跨线桥施工方案

跨线桥施工方案

跨线桥施工方案

1. 引言

跨线桥,也称为天桥,是一座用于横跨铁路、地铁、高速公路等交通线路的桥梁工程。由于跨越交通线路,跨线桥的施工需要高度的安全性和准确性,以确保交通线路不受

到任何干扰。本文将介绍跨线桥施工方案,包括施工准备、施工工艺、安全措施等内容。

2. 施工准备

2.1 路线规划

在进行跨线桥施工之前,需要进行详细的路线规划。路线规划包括测量跨越交通线路

的宽度、高度、角度等参数,并确定合适的施工方案。

2.2 材料准备

施工跨线桥所需的材料包括钢材、混凝土、沥青等。需要在施工前根据设计要求准备

足够的材料,并确保材料的质量符合标准。

2.3 设备准备

跨线桥施工需要使用吊车、起重机等大型设备。在施工前需要检查设备的安全性和性能,并做好维护保养工作。

2.4 人员组织

跨线桥施工涉及多个专业领域,因此需要建立专门的施工团队。施工团队应包括工程师、技术人员、操作工等,确保施工工作的顺利进行。

3. 施工工艺

3.1 基础施工

跨线桥的基础是确保其稳定性和安全性的关键。基础施工包括在两侧交通线路的地基上打桩、浇筑混凝土等工作。

3.2 桥面建设

桥面是跨线桥上通行的平台,需要确保其平整度和耐久性。桥面建设包括铺设预制桥面板、填充沥青等工作。

3.3 支撑结构搭建

跨线桥的支撑结构是保证其稳定性和承重能力的关键。支撑结构搭建包括搭设临时支架、安装钢梁等工作。

3.4 过程监控

在跨线桥施工过程中,需要对施工过程进行实时监控。监控包括对桥梁结构变形、支撑结构稳定性等进行监测,以及对施工过程的质量控制。

4. 安全措施

4.1 施工现场安全

跨线桥施工现场需要对人员和设备进行严格的安全控制。施工现场应设置安全警示牌、隔离带等,并配备专门的安全人员进行巡查和管理。

4.2 交通管制

跨线桥施工会对交通线路产生一定的影响,需要制定交通管制措施,确保交通的安全

和畅通。

4.3 应急预案

在施工过程中,可能会发生突发情况,需要制定应急预案,对可能发生的问题进行预

防和处理。

5. 结束语

跨线桥施工需要综合考虑施工准备、施工工艺、安全措施等多个因素。通过科学合理

的施工方案,可以确保跨线桥的安全、稳定和可靠。然而,需要注意的是,每个具体

的跨线桥项目都有其特殊性和复杂性,施工方案需要根据实际情况进行调整和优化。

平盐铁路跨线桥施工方案

粤湘高速公路博深项目第九合同段平盐铁路跨线桥施工保通方案 平盐铁路跨线桥施工方案 一.编制依据 1、博深项目招标文件、施工合同、两阶段施工图设计、施工组织设计文件。 2、本桥实际所处的地理位置及施工环境、本身的结构特点。 3、施工合同中建设单位所要求的工期以及安全、质量的有关要求。 4、根据现行公路工程有关技术标准及施工规范。 5、平盐铁路交通运营情况及相关方要求。 二、工程概况 新建博深高速公路K63+364处上跨平盐铁路,设跨线桥,跨线桥桥跨组成为:4x25m,上部结构为后张预应力空心板,共计80片,下部结构为灌注桩基础,双圆柱式墩,预应力砼盖梁,盖梁式及座板式桥台。本桥第三跨(2#、3#墩间跨)下为既有平盐铁路,第二跨(1#、2#墩间跨)为预留平盐铁路复线,建筑净高7.96m。新建博深高速公路跨线桥与平盐铁路交角50°,示意平面图如图1所示:

粤湘高速公路博深项目第九合同段平盐铁路跨线桥施工保通方案 - 2 - 中铁二十局集团博深高速公路第九合同段项目经理部

博深桩位与平盐铁路平面位置布置图 平盐 铁路轨 道中心线 注:1.图中圆圈表示博深跨线桥桩基桩位。 2.桩基处高程为实测原地面高程。 3.铁路上的点为铁路中心实测轨枕高程。 深 圳 博罗 由于第二跨下为运营中的既有平盐铁路,2#墩距离平盐铁路轨道中心线最小距离为11.8m ,3#墩距离平盐铁路轨道中心线最小距离为6.9m ,其桩顶标高低于平盐铁路路基标高0.5m ,位于平盐铁路边坡上。因此2#墩和3#墩的下部结构以及其上跨线的空心板施工与平盐铁路运营间存在干扰,根据现场考查,结合实际地形及地质情况,特制定本施工方案。 四、总体施工方案 根据设计文件,结合现场实际地质及地理情况,平盐铁路跨线桥两侧边坡附近桩基(2#、3#墩)采用人工挖孔成桩,钢筋砼护壁,其余桩基采用钻孔桩成孔,水下砼灌注工艺。施工平台利用人工小开挖配合搭设钢管架平台,尽量减小对周边的破坏,施工结束后采用浆砌片石砌筑回填。设备、物资及砼平盐铁路北侧通过施工便道运输至施工部位,平盐铁路南侧通过盐排高速公路运至施工现场,尽可能避免跨线转运物资。空心板在平盐铁路北侧排榜互通区内预制,运梁车运输,人字扒杆纵向钓鱼法架设,桥面系采用常规法施工。由于下部结构施工中不对平盐铁路运营造成影响,施工中做好安全防护及警戒,以免发生意外。跨线梁体施工中,利用平盐铁路公司批准的天窗时间施工,其余时间停止该区域作业。并加强过程中同平盐铁路公司的沟通协调,确保施工安全和运营安全。

公路跨线桥专项施工方案

宜宾至彝良高速公路(四川境) 月江大桥跨宜珙公路专项施工方案 邢台路桥建设总公司 宜昭高速公路项目经理部 二零一六年十一月

宜宾至彝良高速公路(四川境) 月江大桥跨宜珙公路专项施工方案 编制: 审核: 审批: 邢台路桥建设总公司 宜昭高速公路项目经理部 二零一六年十一月

目录 一、编制依据 0 二、工程概况 0 1、设计简述 0 2、月江大桥与公路的位置关系 (2) 3、月江大桥跨越宜珙公路的主要工程量 (4) 4、主要机械设备 (5) 5、施工进度计划 (7) 三、施工方案 (7) 1、塔吊选用 (7) 2、塔吊参数 (8) 3、塔吊安装 (9) 4、塔吊的附着 (17) 5、塔吊作业安全技术措施 (19) 6、塔吊的拆除方案 (20) 7、施工平台及防护工程 (21) 8、桩基施工 (25) 9、桩顶承台施工 (28) 10、墩身施工 (31) 11、盖梁施工 (34) 12、简支T梁安装 (35) 13、桥面系施工 (46) 14、月江大桥跨公路施工工程特点及监测方案 (48) 四、公路设备保护措施 (49) 1、公路保护的主要设施设备 (49) 2、加强监控管理 (49) 3、加大人员投入与培训工作 (49) 4、施工前及施工中的设施保护工作 (49) 5、技术措施 (50) 五、安全管理 (50) 1、安全风险源辨识 (50)

2、公路行车安全措施 (50) 3、劳动人员安全措施 (51) 4、安全管理体系 (52) 5、安全保证体系 (53) 6、安全保证措施 (54) 六、应急预案 (58) 1、生产过程可能导致的事故类别识别 (58) 2、项目部安全生产救援机构的组成、责任和分工 (59) 3、应急资源准备 (61) 4、事故应急预案 (62) 5、事故应急救援措施 (63) 6、应急预案实施 (65) 7、有关规定和要求 (66) 七、质量和工期保证措施 (66) 1、质量管理体系 (66) 2、质量保证体系 (65) 3、质量保证措施 (67) 4、工期保证措施 (67) 八、文明施工及环保措施 (68) 1、文明施工目标 (69) 2、环境保护、水土保持目标 (69)

跨线桥施工方案

跨线桥施工方案 跨线桥施工方案 1. 引言 跨线桥,也称为天桥,是一座用于横跨铁路、地铁、高速公路等交通线路的桥梁工程。由于跨越交通线路,跨线桥的施工需要高度的安全性和准确性,以确保交通线路不受 到任何干扰。本文将介绍跨线桥施工方案,包括施工准备、施工工艺、安全措施等内容。 2. 施工准备 2.1 路线规划 在进行跨线桥施工之前,需要进行详细的路线规划。路线规划包括测量跨越交通线路 的宽度、高度、角度等参数,并确定合适的施工方案。 2.2 材料准备 施工跨线桥所需的材料包括钢材、混凝土、沥青等。需要在施工前根据设计要求准备 足够的材料,并确保材料的质量符合标准。 2.3 设备准备 跨线桥施工需要使用吊车、起重机等大型设备。在施工前需要检查设备的安全性和性能,并做好维护保养工作。

2.4 人员组织 跨线桥施工涉及多个专业领域,因此需要建立专门的施工团队。施工团队应包括工程师、技术人员、操作工等,确保施工工作的顺利进行。 3. 施工工艺 3.1 基础施工 跨线桥的基础是确保其稳定性和安全性的关键。基础施工包括在两侧交通线路的地基上打桩、浇筑混凝土等工作。 3.2 桥面建设 桥面是跨线桥上通行的平台,需要确保其平整度和耐久性。桥面建设包括铺设预制桥面板、填充沥青等工作。 3.3 支撑结构搭建 跨线桥的支撑结构是保证其稳定性和承重能力的关键。支撑结构搭建包括搭设临时支架、安装钢梁等工作。 3.4 过程监控 在跨线桥施工过程中,需要对施工过程进行实时监控。监控包括对桥梁结构变形、支撑结构稳定性等进行监测,以及对施工过程的质量控制。 4. 安全措施

4.1 施工现场安全 跨线桥施工现场需要对人员和设备进行严格的安全控制。施工现场应设置安全警示牌、隔离带等,并配备专门的安全人员进行巡查和管理。 4.2 交通管制 跨线桥施工会对交通线路产生一定的影响,需要制定交通管制措施,确保交通的安全 和畅通。 4.3 应急预案 在施工过程中,可能会发生突发情况,需要制定应急预案,对可能发生的问题进行预 防和处理。 5. 结束语 跨线桥施工需要综合考虑施工准备、施工工艺、安全措施等多个因素。通过科学合理 的施工方案,可以确保跨线桥的安全、稳定和可靠。然而,需要注意的是,每个具体 的跨线桥项目都有其特殊性和复杂性,施工方案需要根据实际情况进行调整和优化。

跨线桥施工方案

跨线桥施工方案 跨线桥是指在铁路、公路等交通线上搭建的桥梁,主要用于改善交通拥堵、提高交通通行能力。下面是一个跨线桥施工方案,大致包括以下几个步骤: 一、前期准备工作 1.调查与设计:对跨线桥的建设地点进行勘测,确定桥梁的类型、形式以及承载能力等设计要求。 2.环境治理:在施工前,要对周边环境进行清理,确保施工区 域的安全与整洁。 3.手续办理:从有关部门申请桥梁建设相关手续,包括施工许 可证、规划审批等。 二、施工准备工作 1.材料选购:根据设计方案,选购合适的建筑材料,如钢筋、 混凝土、桩基等。 2.机械设备调配:根据工程需要,向机械设备租赁公司租赁所 需的起重机、挖掘机、推土机等。 3.人员安排:调配合适的工程师、技术人员和施工人员,确保 工程质量与进度。 三、基础施工 1.基坑开挖:根据设计要求,在桥梁两边挖掘基坑,准备施工

框墙和井筒。 2.浇筑桩基:在基坑中安装桥墩的桩基,采用灌注桩或钢管灌 注桩等方式,确保桥墩的稳固。 3.施工桥墩:根据设计要求,在桩基上搭建桥墩模板,浇筑混 凝土,等待混凝土硬化。 四、主体施工 1.施工浇筑:根据设计要求,在桥墩上搭建主体结构模板,浇 筑混凝土,包括桥面板、桥墩等。 2.安装主梁:根据设计方案,使用建筑起重机将主梁运送到预 定位置,安装在桥墩之间。 3.二次浇筑:对于长跨度的桥梁,需要进行二次浇筑,确保整 个结构的稳定与安全。 五、完工验收 1.施工质量验收:对于施工过程中使用的材料、工艺以及结构 质量进行检查与验收。 2.安全评估:对跨线桥的安全性进行评估,确保桥梁在正常使 用条件下能够安全承载和通行交通。 3.竣工验收:完成所有施工工序后,向有关部门申请竣工验收,获得合格证书。

跨线桥安全专项施工方案

×××至×××高速公路×××1标工程项目经理部×××至×××高速公路×××—1标段跨×××省道立交桥安全专项施工方案 编制: 审核: 批准: ×××工程有限公司 ×××公路×××标段项目经理部 2012年4月

分离式立交桥安全专项施工方案 1 工程概况 ×××标段线路起点位于×××附近,在K32+076处跨越×××后从×××水源地保护区下边缘通过,至本标段终点。标段全长80。716km,起止桩号为K0+150~YK80+866,沿线共设有特大桥1010m/1座,大桥5456m/22座,中桥877。72m/11座,小桥551.65m /18座,主线桥梁总长7885。37m(含分离式立交902。5m/6座,互通范围内主线中桥75m/1座,小桥52m/3座),桥长占路线总长度比例是8.65%;具体见表1。涵洞189道(含互通范围内主线涵洞7道),通道18道;互通式立体交叉3处,服务区1处,停车区1处,其余部分均为路基。 表1 本标段分离式立交桥的主要工程量如下 2 编制依据 2.1×××工程招标文件。 2.2×××高速公路施工图纸。 2.3新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册及地方安全法规等。 2。4交通部现行相关技术标准、规程、规范。 2。5现场勘查资料。

2。6×××年进度计划。 3 目的及安全目标 3.1目的 为使影响本合同段×××立交桥安全生产的各类因素处于受控状态,保证作业人员安全和原×××的通畅、安全状态,特制定本安全施工方案。 3.2安全目标 职工伤亡事故:死亡率控制为零,重伤率控制为零,防止轻伤事故,万元以上的直接经济损失控制在年产值的0。4‰以下,安全教育培训合格率达100% 4 组织机构 成立×××标段跨×××省道分离式立交桥安全生产管理领导小组.具体领导和组织立交桥的安全生产工作,各工区分别设立安全领导小组并设立安全员,安全员持证上岗,确保立交桥安全生产管理人员落实、管理到位。 本合同段跨XXX省道立交桥安全生产管理小组成员名单如下: 组长:××× 副组长:×××、×××、×××、××× 组员:×××、×××、×××、×××、×××、××× 5跨线施工的原则及安全措施 5。1跨线施工原则 5.1.1施工前,首先向×××省道管理部门提出施工申请,由省道管理部门与各施工单位签定施工安全协议.并对×××1省道各相关单位进行施工现场地上、地下管线交底。5。1。2安全协议书的基本内容要符合公路部门的相关规定.并报上级主管部门批准后执行.同时主动接受×××省道管理单位对施工单位的施工作业进行的全过程监督。 5.1.3工地防护员必须经过严格训练和考试合格的职工担任,一经派定后不得任意调换;防护人员在执行防护工作时,必须坚守岗位,如因事暂时离开岗位时则安排合格人员代替。 5.1。4对进入工地的施工人员要进行一次针对本工程特点的安全技术培训,明确工作

跨线桥施工方案

跨线桥施工方案 1. 引言 跨线桥是一种重要的桥梁类型,用于将交通线路或其他类型的线路在不干扰现有交通的情况下跨越。本文将介绍跨线桥施工的方案,包括施工前的调研与规划、施工过程中的准备工作、具体施工方法和安全注意事项等。 2. 施工前的调研与规划 在开始跨线桥的施工之前,调研和规划是非常重要的。以下是一些需要考虑的因素: 2.1 线路调研 在开始施工前,必须对要跨越的线路进行调研,包括线路类型、跨越长度、线路高度、线路电气特性等。此外,还需要了解线路的使用情况,包括交通流量、运行时间表等,以确保施工不会干扰线路的正常运行。

2.2 环境评估 施工地点周围的环境评估也是必要的,包括周边建筑物、地质条件、地下管线等。这些因素对于施工方案的设计和实施都有重要的影响,需要提前进行研究和评估。 2.3 施工方案设计 根据调研的结果,设计一个合适的施工方案是非常重要的。这包括桥梁结构的设计、支座的布置、施工顺序和施工方法的选择等。设计方案应考虑桥梁的安全性、施工的可行性和经济性等方面。 3. 施工准备工作 在正式进行跨线桥施工之前,需要进行一些准备工作,以确保施工顺利进行。以下是一些常见的准备工作:

3.1 施工材料与设备准备 根据施工方案,准备所需的材料和设备。这可能包括钢筋、混凝土、脚手架、起重机械等。确保材料和设备的质量和数量满足施工的需求。 3.2 施工人员培训 对参与施工的人员进行培训,包括施工技术和安全知识的培训。确保他们具备必要的技能和知识,以应对施工过程中的各种情况。 3.3 施工现场准备 在施工现场进行必要的准备工作,包括清理现场、搭建施工平台、设置警示标志和隔离措施等。确保施工现场的安全和整洁。 4. 施工方法与注意事项 跨线桥的施工方法可以根据具体情况而定,以下是一些常用的施工方法和注意事项:

高速跨线桥占道施工交通组织方案

高速跨线桥占道施工交通组织方案 一、项目背景 一、项目概述 高速跨线桥占道施工交通组织方案是指在高速公路的跨线桥上进行占道施工时,通过规划合理的交通组织方案,保障施工过程的安全顺利进行,同时最大限度地减少对车辆通行的影响。 二、项目背景 现今,随着交通运输事业的发展,大量的高速公路建设和改造工程正在进行中,而高速公路跨线桥占道施工交通组织方案成为了重中之重,因为不合理的交通组织方案会导致车辆拥堵,安全事故等问题,影响施工现场的安全和进展。 因此,高速公路跨线桥占道施工交通组织方案的编制成为了工程建设的关键环节。 二、施工过程与要求 一、施工过程 高速跨线桥占道施工通常分为三个阶段,分别是:准备工作阶段、主体工作阶段以及收尾工作阶段。 1、准备工作阶段 准备工作阶段主要包括:施工场地的基础设施、材料和机具的准备,交通组织方案的制定等等。

2、主体工作阶段 主体工作阶段主要包括:安全措施的落实和施工使用的桥面的道路,墩柱,横梁等的拆除或更换等。 3、收尾工作阶段 收尾工作阶段主要包括:清理收尾,恢复原状,验收等工作。 二、施工要求 高速跨线桥占道施工交通组织方案编制时,需满足以下要求: 1、方案合理,保证交通安全 2、方案科学,减少施工时间 3、方案实用,可操作性强 4、方案环保,避免对自然环境的破坏 5、方案经济,节约投入 这些要求都是需要在计划阶段充分考虑并得到妥善处理的。 三、交通组织方案 一、前期工作 1、协商和组织 在实施占道施工前,应与公路管理部门协商,明确施工过程中的路段、施工时间和施工区域。 2、施工前通告

施工前应制定通告,向社会公布施工时间、地点,提前告知驾驶人、乘客注意,防止塞车、拥堵等交通事故发生。 3、安全措施采取 在施工前期的安全准备工作中,需采取相应的措施,保证施工区域内的施工人员和车辆的安全。 二、施工期间的交通组织 在占用高速公路跨线桥进行占道施工时,需采取合理的交通组织措施,确保施工现场安全,并保障车辆通行和交通秩序。 1、施工区域的分区分级 将施工区域分为三个梯度:施工区域,形成区域和临时路段。按道路设计标准配置交通设施。 2、路面标线及指示标牌的设置 在施工现场周围设置临时交通标识。将施工区域的路面标线标注清晰,为车辆行驶提供依据。 3、交通管制 施工期间限制货车通行,鼓励私家车选择其他路线绕行减少通行流量。 4、确保施工场地及周边道路清洁整洁 施工期间需保持场地和周边道路干净的状态,避免施工过程中的噪音和污染对其他车辆和行人的影响。 三、收尾工作

跨线桥施工方案(总体)

江肇高速公路G13合同段 江肇高速鼎湖服务区莲安公路跨线桥施工方案 编制: 审核: 审批: 广东省长大公路工程有限公司 江肇高速G13标项目经理部 二0一二年四月五日

目录 一、编制目的 (3) 二、编制依据 (3) 三、适用范围 (3) 四、工程概况 (3) 五、施工进度安排 (4) 1、主要工程数量 (4) 2、施工进度安排 (4) 六、基本施工工艺流程及技术要求 (5) 1、桩基施工 (5) 3、墩柱施工 (7) 4、盖梁施工 (7) 5、空心板安装 (5) 6、桥面附属施工.............................. 错误!未定义书签。 七、质量、安全及环保措施 (17) 1、质量保证措施 (17) 2、安全措施 (19) 八、应急预案 (20) 1、危险源的确定 (20) 2、应急方案处理领导组织机构 (20) 3、针对危险源的防范措施及应预案 (21)

莲安公路跨线桥施工方案 一、编制目的 明确装配式结构空心板安装施工,上、下部工程施工工艺,规范和指导空心板安装及上、下部结构现场施工,明确各项施工内容和施工步骤。 二、编制依据 1、珠江三角洲经济区外环公路江门至肇庆高速公路两阶段施工图第六册第四分册. 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011) 3、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG FG80/1-2004) 三、适用范围 本施工方案适用于珠江三角洲经济区外环公路江门至肇庆高速公路莲安公路跨线桥空心板安装及上、下部结构施工。 四、工程概况 鼎湖服务区莲安公路跨线桥,全长65.54m,与县道X434的夹角为125度,跨越处桩号为K88+650。该桥上部结构形式为3×20m先张法预应力混凝土空心板,板高95cm,中板预制板宽160cm,边板预制板宽189.5cm.县道X434于1#和2#墩下穿过. 桥台为柱式台;基础采用钢筋混凝土钻孔桩,桩基础为双排

跨线桥施工技术方案力学计算

跨线桥施工技术方案力学计算 Ⅰ模板背板: 一、中墩墩顶段腹板底部区域 1.强度验算 由于10cm×10cm方木间距为0.6 m,所以背板计算跨径l1=0.6 m。背板宽20cm,厚5cm。 背板所承受的荷载如下: 钢筋砼:g1=56.39KN/m,此荷载为中墩墩顶段15-15~16-16剖面腹板纵向平均荷载集度; 施工人员:g r=1KN/m2; 振捣砼时产生的荷载为2KN/m2; 模板结构荷载为0.74KN/m2。 所以,背板上每米长上的荷载集度为: g=g1/2+(g r+2+0.74)×a=56.39/2+(1+2+0.74)×0.3=29.32(KN/ m),a值为背板中心间距,腹板横向按两块背板承载。 跨中弯矩(按近似公式) M=gl12/10=29.32×0.62/10=1.06(KN.m) 木材为西南云杉,其容许弯应力〔бw〕=13MPa,并可按系数1.2提高。 背板所需截面模量 W=M/(1.2×〔бw〕)=1.06/(1.2×13×103)=7.994×10-5 m3

由W、b得 h=√((6×W)/b)=√((6×7.994×10-5)/0.2)=0.049(m) 从而可知,模板背板厚度符合内力要求。 2.挠度验算: 木材弹性模量E=10×103MPa 抗弯惯矩I=bh3/12=0.2×0.053/12=2.0833×10-6 m4 所以,挠度(按近似公式) f=gl14/(128EI) =29.32×0.64/(128×10×106×2.0833×10-6) =1.425×10-3(m)

迎晖路跨线桥方案比选(细化)

迎晖路跨线桥方案比选 (施工条件:全封闭施工) 一、设计方案1:下部结构采用四柱墩、基础挖(钻)孔桩,上部结构采用预应力简支T型梁,孔跨布置形式为3+2*27.5+40+2*27.5+40+27.5+3。 1、总体施工方案:先施工跨越城际场部分的5—7跨桥,以确保沙河堡车站在2009年8月20日前完成拨接倒替,同时穿插进行达成场1—4跨的施工。 2、桥梁下部结构施工方案:跨越城际场5—7跨下部结构桩基础采用人工挖孔的方法施工,桥墩采用定型钢模板、桥台采用组合钢模板施工,盖梁采用贝雷片支撑架、组合钢模板施工。主要工程量为挖孔桩基础32根,桩径1.5m、桩长 36~39m。墩柱24个,盖梁6片,桥台2个。安排32个施工小组进行人工挖孔,每组6人(两班制),单桩成孔时间为35天,配备电动葫芦、吊笼、鼓风机及照明灯32套,备用100KW发电机一台。计划4月21日开始,5月25日完成桩基施工;墩柱安排4个作业队,人员80人,现场配备两台25T吊车,计划5月22日开始,6月8日结束;盖梁计划2个作业队,人员40人,配备一台25T吊车、备8根I45工字钢,计划6月5日开始,6月22日结束。 3、桥梁上部施工方案:梁场布置在桥址7#台既有道路(封闭道路)路面上,面积7800m2(300m*26m),梁场规划10个制梁基座(其中长40.6m的4个、28.1m的6个)、40米梁钢模型两套,27.5米梁钢模型两套,两台75T的龙门吊、一台备用200KW发电机。施工先预制5—7孔(40m跨的20片、27.5m跨的40片)T梁,然后预制1—4孔T梁。架梁采用HDJ50/150Ⅲ架桥机架设,该机可架设最大跨度为50米(梁片150t)以内的简支T梁,架梁顺序从7#台向4#墩方向进行,每孔分别由左右幅两侧向中间逐次落梁就位,保证直线桥梁的顺直(梁场布置见示意图)。

桥梁跨路、交叉作业施工安全专项方案.

萍乡至上栗(洪口界)高速公路一分部桥梁跨路、交叉作业施工 安全专项方案 中交第一公路工程局有限公司萍乡至上栗 (洪口界)高速公路一分部项目经理部 二O一三年四月

萍洪高速公路一分部项目经理部 萍洪高速公路一分部 桥梁跨路、交叉作业施工 安全专项方案 编制人: 复核人: 审批人: 中交一公局桥隧工程有限公司 萍洪高速公路一分部项目经理部 二〇一三年四月

目录 一、编制依据 ............................................................ 错误!未指定书签。 二、施工总体概况 .................................................... 错误!未指定书签。 1、工程简介...............................................................................错误!未指定书签。 2、地形、地貌...........................................................................错误!未指定书签。 3、水文气象...............................................................................错误!未指定书签。 4、地质、地震...........................................................................错误!未指定书签。 5、本项目桥梁跨线点...............................................................错误!未指定书签。 6、管理机构...............................................................................错误!未指定书签。 三、风险源识别与分析 ............................................ 错误!未指定书签。 1、一般风险因子辨识...............................................................错误!未指定书签。 2、较大与以上风险因子辨识...................................................错误!未指定书签。 四、施工临建安全方案 ............................................ 错误!未指定书签。 五、施工安全技术方案 ............................................ 错误!未指定书签。 1、桥下防护...............................................................................错误!未指定书签。 2、桥上防护...............................................................................错误!未指定书签。 3、临边防护...............................................................................错误!未指定书签。 六、上部结构施工道路交通组织措施.................... 错误!未指定书签。 1、交通安全要求.......................................................................错误!未指定书签。 2、施工道路交通标志的设置...................................................错误!未指定书签。 七、应急救援预案措施 ............................................ 错误!未指定书签。 1、应急救援领导小组...............................................................错误!未指定书签。 2、桥梁高空坠落事故应急预案...............................................错误!未指定书签。 3、桥梁机械伤害事故应急预案...............................................错误!未指定书签。 4、物体打击事故应急预案.......................................................错误!未指定书签。

高速公路潜江西枢纽互通跨线桥施工组织方案

高速公路潜江西枢纽互通跨线桥施工组织方案 潜江西枢纽互通连接襄潜高速、某高速和汉宜高速。互通主线桥、A匝道、E匝道桥三次与汉宜高速交叉。汉宜高速是宜昌至武汉的主要通道,车流量较大。为保证施工安全和汉宜高速公路的正常行车,我部将在施工前与交警大队和公路管理部门联系,取得同意后,对该桥前后路段采取一系列交通管制措施。 1.按规定的标准、数量和位置设置交通标志、护栏、警示灯、照明灯等交通安全设施,设置双向通行的门洞,采用钢结构封闭,将施工现场与通行车辆有效隔离,并用醒目标牌提示过往车辆减速,注意安全。 2.在路线交叉口设置醒目反光标识牌“某长江路桥某高速公路潜江至江陵段”和“前方施工,请车辆减速慢行”。设立电子显示警示灯,夜间提醒过往车辆减速慢行。 3.在施工前,在现场醒目位置依次设置“500m”、“300m”、“200m”、“100m”、“前方施工,注意安全”、“禁止超车”、“限速30km”、“前方100m桥梁施工”、“前方200m桥梁施工”、“限速20km”、“限高 4.5 m”、“限速10km”等安全警示标语标牌;并在前后200m处设减速板,安全警示标语标牌均采用反光材料制作,保证汉宜高速行车安全。 4.以间距20-30米摆设反光安全锥筒,并安置闪光灯;施工区与通行区采用移动式隔离护栏、围挡板进行严格分离,摆放

锥形标,防止车辆不慎道,使用水马封闭,在路正中间用反光锥隔离两侧道路;闯入; 5.施工期间,在施工段落封闭作业区内的公路外侧车 6.施工作业人员必须穿戴反光标志服,作业机械必须按照标准涂贴醒目标志;做好施工现场安全保卫工作,设置专职人员24小时值班,在现场周边设立围护设施,非施工人员不得擅自进入。 7.桥梁梁板安装及桥面系施工前,现场搭设安全棚,同时设置高空防护网。安全棚顶部铺设木板、彩钢瓦,防止施工重物掉落冲击、燃烧物掉落燃烧。 8.施工期间项目经理部成立“交通小组”,由专职安全员直接领导,配备专职交通协管员2名和现场安全员1名,负责施工期间的安全保障工作。交通协管员和安全员经专业培训后统一着装,穿戴统一的反光背心上岗指挥、疏导交通。具体措施如下: ①施工区两端安排专职交通协管员,负责指挥疏导车辆,保证交通安全和施工安全。安全员对整个施工现场进行巡视检查,发现隐患,及时处理。 ②施工区与通行区采用隔离护栏、围挡板以及锥形标进行严格分离,摆放防撞桶,防止车辆不慎闯入,保证施工安全和交通安全。夜间设置频闪灯,以示警告。 ③设置规范的交通标志、标线,建立相应的交通管理组织,

跨京广铁路转体桥施工方案

京广铁路跨线桥实施性施工组织设计 1 工程概况 张石高速马路京广铁路跨线桥,采纳2—50m跨度的转体T 形刚构,路线中心线及铁路夹角为48˚12΄,桥下净高大于7.96m。 马路桥基础采纳直径1.5m的钻孔桩基础,承台高5m;转体墩墩身为矩形双壁墩,高11-12m;上部结构采纳单箱单室箱梁,箱梁中支点处高4m,底宽6.5m,顶板厚0.25m,腹板和底板厚0.8m;合拢段高1.8m,底宽7.6m,腹板和底板厚0.5m;采纳纵向和横向预应力。 2—50m跨度的T形刚构采纳平面转体施工,其中2×40m梁体连同刚壁墩沿铁路方向在支架上现浇,在墩身及基础间设置转盘,两幅桥同步逆时针转体48.2度,其余两边墩处搭支架原位现浇8m梁段,分别及转体完成后的T构在支架上合拢,合拢段长2m。 2施工方案概述 首先将桥位处铁路电缆管线进行迁移和爱护,完成后在既有线路基边坡上设置工字钢桩板式防护体系及刚壁桥墩防护架,平安防护体系设置完毕后,才能进行桥梁基础施工;桥梁基础首先进行钻孔桩施工,钻孔桩施工完毕后,进行承台混凝土施工,在墩底及承台间设置型钢水平转盘,承台中预埋下转盘、环道及顶推反力体系,墩身下部安装上转盘,上转盘安装完毕后,进行应力检测试验,取得胜利的数据后进行刚壁桥墩施工;在桥墩施工的同时搭设箱梁支架,安装防电板,刚壁桥墩施工完毕后,即起先现浇箱梁,箱梁采纳两侧对称分段浇注,并随时观测不平衡重量的改变;2—40m箱梁现浇完成后,利用型钢水平转盘及四氟滑片式走板转体到桥位,完成后浇注上、下转盘间混凝土;每跨其余10m在支架上现浇施工,其中合拢段长2m。

3主要施工方法和工艺 3.1主要施工工艺 施工程序如下:主墩、边墩钻孔灌注桩施工→承台及转体体系结构施工→墩身、边墩盖梁施工→箱梁现浇施工→转体→合拢段施工。 详见施工工艺流程图 工字钢至 图 在防护 T形刚构转体施工工艺流程图

跨线桥施工方案

水泉服务区K152+049;K152+710;BK0+179.349〔1*16m〕 空心板跨线桥施工方案 一、工程概况 水泉服务区跨越主线由K152+049;K152+710;BK0+179.349桥梁组成:(1)所有现浇桥梁由钢筋混凝土简支空心板组成,交角90°,跨径均为16m,净高5m,下部结构桥台采用重力式U型桥台、扩大基础,桥台要求地基承载力≧250kpa.进出口洞口型式均有锥坡.空心板顶板厚20cm,底板厚20cm,腹板厚50cm,均未采用预应力.现浇空心板为C40混凝土,桥台、搭板、挡块与护栏基座均为C30混凝土. (2)所有现浇桥跨中预拱度为2cm,锚栓规格为:Ω28×808mm;钢套筒规格为:375×400×4mm;支座型号为:GYZ225×63mm.全部桥梁钢套筒共计:28+38+18=84套. 二、编制依据 1.《承X高速公路##段丰宁互通至承X界第TJ3标段施工图纸》第六册. 2.《##至##高速公路##段丰宁互通至承X界主体土建工程施工招标招标文件》 3.《公路桥涵施工技术规X》〔JTG/T F50-2011〕 4.《公路工程质量检验评定标准<土建工程>》〔JTG F80-1-2004〕 5.《建筑工程安全施工技术》〔JTJ 076-95〕 6.《土力学与地基基础》〔教材〕 7.《路桥施工计算手册》 8.《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规X》〔JGJ166-2008〕.

10.《##省X承高速公路##段施工标准化管理实施细则》 〔1〕编制说明 根据公司和项目现有的材料,设备,以与人员熟悉施工工艺的特点,结合现场实际情况,本作"质量第一,安全优先,速度最快,方案最优,效益最佳〞的原则,结合在其他项目取得的成功经验,取长补短,编制了本方案. 三、施工方法概述 1、下部结构施工〔重力式U型桥台、扩大基础〕 1.1 定位放样 根据地质情况严格按设计要求与施工规X定出放坡率,放出边桩,再按照基础尺寸、深度确定基坑开挖尺寸,为便于立模,一般每边加宽0.5m~ 0.8m. 1.2 基坑开挖 明挖扩大基础基坑开挖采用机械和人工开挖相结合,基坑开挖形式采取斜坡式.开挖时控制边坡坡度,保持边坡稳定.根据地质水文条件,采取适当的支护措施. 基坑顶做成2%反坡,并疏通排水渠道,疏导水流,防止雨水或其它地表水汇集浸入基坑.坑顶缘动载或较大静载距坑顶1.0m以外,防止塌壁. 基坑预留20~30cm人工清底,以免扰动原基,基坑设置排水沟和集水井,与时清排水.基坑开挖至距基底设计标高1.0~1.5m时,按照设计地质资料核实基底地质岩性,如基底岩性与设计不符或承载力达不到设计要求时,立即报请监理工程师与设计代表提出处理意见.在处理方法确定后再进行开挖至设计标高并与时进行处理,防止因直接挖至设

斜腿钢构跨线天桥施工方案

望东长江公路大桥北岸连接线项目经理部斜腿刚构跨线桥施工方案 编制人: 审核人: 编制时间:2013 年 10月 30 日

目录 1.编制说明 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3编制范围 (1) 2.工程简介 (1) 3.施工组织及资源配置 (2) 3.1组织机构 (2) 3.2人员配置 (3) 3.3施工机械及测量仪器配置 (4) 3.4工期安排 (4) 4.施工方案 (4) 4.1主要工艺流程 (4) 4.2支架施工要点 (5) (1)支架搭设前,必须对地基进行处理,以满足箱梁在施工过程中承载力要求,按照规范要求,地基处理范围为桥梁投影外边线宽出1.5米,2米,外设置排水沟,地基横向设置1-2%的横坡,不设置纵坡。 (5) (2)现浇支架搭设之前,首先清除原地面的淤泥,地基处理采用掺灰或者换填处理,用压路机压实,并用小型夯实机具逐层夯实,再浇筑15CMC25混凝土;同时应加强施工场地内的排水工作,严禁形成积水浸泡地基,引起地基承载力下降,造成地基不均匀沉降,承载力下降,引起支架失稳,出现安全事故和隐患。 (5) (1)底座 (5) 支架立杆底部采用可调底座,底座放置在方木上,并用丝杆调整地面不平整而引起的高差,丝杆最大露出长度不超过20CM。 (5) (2)支架搭设 (5) 为保持满堂支架的整体稳定,顺桥向剪刀撑设置在腹板及支架外侧,横桥向剪刀撑设置在横隔梁处,并按照规范设置,钢管采用质量合格满足要求的钢管及扣件,钢管与地面夹角在45°至60°之间。 (5) 支架搭设完毕后,计算每根钢管的高度(每根钢管的高度按照其位置处梁底高减构造模板厚度和方木楞、木楔的厚度计算),然后利用可调上托准确调节支架高度,保证每个支架的高度一致并满足设计要求)。 (5) 支架底部设置底座,顶部设U形可调托座,在托座上铺设纵向方木,间距同支架间距,横向铺设10CMX10CM 方木,然后在方木上安装模板。支架的两侧各搭设宽度不小于1M的制作平台,平台上铺设脚手板,外侧设置防护栏杆,高度不小于1.5M。 (5) (3)支架预压及观测 (5)

高速公路跨线桥施工交通疏导方案

遂资眉高速公路眉山段建设项目 K156+376 G213跨线中桥 架梁施工交通疏导专项方案 编制: 复核: 审核: 四川瑞通工程建设有限公司 遂资眉高速公路眉山段建设项目J1-1标段 二O一四年一月

目录 一、工程概况 (1) 1、工程简介 (1) 2、主要工程数量 (1) 二、交通疏导原则 (1) 三、施工组织计划 (1) 四、交通疏导方案 (2) 1、布控方案 (2) 2、交通安全保障措施 (3) 五、交通疏导设施及人员配备 (3) 1、交通疏导设施配备 (3) 2、人员配备 (3) 六、交通安全保障措施 (4) 1、安全领导小组组织机构 (4) 2、安全保证措施 (4) 七、标志标牌 (5)

架梁施工交通疏导专项方案 一、工程概况 1、工程简介 K156+376 G213跨线中桥为跨G213而设,位于R=1220.547的右偏平曲线上。桥梁全长42.03米,全宽24.5米,上部结构采用1-30m预应力砼简支T梁,共有T梁10片,下部结构桥台采用重力式台及扩大基础。桥面宽度为:防撞护栏0.5米+桥面净宽10.75米+中央分隔带2.0米+桥面净宽10.75米+防撞护栏0.5米。预制T梁梁宽1.8米,梁高2米,梁长29.94米,梁重75.5t。施工段G213线路面宽13米,桥梁净高5米。 目前,G213跨线中桥下部结构已经完成,梁片预制在2014年1月7日完成。为确保2014年1月14日桥梁架设以及桥梁接缝施工的安全,保证既有G213线行车安全,特制订本方案。 2、主要工程数量 30米T梁架设10片,桥梁湿接缝8道,横隔板施工7道,桥面铺装750㎡,防撞墙施工60米。 二、交通疏导原则 总体上采取“边通车、边施工”的大原则。在T梁架设时采取限时通行的原则,即在T梁架设时临时封闭交通,T梁架设完成后开放交通,待下片T梁运到时再临时封闭交通。 三、施工组织计划 我部拟在2014年1月14日至20日完成G213跨线中桥T梁架设,架梁同时进行湿接缝及横隔板的施工,待架第三片梁时,利用架梁交通封闭时间在第一片梁和第二片梁底吊2.44m宽、28m长大模板,在该模板防护下进行湿接缝及横隔板的施工。封闭时间表见下表: 跨G213公路施工计划安排表

跨线桥施工道路安全防护方案

跨线桥施工道路安全防护方案工地踏勘和现场调查所获得的资料。2工程概况本桥位于XXXX段,XX市XX 县境内跨越XX河,中心里程为DK193+967,全长301、9米,跨度及孔径为(54+290+54)米连续梁桥,位于线路直线上,线路纵坡为- 5、4%。。本桥2#、3#墩位于旬河主河槽,主河槽长度2I8Km,水面宽50〜60m。水深0、5〜3m。1#墩距S102省道较近。3桥梁上跨S102省道情况桥梁于DK193+856〜DK193+865处上跨S102省道,S102省道交叉处公路等级现状为三级公路,双向单车道,道路宽度8m,采用沥青路面,路面情况较好。S102省道与新建西康二线铁路前进方向夹角为40,铁路设计方案采用(54+902+54)m连续梁上跨S102省道,主跨桥墩承台尺寸1515m,连续梁采用挂蓝悬臂现浇。施工期间车辆通行净空高为5m。详见“图1桥梁上跨S102省道平面示意图”。图1桥梁上跨S102省道平面示意图4主要施工方案 4、1桩基础施工对窝石旬河大桥连续梁主跨地质主要为粉质黏土及泥质粉砂岩,最大承载力o OSOOKpa;桩长设计深度为10m〜23m;设计桩径 1、8m o连续梁主跨孔桩基础采用冲击钻成孔。桩基的主要作业内容有:准备工作、放设护简、钻机就位、成孔、清孔、终孔检查处理及地质核查、钢筋笼制作及安装、混凝土拌制及灌筑等。 4、2承台施工2#承台设计为方形钢筋混凝土承台,承台尺寸1115m,髙度 4、5m,开挖深度约5m。由于2#承台临近S102省道(承台边距国道最短距离3m),并且开挖深度较大。为避免承台开挖时对S102省道路基产生不利影响及承台施工时路面动载对基坑产生的安全隐患。因此按图纟氏先进行该墩台的防护桩施工,再进行桩基施工。连续梁主跨承台施工的主要工作内容有:测设承台平面位置及标髙、钢板桩防护、开挖基坑、凿除桩头、桩基检测、基底处理、绑扎承台钢筋及预埋墩身钢筋、安装承台模板、混凝土浇筑等。连续梁主跨承台模板采用大块组合钢模板,钢管、方木支撑加固体系,混凝土沿溜槽送入模的工艺进行施工。 4、3墩身施工2#墩身设计为单线圆端形空心墩身,墩高42m。墩身施工对国道影响较小。连续梁主跨墩身施工的主要工作內容有:模板加工、测设墩身中心字线、搭设脚手架及墩身立模、绑扎墩身钢筋并埋设墩身预埋件、墩身混凝土浇筑等。 1

G312古丰路K2403“加”855跨线桥施工方案及防护措施

G312线古浪金三角至丰乐段公路改 建工程 跨线桥上跨金武高速公路 施工方案及安全防护措施 建设单位:中交一局第五工程XX 设计单位:XX省交通规划设计勘察院 监理单位:XX高速高程顾问XX 施工单位:中交一局第五工程XX 目录 第一章工程概况2 第二章施工技术方案3

第三章工期计划30 第四章施工安全保证体系及措施30 第五章工期保证措施34 第六章保证高速公路行车畅通的措施35 第七章保护高速公路路产及周边环境的主要措施36 第八章应急救援措施37 G312线古浪金三角至丰乐段公路改建工程K2403+855跨线桥上跨金武高速公路施工方案及安全防护措施 第一章工程概况 本项目采用设计时速80Km/h的二级公路标准建设,起点位于古浪县城东南侧G312(桩号K2342+500)处,终点位于XX市丰乐镇武金交界(K2439+200)处,路线全长98.096Km。 K2403+855跨线桥,位于金武高速公路(柏树乡与接应村)金武高速XX出口处,平曲线半径R=600m的圆曲线内,墩台横向布置,为本项目新建桥梁,桥轴线符合立交线性确定,全长120m,桥梁全宽12.0m。上部为4-30m预应力混凝土小箱梁,下部为柱式墩、肋板式桥台,钻孔桩基础。其中,2#墩设置在金武高速公路出口匝道中央分隔带空地内,2#敦下部结构施工以及第2、第3跨的主梁架设、桥面系施工均为跨越金武高速构造。在满足施工与金武高速正常通车

的安全要求下,采取必要的交通管制、安全防护措施。 第二章施工技术方案 第一节重点、难点分析及控制目标 一、工程的特点 根据二级公路改建工程管理的要求,施工中要确保金武高速公路上行车的畅通与安全。在以下几个施工阶段会对高速公路的通畅造成影响: 1、施工中央分隔带内2号桥墩的基础及下部结构的施工时,钻孔桩机械设备的就位、场地占道、泥浆进出、弃渣运输、钢筋笼和模板安装、及墩柱模板加固、混凝土浇注等。 2、施工中对高速公路的中央分隔带、路面、边坡及护栏的破坏等。 3、30m预应力箱梁架设过程中对交通的影响。 4、梁板架设完成后,在施工桥面系时,上部物件坠落。 5、第2、3跨的装修阶段。 由于上述施工过程的特殊性,就确定了施工的重点与难点:该跨线桥为预制30m预应力箱梁的架设施工。 二、施工难点 1、确保金武高速公路交通的畅通; 2、确保金武高速公路行车的安全; 3、保证金武高速公路设施的安全; 三、控制目标:

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