大桥连续梁预应力混凝土施工作业指导书

大桥连续梁预应力混凝土

施工作业指导书

1. 工程概况及箱梁总体结构设计

1.1工程概况

沿江公路大桥，位于下游与长江交汇处，系省道上一座大桥。起讫里程K10+149.97～K10+477.03，全长327.06米，净宽9+2×1.75m，北临长江，南接大湖，东西各有堤防公路，交通便利。施工区域地形起伏较大，属河床地貌。

1.2箱梁总体结构设计

该桥主桥为（40+60+40）m三孔一联预应力混凝土连续刚构，各控制断面梁高分别为：箱梁端支座处梁高2.0m，墩顶箱梁根部梁高3.5m，高跨比为1/17.14；跨中处梁高2.0m，高跨比为1/30；梁底采用二次抛物线过渡，边跨膺架施工段为直线段。桥面纵坡为1.315%，－1.315%，两纵坡间竖曲线，其竖曲线半径为R=6000米。

箱梁采用单箱单室直腹板箱梁，梁底宽为6.0m，两翼悬臂长度为2.5m，零号块箱梁顶板厚度0.4米，腹板厚度0.6米；跨中处箱梁顶板厚度0.25米，腹板厚度0.35米，底板厚度0.2米；端支座处的腹板厚度0.35米，底板厚度0.5米。箱梁在端支座处及墩顶箱梁根部设置了横隔板，并在横隔板中部都设置了永久进人孔，其它部位均未设置横隔板。全桥箱梁节段分为0~7号节段、边跨膺架施工段及合拢段。各节段设计参数见下表：

桥梁工程作业指导书

桥梁工程作业指导书青兰高速公路在陕西境内壶口至雷家角全长185.105km，其中桥梁累计总长双幅36697.79m/210座，其结构形式多种，基础多为桩基，下部为柱式墩，薄壁空心墩等，已设计出来的最高墩高52m，上部为20m、25m、30m、40m后张法预制箱梁，13m、20m先张法预制空心板、现浇箱梁和现浇预应力箱梁及大跨度连续刚构黄河大桥（未设计），地质、地形变化多端，桥梁主要跨越河道和沟壑，施工工艺复杂，技术难度大，桥梁工程质量应达到内实外美，满足规范设计要求，为全线达到国优或部（省）优工程，奠定良好基础，因此桥梁施工质量控制要针对每个环节进行，控制好每道工序，规范施工工艺，加强超前、过程控制，有效控制工程质量。按桥梁施工部位，就桥梁施工中一些控制要点和容易出现的问题的薄弱环节作以简要阐述。一、施工准备（一）全面熟悉设计图纸，复核设计图纸，针对本标段桥梁结构形式，认真查阅有关规范，准确掌握各分项工程的要求和评定标准。（二）现场察看桥位和附近的地形地貌，结合设计文件，编制详细的施工组织设计。（三）根据桥梁设计图纸的结构形式和工程量，结合桥位和附近的地形地貌，工期要求等，编制详细的进度计划。（四）施工场地应结合地形地貌，遵循便于施工，满足施工要求的原则，统筹安排布臵，拌合场、预制场、钢筋加工棚和堆料场，应避开冲沟出口和滑坡地段，尤其是预制场基底应密实。（五）做好人员和机械设备进场工作，料源调查工作和材料进场工作。必须配备能满足施工需要的发电机。二、扩大基础

（一）准确放出基础位臵，根据地形地貌，结合地质情况，合理确定开挖口和坑壁坡度。（二）在开挖中应注意边坡的稳定性，应尽量采用开挖凿除的办法施工。若需要采用爆破方法施工时，应放小炮严格控制装药量，同时注意炮位与边坡的安全距离，以保证边坡稳定。（三）若基坑有渗水时，应在开挖面的四周设排水沟，将水汇入集水坑，用水泵排出。（四）基底开挖面应平整，当基底为坚硬倾斜岩层，且倾斜度较大，应挖成台阶，台阶的宽度不宜小于0.3m，基础开挖到设计面时，表层松散石块要予以清除。（五）挖至标高的土质基坑不得长期暴露，扰动和浸泡并应及时检查基坑尺寸、高程、基底承载力、符合要求后，应立即进行立模和浇筑混凝土施工。如开挖后实际地质与设计地质不符，基底承载力达不到设计要求，应及时上报，采取措施予以变更。（六）基础施工必须特别注意几何尺寸，标高及墩（台）身预埋钢筋位臵的准确性和稳固情况，如为片石混凝土，片石强度按设计规定，如设计无要求，片石强度不能小于30mpa、无水锈、污渍，浇筑时应先浇筑一层30cm混凝土，振捣后，摆放片石，依次类推浇筑，摆放片石应注意片石与侧模、片石与片石的距离符合规范要求。三、桩基（一）桩位坐标必须认真复核图纸并采取相对位臵量测校核，桩径控制要求每孔采用标准检孔器检查，桩基附近必须设立固定良好的导线点、水准点。敷设于每根桩基，桩底标高采用测绳量测（测绳要用钢尺复核）推算；钻孔记录必须详细记录地质变化情况，确保嵌岩桩嵌入弱（微）风化岩的设计深度，对于斜坡岩，确保嵌入弱（微）风化岩的有

现浇桥梁施工方案_现浇砼结构模板安装、拆除施工方案

现浇桥梁施工方案_现浇砼结构模板安装、拆除施工方案某建筑工程现浇砼结构模板安装、拆除施工方案一、工程概况：该工程位于****，建筑面积4726平方米，框架结构，共五层，建筑高度23.7米，设计使用年限50年，耐火等级二级，抗震设防烈度六度。二、一般规定： 1、保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置的正确。 2、具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠的承受新浇筑混凝土的自重和侧压力，以及在施工过程中产生的荷载。 3、构造简单，装拆方便，并便于钢筋的绑扎、安装和砼的浇筑、养护等要求。 4、模板接缝严密，不得漏浆。 5、模板与砼的接触面应涂刷隔离剂。对油质类等影响结构或妨碍装饰工程施工的隔离剂不宜采用。严禁隔离剂玷污钢筋与砼接搓处。三、模板安装：模板支撑采用A3直径48mm的钢管，支撑系统两端应设置剪刀撑。立杆长度不够时钢管采取搭接方

式，搭接长度不得小于1米，在距搭接上下口15cm 位置用扣件进行连接，同时在上部钢管的下口用扣件进行顶撑。在土质情况比较差的位置剪刀撑相应加密，使上部荷载传至有较好地基支撑的位置。（1）柱模柱模采用15厚竹胶板，纵楞 50*100@250木枋，横楞采用φ48钢管箍@600，采用 φ12@500(水平方向)对拉螺杆紧固。（2）梁模梁底模采用15mm厚竹胶板，下垫50×100 木方沿梁长布置的搁栅，搁栅铺于钢管脚手架上。?梁侧模采用15mm厚竹胶板，钉横向50×100木龙骨，用纵向木档加固，加对拉螺栓紧固，梁底加钢管顶撑加固，间距700— 900mm。次梁模板的安装在主梁模板安装并校正后进行。主梁跨度超过4m时，在梁模的跨中按梁跨的2‰度起拱。 700mm高以下的梁，由于荷载较小不设置对拉螺杆，底模下垫平行于梁的50*100木方@250，搁在@700的钢管横楞上，横楞用扣件连接在纵向水平杆上，水平杆与支模架立杆相连；侧模外设50*100的纵楞@250。 700mm以上，1米以下梁最大为500*800，梁离地面3.6米，模板为15厚木模板。底模下垫平行于梁的50*100木方@150，搁在@800的钢管支架上，支架上设一道拉杆；侧模外

铁路跨公路刚构连续梁特大桥施工方案

XX线跨xx路特大桥（14.1+4×18+14.1）m刚构连续梁施工方案一、编制依据（1）施工招标文件及施工设计图纸；（2）施工现场调查和与合肥市经济技术开发区有关部门咨询所获取的资料；（3）铁路施工有关规范、施工规则、验收标准、规程等；（4）公路施工有关规范、施工规则、规程等；二、工程概况 XX线跨xx路特大桥为单线直线桥，全桥位于安徽省合肥市桃花镇境内，主要为跨越xx大道而设，该桥中心里程为XXDK3+944.56，最大竖曲线半径15000m，全桥孔跨布置为28-32m简支T梁 + （14.1+ 4×18+14.1）m刚构连续梁 +6-32m简支T梁，共41个墩台，桥长1222.90米。。。。。。该桥与xx大道相交处，采用（14.1+4×18+14.1）m钢筋混凝土连续刚架跨越，一联全长101.2m（刚架梁长为梁端至梁端），刚架与线路法向方向交角为41.22°，道碴桥面，挡碴槽宽4.9m。 xx大道为双向六车道，路幅组成为：10m人行道+4m非机动车道+4.5m绿化带+2×11.5m机动车道+4.5m绿化带+4m非机动车道+10m 人行道。立交净高为5m。三、主要工程数量刚构主要工程数量表

四、施工准备技术准备：根据该桥所布设的控制网，测定刚构各墩位中心桩，并与现场地形地貌对照是否符合。施工便道：利用既有xx路桥便道。施工用水：该处施工用水主要为混凝土养护所用，采用xx路左侧水塘内的水。施工用电：施工用电从该桥22#墩左侧500KVA变压器配电房利用电缆线引入施工现场。临时设施布置见《施工现场布置图》。

五、工期要求本框构计划工期3个月。2007年2月20日～2007年4月15日完成承台和墩身施工，2007年5月20日完成刚架连续梁施工，2007年6月1日恢复xx路交通。（具体见施工工期横道图）六、劳动力组织及机械设备安排劳动力组织一览表机械设备一览表

xxx大桥连续梁0#块施工方案

目录 1、适用范围 (2) 2、工程概况及编制依据 (2) 2.1 工程简介 (2) 2.2设计概况 (2) 2.3 编制依据及验收标准 (3) 3、作业准备 (3) 3.1内业准备 (3) 3.2外业准备 (3) 4、技术要求 (4) 5、施工程序及施工工艺 (4) 5.1 0#块施工程序与工艺流程 (4) 5.1.1施工工艺流程图 (4) 5.1.2支座安装 (5) 5.1.3墩顶临时固结 (8) 5.1.4托架搭设 (10) 5.1.5托架预压 (11) 5.1.6模板工程 (13) 5.1.7钢筋工程 (15) 5.1.8预应力工程 (17) 5.1.9混凝土工程 (22) 5.1.10预埋件工程 (24) 5.2施工要求 (25) 6、劳动组织 (25) 6.1组织机构图 (25) 6.2劳动力组成 (25) 7、材料要求 (26) 8、机械设备配臵 (26) 9、质量控制及检验 (26) 9.1支座安装 (26) 9.2模板安装 (28) 9.3钢筋制作及安装 (28) 9.4其他要求 (28) 10、安全及环水保要求 (28)

xxx大桥连续梁0#块施工方案 1、适用范围本方案适用于新建铁路西安至成都客运专线XCZQ-3标xxx大桥（48+80+48）m悬臂浇注连续梁0#块施工。 2、工程概况及编制依据 2.1 工程简介 xxx大桥桥址位于秦岭南麓花石村以北，两侧桥台均接隧道，地貌上属秦岭南坡低中山区，地形起伏较大。大桥起讫里程DgK103+986.06～DgK104+224.31，全长238.25m，为双线桥梁。全桥238.25m位于直线上，桥梁纵坡为22.00‰的单面下坡，桥梁孔跨布臵为2-24m+(48+80+48)m。 2.2设计概况（48+80+48）m悬臂灌注连续梁全长177.5m,中支点处梁高6.65m，跨中2m 直线段及边跨7m直线段梁高3.85m，梁底下缘按二次抛物线变化y=0.002102x2。梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽12.2m，箱梁底宽6.7m。顶板厚度除梁端附近外均为40cm，底板厚度40到150cm，按直线线性变化，腹板厚度48cm至135cm，按折线变化，全联在端支点、及中支点处共设4个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。连续梁0#块正面图见图1，剖面图见图2。该类型连续梁共有2个0#块，0#块沿桥轴线长10m，横桥向底宽6.7m，顶宽12.2m，,截面梁高从665cm～628cm，混凝土方量为306.6m3。图1 连续箱梁0#块正面图

承台、系梁施工方案

金淘互通主线桥系梁、承台施工方案一、承台、桩间系梁施工方案 1、系梁施工：承台、桩间系梁采用人工配合挖掘机开挖基坑。人工绑扎系梁钢筋，定型钢模无拉筋法固定模板，集中供应砼，泵送浇筑砼，洒水养生。（1）施工工艺流程施工程序：基坑开挖凿除桩头浇混凝土垫层支立模板浇筑混凝土养生基坑回填施工工艺流程图（2）基坑开挖及处理基坑采用放坡开挖，开挖坡度采用1：1，用反铲挖掘机开挖，人工配合，并加强坑内的排水。根据施工前拟定的坡度采用反铲挖掘机开挖，挖掘时注意抽水

和不要碰到支挡结构，挖至距承台底设计标高约30cm厚的最后一层土时，采用人工挖除修整，以保证土结构不受破坏。如施工时发现基坑在地下水面以下时，可用木板桩支撑，边开挖，边设撑。对需要设挡板支撑的基坑，根据施工现场条件，在基坑四周每30cm打一根木桩（或钢管），在木桩（钢管）后设2～4mm厚的木板（或钢板），防止边坡坍塌。开挖到承台及系梁底标高后，按设计图纸将桩顶混凝土凿至顶面高出底设计标高的10cm处，清理桩头杂物进行桩基检测。合格后方可进行下道工序施工，若不合格，应立即处理。基底处理及测量定位：夯入10cm厚的碎石层，层面略低于承台底设计标高，如遇砂土层等地质不良情况，按设计要求的厚度铺设石渣或干拌C10混凝土。处理完毕后，马上组织测量人员对基坑进行抄平，放出桩基点及长、宽中心线，及其交点（中心点）的位置，用仪器检查各点位置是否正确，然后用钢尺复测，确认无误后，挂线连出系梁边缘位置。 2、承台施工； ①定出桩顶轴线，放出基坑边线，边坡坡比采用1:1。若工程量大，采用机械开挖，挖至桩顶设计标高后清理整平，在基坑四周挖好排水沟、集水井，保障能及时排除积水。采用空压机连接风钻凿除桩顶多余砼。凿至桩顶标高以上10cm后，可以进行系梁(承台)施工。 ②在基底铺垫一层10cm厚素混凝土至系梁、承台底面设计标高。待达到一定强度后，按设计绑扎钢筋，钢筋骨架要绑扎牢固、整体性强，安装时应预埋墩柱钢筋，要求位置准确，然后用20mm厚塑料面胶合板立模，立模之前涂刷脱模剂，保证结构物尺寸满足设计要求，支撑固定。钢筋和模板必须经监理工程师检查合格后，方可进行砼的浇注。砼浇灌厚度控制在30cm左右，一次性浇注完成。砼连续浇筑，采用Φ70震动棒捣密实，不得漏震。要及时洒水养生（7d）。保持砼表面湿润，确保砼强度。（1）钢筋； ①钢筋在钢筋制作棚制作，严格按设计要求下料。 ②采用电弧焊接时，两钢筋搭接端部就预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致：接头采用双面焊，焊接长度不小于5d，要求焊缝饱满、平质、无蜂窝，并应敲掉

大跨度预应力混凝土梁桥施工技术

大跨度预应力混凝土梁桥施工技术一、我国预应力混凝土梁桥的现状与发展 1、预应力混凝土梁式桥的结构特点各种形式的预应力混凝土梁式桥在桥梁建设中占有主导地位，而且有着广阔的发展前景。按结构体系划分一般有：简支梁、连续梁、T形刚构、连续刚构、刚构连续组合梁以及V型墩刚构等。按截面形式划分有：I形梁、T形梁、形梁、槽形梁、箱形梁等，大跨度超静定梁桥绝大多数采用箱形截面。预应力混凝土简支梁桥由于结构简单、受力明确、施工方便，仍将是我国量大面广的中小跨径桥梁的首选结构。一般认为，简支梁桥的合理跨径在50m以下，超出这一范围，梁高会急剧加大，失去其经济合理性。与简支梁相比，其它超静定梁则具有较大的跨越能力，那就是预应力混凝土连续梁与连续刚构。预应力混凝土连续刚构桥对地形、地质和通航要求适应性强、施工方便、较经济，已成为国内大跨径桥梁的首选桥型。预应力混凝土连续梁与连续刚构同为大跨度梁式桥，但受力上存在着一定的差异。与连续梁相比，连续刚构由于在墩顶处的墩梁固结，对梁跨形成附加约束，因而能够增加顺桥向的抗弯刚度和横桥向的抗扭刚度，从而提高桥梁的跨越能力；同时由于墩柱的约束，温度变化、收缩徐变等对连续刚构造成的内力影响，也比连续梁大得多；尽管在高墩桥

位，经常采用柔性墩结构，但桥墩的材料用量、设计难度要比连续梁大得多。与连续刚构相比，连续梁桥在支座处仅提供竖向约束。所以，在正常“恒载+活载”作用下的跨中截面弯矩要比连续刚构大，但由温度变化所产生的各种内力要比连续刚构小很多；大跨度连续梁对支座的承载能力要求很高，甚至需要特别设计（如南京长江大桥二桥北汊桥连续梁的支座吨位达到65000KN）。但它要求桥墩只承受竖向反力，在深水基础的情况下允许采用高桩承台，能够大大简化基础及桥墩的设计与施工。刚构、连续组合梁桥的受力特点则介于连续梁桥和连续刚构之间；V 型墩刚构则具有增加桥梁刚度的特点。总之，在大跨度桥梁的桥式方案中，应当结合具体的技术经济条件，权衡选择。 2、我国预应力混凝土桥梁的现状与发展桥梁跨越能力，也就是常说的跨径大小，是桥梁建设水平的一个重要指标，在一定程度上反映一个国家的工业、交通、桥梁设计和施工各方面的成就。近二十年来，随着我国交通运输业的蓬勃发展，预应力混凝土桥梁的建设取得了很大的成就，其技术进步主要表现在：在结构材料方面，高强、早强混凝土，又发展到高性能混凝土，以及在特殊使用要求下的特种混凝土正在得到推广应用，商品混凝土和泵送混凝土正在取代传统的施工方法；在预应力技术上，高强钢绞线、大吨位群锚技术日益普及，目前1860MPa级的高强低松驰钢绞线，几乎包揽了新建大跨度预应力混凝土桥梁天下（已研制出2000MPa的钢绞

现浇混凝土梁桥施工质量验收标准

现浇混凝土梁桥施工质量验收标准（Ⅰ）一般规定 4.4.1 本节适用于钢筋混凝土及预应力混凝土梁的现场浇筑施工检验。 4.4.2 支座安装应符合本标准第4.10.1条～第4.10.2条的规定。4.4.3 现浇混凝土梁桥的满布支架、移动支架应进行专门设计，按施工阶段取荷载验算其强度、刚度及稳定性。 4.4.4 支架及临时墩的地基基础应验算施工荷载作用下的强度及沉降，使其控制在允许范围内。 4.4.5 现浇梁桥用满布支架，墩式支架和移动式支架，均必须依照施工图设计、现场地形、浇筑方案和设备条件提前做出结构设计，报批后实施。 4.4.6 在梁体混凝土浇筑前，应先在支架上预施加荷载，加载强度与梁重相等，使支架提前充分变形，在浇筑混凝土时再将预压荷载从支架上逐渐撤除；预压过程支架发生变形后，支架标高应符合设计要求。 4.4.7 支架上现浇混凝土梁应编制实施性施工组织设计及施工工艺设计。 4.4.8 多跨连续梁分段浇筑或逐孔浇筑落架时，除考虑主梁混凝土强度外，同时应考虑临跨未浇筑混凝土对本跨的影响。

（Ⅱ）模板及支架主控项目 4.4.9 模板及支架安装和拆除的检验必须符合本标准第6.1.4条～第6.1.5条、第6.1.12条～第6.1.13条的规定外，尚应符合下列规定： 1 满布支架、墩式支架和移动式支架组装后，应用预压法消除拼装间隙及地基沉降等非弹性变形，卸载时测定其弹性变形，便于支模调整高程时预留； 2 多跨连梁连浇筑时，落架脱模宜各跨同时均匀分次卸落，如必须逐跨落架时，宜由两边跨向中跨对称推进。检验数量：施工单位、监理单位全数检验。检验方法：观察和检查施工记录。一般项目 4.4.10 模板及支架安装和拆除的检验应符合本标准第6.1.6条～第6.1.11条、第6.1.14条～第6.1.15条的规定。 4.4.11 钢筋混凝土梁浇筑前预压后，模板尺寸的允许偏差和检验方法应符合本标准第4.3.2.3条的规定。预应力混凝土连续梁浇筑前预压后，模板尺寸的允许偏差和4.4.12

马鞍子山大桥连续梁施工方案资料

京沪高速铁路3标二工区六局马鞍子山大桥现浇连续箱梁施工方案一、编制依据 1、马鞍子山大桥施工图纸及相关设计文件； 2、《铁路桥涵设计规范》； 3、《铁路工程抗震设计规范》； 4、《铁路混凝土工程施工技术指南》； 5、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》； 6、《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定》； 7、《客运专线无砟轨道铁路技术指南》； 8、《客运专线桥涵施工技术指南》； 9、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》；二、工程概况（1）马鞍子山大桥为2-3×24m预应力混凝土双线连续箱梁，桥上采用CRTSⅡ型板式无砟轨道。起止里程为DK423+229.25～DK423+382.57，全长153.32米。箱梁顶宽12m,底宽5.9m，截面中心梁高为2.25m，防护墙内侧净宽8.8m，桥上人行道钢栏杆内侧净宽11.9m，桥梁建筑总宽12.28m。梁面设置顶宽3100mm的加高平台，距梁端1.45m铺设泡沫塑料板区域加高台高15mm，其它区域加高平台65mm。箱梁结构形式为单箱单室、斜腹板、等高度、等截面（局部加厚）箱梁，顶板变截面厚度为45cm～30cm，等截面顶板厚度为30cm，其中端支点为45cm；底板变截面厚度为65～30cm,

等截面为30cm，端支点为65cm，变截面腹板厚50～110cm,等截面为50cm，端支点处腹板厚为110cm，边支座中心线至梁端0.75m，横桥向支座中心距为4.46m，全联在端支点及中支点处共设4个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。跨中横断面梁端横断面（2）预应力钢绞线采用1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003，锚固体系采用自锚式拉丝体系，锚具采用M15-9、M15-12、M15-13三种，管道采用镀锌金属波纹管成孔，直径为φ90mm、φ80mm两种，张拉采用YDC3500-250型内卡式千斤顶。（3）在结构两侧腹板上设置φ100mm通风孔，通风孔距梁底距离为1.4m，纵向间距4m，若通风孔与预应力筋相碰时可适当移动通风孔位置，并保证与预应力钢筋保护层大于1倍管道直径，在通风孔处

大桥连续梁吊篮施工方案

报告我方牙同高速公路E标项目部,在古浪堤村隆务峡内修建高速公路,因跨越S203省道给施工带来诸多不便。特申请连续梁挂篮吊篮防护施工,请贵方审批。年月日

青海省张掖至河南公路牙什尕至同仁段公路工程YTSG-E标段连续梁吊篮防护措施专项方案中铁十九局集团第二工程有限公司牙同公路E标项目部二○一四年三月九日

目录一、工程概况 (1) 二、桥梁与公路空间位置关系 (2) 三、挂篮防护目得 (2) 四、挂篮设计 (3) 五、挂篮封闭施工注意事项 (5) 六、高空坠落应急预案 (5) 七、附图 (12)

跨S203省道连续梁挂篮防护措施专项方案一、工程概况牙同省道(牙什尕至同仁省道公路)全长近63公里、建设工期为5年。牙同省道就是连接京藏、连霍两条国家省道公路、张掖至河南公路中得一段,采用双向四车道设计标准,行车时速达80公里。作为又一条通州省道公路,牙同省道得建设将成为带动青海与甘肃、成渝经济区之间协同发展得纽带。牙同省道得建设, 海省境内国省道主干线得省道化,构筑青海连接西藏、四川两省区快速通道,完善公路路网结构,提升交通通行能力,优化投资环境,加强民族团结与加快区域政治、经济、文化交流具有十分重要得意义。本标为牙同省道E标段,工程范围为牙什尕隆务峡口～东当村至古浪堤,起止里程为YK37+000(ZK37+000)～D合同段终点YK44+250(ZK44+250)。正线长度7、25km。隆务峡3#大桥桥址位于尖扎县隆务峡内,本桥上部构造采用(60+2×100+60)m连续梁,分为2联。右线中心里程为YK42+753,右线起止里程为YK42+563～YK42+913,桥全长350m(含30T梁);左线中心里程为ZK42+770,左线起止里程为ZK42+610～ZK42+930,桥全长320m。本桥主墩采用钻孔桩基础、承台、方形型空心墩;上部箱梁为单箱单室变截面连续箱梁,采用挂篮悬臂浇筑法施工,每个主墩两侧分别设有11个悬浇块段。本桥梁得主要技术标准及技术条件如下: ①公路等级:I级; ②线路数目:双线4车道; 设计速度目标值:80km/h,本桥平面位于R= ∞得直线上;纵面位于 R=160000m,i1=-0、50%、i2=1、200%得纵坡上。 ④设计荷载:公路-I级; ⑤施工方法:悬臂灌注法。二、桥梁与公路空间位置关系跨省道跨中40米共有10个节段位于省道公路上方,其中左线1#墩4#块—8#块,右线2#墩1#块—5#位于S203省道行车道投影范围内(如图1)桥下净空大于9米。(见跨中截面标高统计表)

工程作业指导书通用版

管理制度编号：YTO-FS-PD708 工程作业指导书通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

工程作业指导书通用版使用提示：本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1.一般规定 1.1本合同段墩柱、预制空心板及T梁采用定型钢模，承台、系梁采用组合钢模。预应力连续空心板梁采用满堂红支架，竹胶板底模，侧模采用定型钢模。 1.1.1模板应能保证砼结构和构件各部分设计形状，尺寸和相互间位置准确。 1.1.2具有足够的强度，刚度和稳定性，能承受新浇筑砼的重力，侧压力及施工中可能产生的各项荷载。 1.1.3接缝不漏浆，制作简单，安装方便，便于拆卸和多次重复使用。 1.1.4能与砼结构和构件的特征，施工条件和浇筑方法相适应。 1.2模板与脚手架之间不宜互相联结。 1．3模板与砼相接触的表面应涂脱模剂，钢模用的脱模剂应同时具有防锈作用。不得使用废机油等油料，不得污染钢筋及砼的施工缝处。模板使用后应立即按规定修整保存。

预应力混凝土桥梁工程施工方案

预应力混凝土桥梁工程本标段内桥梁为石院子中桥长67米，上部为预应力混凝土T梁，下部采用柱式墩，U 型桥台，钻孔灌注桩基础。 1、基础施工 1、1桩基施工方法钻机施工工艺见钻孔灌注桩施工工艺框图。 1.1.1施工准备：开钻前根据地层岩性等地质条件、技术要求确定钻进方法和选用合适的钻具；规划施工场地，合理布置临时设施；开孔前，测量班放出桩位中心后将钢护筒埋入土中正确对位。开孔时，采用短钻具、低钻速、轻压慢进。 1.1.2钢护筒的制作：桩基护筒用δ=10mm的A3钢板卷制，护筒焊接采用开坡口双面焊，要求焊逢连续，保证不漏水。护筒埋置深度须符合下列规定：黏性土不小于1m，砂类土不小于2m，当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m；岸滩上埋设护筒，在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。 1.1.3钻进施工：

钻孔灌注桩施工工艺框图钻进施工时，再次将钻头、钻杆、钢丝绳等进行全面检查；钻进时，钻头对准设计桩位中心，匀速下放至作业面，液压装置加压，旋转钻进，钻进过程中，应根据地质资料掌握土层变化，及时捞取钻碴取样，判断土层，记入钻孔记录表，并与地质资料进行核对。根据核对判定的土层调整钻机的转速和钻孔进尺。 1.1.4护壁：钻孔护壁采用泥浆护壁的形式。选用成品膨润土配制优质泥浆，其具有相对密度低、粘度低、含砂量少、失水量少、泥皮薄、稳定性强、固壁能力高等优点。根据不同的地质情况选择不同的泥浆比重。根据地层情况及时调整泥浆性能，参照<公路桥梁施工规范>（JTG/T F50-2011）泥浆性能指标。 1.1.5第一次清孔：钻孔至设计高程，经过检查，孔深符合要求后，开始进行清空。清孔采用换浆法，在钻进至设计深度后，稍稍提起钻头，同时保持原有的泥浆比重进行循环浮碴，随着终孔清孔测孔安放钢筋笼安放导管测孔深、孔径、倾斜度测泥浆性能指标监理工程师签字认可监理工程师签字认可水密性试验测孔深、孔径钢筋笼及检测管制作凿桩头二次清孔灌注混凝土检查泥浆指标及沉渣厚度制作混凝土试件

大桥连续梁施工方案(doc 117页)

目录 1.编制说明 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制范围 (1) 2.工程概况 (1) 2.1线路概况 (1) 2.2技术标准 (2) 2.3主要工程项目概况 (2) 2.4工程特点 (3) 2.4.1工程要求标准高 (3) 3.建设项目所在地区特征 (4) 3.1地质、水文情况 (5) 3.2交通运输条件 (5) 3.3气象特征 (5) 3.4沿线水源、电源、燃料情况 (5) 3.5通讯条件 (5) 4.施工组织安排 (5) 4.1施工总体目标 (5) 4.1.1总体目标 (5) 4.1.2安全目标 (6) 4.1.3质量目标 (6) 4.1.4工期目标 (6) 4.1.5文明施工目标 (6) 4.1.6环境保护目标 (7) 4.1.7职业健康目标 (7) 4.2施工组织机构及职责分工 (7) 4.2.1施工组织机构 (7) 4.2.2施工队伍部署和任务划分 (7) 4.2.3施工进度指标 (8) 4.3工程接口及配合 (8) 4.4施工进度计划 (9) 4.5.施工机械设备使用计划 (9) 5.施工方案及方法 (10) 5.1.总体施工方案 (10) 5.2主要施工工艺及方法 (10) 5.2.1 0#梁段施工 (10) 5.2.2 悬臂浇筑梁段施工 (39) 5.2.3 直线现浇段施工 (46) 5.2.4 合拢段施工 (51) 5.2.5 挂篮拆除 (58)

5.2.6 预应力施工 (58) 5.2.7 线形控制 (60) 5.2.9 梁体冬季施工 (66) 6.资源配置方案 (68) 6.1主要工程材料设备采购供应方案 (68) 6.1.1组织机构 (68) 6.1.2材料管理制度 (68) 6.2关键施工装备的数量及进场计划 (71) 6.3劳动力计划 (71) 6.3.1劳动力组织设计 (71) 6.3.2劳动力组织措施 (71) 7.四化支撑手段 (72) 7.1工厂化 (72) 7.2机械化 (72) 7.3专业化 (72) 7.4信息化 (72) 8.风险管理 (73) 8.1安全风险管理 (73) 8.2工期风险管理 (73) 8.3质量风险管理 (73) 8.3.1施工管理防范风险措施 (73) 8.3.2风险管理措施 (74) 8.4环保风险管理 (74) 9.保证措施 (78) 9.1标准化管理 (78) 9.1.1人员配置标准化 (79) 9.1.2施工场地标准化 (80) 9.1.3过程控制标准化 (80) 9.2创优规划和质量管理措施 (81) 9.2.1质量目标 (81) 9.2.2创优保证措施 (81) 9.2.3质量保证体系 (82) 9.2.4质量管理措施 (85) 9.2.5混凝土质量控制技术措施 (86) 9.2.6防止大体积混凝土开裂的施工技术措施 (88) 10.安全管理措施 (90) 10.1安全保证体系 (90) 10.1.1建立健全安全保证体系，成立安全生产领导小组 (90) 10.1.2各级人员安全生产职责 (92) 10.2安全生产保证体系 (94)

二次结构作业指导书

目录一、适用范围 (2) 二、施工准备 (2) 1、技术准备： (2) 2、材料准备： (2) 3、机具设备准备 (2) 三、主要施工方法和工艺 (2) 1. 砌筑材料 (2) 2.工艺流程： (3) (1). 砌筑测量放线做法 (3) (2).抹灰测量放线做法 (3) (3). 卫生间、厨房墙体底部反坎（止水台）施工 (5) (4).二次结构植筋施工及构造配筋 (5) (5).砌筑施工 (9) 四、质量保证及验收标准 (17) 1.质量保证项目 (17) 2.施工注意事项及避免工程质量通病 (18) 五、主要安全技术措施 (19) 1.施工前准备工作 (19) 2.安设活动脚手架 (20) 六、成品保护措施 (20) 七、其他重点注意事项 (21)

二次结构施工作业指导书一、适用范围本作业指导书适用于C1、C2、C3、C6地块建(构)筑物的二次结构施工。二、施工准备 1、技术准备： ⑴. 熟悉审查图纸：在施工前，项目部组织项目有关人员及施工队负责人对施工图纸进行详细审查，并对一些关键做法做到心中有数。 ⑵.确定样板墙、样板间的位置，并组织进行相应技术标准的学习。 ⑶.及时做好植筋试验。根据混凝土结构后锚固技术规程（JGJ145-2004，J407-2005）的要求，同规格，同型号，基本相同部位的锚栓组成一个检验批。抽取数量按每批锚栓总数的1‰计算，且不少于3根。根据本工程的情况计算需做植筋拉拔试验4组，即每幢楼做一组。 2、材料准备： ⑴.空心砖、空心砖：品种、强度等级必须符合设计要求，并有出厂合格证或试验单，进场后必须先按要求作复试，复试合格后方可用于工程中。 ⑵.水泥：采用巢湖或东关水泥厂生产的P．O32.5级普硅水泥，如用其他种类品牌的水泥须报请业主同意，水泥应有出厂合格证和进场复试报告。 ⑶.砂、石：宜采用中砂，砂的含泥量不应超过5%。砂石进场后要按要求复试。 ⑷.植筋胶：植筋胶要有合格证及检验报告。 3、机具设备准备手推车、磅秤2台、垂直运输设备（物料提升机，每楼1台；塔吊）、切砖机、大铲、托线板、线坠、小线、卷尺，水平尺，皮数杆，灰桶、扫帚、砌筑用梯子及平台板。三、主要施工方法和工艺 1. 砌筑材料本工程二次结构砌筑主要采用轻集料空心砌块、实心砼砌块（以下简称砌块）以及实心砖，砌块材料强度等级为外墙Mu5.0，内墙为Mu3.5，实心砖强度等级为Mu10。施工时所用的砌块的产品龄期不应小于28天，进场后进行复试。砌块及实心砖试验要求：同品种、同规格、同等级的砌块，以10000块或200 m3为一验收批，不足10000块或200 m3时也按

预应力混凝土桥梁转体施工技术

浅谈预应力混凝土桥梁转体施工技术【摘要】近年来随着我国经济高速发展的需要，国家不断扩大对运输部门的投资，并高度重视桥梁的修建工作，同时预应力技术也得到了突破发展，预应力混凝土桥梁的转体施工技术也得到越来越广泛的应用。本文从桥梁施工的特点、流程、方法等方面对预应力混凝土桥梁施工技术进行介绍和探讨。【关键词】预应力混凝土桥; 转体施工; 转盘制作【 abstract 】 in recent years as china’s rapid economic development needs, the state of the transportation sector continues to expand the investment, and pay close attention to the construction of the bridge, while prestressed technique also get the breakthrough, prestressed concrete bridge construction technology also swivel get applied more and more. this article from the characteristics of the bridge construction, process and method of bridge construction of prestressed concrete technology are introduced and discussed. 【 keywords 】 prestressed concrete bridge; swivel construction; turntable production 中图分类号：tu37文献标识码：a 文章编号：随着我国经济建设的发展，交通事业的建设也取得了重大进展，而在交通线的扩展方面桥梁的修筑有着重要地位和作用，但是在桥

现浇预应力砼连续箱梁施工方案

现浇预应力砼连续箱梁施工方案一、工程概况 XXXXXXX跨越联江路，主桥采用35+48.5+35m预应力砼连续箱梁，斜交正做。引桥采用跨度20m左右先张法预应力砼空心板结构。桥梁起始桩号K5+127.900终止桩号K5+497.160，桥长369.24m。设计采用等截面箱梁，梁高2.3m，单箱单室断面，箱底宽6.75m，翼板悬臂长3.5m，总宽13.75m。二、施工方法 1、施工工艺流程图（见下图） 2、支架搭设及模板的制作、安装 ①、地基的处理因XXXXXXX位于现状桂和路上，原地面为水泥砼路面，因此基底承载力能满足支架搭设要求。桩基施工时，对原砼路面造成局部破坏，墩柱施工完毕后，采用回填石屑，层层夯实，填至原地面后，垫5mm厚钢板，钢板上铺18#槽钢即可。 ②、支架搭设预应力连续箱梁支架采用门式满堂支架，行车道采用Ф52.9钢管立柱，主梁及次梁均采用40#工字钢。支顶上加活动支托，以调节其高度（具体见支架构造图）。 ③、模板箱梁模板拟采用18mm厚酚醛模板，板底布置两层10×12cm木枋，上层间距30cm，下层木间距60cm。底模施工时应设预拱值。箱室内模板由箱室内侧模板和箱室顶模组成，箱室内顶板模安装待箱室内侧模板拆除后方能开始施工，内侧模板用组合钢模板和特制木模配套使用，组合钢模板采用8×10cm木枋，与梁侧模通过Φ16

螺杆穿心对拉。箱室内模板采用钢管固定。顶板模板采用门架及8×10cm木枋支撑。为了能拆除箱室内支架及模板，在每个箱室顶板上距支座1/4跨度处预留1m ×1m 洞口，四周预留钢筋，待拆除箱室

内模后，再将顶板钢筋焊接好，用同强度等级微膨胀砼补浇洞口。④、支架预压支架应有足够的强度、刚度和稳定性，并采取措施消除压缩变形，纵、横、斜向构造结合紧密整体性好，能承受施工过程中可能产生的各种荷载。支架搭设后需加以相当于箱梁重力的堆载进行不间断预压，预压荷载全联一次加载，并观测其变形和沉降，待24小内累计沉降不超过1.5mm方可卸载，施工期间必须加强梁体及支架变形的检测和控制. 3、钢筋加工与安装 ①、钢筋加工在现场钢筋加工场集中加工成型，用自卸车或人工运到施工现场进行安装。 ②、钢筋直径大于12mm时，连接应采用电弧焊。钢筋直径小于等于12mm时，钢筋连接可采用绑扎。焊接接头双面焊焊缝长度不应小于5d，单面焊焊缝长度不应小于10d(为钢直径）。采用的焊条，Ⅰ级钢筋E4302（422），Ⅱ级钢筋E7016（506）。 ③、钢筋安装分两部分进行，首先安装横梁底板、腹板钢筋，待横梁、底板腹板砼浇筑完毕及顶板模板装好后，再安装顶板及翼板钢筋。绑扎钢筋时，钢筋交叉点用扎丝绑扎牢实，必要时亦可采用点焊。除设计有特殊要求外，梁的箍筋应与主筋垂直，箍筋弯钩的叠合位置位于梁的断面上方，并交错布置。 ④、钢筋和钢束的放样要准确，钢筋之间的焊接要满足规范要求。 ⑤、钢束以及钢筋的下料长度以现场施工放样为准，在横梁处由于纵向钢筋和横向钢筋相遇，第一层为横梁第一排筋，第二层纵向钢筋，在纵向钢筋上再布置横梁的第二排钢筋，横梁的箍筋应箍在最外面。

桥连续梁施工方案

晋陕黄河特大桥（54+2×90+54）m连续梁施工方案 1.编制依据及原则 1.1.编制依据 1）晋陕黄河特大桥（54+2×90+54）m连续梁梁部设计图； 2）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ213-2005）》； 3）《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》； 4）《铁路客运专线桥涵工程质量检查与控制》； 5）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2005〕160号）； 6）《大同至西安客运专线桥墩墩身检查及其它相关设备参考图》（大西运西施桥参07）； 7）根据ISO9001--2008质量标准、ISO14001环境管理和OHSAS18001职业健康安全标准建立的中铁四局质量、环境和职业健康管理体系； 8）大西铁路客运专线工程11标段实施性施工组织设计。 9）我单位积累的成熟技术，施工方法以及多年来所从事同类工程的施工经验，并结合本项目现有的施工管理水平。 1.2.编制范围此方案仅适用于大西铁路客运专线晋陕黄河特大桥31#-35#桥墩（54+2×90+54）m连续梁施工。 2.工程概况 2.1.桥址情况（54+2×90+54）m连续梁位于小樊村二级泵站处黄河阶地上，跨越抽黄渠道及一条乡村公路。桥梁毗邻1#混凝土拌合站及1#钢筋加工场，原材、半成品等供应方便。 2.2.桥梁设计情况 1）、（54+2×90+54）m连续梁为预应力混凝土结构全长289.5m，梁面宽度12m，底板宽度6.7m。全桥共4跨，5个桥墩。全桥位于直线上，连续梁顶面为平坡。桥梁共14个节段，0#块高6.852～7m，长10m，混凝土方量350m3，重约927.5t。悬臂段最大重量为1#块，混凝土方量约64m3,重约169.6t。全桥顶板厚度为0.4m，腹板厚度50cm～90cm呈线性变化；0#块腹板厚260cm。 2）、梁体在支座处设横隔板，全联共设置5道横隔板，横隔板中部设孔洞，以利检查人员通过。 3）、连续梁支座采用DLQZ球型钢支座。31号墩及35号墩连续梁侧每墩分别设一个DLQZ-7000－ZX－e100-0.2g和DLQZ-7000－DX－e100-0.2g型支座；32号墩与34号墩每墩分别设一个DLQZ-37500－ZX－e100-0.2g和DLQZ-37500－DX－e100-0.2g型支座；33号墩设一个DLQZ-37500－HX－e10-0.2g 和DLQZ-37500－GD-0.2g型支座。梁体中支墩在设支座处腹板外侧局部加宽。 2.3.设计标准铁路等级：客运专线；设计速度： 350km/h；设计线路：双线；地震烈度：地震动峰值加速度小于0.2g；牵引种类：电力列车类型：动车组列车运行方式：自动控制行车指挥方式：综合调度集中。

现浇混凝土梁(板)桥施工

现浇混凝土梁（板）桥施工一、支架类型与构造 1、满布式木支架满布式木支架主要适用于跨度和高度都不大的工程量较小的引桥、通道、立交桥。高度大于6m，跨度大于16m，桥位处水位深的桥梁，很少采用木支架施工。由于我国木材资源日趋匮乏，使用木支架费工多，安全可靠性差，重复利用率低，成本高，因此，木支架在桥梁建设中已逐步被品种繁多的钢支架所代替。但在我国南方山区的桥梁施工中满布木支架尚有使用。 2、钢木混合支架为加大支架跨径、减少排架数量，支架的纵梁可采用工字钢，其跨径可达10m。但在这种情况下，支架多改用木框架结构，以加强支架的承载力及稳定性。 3、万能杆件拼装支架用万能杆件可拼装成各种跨度和高度的支架，其跨度须与杆件本身长度成倍数。用万能杆件拼装的桁架的高度，可分为2m、4m、6m或6m以上。当高度为2m时，腹杆拼为三角形；高度为4m时，腹杆拼为菱形；高度超过6m时，则拼成多斜杆的形式。用万能杆件拼装墩架时，柱与柱之间的距离应与桁架之间的距离相同。柱高除柱头及柱脚外应为2m的倍数。用万能杆件拼装的支架，在荷载作用下的变形较大，而且难以预计其数值，因此，必要时需考虑预加压重。预压质量相当于浇注的混凝土及其模板和支架上机具、人员的质量。 4、装配式公路钢桥桁架节拼装支架用装配式公路钢桥桁架节，可拼装成桁架梁和支架。为加大桁架梁孔径和利用墩台作支承，也可拼成八字斜撑以支撑桁架梁。桁架梁与桁架梁之间，应用抗风拉杆和木斜撑等进行横向联结，以保证桁架梁的稳定。 5、轻型钢支架桥下地面较平坦、有一定承载力的梁桥，为节省木料，宜采用轻型钢支架。轻型钢支架的梁和柱，以工字钢、槽钢为主要材料，斜撑、联结系等可采用角钢。构件应制成统一规格和标准；排架应预先拼装成片或成组，并以混凝土、钢筋混凝土枕木或木枕木作支承基底。为了防止冲刷，支承基底需埋入地面以下适当的深度。为适应桥下高度，排架下应垫以一定厚度的枕木或木楔等。为便于支架和模板的拆卸，纵梁支点处应设置木楔。

高铁连续梁施工方案

250#~253#墩连续梁实施性方案一、概述新海口高架双线特大桥为满足地方交通要求，在250#~253#采用32+48+32m连续梁，连续梁中心里程DIK12+900。本连续梁处于南海大道中央绿化带上，跨越永万西路（规划中），施工时对交通影响较小。梁体全长113.1米，支墩处梁高3.4m，跨中及边跨梁端处梁高2.8m。梁底下缘按二次抛物线变化。箱梁顶宽11.4m，底宽随梁高而变化。除梁端、中支点附近顶板厚由30cm渐变至65cm外均为30cm，底板厚为30-60cm，按曲线线性变化，处于半径为1800m的曲线上，施工采用曲线曲做。腹板厚为50~90cm，按折线变化。梁体采用C55混凝土，共1275.5m3。采用满堂支架施工，支架采用碗扣式脚手架。二、工期安排为保障连续梁按预期完工，我们对250#~253#连续梁做了以下工期安排。下部结构完成：已完成。地基处理：2008.10.10~2008.10.26 支架搭设：2008.10.27~2008.11.18 支架预压：2008.11.19~2008.12.3 调整底模及安装边模：2008.12.4~2008.12.9 绑扎底板及腹板钢筋，安装波纹管等：2008.12.6~2008.12.25 安装內模：2008.12.23~2008.12.28 浇注第一次混凝土：2008.12.29

凿毛及绑扎顶板钢筋，安装波纹管等：2008.12.30~2009.1.9 浇注第二次混凝土：2009.1.10 养护：2009.1.11~2009.1.20 张拉：2009.1.21~2009.1.24 压浆：2009.1.22~2009.1.25 具体的工期横道图见附表1 三、劳动力、机具安排 1、劳动力安排为了保障施工的顺利进行，以项目经理为施工负责人，项目总工为技术负责人，对需要的人员进行了统计。具体如下表：主要管理人员及技术人员工种配备表