5'复合压裂桥塞技术要求

5'复合压裂桥塞技术要求
5'复合压裂桥塞技术要求

‘复合压裂桥塞技术要求

‘复合压裂桥塞技术要求一、主要技术参数

‘复合压裂桥塞

桥塞长度: 27.36”;()

适用套管:"(127mm)

最小套管内径:99.54mm

最大套管内径:105.4mm

桥塞外径: 3.688”(93.68mm);

坐封范围:3.919”.276”(99.54mm-108.61mm)

桥塞承压:≥,000 ()

桥塞承温:≥150℃

桥塞内部通道直径:"(19mm);

座封工具:贝克坐封工具

销钉剪切力00-4700lbs个;最大剪切力(安装个销钉):32900

座封后正向承压压差:≥,000 ()

座封后反向承压压差:≥,000 ()

推筒连杆:推筒连杆

钻磨时间:<分钟

投球直径:”(42.9mm)

二、()桥塞的技术要求

.最高井温:150℃

.最大压差:正向压差:最大(000)反向压差:最大()

.最大井斜:°

. 适用套管:5”套管

.适用套管内径:108.6mm4.276”-99.54mm3.919”

.桥塞本体复合材料,桥塞芯轴复合材料。卡瓦为铸铁材料。

.通井:要求有效长度1.2M,外径98mm以上的通井规通井合格

.刮削:如井筒有结垢结蜡,或者残留水泥环,要求刮削通井合格后方能进行桥塞作业

.操作要求:桥塞座封、打捞操作须遵循《桥塞封堵作业规程油管座封》、《桥塞使用注意事项》(参见附件)并在乙方工程师指导下操作。通过乙方培训后方可独立上井操作。

三、产品清单

四、为保证产品质量,需厂家提供的技术资料

、产品的检验合格证。

、产品的技术说明书

、原产地证明

、装货箱单

、提供配工具连接组件样品及图纸

五、交货要求。

、交付地点:按合同规定地点交付。乙方可协助运送到甲方指定地点,运费由甲方负担。、运输时用符合运输标准的木箱包装,内部包装要严密注意不得在运输过程中造成所有零部件的磕碰、划伤和损坏。如产品及配件发生任何损坏或损伤而造成无法检验通过的,相关费用由乙方负责。

六、验收、质量保证和售后服务

、产品检验合格交货前,乙方需提供全套交工检验资料。交工资料为纸质和电子版文档。全套纸质资料一式两份,随产品发运。扫描的电子版交工资料用邮件发送我方技术人员。需我方技术人员对产品和技术资料检验合格后,视为产品厂内验收合格。

、工具到达交付地点后,双方共同地面验收。验收合格,双方签署书面地面验收记录。(在甲方要求乙方现场指导并支付费用的情况下,在乙方工程师指导下,做口井的桥塞作业。该服务为有偿现场技术支持服务。)

、产品验收需厂内、地面验收合格,方为验收合格。

、产品未经使用或使用中发现产品问题时,乙方有责任对产品予以免费返修或更换,如果故障是因为甲方使用、周转或储存不当造成,涉及的费用由甲方承担。

质量保证:

质保期为单井次作业质保。一年质保或者单井次作业,先到为准。一旦工具下井作业后,质保期自动结束。

售后服务:

、乙方收到甲方求援信息后小时内给予回复;

、乙方应保证在设备生命周期内提供技术支持及特殊部件的配件供应。

七、交货时间

、交货时间:自合同生效起天内交货

八、运输

由乙方负责运送到买卖合同中甲方指定的国内地点,运费由乙方负担。

最新压裂技术现状及发展趋势资料

压裂技术现状及发展趋势 (长城钻探工程技术公司) 在近年油气探明储量中,低渗透储量所占比例上升速度在逐年加大。低渗透油气藏渗透率、孔隙度低,非均质性强,绝大多数油气井必须实施压裂增产措施后方见产能,压裂增产技术在低渗透油气藏开发中的作用日益明显。 1、压裂技术发展历程 自1947年美国Kansas的Houghton油田成功进行世界第一口井压裂试验以来,经过60多年的发展,压裂技术从工艺、压裂材料到压裂设备都得到快速的发展,已成为提高单井产量及改善油气田开发效果的重要手段。压裂从开始的单井小型压裂发展到目前的区块体积压裂,其发展经历了以下五个阶段[1]:(1)1947年-1970年:单井小型压裂。压裂设备大多为水泥车,压裂施工规模比较小,压裂以解除近井周围污染为主,在玉门等油田取得了较好的效果。 (2)1970年-1990年:中型压裂。通过引进千型压裂车组,压裂施工规模得到提高,形成长缝增大了储层改造体积,提高了低渗透油层的导流能力,这期间压裂技术推动了大港等油田的开发。 (3)1990年-1999年:整体压裂。压裂技术开始以油藏整体为单元,在低渗透油气藏形成了整体压裂技术,支撑剂和压裂液得到规模化应用,大幅度提高储层的导流能力,整体压裂技术在长庆等油田开发中发挥了巨大作用。 (4)1999年-2005年:开发压裂。考虑井距、井排与裂缝长度的关系,形成最优开发井网,从油藏系统出发,应用开发压裂技术进一步提高区块整体改造体积,在大庆、长庆等油田开始推广应用。 (5)2005年-今:广义的体积压裂。从过去的限流法压裂到现在的直井细分层压裂、水平井分段压裂,增大储层改造体积,提高了低渗透油气藏的开发效果。 2、压裂技术发展现状 经过五个阶段的发展,压裂技术日趋完善,形成了三维压裂设计软件和压裂井动态预测模型,研制出环保的清洁压裂液体系和低密度支撑剂体系,配备高性能、大功率的压裂车组,使压裂技术成为低渗透油气藏开发的重要手段之一。 2.1 压裂工艺和技术

驱动桥的拆装实验报告

驱动桥的拆装 一、实训目的 1、掌握主减速器与差速器的功用、构造和工作原理 2、熟悉主减速器与差速器的拆装顺序,以及一些相关的检测与维修知识 二、实验原理 根据驱动桥的种类、结构特点、工作原理和组成部分,以及主减速器与差速器的结构特点、工作原理和组成部分,进行驱动桥总成的分拆装实训。 三、设备和实训用具 1、驱动桥总成1个(非断开式驱动桥) 2、工作台架1个 3、常用、专用工具全套 4、各式量具全套 四、实验步骤 1、用专用工具从驱动桥壳中拉下左、右两边半轴 2、松下主减速器紧固螺栓,卸下主减速器总成 3、松开差速器支撑轴承的轴承盖紧固螺栓,卸下轴承盖,并做好记号 4、卸下支撑轴承,并做好标记,以及分解出差速器总成 5、从主减速器壳中,拉出主减速器双曲面主动齿轮(可视需要进行分拆装) 6、分解差速器总成,直接卸下一边半轴锥齿轮,接着卸下行星齿轮,以及另一边半轴锥齿轮 7、观察各零部件之间的结合关系,以及其工作原理 8、装配顺序与上述顺序相反 五、注意事项

1、拆卸差速器轴承盖时,应做好左、右两边轴承盖的相应标记 2、驱动桥为质量大部件,需小心操作,必要时用吊装,切忌勿站在吊装底下 3、严格按照技术要求及装配标记进行装合,防止破坏装配精度,如差速器及盖、调整垫片、传动轴等部位。行星齿轮止推垫片不得随意更换 4、差速器轴承的预紧度要按标准调整 5、差速器侧盖与变速器壳体的接合面装复时要涂密封胶 6、侧盖固定螺栓要按规定的扭矩拧紧 7、从动锥齿轮的固定螺栓应按规定的扭矩拧紧 8、差速器轴承装配时可用压床压入 六、实验结果与分析 1、驱动桥的动力传递路线: 从万向传动轴到主减速器小齿轮,到从动锥齿轮,差速器壳→十字轴→行星齿轮→半轴齿轮→左右半轴。 2、主减速器、差速器等的支撑方式,及轴承预紧度调整: (1)主动锥齿轮与轴制成一体,主动轴前端支承在相互贴近而小端相向的两个圆锥滚子轴承上,后端支承在圆柱滚子轴承上,形成跨置式支承。其轴承预紧度可通过相对两个锥齿轮中加减垫片进行调整。 (2)从动锥齿轮连接在差速器壳上,而差速器壳则用两个圆锥滚子轴承支承在主减速器壳的座孔中。 (3)在从动锥齿轮背面,装有支承螺栓,以限制从动锥齿轮过度变形而影响齿轮的正常工作。装配时,一般支承螺栓与从动锥齿轮端面之间的间隙为~。 3、齿轮啮合间隙调整方法: 先在主动锥齿轮上相隔120°的三处用红丹油在齿的正反面各涂2~3个齿,再用手对从动锥齿轮稍施加阻力,并正反向各转动主动锥齿轮数圈,观察从动

WIZARD可溶性桥塞长宁现场施工方案及套管变形

WIZARD可溶性桥塞长宁现场施工方案及套管变形、缩径等应急预案 一、目的 本文件目的为陈述针对长宁区块WIZARD可溶桥塞作业及应急作业的方法,包括针对套管变形,套管缩径等复杂情况,可溶桥塞施工的补救措施及可行性关键技术方案。 二、长宁区块背景信息 三、规范行引用文件 下列文件针对本文件的应用是必不可少的,凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本实用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最高版本(包括所有的修改项)实用于本文件。 SY/T 5325-2005 射孔施工及质量控制规范; SY/T 5726-2004 石油测井作业安全规程; Q/SH 1025 0473-2007 电缆输送射孔施工作业规程; Q/SH 1025 0686.3-2010 测井作业安全规程第三部分:射孔作业; Q/SH 0291-2009 射孔作业质量控制规范。 四、桥塞作业相关QHSE注意事项 1、所有现场作业工程师都要遵守现场的QHSE规范,如PPE、培训证明、紧急集合点等。现场只允许穿防火、防静电PPE; 2、报告作业中任何违反现场QHSE规定的行为; 3、保障每位作业人员在作业过程中的健康与安全,减轻施工作业活动对环境的影响,更有效的保护和利用自然资源,促进员工健康,安全与环保意识,使人人都积极介入健康、安全与环保事物。创造健康,安全的环境。形成安全,环保的工作氛围,综合项目部的HSE方针和目标。项目的HSE方针:预防为主、保护环境、全员参与、持续改进、追求无伤害、无事故、无污染、无损失的目标。项目HSE控制目标:伤亡人数为0,火灾事故为0,污染事故为0,杜绝传染病,人员中毒事故为0,现场地貌恢复100%。防护用品配备率100%,特殊工种持证率100%。 4、按照HSE监督员指令服从HSE管理,实施安全工作。 5、对事故隐患、不安全行为及时向HSE监督员汇报。 6、每位员工均应清楚意识到自己应为创总并维持一个健康、安全的工作环境而作出努力。 7、每位员工上班均应穿戴工衣、工鞋,安全帽等个人防护用品,用具。

桥塞

桥塞 桥塞的作用是油气井封层,具有施工工序少、周期短、卡封位置准确的特点,分为永久式桥塞和可取式桥塞两种。 目录 (1)永久式桥塞封层工艺 简述 工作原理: 桥塞封层工艺 该桥塞具有以下特点: 主要技术指标: 施工方式: 施工步骤: 注意事项: (2)可取式桥塞封层工艺 简介 工作原理: 结构与特点: 该桥塞具有以下特点: 主要技术指标: 适用井条件: 施工方式: 施工步骤: 注意事项: 可取式桥塞的打捞 展开 (1)永久式桥塞封层工艺 简述 工作原理: 桥塞封层工艺 该桥塞具有以下特点: 主要技术指标: 施工方式: 施工步骤: 注意事项: (2)可取式桥塞封层工艺 简介 工作原理: 结构与特点: 该桥塞具有以下特点: 主要技术指标: 适用井条件: 施工方式: 施工步骤: 注意事项:

可取式桥塞的打捞 展开 桥塞-桥塞封层工艺 编辑本段(1)永久式桥塞封层工艺 简述 永久式桥塞形成于80年代初期,由于它施工工序少、周期短、卡封位 桥塞-桥塞封层工艺 置准确,所以一经问世就在油气井封层方面得到了广泛应用,基本上取代了以前打水泥塞封层的工艺技术,成为试油井封堵已试层,进行上返试油的主要封层工艺。 目前在中浅层试油施工中出现的干层、水层、气层及异常高压等特殊层位,为方便后续试油,封堵废弃层位,通常采用该类桥塞进行封层,同时对于部分短期无开发计划的试油结束井也采用永久式桥塞封井。此外,该桥塞也用于深层气井的已试层封堵,为上返测试、压裂改造等工艺技术的成功实施提供保障。 工作原理: 利用电缆或管柱将其输送到井筒预定位置,通过火药爆破、液压坐封或者机械坐封工具产生的压力作用于上卡瓦,拉力作用于张力棒,通过上下锥体对密封胶筒施以上压下拉两个力,当拉力达到一定值时,张力棒断裂,坐封工具与桥塞脱离。此时桥塞中心管上的锁紧装置发挥效能,上下卡瓦破碎并镶嵌在套管内壁上,胶筒膨胀并密封,完成坐封。 结构与特点: 永久式桥塞外观图见图1,结构有如图2所示几个部分组成: 桥塞封层工艺 1-销钉;2-锁环;3-上压外套;4卡瓦;5上坐封剪钉;6-保护伞;7- 桥塞-桥塞封层工艺 封隔件;8-中心管;9-锥体;10-下坐封剪钉 该桥塞具有以下特点:

前转向驱动桥总成

SooPAT 前转向驱动桥总成 申请号:201210259961.5 申请日:2012-07-25 申请(专利权)人南京创捷和信汽车零部件有限公司 地址211200 江苏省南京市溧水经济开发区中兴东路5号 发明(设计)人桂治国黄勇边永杰 主分类号B60B35/12(2006.01)I 分类号B60B35/12(2006.01)I B60B35/16(2006.01)I 公开(公告)号102774239A 公开(公告)日2012-11-14 专利代理机构南京天翼专利代理有限责任公司 32112 代理人朱戈胜蒋家华

(10)申请公布号 CN 102774239 A (43)申请公布日 2012.11.14C N 102774239 A *CN102774239A* (21)申请号 201210259961.5 (22)申请日 2012.07.25 B60B 35/12(2006.01) B60B 35/16(2006.01) (71)申请人南京创捷和信汽车零部件有限公司 地址211200 江苏省南京市溧水经济开发区 中兴东路5号 (72)发明人桂治国 黄勇 边永杰 (74)专利代理机构南京天翼专利代理有限责任 公司 32112 代理人朱戈胜 蒋家华 (54)发明名称 前转向驱动桥总成 (57)摘要 本发明公开了一种前转向驱动桥总成,包括 桥壳(1)、轮毂(7)、主减速器带差速器总成和轮 边减速器;桥壳上设有与车辆底盘连接的摆销孔 (21),两个轮毂通过轮毂转向结构(3)连接在桥 壳的左右两端,桥壳中部设有空腔,其内安装主减 速器带差速器总成,主减速器带差速器总成两侧 各转动连接一根驱动轴(6),驱动轴转动连接桥 壳两端的轮边减速器;桥壳上设有车轮转向驱动 装置(4),该车轮转向驱动装置分别与两个轮毂 的轮毂转向结构连接;桥壳断面呈“口”字型空腔 结构,行星轮轴(15)边沿开有小孔(30),轮边减 速器壳(11)对应的开有沉槽(31),孔与槽之间安 装防窜动球(19);轮边减速器壳的最外侧设有端 盖(20)。 (51)Int.Cl. 权利要求书1页 说明书3页 附图4页 (19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请 权利要求书 1 页 说明书 3 页 附图 4 页

5'复合压裂桥塞技术要求

‘复合压裂桥塞技术要求 ‘复合压裂桥塞技术要求一、主要技术参数 ‘复合压裂桥塞 桥塞长度: 27.36”;() 适用套管:"(127mm) 最小套管内径:99.54mm 最大套管内径:105.4mm 桥塞外径: 3.688”(93.68mm); 坐封范围:3.919”.276”(99.54mm-108.61mm) 桥塞承压:≥,000 () 桥塞承温:≥150℃ 桥塞内部通道直径:"(19mm); 座封工具:贝克坐封工具 销钉剪切力00-4700lbs个;最大剪切力(安装个销钉):32900 座封后正向承压压差:≥,000 () 座封后反向承压压差:≥,000 () 推筒连杆:推筒连杆 钻磨时间:<分钟 投球直径:”(42.9mm) 二、()桥塞的技术要求 .最高井温:150℃

.最大压差:正向压差:最大(000)反向压差:最大() .最大井斜:° . 适用套管:5”套管 .适用套管内径:108.6mm4.276”-99.54mm3.919” .桥塞本体复合材料,桥塞芯轴复合材料。卡瓦为铸铁材料。 .通井:要求有效长度1.2M,外径98mm以上的通井规通井合格 .刮削:如井筒有结垢结蜡,或者残留水泥环,要求刮削通井合格后方能进行桥塞作业 .操作要求:桥塞座封、打捞操作须遵循《桥塞封堵作业规程油管座封》、《桥塞使用注意事项》(参见附件)并在乙方工程师指导下操作。通过乙方培训后方可独立上井操作。 三、产品清单 四、为保证产品质量,需厂家提供的技术资料 、产品的检验合格证。 、产品的技术说明书 、原产地证明 、装货箱单 、提供配工具连接组件样品及图纸 五、交货要求。 、交付地点:按合同规定地点交付。乙方可协助运送到甲方指定地点,运费由甲方负担。、运输时用符合运输标准的木箱包装,内部包装要严密注意不得在运输过程中造成所有零部件的磕碰、划伤和损坏。如产品及配件发生任何损坏或损伤而造成无法检验通过的,相关费用由乙方负责。 六、验收、质量保证和售后服务

轻型客车驱动桥设计

摘要 驱动桥作为汽车四大总成之一,它的性能的好坏直接影响整车性能,对于轻型客车也很重要。驱动桥位于传动系的末端,它的基本功用是将传动轴或变速器传来的转矩增大并适当减低转速后分配给左、右驱动轮,另外还承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力,纵向力和横向力。通过提高驱动桥的设计质量和设计水平,以保证汽车良好的动力性、安全性和通过性。 此次轻型客车驱动桥设计主要包括:主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳进行设计。主减速器采用单级主减速器;差速器设计采用普通对称圆锥行星差速器;车轮传动装置采用全浮式半轴;驱动桥壳采用整体型式;并对驱动桥的相关零件进行了校核。 本文驱动桥设计中,利用了CAXA绘图软件表达整体装配关系和部分零件图。 关键词:驱动桥;主减速器;差速器;半轴;桥壳

Abstract Drive axle is the one of automobile four important assemblies.It’s performance directly influences on the entire automobile,especially for the Sports Utility Vehicles . Driving axle set at the end of the transmission system. The basic function of driving axle is to increase the torque transported from the transmission shaft or transmission and decrease the speed ,then distribute it to the right、left driving wheel, another function is to bear the vertical force、lengthways force and transversals force between the road surface and the body or the frame. In order to obtain a good power performance, safety and trafficability characteristic, engineers must promote quality and level of design Driving axle design of the Zotye2008 Sports Utility Vehicles mainly contains: main gear box, differential, transmitted apparatus of wheel and the housing of driving axle. The main gear box adopted single reduction gear and the differential adopted a common, symmetry, taper, planet gear. Transmission apparatus of wheel adopted full floating axle shaft, and the housing of driving axle adopted the whole pattern,and proofread interrelated parts. During the design process, CAXAdrafting software is used to expresses the wholes to assemble relationship and part drawing by drafting. Key words:driving axle; main gear box; differential; half shaft; housing

国外页岩气水力压裂技术及工具一览

国外页岩气水力压裂技术及工具一览 页岩储层具有超低孔低渗特性,钻完井后需要压裂改造后才得到经济产量。国外油田服务公司最新工具达到了很高水平,水平井裸眼封隔器投球滑套分段压裂技术用高强度低密度球级差达到1/16in,封隔器耐压差达到70MPa,TAM公司自膨胀封隔器最高可达302 °C ;泵送桥塞射孔分段压裂技术所用桥塞可分为:堵塞式、单流阀式和投球式复合桥塞,桥塞耐压差达103.4MPa,耐温232 °C ;哈里伯顿CobraMax H连续油管喷射工具系统,目前最多达到44段。这些为国内页岩气水力压裂完井方式与压裂工具的选用打下基础。 从应用工具角度看,分段压裂工艺方面主要包括:水平井裸眼封隔器投球滑套分段压裂技术,泵送桥塞分段压裂技术,水力喷射分段压裂技术。 从压裂工具方面分析,目前页岩气压裂技术有可膨胀封隔器/裸眼封隔器+滑套多级压裂,泵送桥塞射孔压裂联作多级压裂,水力喷射压裂等。在美国的页岩气开发技术中,可膨胀封隔器/裸眼封隔器+滑套多级压裂,泵送桥塞射孔压裂联作多级压裂技术比较成熟,使用比较广泛,可适用于较长的水平段;水力喷射压裂可实现准确定位喷射,无需机械封隔,节省作业时间,非常适合用于裸眼井、筛管井以及套管中井。 1、水平井裸眼封隔器投球滑套多级压裂系统 封隔器投球滑套多级压裂技术一般采用可膨胀封隔器或者裸眼封隔器分段封隔。根据页岩气储层开发的需要,使用封隔器将水平井段分隔成若干段,水力压裂施工时水平段最趾端滑套为压力开启式滑套,其它滑套通过投球打开,从水平段趾端第二级开始逐级投球,进行有针对性的压裂施工。水平裸眼井多级压裂目前已经是北美页岩气压裂开采主要技术手段,并越来越受到作业者的欢迎。水平井多级压裂技术关键在于封隔器(压裂封隔器和可膨胀封隔器)和滑套可靠性和安全性能,尤其是管外封压裂管柱的可膨胀封隔器和开启滑套的高强度低密度球材料决定技术的成功与否。 目前国外油田服务公司都有自己成熟的工具,高强度低密度球级差达到1/16in,封隔器耐压差达到70MPa,TAM公司耐高温自膨胀封隔器最高可达30 °C 。 QuickFRAC和StackFRAC HD Packers Plus公司是开放完井多阶段压裂系统的先驱,并在设计和制造各种解决方案的革新方面是行业的领导者。自2000年公司开始运营以来,Packers Plus已经完成了超过7750个系统,并负责了超过8万级压裂。目前已经研发了两套最先进的裸眼多级压裂系统:QuickFRAC系统和StackFRAC HD系统。QuickFRAC系统原理是一次投入一个封堵球开启多个滑套的多级压裂批处理系统,已实现15次投球进行开启60级滑套的多级压裂的施

斯伦贝谢分段压裂技术

StageFRAC SIMPLE, EFFICIENT, AND EFFECTIVE StageFRAC services enable multistage hydraulic fractures of an uncemented completion in one pumping treatment. Openhole packers are run on conventional casing to segment the reservoir with ball-activated sleeves placed between each set of openhole packers.During pumping, balls are dropped from the surface to shift each sliding sleeve open and isolate previously frac-tured stages. This mechanical diversion combined with Schlumberger advanced fracturing fluid systems allows for precise fluid placement, complete zonal coverage, and greater effective fracture conductivity.The StageFRAC service also offers a relatively simple completion: The production casing is not cemented, there are no perforating operations, no bridge plugs are required for isolation, no overflushing of the stimulation treatment is needed, and no intervention is required once stimulation is completed. Finally,the entire wellbore is fracture stimulated in one pumping operation, reducing cycle times from days to hours. The service permits selective opening and closing of the ports to shut off unwanted fluids, thus maxi-mazing well production life. FIELD-PROVEN TECHNOLOGY Since the first StageFRAC well was completed in June of 2002, the technology has been used to complete more than 2,750 stages in more than 1.25 million ft of open hole, and more than APPLICATIONS I Hydraulically fractured horizontal,deviated, and vertical wells I Openhole and some cased hole completions I High-temperature, high-pressure,H 2S, and CO 2environments I Sandstone, carbonate, shale, and coal formations BENEFITS I Maximize reservoir productivity with up to 17 stimulation stages in one wellbore I Cut completion times from days to hours and shorten time to market I Maximize well longevity by shutting out unwanted fluids I Reduce fracture fluid damage through immediate flowback FEATURES I Improved access to natural fractures I Ability to space sleeves at optimal distances as dictated by reservoir conditions I Post-stimulation intervention not required I Single, continuous operation I Maximized stimulation coverage in horizontal wells I Reliable isolation in open hole I Rigless operations during fracturing I Sleeves that can be shifted to assist with reservoir management Maximize reservoir drainage The StageFRAC*?multistage fracturing service provides effective reservoir drainage through multistage fracturing of open- hole wellbores and reduces completion times from days to hours. The mechanical openhole packer with tandem elements is rated to 68.9 MPa [10,000 psi] and 218 degC [425 degF].

油田压裂新技术工艺

2012年4月8日星期日 1、黑油模型:指油质较重性质的油藏类型。黑油模型是最完善、最成熟,也是应用最为广 泛的模型。是油藏数值模拟的基础,其它模型大都是黑油模型的扩展。 (1)黑油模型的基本假设:(1)油藏中的渗流是等温渗流。(2)油藏中最多只有油、气、水三相,每一相均遵守达西定律。(3)油藏烃类只含有油、气两个组分。在油藏状态下,油气两组分可能形成油气两相,油组分完全存在于油相内,气组分则可以以自由气的方式存在于气相中,也可以以溶解气的方式存在于油相中,所以地层内油相为油组分和气组分的某种组合。在常规油田中,一般不考虑油组分向气组分挥发的现象。(4)油藏中气体的溶解和逸出是瞬间完成的,即认为油藏中油气两相瞬时达到相平衡状态。(5)油水之间不互溶;天然气也假定不溶于水。 (2)物性:页岩最突出的特点是孔隙度和渗透率极低,典型的气页岩的基质渗透率处于微达西~纳达西范围,因此气体在储层中的流动主要取决于页岩中天然裂缝的发育情况 (3)矿物组成:粘土矿物和碳酸盐含量低、粉砂质或硅质(石英)含量较高比较有利。(4)裂缝:裂缝发育适中。 2012-4-9 4、压裂工艺成果 压裂工艺推陈出新,分段压裂、裂缝性气藏压裂、火山岩压裂、降滤压裂、重复压裂、转向压裂、控缝高压裂等压裂技术得到了成功应用,特别是水平井分段压裂技术的推广应用,在保障油气田增储上产方面发挥了巨大作用。 较好指标:

水平井压裂分段数:9段 深层气压裂最大支撑剂量: 908.5t (角64-2H井) 最大注入井筒液量: 4261.1m3 最大酸压规模:1603 m3 ?水力喷射分层加砂压裂在四川、长庆地区施工20余井次,平均单井次缩短施工周期20天以上;气井应用不动管柱分层压裂技术307井次,施工成功率99%;平均单井缩短试气周期20天以上;连续混配压裂施工405井次,累计配液88898 m3,累计缩短施工周期425天。 ?裸眼封隔器分段压裂取得突破性进展。全年在苏里格等地区现场应用22井次,并取得良好效果。长城钻探在苏里格气田采用裸眼封隔器进行压裂投产后产量是临近直井的5倍以上。 ?川庆钻探与美国EOG公司合作,在角64-2H井应用水平井泵送电缆桥塞压裂技术,成功完成水平井9段分层加砂压裂施工,注入液体4261.1m3,支撑剂908.5t,刷新此项工艺技术作业时间最短、段数最多(9段)、注入砂量最大、注入液量最多、累计作业时间最长等5项亚洲记录, ?2010年,国产水平井裸眼封隔器及配套工具的成功研发和推广应用,打破了外国公司的垄断,取得了很好的增产效果,产量是临近直井的3倍以上。 ?2010年,川庆钻探在合川 2口井成功进行了连续油管喷砂射孔环空6-7级分段压裂现场施工;西南油气田的威201页岩气井也已进行了2次的页岩气压裂改造施工,为非常规气藏有效开发探索出了新的途径。 5、机械分段压裂技术 机械分段压裂技术包括裸眼封隔器分段压裂技术、动管柱套管内多封隔器卡封分段压裂技术、不动管柱套管内多封隔器卡封分段压裂技术、封隔器+桥塞分段压裂技术等。 1、裸眼封隔器分段压裂 ◆裸眼封隔器分段压裂是苏里格水平井储层改造的主要方式:到目前苏里格共完成裸眼分段压裂36井(167段),占整个水平井改造总井数的81.8%。 ◆应用规模逐年扩大: 09年8井次、10年1~7月28井次。 ◆技术水平逐步提高:分段数从3段到10段(工具已下井,近期压裂施工),最长水平段1512m,最大下入深度5235m。 套管鞋:3698.81

北美分段压裂技术发展现状与趋势

北美分段压裂技术发展现状与趋势国外在 20 世纪 80 年代中期开始研究水平井压裂增产改造技术,最初是沿水平井段进行笼统压裂。2002 年以后,随着致密气、页岩气、致密油等非常规油气资源的大规模开发和水平井的大规模应用,许多公司开始尝试水平井分段压裂技术。 在随后的几年里,随着微震实时监测技术的提高和工厂化作业模式的日益成熟,压裂段数越来越多,作业效率和精度越来越高。2007 年开始,水平井分段压裂技术成为非常规油气开发的主体技术,开始在北美大规模应用。 1 国外水平井分段压裂技术发展现状 1.1 形成了适用于不同完井条件的水平井分段压裂技术 经过10 多年的发展,国外已经形成较为完善的适应不同完井条件的水平井分段压裂改造技术。主流的水平井分段压裂技术有3 类:水力喷射分段压裂技术、裸眼封隔器分段压裂技术和快钻桥塞分段压裂技术,其中裸眼封隔器分段压裂技术应用最为广泛。 1.2 “工厂化”作业模式降低成本 美国非常规油气开发的成功之路就是降低钻完井成本,保证压裂质量,提高单井产量,一种重要的做法就是“压裂工厂”。2005 年哈里伯顿公司率先提出“压裂工厂(FRACFACTORY)”的概念,即在一个中央区对相隔数百米至数千米的井进行压裂。所有的压裂装备都布置在中央区,不需要移动设备、人员和材料就可以对多个井进行压裂。 “压裂工厂”作业模式成为规模化作业的雏形。后来,这一概念逐渐扩展为“工厂化钻完井”,即多口井从钻井、射孔、压裂、完井和生产整个流程都是通过一个“中央区”完成。通过采用“工厂化钻完井”的作业模式,完井周期从原来每口井60天降至目前的20天完成5口井,完井成本降低了近60%。 1.3 微震实时监测提高压裂效果 随着水平井分段压裂技术应用范围逐步扩大,压裂监测水平也有了重大突破。2006 年,威德福公司推出FracMap 微震压裂监测技术,并首次在油气勘探领域实现商业化应用。随后,斯伦贝谢、贝克休斯、哈利伯顿也相继推出微震压裂监测技术服务。通过微震监测,不但可以在压裂进行的过程中实时获取井下信息(裂缝的方位、高度、长度、复杂度等),还可以实时优化压裂程序。

汽车驱动桥总成技术条件

汽车驱动桥总成技术条件

汽车驱动桥总成技术条件 1 范围 本标准规定了汽车驱动桥总成的技术要求、试验方法、检验规则、标志、运输、贮存及质量保证。 本标准适用于本公司生产的各类汽车所装用的驱动桥总成(以下简称“驱动桥”),不适用于前驱动桥。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。 GB/T 9239-1988 刚性转子平衡品质许用不平衡的确定 GB/T 10111-1988 利用随机数骰子进行随机抽样的方法 JB/T 5943-1991 工程机械焊接件技术条件 QC/T 293-1999 汽车半轴台架试验方法 QC/T 294-1999 汽车半轴技术条件 QC/T 518-1999 汽车用螺纹紧固件紧固扭矩 QC/T 533-1999 汽车驱动桥台架试验方法 QC/T 534-1999 汽车驱动桥台架试验评价指标 QCn 29008.13-1991 汽车产品质量检验清洁度评定方法 Q/XX A053 液压制动车辆制动系统装调技术条件 Q/XX A088 汽车驱动桥总成试验方法 Q/XX B039-2001 车辆产品油漆涂层技术条件 Q/XX B102 车辆产品零部件追溯性标识规定 3 技术要求 3.1 一般要求 3.1.1 驱动桥应按照经规定程序批准的图样和设计文件制造,并应符合本标准的要求。 3.1.2 驱动桥的零部件必须经分供方质量检验部门按相应的图样和技术文件检验合格后,方可进行总成装配。 3.1.3 驱动桥外表面应清洁、无锈蚀、裂纹、毛刺和其它影响性能的缺陷,铸件不允许有影响质量的 1

泵送桥塞分段压裂在大港油田的应有

泵送桥塞分段压裂技术在大港油田的应用(渤海钻探井下技术服务公司压裂酸化作业部,季金山) 摘要:水力泵送桥塞分段压裂技术是实现致密油藏资源的大规模开发、大液量、大排量的混合水体积压裂的主要途径。现场试验表明,自主研发的复合桥塞性能完全达到设计要求,多簇射孔和带压钻磨桥塞配套工具性能可靠、工艺可行,标志着生产井复合桥塞+多簇射孔联作分段压裂技术成功实现国产化,为下步致密油藏水平井应用国产化复合桥塞工具进行低成本、大规模体积压裂提供有力技术支撑。本文运用该工艺对官东14H井进行了现场施工,其成功应用为泵送桥塞分段压裂工艺在大港油田的推广积累了经验。 关键词:大港油田泵送桥塞分段压裂 The Application of Pumping Bridge Plug Staged Fracturing Technology In Dagang Oilfield The hydraulic pumping bridge plug staged fracturing technology is the main way to realize the mixed water fracturing of large-scale development、Large amount of liquid volume, large displacement。The field test shows that the composite bridge plug performance of Independent research and development can fully meet the design requirements, and the Multiple clusters perforating and bring pressure drilling and milling bridge plug necessary tools own reliable performance, the technology is feasible, which marks the producing well composite bridge plug + cluster more perforation as piecewise fracturing technology have achieved localization and provides strong technical support for the dense oil reservoir horizontal well next application localization of composite bridge plug tool with low cost, large volume fracturing. This paper uses the technology to carried out the construction in site of GuanDong14H and make success, which accumulates experience for the pumping bridge plug staged fracturing technology in Dagang oil field。 Key words: Dagang oil field pumping bridge plug staged fracturing 我国20世纪60年代以来在渤海湾、松辽、柴达木、江汉、吐哈及四川盆地均发现了非常规抽气,而在常规储层的油气储量逐年减少的情况下,把非常规油气藏作为未来勘探开发的重点已是大势所趋,泵送桥塞分段压裂通过大排量对地层进行体积压裂,使地层形成复杂的裂缝网络,减小储层流体的渗流阻力,从而使非常规储层的商业开发成为可能。实现储层分段改造、体积压裂的核心技术就是泵

5 1-2 MWB 桥塞使用说明书

使用说明书

(中美合资)四机赛瓦石油钻采设备有限公司生产的 "MWB"型桥塞是结构紧凑,外表面平滑的桥塞,适用于多种规格的套管。这种桥塞与其它类型的桥塞相比有直径小、中心管短的特点,因此下放就比较快且简单。整体式卡瓦避免中途坐封且易钻除。平滑的金属背圈结构、单胶筒和棘轮锁环在套管和密封件之间组成可靠的密封系统。在进行射孔作业之前,必须在桥塞上堆积砂子或水泥来给予其充分的保护,这样就可防止对桥塞的冲击破坏。 ●结构简单、易下、电缆坐封或液压坐封; ●能可靠的坐封在任何级别(包括P-110)的套管; ●棘轮锁环保持坐封负荷,保证压力变化下仍可靠密 封; ●单胶筒和平滑的金属背圈组成可靠的密封系统; ●整体式卡瓦避免中途坐封且易于钻除; ●推荐用于温度177°C(350°F)、压力70Mpa (10,000PSI)的工况; ●铸铁结构容易钻除; ●可直接用各种BAKER,GEARHAT, HALLIBURTON 电缆坐封工具或液压坐封工具坐封。

操作指导 与坐封工具的连接: 1)将BAKER接头包中的调整接头接到BAKER或GEARHAT的电缆或液压坐封工具底部的活塞杆上,用扳手拧紧,并拧紧顶丝; 2)将接头包中的坐封套接到BAKER或GEARHAT的电缆或液压坐封工具上,用扳手拧紧; 3)将锁紧弹簧卡在调整接头下端的缺口内,再将桥塞上的释放栓穿过锁紧弹簧而与调整接头相连,将扳手打在桥塞的套阀上,顺时针旋转桥塞,直到坐封套抵住桥塞上端的背圈,至此连接完成 坐封过程: " MWB桥塞可按与常规可钻式封隔器或桥塞一样的方法下到要求的坐封深度,桥塞组件的剪切销的设计是作为防止特殊井况引起提前坐封的安全方法。在下桥塞的过程中,最佳的下放速度为100英尺/分钟(30米/分钟),在坐封过程中,坐封套抵住桥塞外部各组件,而拉杆则提拉桥塞中心管,这个动作使卡瓦坐住,橡胶套胀大,桥塞被压缩坐封,给释放栓加一定的拉力,释放栓被拉断,坐封工具和接头包就可以从井中取出. 桥塞坐封后,将坐封工具提高几英尺,然后缓慢放回,以确定桥塞是否坐封在正确的位置上。 在坐封过程中,指重表可能会有两次跳动,一次跳动是指剪切销被剪断,另一次跳动是指释放栓被拉断。 注意:在桥塞上作业前,须将3米高的沙或水泥堆积在坐封的桥塞上,这样作业的安全就可得到保证,同时能防止震动带来的对桥塞的损坏。 参照下表中的拉力(除去油管净重),即可坐封桥塞

电缆泵送复合桥塞

电缆泵送Magnum复合桥塞 以下所描述的工艺操作流程对于泵送与起出Magnum复合桥塞并不是固定不变的,每一步操作都需要根据井况进行调整。该通用流程只能辅助解决有可能遇到的问题。该操作流程不适用于Magnum永久式复合桥塞。 桥塞入井前,必须通过通井规、刮管器或者模拟桥塞通井。通井规,刮管器或者模拟桥塞的外径必须大于桥塞的外径。 直井 入井前: 记录套管接箍定位器到复合桥塞底部的距离等相关需要测量的数据。推荐起出防喷管中的钻具组合,如果不行的话,再使用推管车,但是推管车不能用于支撑钻具组合的重量。一旦钻具组合被悬挂起来,必须采取预防措施防止桥塞碰到会对桥塞或人员引起伤害的障碍物。校深时如不能将工具串置于地面,则用鼠洞或者井口。记录钻具组合管串的重量。 注意:对防喷管试压时,应缓慢增加和降低压力,否则会伤害复合桥塞。 在打开井眼前确保井眼压力与防喷器缓慢平衡。当通过井口装置下放钻具组合时,应格外小心,避免损坏复合桥塞。 入井: 当接近液面时,推荐100f/min(30m/min)或更小的速度,记录液面位置。注意:大于100f/min(30m/min)时,有可能引起桥塞提前坐封。钻具组合泵入速度控制在250f/min(75m/min)以下,泵入位置超出坐封深度后停泵。在起出工具之前测量井底钻具组合悬重。校深后,将工具串提到桥塞坐封位置。将一旦桥塞到位,点火坐封,在起出坐封工具前等待大概两分钟以确保桥塞与坐封工具已剪断、分离。在起出坐封工具时要监测管串重量。管串重量被提起后,如果下入的是死堵桥塞或单流阀式桥塞可进行试压对。不要返回下探桥塞!继续上提电缆,监测重量,校深到达射孔位置后射孔。各簇射孔全部完成后,上提起出电缆,射孔枪起到液面位置前,速度降至100f/min(30m/min)。超过液面位置后以合适且安全的速度将工具取出。

水平井不动管柱封隔器分段压裂技术

万方数据

万方数据

万方数据

?144?中国石油大学学报(自然科学版)2010年8月 有限元分析,采用轴对称模型对其简化,建立的管柱模型及网格划分如图6所示。胶筒材料为橡胶,材料常数C10=1.87MPa,Co.=o.47MPa;其余材料定义为钢,其弹性模量E=206GPa,泊松比/z=0.3;网格划分中心管、套管和护套采用CAX4R单元,胶筒采用CAX4RH单元划分;定义中心管与压缩式封隔器的护套摩擦系数为0.1,其他接触摩擦系数定义为0.3;扩张式封隔器的护套与中心管定义为绑定约束,护套与长胶筒的顶部和底部也定义为绑定约束。 图6模型装配图(左)及网格划分(右) №.6Assemblydrawingofmodelandgrid mapofsealrubber 管柱力学分析分两步进行,加载方式为先在长胶筒的内部逐渐施加30一50MPa的内压力,使扩张式长胶筒与套管接触密封,管柱锚定套管不动。胶筒与套管的接触应力值如图7所示,最大接触压力为33.3MPa。然后对管柱进行加载,包括管柱的内部压力和管外压力,以及封隔器对管柱的摩擦力,封隔器附近中心管的应力值如图8所示。 图7长胶简接触应力曲线 Fig.7Contactstresscurve oflongrubber从图8应力曲线可以看出,中心管在与封隔器接触处的应力值最大,中心管的最大应力值为168.2MPa,发生在封隔器与中心管的结合处。压裂施工时该部位最容易被拉断,因此在工具设计时对该类部件选取高强度材料(选用35CrMo材料),增加抗拉强度。 图8中心管处应力曲线 Fig.8Stressclllrveofcentraltube 4创新点与优点 4.1创新点 (1)工艺管柱的无卡瓦锚定设计,设计封隔器长胶筒摩擦锚定,降低了安全事故的发生,可有效避免卡瓦式锚定工具卡钻的问题。 (2)密封胶筒内加入了特殊材料,增强密封耐压性能和抗疲劳破坏性能。 (3)设计工具挡砂传液机构,有效避免了工具内腔进砂引起的事故。 (4)综合应用不动管柱+分段压裂+可洗井等技术。 4.2技术优点 (1)可以在不动管柱的情况下,实现水平井2—3段的分段压裂;可以对水平井的长井段进行均匀布酸和有效的措施改造,大大提高水平井的压裂措施效益。 (2)一般情况,整个压裂施工可以在ld内完成,节省了泵注时间和费用,加快了返排时间,降低了残酸或压裂液对油层的污染伤害,有利于保护油气层。 (3)管柱具有反洗井功能,砂卡时可以进行反洗井作业。 5结束语 力学分析证明该新型水平井封隔器分段压裂工艺管柱达到设计要求,其中心管在与封隔器接触处的应力值最大,是应力破坏薄弱处,设计时进行了充分考虑。该技术提高了我国套管完井水平井分段压裂的工艺技术水平和配套工具水平,具有良好的推 广应用前景。万方数据

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