公路工程经验交流材料

东格高速公路土建3标项目经理部

公司2018年下半年工作会交流材料

中铁上海工程局集团有限公司

东格高速公路土建3标项目经理部

二〇一八年八月

勇于争先再创佳绩

为圆满完成东格高速建设继续努力

——公司2018年下半年工作会交流材料

一、项目概述

1.工程概况

东川至格勒高速公路是云南省高速网规划中第8条纵线S25昆明至巧家高速公路的重要组成部分，是云南省入川、渝的主要通道之一，也是昆明市骨架路网的组成部分，为云南省、州（市）、县的一条地方经济干线。

东川至格勒高速公路全长39.47km，起于功山至东川高速公路，止于格勒村附近。标段起于K19+182.5、止于K32+059，全长12876.5m。线路分布于汤丹镇、拖布卡镇，位于龙东格公路东侧沿小江河西岸分布。标段初步概算造价9.31亿元，计划工期3年（2017年1月1日～2019年12月31日）。

主要工程数量：路基12段总长6099m，其中挖方66万方，填方251万方，附属圬工方16.7万m3；主线装配式预应力T梁桥6769m/8.5座，预制T梁1937片（跨径分为30m、40m）；互通立交1处（含一座现浇箱梁桥）；停车区1处。全线混凝土总方量45.4万m3、钢筋总重量4.4万吨。

2.项目概况

东川至格勒高速公路采用PPP+EPC模式实施，开投公司东格项目公司已成立，PPP合同及内部承包合同在股份公司评审、暂未签订。

3.相关参建单位

建设单位：中铁开发投资有限公司

设计单位：中国中铁二院昆明公司

勘察单位：中国中铁二院昆明公司

监理单位：陕西海嵘工程项目管理有限公司

第三方试验检测单位：铁四院试验检测公司

施工单位：1标八局、2标二局、3标上海局、4标三局

4.项目组织机构

项目部下设五部两室职能部门，现场管理划分为三个工区。目前管服人员共计85人，其中正式员工25人，劳务派遣员工58

人，实习生2名。

目前在场协作队伍共16家569人，其中：梁场制架梁作业队2家94人，桥面附属作业队2家162人，下部结构作业队2家44人，路基土石方作业队3家55人，匝道桥作业队1家20人，路基附属作业队6家194人。

二、总体平面布置

大临建设严格执行标准化要求，做到规划整齐、结构统一、布局合理、功能配套、环境优美，场站建设实现“工厂化、集约化、专业化”、满足生产需求。项目主要大临设施有经理部一处并下设三个工区、拌合站一处、T梁预制场三处、大小钢筋场7处、变压器14台共5680kvA。

经理部位于K27+800地处线路中间位置，便于辐射全管段施工。总占地面积5666m2，整体按院落式设计，办公、生活区分离，生活及文娱设施配套齐全，为广大职工提供了舒适的工作和生活环境。

拌合站临近经理部设置，为便于管理工地试验室与拌合站同建。拌合站总占地面积10733m2，以便于生产、美观大方为原则实行分区管制，主要设生活区、搅拌作业区、材料存储区、工地实验室四大功能区域。拌合机选型为三一双机180站，设9个封闭式料仓、12个粉料罐，生产能力满足施工高峰期约2000m3/日砼供应需求。

项目根据工程分布特点，充分考虑施工进度及经济合理性，确定制架梁作为总体施工组织核心，共设置三处T梁预制场，均位于填方路基段落上。总占地面积56640m2，配置98个制梁台座、20套模板，场内配套封闭式钢筋场数控化钢筋加工、智能张拉压浆设备、自动喷淋及水循环系统，形成整套流水作业生产线，日产梁能力达到8~10片。

三、提质增效、强化管理

1.安全管理

施工生产遵循“管生产必须管安全、谁主管谁负责”原则，不断强化红线意识和牢固树立底线思维，使管理人员讲安全、管安全常态化。项目通过强化安全体系制度建设、安全教育全覆盖，针对卡控特种设备、T梁运架、高空作业、临时用电、有限空间作业等高风险作业环节，持续加强日常安全巡查，推行违章曝光制度，精心部署防洪防汛工作等措施，目前已实现安全生产578天。

安全月活动安全教育培训

班前讲话违章曝光平台

特种设备检查高风险作业检查

防汛安全演练过江安全通道

2.质量管理

现场施工遵循方案先行原则，实现方案交底全工点覆盖。施工过程进行全过程旁站，严抓各项技术指标落实。各道工序完成后严格执行内部报检制度，通过图片、视频上传直接向项目领导报检，确保各道工序质量满足设计规范要求。加强过程总结和工艺优化，组织召开各分项工程质量管理专题现场会，指出问题及时改进，发现亮点全管段推广。强化质量源头控制，原材、构配件先检后用，从配合比着手，严格控制模板打磨、脱模剂涂刷、模板接缝等环节

质量及浇注工艺，着力提高砼外观质量。

品质工程宣贯卡控红线检查

试验检测二维码交底平台

工序验收现场质量专题会

现场技术交底施工技术培训

3.进度管理

项目从前期策划到过程中控制，始终坚持安全质量受控前提下全力推进施工生产。通过领导带班作业、日碰头会、奖惩并举严肃计划执行、优化设计及工艺、引进先进设备等措施，掀起全线平行流水作业大干高潮，月产值持续突破亿元大关，确保总体工期目标兑现。总体进度上引领全线，在桩基、墩柱、盖梁及T梁制架等多个分项工程均取得全线第一，历次劳动竞赛评比中均名列前茅。

全线第一桩全线第一墩

全线首榀盖梁全线首片T梁预制

全线首片T梁架设全线首座大桥贯通

4.文明施工

项目场站从建设到生产和工地现场全方位强化文明施工，不仅着重做好现场的场容管理工作，而且大力规范现场宣传、材料、设备、安全、技术、环保、消防和生活卫生等全方面的管理工作。做到现场标语警示全覆盖、材料堆码有序、工完料尽场清、现场施工规范有序，塑造良好整体施工形象。

梁场整洁有序钢筋场分区管理

材料分类存放标志洗车池

桥面工完料尽场清沉淀池临边防护

施工安全用电现场标志标牌

四、主要施工工艺展示

1.桥梁篇

桥梁墩柱设计为变截面八边形独柱墩，采用定型钢模翻模施工，模板上2m一道增设环形安全工作平台，省去支架搭拆麻烦提高施工效率。通过加强砼配比及原材控制、模板打磨涂刷脱模剂及加固质量、逐节校正、加强振捣等措施，保证墩台身内优外美、表面平整光泽、色彩一致。

墩柱薄膜覆盖养生墩柱成品

承台环切凿毛模板安全操作平台盖梁支架体系采用墩柱穿心钢棒+钢吊耳+沙箱支座+型钢支架的形式，配套盘扣式拼装T笼作为人员上下安全通道，施工安拆简便、安全可靠，循环调配使用有利于工期快速推进和降低成本投入。

盖梁支架及安全T笼

全线T梁均在梁场集中预制，梁场内配套标准化流水生产线，定位胎架绑扎腹板钢筋然后采用吊架整体吊装至制梁台座，模板打磨干净并涂刷水溶性脱模剂，单套模板配置40个高频附着式振捣器确保振捣密实。严格控制T梁尺寸及顶面横坡，确保桥面整体平整、标高准确。浇筑完成后进行自动喷淋养生且养护龄期不低于7天，采用智能张拉、压浆设备确保预应力施工质量。T梁预制完成

验收合格后通过运梁车运至桥位，移运过程中撑拉到位保证梁体稳定，采用双导梁架桥机架设。

数控钢筋加工水溶性脱模剂涂刷

钢筋定位胎架自动喷淋养生

智能张拉智能循环压浆

T 梁运输T 梁架设

现浇箱梁匝道桥采用满堂支架法进行施工，施工前进行支架搭设的专项方案设计，施工中按部就班进行地基处理、支架搭设及验收、分级预压、钢筋模板砼施工及预应力张拉压浆等施工流程，有条不紊保障安全质量。

支架安装支架预压

钢筋安装混凝土浇筑

桥面系施工防撞墙采用定型钢模，铺设砂浆调平层精确控制立模平整度及标高，挂线控制钢筋绑扎及模板拼接，保证整体平顺、线型优美。桥面铺装引进桁架式激光摊铺机，直接悬挂于已施工防撞墙，利用激光扫描和液压系统自动调节辊轴高度，有效解决平整度、顶标高及桥面横坡的控制难题。

防撞墙钢筋模板打磨及砂浆带

防撞墙养生防撞墙成品

桥面铺装钢筋网桥面每5m放样标志

桥面铺装摊铺施工驾驶磨光机收面

桥面铺装覆盖养生桥面铺装成品

2.路基篇

路基工程按照“三阶段、四区段、八流程”标准化填筑工艺施工，坚持层层压实层层检验，严格控制填料、层厚、含水率、压实度等各项指标合格。过渡段填筑采用透水性材料，预先留设台阶，严格控制层厚，确保三背回填质量。

划网格填筑摊铺整平

洒水晾晒

碾压夯实冲击碾压

涵背分层回填层层检测

压实度试验铺设土工格栅

成型路基路堑边坡

路基附属支挡点多面广、形式众多，混凝土施工充分采用桥梁平面钢模以提高资源利用率，拱形骨架采用定制钢模，加强线型及浇捣质量控制提高外观质量。边坡绿化铺垫耕植土，并设自动喷淋系统全覆盖喷灌，提高植草存活率和生长效率。

骨架基槽开挖定型钢模

护坡砼浇筑护坡砼收光

坡面覆耕植土绿化喷淋养生

边坡防护及绿化示范样板工程整体效果

五、示范党支部创建情况

为认真贯彻落实集团公司党委全面从严治党“四项制度”，扎

实推动全面从严治党在项目部落地生根。项目党支部以习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大会议精神为指导，深入贯彻落实全国国有企业党的建设工作会议、中国中铁第四次党代会精神和项目党建工作现场会精神，积极开展示范党支部创建工作，充分发挥了党组织战斗堡垒作用和党员先锋模范作用。

党组织、党员承诺公示牌

学习宣贯党的十九大精神四双-双评职工大会