智慧景区综合车辆管理系统设计方案

智慧景区综合车辆管理系统设计方案
智慧景区综合车辆管理系统设计方案

智慧景区综合车辆管理系统设计方案

按照功能模块可将景区综合车辆管理系统分成三大子系统:景区车辆调度系统、视频管理系统和电子站牌系统发布系统。

1.1.景区车辆调度系统

结合景区实际运营模式如下图,将景区车辆调度系统包括四大模块:基础信息管理模块、运营计划模块、运营调度模块、运营统计模块。

3.1.1、组织管理

景区公司的组织关系一般是管委会->景区车队->线路->车。

1)分组管理

分组管理是对景区内组织单位的管理,管委会、景区车队单位在本系统里都定义为分组。上下级单位以组织树形式层叠显示。,如下图所示。

平台支持分组的管理:查询、添加,删除,变更。

2)线路管理

车队下级为线路,线路涉及到站点、站间距和班次计划,路线管理功能是对线路的基本信息、站点、站间距等信息的管理,包括查询、添加、删除、变更等功能。

●查询线路

弹出线路管理窗体,在线路输入框中输入线路名中包括的字段,点击“查询”按钮进行模糊查询,查询结果为包含此字段的所有线路;默认为空进行查询则查询的结果为所有的线路。

●添加线路

在线路添加框中输入线路的基本信息,包括选择分组、线路名称,线路编码等关键信息,在上下行站点编辑框中双击对应位置进行编辑,更改站点名称与下一站距离,或者根据模板导入做好的文件。

变更线路

在线路信息编辑框中修改线路基本信息,其中分组、线路名、线路别名不允许修改。在站点编辑框中相应位置点击右键添加、删除站点,可实现对站点的插入、删除功能。

●删除线路

在查询结果输出框中选中要删除的线路。

●车辆管理

车辆是系统管理的核心对象,平台支持对车辆的查询、添加、删除和变更操作。

●添加和修改的车辆信息

包括:车牌号码、上线号(手机号),所属分组、自编号、所属线路、开始运营的日期、车辆型号、车辆颜色、车辆种类、购入的单位、限载人数等。

驾驶员管理

此功能主要是管理每个驾驶员的信息,包括查询、添加、删除、变更等。

●添加驾驶员

在系统里添加驾驶员信息,如姓名、驾驶证号、IC卡号、人员工号、员工卡号、上级分组,性别、路线等,其中姓名与IC卡号关乎司机考勤统计,必须与实际一致。证件信息、联系方式、照片信息,这些用户都可以根据实际信息来填写。

●删除驾驶员信息

点击查询,在查询结果输出框中选中某个驾驶员,点击“删除”按钮,

在弹出的删除确认框中按确认,确定删除。

●变更驾驶员信息

点击查询,在查询结果输出框中选中某个驾驶员,点击“变更”按钮,弹出驾驶员信息修改框。在驾驶员信息修改框中修改驾驶员信息。

●终端类型管理

系统兼容更多终端设备的接入,对车辆上的设备对应的厂商,协议类型等进行一个记录和区分,故终端类型管理也是必须具备。

3.1.2.用户管理

●添加用户

添加用户信息包括:用户名,用户密码、姓名、电话、用户权限的配置。

●删除用户

在查询结果输出框中选中当前用户管理权限下的某个用户,点击“删除”。

●变更用户

在查询结果输出框中选中某个用户,点击“变更”按钮,弹出用户信息修改框。在用户信息修改框中修改用户注册信息,其中用户昵称不允许更改。

1.2.运营计划模块

基础信息管理模块导入的所有的信息作为运营计划模块的基础数据,在通过本模块系统可自动生产运营计划,并可随时对运营计划进行调整,使系统计划能更加符合现场运营需要。本模块最终将生成排班计划,该数据是按线路生成的运营班次计划表,将取代现有的路单,并包含更多的驾驶员与车运营数据。其他模块可根据该班次计划表实现对现场调度以及人员考勤、车辆“三正点”的考核和管理。实现这个排班计划需要事前设定班次模板和订车名单。

3.2.1、班次模板

景区公司对每条线路都有一份特制的班次时间表,在我们系统里称为班次模板,包括该线路所有班次的发车时间、始发站点等信息,如下图:

添加、查询、修改、删除班次模板

在添加框中输入新的班次计划模板信息,包括名称、分组、路线,班次1早班、开始发车时间、单趟运行时间、车次车隔等,添加完成后按“保存模板”保存。其中车隔是指下一班次发车时间与上一班次到站时间的时间差。

根据发车站修改上下行。这样班次1的早班模板就完成了。

查询班次模板,选择上面增加的,接下来继续添加班次,完整的导入所有班次。

进入班次模板管理界面,查询需要修改的班次模板,双击班次模板名称,进入编辑界面。选中某个班次点击“删除班次”,可实现对班次模板的删除功能。

在模板编辑界面中,选择需要修改趟次的班次,点击“修改班次”,进入班别模板修改界面。根据实际情况对单个班次进行增加趟次、修改发车时间、删除趟次,点击“保存修改”按钮完成修改。

在查询结果输出框中选中需删除的班次模板,点击“删除”按钮,在弹出的删除确认框中点击确认,删除成功。

3.2.2、订车名单

实现人车绑定,设置司机的专干、班别信息、班次、翻班规律。具体实现功能:为运营计划预先制定发车班次的车辆驾驶员配置数量。设置各驾驶员的工作时间安排情况(是否固定班次、是否固定班次内排序)。设置参与翻班的规律(调整班次周期;更换班次内排序周期)。

●添加订车名单

在订车管理界面中点击“添加”选项,弹出添加订车名单窗体。在添加框中输入新的订车名单信息,包括名称、分组、路线,班次1早班的车号、司机工号、班次、班别轮循频率。专干:指某个司机专跑某个班别,即不管哪个班次,都专门跑早班或晚班。定班:指某个司机专门跑某个班次。定班的话不参与班次的轮循,而专干不参与班别的轮循。班别:司机与车辆绑定的关键,即一个班次可以分成若干个班别,如早班和晚班,一车对两个司机,一人早班,一人晚班。班别可以根据各景区公司实际而定。

●修改订车名单

若司机离职或随线路班次修改,订车名单也需要做相应的修改,进入订车管理界面,查询需要修改的订车名单,双击订车名单名称,进入编辑界面。

选中某个班次点击“删除”,可实现对班次的删除功能。在订车名单编辑界面中,点击“批量修改”,左键单击需修改的车自编号、司机工号相应位置进行修改。

●删除订车名单

线路取消了,就需要删除订车名单。在查询结果输出框中选中订车名单,点击“删除”按钮。

3.2.3、排班计划

根据班次模板和订车名单生成排班计划,由于是根据系统的设定规律自动生成的,可能会与实际的排班计划有出入,首先要有排班调度对班次时间表中有变化的内容进行手工修改,比如有实际无法运行的车辆、实际无法上班的司机记录,均需要进行调车和更换司机的处理。处理无误后,生成路单。

本系统可对排班计划进行查询、删除、添加计划、批量删除。

●添加排班计划

在排班计划管理界面中点击“添加计划”选项,弹出生成班次计划窗体。

点击计划日期时间栏划定所要生成班次计划的日期区间,选择相应的分组与路线,在导入的订车名单与班次模板下拉框中选择正确的名单模板,检查内容框中订车名单与班次模板的对应情况。点击“生成计划”,弹出排班计划成功窗口,则操作成功。

删除排班计划

在查询结果输出框中选中需删除的班次计划,点击“删除”按钮,在弹出的删除确认框中点击确认,弹出删除成功窗口。

注:不允许删除今天前已经完成的排班计划。

1.3.运营调度模块

3.3.1、车辆信息显示

系统实时显示调度区域内所有被车辆的实时位置信息和速度信息,满足通过相应技术消除定位数据飘移和“伪行驶”现象。

3.3.2、车辆运行实时监控

车辆运营监控主要通过两种方式进行:地图模式监控、模拟线路图监控。

主要是对营运车辆的运行情况进行全面、实时、直观地监控。监控模式对比:地图模式:优点是按照地图的模式,上北下南,左西右东的方位;监控范围

广。模拟线路图监控:优点是形象,直观;方便人员查看某线路车辆运营行驶情况。

3.3.3、跟踪定位

实现24小时监控,任一时间、地点均能查询行驶车辆的运行情况。

实现跟踪定位功能,即可实时监控车辆情况,又可轨迹回放功能跟踪,查询当天之前的车辆运行情况。

3.3.4、轨迹回放

查看以往车辆的运行情况。系统自动记录车辆的定位经度、纬度、时间、方向、速度等运行参数,并支持事后回放、分析、查询和打印输出。

轨迹信息包括:时间,序号,运营状况,位置,进出站信息,总里程,速度等信息;播放查看车在某一段时间运行情况,可以调节播放速度,暂停;具有导出规矩数据功能。

轨迹窗体如下图:

3.3.5、调度信息

若碰到特殊情况,调度人员需下调度指令提醒司机,可以单选或者是多选车辆,向车载终端设备下发调度指令,车载设备接收到指令可以在司机操作屏消息显示并蜂鸣声提示,同时TTS小音箱TTS语音播放。

3.3.6、抓拍图像

可以通过抓拍实行例行检查,中心下发抓拍指令后设备上传图片,按时间通道名存储于本地,供检索查询。

3.3.7、实时视频

可以观看1路摄像头或同时四路摄像头。如下图:

3.3.8、双向语音通话

若平台客户端软件装有语音猫,可以实现双向语音通话。中心下发双向通话指令,车载设备会主动拨号给中心语音猫,通话流程请参看3.4.3章节。

3.3.9、实际运营班次调整

按照预先录入好的计划时间,进行发车的方式。如出现特殊情况,可进行增加车次,删除车次,调整发车时间,调整车隔,派遣代班车辆,按原计划发车,派遣代班司机和可视化调整等。

可视化调整截图:

1.4.运营统计模块

在每日运行完毕后,系统可自动根据调度管理中所记录的信息生成有关运营、行车安全、生产情况、考勤情况的报表,并以不同形式(报表、饼状图、柱状图)进行汇总和现实,并可对数据按任意时间段进行相应的汇总统计。

3.4.1、景区专用报表

工作时长统计报表:统计司机的上下班时间,并可进行补录。

3.4.2、业务数据统计报表

可按车辆、驾驶员、线路统计某个期间内的运营数据。

3.4.3、运营业务数据统计报表

查询某条线路的早/晚班各个班次的运营状况。

3.4.4、运营路单报表

查询某条线路下某个时间段的路单统计信息,可进行路单补录及行车路单汇总表的打印。

3.4.5、电子路单管理

在运营完成后,记录当天运营的实际路单。系统可对已完成统计的电子路单进行数据查询,并在未实行智能调度系统情况下或必要情况下可对电子路单功能进行修改。

1.5.电子站牌发布系统(可选模块)

电子站牌信息发布程序是针对景区线路沿线的各个站点的信息发布和计算程序,在数据中心开启电子站牌程序,连接至景区车辆调度系统服务器端,搜集车辆的运行信息,按照既定的规则判定车辆的即将到站、离站信息,接收各线路实时的轨迹数据,通过一系列复杂计算,计算出各类信息,发布至LED电子站牌,以滚动信息行驶显示,辅助出行者对出行线路的车辆运营情况作出判断,方便出行。

车辆租赁管理系统设计方案

车辆租赁管理系统解决方案 XXXXXXXXX 二O 一六年六月

一、建设背景 为响应国家公务用车车为贯彻落实党的十八大和十八届三中全会精神以及《党政机关厉行节约反对浪费条例》,推进中央和国家机关公务用车制度改革,加快建立新型公务用车制度,有效降低行政成本,如何改制原有公车管理制度,并统一规管理公务用车,实行车辆租赁统一管理模式。 随着互联网家时代的到来,将互联网、卫星定位技术、GPRS移动通讯技术、GIS地理信息系统、计算机网络通信与数据处理等众多学科、理论、融为于一体的车辆管理系统已成为减少事故、降低费用、提高效率、规车辆的使用。 建立一套基于Inetrnet互联网、ERP、GIS、GPS及数据库技术开发的汽车租赁行业汽车租赁信息管理系统,集保障租赁车辆安全、方便租赁业务运营、规企业管理于一身,实现了汽车租赁行业全业务流程的信息化管理。 汽车租赁信息管理系统的作用,主要体现在以下几个方面: 1)客户可以通过互联网方便的查看车型信息、车辆租赁价格、租赁手续及增值服务容,还可以直接通过互联网进行车辆的预订; 2)汽车租赁工作人员只需要输入最少量的信息即可完成车辆的预订、出车、结算过程,极大的简便了业务办理过程,提高了工作效率、客户服务质量,为企业规模扩大,市场扩赢取更多的先机; 3)公司的管理人员,能够按照总公司、分公司、分店自顶向下的分级授权方式查看租赁数据信息,在授权围管理者可以方便直观的查看分公司、分店的待租车辆情况、租赁收入、费用支出、车辆收益情况; 4)系统具备智能化的业务提醒功能,如订单到期提醒、逾期还车提醒、预授权到期提醒、收费差额提醒、车辆保养提醒、客户生日提醒等,使租赁工作

智慧景区建设方案

智慧景区 2013.10.16

目录 1定义 (2) 2背景 (3) 1.1 我国旅游业可持续发展面临新挑战 (3) 1.2 数字景区建设的深入面临困境 (3) 3概念 (4) 4技术 (4) 4.1 主要依托的技术 (4) 4.2 智慧景区的主要内容 (5) 5意义 (6) 什么是智慧景区 (6) 建设的意义 (7) 6基本原则 (8) 总体思路 (8) 建设目标 (9) 基本原则 (9) 7建设规范 (9) 1定义 智慧景区指景区能够通过智能网络对景区地理事物、[1]自然资源、旅游者行为、景区工作人员行迹、景区基础设施和服务设施进行全面、透彻、及时的感知?对游客、景区工作人员实现可视化管理?优化再造景区业务流程和智能化运营管理?同旅游产业上下游企业形成战略联盟?实现有效保护遗产资源的真实性和完整性?提高对旅游者的服务质量?实现景区环境、社会和经济的全面、协调和可持续发展。[2]

2背景 1.1 我国旅游业可持续发展面临新挑战 改革开放30多年来,我国经济发展取得了突飞猛进的进步,[3]人均GDP已经达到3000美元,旅游业进入了爆发性增长阶段。2009年11月1日,国务院下发《关于加快发展旅游业的意见》,决定把旅游业培育成国民经济的战略性支柱产业和人民群众更加满意的现代服务业,为我国旅游业跨越式发展提供了政策支持。 我国旅游业正值由世界旅游大国向旅游强国转型的关键期,同时也面临着增长方式和发展目标上的战略调整,面对新形势,我国景区可持续发展面临新挑战。主要表现为:(1)热点景区面临游客超载。游客超载不仅容易对生态环境造成破坏,而且容易造成景区交通拥堵,诱发安全事故,降低游客游览质量。热点景区需要有效管理游客,加强生态环境监测,通过旅游高峰期游客时空分流导航管理均衡游客分布,以减轻环境压力,提高游客满意度。(2)景区需要加快低碳旅游发展。为缓减全球气候变暖趋势,应对能源危机,以“低能耗、低污染、低排放和高效能、高效率、高效益”为特征的低碳经济正日益受到重视,低碳旅游将成为景区可持续发展新的战略制高点。我国景区需要应用各种节能、减排、碳中和技术提高管理效率和管理水平,降低旅游发展对环境的影响,增强可持续发展能力。(3)景区危机管理水平需要提高。旅游景区应在物联网基础上建设智能监测系统、风险评估系统、应急响应系统和危机决策系统,这样才能有效应对火灾、洪水、极端天气、地震、泥石流等自然灾害、瘟疫、恐怖袭击等突发事件对“智慧景区”建设的冲击,避免或减少对游客、社区居民、景区工作人员的人生和财产造成的伤害和损失,实现旅游景区健康有序发展。 1.2 数字景区建设的深入面临困境 为了提高管理水平,我国各景区都在进行“数字景区”建设。 但是,“数字景区”建设不容易深入,其主要面临以下困境:(1)缺乏后续资金,(2)缺乏相关技术人才,(3)不同系统之间的集成程度不高,缺乏统一标准。 综上说述,建设“智慧景区”是我国景区未来发展之路,是新形势下我国景区发展的重大战略选择。 3概念

c语言车辆管理系统课程设计

#include<> #include<> #include<> #define MAX 3 /*车库容量*/ #define price /*每车每分钟费用*/ typedef struct time { int hour; int min; }Time; /*时间结点*/ typedef struct node { char num[10]; Time reach; Time leave; }CarNode;/*车辆信息结点*/ typedef struct NODE { CarNode *stack[MAX + 1]; int top; }Moni_Cheku;

typedef struct car { CarNode *data; struct car *next; }QueueNode; typedef struct Node { QueueNode *head; QueueNode *rear; }Moni_Biandao; void InitStack(Moni_Cheku *); /*初始化车库*/ int InitQueue(Moni_Biandao *); /*初始化便道*/ int Arrival(Moni_Cheku *, Moni_Biandao *); /*车辆到达*/void Leave(Moni_Cheku *, Moni_Cheku *, Moni_Biandao *); /*车辆离开*/ void List(Moni_Cheku, Moni_Biandao); /*显示车库和便道的存车信息*/ int main() { Moni_Cheku Enter, Temp; Moni_Biandao Wait; int ch; InitStack(&Enter); /*初始化车站*/

车辆管理系统方案设计 [2416]

1.警公务车辆管理系统 覆盖省局及下属各所警公务车辆管理,实时分类查看车辆状态,方便相关科室的车辆档案和驾驶员档案管理工作,便于车辆调动工作,并对车辆保养、驾照年审、年检、保险到期自动提醒,将以前被动工作转为主动性工作,切实提高工作效率,从而实现车辆出入登记、申请和日常维护工作实现信息化管理,系统支持多级别管理功能,即上级单位可实时监督查看下级单位车辆使用情况,从全局掌握车辆动态信息。 1.1.系统特点 ●先进的J2EE技术架构 系统采用最先进的J2EE架构研发,集成了目前软件业最流行的AJAX技术、Spring技术、Hibernate技术等,支持跨平台和跨数据库应用,采用了B/S架构和多层组件化开发技术,系统可以运行在Internet、VPN、专用网络等网络环境,数据传输和交换完全符合国际XML标准语言。 ●丰富、快捷的主页功能 系统提供了功能强大的主页功能,可实时查看车辆的状态信息和到期提醒、行车动态等信息,主页上提供方便的快捷右键操作功能,基本可完成日常的车辆调度、车务管理等操作,不用查询菜单,操作简便。 ●功能完善 系统根据行政事业单位实际需求设计研发,从日常的出车管理到加油管理、规费管理、二维、安全教育等,包含行政事业单位车辆管理的方方面面。 ●支持多级管理功能 系统引入级别管理理念,不但适用于单个单位的应用,还适用于有级别关系的多单位应用,可实现从上到下的分级管理,有利于管理者从全局管理单位车辆。 1.2.系统功能 1.2.1.系统主页 ●车辆动态 车辆动态实现对单位用车的情况进行综合展现,内容包括车辆状态、今日车辆动态、本周车辆动态和本月车辆动态。其中包括动态消息、今日动态、本周动态、本月动态的功能。 ?动态消息

部队人员车辆管理系统设计方案

目录 一、工程概况?0 二、设计原则....................................... 错误!未定义书签。 三、设计依据....................................... 错误!未定义书签。 四、系统架构....................................... 错误!未定义书签。 (一)系统设计?错误!未定义书签。 (二)设备选型 ............................... 错误!未定义书签。 1.车辆道闸(自动栏杆机)?错误!未定义书签。 2.车辆检测器?错误!未定义书签。 3. 车牌识别仪.............................. 错误!未定义书签。 4. 门禁控制器?错误!未定义书签。 5. 蓝牙读卡机.............................. 错误!未定义书签。 6. 卡口抓拍单元?错误!未定义书签。 7. 测速雷达?错误!未定义书签。 8. 访客一体机?71 9. 管理软件................................. 错误!未定义书签。

请假派车管理系统设计方案 一、工程概况 本项目为部队人员请假车辆管理系统建设工程。主要实现对营区部队人员请假外出和车辆进出派遣以及家属车辆的自动化管理。 随着部队现代化建设的发展,人员和车辆在部队管理中的作用越来越大,人员外出请假和家属探亲来访以及车辆拥有数量及拥有类型也随之不断的增加,传统的请假外出和车辆派遣管理方法已难以满足现代化发展的需要,给部队建设带来了诸多不便,并且现行的派遣管理由于监管不力,较易出现管理混乱,存在的问题和弊端也就显现出来:效率低下、安全隐患、贻误时机、私自挪用等不良现象时有发生。针对这些情况我公司推荐部队请假车辆派遣系统,该系统是利用先进的RFID技术、车牌识别技术与计算机网页请假系统软件、自动化控制、显示技术相结合,进行人员与车辆身份识别的智能管理系统。 本次项目涉及以下个功能模块: ◆大门出入口人员车辆出入管理系统,主要实现有牌车利用车牌识别技术识别进出,无牌车利用蓝牙远距离识别技术识别进出,部队车辆需经过网络派车审批授权后自动识别车牌出入;人员请假是否在网络上审批授权,在该规定的时间内请假外出和是否超时进入。 ◆部队车队车辆出入管理系统,主要是增加网络派车审批系统对军车的应用进行授权管理,未经授权的军车禁止出入车队; ◆人员请假系统,主要是在网络请假系统对个部门人员请假人数控制和请假门区权限的进入外出实时监控,为进行审批授权的人员在规定的时间内禁止外出。 ◆家属院车辆出入管理系统,自动识别已注册登记和内部车辆,可利用有效期管理方式对需要缴纳车辆管理费和物业费的时间节点进行管控,有效期内的车辆自动识别进出,超出有效期的车辆禁止入内; ◆访客登记管理系统,对外来人员和车辆进行无纸化登记,并授权办理临时访客卡,根据设定的临时权限该访客卡可以联动门禁系统进行权限内的自动识别; ◆信息显示屏,主要设在南大门和东大门,实时显示所有进出车辆的状态和信息,比如:正常外出、正常进入、派车外出、派车进入、无派车单等信息; ◆超速抓拍联动系统,营区内设置两处测速点,超速行驶的车辆在南大门和东大门外出时,系统将提示其违章信息,司机需到相关部门消除违章后才能外出,否则系统不放行。

车辆管理系统课程设计报告(C++)

课程设计报告 课程设计题目:车辆管理系统 学生姓名:A B C 专业:软件工程 班级:16***** 指导教师:*祥**康 (完整源代码和注释在我上次的另一篇文章里)2017年6 月18 日

课程设计评分表 学生姓名:A 班级16***** 学号:****课程设计题目: 格式要求: 中文正文使用五号字体,英文及代码使用小五号字体

课程设计评分表学生姓名:B 班级16***** 学号:****课程设计题目: 格式要求: 中文正文使用五号字体,英文及代码使用小五号字体

课程设计评分表学生姓名:C 班级16***** 学号:****课程设计题目: 格式要求: 中文正文使用五号字体,英文及代码使用小五号字体

【目录】 一、题目 (03) 二、课程设计任务 (03) 三、数据结构 (04) 四、模块划分 (04) 五、程序的总体设计 (05) 六、流程图 (06) 七、主要源程序代码(附件源代码) (09) 八、测试情况及调试中问题与解决方案 (10) 九、实验小结及心得 (15) 十、工作日志 (16) 十一、东华理工大学评分表 (17)

一、题目:车辆管理系统设计 二、课程设计任务: 车辆管理系统主要负责各种车辆的常规信息管理工作。系统中的车辆主要有大客车、小轿车和卡车。每种车辆有车辆编号、车牌号、车辆制造公司、车辆购买时间、车辆型号(大客车、小轿车和卡车)、总公里数、耗油量/公里、基本维护费用、养路费、累计总费用等信息。大客车还有载客量(最大载客数)信息,小轿车还有箱数(两厢或三厢)信息,卡车还有载重量等信息。每台车辆当月总费用=油价*耗油量/公里+基本维护费用。基本维护费用:客车:2000元/月,小轿车:1000元/月,卡车:1500元/月。 (1)添加车辆:主要完成车辆信息的添加,要求编号唯一。当添加了重复的编号时,则提示数据添加重复并取消添加;当车辆信息库已满,则提示不能再添加新的数据。 (2)查询车辆:可按照三种方式来查询物品,分别为:按车辆制造公司查询:输入车辆制造公司,输出所查询的信息,若不存在该记录,则提示“该车辆制造公司不存在!”;按编号查询:输入编号,输出所查询的信息,若不存在该记录,则提示“该编号不存在!”;按类别查询:输入类别,输出所查询的信息,若不存在记录,则提示“该类别没有车辆!”; (3)显示车辆信息库:输出当前车辆信息库中所有车辆信息,每条记录占据一行。 (4)编辑功能:可根据查询结果对相应的记录进行修改,修改时注意编号的唯一性。 (5)删除车辆:主要完成车辆信息的删除。如果当前车辆信息库为空,则提示“车辆信息库为空!”,并返回操作;否则,输入要删除的编号,根据编号删除该车辆的记录,如果该编号不在车辆信息库库中,则提示“该编号不存在”。 (6)统计信息:输出当前车辆信息库中总物品数,以及按车辆类别,统计出当前车辆信息库中各类别的物品数并显示。 (7)车辆信息存盘:将当前程序中的车辆信息存入文件中。 (8)读出车辆信息:从文件中将车辆信息读入程序。。 要求: 1、用C++语言实现程序设计; 2、利用类和对象数组实现信息的数据结构设计; 3、系统的各个功能模块要求用函数的形式实现; 4、界面友好(良好的人机交互),程序加必要的注释。

智慧景区建设方案

智慧景区

目录 智慧景区 (1) 1定义 (2) 2背景 (3) 1.1 我国旅游业可持续发展面临新挑战 (3) 1.2 数字景区建设的深入面临困境 (3) 3概念 (4) 4技术 (4) 4.1 主要依托的技术 (4) 4.2 智慧景区的主要内容 (5) 5意义 (6) 什么是智慧景区 (6) 建设的意义 (7) 6基本原则 (8) 总体思路 (8) 建设目标 (9) 基本原则 (9) 7建设规范 (9) 1定义 智慧景区指景区能够通过智能网络对景区地理事物、[1]自然资源、旅游者行为、景区工作人员行迹、景区基础设施和服务设施进行全面、透彻、及时的感知?对游客、景区工作人员实现可视化管理?优化再造景区业务流程和智能化运营管理?同旅游产业上下游企业

形成战略联盟?实现有效保护遗产资源的真实性和完整性?提高对旅游者的服务质量?实现景区环境、社会和经济的全面、协调和可持续发展。[2] 2背景 1.1 我国旅游业可持续发展面临新挑战 改革开放30多年来,我国经济发展取得了突飞猛进的进步,[3]人均GDP已经达到3000美元,旅游业进入了爆发性增长阶段。2009年11月1日,国务院下发《关于加快发展旅游业的意见》,决定把旅游业培育成国民经济的战略性支柱产业和人民群众更加满意的现代服务业,为我国旅游业跨越式发展提供了政策支持。 我国旅游业正值由世界旅游大国向旅游强国转型的关键期,同时也面临着增长方式和发展目标上的战略调整,面对新形势,我国景区可持续发展面临新挑战。主要表现为:(1)热点景区面临游客超载。游客超载不仅容易对生态环境造成破坏,而且容易造成景区交通拥堵,诱发安全事故,降低游客游览质量。热点景区需要有效管理游客,加强生态环境监测,通过旅游高峰期游客时空分流导航管理均衡游客分布,以减轻环境压力,提高游客满意度。(2)景区需要加快低碳旅游发展。为缓减全球气候变暖趋势,应对能源危机,以“低能耗、低污染、低排放和高效能、高效率、高效益”为特征的低碳经济正日益受到重视,低碳旅游将成为景区可持续发展新的战略制高点。我国景区需要应用各种节能、减排、碳中和技术提高管理效率和管理水平,降低旅游发展对环境的影响,增强可持续发展能力。(3)景区危机管理水平需要提高。旅游景区应在物联网基础上建设智能监测系统、风险评估系统、应急响应系统和危机决策系统,这样才能有效应对火灾、洪水、极端天气、地震、泥石流等自然灾害、瘟疫、恐怖袭击等突发事件对“智慧景区”建设的冲击,避免或减少对游客、社区居民、景区工作人员的人生和财产造成的伤害和损失,实现旅游景区健康有序发展。 1.2 数字景区建设的深入面临困境 为了提高管理水平,我国各景区都在进行“数字景区”建设。 但是,“数字景区”建设不容易深入,其主要面临以下困境:(1)缺乏后续资金,(2)缺乏相关技术人才,(3)不同系统之间的集成程度不高,缺乏统一标准。

车辆管理系统毕业论文

湖北汽车工业学院科技学院毕业设计(论文) 课题名称 系部 专业 班级 学号 姓名ALKMANS 指导教师 2014年 5 月 11 日

摘要 汽车的有这辉煌的发展历程,伴随着工业革命历程的诞生,汽车的产业链在20世纪中蓬勃发展,已经成为很多国家的重要产业。发展至今,汽车的历史已经有百余年。在现代化的交通方式当中,运输行业突显出汽车的灵活便利性,日常生活当中对汽车的时候已经成为现代生活的客观需要。在现代快节奏的生活当中,汽车的便利极大的影响的人们的生活节奏。在当今科技快速发展的同时,也促进了汽车科技产业的进步,带动了汽车经济的发展。至今为止,汽车为人类社会做出了不可磨灭的贡献。 在当今的信息化时代,伴随人们快节奏的生活、经济日益发展,生活中出现了各式各样的简便的办公方式。经济昌盛的时代,各家公司、各个单位所配备的车辆也越来越多,车辆管理系统就在此时诞生,为公司、单位对公车的分配问题做出规范化的管理。利用计算机庞大的信息存储空间,将各种车辆的车型,数量,使用情况,车况等信息,分类处理,记录到系统当中,使得车辆分配的历程管理更加的简便。利用计算机高性能的处理能力,清晰显示车辆信息的变化,用可视化数据来帮助对车辆的管理,实现了资源的合理利用,为单位减少大量的资源与不必要的开支,并且提高了员工的办事效率,提升了对一对一配比的最大利用化,真正提高了办公质量。 车辆管理系统主要的用途是对单位、企业工作日程对车辆需求的合理化配比,例如单位中车辆信息(车牌,型号)、车辆驾驶人信息(姓名,年龄,身份证等)的记录,车辆使用登记管理,系统的数据运用及维护,登入权限的设置。 本文主要记录车辆管理系统的各个功能模块,涵盖了需求分析,总体设计,数据库设计,程序设计简要说明,详细设计,系统维护和改进等系统特点,重点详细介绍了设计系统的详细思路和自作过程,对系统的主要功能和部分重要代码的设计也有较为详细的说明。 关键词:车辆管理,信息管理,数据库,窗体,控件

数据库分析与设计报告(车辆管理系统)

1.需求分析 2.概念结构设计 3.逻辑结构设计 4.物理结构设计 5.数据库的建立和测试 6.数据库运行和维护 《车辆管理系统》数据库设计 班级:11计算机转 学号:1116939040 姓名:王湘萍 一.需求分析 1.1可行性分析 现在随着企业规模的扩大以及车辆作为最为普遍的交通工具,在企业中已经不是单一的存在,由于单位车辆数目的急剧增加,与之相对应的问题随之而生,比如车辆的使用权问题,车辆的费用问题等,不再是简单的少量的数据。为了解决这一系列的问题,我们必须借助于电脑的强大的数据处理能力和存储能力,如此可以减少人力财力来维护这些数据,可以用更少的投入来换取更佳的数据管理。因此,在这样的情况下,开发单位车辆管理系统是可行的,是必要的。如今,MIS开发已经慢慢的驱向成熟,车辆管理系统也有部分开发,但是都还不是十分完善。现今已经开发的车辆管理系统都是针对以运营为主的具有盈利目的的单位。比如,公交管理、出租车管理、运输公司管理、汽车站点的管理,而这些管理最主要是针对盈利的管理,很少有针对各种汽车使用权、车辆调配等各种普通单位,不是以车辆运营为盈利手段的车辆管理,针对这点,此系统就是适合如今大多数企业管理的车辆管理系统。 通过计算机系统对学校进行全面的管理,满足了学校的现代化管理的要求。 1)经济性 ①系统建设不需要很大的投入;

②可缩减人员编制,减少人力费用; ③人员利用率的改进; 2)技术性 ①处理速度快,准确; ②通过权限的设置,数据的安全性好; ③方便查询; ④控制精度或生产能力的提高 3)社会性 ①可降低工作人员工作强度,提高效率,会得到上下员工的一致同意的; ②可引进先进的管理系统开发方案,从而达到充分利用现有资源 1.2需求分析 现代信息技术特别是计算机网络技术的飞速发展,使我们的管理模式产生了质的飞跃,网络化管理将成为信息时代的重要标志和组成部分。探索、研究并构建适宜于在计算机网络环境下的管理模式,是我们责无旁贷的使命。 通过调查,要求系统需要具有以下功能: 1)由于操作人员的计算机知识普遍较差,要求有良好的人机界面。 2)由于该系统的使用对象多,要求有较好的权限管理。 3)方便的数据查询,支持多条件查询。 4)基础信息管理与查询(包括车辆信息、用车记录、部门信息)。 5)通过计算机,能够直接“透视”仓库存储情况。 6)数据计算自动完成,尽量减少人工干预。 7)系统退出。

停车场管理系统方案设计

实用文档 停车场管理系统设计方案

重庆冠超科技有限公司

第一章项目概述 一、项目情况说明 本次方案设计主要针对物流园区停车场管理系统进行设计,同时结合我公司对整个停车场管理系统的总体规划,提供的管理模式以供参考。 此次停车场管理系统为一进一出(可脱机收费)停车场管理系统,入口人工识别车型发卡,出口刷卡软件显示收费金额(LED同步),在停车场系统的出口设置收费管理电脑近距离读卡系统、图像对比系统、收费等。设置系统管理中心,数据的查询、管理等。 第二章系统设计思路 一、系统总体规划设计 本方案中提供停车场管理模式以供参考: 管理模式: 此为目前行业所有厂家最为通用的一种模式,停车场系统只在本地独立运行,停车场系统为独立的局域网,不借用办公网络,只能在本地存储、备份、查询和管理系统数据。 二、系统组成及功能设计 1、入口设备组成及功能设计 (1)入口设备组成 停车场入口设备由入口自动道闸(车辆检测器)、摄像机、聚光灯、近距离读卡器等组成。 一卡一车的逻辑控制功能:同一张卡如果已经入场,必须出场后才能再次入场,确

保一卡一车、一进一出的逻辑控制。 收费及记录存储功能:控制机标准设计用户数为10000,脱机记录数为10000万条。 满足大系统有更大容量要求。 手动开闸记录功能:系统具有手动开闸记录功能,给管理人员提供更多的监管手段。 图像抓拍对比功能:车辆入场时,系统会抓拍车辆的入场图片并存储,以供车辆出场时进行人工比对。 2、出口设备组成及功能设计 (1)出口设备组成 停车场出口设备由出口(含近距离读卡器、CAK3000控制器、显示屏、语音提示系统及附件)、自动道闸(车辆检测器)、摄像机、聚光灯、远距离读卡器等组成。 (2)出场功能设计 信息显示及广告发布功能:出口票箱显示屏能通过管理电脑软件加载广告信息或停车场信息,在无车情况时,显示屏会滚动显示当前时间和用户发布的广告等信息。 语音提示功能:当有车行驶至出口票箱车辆检测线圈上时,出口票箱检测到有车,会根据当前的时间,立即通过语音提示系统发出礼貌用语并在显示屏上显示礼貌用 语(提示信息:如一路顺风等等)。对于控制机使用过程中的操作,语音提示系统 也会进行相应的提示。 一卡一车的逻辑控制功能:同一张卡如果已经出场,必须再次入场后才能再次出场,确保一卡一车、一进一出的逻辑控制。 手动开闸记录功能:系统具有手动开闸记录功能,给管理人员提供更多的监管手段。 图像抓拍对比功能:车辆出场时,系统会抓拍车辆的出场图片并存储,以便操作人员与入场图像进行人工比对。 3、出口岗亭管理设备组成及功能设计 (1)出口岗亭管理设备组成 停车场出口岗亭管理设备由收费电脑、网络交换机、临时卡计费器、视频捕捉卡等组成。 (2)出口岗亭管理功能设计 临时卡收费功能:临时卡出场可通过岗亭内临时卡计费器读卡(也可在出口票箱面板读卡感应区),并根据相应的收费标准进行收费并提示收费金额、停车时间等。

智慧景区综合车辆管理系统设计方案

智慧景区综合车辆管理系统设计方案 按照功能模块可将景区综合车辆管理系统分成三大子系统:景区车辆调度系统、视频管理系统和电子站牌系统发布系统。 1.1.景区车辆调度系统 结合景区实际运营模式如下图,将景区车辆调度系统包括四大模块:基础信息管理模块、运营计划模块、运营调度模块、运营统计模块。 3.1.1、组织管理 景区公司的组织关系一般是管委会->景区车队->线路->车。 1)分组管理

分组管理是对景区内组织单位的管理,管委会、景区车队单位在本系统里都定义为分组。上下级单位以组织树形式层叠显示。,如下图所示。 平台支持分组的管理:查询、添加,删除,变更。 2)线路管理 车队下级为线路,线路涉及到站点、站间距和班次计划,路线管理功能是对线路的基本信息、站点、站间距等信息的管理,包括查询、添加、删除、变更等功能。 ●查询线路 弹出线路管理窗体,在线路输入框中输入线路名中包括的字段,点击“查询”按钮进行模糊查询,查询结果为包含此字段的所有线路;默认为空进行查询则查询的结果为所有的线路。 ●添加线路 在线路添加框中输入线路的基本信息,包括选择分组、线路名称,线路编码等关键信息,在上下行站点编辑框中双击对应位置进行编辑,更改站点名称与下一站距离,或者根据模板导入做好的文件。

变更线路 在线路信息编辑框中修改线路基本信息,其中分组、线路名、线路别名不允许修改。在站点编辑框中相应位置点击右键添加、删除站点,可实现对站点的插入、删除功能。

●删除线路 在查询结果输出框中选中要删除的线路。 ●车辆管理 车辆是系统管理的核心对象,平台支持对车辆的查询、添加、删除和变更操作。 ●添加和修改的车辆信息 包括:车牌号码、上线号(手机号),所属分组、自编号、所属线路、开始运营的日期、车辆型号、车辆颜色、车辆种类、购入的单位、限载人数等。

停车场管理系统设计方案

停车场管理系统 设 计 方 案

目录 第一章概述 (3) 1.1传统停车场面临的问题 (3) 1.2用户需求分析 (3) 1.3设计思想 (4) 1.4设计依据 (5) 第二章系统设计 (6) 2.1系统方案 (6) 2.2系统功能特点 (7) 1)资料管理 (7) 2)费用管理 (8) 3)实时监控 (8) 4)故障报修 (8) 3、车牌识别系统功能 (8) 3.1、基本功能 (8) 3.2车牌识别系统优势 (11) 3.3系统使用流程 (13) 第三章系统技术参数及功能 (14)

3.1系统硬件 (14) 3.2系统软件功能 (19)

第一章概述 1.1传统停车场面临的问题 传统的停车场收费模式大多采用近距离读卡方式或取票的方式,车主必须停车刷卡/取票后方能通行,使用非常不方便,有的车主还需要下车刷卡/取票。因此会碰到以下问题: 1)下雨天刷卡/取票容易被淋湿; 2)上下坡道停车刷卡/取票容易造成溜车、碰撞等事故。 3)停车刷卡更有通行速度慢的缺点,尤其是在进出高峰容易造成拥堵。 4)各个项目管理独立分散,给管理带来极大不便。 1.2需求分析 一个好的建筑必须具备先进的技术、现代化的硬件设施,以保证车辆进出快捷、方便、顺畅、有序,泊车安全、防盗;同时还需要优秀的收费系统以保证管理方便、收费的公开、公正、合理、费用不流失,真正实现人性化、智能化、自动化的管理。 应着停车场的信息化、智能化管理的现实需求,能给予车主提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的环境,实现停车场运行的高效化、节能化、环保化;

1.3设计思想 在系统设计过程中,所有的步骤和目的都是为了建设一个具有规范性,实用性,先进性,可靠性,经济性,可维护性,可扩充性等诸多优点的系统,带有前瞻性的设计保障系统在当前具有业界先进性,尽量延长使用周期而不会因过时而淘汰. 1)规范性:系统的设计严格遵守系统相关的国家标准和行业标准,所使用到的设备符合对应的检测标准,设备和设备的接口,通讯数据格式等都采用国际通用的相关标准格式,最大限度保障系统的标准化和规范化. 2)实用性:系统在设计之前,已经充分了解和把握项目的实际需求和项目的相关情况,根据实际使用环境选择最为合适的硬件设备,同时根据具体的客户化要求对软件平台进行优化,满足项目所有的功能要求和实际使用需求,力求做到量身订作,丝丝入扣. 3)先进性:整个系统采用了先进的开放式分布模块化设计思想,充分使用了物联网技术,自动控制技术,网络通讯技术,RFID无线射频技术,传感器技术,接口转换技术等等诸多高新技术,从基础上保障了系统的技术含量高,思想超前,提升用户形象. 4)可靠性:先有成熟的技术做基础,再加上系统在多个实际项目中的实际使用,经过实践检验和不断完善的过程,现在的系统具有良好的稳定性,平均无故障允许时间长,系统容错能力良好,个别部件故障不影响系统其他部分的正常允许. 5)经济性:在高质量地实现项目功能需求的同时,系统在设计中从用户角度出发,设备选择遵循高品质,适当价格的前提.优化设计布线方案和设备安装,连接方式,力求给用户营造一个物超所值的优质的一卡通系统. 6)可维护性:系统采用模块化设计,各功能子系统相对独立,当某个子系统发生故障,不影响其他子系统的正常允许.设备的连接和数据通讯完全采用标准化设计,不受使用环境和设备具体类型等外在因素的制约.

车辆管理系统方案设计

车辆智能识别管理系统设计方案

目录 一概述 (3) 二系统设计目标 (3) 三系统简介 (5) 2.1工作原理 (5) 2.2系统组成 (6) 2.3系统结构与功能模块简述 (6) 2.4系统功能简介 (9) 2.5系统工作流程 (12) 四质量保障与技术支援 (13)

一概述 由于工厂车辆管理要求系统不仅要能够稳定、安全的运行,而且更应当能够帮助更好的解决一般厂区大门车辆进出管理混乱的问题。故而本管理系统采用了国际最新车辆自动识别技术――微波射频识别技术RFID,利用现代计算机技术、短程微波通信技术、自动控制技术实现车辆自动识别和信息化管理一体化,为进出车辆管理实现车辆信息数字化、车辆识别自动化和车辆管理智能化。 系统功能特点: 1)实现了进出车辆的提前预报和自动指示避让,避免出现车辆拥堵的状况出现; 2)整个系统具有远距离快速识别、智能控制、高可靠性、高保密性、易操作、易扩展等特点; 3)建立安全可靠的注册车辆档案,通过高新技术加强车辆监管防盗功能; 4)提供一个对进出车辆自动识别、智能管理的先进、可靠、适用的数字化平台,使对内部车辆出、入实时动态的管理能力得到质的提高; 5)能有效、准确、智能的对进出的车辆(装有车辆电子号牌的车辆)的数据信息识别、采集、记录、跟踪,保证车辆进出的安全管理。 二系统设计目标 为厂区内部车辆管理提供实时监控信息平台、实现智能化管理;系统运行稳定可靠,安全保密。同时帮助解决目前由于通道狭窄可能出现进出车辆堵塞的现状,体现预告进

出车辆前方大门的通行情况,自动指示和调度,避免拥堵情况的发生。 ●系统功能齐全丰富 具有自动识别、智能控制、报警提示、信息记录、数据通讯等功能;同时具备扩展方便,升级容易等特性; ●系统性能稳定可靠 硬件严格筛选、严格试验,并留有适当备份;软件精心设计调试,并具有冗余容错性能;系统处理速度快,可靠性高,稳定性好,错漏率低,并具有数据备份、数据恢复能力; ●自动指示调度,疏导交通 帮助预告、提示大门车辆通行状况,自动进行调度疏导指示; ●提高车辆通行速度 运用微波射频识别(RFID)――远距离快速识别的技术优势,通过车辆自动识别、数据库资料比对,实现车辆通行控制,实现提前开门在车辆到达大门前把伸缩门打开,减少车辆等待时间。 ●操作使用方便简单 ●系统数据安全保密 在网络级、系统级、数据库级设有访问权限控制;具备检查用户合法身份和使用权限的能力;数据进行加密处理;

智慧旅游景区规划设计方案

智慧旅游景区规划 设 计 方 案

目录 1 项目需求 (5) 2 系统设计方案 (6) 2.1 方案概述 (6) 2.2 标准系统组成概述 (6) 2.3 门票选型 (7) 2.3.1 预印条码/二维码纸质门票 (7) 2.3.2 现场打印二维码门票 (8) 2.3.3 非接触式IC卡门票 (9) 2.3.4 二代身份证 (9) 2.3.5 身份验证门票-指纹绑定 (10) 2.3.6 人像照片显示(可选配模块) (11) 2.4 针对于不同种类人群的门票应用解决方案 (11) 2.4.1 散客 (11) 2.4.2 团队游客 (12) 2.4.3 会员卡 (12) 2.4.4 网络订票(后期可拓展票类) (13) 2.5 系统工作流程 (14) 2.5.1 售票流程 (14) 2.5.2 网上售票系统工作流程(网络订票可拓展功能流程) (15) 2.5.3 检票流程 (16) 2.5.4 年卡、员工卡等绑定身份游客检票流程 (18)

2.6 售票设备 (18) 2.6.1 售票电脑 (18) 2.6.2 条码打印机 (18) 2.6.3 条码扫描仪 (19) 2.6.4 IC卡-二代身份证二合一读卡器 (19) 2.6.5 自助售票机(可选配设备) (19) 2.6.6 自助指纹信息登记查询机(可选配设备) (19) 2.7 检票设备 (19) 2.7.1 检票系统概述 (19) 2.7.2 检票设备 (20) 2.8 景区出入口检票闸机通道布局设计图 (22) 2.8.1 散客入口检票通道布局 (22) 2.9 软件功能设计 (22) 2.9.1 票务管理功能 (23) 2.9.2 门票管理功能 (23) 2.9.3 售票管理功能 (24) 2.9.4 检票管理功能 (25) 2.9.5 会员管理功能 (25) 2.9.6 储值卡管理功能 (25) 2.9.7 商品销售管理功能 (26) 2.9.8 客流量监控功能 (26) 2.9.9 查询和统计 (26)

出入口车辆管理系统设计

出入口车辆管理系统设计 1.1.1 系统概述 出入口系统是利用电动挡车器、车牌识别单元等设备做连动整合,通过对出入车辆牌照的采集识别对比,实现对车辆的出入管控。对通过货场/编组场的车辆进行有效的辩识和管理。 1.1.2 系统组成 图1.出入口系统组成图 出入口管控系统由前端子系统、传输子系统、中心子系统组成,实现对车辆的24小时全天候监控覆盖,记录所有通行车辆,自动抓拍、记录、传输和处理,同时系统还能完成车辆、车主信息管理等功能。 前端子系统 负责完成前端数据的采集、分析、处理、存储与上传,负责车辆进出控制,主要电动挡车器模块、车辆识别模块等相关模块组件构成。主要设备如下: 1) 电动挡车器模块主要设备: 电动挡车器 ●手动按钮能作“升闸”、“降闸”及“停止” 操作

●支持软件控制“升闸”、“降闸”及“停止” 操作 ●停电自动解锁、停电后可用摇把手动抬杆 ●具有便于维护与调试的“自栓模式” ●配备车辆检测器,使具有“车过自动落闸”“防砸车”功能。 ●可选配路闸及通道两对红绿灯 ●备丰富的底层控制及状态返回指令,使电脑可对电动挡车器作最完 备的控制 ●可根据需要增加其它特殊功能 车辆检测器 用于防砸线圈检测。 遥控发射接收器 接收无线遥控信号,并转换信号。 遥控发射器 发送无线信号。 2) 车牌识别模块主要设备: 出入口补光抓拍单元 出入口视频一体机是由摄像机及护照组成,内置自带3颗常亮灯,采用高清晰逐行扫描CMOS,具有清晰度高、照度低、帧率高、色彩还原度好等特点。 防砸车辆检测器 本系统采用视频触发方式,由出入口补光抓拍单元来检测来往通行车辆,防砸线圈车检器用与车辆通过检测。 出入口控制终端 出入口控制终端负责进行前端数据车辆信息采集、处理、上传后端平台,可实现实时视频、抓拍图片显示、进出抓拍图片关联、实时报警信息显示、系统日志显示、软件开关闸、高峰期锁闸、设备连接状态显示、报警联动等功能。 LED显示屏 室外LED显示屏用于显示“中心发布信息”,实时显示“车牌号码”等信息。 网络传输子系统 负责完成数据、图片、视频的传输与交换。其中前端主要由交换机、光纤收

车辆管理系统论文

毕业设计车辆管理系统 班级 姓名 专业

摘要 (1) Abstract (2) 第一章引言 (4) 1.1 课题背景 (4) 1.2 系统简介 (5) 第二章系统的分析 (6) 2.1 系统开发的目标和思想 (6) 2.2 系统的可行性分析 (8) 第三章系统的设计 (18) 3.1 系统的功能结构设计 (18) 3.2 系统的数据库设计 3.3 界面设计与代码设计 (23) (24) 结束语 (46) 致谢 (47) 参考文献…………………………………………………

摘要 车辆管理系统用计算机管理机动车辆的档案,运营管理以及驾驶员信息的一种计算机应用技术的创新,在计算机还未普及之前车辆管理都是由工作人员手工抄写的方式来操作的.现在一般的车辆管理都是采用计算机作为工具的实用的计算机智能化车辆管理程序来帮助工作人员进行更有效的机动车辆管理。车辆管理系统是典型的信息管理系统(MIS),其开发主要包括后台数据库的建立和维护以及前端应用程序的开发两个方面。对于前者要求建立起数据一致性和完整性强、数据安全性好的库。而对于后者则要求应用程序功能完备,易使用等特点。 经过分析,我们使用 MICROSOFT公司的 VISUAL BASIC开发工具,利用其提供的各种面向对象的开发工具,尤其是数据窗口这一能方便而简洁操纵数据库的智能化对象,首先在短时间内建立系统应用原型,然后,对初始原型系统进行需求迭代,不断修正和改进,直到形成用户满意的可行系统。 关键字:评语管理,MIS,visual basic ,数据库 Abstract Vehicle Management System Computer used motor vehicles archives management, operation and management of a driver information computer applications innovation, Management has not yet popular in the computer

车辆管理系统工程施工设计方案

车辆管理系统施工方案 前言: 随着科技的进步和人类生产力的发展,智能停车场管理系统在住宅小区、大厦、机关单位的应用越来越普遍。而人们对停车场管理的要求也越来越高,智能化程度也越来越高,使用更加方便快捷,也给人类的生活带来了方便和快乐。不仅提高了现代人类的工作效率,也大大地节约了人力物力,降低了公司的运营成本,并使得整个管理系统安全可靠,包括车辆图像识别、车辆管理资料、车辆的出入情况等。 方案技术简述: 微波射频识别(UHF RFID)技术是国际上最先进的第四代自动识别技术,近几年刚刚开始兴起并得到迅速推广应用的一门新技术,它有识别距离远、识别准确率高、识别速度快、抗干扰能力强、使用寿命长、可穿透非金属材料等特点,运用范围广。 车辆管理系统是对单位车辆实行一车一卡管理,采用超高频复合远距离读卡器,每辆进出车辆的后视镜都安装一张900M卡片。停车场管理的车辆主要分为单位车与私家车,智能停车系统完全能满足这些车辆的进出,单位车用电子标签进出,私家车用员工卡刷卡进出,通过车辆管理系统,查看到每辆单位车的进出记录,能有效监管“公车私用”的情况,可控制费用流失,提高运营效率,确保车辆安全 一、车辆管理系统构成及主要功能 1.1硬件系统 停车场管理系统配置包括停车场控制器、900G远距离高频读写器、非接触式感应卡、非接触式读卡器、控制主板、自动道闸、车辆感应器、地感线圈、通讯适配器、摄像机、IO 控制器、传输设备等 1.1.1 远距离读卡设备组成 ●电子标签(也就是通常所说的“卡”) 电子标签上记载有所贴车辆在停车场管理处登记在册的合法编号,以及系统认为必须的某些车辆特征信息。 目前,我公司推向市场的是符合EPC Gen2协议的超高频电子标签,该标签为无源免维护卡,读取距离可达10米以上,它采用塑料薄膜封装、可以直接配合卡托被贴在汽车挡风玻璃

智慧景区策划案

目录 1 . 定义: ...................................................错误!未定义书签。 2. 背景 ......................................................错误!未定义书签。 我国旅游业可持续发展面临新挑战..........................错误!未定义书签。 数字景区建设的深入面临困境..............................错误!未定义书签。3概念........................................................错误!未定义书签。4技术........................................................错误!未定义书签。 主要依托的技术..........................................错误!未定义书签。 智慧景区的主要内容......................................错误!未定义书签。5意义........................................................错误!未定义书签。6基本原则....................................................错误!未定义书签。 7. 建设内容和要求 ...........................................错误!未定义书签。 1通讯网络................................................错误!未定义书签。 2.景区综合管理............................................错误!未定义书签。 3.电子门票、电子门禁......................................错误!未定义书签。 4.门户网站和电子商务......................................错误!未定义书签。

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