第八代雅阁2.4和2.0区别及2.0&凯美瑞2.0对比话术
第八代雅阁2.0L MT
08凯美瑞200E
第八代雅阁2.0L EX
08凯美瑞200G
图片
车体结构
长/宽/高(mm)4945/1845/1480(mm)
4825/1820/1485(mm)
4945/1845/1480(mm)
4825/1820/1485(mm)
轴距(mm)2800277528002775前轮距/后轮距(mm)1590/1585
1575/1560
1590/1585
1575/1560
最小离地间隙(mm)115155115155轮胎规格（前后）
215/60 R16 95H
215/60 R16
215/60 R16 95H
215/60 R16
备胎规格油箱容积 (L)
重量
1430
1490
1505
1520
发动机
直列四缸/16气门-SOHC i-VTEC 智能可变气门正时及气门升程电子控制装置 直列四缸/16气门-DOHC （顶置双凸轮轴）/VVT-i 直列四缸/16气门-SOHC i-VTEC 智能可变气门正时及
气门升程电子控制装置
直列四缸/16气门-DOHC （顶
置双凸轮轴）/VVT-i
最大功率(kw/rpm)115/6300
108/6000115/6300108/6000最大扭矩(Nm/rpm)189/4300190/4000189/4300190/4000油耗(L/100km)
6.2
6.8
6.2
6.8
底盘系统
悬挂型式
前：双横臂独立悬挂后：多连杆独立悬挂前：带L臂连杆麦弗逊悬挂
后：双连杆悬挂前：双横臂独立悬挂后：多连杆独立悬挂前：带L臂连杆麦弗逊悬挂
后：双连杆悬挂
第八代雅阁2.0L 和凯美瑞200系的轮胎规格尺寸相同第八代雅阁相对凯美瑞有更好的燃油经济性
动力性能
车身外观
第八代雅阁：配备了此级别车最先进的前双叉臂悬挂与后多连杆悬挂。使车辆过弯侧倾更小、能更好的抑制刹车点头的现象、更耐冲击。既提高了操控性，又有效地照顾乘坐的舒适性，真正达到舒适、操控两不误的目的
凯美瑞：前悬挂装备了多用于中低级车上的麦弗逊式悬挂。这种悬挂结构简单、价格便宜；但转弯时侧倾明显、抓地能力不足。选择这种悬挂，有刚度较弱、稳定性差的弱点；目前，多连杆悬挂已基本成为中高级轿车的标配，凯美瑞后悬挂居然使用两连杆悬挂，这种成本的节约也节约了后排乘客的舒适性，降低了车辆的驾驶性能
第八代雅阁2.0L&08凯美瑞2.0L 对比
第八代雅阁：第八代雅阁豪华、大气，乘坐舒适，更显个性、有品味。它的外形健壮而强劲，非常符合中国人的审美观点（个性化、有品味）：厚实的前端、大型六点式格栅、长而棱角分明的前照灯以及腰身的线条，在豪华、大气中突显锐利和强大的个性
第八代雅阁是家庭使用和商务使用皆宜的豪华轿车
凯美瑞：凯美瑞VVT-i 发动机只能改变气门正时，但不能可以改变气门行程
第八代雅阁：i-VTEC 技术不但可以连续改变气门正时，还可以改变气门行程；相比凯美瑞，第八代雅阁发动机的功率更大，动力更强，油耗更低；第八代雅阁启动敏捷轻快，加速强劲有力，特别在高速段能源源不断并发出澎湃的动力（凯美瑞低速迟缓、顿挫，高速发出阵阵嘶鸣声令人毫无信心）
雅阁与凯美瑞哪个好，试一试（驾）就知道!70
全尺寸车型
4门5座三厢车
对比话术
第八代雅阁：大尺寸的车身，车体比例合理、力量感十足；光看车身侧面贯穿首尾的那条腰线，就像中国书法中的一撇，遒劲有力却不乏动感，令人过目难忘；雅阁前脸的设计更具英气，棱角形的大灯和进气隔栅、外张的翼子板等，展现出动感干练的气质
凯美瑞：外形中庸，车身充满了保守的风格，显得不高档、不够尊贵