度 C. 带的紧边拉力 D. 带的松边拉力 6 V 带传动中，小带轮直径的选取取决于 。 A. 传动比 B. 带的线速度 C. 带的型号 D. 带传递的功率 7 中心距一定的带传动，小带轮上包角的大小主要由 决定。 A. 小带轮直径 B. 大带轮直径 C. 两带轮直径之和 D. 两带轮直径之差 8 两带轮直径一定时，减小中心距将引起 。 A. 带的弹性滑动加剧 B. 带传动效率降低 C. 带工作噪声增大 D. 小带轮上的包角减小 9 带传动的中心距过大时，会导致 。 A. 带的寿命缩短 B. 带的弹性滑动加剧 C. 带的工作噪声增大 D. 带在工作时出现颤动 10 若忽略离心力影响时，刚开始打滑前，带传动传递的极限有效拉力F elim 与初拉力 F 0之间的关系 为 。 A. F elim )1/(20-=ααv f v f e e F B. F elim )1/()1(20-+=α αv f v f e e F C. F elim )1/()1(20+-=ααv f v f e e F D. F elim α αv f v f e e F /)1(20+= 11 设计V 带传动时，为防止 ，应限制小带轮的最小直径。
第13章 带传动和链传动
第13章带传动和链传动 一、判断题： 1．限制带轮最小直径的目的是限制带的弯曲应力。 A．正确 B. 错误 2．同规格的窄V带的截面宽度小于普通V带。 A．正确 B. 错误 3．带传动接近水平布臵时，应将松边放在下边。 A．正确 B. 错误 4．若设计合理，带传动的打滑是可以避免的，但弹性滑动却无法避免。 A．正确 B. 错误 5．在相同的预紧力作用下，V带的传动能力高于平带的传动能力。 A．正确 B. 错误 6．带传动中，实际有效拉力的数值取决于预紧力、包角和摩擦系数。 A．正确 B. 错误 7．带传动的最大有效拉力与预紧力、包角和摩擦系数成正比。 A．正确 B. 错误 8．适当增加带长，可以延长带的使用寿命。 A．正确 B. 错误 9．在链传动中，如果链条中有过渡链节，则极限拉伸载荷将降低。 A．正确 B. 错误 10．链轮齿数越少，越容易发生跳齿和脱链。 A．正确 B. 错误 11．在链传动中，链条的磨损伸长量不应超过1%。 A．正确 B. 错误 12．为了使各排链受力均匀，因此链的排数不宜过多。 A．正确 B. 错误 13．齿形链上设有导扳，内导板齿形链的导向性好。。 A．正确 B. 错误 二、选择题：
1．选取V带型号，主要取决于（）。 A.带传动的功率和小带轮转速 B.带的线速度 C.带的紧边拉力 的目的是（）。 2．设计带传动时，考虑工作情况系数K A A.传动带受到交变应力的作用 B.多根带同时工作时的受力不均 C.工作负荷的波动 3．V带的楔角为40°，为使带绕在带轮上能与轮槽侧面贴合更好，设计时应使轮槽楔角（）。 A.小于40° B.等于40° C.大于 40° 4．在下列传动中，平均传动比和瞬时传动比均不稳定的是（）。 A．带传动 B. 链传动 C. 齿轮传动 5．用张紧轮张紧V带，最理想的是在靠近（）张紧。 A.小带轮松边由外向内 B.小带轮松边由内向外 C.大带轮松边由内向外 6．带在工作时受到交变应力的作用，最大应力发生在（）。 A.带进入小带轮处 B.带离开小带轮处 C.带进入大带轮处 7．某带传动中主动轮传递的转矩为70 N〃m。已知主动抡的直径为200mm，初拉力为800N，则紧边拉力为（）。 A. 950 B. 1150 C. 1500 8．传动带在工作时，要受到离心应力的作用，离心应力通常是（）。 A.出现于绕在带轮上的带体 B.均匀地分布在整根带各处 C.不均匀的分布在整根带各处 9、带传动不能保证精确的传动比，其原因（）。 A、带容易变形和磨损 B、带在带轮上打滑 C带的弹性滑动 D、带的材料不遵守胡克定律 10、带传动的设计准则为（）。 A 保证带传动时，带不被拉断B保证带传动在不打滑的条件下，带不磨损 C保证带在不打滑的条件下，具有足够的疲劳强度 11、普通V带轮的槽楔角随带轮直径的减少而（）。 A、增大 B、减少 C、不变 12、V带轮槽楔角φ与V带楔角θ之间的关系（）。 A、φ＝θ B、φ>θ C、φ<θ 13、设计V带传动时发现V带根数过多，最有效的解决方法是（）。
高职《机械设计基础》螺纹联接与螺旋传动习题含答案
学号：班级：姓名： 螺纹联接与螺旋传动 一、单项选择题（从给出的A、B、C、D中选一个答案） 1 普通平键联结的主要用途是使轴与轮毂之间。 A 沿轴向固定并传递轴向力 B 沿轴向可作相对滑动并具有导向作用 C 沿周向固定并传递转矩 D 安装与拆卸方便 2 键的剖面尺寸通常是根据按标准选择。 A 传递转矩的大小 B 传递功率的大小 C 轮毂的长度 D 轴的直径 3 键的长度主要是根据来选择。 A 传递转矩的大小 B 轮毂的长度 C 轴的直径 4 能够构成紧键联结的两种键是。 A 楔键和半圆键 B 平键和切向键 C 半圆键和切向键 D 楔键和切向键 5 楔键和，两者的接触面都具有1：100的斜度。 A 轴上键槽的底面 B 轮毂上键槽的底面 C 键槽的侧面 6 楔键联结的主要缺点是。 A 键的斜面加工困难 B 键安装时易损坏 C 键装入键槽后，在轮毂中产生初应力 D 轴和轴上的零件对中性差 7切向键联结的斜度是做在上。 A轮毂键槽的底面 B 轴的键槽底面 (3)一对键的接触面 (4)键的侧面 8 平键联结如不能满足强度条件要求时，可在轴上安装一对平键，使它们沿圆周相隔。 A 90o B 120o C 135o D 180o 9 半圆键联结的主要优点是。 A 对轴的强度削弱较轻 B 键槽的应力集中较小 C 工艺性好，安装方便 10 当螺纹公称直径、牙型角、螺纹线数相同时，细牙螺纹的自锁性能比粗牙螺纹的自锁性能。 A. 好 B. 差 C. 相同 D. 不一定 11 用于连接的螺纹牙型为三角形，这是因为三角形螺纹。 A. 牙根强度高，自锁性能好 B. 传动效率高 C. 防振性能好 D. 自锁性能差 12 用于薄壁零件连接的螺纹，应采用。 A. 三角形细牙螺纹 B. 梯形螺纹 C. 锯齿形螺纹 D. 多线的三角形粗牙螺纹 13 当铰制孔用螺栓组连接承受横向载荷或旋转力矩时，该螺栓组中的螺栓。 A. 必受剪切力作用 B. 必受拉力作用 C. 同时受到剪切与拉伸 D. 既可能受剪切，也可能受挤压作用
第七章带传动
单元练习题 一、填空题 1.按传动原理带传动分为_________________和___________________。 2.摩擦带传动依靠_________________________________________工作的。 3.平带传动中,带轮的轮面常制成面的。 4.摩擦带传动的失效形式有_______________________和_____________________。 5.当传递功率较大时,可用大节距链条,也可用小节距链条,前者的特点是, 后者的特点是。 6．影响链传动速度不均匀性的主要参数是。 7.链传动的主要实效形式有。 二、判断题 1.设计V带传动时，选择小带轮基准直径d1≥dmin，其主要目的是为了使传动的包角不致于过小。( ) 2.传动的设计准则是保证带在要求的工作期限内不发生过度磨损。( ) 3.平型带交叉式传动，两轮的转向是相同的。( ) 4.V带型号共有七种，其中Y型的截面面积最大，F型的截面面积最小。( ) 5．为了提高传动能力,不是将带轮工作面加工粗糙,增加摩擦系数,而是降低加工表面的粗糙度。( ) 6．带速越高,带的离心力越大,不利于传动。( ) 7．在多级传动中,常将带传动放在低速级。( ) 8．中心距一定，带轮直径越小，包角越大。( ) 9.链传动中,节距p增大则传动能力也增大,所以在设计中应尽量取较大的p值。( ) 10.张紧轮应设置在松边。( ) 三、选择题 1、标准三角带型号的选定，取决于_______。 （A）传递的功率 （B）带的线速度 （C）带的圆周力 （D) 高速轴上的扭矩 2、带在工作时产生弹性滑动，是由于_______。 （A）带不是绝对挠性件 （B）带与带轮间的摩擦系数偏低 （C）带的紧边与松边拉力不等 （D) 带绕过带轮产生离心力 3、带传动的主动轮直径D1=180mm,转速n1=940r/min,从动轮直径D2=710，转速n2=233r/min,则滑动系数ε为_______。 （A）1.2﹪ （B）1.5﹪ （C）1.8﹪ （D) 2.2﹪ 4、在具体设计三角带传动时，a：确定带轮直径D1，D2，b：选用带的型号，c：确定带的长度L，d：确定带的根数Z，e：选定初步中心距a0，f：计算实际中心距a，g：计算作用在轴上的压力F。以上各项目进行的顺序为_______。 （A）a-b-c-e-f-d-g （B）a-b-d-e-c-f-g （C）b-a-e-c-f-d-g （D）b-a-e-f-c-d-g 5、一般来说,带传动的打滑多发生在。
机械设计基础第12章 带传动和链传动习题解答3
12-1三角带传动传递的功率P =7.5kW ，平均带速s m /10=ν，紧边拉力是松边拉力的两倍（即212F F =），求紧边拉力1F ，有效圆周力e F 及初拉力0F 。 [解]1000ν F P e = N 750105.710001000=?==∴νP F e 2 1212F F F F F e =-=且 1500N 750221=?==∴e F F 201e F F F + = 1125N 27501500210=-=-=∴e F F F 12-2V 带传动的n 1=1450r/min ，带与带轮的当量摩擦系数f v =0.51，包角α1=1800，预紧力F 0=360N 。试问:(1)该传动所能传递的最大有效拉力为多少?(2)若d d 1=100mm ，其传动的最大转矩是多少？(3)若传动的效率为0.95，弹性滑动忽略不计，从动轮输出功率是多少? [解]()N 4.478111 1360211112151.01151.00=+-??=+-=ππααe e e e F F v v f f ec ()mm N 92.232 101004.4782d 2-3d1?=??==ec F T ()kW 45.395.0100060100010014.314504.4781000601000d 10003d11=??????=???π=?=ηn F ηνF P ec ec
12-3某普通V带传动由电动机直接驱动,已知电动机转速n1=1450r/min,主动带轮基准直径d d1=160mm,从动带轮直径d d2=400mm,中心距a=1120mm,用两根B型V带传动,载荷平稳，两班制工作。试求该传动可传递的最大功率。
机械设计习题
机械设计习题
目录 第一章绪论 第二章挠性传动 第三章齿轮传动 第四章蜗杆传动 第五章轴 第六章滚动轴承 第七章联轴器和离合器 第八章螺纹联接及螺旋传动第九章键、花键和销联接
第一章绪论 分析与思考题 1-1 什么是通用零件?什么是专用零件?试各举三个实例。 1-2 机械设计课程研究的内容是什么? 1-3 设计机器时应满足哪些基本要求?设计机械零件时应满足哪些基本要求? 1-4 机械零件主要有哪些失效形式?常用的计算准则主要有哪些? 1-5 什么是零件的强度要求?强度条件是如何表示的?如何提高零件的强度? 1-6 什么是零件的刚度要求?刚度条件是如何表示的?提高零件刚度的措施有哪些? 1-7 机械零件设计中选择材料的原则是什么? 1-8 指出下列材料的种类，并说明代号中符号及数字的含义：HTl50，ZG230-450， 65Mn，45，Q235，40Cr，20CrMnTi，ZCuSnl0Pb5。 1-9 机械的现代设计方法与传统设计方法有哪些主要区别?
第二章挠性传动 一、选择题 2-1平带、V带传动主要依靠____________传递运动和动力。 （1）带的紧边拉力（2）带和带轮接触面间的摩擦力 （3）带的预紧力 2-2 在一般传递动力的机械中，主要采用___________传动。 （1）平带（2）同步带（3）V带（4）多楔带 2-3 带传动中，在预紧力相同的条件下，V带比平带能传递较大的功率，是因为V带___________。 （1）强度高（2）尺寸小（3）有楔形增压作用 （4）没有接头 2-4 V带传动中，带截面楔角为40°，带轮的轮槽角应____ 40°（1）大于（2）等于（3）小于 2-5 带传动中，v1为主动轮圆周速度、V2为从动轮圆周速度、V为带速，这些速度之间存在的关系是____________。 （1）v1=v2=v （2）V1>V>V2 (3)V1
第七章带传动
第4章带传动（计划学时：5~6h） （一）教学要求 1、掌握带传动受力分析和欧拉公式，了解弹性滑动的概念，了解带传动的类型与特点 2、掌握带应力分布规律和V带设计方法，掌握带传动设计和了解带的张紧与维护特点（二）教学的重点与难点 1、受力分析、欧拉公式及弹性滑动，带的应力分布图 2、V带传动的设计方法和注意事项 （三）教学内容 引言 一、机器的组成 二、传动装置 定义：是实现能量传递机运动转换的装置 作用：1）能量的分配与传递；2）运动形式的改变；3）运动速度的改变。 电传动——机械能与电能相互转换 传动机械传动啮合传动 摩擦传动本书讨论 流体传动 各种传动的特性比较 摩擦传动和啮合传动的分类 三、传动类型的选择 1、类型选择的主要指标：η高；外廓尺寸小、质量小，运动性能良好及符合生产条件 等 2、主要考虑因素：①P的大小，η高低；②V的大小；③i的大小；④外廓尺寸；⑤ 传动质量、成本的要求。 3、传动类型选择的一般原则 §1 概述 一、带传动的工作原理及特点 1、传动原理——以张紧在至少两轮上带作为中间挠性件，靠带与轮接触面间产生摩擦 力来传递运动与动力 分析：主动轮①；从动轮②。绷上带（张紧）具有初拉力（F0），接触面间产生绕压力（N），当①回转产生摩擦力（F f1），F f1拖动带，产生摩擦（F f2）,使②轮回转。以实现两轴间的运动与动力的传递。（F f1=F f2=F f）
2、特点：主要根据①摩擦传动；②挠性带；③特点相对于其它传动（啮合传动）讲的。 优点：1）有过载保护作用；2）有缓冲吸振作用；3）运行平稳无噪音；4）适于远距离传动（a max =15m ）；5）制造、安装精度要求不高 缺点：1）有弹性滑动使传动比i 不恒定；2）张紧力较大（与啮合传动相比）轴上压力较大；3）结构尺寸较大、不紧凑；4）打滑，使带寿命较短；5）带与带轮间会产生摩擦放电现象，不适宜高温、易燃、易爆的场合。 3、应用，适用于中心距较大的中心功率两轴之间的传递运动与动力，一般适于高速端。 二、带传动的主要类型与应用 带传动的类型非常多，但最常用的有： a.平型带传动——最简单，适合于a 较大的情况 b.V 带传动——三角带—三角带传动 c.多楔带—适于传递功率较大而又要求结构紧凑的场合 d.同步带传动—啮合传动，高速、高精度，适于高精度仪器装置中带比较薄，比较轻。 带有接头（胶接）在光滑轮面上工作，内面为工作面，接头影响平稳性 N 平=Q ，F f =N f =Q f ，用于中心距a 较大处，I=3~5,i max =10（有张紧时），传动效率η=969。 单根成形带、无头头，在梯形轮槽内靠两侧面工作，带剖面角?=40?，N V =（2.9~3.4）Q>N □，V v f f Q f Q f N F ?=?==2 /sin 2?，f V =(3.42~3.0)f ，f V >f ，∴在同样正压力下摩擦力大，承载能力大。用于a 较小处，i 大承载能力高，传动平稳，但传动效率η=95%，寿命短，成本高，有标准，应用广泛。 §2 V 带和V 带带轮 一、V 带及其标准，三带胶带构造及标准 1、V 带的类型：普通V 带、窄V 带、联组V 带、齿形V 带、大楔角V 带、宽V 带等。 2、构造 三角胶带在内层或内外层带齿以增加柔性 （抗拉体）强力层： 帘布芯结构——n 层帘布——制造方便 绳芯结构——线绳、尼龙绳和钢丝绳——柔顺性较好，抗弯强度高、适于较高转速，载荷不大时。 3、V 带截面与公称长度 带弯曲时既不伸长又不缩短的层——中性层——又称节面 带节面宽度bp bp/h —相对高度：普通V 带 D P /h=0.7；窄V 带D P /h=0.9 带轮基准直径D ——带轮上与节面相对应的直径。 基准长度L d ——位于带轮基准直径上的周线长度——对称公称长度L d 4、V 型带标准，三角胶带规格、尺寸、使用等要求已有国家标准 按截面尺寸从小到大共有如下类型 A B C D E F —截面尺寸 Z A B C D E —基准长度系列 ①剖面型号（普通V 带） 剖面尺寸和截面积 传递功率
带传动和链传动
第十三章 带传动和链传动 题10-1 简答题 （1）带传动的带速v 为什么规定在5～25 m/s 范围内？ 答：因为P = F e v /1000 kW ，故当功率P 确定，v 过小时，则力F e 过大使带的根数过多，故v 不宜小于5m/s 。而v 过大时，由于离心力过大，带与轮间正压力减小，摩擦力严重下降，带传动能传递的极限有效拉力F e li m 减小，容易使得F e ≥ F e li m 产生打滑，且此时抖动严重，故v 不宜大于25m/s 。 （2）带传动为什么要限制最大中心距、最大传动比、最小带轮直径？ 答：中心距过大，将引起严重抖动。在中心距一定条件下，传动比大，小带轮包角过小。带轮直径过小弯曲应力则过大。故应对三个参数加以限制。 （3）影响链传动动载荷的主要参数是什么？设计中应如何选择？ 答：影响链传动动载荷的主要参数是链轮齿数、链节距和链轮转速。设计中采用较多的小链轮齿数，较小的链节距，并限制链轮转速不要过高，对降低动载荷都是有利的。 （4）链传动的传动比写成121221d d z z n n i === 是否正确？为什么？ 答：不正确。因 z p d ?=180sin /，故1212d d z z ≠。 题10-2 单根V 带传动的初拉力F 0=354N ，主动带轮的基准直径d d1=160mm ，主动轮转速 n 1=1500r/min ，主动带轮上的包角α1=150°，带与带轮上的摩擦系数为f =0.485。试求： （1）V 带紧边、松边的拉力F 1和F 2；（忽略带的离心拉力的影响） （2）V 带传动能传递的最大有效拉力F e 及最大功率P 0 。
24螺纹连接及螺旋传动的选择和应用
《机械基础》 教案（2009～ 2010学年第二学期） 学院山西省工贸学校 系（部）机电系 教研室 教师梁少宁
山西省工贸学校
③学生学案 课题名称：螺纹连接及螺旋传动的选择和应用 班级：姓名： (一)、工作任务： 大家肯定不会对螺纹感到陌生，螺纹是在生活中经常看到的，但螺纹是不是只有咱
们看到的这一种呢？如果不是它还有什么样的？又是怎么分的呢？螺旋传动有哪些应用形式呢？今天我们就来学习相关内容。 (二)、学习目标： 1、了解螺纹类型、特点及应用 2、理解普通螺纹的主要参数，掌握标记方法 3、掌握螺旋传动的应用形式 (三)、回答问题 1、螺纹是不是只有咱们看到的这一种呢？如果不是它还有什么样的？又是怎么分的呢？ 2、螺旋传动有哪些应用形式呢？ (四)、分析该资料，完成项目任务： 一、按螺纹牙型的不同分类 1.三角形螺纹：又称普通螺纹，牙型为三角形，分为粗牙和细牙两种，广泛用于各种 紧固连接。粗牙的应用最广，细牙的使用于薄壁零件的连接和微调机构的调整。 2.矩形螺纹：牙型为矩形，传动效率高，用于螺旋传动。但牙根强度低，精加工困难， 还未标准化已逐渐被梯形螺纹代替 3.梯形螺纹：牙型是梯形，牙根强度较高，易加工。广泛用于螺旋传动。 4.锯齿型螺纹：牙型是锯齿形，牙根强度较高，用于单向螺旋传动。 二、按螺旋线方向分类及应用
根据螺旋线方向不同，螺纹分为左旋螺纹和右旋螺纹。 螺旋线方向的判别： 方法一：右旋螺纹：顺时针旋入的螺纹（或右边高），应用广泛。左旋螺纹：逆时针旋入的螺纹（或左边高）。 方法二：用右手来判定：伸出右手，手心对着自己，四指与轴线平行，看螺纹的倾斜方向是否与大拇指的指向一致，一致就为右旋螺纹，不一致就为左旋螺纹。 三、按螺旋线的线数分类及其应用 根据螺旋线的线数（头数），分为单线螺纹、双线螺纹和多线螺纹。 单线螺纹：沿一条螺旋线所形成的螺纹，多用于螺纹连接。 多线（双线）螺纹：沿两条或两条以上在轴向等距分布的螺旋线所形成的螺纹，多用于螺旋传动。 四、按螺旋线形成的表面分类 根据螺旋线形成的表面，分为内螺纹和外螺纹。 五、螺纹的直径 1.螺纹的直径分为大径、中径和小径 普通螺纹的大径是指与外螺纹牙顶或内螺纹牙底相切的假想圆柱的直径。 内螺纹的大径用代号D表示，外螺纹的大径用代号d表示。螺纹的公称直径是指代表螺纹尺寸的直径。 普通螺纹的公称直径是大径。 2. 小径 普通螺纹的小径是指与外螺纹牙底或内螺纹牙顶相切的假想圆柱的直径。 内螺纹的小径用代号D1表示，外螺纹的小径用代号d1表示。 3. 中径 普通螺纹的中径是指一个假想圆柱的直径，该圆柱的素线通过牙型上的沟槽和凸起宽度相等的地方。该假想圆柱称为中径圆柱。内螺纹的中径用代号D2表示，外螺纹的中径用代号d2表示。 六、牙型角 牙型角是指在螺纹牙型上，两相邻牙侧间的夹角。 普通螺纹的牙型角a。牙型半角是牙型角的一半，用代号a/2表示。 牙侧角是指在螺纹牙型上，牙侧与螺纹轴线的垂线间的夹角。 七、螺距和导程 1. 螺距（P） 螺距是指相邻两牙在中径线上对应两点间的轴向距离。
第十三章 带传动和链传动
第三章 带传动和链传动 1.V 带的设计中，一般应使小带轮的包角α1大于 120? 。 2.当带有打滑趋势时，带传动的有效拉力达到 最大值 ，而带传动的最大有效拉力取决于 包角 、 摩擦系数 、 预紧力 三个因素。 3.V 带正常工作时，带的最大应力为 σmax =σ1+σb1+σc ，发生部位是 紧边绕入小带轮处 。 4.带传动的失效形式为带的 疲劳破坏 和 打滑 。 5.在普通V 带传动中，载荷平稳，包角为180o，带长为特定长度，单根V 带的基本额定功率P 。主要与 带型 、 小带轮基准直径 和 小带轮转速 有关。 6.带传动的设计准则为，保证带在不打滑的条件下 具有足够的疲劳强度和寿命 。 7.在设计V 带传动时，V 带的型号是根据 计算功率 和 小带轮转速 选取的。 8.一般带传动的工作原理是利用 带与带轮间的接触摩擦力 传递运动和力。 9.带的应力由 松、紧边拉应力 、 离心拉应力 和 弯曲应力 三部分组成。 10.当机器过载时，带传动发生____打滑___现象，这起到过载安全装置的作用。 11.一对相啮合的圆柱齿轮的Z 2>Z 1,b 1>b 2,其接触应力的大小为 A 。 A 、σH1=σH2 B 、σH1>σH2 C 、σH1<σH2 D 、σH1≥σH2 12. 在设计V 带传动中，选取小带轮直径min 1d d d >，min d 主要依据 A 选取。 A ．带的型号 B ．带的线速度 C ．传动比 D ．高速轴的转速 13.V 带轮的最小直径d min 取决于 A 。 A 、带的型号 B 、带的速度 C 、主动轮转速 D 、带轮结构尺寸 14.同步带传动依靠 A 来传递运动和动力。 A 、带齿与轮齿之间的啮合力 B 、带与带轮之间的摩擦力 C 、带的预紧力 15.设计V 带传动时，限制小带轮的最小直径是为了限制 D 。 A 、小带轮包角 B 、带长 C 、带的离心力 D 、带的弯曲应力 16.带的弹性滑动是由带的弹性变形引起的，其特点为 C 。 A 、首先在小轮发生 B 、首先在大轮发生 C 、两轮同时发生 D 、可采取措施避免 17.带传动的设计准则是保证带在要求的工作期限内 B 。 A 、不发生过度磨损 B 、不发生打滑和疲劳破坏 C 、不发生弹性滑动 D 、不发生磨损又不发生打滑 18.普通V 带的楔角为40o，为何带轮轮槽角为32o，34o，36o，38o。 答：因胶带绕在带轮会产生弯曲变形，胶带顶层受拉横向尺寸变小，而胶带底层受压其横向尺寸变大，因此带的楔角变小。为了保证带两侧面与轮槽有良好的接触，带轮的轮槽角依轮径的大小不同均适当减小。
差动螺旋传动题型解题探究
差动螺旋传动分析及解答 摘要：中职机电机械专业《机械基础》课程对“差动螺旋传动机构”的知识要求是“掌握差动螺旋传动移距的计算，并能进行移动件移动方向的判定。”差动螺旋传动的移动件移距计算和移动方向判定是必须掌握的知识。近年来差动螺旋传动考题，已不再局限于计算移动件移距和判定移动方向，出现多种题型的变化。本文作者通过对差动螺旋传动的分析，分类差动螺旋传动题型，并归纳解题思路和方法。 关键词：差动螺旋传动螺旋传动螺旋副 一、差动螺旋传动机构的结构与工作原理分析 1．差动螺旋传动机构的组成和运动副分析 （1）分析图1所示差动螺旋机构简图，机构由主动件（双螺纹螺杆）1、移动从动件（移动螺母）2和机架（固定螺母）3三个构件组成。 图1 （2）差动螺旋传动机构的运动副 ①主动件螺杆1与机架3在A处组成“一件固定、一件自转自移”型螺旋副； ②主动件螺杆1与移动从动件螺母2在B段螺纹处组成“一件原位回转、一件直线移动” 型螺旋副； ③移动从动件螺母2与机架3两构件以移动副相连接。 2．机构运动分析（设图1中A、B两段螺纹均为右旋，主动件螺杆1按图示方向转动1 r。）运用螺旋传动的左右手定则对机构的运动进行分析。分析如图2中（a）和（b）： （1）主动件螺杆1向左移动距离L1；（“一件固定、一件自转自移”型螺旋副。） （2）从动件2相对螺杆1朝右移动距离L21；（“一件原位回转、一件直线移动”型螺旋副。）（3）合成两移动量，即可得移动从动件螺母2（相对机架3）的移动距离L2大小和方向。 （P 、P hB都为右旋，P hA＞P hB）（P hA、P hB都为右旋，P hA＜P hB）（P hA为右旋，P hB为左旋）hA （a）（b）（c） 图2 差动螺旋传动合成运动分析 图2（a）中，P hA＞P hB，则运动合成：L2＝L1—L21＝P hA—P hB ＞0，L2与L1的移动方向一致。 图2（b）中，P hA＜P hB，则运动合成：L2＝L1—L21＝P hA—P hB ＜0，L2与L1的移动方向相反。 图2（c）中，将B段螺纹的旋向为左旋，则运动合成：L2＝L1+L21＝P hA+P hB ＞0，L2与L1的移动方向一致。
第9章 带传动与链传动
第9章带传动与链传动 采用可适当变形的元件作为连接件以实现预定功能的传动称之为挠性传动。带传动和链传动都是挠性传动，两者的区别是其环形挠性曳引元件不同。 带传动的挠性曳引元件是各种形式的传动带，由具有良好变形能力的弹性材料制成，按工作原理，可分为摩擦型带传动和啮合型带传动。摩擦型带传动依靠摩擦力传递运动和动力，啮合型带传动依靠啮合力传递运动和动力转矩。 链传动的挠性曳引元件为各种形式的链条，它实际上是由刚性零件构成的可动连接的串联组合，链传动通过链条的各个链节与链轮轮齿相互啮合来实现传动。 本章主要讨论摩擦型带传动设计与滚子链传动设计的相关问题。 9.1 带传动的类型和特点 带传动通常是由主动轮、从动轮和张紧在两轮上的挠性环形带和机架所组成。工作时是利用张紧在带轮上的传动带与带轮的摩擦或啮合来传递运动和动力的。 9.1.1 带传动的类型 1. 摩擦型带传动 摩擦型带传动由主动轮1、从动轮2和张紧在两轮上的环形带3组成（图9-1）。安装时带被张紧在带轮上，这时带所受的拉力为初拉力，它使带与带轮的接触面间产生压力。主动轮回转时，依靠带与带轮的接触面间的摩擦力拖动从动轮一起回转，从而传递一定的运动和动力。
图9－1 带传动简图图9－2 带的横截面形状上述摩擦型传动带按横截面形状可分为平带、V带和特殊截面带（多楔带、圆带等）三大类。平带的横截面为扁平矩形，工作时带的环形内表面与轮缘相接触（图9-2a）。V带的横截面为等腰梯形，工作时其两侧面与轮槽的侧面相接触，而V带与轮槽槽底不接触（图9-2b）。由于轮槽的楔形效应，初拉力相同时，V带传动较平带传动能产生更大的摩擦力，故具有较大的牵引能力。多楔带以其扁平部分为基体，下面有几条等距纵向槽，其工作面为楔的侧面（图9-2c）。这种带兼有平带的弯曲应力小和V带的摩擦力大的优点，常用于传递动力较大而又要求结构紧凑的场合。圆带的牵引能力小，常用于仪器和家用器械中。 2. 啮合型带传动 啮合型传动带通常称为同步带，同步带是以细钢丝绳或玻璃纤维为强力层，外覆以聚氨脂或氯丁橡胶的环形带。由于带的强力层承载后变形小，且内周制成齿状使其与齿形的带轮相啮合，故带与带轮间无相对滑动，构成同步传动。如图9-3所示。 图9－3 同步带结构与同步带传动 9.1.2 带传动的特点 1. 摩擦型带传动 优点：（1）适用于中心距较大的传动；（2）带具有良好挠性，可缓和冲击，吸收振动；（3）过载时带与带轮间打滑，打滑虽使传动失效，但可防止损坏其他零件；（4）结构简单、成本低廉。 缺点：（1）传动的外廓尺寸较大；（2）需要张紧装置；（3）由于带的弹性滑动，不能保证固定不变的传动比；（4）带的寿命较短；（5）传动效率较低。
机械设计第七章答案
第五章 螺纹联接和螺旋传动 三、分析与思考题 5—40常用螺纹有哪几种类型？各用于什么场合？对联接螺纹和传动螺纹的要求有何不同？ 答：常用螺纹的类型和应用参看教科书P 60表5—1。： 对联接螺纹的要求:联接可靠，当量摩擦系数大，自锁性能好。 对传动螺纹的要求:当量摩擦系数系数小，传动效率高。 5—41在螺栓联接中，不同的载荷类型要求不同的螺纹余留长度，这是为什么？ 答：螺纹的余留长度越长，则螺栓杆的刚度C b 越低,这对提高螺栓联接的疲劳强度有利。因此，承受变载荷和冲击载荷的螺栓联接，要求有较长的余留长度。 5—42联接螺纹都具有良好的自锁性，为什么有时还需要防松装置？试各举出两个机械防松和摩擦防松的例子。 答：在冲击、振动或变载荷的作用下，螺旋副间的摩擦力可能减小或瞬间消失，这种现象多次重复后，就会使联接松脱。在高温或温度变化较大的情况下，由于螺纹联接件和被联接件的材料发生蠕变和应力松弛，也会使联接中的预紧力和摩擦力逐渐减小，最终导致联接失效。因此螺纹联接需要防松。 例：开口销与六角开槽螺母、止动垫圈为机械防松； 对顶螺母、弹簧垫圈为摩擦防松。 5—43普通螺栓联接和铰制孔用螺栓联接的主要失效形式各是什么？计算准则各是什么？ 答：普通螺栓联接（受横向载荷）的主要失效形式：① 接合面滑移 ②螺栓杆被拉断 计算准则： 承载条件 螺杆的拉伸强度 铰制孔用螺栓联接的主要失效形式：① 螺杆被剪断 ② 螺杆与孔壁接触面被压溃（碎） 计算准则： 螺杆的剪切强度 螺杆与孔壁接触面的挤压强度 5—44计算普通螺栓联接时，为什么只考虑螺栓危险截面的拉伸强度，而不考虑螺栓头、螺母和螺纹牙的强度？ 答：螺栓头、螺母和螺纹牙的结构尺寸是根据与螺杆的等强度条件及使用经验规定的，实践中很少发生失效，因此，通常不需进行其强度计算。 5—45 松螺栓联接和紧螺栓联接的区别是什么？在计算中如何考虑这些区别？ 答：松螺栓联接，装配时螺母不需要拧紧。在承受载荷之前，螺栓不受力。 紧螺栓联接，装配时螺母需要拧紧。在拧紧力矩作用下，螺栓除受预紧力F 0的拉伸而产生的拉应力外还受摩擦力矩T 1的扭转而产生的扭切应力，使螺栓处于拉伸与扭转的复合应力状态。 强度计算时，松螺栓联接只考虑工作载荷即可。 紧螺栓联接应综合考虑拉应力和扭切应力的作用，计入扭切应力的影响，即螺栓所受的轴向拉力乘以1.3。 5—46普通紧螺栓联接所受到的轴向工作载荷或横向工作载荷为脉动循环时，螺栓上的总载荷各是什么循环？ 答：普通紧螺栓联接所受到的轴向工作载荷为脉动循环时，螺栓上的总载荷为 []P min 0P σσ≤=L d F []τπτ≤=2 4d F []σπσ≤=21 431d F .if F K F S ≥0
第七章 带传动
第七章带传动和链传动机构及其设计 一、填空题 1．平袋、V带传动主要靠（）传递运动和动力。 2．带传动打滑总是在（）轮上先开始。 3．普通V带中以（）型带截面尺寸最小。 4．带传动正常工作时不能保证准确的传动比是因为（）。 5．带轮常采用（）材料来制造。 6．链转动的速比是不变的，而速比是变化的。7．V带传动中，若小带轮包角过小，易出现。 8．带传动的失效形式为带的和。因此，主要设计依据为。 9．链条的磨损主要发生在的接触面上。 10．链传动的主要失效形式有四种。在润滑良好、中等速度的链传动中，其承载能力取决于。 11．V带传动在工作过程中，带内应力有、、最大应力σm a x，发生在处。 = 二、选择题 1．在带传动中，小轮包角一般应大于或等于度： A．90 B．100 C．120 D．150 2．V带轮的最小直径d取决于： A．带的型号B．带的速度C．主动轮的转速D．带轮的结构尺寸3．带传动中，在预紧力相同的条件下，v带比平带能传递较大的功率，是因为v 带： A．强度高B．尺寸小C．有楔形增压作用D．没有接头 4．带传动正常工作时产生弹性滑动是因为： A．带的预紧力不够B．带的紧边和松边拉力不等 C．带饶过带轮时有离心力D．带和带轮间摩擦力不够 5．带传动中，带每转一周，拉应力是： A．有规律变化的B．不变的C．无规律变化的 6．带传动中，若小带轮为主动轮，则带的最大应力发生在带处：A．进入主动轮处B．进入从动轮处 C．退出主动轮处D．退出主动轮处
7．带传动采用张紧装置目的是 ： A ．减轻带的弹性滑动 B ．提高带的寿命 C ．改变带的运动方向 D ．调节带的预紧力 8．机械传动中，理论上能保证瞬时传动比为常数的是 ： A ．带传动 B ．链传动 C ．齿轮传动 D ．摩擦传动 9．链传动设计中, 选中心距为 可认为是最合适的。(P 为链节距 A ．(10～20)P; B ．(20～30)P; C ．(30～50)P; D ．(50～ 10．为了保证v 带与带轮的槽面很好的接触，则V 带带轮的轮槽角 。 A ．≤40° B．≥ 40° C．＜40° D．＞40° 11．标准三角带型号的选定，取决于_______。 A ．传递的功率 B ．带的线速度 C ．带的圆周力 D ．高速轴上的扭矩 12．工作条件与型号一定的三角带，其寿命随小带轮直径的增大而_______。 A ．降低 B ．增大 C ．不变 13．带传动的中心距与小带轮的直径一定时，若增大传动比，则小带轮上的包角_______。 A ．减小 B ．增大 C ．不变 14．设计链传动时，链的节数最好取 ： A.偶数 B.奇数 C.质数 D.链轮齿数的倍数 15．采用张紧轮的带传动, 如果张紧的目的是为了保持一定的初张力F 0,则张紧轮一般应 放在松边 位置上。如果张紧的目的主要是为了增加小带轮的包角α1, 则张紧轮应放在松边 的位置上。 A.内侧靠近小带轮; B.外侧靠近小带轮; C.外侧靠近大带轮; D.内侧靠近大带轮 三、计算及设计题 1.图示平带传动，已知两带轮直径分别为150mm 和400mm ，中心距为1000mm ，小轮主动、转速为1460r /min 。试求：（1）小轮包角；（2）带的几何长度；（3）不考虑带传动的弹性滑动时大轮的转速；（4）滑动率015.0＝ε时大轮的实际转速。 2.题1中，若传递功率为5kW ，带与铸铁带轮间的摩擦系数f ＝0.3，所用平带每米长的质量m kg q /35.0=，试求：（1）带的紧边、松边拉力；（2）此带传动所需的初拉力；（3）作用在轴上的压力。 3.如图所示，平带用于交叉传动，试推导其两轮包角和带长的计算式。[提示：由于带可扭
差动螺旋传动透析
透析差动螺旋机构传动原理 江苏省扬中中等专业学校李见山 摘要：差动螺旋传动是一种复合螺旋传动，有关该传动的计算是螺旋传动中的难点之一。如何深刻理解并掌握该传动的原理及计算，笔者从螺旋传动机构的结构分析入手对该传动的原理进行了阐述。 关键词：螺旋传动、普通螺旋传动、差动螺旋传动、螺旋副 一、普通螺旋传动机构分析及移动件运动方向判别 复习巩固普通螺旋传动机构分析及移动件运动方向判别的左右手定则是差动螺旋传动原理分析的重要基础。 根据普通螺旋传动机构中组成螺旋副的两构件运动状态，本文将普通螺旋传动分为两种类型：I型（一件固定不动，一件自转自移运动。）和II型（一件原位回转，一件只作直线移动。）。 如图1所示I型普通螺旋传动机构中含有两构件：机架为固定螺母2，运动构件为螺杆1，两构件间以螺旋副连接。 若图1螺旋传动机构中传动螺纹为右旋，螺杆1的回转方向如图中所示，则其移动方向由右手定则判定：伸出右手，四指弯曲方向与螺杆1回转方向一致，大拇指指向——向左，即为螺杆1（相对机架）的移动方向；由公式L＝NP h可知：若螺杆转动一周，则其相对机架（螺母2）移动了一个导程P h。 如图2所示II型普通螺旋传动机构由三个构件组成：主动件螺杆1、从动件螺母2和机架3。三构件之间的运动副连接关系如下：螺杆1、螺母2以成螺旋副连接，螺杆1、机架3以转动副连接，螺母2、机架3以移动副连接。 若图2该机构中传动螺纹旋向为右旋，主动件螺杆1的回转方向如图中所示，则从动件螺母2移动方向由右手定则判定：伸出右手，四指弯曲方向与主动件螺杆1回转方向一致，大拇指所指的相反方向——向右，即为从动件螺母2（相对机架或螺杆）移动的方向。由公式L＝NPh可知：若螺杆转动1周，则螺母向右移动了一个导程Ph的距离。 二、差动螺旋传动机构的结构及运动副分析 对差动螺旋传动机构的组成和运动副关系的认真分析，是对差动螺旋传动机构作深入的运动分析的前提。