公路-沥青混合料与水泥混凝土、路面基层与底基层材料(一)
公路-沥青混合料与水泥混凝土、路面基层与底基层材料(一)
(总分：89.00，做题时间：90分钟)
一、单项选择题(总题数：31，分数：31.00)
1.水煮法是将沥青裹覆后的集料在蒸馏水中浸煮3min，按沥青膜剥落的情况分为______个等级。
A．3 B．4 C．5 D．6
（分数：1.00）
A.
B.
C. √
D.
解析：
2.可以用作沥青微填料的物质是______。
A．炭黑 B．高钙粉煤灰 C．火山灰 D．页岩粉
（分数：1.00）
A. √
B.
C.
D.
解析：
3.我国《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40—2004)规定：夏炎热区(1-4)普通沥青混合料60℃时动稳定度不小于______mm。
A．600 B．700 C．800 D．1000
（分数：1.00）
A.
B.
C.
D. √
解析：
4.改善沥青与集料黏附性的方法是______。
A．掺加高效抗剥剂 B．掺加粉煤灰，活化集料表面
C．掺加有机酸类，提高沥青活性 D．掺加重金属皂类，降低界面张力
（分数：1.00）
A. √
B.
C.
D.
解析：
5.沥青混合料的黏聚力是随着沥青黏度的提高而______。
A．增加 B．减小 C．无相关关系 D．不变
（分数：1.00）
A. √
B.
C.
D.
解析：
6.沥青混合料的抗剪强度可通过______方法应用莫尔—库仑包络线方程求得。A．磨耗试验 B．三轴试验 C．标准黏度计法 D．直剪试验
（分数：1.00）
A.
B.
C.
D. √
解析：
7.按胶浆理论，沥青混合料中微分散系的分散介质是______。
A．水 B．沥青胶结物 C．填料 D．沥青
（分数：1.00）
A.
B.
C.
D. √
解析：
8.SBS改性沥青混合料较原始沥青混合料在技术性能上有以下______改善。A．提高了高温时的稳定性 B．提高了低温时的变形能力
C．降低了沥青混合料的成本 D．A和B均正确
（分数：1.00）
A.
B.
C.
D. √
解析：
9.评价沥青混合料水稳定性的指标是______。
A．稳定度 B．动稳定度 C．劈裂强度 D．残留稳定度
（分数：1.00）
A.
B.
C.
D. √
解析：
10.影响沥青路面抗滑性能的因素是______。
A．集料耐磨光性 B．沥青用量 C．沥青含蜡量 D．A、B均是
（分数：1.00）
A.
B.
C.
D. √
解析：
11.矿料配合比例不变，增加沥青用量，混合料的饱和度将______。
A．增加 B．不变 C．减小 D．先增加后减小
（分数：1.00）
A. √
B.
C.
D.
解析：
12.对水中称重法、表干法、封蜡法、体积法的各自适用条件下述说法正确的是______。
A．水中称重法适用于测沥青混合料的密度
B．表干法适合测沥青混凝土的密度
C．封蜡法适合测定吸水率大于2%的沥青混合料的密度
D．体积法与封蜡法适用条件相同
（分数：1.00）
A.
B.
C. √
D.
解析：
13.饱和度是用来评价沥青混合料的______。
A．高温稳定性 B．低温抗裂性 C．耐久性 D．抗滑性
（分数：1.00）
A.
B.
C. √
D.
解析：
14.沥青混合料试件质量为1200g，高度为65.5mm，成型标准高度(63.5mm)的试件混合料的用量为______g。A．1152 B．1163 C．1171 D．1182
（分数：1.00）
A.
B. √
C.
D.
解析：
15.若沥青混合料的油石比为5.0%，则沥青含量为______。
A．4.76% B．4.56% C．5.00% D．5.26%
（分数：1.00）
A. √
B.
C.
D.
解析：
16.为保证沥青混合料沥青与集料的黏附性，在选用石料时，应优先选用______石料。
A．酸性 B．碱性 C．中性 D．无要求
（分数：1.00）
A.
B. √
C.
D.
解析：
17.油石比是指______比值。
A．沥青与矿料的质量 B．沥青与矿料的体积
C．沥青与混合料总质量 D．沥青与混合料总体积
（分数：1.00）
A. √
B.
C.
D.
解析：
18.沥青材料老化后其质量将______。
A．减小 B．增加
C．不变 D．有的沥青减小，有的增加
（分数：1.00）
A.
B.
C.
D. √
解析：
19.我国现行《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40—2004)规定的沥青混合料级配范围均属______级配。A．连续 B．间断 C．开级配 D．半开级配
（分数：1.00）
A. √
B.
C.
D.
解析：
20.在沥青混合料中，细集料是指粒径小于______的天然砂、人工砂及石屑。
A．5mm B．2.36mm C．4.75mm D．2.5mm
（分数：1.00）
A.
B.
C. √
D.
解析：
21.在沥青混合料中，既有较多数量的粗集料可形成空间骨架，同时又有相当数量的细集料可填充骨架的孔隙，这种结构形式称之为______结构。
A．骨架—空隙 B．密实—骨架 C．悬浮—密实 D．骨架—密实
（分数：1.00）
A.
B. √
C.
D.
解析：
22.车辙试验主要是用来评价沥青混合料的______。
A．高温稳定性 B．低温抗裂性 C．耐久性 D．抗滑性
（分数：1.00）
A. √
B.
C.
D.
解析：
23.测定沥青碎石混合料密度最常用的方法为______。
A．水中重法 B．表干法 C．蜡封法 D．体积法
（分数：1.00）
A.
B.
C.
D. √
解析：
24.采用表干法测定沥青混合料试件毛体积密度的正确步骤是______。
a．在天平上称取试件干燥状态时的质量。b．擦干试件表面的水分，在天平上称取试件的表干重。c．将试件放入浸水天平中，称取试件水中重。d．计算试件的毛体积相对密度。e．量取水温，对毛体积密度进行修正。
A．abcde B．acbde C．abced D．bcade
（分数：1.00）
A.
B. √
C.
D.
解析：
25.采用蜡封法测定沥青混合料试件毛体积密度的正确步骤是______。
a．在天平上称取试件干燥状态时的质量。b．将试件放入浸水天平的吊篮中，称取试件的水中重。c．将试件放入70℃左右的液体蜡中，迅速取出，待冷却后称取试件重。d．计算试件的毛体积相对密度。e．量取水温，对毛体积密度进行修正。f．预先测定蜡的密度。
A．abcdef B．facbde C．abcefd D．bcadfe
（分数：1.00）
A.
B. √
C.
D.
解析：
26.在通过马歇尔试验确定沥青混合料油石比过程中，正确地步骤是______。
a．测定试件的马歇尔稳定度与流值。b．测定试件的体积指标。c．根据设计及规范要求，确定各指标所对应的油石比范围。d．确定所有指标满足要求的油石比公共范围。e．根据气候条件及交通量确定最佳油石比。
A．bacde B．acbde C．abced D．bcade
（分数：1.00）
A. √
B.
C.
D.
解析：
27.立方体抗压强度标准值是混凝土抗压强度总体分布中的一个值，强度低于该值的概率不超过______。A．15% B．10% C．5% D．3%
（分数：1.00）
A.
B.
C. √
D.
解析：
28.混凝土拌和物发生分层、离析，说明其______。
A．黏聚性差 B．保水性差 C．流动性差 D．ABC
（分数：1.00）
A. √
B.
C.
D.
解析：
29.普通混凝土标准试件经28d标准养护后测得抗压强度为30MPa，同时又测得同批混凝土水饱水后的抗压强度为28.9MPa，干燥状态测得抗压强度为32.5MPa，该混凝土的软化系数为______。
A．0.89 B．0.92 C．0.96 D．0.11
（分数：1.00）
A. √
B.
C.
D.
解析：
30.新拌混凝土坍落度小于______，采用维勃稠度法测其和易性。
A．20mm B．15mm C．10mm D．5mm
（分数：1.00）
A.
B.
C. √
D.
解析：
31.完整的水泥混凝土配合比设计的正确步骤是______。
a．根据设计强度等级计算配制强度。b．根据和易性选定单位水泥用量。c．计算水灰比并进行耐久性复核。d．根据和易性选定单位用水量。e．计算水泥用量并进行耐久性复核。f．选定砂率。g．计算砂石材料用量。h．确定试验室配合比。i．确定基准配合比。j．根据现场砂石材料含水率计算施工配合比。A．acdefgihj B．abdcefgh C．badefgh
D．fgdeabch E．fagbcdeh
（分数：1.00）
A. √
B.
C.
D.
E.
解析：
二、多项选择题(总题数：29，分数：58.00)
32.评价沥青混合料水稳定性的方法有______。
（分数：2.00）
A.马歇尔试验
B.浸水马歇尔实验√
C.冻融劈裂试验√
D.浸水车辙试验√
解析：
33.影响沥青混合料高温稳定性的因素有______。
（分数：2.00）
A.沥青种类及沥青用量√
B.矿料级配√
C.压实度√
D.温度√
解析：
34.下列影响沥青混合料技术性质的因素中，与矿料间隙率不相关的是______。
（分数：2.00）
A.集料最大粒径
B.细砂用量
C.石粉用量
D.沥青针入度√
解析：
35.沥青混合料试件的矿料间隙率包括______。
（分数：2.00）
A.空隙率√
B.沥青体积百分率√
C.混合料间隙率
D.集料空隙率
解析：
36.用乳化沥青作透层油时，要通过试洒试验确定乳化沥青的______。
（分数：2.00）
A.渗透深度√
B.稠度(黏度)
C.破乳速度
D.单位面积洒布量√
解析：
37.25℃，测得比重瓶充满水时的质量为55.0622g，瓶加沥青再充满水时的质量为55.1892g，其中沥青质量为15g，沥青的相对密度为______，密度为______(保留三位小数，25℃时水的密度修正系数为0.99098)。
（分数：2.00）
A.1.009 √
B.0.999 √
C.0.012
D.1.015
解析：
38.沥青混合料理论最大相对密度计算式中的γ1、γ2、…、γn的物理含义，下述说法正确的是______。
（分数：2.00）
A.粗集料对水的毛体积相对密度√
B.各矿料的表观密度
C.各矿料的表观相对密度
D.细集料用表观相对密度√
解析：
39.沥青混合料的表观密度是指单位表观体积混合料的质量，表观体积包括______。
（分数：2.00）
A.实体体积√
B.不吸水的内部闭口孔隙体积√
C.开口孔隙体积
D.部分开口孔隙体积
解析：
40.沥青混合料稳定度和残留稳定度的单位分别是______。
（分数：2.00）
A.MPa
B.kN √
C.% √
D.mm
解析：
41.若沥青混合料密度试验采用表干法，理论最大相对密度计算中粗、细集料分别采用______。
（分数：2.00）
A.表观密度√
B.毛体积相对密度√
C.表干相对密度
D.表观相对密度
解析：
42.在确定最佳沥青用量的初始值OAC1时，取三个沥青用量的平均值，它们分别是______。
（分数：2.00）
A.最大密度对应的沥青用量√
B.最大稳定度对应的沥青用量√
C.空隙率中值对应的沥青用量√
D.饱和度中值对应的沥青用量
解析：
43.沥青混合料的配合比设计包括______阶段。
（分数：2.00）
A.初步配比
B.目标配比√
C.生产配比√
D.生产配比验证√
解析：
44.通过配合比设计，可以决定沥青混合料的______。
（分数：2.00）
A.材料品种√
B.矿料级配√
C.沥青用量√
D.碾压温度
解析：
45.沥青混合料的物理性质指标是______。
（分数：2.00）
A.稳定度和流值
B.沥青饱和度√
C.密度√
D.空隙率√
解析：
46.沥青混合料的沥青材料的标号应根据______等因素选择。
（分数：2.00）
A.路面类型√
B.矿料级配
C.气候条件√
D.施工方法
解析：
47.沥青混合料抽提试验的目的是检查沥青混合料的______。
（分数：2.00）
A.沥青用量√
B.矿料级配√
C.沥青的标号
D.矿料与沥青的黏附性
解析：
48.混凝土拌和物的工作性选择可依据______。
（分数：2.00）
A.工程结构物的断面尺寸√
B.钢筋配置的疏密程度√
C.捣实的机械类型√
D.施工方法和施工水平
解析：
49.混凝土配合比设计时必须按耐久性要求校核______。
（分数：2.00）
A.砂率
B.单位水泥用量√
C.浆集比
D.水灰比√
解析：
50.在混凝土中掺入______，对混凝土抗冻性有明显改善。
（分数：2.00）
A.引气剂√
B.减水剂√
C.缓凝剂
D.早强剂
解析：
51.水泥混凝土配合比设计的基本要求包括______。
（分数：2.00）
A.强度√
B.和易性√
C.耐久性√
D.安全性√
E.经济性
解析：
52.水泥混凝土抗压强度试验时，抗压强度代表值可能的结果为______。
（分数：2.00）
A.最大值
B.最小值
C.平均值√
D.中间值√
解析：
53.测定混凝土凝结时间的贯入阻力仪由______三个部分组成。
（分数：2.00）
A.装置 B．测针 C √
B.筛 E．维卡仪√
解析：
54.混凝土抗折试件的(标准的和非标准的)规格为______。
（分数：2.00）
A.150mm×150mm×550mm√
B.100mm×100mm×400mm√
C.150mm×150mm×600mm
D.100mm×100mm×600mm
解析：
55.进行水泥混凝土配合比设计时，最基本的“三大参数”是______。
（分数：2.00）
A.比 B．坍落度√
B.率 E．用水量
解析：
56.配制公路桥涵高强度混凝土的要求是______。
（分数：2.00）
A.水胶比0.24～0.38 √
B.(水泥+掺和料)≤550～600kg/m3√
C.砂率40%～45%
D.坍落度220mm～250mm
解析：
57.《公路工程水泥混凝土试验规程》中推荐的混凝土强度快速试验方法为______。
（分数：2.00）
A.1h促凝蒸压法
B.4h压蒸养护法√
C.3d强度推算法√
D.80℃沸水法
解析：
58.混凝土减水剂的技术指标包括______两个方面。
（分数：2.00）
A.掺外加剂混凝土性能指标√
B.匀质性指标√
C.抗冻性指标
D.抗渗性指标
解析：
59.采用标准养护的混凝土试件应符合______条件。
（分数：2.00）
A.在温度为20±5℃环境中静置1～2昼夜√
B.拆摸后放入温度20±2℃，相对湿度95%以上标养室中√
C.或放在温度20±2℃的不流动的Ca(OH)2饱和溶液中
D.经常用水直接冲淋其表面以保持湿润
解析：
60.公路水泥混凝土路面配合比设计在兼顾经济性的同时，应满足______三项技术要求。
（分数：2.00）
A.弯拉强度√
B.抗压强度
C.工作性√
D.抗拉拔力√
E.耐久性
解析：
试验检测员考试公路(路面基层与底基层材料)模拟试卷1
试验检测员考试公路（路面基层与底基层材料）模拟试卷1 (总分：60.00，做题时间：90分钟) 一、单项选择题(总题数：9，分数：18.00) 1.以下混合料中，属于综合稳定类和工业废渣稳定类的基层材料是( )。 （分数：2.00） A.石灰土 B.水泥土 C.水泥稳定碎石 D.水泥粉煤灰土√ 解析：解析：依据《公路路面基层施工技术细则》(JTG／T F20—2015)，工业废渣稳定材料是指以石灰或水泥为结合料，以煤渣、钢渣、矿渣等工业废渣为主要被稳定材料，通过加水拌和形成的混合料。综合稳定材料是指以两种或两种以上材料为结合料，通过加水与被稳定材料共同拌和形成的混合料，包括水泥石灰稳定材料、水泥粉煤灰稳定材料、石灰粉煤灰稳定材料等。 2.细粒土的最大粒径不大于( )，公称最大粒径不大于2．36mm。 （分数：2.00） A.13．2mm B.9．5mm C.4．75mm √ D.2mm 解析：解析：依据《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTG E51—2009)，细粒土是指最大粒径不大于4．75 mm，公称最大粒径不大于2．36 mm的土，包括各种黏质土、粉质土、砂和石屑等。 3.采用水泥稳定碎石土时，宜掺入一定剂量的石灰进行综合稳定，混合料组成设计应按照( )进行。 （分数：2.00） A.当水泥用量占结合料总质量的30％以下时，应按石灰稳定类进行混合料组成设计√ B.当水泥用量占结合料总质量的50％以下时，应按石灰稳定类进行混合料组成设计 C.当石灰用量占结合料总质量的50％以上时，应按石灰稳定类进行混合料组成设计 D.当水泥用量占结合料总质量的50％以上时，应按水泥稳定类进行混合料组成设计 解析：解析：依据(JTG／T F20—2015)规定，当水泥用量占结合料总量不小于30％时，应按水泥稳定材料的技术要求进行组成设计；当水泥用量占结合料总量小于30％时，应按石灰稳定类进行设计。 4.在进行无机结合料混合材料无侧限抗压强度试验验证时，宜在摊铺机后取样，且应从( )台不同的料车取样，混合后再按四分法取样。 （分数：2.00） A.2 B.3 C.2～3 D.3～4 √ 解析：解析：依据(JTG E51一2009 T0841)规定，施工过程中混合料取样方法：在进行混合料验证时，宜在摊铺机后取样，且取料应分别来源于3～4台不同的料车，混合后再按四分法取样，进行无侧限抗压强度成型及试验。 5.细集料塑性指数为( )时，宜采用石灰稳定。 （分数：2.00） A.12 B.12～20 C.15～20 √ D.小于17 解析：解析：依据(JTG／T F20一2015)规定，当细集料塑性指数≤17，宜采用水泥稳定；塑性指数为15～20，宜采用石灰稳定；塑性指数为12～20，宜采用石灰粉煤灰综合稳定。
路面底基层施工方案
路面底基层施工方案 1、工程概况： 本次原209线（水集至夏南庄）大修项目共分水集城区-孙受、孙受付家疃-夏南庄两段，全长14.47km。原209线（水集至夏南庄）段，即原烟青路S209，由市区向西南沿线经过望城、孙受、夏格庄等镇，辐射50多个村庄。其中水集城区至孙受段（k0+000-k9+366.727）长9.37公里，路面宽度为8.5-9.5m；孙受傅家疃至夏南庄段（k0+000-k1+580、k2+940-k6+455.253）长5.10公里，路面宽度为8.5m 。 水牛线路段包括水集-长广路和牛溪埠-G309段，全长8.607km。其中水集-长广路段长5.811km，始建于1988年，该路段为三级公路，现状道路为沥青路面和水泥混凝土路面，路面结构形式分别为：16cm水泥稳定风化砂底基层+16cm水泥稳定风化砂基层+4cm沥青混凝土面层；20cm 碎石垫层+20cm水泥混凝土面层。其中k0+000-k0+411.2段长0.411km，路面宽度14m；k0+451.2-k2+580、k4+827-k5+810.6段长3.112km，路面宽度7m；k2+580-k4+4+773段长2.193km，路面宽度16m。牛溪埠-G309段始建于1972年，为三级公路，全长2.796km，路面宽度7m-12m，现状道路为沥青路面，路面结构形式为：16cm水泥稳定风化砂底基层+16cm水泥稳定风化砂基层+4cm沥青混凝土面层。 二、开工准备情况 1.施工放样准备：恢复中桩，直线段20m设一桩，平曲线段每10m设一桩。 2.场地准备
下承层表面平整度、密实度、表面高程、宽度等技术指标均符合规范要求，并由现场监理工程师确认合格。土路肩已按要求培置完毕。 3.材料试验及供应： 试验室已完成原材料检验、配合比组成设计、混合料的最佳含水量、最大干密度及无侧限抗压强度等试验。均符合设计及规范要求，原材料已进场，经检测均符合设计及规范要求。 4.机械设备进场 用于集料拌合的设备WDB-600型稳定土拌合站已进场，且调度完毕。其它用于本工程的机械设备均已到位，具体见下表： 序号名称单 位 产地规格型号数量备注 1拌合站台维坊WDB-6001 2摊铺机台德国ABG4231 3摊铺机台长沙三一951D1 4振动压路机台洛阳LS220B2 5振动压路机台长沙中联YZ2201 6胶轮压路机台徐州徐工3011 7装载机台徐州徐工504 8自卸车辆解放25 9洒水车辆解放6
路面底基层、基层(厂拌法)施工工艺
6.5.2路面底基层、基层施工工艺框图说明 1）路面底基层、基层施工工艺框图 2）路面底基层、基层施工工艺框图说明 （1）下承层经监理工程师验收合格，中线、水平、高程均符合设计要
求，下承层平整、坚实，路拱符合要求。
（2）混合料集中拌和，拌和前先调试好所用的厂拌设备，使拌和的混合料含水量适当、均匀无粗细颗粒离析现象。 （3）采用机械摊铺，按照监理工程师批准的试验路段的施工工艺、施工机械进行混合料的施工。 （4）集料运输车装车时严格控制数量，保持基本相等，严格掌握卸料距离，使混合料装卸均匀。 （5）在最佳含水量时遵循先轻后重的原则进行碾压，并且碾压至要求的压实度。每一作业或2000m2以内检查6次。直线段由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时后轮重叠1/2的轮宽，碾压次数6～8遍，碾压速度头两遍控制在1.5～1.7km/h，以后采用2.0～2.5km/h。 （6）严禁在后完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。 （7）两工作段的搭接部分做成横向接缝，摊铺机驶离混合料末端。重新开始摊铺混合料之前，将上次摊铺碾压后压实层末端形成的斜坡挖除，并挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面，然后将摊铺机返回到已压实层的末端，开始摊铺。 （8）施工中，加水拌和至碾压终了的时间不能超过2小时，碾压完成后立即进行养生，先洒水然后用土工布（膜）覆盖，养生期不少于7d。养生时注意环境保护。施工遇下雨要立即停止施工，除非已摊铺混合料。此时，混合料尽快碾压密实。
（9）养生期结束后，经监理工程师批准，立即喷洒透层沥青。 （注：文档可能无法思考全面，请浏览后下载，供参考。可复制、编制，期待你的好评与关注）
二灰土路面底基层施工方案(路拌)
308国道南宫至石邢界段改建工程 路面底基层（二灰土）施工技术交底 一、工程概况： 我单位承建的第5合同段，起点位于宁晋县石柱村北，线位沿直线向西布设，经小枣村南至北及桥村东折向西北沿原308国道进行改建，止于换马店村西石家庄邢台市界处，施工范围为K594+970-K605+803.269，全线路面长度10.833公里。 二、施工的前期准备 1、清理施工现场 在施工前清除影响施工的障碍物，做好安全及文明施工的布置。 2、原材料试验 取计划采用的原材料提前进行试验，并做出混合料的标准击实试验，确定最佳含水量及最大干密度。以便控制现场施工。 2.1二灰土混合料组成设计： 二灰土混合料组成设计配合比已完成标准试验，试验结果已报批。我标段采用二灰土配合比为：石灰：粉煤灰：土=12：35：53，各种原料试验详见二灰土配合比试验报告。 2.2原材料选定： （1）土源：采用已征用土场塑性指数为12-18的亚粘土。 （2）石灰：采用Ⅲ级及Ⅲ级以上的石灰，石灰依据工程进度要求分批进料； （3）粉煤灰：采用射阳电场粉煤灰，粉煤灰质量满足要求； （4）水：采用当地河流中天然水，水质满足施工要求； 3、测量工作 复核水准点、中桩，并加密水准点引至施工路线外稳固可靠处，便于今后施工。 4、人员配备 对于此分项工程，我部设管理人员11名（详见管理人员一览表）测工2名，施工人员50名。5、机械调配 在进行此道分项工程准备阶段，我部已经将各种机械设备调配到位：推土机1台、装载机2台、
平地机2台、振动压路机3台、胶轮压路机1台、洒水车2辆，并且已经对各种机械进行了检查保证机械设备性能完好。 三、施工工艺： 本标段二灰土采用路拌法施工，18cm厚二灰土按一层施工,投入两个施工队平行流水作业施工。 1、工艺流程： 下承层验收→测量放样→布土→检查布土厚度及含水量→布消石灰→布粉煤灰→路拌机拌和→检查拌和深度、松铺厚度、含水量和石灰剂量并制作试件→粗平→稳压→精平→碾压成型→质量检查→洒水养生。 2、测量放样： 主线路基按照10m一横断面，匝道按5m一横断面，半幅按四点（左右边点及行车道分界点）控制标高。采用碾压前的松铺系数1.12控制松铺标高。 3、布土： 根据用土比例和每车土量将素土按事前打好的方格堆放，均匀卸在路基顶面，用推土机和平地机粗平，用轻型压路机（振动式压路机静载情况下）中速稳压一遍，检查布土厚度和含水量。稳压时含水量应控制在大于最佳含水量3-4%，否则现场素土应进行翻晒或者补充水分。 4、布消石灰： 石灰在使用前一周在灰场充分消解，并通过10mm筛孔，根据石灰用量比例和每车石灰量按事前打好的方格卸灰，按方格人工均匀布灰摊平。同时现场检查布灰厚度及均匀性，确保灰剂量。 5、布粉煤灰： 按粉煤灰用量比例和每车粉煤灰的数量将粉煤灰均匀卸在摊平的消石灰上，用人工辅助平地机摊平，检查粉煤灰的摊铺厚度和含水量。 6、拌和： （1）采用路拌机重叠30cm宽进行2-3遍拌和，第一遍拌和时检测含水量及深度，应确保含水量较最佳含水量高1-2%，否则应均匀补水后拌和，或边拌和边翻晒至合适含水量，同时取样检测灰剂量，灰剂量不足立即补灰。拌和深度必须拌至路基表面，侵入路基表面5-10mm，不得出现素土夹层。随时检测拌和的均匀性，不允许出现花白条带，土块应充分破碎，最大尺寸不大于15mm。
旧水泥砼路面破碎用于底基层基层材料的实践
旧水泥砼路面破碎用于底基层基层材料的实践 Prepared on 24 November 2020
旧水泥砼路面破碎用于基层材料的实践义乌市交通设计有限公司郭海东庄郁辉傅浪琴 摘要：本文结合义乌市03省道龙回立交至金东区段改造工程,运用再生利用的技术方法,对旧水泥混凝土路面实施破碎处治，实践证明利用再生技术可以取得良好的经济和社会效益。 关键词：水泥路面再生利用破碎处治
一、现状分析 由于水泥砼路面具有强度高、刚性大、耐久性和稳定性好，养护成本低、使用寿命长等优点，在我国各等级公路中占有较大比例，但由于交通量的剧增，汽车轴载日益重型化，导致路面破损、承载力下降等情况，严重影响了道路的使用功能，也提高了车辆的运营成本,急需道路的改造、翻新。 义乌市03省道义乌龙回立交至金东区段改造工程修建于1994年4月，于1995年11月完工。该线路基宽 18m ，全长 13KM ，是义乌市境内横贯南北的重要交通干道，也是目前交通量最大，水泥砼路面破损最为严重的高等级公路。2004年5月，浙江省交通厅将其列入畅通工程改造项目，决定进行大修，彻底清除破旧混凝土路面，改造成高等级沥青路面。 二、改造方案比较 水泥砼路面的改造技术主要分两大类，一是挖除原有路面，加铺（沥青混凝土）面层；二是保留旧水泥混凝土路面，在原路面上浇筑新（沥青混凝土）面层，主要方法有土工格栅法、灌浆法、挖除病害板法、美国的破碎锤法、兰派冲击压实法等。 由于03省道龙回互通立交桥至金东区段公路已建成多年，两侧土地均已开发，建筑物林立，如果采用在原有路面上面再浇筑新的路面的方法会造成路面高程上升，影响到沿线村庄和建筑物的排水和使用功能，因此该工程首先考虑采用第一种方法，挖除旧砼面板再重新浇筑路面，但是该方法需要处理一个难题：由此产生大量无法处置的废弃破板。如果废旧砼破板能够重新利用，既解决随意堆弃造成永久性占地和环境污染，又解决开挖山体获取砂石原材料所造成的环境破坏，并可以节省资金，避免物资过多浪费。破旧砼面板制成再生水泥混凝土集料RCA（Recycled Concrete Aggregate），应用于路面基层。即砼面板再生利用被作为本工程的一个重要课题。 三、旧水泥混凝土再生利用的实施过程 1、旧水泥混凝土路面材料的翻挖回收 原路面翻挖于 2004年7月1日开工，采用人工与机械相互配合的方法，首先人工用镐头机对老路面进行凿除，面板规格为30× 30cm ，然后由挖掘机配合进行清除，清理干净后集中堆放在破碎场地，对超粒径重新进行破碎。
水泥混凝土路面基层材料研究
水泥混凝土路面基层材料研究 【摘要】水泥混凝土路面属刚性路面，具有承载能力大，稳定性好，使用寿命长，日常养护费用少等优点，而且施工方便，程序简单，所以广泛运用于各等级公路。但水泥混凝土路面对路面基层的要求比较高（如反射裂缝对路面的影响比较大），因此积极开发基层筑路材料，研究与控制路面基层材料的选用和施工，改进路基性能，对提高公路质量具有重要意义。 【关键词】路面病害；基层材料；选择；施工 1.水泥混凝土路面破坏的原因分析 虽然水泥混凝土路面有其独特的优越性，道路的设计标准也在不断提高，但是随着社会的进步，交通事业的快速发展，日益加大的交通量（主要表现在：车辆荷载不断增加，车辆的速度不断加快）使路面所承受的竖向压力和水平推力大大增加，对路面的危害也大大加强，特别使三缝病害加剧并难以控制。 所谓三缝是指施工时期由于混凝土收缩产生的裂缝、预留胀缝和缩缝切缝。三缝产生病害的共同特点是：雨雪水通过缝隙灌入缝内，渗入基层破坏了基层的强度，造成板底基层材料的水稳定性降低，久而久之导致局部沉陷，路面层受荷载时底部就会产生过大的弯拉应力，出现不均匀沉降，在荷载的重复作用下，使混凝土路面产生裂缝、断裂、甚至完全破坏。在病害形成的多种原因中，唧泥是引发病害的主要根源，唧泥是指板接（裂）缝或边缘下的基层细粒料被渗入缝下并积滞在板底的有压水从缝中或边缘处唧出，并由此造成板底面与基层顶层间出现局部范围的脱空，接缝填缝料失效。基层材料不耐冲刷，接缝传荷能力差和重载反复作用是引起唧泥的主要原因。 2.以往水泥混凝土路面基层使用材料的分析 多年来，我国修建的水泥混凝土路面基层多采用水泥稳定土、石灰稳定土、石灰稳定工业废渣等。尽管《水泥混凝土路面设计规范》中指出：“在特重和重交通的公路上，或冰冻地区的潮湿路段及其它地区的过湿路段上，不宜采用石灰土做基层。”但由于石灰稳定土基层施工工艺简单，原材料来源多，造价低等原因，石灰稳定土基层还是广泛被应用于水泥混凝土路面的施工中。通过对城镇及国、省道路的使用情况进行观察调查分析，石灰稳定土（或水泥稳定土）虽然能满足基层的强度要求，但其水稳定性较差，干缩裂缝也比较严重，通车后在比较短的时间内，由于上述的原因就会发生板缝唧浆、掏空、断板病害，从而造成路面破坏。 3.水泥混凝土路面基层材料的合理选择与施工 3.1基层材料的作用与分类
2020年二建公路 2B312010路面基层(底基层)施工技术 试题及答案解析
2B312010 路面基层（底基层）施工技术 一、单项选择题 1、在路拌法水泥稳定土基层施工中，主要工艺流程有：①准备下承层；②洒水闷料；③拌合；④整形； ⑤碾压；⑥养生。如下选项中排序正确的是（）。 A、①②③④⑤⑥ B、②①③④⑤⑥ C、①②④③⑤⑥ D、①③②④⑤⑥ 2、路面基层施工中，在摊铺机摊铺与碾压时，碾压成型后每层的摊铺厚度宜不小于（）mm。 A、160 B、170 C、180 D、200 3、石灰稳定材料或石灰粉煤灰稳定材料基层宜在当天碾压完成，最长不应超过（）d。 A、1 B、2 C、3 D、4 4、路面基层人工拌合施工时，当在使用原地面或路基上部材料备料时，每隔（）m挖一小洞，使洞底高程与预定的无机结合料稳定材料层的底面高程相同，并在洞底做一标记，控制翻松及粉碎的深度。 A、5～10 B、10～20 C、20～25 D、25～30 5、路面基层人工拌合时，在使用料场的材料备料时，应符合（）规定。 A、采集材料前，应将树木、草皮和杂土清除干净 B、应留出材料中的超尺寸颗粒 C、应在预定的深度范围内采集材料，宜分层采集 D、对塑性指数大于10的粘性土，可视土质和机械性能确定是否需要过筛 6、路面基层人工拌合施工时，当已整平材料含水率过小时，应在土层上洒水闷料。采用普通路拌机械时，闷料时的洒水量宜较最佳含水率低（）个百分点。 A、0.5～1 B、1～2 C、2～3 D、3～4 7、关于水泥稳定土路拌法碾压施工的做法，正确的是（）。 A、拌合均匀后，应用钢轮压路机快速碾压一遍 B、同日施工的两工作段的衔接处，前一段拌合整形后留5～8m与后一段再加水泥重新拌合后一起碾压 C、当必须分两幅施工时，纵缝必须斜接，不得垂直相接 D、应先采用重型压路机后采用轻型压路机进行碾压
路面基层施工 学习材料
路面基层施工学习材料
路面基层施工学习材料 路面基层施工 ? ? ? ? ? 第一节概述第二节基层材料与材料组成设计第三节半刚性基层施工第四节粒料类基层施工第五节柔性与刚性基层第一节概述 ? 一、路面对基层的要求 ? 沥青路面的基层是路面结构中的承重层，它承受由沥青面层传来的车辆荷载的垂直力，并扩散到下面的垫层和土基中去。因此，沥青路面的基层应具有足够的强度与刚度，并具有良好的扩散应力的能力。 ? 水泥混凝土路面的基层是保证路面板具有均匀而稳定的支承、防止唧泥和错台、延长路面使用寿命的重要层次，并能为面层混凝土板施工提供方便。 ? 基层受自然因素的影响虽然比面层小，但是仍然有可能受到地下水和通过面层渗入雨水的浸湿，同时也会产生一定幅度的温差变化和低温的作用。因此路面的基层应具有足够的水稳性和良好的抗冻性以及良好的抗冲刷和抗裂性能。基层表面虽不直接供车辆行驶，但仍然要求有较好的平整度，这是保证沥青面层平整度及水泥混凝土路面板厚度的基本条件。 ? 当基层厚度较大时，为保证工程质量可分为两层或三层铺筑。当采
用不同材料修筑基层时，基层的最下层称为底基层，对底基层材料的要求可降低一些。 总结：路面对基层的要求 ? 具有足够的强度和刚度 ? 具有足够的水稳性和冰冻稳定性 ? 具有足够的抗冲刷能力 ? 具有较小的收缩性 ? 具有足够的平整度 ? 与面层具有良好的结合性 ? 二、基层的基本类型及其适用范围 ? 路面基层按结构组合设计可分为四种类型： ? 第一类是柔性基层材料，包括级配型集料、嵌锁型碎石以及沥青碎石混合料等； ? 第二类是半刚性基层材料，包括水泥稳定类、石灰稳定类和石灰工业废渣稳定类等；综合稳定类 ? 第三类是刚性基层材料，包括水泥混凝土、贫混凝土和碾压混凝土等； ? 第四类是复（混）合式基层，即上部使用柔性基层，下部使用半刚性基层。 1．柔性基层： 用热拌或冷拌沥青混合料（大粒径沥青碎石）、沥青贯入碎石、以及不加任何结合料的粒料类等材料铺筑的基层。柔性基层可用于各级公路。 2．半刚性基层
路面底基层和基层施工方法及说明
6.2 路面底基层和基层施工方法及说明 xxx改建工程，无填方，均为挖方路基，压实度采用重型压实标准，即：挖方路面底面以下的压实度为95%。配料必须准确，水泥必须摊铺均匀（路拌法），洒水、拌和必须均匀。严格掌握基层、底基层厚度，基层、底基层路拱横坡应与面层一致，下一层比上一层每侧宽出30cm。在混合料处于或略大于最佳含水量时进行碾压，基层、底基层压实度要求分别大于98%与97%，应采用流水作业法施工。尽可能缩短从加水拌和到碾压终了的延迟时间。必须保湿养生，不使水泥稳定石屑层表面干燥，养生期不少于7天。基层抗压强度应大于3Mpa小于4Mpa，回弹模量为1300Mpa；底基层抗压强度应达到2.0Mpa，回弹模量为1000Mpa。 6.2.1 水泥稳定碎石基层施工方法 对于路基应进行横坡度、压实度、弯沉值、高程等指标的检测。凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，分别采用补充碾压、换填好的材料、挖开晾晒等措施，使其达到标准。另外，在路基上恢复中线，直线段每15～20m设一桩，平曲线段每5～10m设一桩，并在两侧路肩边缘边外0.3～0.5m设指示桩；以及进行水平测量，并在两侧指示桩上明显标记标出底基层边缘的设计标高。 （1）水泥稳定碎石施工工艺框图
（2）水泥稳定碎石施工方法 根据设计要求，20cm厚5%水泥稳定碎石基层及16cm厚4%水泥稳定碎石底基层。 施工方法如下： ①底基层（路床整形）验收：对于底基层（路床）应进行横坡度、压实度、弯沉值、高程等指标的检测。凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，分别采用补充碾压、换填好的材料、挖开晾晒等措施，使其达到标准。 在施工基层前，底基层面要先洒水湿润。 避免雨天施工。 ②施工放样：底基层（路床整形）施工完毕，经监理工程师检验合格后放样出路中线及
交安三类人员试题-路面基层与底基层材料综合题答案与解析
四、综合题 1、(1) ABCD 【解析】半刚性基层、底基层按其混合料结构状态分为：骨架密实型、骨架空隙型、悬浮密实型、均匀密实型。所以答案为ABCD。 (2)C 【解析】二级公路当用水泥稳定土做底基层时，单个颗粒的最大粒径不应超过37.5mm。所以答案为C。 (3)C 【解析】硫酸盐含量超过0. 8%的土，不宜用石灰稳定。所以答案为C。 (4)BC 【解析】二灰稳定的中粒土和粗粒土不宜含有塑性指数的土。所以答案为BC。 148 (5)ABC 【解析】粉煤灰的烧失量不应超过20%。所以答案为ABC。 2、(1) AB 【解析】无机结合料稳定材料击实试验甲、乙两类方法区别在于试样尺寸、每层击数。所以答案为AB。 (2) AB 【解析】对于C选项，如试料中粒径大于19mm的颗粒含量超过10%，则将试料过37. 5mm筛。如存留在孔径为37.5mm筛中颗粒的含量不超过10%，则过53mm筛备用（用丙法试验），无D选项说法。所以答案为AB。 (3)D 【解析】步骤②应在步骤①之前，步骤⑦应在步骤⑤之前。所以答案为D。 (4)A 【解析】当试样中大于规定最大粒径的超尺寸颗粒含量为5%～30%时，对试验所得最大干密度和最佳含水率进行校正。所以答案为A。 (5)ABCD 【解析】无机结合料稳定材料击实试验报告应包括：试样的最大粒径、超尺寸颗粒的百分率、水泥和石灰的剂量(%)或石灰粉煤灰土（粒料）的配合比、所用试验方法类别、最大干密度( g/cm3)和最佳含水率(%)。所以答案为ABCD。 3、(1)C 【解析】细粒土，试模的直径×高= 50mm×50mm；中粒土，试模的直径×高=100mm×100mm；粗粒土，试模的直径×高=150mm×150mm。所以答案为C。 (2)B 【解析】小试件不少于6个，中试件不少于9个，大试件不少于13个。所以答案为B。 (3)A 【解析】将试件放在路面材料强度试验仪或压路机上，并在升降台上先放一扁球座，进行抗压试验。试验过程中，应保持加载速率为1 mm/ min。所以答案为A。 (4)B 【解析】同一组试验的变异系数C v(%)应符合下列规定，方可为有效试验：小试件 C v≤6%；中试件C v≤10%；大试件C v≤15%。所以答案为B。 (5)A 【解析】P-试件破坏时的最大压力；A-试件的截面积。所以答案为A。
道路基层及底基层施工方案
施工方案报审表 工程名称：廊坊新兴产业示范区横二路工程编号： 本表由承包单位填写，一式三份，送监理机构审核后，建设、监理及承包单位各一份。表B1-3 施工组织设计(方案)报审表 工程名称：廊坊新兴产业示范区横二路道路工程编号：
廊坊新兴产业示范区横二路道路工程基层及底基层施工方案 中建市政廊坊新兴产业示范区横二路工程项目部 2012年10月15日
廊坊新兴产业示范区横二路道路工程基层及底基层施工方案 编制： 审核： 审批： 中建市政廊坊新兴产业示范区横二路工程项目部 2012年10月15日
道路基层及底基层施工 一、工程概况 本工程为河北廊坊新兴产业示范区横二路道路工程基层及底基层施工工程，道路全长9028.373米。机动车道底基层为30cm石灰稳定土（设计推荐剂量为12%石灰+3%水泥），基层为30cm石灰粉煤灰稳定碎石（熟石灰：粉煤灰：碎石=7:13:80）；非机动车道分为25cm石灰稳定土和15cm石灰粉煤灰稳定碎石各一层。详见图1-1机动车道路结构剖面图和图1-2非机动车道路结构剖面图。 C30预制混凝土路缘石(99.5*40*12)cm 图1-1机动车道路结构剖面图
C30预制混凝土路缘石(99.5*40*12)cm 图1-2非机动车道路结构剖面图 根据道路施工特点，本工程机动车道和非机动车道的石灰稳定土底基层采用推土机推平、刮平机找平、压路机碾压的方法进行施工；为保证基层表面平整度，机动车道基层以及非机动车道基层采用摊铺机摊铺施工。机动车道每幅采用2台西德ABG423型摊铺机梯队作业摊铺，非机动车道采用1台ABG423型摊铺机摊铺。施工前应检查验收下承层的压实度、高程、宽度等，并做好施工前的清扫工作。 二、施工准备 2.1机具准备 （1）机械：路拌机、推土机、刮平机、摊铺机、压路机、机动翻斗车、洒水车。 （2）机具：手推车2辆、钢卷尺、小线2斤、铁锹等。 2.2现场准备 （1）路床若存在有松散，高程偏高的情况应采取相应的削平、压实措施处
路面底基层施工方案
路面工程施工方案 一、工程概况 兴国（宁都）至赣县高速公路工程LM1合同，是江西省高速公路主骨架的本项目总体呈“Y”型，项目起点为两处，分别北接泉南高速（G72）江西石城至吉安段兴国境内的兴国互通和宁都境内的赖村互通，中间于兴国境内的龙口镇附近汇合，项目终点南接赣州绕城高速相交于厦蓉高速（G76）江西瑞金至赣州段赣县境内的赣县东枢纽互通。 本项目分两阶段进行建设，分别为兴国（宁都）至赣县高速公路兴国至赣县段和兴国（宁都）至赣县高速公路宁都至龙口段。 我单位承建兴赣高速公路路面标LM1合同段，起讫桩号 K0+313.658～K36+200，本合同段路线长35.898Km，本合同段设计结构类型为两种，分别为：I-1半幅宽度（填方宽：13.15m、挖方：13.48m）， I-2半幅宽（填方宽13.2m、挖方宽：13.54m）底基层厚度为：20cm级配碎石底基层； 本项目主要工程数量：详见下表。 二、主要机械设备 主要机械设备表
三、主要工序施工方法 1、级配碎石底基层施工 本工程段底基层采用20cm厚级配碎石，开工前将底基层设计方案交监理工程师审批，根据试验段总结确定的施工机械、运输、松铺厚度、施工方法、一次摊铺施工长度及碾压遍数和材料的最佳含水量等参数组织指导级配碎石底基层施工。 2、级配碎石底基层施工时，采用流水作业法，使各工序紧密衔接。特别是要尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间，施工流程如下： 底基层施工流程图
3、施工准备 （1）人员准备 成立由项目经理张少军为组长、项目副经理曾祥明、技术负责邵助华为副组长的试验段施工领导小组，级配碎石底基层施工由刘传健主要负责，试验小组由吕才主要负责收集各种试验、工艺类数据及整理试验成果，具体安排如下： 质检负责人：伍剑涛技术人员：曾文文 安全负责人：蔡培金施工队负责人：陈珂 机械设备负责人：廖彩祥拌和站负责人(兼操作员)：陈兴贵 机械操作手：10人维修人员：3名 试验人员：5名测量人员：4名 安全专职人员：3名普工：20人 （2）材料要求： 级配碎石采用的集料应石质坚硬、清洁、不含风化颗粒。应选用反击式破碎机轧制的碎石，应严格控制针片状颗粒含量，碎石中不应有粘土块、植物等有害物质，以确保集料的质量。碎石具有较好的级配，碎石中针片状颗粒的总含量应不超过20％。碎石中不应有粘土块、植物等有害物质，液限小于28%,塑性指数小于6,压碎值不大于26%。 级配碎石底基层集料筛分要求
路面基层、底基层施工方案[1]
1、编制依据 2、工程概况 2.4主要工程量 3、施工准备阶段 3.1 准备工作 （1）、完成路面底基层、基层施工所需的一切设备进场，组织相关人员进驻，完善实验设备，满足日常检测和送检取样，并进一步完善临时设施的建设； （2）、为了确保路面底基层、基层轴线、高程准确，加密测量导线点、高程点，并经过多次复测，成果得到监理工程师及分指挥部工程办的认可；（3）、按规范规定完成水泥，级配碎石,水泥稳定碎石等主要材料的常规性检测试验及混合料的配合比设计，所有试验结果报总监办及中心试验室批准，不合格的材料严禁进入施工现场； （4）、在铺筑级配碎石底基层之前，应将完工并验收合格的路基面上的浮土、杂物全部清除，并用洒水车适量地洒水； （5）、放样数据的报审与现场落实。施工放样数据包括路槽宽度、里程桩号、顶面标高、平整度、纵横坡及曲线要素等； （6）、试验路段的施工。在道路的单幅车道上，经工程师同意按级配料设计试验认可的配合比和批准的施工方案，修筑一条长度不少于200米的试验路段。通过试验检验设备能否满足备料、摊铺和压实的施工需要；并通过试验测试级配料的干密度、含水量，得到级配料在最佳含水量时的松铺系数，压实遍数，压实程序的施工工艺，检验施工进度计划的合理性，并在此基础上根据实际情况进一步调整施工进度计划，使其更合理、更科学。试验路段
的铺筑、检测等一系列工作都应在监理工程师监督指导下进行，施工设备和施工工艺的改变，应通过工程师审定。试验路段的试验结果应达到设计规定并取得监理工程师的批准后，才能用于指导施工，如果经检测试验路段不合格，应分析原因，修正施工组织设计，并重新铺筑; 第二章 级配碎石底基层施工工艺 1、施工程序 路基验收 按设计配合比集中拌合级配料（闷料＞24h ） 自卸车运料 摊铺试验 摊铺整形碾压 现场取样与试验 质量检验及验收 2、工艺流程
关于耐久性沥青路面刚性基层材料综述
关于耐久性沥青路面刚性基层材料综述 摘要：本文根据刚性基层耐久性沥青路面的设计要求,分析了基于耐久性能的贫混凝土基层和水泥混凝土基层的强度、模量、疲劳等力学特性及干缩和温缩性能,提出一系列相关关系和指标,为刚性基层沥青路面的应力分析和结构设计提供技术参数。 关键词：耐久性沥青路面; 刚性基层; 模量; 干缩; 温缩 前言 随着国民经济和交通运输的快速发展，交通大流量、车辆大型化、重载超载及渠化交通等逐渐成为现代交通的鲜明特点和必然趋势。全球气候的持续变暖，公路使用条件变得日益苛刻，传统沥青路面已难负重任，许多公路沥青路面建成不久，各种病害也随之而来，即使采用重交沥青，仍不能满足现代交通的需要，车辙、温缩、开裂、坑槽等早期破坏情况时有发生。目前的使用实践表明,半刚性基层沥青路面早期破坏严重,养护维修成本高,特别是近年来早期修建的一些高速公路已相继进入大修或改建期,开膛破肚式的处理方式已经付出了巨大的经济成本和社会代价。鉴于此,基于刚性基层的耐久性沥青路面结构逐渐受到工程技术人员的重视。基层可采用贫混凝土、水泥混凝土和连续配筋混凝土。根据各类刚性基层的物理力学特性,参考国内外相关研究成果,并结合基层的受力分析,连续配筋混凝土基层、水泥混凝土基层和贫混凝土基层的设计基准期可分别为60年、45年和30年,从而充分体现出其优越的耐久性能。 一、贫混凝土 贫混凝土是由粗、细集料与一定的水泥和水配制而成的一种材料，其强度大大高于二灰稳定粒料、水泥稳定碎石等半刚性基层材料。贫混凝土具有较高的强度和刚度，水稳性好、抗冲刷能力强。贫混凝土由于胶结料含量少，空隙率一般较大，有利于界面水的排放。贫混凝土能缓和土基的不均匀变形，可消除对路面的不利影响。另外，贫混凝土还可以利用地方小泥窑生产的水泥，也可使用低标准的当地集料。贫混凝土是指用较少量水泥的混凝土,因而又称为经济混凝土.贫混凝土有湿贫混凝土、干贫混凝土和多孔贫混凝土三类,都具有良好的抗冲刷性能。贫混凝土(Lean Concrete，简称LC)是由粗、细级配集料与一定水泥和水拌和而成的一种混凝土。这种混凝土的水泥用量较普通混凝土低，有时也称经济混凝土(Econcrete) ,与水泥稳定碎石、二灰碎石等常用半刚性材料相比，具有较高的强度、刚度和整体性，抗冲刷、抗冻性、以及抗疲劳性能良好。贫混凝土通常道路基层，和面层一起承受到车辆荷载和温度荷载的反复作用，结构设计时需考虑其疲劳性能。鉴于其优良的路用性能,英国、美国、德国、法国、巴西、澳大
路面基层底基层施工要点
路面基层底基层施工要点 1施工前准备 1)料场调查：施工单位首先应该了解料场的位置，经现场取样试验合格后，比较材料的价格、储量及运距等因素，确定备料方案。 2）试化验工作：包括单质材料试验和施工配合比试验，单质材料试验确定合格的路用材料，混合料组成设计确定合格材料的合理组合，经过多方案比较，选择技术上可行经济上合理的混合料组成方案。混合料组成设计首先要由施工单位的工地实验室完成，最后，经中心实验室验证合格后方能用于施工生产。需要强调的是，当你的配合比设计方案与设计有出入时，要履行工程变更手续。 3）路基报验：路基工程作为单位工程必须履行报验手续，首先由施工单位自检，然后，监理单位抽检，最后省公路质检站做中间验收检查，分标段进行质量评定。检查的项目和评分标准祥见《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。需要强调的是各施工单位对已完路基工程必须抓紧准备报验，只有报验达到优良的工程方能进行路面基层和底层的施工。路基报验的一个最主要指标是路基的强度，通常使用路基弯沉指标，这一指标与路基回弹模量之间有着很好的相关性。 2技术准备 1）材料要求： 石灰本身是一种气硬性胶结材料，必须满足Ⅲ级生石灰或消石灰的技术指标要求； 水泥可选用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、和火山灰质硅酸盐水泥，但应选用初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上），不应使用快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥，宜采用标号325或425的水泥； 粉煤灰中SiO2、Al2O3及Fe2O3 总含量不小于70％，烧失量不超过15％，比表面积大于2500 cm2 /g，SO3含量≤3％。干排灰、湿排灰均可使用。施工时注意粉煤灰含水量不得超过15％；
公路路面基层
公路路面基层 工程概述 第一节 路面基层的分类及特点 基层是直接位于面层下的结构层次，而垫层则位于基层与路基之间。 基（垫）层都是路面结构中的重要组成部分。基层类型有沥青混合料（沥青贯入碎石、热拌沥青碎石、乳化沥青碎石混合料等）及沥青稳定土，各种集料基层及采用无机结合料稳定集料或稳定土类。后者指的是用石灰或水泥稳定集料或土类，以及用各种含有水硬性结合料的工业废渣基层，当环境适宜时，强度与刚度会随着时间的增长而不断增大，其最终抗弯拉强度和弹性模量，比一般的基层要大，但还是远较刚性路面为低，称为半刚性基层。而用沥青稳定各种集料的基层及不加任何结合料的各种粒料基层则统称为柔性基层。碎石类基层属柔性基层，按强度构成可分为嵌锁型与级配型。嵌锁型基层，强度主要依靠碎石颗粒间的嵌锁和摩阻作用所形成的内摩阻力，而颗粒之间的粘结力是次要的，这种结构层的抗剪强度主要取决于剪切面上的法向应力和材料的内摩阻角。嵌锁型包括泥结碎石，泥灰结碎石、填隙碎石等。级配型粒料基层的强度和稳定性，取决于内摩阻力和粘结力的大小。它的强度与稳定性在很大程度上取决于集料的类型（碎石、砾石或碎砾石）集料的最大粒径和级配以及混合料中! " #$$以下细料的含量及塑性，指数，同时，还与密实度有很大关系。无机结合料稳定类基层属半刚性基层，系指以石灰、水泥掺入土（集料）中或与工业废渣等共同或分别掺入土（集料）通过加水拌和，中，碾压成型的基层。常用的有石灰土、水泥土、石灰粉煤灰土、石灰水淬渣土，以及以此类材料分别或共同掺入砾（碎）石、工业废渣中，成为各种无机结合类材料。尽管半刚性基层品种繁多，但其作用机理是石灰与水泥中的活性物质与细粒土发生化学反应或此类活性物质对工业废渣中的材料起 —&&%— 第二篇
交安三类人员试题-路面基层与底基层材料多选题
三、多项选择题 1、半刚性基层具有的特点包括( )。 A、强度高，稳定性好 B、扩散应力的能力强 C、抗冻性能优越 D、造价低廉 2、水泥稳定粒径较均匀且为不含或含细料很少的砂砾、碎石以及不含土的砂时，易在集料中添加( )进行综合稳定。 A、20%～40%的粉煤灰 B、10%～12%的石灰土 C、40%～50%的粉煤灰 D、20%～30%的石灰土 3、粉煤灰的技术指标要求有( )。 A、粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的总含量应大于70% B、烧失量不应超过20% C、比表面积应大于2500cm2/g D、含水率不宜超过35% 4、以水泥稳定类材料为例，生产配合比设计技术内容应包括( )。 A、确定料仓供料比例 B、确定水泥稳定材料的容许延迟时间 C、确定结合料剂量的标定曲线 D、混合料的最佳含水率和最大干密度 5、钙质生石灰和镁质生石灰的技术指标是根据( )确定的。 A、C a O+MgO的含量 B、未消化残渣含量 C、有效MgO的含量 D、有效CaO+MgO的含量 6、半刚性材料在使用时主要应保证( )满足要求。 A、压实度 B、7d抗压强度 C、28d抗压强度 D、7d抗折强度 7、无机结合料稳定材料无侧限抗压强度试验方法中，试件制备的方法有( )。 A、静压法 B、振动成型法 C、击实法 D、轮碾法 8、确定水泥稳定类混合料的最佳含水率和最大干密度，至少应作3个不同水泥剂量的击实试验，即( )。 A、最小剂量 B、中间剂量 C、最大剂量 D、最佳剂量 9、在进行石灰工业废渣类混合料的设计时，应制备不同比例的石灰粉煤灰混合料，其中，下列比例合理的是( )。 A、10: 90 B、40: 60 C、50: 50 D、60: 40 10、CBR试验如果制备3种干密度试件，试件每层击实次数分别为( )。 A、30次 B、49次 C、50次 D、98次 11、无机结合料稳定材料的取样，目的是( )。 A、适用于室内试验、配合比设计以及施工过程中的质量抽检 B、取样方法有四分法和分料器法 C、样品要能代表一个大的总体的平均情况 D、样品代表总体一小部分，通过样品研究材料性质的变异性 12、下列说法正确的是( )。 A、用标准盐酸测定石灰中有效氧化钙含量，以溶液粉红色消失为终点 B、为防止氧化钙生成碳酸钙，所以要用新煮沸过而尽量除去二氧化碳的蒸馏水 C、测定石灰中氧化镁含量时，需用滴定钙、镁含量标准液的消耗量减去滴定钙标准液的消耗量
路面材料干密度
路面材料计算基础数据 1.多种材料混合结构，按压实混合料干密度计算。单位：t/m3路面名称干密度 水泥稳定土基层水泥土1.75 水泥砂2.05 水泥砂砾2.2 水泥碎石2.1 水泥石屑2.08 水泥石渣2.1 水泥碎石土2.15 水泥砂砾土2.2 石灰稳定土基层石灰土1.68 石灰砂砾2.1 石灰碎石2.05 石灰砂砾土2.15 石灰稳定土基层石灰碎石土2.1 石灰土砂砾2.15 石灰土碎石2.1 石灰、粉煤灰稳定土基层石灰粉煤灰1.17 石灰粉煤灰土1.45 石灰粉煤灰砂1.65
石灰粉煤灰砂砾1.95 石灰粉煤灰碎石1.92 石灰粉煤灰矿渣1.65 石灰粉煤灰煤矸石1.7 石灰煤渣稳定土基层石灰煤渣1.28 石灰煤渣土1.48 石灰、煤渣稳定土基层石灰煤渣碎石1.8 石灰煤渣砂砾1.8 石灰煤渣矿渣1.6 石灰煤渣碎石土1.8 水泥石灰稳定砂砾2.1 碎（砾）石2.1 土1.7 土砂1.94 粒料改善砂、粘土1.9 砾石2.1 嵌锁级配型基、面层级配碎石2.2 级配砾石2.2 嵌锁级配型基、面层填隙碎石1.98 泥结碎（砾）石2.15 磨耗层砂土1.9
级配砂砾2.2 煤渣1.6 沥青碎石粗粒式2.28 中粒式2.27 细粒式2.26 沥青混凝土粗粒式2.37 中粒式2.36 细粒式2.35 砂粒式2.35 摘自交公路发[1992]65号《公路工程预算定额》附录一。 2.各种路面材料松方干密度如下：单位：t/m3 材料名称干密度 粉煤灰0.75 煤渣0.8 土1.15 矿渣1.4 煤矸石1.4 砂1.43 碎石1.45 石屑1.45 碎石土1.5
公路-沥青混合料与水泥混凝土、路面基层与底基层材料(一)
公路-沥青混合料与水泥混凝土、路面基层与底基层材料(一) (总分：89.00，做题时间：90分钟) 一、单项选择题(总题数：31，分数：31.00) 1.水煮法是将沥青裹覆后的集料在蒸馏水中浸煮3min，按沥青膜剥落的情况分为______个等级。 A．3 B．4 C．5 D．6 （分数：1.00） A. B. C. √ D. 解析： 2.可以用作沥青微填料的物质是______。 A．炭黑 B．高钙粉煤灰 C．火山灰 D．页岩粉 （分数：1.00） A. √ B. C. D. 解析： 3.我国《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40—2004)规定：夏炎热区(1-4)普通沥青混合料60℃时动稳定度不小于______mm。 A．600 B．700 C．800 D．1000 （分数：1.00） A. B. C. D. √ 解析： 4.改善沥青与集料黏附性的方法是______。 A．掺加高效抗剥剂 B．掺加粉煤灰，活化集料表面 C．掺加有机酸类，提高沥青活性 D．掺加重金属皂类，降低界面张力 （分数：1.00） A. √ B. C. D. 解析： 5.沥青混合料的黏聚力是随着沥青黏度的提高而______。 A．增加 B．减小 C．无相关关系 D．不变
（分数：1.00） A. √ B. C. D. 解析： 6.沥青混合料的抗剪强度可通过______方法应用莫尔—库仑包络线方程求得。A．磨耗试验 B．三轴试验 C．标准黏度计法 D．直剪试验 （分数：1.00） A. B. C. D. √ 解析： 7.按胶浆理论，沥青混合料中微分散系的分散介质是______。 A．水 B．沥青胶结物 C．填料 D．沥青 （分数：1.00） A. B. C. D. √ 解析： 8.SBS改性沥青混合料较原始沥青混合料在技术性能上有以下______改善。A．提高了高温时的稳定性 B．提高了低温时的变形能力 C．降低了沥青混合料的成本 D．A和B均正确 （分数：1.00） A. B. C. D. √ 解析： 9.评价沥青混合料水稳定性的指标是______。 A．稳定度 B．动稳定度 C．劈裂强度 D．残留稳定度 （分数：1.00） A. B. C. D. √ 解析：
路面底基层首件施工方案
京港澳高速开慧互通至飘峰山公路工程第二合同段K6+453.526-K6+300底基层 首 件 施 工 技 术 方 案 承包单位：岳阳市交通公路工程建设总公司 监理单位：湖南天福项目管理有限公司 二零一六年九月二十八日
京港澳高速开慧互通至飘峰山公路第二合同段 路面底基层首件施工技术方案 （一）、工程概况 京港澳高速开慧互通至飘峰山公路是开慧镇连接京港澳高速公路的主要出行通道，是长沙县开慧镇的一条重要旅游公路。本项目为二级公路，设计车速为60km/h 车速，整体式路基宽为12.75m，分离式路基宽度为10.75m，本标段为第二合同段，起止桩号-K4+105-k6+453.526,长度为2.323km ，总工程量约为42144㎡，本次底基层首件工程施工段落为：K6+453.526-K6+300，计划开工日期：2016年10月1日。 （二）、施工安排及相关要求 由质检工程师会同监理工程师以及上级领导部门对该路段路基精加工进行验收和交接，验收合格后再进行底基层施工，施工前应做好准备工作，力求做到不影响后期工程进度，并且确保路基不受损坏。 底基层：底基层路面采用18cm厚4%水泥稳定碎石底基层，水泥采用终凝时间较长（宜在6h以上）的普通硅酸盐水泥。水泥强度等级不低于32.5MPa，水泥剂量4%。低剂量水泥稳定碎石底基层7天抗压宜大于2.0MPa。采用重型击实标准，压实度不小于97%。水泥稳定碎石底基层经拌和压实后，需养生，通常为7天。碎石应用硬质岩轧制，碎石中不应为粘土块、植物等有害物质，底基层集料压碎值应小于30%。 （三）、施工准备工作及施工方案 1、准备下承层，对填隙碎石垫层进行交工验收，质量经监理办以及上级领导部门验收合格后，方可进行底基层施工。 2、施工放样。在准备好的下承层上恢复中线，为了保证完工高程能够满足设计要求、达到《公路工程质量检验评定标准》的要求，采用每20米钉出边桩、中桩并挂线。放好标高后，用摊铺机摊铺，确保路拱、高程满足设计要求及平整度的施工要求。 3、施工前材料及试验的准备。 底基层的施工材料主要是水泥和碎石。水泥采用普通硅酸盐水泥，并有出厂产品合格证和质量监督部门认可的化验单，经监理办试验检测中心二次抽检，符