常见的五种油封类型及内外骨架油封分类问题
常见的五种油封类型及内外骨架分类问题
使用带骨架密封件（骨架油封）
骨架密封件是油封中的一种“骨架油封”，其分为有骨架油封和无骨架油封之别。与一般旋转密封件作用一样，防止泄漏现象及外物（尘埃）的侵入。如何做到完美的密封结构，这就得并深入了解东晟密封元件、密封件材料以及密封装置的知识学习领域，推动我们对密封结构的全面认识。
油封密封件的常用材料有：丁腈橡胶，氟橡胶，硅橡胶，聚氨酯，聚四氟乙烯等材质。油封密封件按密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法。油封按轴的旋转线速度高低分类，油封可分为低速油封和高速油封，按油封密封件所能承受的压力高低分类，可分为常压型油封和耐压型油封，按油封的结构及密封原理分类，可分为标准型油封和动力回流型油封，另外，按构成油封组件材质分类，又可分为有骨架型油封和无骨架型油封，有弹簧型油封和无弹簧型油封。
一、骨架油封（密封件）型号有一定的规定或标准
当然有，每个不同型号的密封件都必须清楚标明其结构形式的，以及一些基本的尺寸规格。其次TC 油封也是旋转密封圈的一种。
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二、你们了解骨架油封的作用以及应用领域，那么你们了解骨架密封件中的主要类型分类吗然而每种不同类型的油封是由哪些结构搭配制造的呢
东晟密封件公司具体为大家分析，并详细解说不同类型的内外骨架油封的结构：
A型内骨架油封：包括了骨架、紧固弹簧和橡胶体这三个；
B型内骨架油封：包括了骨架、紧固弹簧、橡胶体及副唇；
C型外骨架油封：是有骨架、紧固弹簧以及橡胶体；
D型外骨架油封：是有骨架、紧固弹簧、橡胶体以及副唇；
三、骨架油封（密封件）是怎样靠孔配合固定
这个问题，东晟密封件生产厂家给出的答案是在骨架油封的标准规定外径尺寸上，考虑到配合和固定这两个方面。不过，对于耐压型油封，在固定方式上，可以考虑加上弹簧挡圈，或者是端盖，来获得好的固定效果，提升其牢固程度。此外，要注意能够保证安装孔内径的配合公差。
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骨架油封结构型式标准用途
目前，各个国家都有自己的油封标准。由于日本德国、日本的油封制造业十分发达，所以油封国际标准ISO6194、日本标准JIS2402、德国标准DIN3760比较流行和通用。 同时，又因为各个国家的国家标准又是一些宏观标准，在具体的实践中，各个企业例如德国的CFW、B+S、C.T.Y.、SIMRIT、FREUDENBERG、MERKEL；日本的NOK、VALQUA、SAKAGAMI、MEIWA；美国的PARKER、MPI、CR；英国的DLI、HALLITET；意大利：POLYPAC、FP、ATS、FORSHEDA、TECNOTEX，TECNOLAN；台湾的DZ鼎基（PU）系列密封件，SSI，SOG、HT、TTO、NAK、LYO、JENP、EK、NJK，O U V X型油封；荷兰的ERIKS等世界级的油封企业又制定了本企业的油封标准。 在中国油封常用的标准是中国的国家标准、日本NOK、台湾NAK、德国CFW等几个跨国企业的标准，下面我们将介绍几个常用封规格标准。 我国油封标准国家标准是，国标GB9877.1/2/3—88系列，GB13871-1992油封标准。HG4-692-67是我国化工部提出的油封标准。 现在，《液压传动、旋转轴唇形密封圈设计规范GB/T 9877-2008》已经取代过去的《GB/T9877-88》，该标准是对GB／T9877．1—1988、GB／T9877．2—1988和GB／T9877．3—1988《旋转轴唇形密封圈结构尺寸系列》的整合修订。该标准规定了旋转轴唇形密封圈结构设计的基本要求及尺寸系列。该标准适用于安装在设备中的旋转轴端，对液体或润滑脂起密封作用的旋转轴唇形密封圈，其密封腔压力不大于0．05 MPa。该标准与GB／T9877．1—1988、GB／ T9877．2—1988和GB／T9877．3—1988相比，主要变化如下： ———标准名称改为“液压传动旋转轴唇形密封圈设计规范”； ———将标准结构由3个部分合并为1个整体； ———结构设计技术内容做了较大修改，侧重设计指导，补充了如“回流油封设计”等技术内容，并在标准结构及编排顺序有较大变动。 SD双唇骨架油封是专门适应处于粉灰很大的恶劣环境下运行的，即防止磨辊轴承内的润滑油泄漏，又防止搅动中的煤粉进入轴承腔内。采用高性能的氟橡胶复合材料，同时对胶料进行特殊处理，有效增强了油封的强度、弹性、柔韧度及耐高温性能，延长了油封的使用寿命。 油封是用来封油（油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意）的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封。 PD油封和TC油封型号是不一样的，PD和TC就能告诉我们它们之间型号有差，它们则是我们区分型号的代码。 油封的骨架和弹簧是金属制作，密封唇口等主要部分为橡胶。油封根据使用环境，可以用不同的橡胶进行生产，以满足密封的性能和要求。最常用的耐油橡胶是丁腈橡胶，丁腈橡胶为目前油封及O型圈使用最普遍的橡胶之一。可说是目前用途最广、成本最低的橡胶密封件。制造油封常用的还有聚丙酸酯橡胶、硅橡胶、氟橡胶和聚四氟乙烯等。 TC油封是油封称呼，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封。 至于你说的油封规格前面的字母PD的意思是一般厂家为表示油封的用途，常常在规格前加简写字母表示，如下：W（无弹簧型）、PD（低速普通型）、PG（高速普通型）、SD（低速双口型）、DG（高速双口型）等。油封规格的表示方法为：dxDxH（内径X外径X高度）单位-毫米。 油封按轴的旋转线速度高低分类，油封可分为低速油封（小于6m/s）和高速油封（大于6m/s）；按油封所能承受的压力高低分类，可分为常压型油封和耐压型油封；按油封的结构及密封原理分类，可分为标准型油封和动力回流型油封；另外，按构成油封组件材质分类，又可分为有骨架型油封和无骨架型油封；按照有无弹簧，可以分为有弹簧型油封和无弹簧型油封。 我国国家标准规定的油封常用结构形式如下：
油封和轴的配合尺寸
旋转轴的表面硬度，一般取30～40HRC。 1、油封及座孔的要求 ★要保证油封座孔与旋转轴的同轴度。 ★采用外骨架油封时，应该注意选择热膨胀系数与座孔材质相近的金属牌号的材料制作骨架，以确保油封装配后的牢固性和可拆性。 ★油封座孔的内径公差及表面粗糙度，应该符合表3-1要求。 ★为保证密封效果，油封的外径和圆度应该满足表3-2所列要求。 @ 表3-1 油封座孔及旋转轴的加工精度和粗糙度
2、旋转轴的设计要求 油封安装时，为获得造当的初始径向力，应保证唇 部对旋转轴的过盈量要求，其值如表3-3所示。 油封在使用过程中的电大偏心量应加以严格控制,以确保密封效果,偏听偏 、 油封设计的尺寸公差依据 关于油封的高度公差，建议之范围如右表 油封的外径和腔体表面之间，必须需要有合适 的干涉量，以确保油封外径之密封性能，WH —
对此干涉量之设计依据，是依照ISO6194/1为基准。 （1）真圆度公差为三个或更多在不同直径上量得尺寸，最大尺寸减去最小尺寸的差值。 （2）外包橡胶型油封的外表面可提供波浪纹，此处的公差要求范围必须再经使用者与生产厂讨论。 ： （3）外包橡胶型油封若使用丁腈橡胶（NBR）以外的材质，可由使用者与厂家商议不同的尺寸公差标准。 2
3，轴径公差 英制轴径（英制） 轴径公差（英制） 以下 ± 《 ～ ± ～ ± 但随着转速增加或压力的增大，轴加工允许的公差范围必须减小。 公制情况下的腔体内径公差范围 4，腔体（孔）的公差范围 腔体内径的公差范围如下表及右表 英制情况下的腔体内径公差范围 & TCG 骨架油封（国标型号） TCG 骨架油封（国标型号） 工作温度：-40～＋120℃ 旋转速度：25m ／s 工作介质：水、油、油脂等 其它产品 骨架油封（TC 型） UN 密封圈 骨架油封 氟橡胶油封 简介： 公制轴径（mm ） 轴径公差（mm ） 100 mm 以下 ± ～ ± ~ ～ ± 腔体内径（mm ） （ISO/H8）公差范围（mm ） ～ ～ ～ ～ ! ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ + + + + | + + + + + + + 腔体内径（英制） 公差范围（英制） 以下 ～ ～ ～ ～ ～ ± ± ± ＋－ ＋－ ＋－
油封-油封规格表
油封-油封规格表 油封-油封规格表 主要产品:o型圈规格，o型圈标准，进口o型圈，o型圈沟槽，o型圈用途，o 型圈公差，，骨架油封规格，骨架油封价格，骨架油封材料，骨架油封尺寸标准，骨架油封型号，o型圈槽，o型圈压缩量，进口氟胶o型圈，o型圈材质，o型圈规格表，o型圈规格型号，o型圈的规格，进口o型橡胶密封圈，进口o型圈，o 型圈标准，o型硅胶密封圈，氟胶骨架油封尺寸，骨架油封材料，骨架油封生产厂家，内包骨架型油封，内包骨架型橡胶油封，tc型骨架油封，骨架油封尺寸标准氟橡胶o型圈，进口o型圈公差，进口o型圈用途，o型橡胶密封圈规格，硅橡胶o型密封圈，o型密封圈规格，液压支架密封圈，氟胶o型圈，o型密封圈的作用，0型密封圈，进口o型圈，o型密封圈的选用，o型密封圈设计，o 型密封圈规格，o型橡胶密封圈，o型密封圈规格表，o型密封圈规格大全，o 型密封圈规格型号，o型密封圈型号，氟胶o型密封圈，硅胶o型圈，o型密封圈，o型橡胶密封圈价格，o型橡胶密封圈厂家，骨架油封尺寸，nok骨架油封，tto骨架油封，nak骨架油封，j型无骨架油封，英制骨架油封，进口Chesterton 盘根、进口石墨盘根、进口斯特封、进口泛塞封防水圈，橡胶圈，平垫圈，密封圈，密封胶条，骨架油封，耐磨带，导向带，格莱圈规格，进口斯特进口封格莱圈，孔用格莱圈，轴用斯特封，格莱圈生产厂家，斯特封生产厂家，旋转格莱圈，斯特封密封件，骨架油封规格表，骨架油封价格表，进口骨架油封价格，，耐酸碱骨架油封规格，耐高温骨架油封，聚氨酯密封圈、U形圈、Yx圈、Y形圈、骨架油封、V形圈、进口密封条、各类垫片,还有进口油封,油封，骨架油封,气门油封,发动机油封，浮动油封,汽车油封,进口骨架油封,骨架油封规格，油封规格,油封生产,油封型号,NOK骨架油封,NOK油封，进口O型圈，进口机械密封等各行业用的标准和非标准密封产品的设计制造。
骨架油封知识大全
骨架油封知识大全 一、油封的工作原理 1、自由状态下，油封唇口内径比轴径小，具有一定的过盈量。 2、安装后，油封刃口的过盈压力与自紧弹簧的收缩力对旋转轴产生径向压力。 3、机械工作时，油封唇口再径向压力作用下，形成到0.5毫米的密封接触环带,在内部润滑油压力的作用下,部分油液渗入油封刃口与轴之间,形成极薄的油膜,油膜在油液表面张力的作用下,在转动轴与油封刃口之间形成"新月面"防止油液外溢,达到密封作用. 二、常见油封的形式 1、一个主唇带有弹簧的油封，依靠密封刃口单方面防止泄漏时适用。 工作条件：a.旋转速度: 0～25m/s b.工作压力: 0～ c.工作温度: -35～120℃ d.密封介质: 润滑油、润滑脂、水等 2、双唇带有弹簧的油封，以主唇防止泄漏，副唇防止灰尘、水份的进入时适用。 工作条件：a.旋转速度: 0～25m/s b.工作压力: 0～ c.工作温度: -35～120℃ d.密封介质: 润滑油、润滑脂、水等 3、不带弹簧的油封，仅利用橡胶唇径向力作单方向的防漏，必要时可与其它型油封并用。 工作条件：a.旋转速度: 0～12m/s ~ b.工作压力: 0～ c.工作温度: -35～120℃ d.密封介质: 润滑脂或粘性流体等 4、双唇不带弹簧的油封，仅利用橡胶唇的径向力，用于两方向密封时使用。 工作条件：a.旋转速度: 0～10m/s b.工作压力: 0～ c.工作温度: -35～120℃ d.密封介质: 水、油、润滑脂、灰尘等 5、双主唇带弹簧的复合型油封，使用过程需将此两类的液体隔离时适用，装配时两唇之间需涂抹润滑剂。 工作条件：a.旋转速度: 0～12m/s b.工作压力: 0～ c.工作温度: -35～120℃
油封尺寸公差标准
油封设计的尺寸公差依据 关于油封的高度公差，建议之范围如右表 油封的外径和腔体表面之间，必须需要有合适 的干涉量，以确保油封外径之密封性能，WH 对此干涉量之设计依据，是依照ISO6194/1为基准。 1,油封的外径与和腔体内径之干涉量(过盈量) 外径公差单位：mm 直径公差范围 真圆度公差 外露骨架 外包橡胶 外露骨架 外包橡胶 D<=50 +0.20 +0.08 +0.30 +0.15 0.18 0.25 50
实用文库汇编之骨架油封尺寸公差标准
*实用文库汇编之油封设计的尺寸公差依据* 关于油封的高度公差，建议之范围如右表 的干涉量，以确保油封外径之密封性能，WH 对此干涉量之设计依据，是依照ISO6194/1为基准。 1,油封的外径与和腔体内径之干涉量(过盈量) 外径公差单位：mm （1）真圆度公差为三个或更多在不同直径上量得尺寸，最大尺寸减去最小尺寸的差值。 （2）外包橡胶型油封的外表面可提供波浪纹，此处的公差要求范围必须再经使用者与生产厂讨论。（3）外包橡胶型油封若使用丁腈橡胶（NBR）以外的材质，可由使用者与厂家商议不同的尺寸公差标准。 2，油封的内径与和轴外径之干涉量(过盈量) 外径公差单位：mm
3，轴径公差 一般而言，轴加工可接受的公差范围如下表。 英制轴径（英制）轴径公差（英制） 4.000以下±0.003 4.001～6.000 ±0.004 6.001～10.000 ±0.005 但随着转速增加或压力的增大，轴加工允许的公差范围必须减小。 公制情况下的腔体内径公差范围 4，腔体（孔）的公差范围 腔体内径的公差范围如下表及右表 英制情况下的腔体内径公差范围 TCG骨架油封（国标型号） TCG骨架油封（国标型号） 产品简介 骨架油封是油封的典型代表，一般说的油封即指的是骨架油封。油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。按结构形式可分单唇骨架油封和双唇骨架油封。双唇骨架油封的副唇起防尘作用，防止外界的灰尘，杂质等进入机器内部。按骨架型式可分为内包骨架油封，外露骨架油封和装配式油封。按工作条件可分为旋转骨架油封和往返式骨架油封。广泛用于汽油发动机曲轴，柴油发动机曲轴，变速箱，差速器，减震器，发动机，车桥等部位。 公制轴径（mm）轴径公差（mm） 100 mm以下±0.08 100.01～150.00 ±0.10 150.01～250.00 ±0.13 腔体内径（mm）（ISO/H8）公差范围（mm） 6.01～10.00 10.01～18.00 18.01～30.00 30.01～50.00 50.01～80.00 80.01～120.00 120.01～180.00 180.01～250.00 250.01～315.00 315.01～400.00 400.01～500.00 +0.022/-0.000 +0.027/-0.000 +0.033/-0.000 +0.039/-0.000 +0.046/-0.000 +0.054/-0.000 +0.063/-0.000 +0.072/-0.000 +0.081/-0.000 +0.089/-0.000 +0.097/-0.000 腔体内径（英制）公差范围（英制） 3.000以下 3.001～6.000 6.001～10.000 10.001～20.000 20.001～40.000 40.001～60.000 ±0.001 ±0.0015 ±0.002 ＋0.002/－0.004 ＋0.002/－0.006 ＋0.002/－0.010
常用油封的结构型式
常用油封的结构型式 此类产品主要叫油封，多用于丁腈胶＋金属骨架制作，也有用氟胶、硅胶、乙丙胶等。主要根据使用环境要求选材，如果用于封水的场合，外露骨架油封的骨架选用不锈钢或金属镀层防锈，其
常用骨架油封样式图
标准骨架油封的公差尺寸 公制内径公差表标准：DIN、JIS 单位：MM 内径尺寸未装弹簧（整修尺寸）公差装有弹簧公差 6.10-10.00 -0.60 +/-0.10 -0.90 +/-0.2 10.01-18.00 -0.70 +/-0.10 -1.00 +/ -0.2 18.01-30.00 -0.80 +/-0.10 -1.10 +/ -0.2 30.01-50.00 -0.90 +/-0.15 -1.40 +/ -0.3 50.01-80.00 -1.10 +/-0.15 -1.60 +/ -0.3 80.01-120.00 -1.30 +/-0.15 -1.80 +/-0. 3 120.01-180.00 -1.50 +/-0.15 -2.00 +/-0.3 180.01-250.00 -1.60 +/-0.20 -2.20 +/-0.4 250.01-315.00 -1.80 +/-0.20 -2.40 +/-0. 4 315.01-400.00 -2.00 +/-0.20 -2.60 +/-0.4 400.01-500.00 -2.20 +/-0.20 -2.80 +/-0.4 公制内径公差表及许可偏心度 内径尺寸可以加大尺寸偏心度 金属外表橡胶外表 50.00以下 +0.10 - +0.20 +0.15 - +0.30 <0.25 50.01-80.00 +0.13 - +0.23 +0.20 - +0.35 <0.35 80.01-120.00 +0.15 - +0.25 +0.20 - +0.35 <0.50 120.01-180.00 +0.18 - +0.28 +0.25 - +0.45 <0.65
骨架油封尺寸公差标准
. 油封设计的尺寸公差依据公高度关 于油封的高度公差，建议之范围如右+/-0.2 <10 油封的外径和腔体表面之间，必须需要有合+/-0.3 >10 WH 的干涉量，以确保油封外径之密封性能，为基准。对此干涉量之设计依据，是依照ISO6194/1 mm 外径公差单位：(过盈量) 1,油封的外径与和腔体内径之干涉 1）真圆度公差为三个或更多在不同直径上量得尺寸，最大尺寸减去最小尺寸的差值。（ 2）外包橡胶型油 封的外表面可提供波浪纹，此处的公差要求范围必须再经使用者与生产厂讨论。（）以外的材质，可由使 用者与厂家商议不同的尺寸公差标准。NBR（3）外包橡胶型油封若使用丁腈橡胶（ mm
;. . 0.2 ＋ 3.0 400 2.4～±0.400.9 250～1.0 － 3，轴径公差一般而言，轴加工可接受的公差范围如下表。轴径公差（英制）英制轴径（英制） mm）（mm）轴径公差（公制轴径0.003以下 4.000 ±±0.08100 mm以下 4.001～6.000 ±0.004±150.00 0.10100.01～±6.001～10.000 0.005 150.01～250.00 ±0.13 但随着转速增加或压力的增大，轴加工允许的公差范围必须减小。 公制情况下的腔体内径公差范围 4，腔体（孔）的公差范围 腔体内径（mm）（ISO/H8）公差范围（mm） 6.01～10.00 +0.022/-0.000 腔体内径的公差范围如下表及右表 +0.027/-0.000 ～18.00 10.01 +0.033/-0.000 18.01～30.00 英制情况下的腔体内径公差范围 +0.039/-0.000 ～50.00 30.01 +0.046/-0.000 80.00 50.01～ +0.054/-0.000 120.00 80.01～公差范围（英制）腔体内径（英制） +0.063/-0.000 ～180.00 120.010.001 ± 3.000以下+0.072/-0.000 ～180.01250.00 0.0015 6.000 ±～3.001+0.081/-0.000 ～315.00 250.010.002 10.000 6.001～±+0.089/-0.000 315.01～400.00 0.004 ＋0.002/20.000 ～10.001－+0.097/-0.000 500.00 400.01～0.006 －＋40.000 20.001～0.002/
油封重要知识
1.油封 油封是用来封油（油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意）的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封。 分类 油封实物 油封（oil seal）是一般密封件的习惯称谓，简单地说就是润滑油的密封。 油封一般分为单体型和组装型，组装型是骨架与唇口材料可以自由组合，一般用于特殊油封。从油封的密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法，但习惯上一般将旋转轴唇形密封圈叫油封，静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封，骨架油封示意图参见图：
骨架油封结构剖析示意图 2材料 油封 油封的常用材料有：丁腈橡胶，氟橡胶，硅橡胶，丙烯酸酯橡胶，聚氨酯，聚四氟乙烯等。选择油封的材料时，必须考虑材料对工作介质的相容性、对工作温度围的适应性和唇缘对旋转轴高速旋转时的跟随能力。一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度20~50℃，在选择油封材料时应 予注意。详情请参照:橡胶种类及特性。油封的工作围与油封使用的材料有关：材料为丁腈橡胶（NBR）时为-40~120℃，亚力克橡胶（ACM）-30~180℃，氟橡胶（FPM）-25~300℃。
常用型式(老标准) 型式结构简图代号主要特征用途 普通单唇形B 一般用于高、低 速旋转轴及往复 运动密封矿物油 及水等介质。 普通油封，在灰 尘和杂质比较少 的情况下使用， 耐介质压力 <0.05MPa的场 合，最高线速度 15m/s，往复运 动速度<0.1m/s。 普通双唇形FB 除上述S型油封 的使用特征外， 还可防尘。 普通油封，带防 尘唇可以防尘， 耐介质压力 <0.05 MPa的场合，线 速度≤15m/s。 无弹簧型BV 无弹簧的单唇型 包骨架式橡胶油 封。 一般适用于低速 工况下，密封介 质为润滑酯。线 速度≤6m/s。 外骨架单唇形W 带弹簧的单唇外 露骨架式橡胶油 封，腰部细，追 随性好，刚性好。 普通油封，在灰 尘和杂质较少的 情况下使用，耐 介质压力 <0.05MPa的场 合。旋转轴线速 度≤15m/s的情 况。 外骨架双唇形FW 带副唇的双唇外 露骨架式橡胶油 封，腰部细，追 随性好，刚度高， 同轴度好。 普通油封，带防 尘唇可以防尘， 耐介质压力 <0.05 MPa的场合。转 速≤15m/s。 装配式单唇形Z 由外骨架装配滚 边而成的外骨架 油封且有安装精 度高、散热快、 重负荷特性。 适用于高温、高 速条件下的重负 工况，介质压力 ≤0.05MPa，最高 线速度≤15m/s。 装配式双唇形FZ 带副唇的装配式 外骨架油封，具 有防尘性，安装 适用于高温、高 速，由尘条件下 的重负荷工况，
骨架油封安装要求
一、骨架油封的结构： 骨架油封的结构比较简单，一般有三部分组成：油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。 二、密封原理： 1．自由状态下，油封唇口内径比轴径小，具有一定的过盈量。 2．安装后，油封刃口的过盈压力和自紧弹簧的收缩力对旋转轴产生一定的径向压力。 3．工作时，油封唇口在径向压力的作用下，形成0．25～0．5mm宽的密封接触环带。在润滑油压力的 作用下，油液渗人油封刃口与转轴之间形成极薄的一层油膜。油膜受油液表面张力的作用，在转轴和油封刃口外沿形成一个“新月面”防止油液外溢，起到密封作用。 由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性。在液体表面张力的作用下，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止了工作介质的泄漏，从而实现旋转轴的密封。油封的密封能力，取决于密封面油膜的厚度，厚度过大，油封泄漏；厚度过小，可能发生干摩擦，引起油封和轴磨损；密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、磨损。
因此，在安装时，必须在密封圈上涂些油，同时保证骨架油封与轴心线垂直，若不垂直，油封的密封唇会把润滑油从轴上排干，也会导致密封唇的过度磨损。在运转中，壳体内的润滑剂微微渗出一点，以达到在密封面处形成油膜的状态最为理想。 三、造成油封漏油的主要因素 油封密封不严是造成漏油的主要因素，当轴出现磨损形成沟槽，即使更换新油封仍不能密封时，是由于油封唇口与轴的接触压力下降，造成安装后油封唇直径与轴径的过盈量太小。装配方法不当也是造成漏油的重要因素，如密封唇口撕裂、翻卷、自紧弹簧脱落等。 四、油封密封不严而漏油的对策 1、掌握和识别伪劣产品的基本知识，选购优质、标准的油封。 2、油封配合座孔的精度不低于H8，表面粗糙度按G З1031-83，Ra不大于3.2μm且Rmax不大于12.5μ m(μ▽5)。 3、轴与油封接触部分表面粗糙度按GB1031-83，Ra 不大于0.63μm，不小于0.2μm（▽7-▽9）。精度为h9。 4、轴的表面硬度应为HRC≥35～55，硬度深度不小于0.33mm。 5、轴和座孔应加工有15°～30°的装配倒角。若设计时没有倒角，也可以在装配时用油光锉刀人工修出装配倒角。 6、油封唇部接触部分表面不应有机加工螺纹痕迹。 7、安装时，若轴径外表面粗糙度低或有锈斑、锈蚀、起毛刺等缺陷，要用细砂布或油石打磨光滑。
标准骨架油封的公差尺寸
标准骨架油封的公差尺寸 标准骨架油封的公差尺寸 公制内径公差表标准：DIN、JIS 单位：MM 内径尺寸未装弹簧（整修尺寸）公差装有弹簧公差6.10-10.00 -0.60 +/-0.10 -0.90 +/-0.2 10.01-18.00 -0.70 +/-0.10 -1.00 +/-0.2 18.01-30.00 -0.80 +/-0.10 -1.10 +/-0.2 30.01-50.00 -0.90 +/-0.15 -1.40 +/-0.3 50.01-80.00 -1.10 +/-0.15 -1.60 +/-0.3 80.01-120.00 -1.30 +/-0.15 -1.80 +/-0.3 120.01-180.00 -1.50 +/-0.15 -2.00 +/-0.3 180.01-250.00 -1.60 +/-0.20 -2.20 +/-0.4 250.01-315.00 -1.80 +/-0.20 -2.40 +/-0.4 315.01-400.00 -2.00 +/-0.20 -2.60 +/-0.4 400.01-500.00 -2.20 +/-0.20 -2.80 +/-0.4 公制内径公差表及许可偏心度 内径尺寸可以加大尺寸偏心度 金属外表橡胶外表 50.00以下+0.10 - +0.20 +0.15 - +0.30 <0.25 50.01-80.00 +0.13 - +0.23 +0.20 - +0.35 <0.35 80.01-120.00 +0.15 - +0.25 +0.20 - +0.35 <0.50 120.01-180.00 +0.18 - +0.28 +0.25 - +0.45 <0.65 180.01-315.00 +0.20 - +0.30 +0.25 - +0.45 <0.80 315.01-500.00 +0.23 - +0.35 +0.230- +0.55 <1.00 公制高度公差表 高度公差 10.00以下+/-0.20 10.00以上+/-0.30
骨架油封尺寸公差标准
油封设计的尺寸公差依据Array关于油封的高度公差，建议之范围如右表 油封的外径和腔体表面之间，必须需要有合适 的干涉量，以确保油封外径之密封性能，WH 对此干涉量之设计依据，是依照ISO6194/1为基准。 1,油封的外径与和腔体内径之干涉量(过盈量) 外径公差单位：mm （1）真圆度公差为三个或更多在不同直径上量得尺寸，最大尺寸减去最小尺寸的差值。 （2）外包橡胶型油封的外表面可提供波浪纹，此处的公差要求范围必须再经使用者与生产厂讨论。（3）外包橡胶型油封若使用丁腈橡胶（NBR）以外的材质，可由使用者与厂家商议不同的尺寸公差标准。 2，油封的内径与和轴外径之干涉量(过盈量) 外径公差单位：mm
250～400 2.4～3.0 ＋0.2 －1.0 0.9 ±0.40 3，轴径公差 一般而言，轴加工可接受的公差范围如下表。 英制轴径（英制） 轴径公差（英制） 4.000以下 ±0.003 4.001～6.000 ±0.004 6.001～10.000 ±0.005 但随着转速增加或压力的增大，轴加工允许的公差范围必须减小。 公制情况下的腔体内径公差范围 4，腔体（孔）的公差范围 腔体内径的公差范围如下表及右表 英制情况下的腔体内径公差范围 TCG 骨架油封（国标型号） TCG 骨架油封（国标型号） 公制轴径（mm ） 轴径公差（mm ） 100 mm 以下 ±0.08 100.01～150.00 ±0.10 150.01～250.00 ±0.13 腔体内径（mm ） （ISO/H8）公差范围（mm ） 6.01～10.00 10.01～18.00 18.01～30.00 30.01～50.00 50.01～80.00 80.01～120.00 120.01～180.00 180.01～250.00 250.01～315.00 315.01～400.00 400.01～500.00 +0.022/-0.000 +0.027/-0.000 +0.033/-0.000 +0.039/-0.000 +0.046/-0.000 +0.054/-0.000 +0.063/-0.000 +0.072/-0.000 +0.081/-0.000 +0.089/-0.000 +0.097/-0.000 腔体内径（英制） 公差范围（英制） 3.000以下 3.001～6.000 6.001～10.000 10.001～20.000 20.001～40.000 40.001～60.000 ±0.001 ±0.0015 ±0.002 ＋0.002/－0.004 ＋0.002/－0.006 ＋0.002/－0.010
骨架油封规格表
. 骨架油封规格表 规格说明：内径×外径×高度；单位：毫米；材料：丁腈橡胶（NBR) 序号规格序号规格序号规格序号规格 1 10*25*10 41 25*47*10 81 40*60*10 121 50*72*12 2 12*25*10 42 26*47*10 82 40*60*12 122 52*72*12 3 14*30*10 43 28*47*10 83 45*60*12 123 55*72*10 4 15*30*10 44 28*47*11 84 30*62*12 124 55*72*12 5 16*30*10 45 30*47*10 85 35*62*10 125 40*75*12 6 17*30*10 46 32*47*10 86 35*62*12 126 42*75*10 7 18*30*10 47 38*48*10 87 38*62*12 127 42*75*12 8 20*30*10 48 25*50*10 88 40*62*10 128 45*75*12 9 23*30*10 49 28*50*10 89 40*62*12 129 50*75*12 10 12*32*10 50 30*50*10 90 42*62*10 130 55*75*12 11 14*35*10 51 32*50*10 91 42*62*12 131 55*78*12 12 15*35*10 52 35*50*10 92 45*62*10 132 40*80*12 13 16*35*10 53 25*52*10 93 45*62*12 133 45*80*12 14 17*35*10 54 28*52*10 94 35*65*12 134 50*80*10 15 18*35*10 55 30*52*10 95 38*65*12 135 50*80*12 16 19*35*10 56 32*52*110 96 40*65*10 136 55*80*10 17 20*35*10 57 35*52*10 97 40*65*12 137 55*80*12
骨架油封尺寸公差标准之令狐文艳创作
油封设计的尺寸公差依据Array 令狐文艳 关于油封的高度公差，建议之范围如右表 油封的外径和腔体表面之间，必须需要有合适 的干涉量，以确保油封外径之密封性能，WH 对此干涉量之设计依据，是依照ISO6194/1为基准。 1,油封的外径与和腔体内径之干涉量(过盈量) 外径公差 单位：mm （1）真圆度公差为三个或更多在不同直径上量得尺寸，最大尺寸 减去最小尺寸的差值。 （2）外包橡胶型油封的外表面可提供波浪纹，此处的公差要求范 围必须再经使用者与生产厂讨论。
（3）外包橡胶型油封若使用丁腈橡胶（NBR ）以外的材质，可由使用者与厂家商议不同的尺寸公差标准。 2，油封的内径与和轴外径之干涉量(过盈量) 外径公差单位：mm 3，轴径公差 一般而言，轴加工可接受的公差范围如下表。 但随着转速增加或压力的增 大，轴加工允许的公差范围必须减小。 公制情况下的 腔体内径公差范围
4，腔体（孔）的公差范围 腔体内径的公差范围如下表及右表 英制情况下的腔体内径公差范围 TCG 骨架油封（国标型号） 产品简介 骨架油封是油封的典型代表，一般说的油封即指的是骨架油封。油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。按结构形式可分单唇骨架油封和双唇骨架油封。双唇骨架油封的副唇起防尘作用，防止外界的灰尘，杂质等进入机器内部。按骨架型式可分为内包骨架油封，外露骨架油封和装配式油封。按工作条件可分为旋转骨架油封和往返式骨架油封。广泛用于汽油发动机曲轴，柴油发动机曲轴，变速箱，差速器，减震器，发动机，车桥等部位。 骨架油封是密封用的机械元 80.01～120.00 120.01～180.00 180.01～250.00 250.01～315.00 315.01～400.00 400.01～500.00 +0.054/-0.000 +0.063/-0.000 +0.072/-0.000 +0.081/-0.000 +0.089/-0.000 +0.097/-0.000 腔体内径（英制） 公差范围（英制） 3.000以下 3.001～6.000 6.001～10.000 10.001～20.000 20.001～40.000 40.001～60.000 ±0.001 ±0.0015 ±0.002 ＋0.002/－0.004 ＋0.002/－0.006 ＋0.002/－0.010
常见的五种油封类型及内外骨架油封分类问题
常见的五种油封类型及内外骨架分类问题 使用带骨架密封件（骨架油封） 骨架密封件是油封中的一种“骨架油封”，其分为有骨架油封和无骨架油封之别。与一般旋转密封件作用一样，防止泄漏现象及外物（尘埃）的侵入。如何做到完美的密封结构，这就得并深入了解东晟密封元件、密封件材料以及密封装置的知识学习领域，推动我们对密封结构的全面认识。 油封密封件的常用材料有：丁腈橡胶，氟橡胶，硅橡胶，聚氨酯，聚四氟乙烯等材质。油封密封件按密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法。油封按轴的旋转线速度高低分类，油封可分为低速油封和高速油封，按油封密封件所能承受的压力高低分类，可分为常压型油封和耐压型油封，按油封的结构及密封原理分类，可分为标准型油封和动力回流型油封，另外，按构成油封组件材质分类，又可分为有骨架型油封和无骨架型油封，有弹簧型油封和无弹簧型油封。 一、骨架油封（密封件）型号有一定的规定或标准 当然有，每个不同型号的密封件都必须清楚标明其结构形式的，以及一些基本的尺寸规格。其次TC 油封也是旋转密封圈的一种。 | 二、你们了解骨架油封的作用以及应用领域，那么你们了解骨架密封件中的主要类型分类吗然而每种不同类型的油封是由哪些结构搭配制造的呢 东晟密封件公司具体为大家分析，并详细解说不同类型的内外骨架油封的结构：
A型内骨架油封：包括了骨架、紧固弹簧和橡胶体这三个； B型内骨架油封：包括了骨架、紧固弹簧、橡胶体及副唇； C型外骨架油封：是有骨架、紧固弹簧以及橡胶体； D型外骨架油封：是有骨架、紧固弹簧、橡胶体以及副唇； 三、骨架油封（密封件）是怎样靠孔配合固定 这个问题，东晟密封件生产厂家给出的答案是在骨架油封的标准规定外径尺寸上，考虑到配合和固定这两个方面。不过，对于耐压型油封，在固定方式上，可以考虑加上弹簧挡圈，或者是端盖，来获得好的固定效果，提升其牢固程度。此外，要注意能够保证安装孔内径的配合公差。 #
骨架油封规格表
For personal use only in study and research; not for commercial use 骨架油封规格表 材质分类：丁晴氟胶三元乙丙（材质选用表） 规格规格规格规格规格规格规格规格 8*24*8 20*50*8 32*60*8 50*72*8 75*115*12 110*150*1 3 140*170*15 190*230*1 5 10*19*7 20*52*8 35*45*8 50*80*10 75*120*12 100*160*1 3 140*175*15 190*230*1 6 10*20*7 22*35*8 35*46*10 50*90*10 80*105*8 115*130*1 2 140*180*15 190*240*1 8 12*22*7 22*40*8 35*55*8 52*70*10 80*105*10 115*135*1 2 145*165*13 195*230*1 6 12*21*7 22*45*8 35*56*8 52*75*10 80*110*12 115*140*1 2 145*165*14 195*230*2 12*24*7 22*50*8 35*57*9 55*65*10 80*115*12 115*145*1 3 145*170*13 200*230*1 3 12*25*7 25*35*5 35*60*12 55*70*10 80*120*12 115*150*1 2 145*170*15 200*230*1 5 14*24*7 25*35*7 35*70*10 55*72*8 85*100*12 120*140*1 3 145*175*14 200*240*1 5 14*28*7 25*40*7 35*72*10 55*72*10 85*105*8 120*140*1 5 145*180*12 200*240*1 8 14*30*7 25*45*7 38*52*7 55*75*10 85*105*12 120*145*1 2 145*180*15 200*250*1 6 14*35*7 25*47*7 38*54*10 55*80*8 85*110*10 120*150*1 2 150*170*15 200*250*2 15*24*7 25*50*8 38*55*10 55*80*10 85*115*13 120*150*1 4 150*180*14 210*240*1 5 15*25*7 25*52*7 38*58*8 55*85*10 85*120*12 120*155*1 4 150*180*15 210*250*1 5 15*28*7 25*55*8 40*50*7 55*95*10 90*105*12 120*155*1 6 150*180*8. 5 210*250*1 6 15*30*7 25*56*1 2 40*52*7 55*100*1 2 90*110*10 120*160*1 2 150*190*15 210*270*1 6 15*35*7 25*60*1 40*55*8 60*72*10 90*115*13 120*160*1 4 155*180*12 215*240*1 2 16*25*7 25*65*140*60*10 60*75*10 90*120*12 120*160*1155*180*13 220*250*1
骨架油封安装要求与漏油故障排除
骨架油封的安装要求与漏油故障排除 一、骨架油封的结构： 骨架油封的结构比较简单，一般有三部分组成：油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。 二、密封原理： 1．自由状态下，油封唇口内径比轴径小，具有 一定的过盈量。 2．安装后，油封刃口的过盈压力和自紧弹簧的 收缩力对旋转轴产生一定的径向压力。 3．工作时，油封唇口在径向压力的作用下，形 成0．25～0．5mm宽的密封接触环带。在润滑油 压力的作用下，油液渗人油封刃口与转轴之间形 成极薄的一层油膜。油膜受油液表面张力的作 用，在转轴和油封刃口外沿形成一个“新月面” 防止油液外溢，起到密封作用。 由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性。在液体表 面张力的作用下，油膜的刚度恰好使油膜与空气 接触端形成一个新月面，防止了工作介质的泄 漏，从而实现旋转轴的密封。油封的密封能力， 取决于密封面油膜的厚度，厚度过大，油封泄漏；
厚度过小，可能发生干摩擦，引起油封和轴磨损； 密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、磨损。 因此，在安装时，必须在密封圈上涂些油，同时保证骨架油封与轴心线垂直，若不垂直，油 封的密封唇会把润滑油从轴上排干，也会导致密 封唇的过度磨损。在运转中，壳体内的润滑剂微 微渗出一点，以达到在密封面处形成油膜的状态 最为理想。 三、造成油封漏油的主要因素 油封密封不严是造成漏油的主要因素，当轴出现磨损形成沟槽，即使更换新油封仍不能密封时，是由于油封唇口与轴的接触压力下降，造成安装后油封唇直径与轴径的过盈量太小。装配方法不当也是造成漏油的重要因素，如密封唇口撕裂、翻卷、自紧弹簧脱落等。 四、油封密封不严而漏油的对策 1、掌握和识别伪劣产品的基本知识，选购优质、 标准的油封。 2、油封配合座孔的精度不低于H8，表面粗糙度 按GЗ1031-83，Ra不大于3.2μm且Rmax不大 于12.5μm(μ▽5)。 3、轴与油封接触部分表面粗糙度按GB1031-83， Ra不大于0.63μm，不小于0.2μm（▽7-▽9）。 精度为h9。 4、轴的表面硬度应为HRC≥35～55，硬度深度不 小于0.33mm。 5、轴和座孔应加工有15°～30°的装配倒角。 若设计时没有倒角，也可以在装配时用油光锉刀 人工修出装配倒角。