汽车性能检测与故障诊断教案
《汽车性能检测与故障诊断》教案
注：要求一课次撰写一个教案
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汽车性能检测与故障诊断教案
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《汽车故障诊断与排除》教案-项目1 汽车故障诊断基础知识
项目一汽车故障诊断基础知识 一、教学目标 1. 汽车故障诊断流程的确定 2. 汽车故障的基本诊断和常规检查 3.汽车故障诊断案例分析 二、课时分配 本项目共3个任务，安排12课时。 三、教学重点 通过本项目的学习，让学生掌握故障排除，故障排除流程概述，故障诊断流程。 四、教学难点 1．A／T车辆驱动系统的啮合噪音故障排除 2．防止故障复发 五、教学内容 任务一汽车故障诊断流程的确定 一、故障诊断要点 ①准确找出故障的症状。进行故障诊 ②确定推测的故障原因以便找出真正的故障原因。 推测必须有逻辑和事实作依据，维修人员不可依赖没有逻辑支持的第六感觉，凭空想象造成故障的原因。问问自己几个“为什么”是非常重要的。当维修人员对造成故障的原因进行推测时，他必须检查那些支持他推测的所谓“事实”是否存在。为了查找故障的真正原因，必须按照下列循环过程，养成遵循各个项的原因-效果关系的习惯：推测、验证，再推测，再验证。 二、故障诊断流程
任务二汽车故障的基本诊断和常规检查 1.维修人员在进行诊断性提问时必须记住什么 2.关于诊断性提问维修人员应懂得些什么 3.诊断性提问的各种情况 二、再现症状 1.通过路试确认症状 2.汽车停止后的再现法 （1）检查诊断代码 当故障代码被输出时，如果故障代码被显示出来，则应关注与该代码有关的症状以便使用再现法再现症状。 当正常代码被输出时，如果代码是正常的，则应注意诊断程序没有检测到的执行机构并用再现法再现症状。 （2）再现法 维修人员根据产生顾客指出的症状的状况，通过使用一定的方法和手段使症状再现的方法。 三、判断症状是否是故障 四、故障排除 1.再现法 （1）施加振动 （2）加热或制冷 （3）淋水 （4）施加电气负荷 2．诊断性检查 （1）检查目的
汽车检测与诊断技术教案
汽车检测诊断技术教案 第1、2节课 1. 授课时间：08年3月10号第3周授课班级：汽检06－2 地点：J3 215 2. 教学内容： 单元一概述 （1）汽车检测与诊断的目的和方法 1.1汽车技术状况的变化 1.2汽车检测与诊断的目的 1.3汽车诊断的方法 3.要实现的教学目标： (1) 了解汽车检测技术的发展概况 (2) 理解汽车检测诊断技术基础理论 (3) 理解汽车检测诊断的目的和方法的基础知识 4. 教学形式与教学手段：普通课堂教学＋多媒体教学 5. 本节课重点难点： 汽车检测诊断基本术语的理解和识记。汽车检测与诊断的目的和方法。 6. 板书设计： 教学讲稿部分 第一节汽车检测与诊断的目的和方法 一．汽车检测技术发展概况 1、国外发展概况 ★20世纪40、50年代就研制成功一些功能单一的检测或诊断设备。 ★ 20世纪60年代后，将单项检测、诊断设备联线建站，出现汽车检测站。 ★ 20世纪70年代初实现了微机控制，出现了检测控制自动化、数据采集自动化、数据处理自动化、检测结果自动存储并可打印的现代综合检测技术。
★ 20世纪80年代后，一些先进国家的现代检测诊断技术已达到广泛应用的阶段，发展出汽车自诊断系统。 2、国内发展概况 ★ 20世纪60、70年代，国家有关部门开始从国外引进过少量现代检测设备。 ★ 20世纪80年代，科研单位和企业开始自行开发研制汽车检测设备，有计划地在全国公路交通运输系统筹建汽车综合性能检测站，公安部门在全国中等以上城市中，也建成了许多安全性能检测站。 ★ 20世纪90年代，交通、公安两部门的汽车检测站已建至县市级城市，逐渐形成全国性的汽车检测网。 二汽车检测诊断技术基础理论 汽车自1886年诞生以来，已发展成为集机、电、液、气于一体，并能及时、广泛地采用世界最先进技术的交通工具。现代电子技术、微机技术等先进技术在汽车上的应用，使汽车的动力性、经济性、排放性、安全性、操纵稳定性、行驶平顺性、舒适性、通过性和可靠性等使用性能愈来愈完善，使用寿命也愈来愈高。 随着汽车的结构愈来愈复杂，传统的汽车检查方法(人工感官检查)已无法应对，必须借助于先进的检测手段，才能定量地确定汽车的性能参数和技术状况，由此发展起了现代汽车检测技术。 从事汽车检测诊断技术工作，不仅要有完善的检测手段和分析、判断的方法，而且要有正确的理论指导和必备的基础理论知识。 汽车检测诊断技术基础理论主要包括以下几方面内容： ●诊断参数 ●诊断标准 ●诊断周期 1.汽车技术状况的变化 1.1 基本术语 1.汽车技术状况——定量测得的表征某一时刻汽车外观和使用性能的参数值的综合。 表征汽车技术状况的参数分为两大类：1结构参数 2 技术状况参数 结构参数指表征汽车结构的各种特性的物理量：几何尺寸、电学和热学的参数等。 技术状况参数指评价汽车使用性能的物理量和化学量，如发动机的输出功率、油耗 和排放值等。 汽车完好技术状况：指汽车完全符合技术文件规定要求的状况。包括使用性能、外观、外形等参 数值。 汽车不良技术状况。指汽车不符合技术文件规定的任一要求的状况。 2.汽车检测——确定汽车使用性能或技术状况进行的检查和测量。 3.汽车诊断——在不解体(或仅卸下个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、原因进行的检测、分析和判断。也可表述为:在不解体条件下对汽车检查、测量、分析、判断的全过程，称为汽车诊断。 4.汽车工作能力：指汽车按技术文件规定的使用性能指标，执行规定功能的能力。 5.汽车故障：指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。 6.现代汽车检测技术——用现代检测设备检测并能定量指示检测结果的检测技术。 7.现代检测设备——包括现代各种用于检测(检查、测量)的仪器、仪表、装置和设备；有便携式的、移动式的、固定安装式的和车辆自带式的。在检测设备中，对检测结果具有判断功能的称为诊断设备。 1.2 汽车技术状况变化的外观症状主要有：
汽车使用性能与检测技术课程标准
《汽车使用性能与检测技术》课程标准所属系部：汽车学院 适用专业：汽车运用技术专业 课程编号： 课程类型：专业限选课程 1前言 1.1课程定位 《汽车使用性能与检测技术》是汽车运用技术专业的限选课程，是培养学生职业岗位关键能力的必修课程。 前导课程：《汽车材料》、《机械基础》、和《电工电子技术基础》等专业基础课和《汽车电路和电子系统检测诊断与修复》、《发动机机械系统检测诊断与修复》、《汽油发动机电控系统检测诊断与修复》、《汽车传动系统检测诊断与修复》、《汽车行驶、转向和制动系统检测诊断与修复》、《汽车车身控制系统检测诊断与修复》等职业技术核心课程。 平行课程：《汽车舒适系统检测诊断与修复》、《柴油发动机电控系统检测诊断与修复》等职业技术核心课程以及订单培养课程。 后续课程：《专业顶岗实习》、《毕业设计》及《毕业答辩及毕业教育》等课程。 1.2课程设计基本思路 本课程其任务是使学生掌握汽车主要使用性能及检测的基本理论和基本方法；理解有关政策、法规和使用性能检测的内容；了解汽车合理使用的基本途径、国家（或行业）的相关政策与法规；正确分析汽车检测结果，并能根据检测结果提出处理的技术方案。通过本课程的教学，培养学生汽车使用性能检测和检测结果分析、判断的能力，提高学生的职业技能，为培养高素质专门人才奠定良好基础。 该课程的总学时建议为64课时，4学分。
2课程目标 2.1总目标 汽车合理使用和性能检测是汽车从业人员的所掌握的技能之一，能对汽车的各总成进行性能检测，并能分析汽车各总成、零部件的结构、及使用条件与它们之间的相互关系。同时培养学生爱岗敬业、团结协作、吃苦耐劳的职业精神与创新设计意识。 通过本课程的学习，学生具备从事汽车检测与维修工作的高技能型专门人才所必需的利用现代诊断和检测设备进行发动机电控系统故障诊断、故障分析、零部件检测及维修更换等基本操作技能。学生能够在理论上进行分析，在实践上具有基本的维修、检测能力。注重培养学生爱岗敬业、团结协作、吃苦耐劳的职业精神与创新设计意识。 2.2知识教学目标 1. 了解影响汽车使用性能的各种因素，找出合理使用汽车的基本途径。 2. 掌握国家或行业颁布的有关汽车维修质量及汽车检测管理的一些相关政策和法规知识。 3. 掌握汽车使用性能检测的内容、目标及意义。 4. 了解汽车性能检测设备的工作原理。 5. 掌握汽车使用性能的评价指标及检测的基本理论和基本方法。 2.3能力培养目标 1. 能正确使用常用检测仪器、仪表和设备。 2. 掌握检测结果分析，并根据检测结果提出正确处理的技术方案。 3. 能合理使用汽车。 4. 掌握汽车使用性能检测的相关法规要求。 2.4 思想教育目标
汽车检测工考证教案
实习安全教育 一、实习制度 1)遵守各项操作规程,爱护实习设备,勤学苦练. 2)依时上,下课,不得中途离场(要暂时离场,须交下卡给任课老师,特殊情况经老师或实习部长批准除外),每迟到.早退三次当一节旷课.如有事请假,须经班主任认可的书面假条,否则按旷课处理. 3)上课期间未经许可不得进入教师办公室,不得在实习期间大声喧哗,随意串组,串岗.不按老师要求进行实习操作者,每发现一次按警告处理. 4)上课期间必须佩带胸卡,不得穿背心,拖鞋等不利于劳动保护的衣物,必须穿上工作服装,否则不得进入实习车间. 5)实习车间内禁止吸烟,吃食物,发现一次按警告处理. 6)实习期间要注意用电安全,不得擅开电闸,电动工具.对仪表仪器要爱护,用后要注意保持清洁.保管好实习工具,认为损坏,遗失要负责赔偿. 7)服从教师指挥,按指定项目,地点,方法进行实习,不得随意变更.另有想法或建议须请示老师,征得同意后,在老师的指导下方可进行.严禁自行其事,否则处于警告处理. 8)下课后认真清理工具,教具.清扫实习场地,关闭电源.不残留火种,关闭门窗,方可离场。 二 .文明生产制度 (摘)
2)实习不得大声讲话,与别人聊天等. 3)严格按各种工具.仪器的使用规定操作. 4)严格遵守汽车维修的各项安全操作规定(包括用电防火等). 5)做好场地,工具,设备的摆放,做到四不落地(油,水,工具,零件不落地),四清洁(工具,量具,设备,零件清洁). 三 .实习设备维修制度,安全制度 (摘) 1)爱护和保养设备,养成设备维修保养,安全操作的习惯. 2)严格遵守设备使用规程,做到三好(管好,用好,修好),四会(会使用,会保养,会检查,会排除故障). 3)对设备出现的机械,电器故障,要保护好现场,及时报告老师或实习部主管. 4)设备附件要加强保管,无故损坏,丢失要按价合理赔偿. 5)对不遵守操作规程或串岗,脱岗造成设备事故,除书面检查外,视其态度按规定给予经济罚款和处分. 6)对违反纪律及安全操作规程造成严重事故,要给予纪律处分和究责任. 四 . 实习要求 (摘) 1)实习期间除做到,学生守则所要求的外,还必须做到: (1)遵守学校和实习场的各项管理规章制度,爱护教具和设 施,爱护一切公物,禁止在实习场的桌椅,墙壁以及车辆上乱写乱画. (2)树立正确的学习态度,虚心接受指导,认真学习各项技能操作,严格遵
汽车检测概论教案
第一章概论 导学： 内容简介：本章主要介绍了汽车检测及故障维修的概述、基础知识和诊断方法。 知识结构： 第一章：概论 学习单元一：概述 汽车检测及故障诊断技术的发展过程、目的、分类和基本方法等 学习单元二：汽车检测及诊断技术基础知识 汽车检测及故障诊断的基本术语和诊断参数 学习单元三：现代诊断方法及检测设备 现代诊断方法和常用的检测设备 学习重难点 学习重点： 现代诊断方法及检测设备 学习难点： 现代诊断基本方法 学习目标： 1.了解汽车检测及故障诊断的发展过程； 2.掌握汽车诊断的基本方法，了解汽车诊断的常用设备。 学习建议： 在掌握了汽车检测及故障诊断的基本方法，了解汽车诊断的常用设备
后，有兴趣的同学可以根据本文的相关资源链接到相关网站进行知识拓展性学习。 学习单元一概述 一、学习导引： 导言： 随着汽车工业的发展，汽车检测及故障诊断技术的重要性日益凸显。在汽车检测及故障诊断过程中，要结合三大基本方法，提高诊断效率和准确率。弄清我国汽车检测及故障诊断技术的发展趋势。 教师建议： 汽车检测及故障诊断技术是一门应用性很强的学科，所以在学习过程中，可以结合实际案例多观察，多分析，通过实践来验证理论，同时学会这种分析过程。 任务指派： 上网搜集一些汽车检测及故障诊断方面的视频，分析视频里面哪些部分分别属于人工经验诊断法、现代仪器设备诊断法、自诊断法等。 二、学习内容： 一、汽车检测及故障诊断技术 汽车检测及故障诊断技术是研究汽车检测方法、检测原理、诊断理论以及在汽车不解体条件下的检测手段，以确定汽车技术状况及其故障的一门学科。它包括检测设备的研制、诊断参数的确定、汽车故障的诊断和汽车技术状况的预测等多方面内容。汽车检测及诊断技术
汽车使用性能与检测教学大纲
汽车使用性能与检测教学大纲 一、说明 1.课程的性质和内容 本课程是高级技工学校汽车检测与维修专业的专业课。主要内容包括：汽车的动力性与燃油经济性检测、汽车制动性与操纵稳定性检测、汽车其他性能检测个汽车公害检测等。 2.课程的任务和要求 本课程的主要任务是培养学生具有较全面的汽车性能知识，汽车性能的检测方法及汽车运用的综合知识，了解汽车性能检测设备的工作原理个使用方法，能够初步分析检测结果，为专业实习和就业打下必要的基础。 本课程的要求是使学生熟悉各项汽车使用性能；掌握个汽车性能的参数、检测方法和分析方法、熟悉各种汽车性能检测设备的结构、工作原理和正确的使用方法；熟悉相关的维修机检测标准。 3.教学中应注意的问题 （1）教师可根据实际需要，对教学大纲中的教学要求、教学内容和课时进行适当调整。 （2）本课程的实用性较强，所涉及的仪器设备也较广，教学中教师和结合本地区的实际星光，补充器械本地区常用的仪器折本做例子，以满足实用性的要求。 （3）教学中应根据学生情况，充分利用各种教学手段，特别是直观的教学方法，做到讲演结合，最终达到教学目的。 （4）有条件的学校，可组织学生进行参观教学或课程学习，以加强教学效果。 二、课时分配表
三、教学要求、内容及建议 模块一汽车动力性与燃油经济性检测教学要求 1.熟悉汽车动力性和燃油经济性的相关指标。 2.理解汽车动力性与燃油经济性指标的检测原理。 3.掌握汽车动力性与燃油经济性指标的常用的检测方法。 4.熟悉汽车动力性与燃油经济性指标检测的标准参考值。
5.能够熟练使用汽车动力性与燃油经济性指标的检测工具，如第五轮仪、非接触式车速仪、底盘测功仪和油耗仪等。 教学内容 课题一汽车动力性指标及检测 课题二汽车燃油经济性指标及检测 教学建议 1.本模块的重点是动力性与燃油经济性指标及其检测方法，这方面内容教学时应着重强调。 2.本模块的应用性较强，所涉及的仪器设备也较广，教学中应尽可能配合一些现场演示或实习，以便强化学生的记忆。 3.教师可结合本地区的实际情况，利用一下本地区强用的仪器设备展开教学。 模块二汽车制动性与操纵稳定性检测 教学要求 1.熟悉汽车制动性与操纵稳定性的相关指标 2.理解汽车制动性与操纵性的检测原理 3.掌握汽车制动性与操纵稳定性的常用检测方法 4.熟悉汽车制动性与操纵稳定性检测的标准参考值 5.能够熟练使用汽车制动性与操纵稳定性指标的检测工具（如四轮定位），并能够正确使用试验台架 教学内容 课题一汽车制动性指标及检测 课题二汽车车轮侧滑与平衡的检测 课题三汽车车轮定位参数及检测 课题四汽车悬架装置性能的检测
汽车性能教案
广西轻工高级技工学校 教案本 科目汽车性能与检测 教材版本中国劳动社会保障出版社授课学年、学期2015-2016学年第二学期授课班级13级汽修高级工1班 任课教师李龙滨 学期教学进度计划课时数128 学期授课计划课时数128 学期实际授课课时数
课堂教案 13级汽修高级工1班任课教师：李龙滨 科目：汽车性能与检测2016年月日（星期）第（）节课题汽车使用性能概述课时2学时 教学目的让学生了解汽车性能检测的目的、汽车安全性的分类以及各类包含的内容， 掌握汽车性能检测的内容。 教学 重点 汽车性能检测的目的、汽车安全性的分类、汽车性能检测的内容。教学 难点 汽车安全性的分类、汽车性能检测的内容。 课的类型一体化授课 教学方法讲授法、交际法 教具多媒体
教学内容 一、导入 自我介绍，讲述课程要求、学习方法、课程性质，并让学生了解课程的重要性，从而导 入本课题—汽车使用性能概述。提问：汽车使用性能包括什么内容？汽车性能检测的目的是 什么？ 二、讲解 汽车检测是指对在用车辆动力性、经济性、安全性、环保性等方面进行检测，以确定其技术状况和工作能力。汽车诊断是使用专用仪器对故障车辆性能进行检查、测试，判断出故障原因与故障点，并确定排除方法的过程。 汽车使用性能包括汽车动力性、安全性、燃料经济性、使用可靠性、排气污染物和噪声 以及整车装备完整性与状态、防雨密封性等多种技术性能。 汽车检测按检测目的分为安全环保检测和综合性能检测两大类。汽车性能检测的目的是确定汽车的技术状况和工作能力，查明故障原因和故障部位，为汽车继续运行或维修提供依据。 汽车的动力性是汽车各种性能中，最基本、最重要的一种性能。它直接影响汽车的运输生产效率。汽车的动力性通常由下面三个指标来评价： １汽车的最高车速 汽车的最高车速，是指汽车在水平良好的路面上能达到的最高行驶速度。设计的汽车最高车速要考虑到道路条件与交通情况。一般情况下，公路上规定的车速有“持续车速”和 “最高车速”。显然，具有高动力性能的汽车的最高车速，要高于公路上规定的汽车“最高 车速”。 ２汽车的加速时间 汽车加速时间用来指汽车的加速能力，而汽车加速时间又用原地起步、加速时间和超车加速时间来表征。原地起步加速时间指汽车由第一挡起步，并以最大的加速度（包括选择合适的换挡时机）逐步换至高挡后，到达某一中等车速全力加速至某一高速所需的时间。超车时，汽车与被超车并行，因此容易发生安全事故，这就要求汽车加速能力强，并行时间短， 才能保证行驶安全。一般常用０－４００m距离所需的时间（Ｓ）来表明汽车原地起步的加 速能力；也有用0-80.5km/h的速度所需的时间来表征加速能力。超车加速能力还没有一致 的规定，采用较多的是用最高挡或次高挡由30km/h(或40km/h)全力加速行驶至某一高速所 需的时间来表示。 ３汽车的爬坡能力 汽车的爬坡能力是用满载时汽车在良好路面上的最大爬坡度来表示的。显然，最大爬坡度是指一挡的最大爬坡度。轿车最高车速大，加速时间短，经常在较好的路面上行驶，所以一般不强调它的爬坡能力。货车在不同地区各种路面上行驶，所以要求其具有足够的爬坡能力，一般坡度在３０％即１６．５度左右。越野汽车因为要在坏路或无路的条件下行驶，爬 坡能力是一个很重要的指标，它的最大爬坡度可以达６０％即３０度左右或更高。 二、汽车的使用经济性 汽车使用经济性是指为完成单位运输任务所支付的最少费用的一种工作能力。它是评价汽车运输企业经营经济效益的综合性指标。通常用汽车燃料经济性、润滑材料合理使用、轮胎的合理使用来衡量。 １汽车的燃料经济性 汽车燃料经济性是指汽车以最少的燃料消耗量完成单位运输任务的能力，它是汽车的主要使用性能之一。发动机的燃料经济性通常用比油耗或有效燃料耗率、有效效率来评价。因
最新汽车发动机故障诊断与排除教案
发动机故障诊断与排除教案
常见车型故障码调取与清除 教案内容 一、日本丰田车系 1.调取故障码 普通方式调取故障码：打开点火开关，不起动发动机，用专用跨接线短接故障诊断座上的“ＴＥ１”与“Ｅ１”端子，仪表盘上的故障指示灯“CHECK ENGINE”即闪烁输出故障码。 2.清除故障码 故障排除后，将ECU中存储的故障码清除，方法有两种：一是关闭点火开关，从熔丝盒中拔下EFI熔丝（20A）10s以上；二是将蓄电池负极电缆拆开10s以上，但此种方法同时使时钟、音响等有用的存储信息丢失。 二、日本日产车系 随车型不同，故障码的调取与清除分三种不同方式： 1.如果在主电脑侧有一红一绿两个指示灯，另有一个“TEST”（检测）选择开关，调取故障码时，先打开点火开关，然后将“TEST”开关转至“ON”位置，两个指示灯即开始闪烁。根据红绿灯的闪烁次数读取故障码，红灯闪烁次数为故障码的十位数，绿灯闪烁的次数为故障码的个位。清除故障码时，将“TEST”开关转至“OFF”位置，再关闭点火开关即可清除故障码。主电脑位于仪表盘后或叶子板后。 2.如果在主电脑侧只有一个红色显示灯，另有一个可变电阻调节旋钮孔，调取故障码时，先打开点火开关，然后将可变电阻旋钮顺时针拧到底，等2 s后再将可变电阻旋钮逆时针拧到底，红色显示灯即开始闪烁输出故障码。每次操作只能输出一个故障码，有多个故障码时需重复上述操作。清除故障码时，将可变电阻旋钮顺时针拧到底，等15s 后再逆时针旋到底，再等 2 s后关闭点火开关即可清除故障码。 3.如果仪表盘上有故障指示灯“CHECK ENGINE”，则可通过短接诊断座上的相应端子调取故障码，日产车系故障诊断座位于发动机盖板支撑杆上方的熔丝盒内，有12端子和14端子两种，调取故障码时，先打开点火开关，然后取出12端子或14端子诊断座，并用跨接线短接诊断座上“6＃”和“7＃”端子（14端子诊断座）或“4＃”和“5＃”端子（12端子诊断座），等2s后拆开短接导线，仪表盘上的“CHECK ENGINE”灯即闪烁输出故障码（波形见下图）。每次操作只能输出一个故障码，有多个故障码时需重复上述操作。清除故障码时，将诊断座右上侧的两个端子短接15s以上，再关闭点火开关即可清除故障码。 日产车系故障码输出波形
汽车性能检测教案
教学进程表 科目；汽车使用性能与检测任课教师：肇恒才 周 次起讫日期章节与课题每周时数 备注理论实训 1 2012.9.3—2012.9.7 汽车动力性及检测 1 2 2 2012.9.10—2012.9.14 汽车动力性及检测 1 2 3 2012.9.17—2012.9.21 汽车燃油经济性及检测 1 2 4 2012.9.24—2012.9.28 汽车燃油经济性及检测 1 2 5 2012.10.1—2012.10.5 汽车燃油经济性及检测 1 2 6 2012.10.8—2012.10.12 汽车行驶安全性及检测 1 2 7 2012.10.15—2012.10.19 汽车行驶安全性及检测 1 2 8 2012.10.22—2012.10.26 汽车行驶安全性及检测 1 2 9 2012.10.29—2011.11.2 汽车行驶安全性及检测 1 2 10 2012.11.5—2012.11.9 汽车行驶安全性及检测 1 2 11 2012.11.12—2012.11.16 汽车行驶安全性及检测 1 2 12 2012.11.19—2012.11.23 汽车行驶安全性及检测 1 2 13 2012.11.26—2012.11.30 汽车舒适性和汽车通过性 1 2 14 2012.12.3—2012,12.7 汽车舒适性和汽车通过性 1 2 15 2012.12.10—2012.12.14 汽车舒适性和汽车通过性 1 2 16 2012.12.17—2012.12.21 汽车舒适性和汽车通过性 1 2 17 2012.12.24—2012.12.28 汽车舒适性和汽车通过性 1 2 18 2012.12.31—2013.1.4 汽车舒适性和汽车通过性
案例二项目一：汽车电控悬架系统故障诊断与排除教案
汽车底盘电控技术课程（理论）教学任务书课程管理系（部）：机电工程教研室：汽车检测任课教师：邓家林
注：1、教师每次课需携带教学任务书； 2、教学任务书交教研室存档，系部检查，教务处抽查。 汽车底盘电控技术课程（实践）教学任务书 课程管理系（部）：机电工程教研室：汽车检测任课教师：邓家林
2、教学任务书交教研室存档，系部检查，教务处抽查。 备课纸 2013 年级汽电1201/检举1203班 1 周星期P
二、电控悬架系统功能 电控悬架系统的基本目的是控制调节悬架的刚度和阻尼力。基本功能有： 1、车高调整：不论负载多少，汽车高度均一定；在坏路面上行驶时，使车高升高，高速行驶时，车高降低。 2、减震器阻尼力控制：调整减震器阻尼系数，防止汽车起步或急加速时车尾后坐；防止紧急制动时车头下沉；防止急转弯时车身横向摇动；防止汽车换档时车身纵向摇动等。 3、弹簧刚度控制：调整弹簧弹性系数，改善乘坐舒适性和操纵稳定性。 有些车型有其中一至二个功能，少数同时有三个功能。 三、电控悬架系统种类 1、按传递介质不同，分气压式和油压式。 2、按驱动机构和介质不同，分电磁阀驱动的油气主动式悬架和步进电机驱动的空气主动悬架。 3、按控制理论不同，分半主动式和主动式。 主动悬架是一种能供给和控制动力源的装置，它根据各传感器检测的信号，自动调整悬架的刚度、阻尼力以及车身高度，从而显著提高汽车的操纵稳定性和乘坐舒适性。
半主动悬架不需要外加动力源，因而消耗的能量小，成本低。 被动悬架半主动悬架主动悬架 ●汽车电控悬架结构原理 一、电控悬架系统组成 一）组成 1.传感器：车高传感器、车速传感器、加速度传感器、转向盘转角传感器、节气门位置传感器等。 2.开关：模式选择开关、制动灯开关、停车开关、车门开关等。 执行器：可调阻尼力减震器、可调节弹簧高度和弹性大小的弹性元件等。 . 3.ECU 二）一般原理： 利用传感器（包括开关）检测汽车行驶时路面的状况和车身的状态，输入ECU后进行处理，然后通过驱动电路控制悬架系统的执行器动作，完成悬架特性参数的调整。
汽车检测教学计划
西安海华技工学校汽车检测与维修专业教学计划 一、专业培养目标及要求 ⒈培养目标 培养社会主义建设需要的德、智、体全面发展的，熟练掌握汽车保养设备与检测技术和汽车维修、管理的技能型专门人才。 ⒉培养要求 熟悉汽车的各机构和系统的构造、原理和性能;了解电喷发动机、自动变速器、abs防抱死制动系统、空调系统、安全气囊等的检测和维修方法;具备汽车及常用零部件的性能检测能力；具备汽车常见故障分析与检修的初步能力;具备汽车保养设备的设计、开发和研制能力。 二、毕业生就业岗位 1、汽车修配厂从事检测、使用、维修等工作； 2、汽车检测与维修设备生产厂的技术开发和销售工作； 3、汽车零部件的设计、制造工作； 4、汽车4s店的销售、前台、机修工作。 5、机械行业其他企业的技术工作。 6、保险公司汽车理赔三、招生对象 初中毕业生、高中毕业生 四、学制 学制：三年。 五、专业主干课程及实践教学设置 （一）专业基础课及专业课程设置 1、机械制图：主要讲授画法几何学基本知识，培养学生具有一定的图示能力、读图能力、空间想象和思维能力以及绘图的基本技能，了解国家有关的制图标准以及公差配合的基本知识。 2、汽车电器设备：讲授电工学、电子学的基础知识及汽车电气设备的结构、性能、调整及维修方面的知识。 3、机械设计基础：由"机械原理"和"机械零件"优化组合为"机械设计基础"。重点突出机构原理、运动分析，通用机械零件的结构、工艺特点、失效形式、失效原因分析以及设计准则。 4、机械制造工艺：主要介绍现代的数控制造方法及加工工艺规程的制订的内容和方法，掌握数控加工的切削原理及相关工艺知识、机床概论、夹具知识。 5、发动机原理与结构：主要介绍常见汽车发动机的原理及结构，对曲柄连杆机构、配气机构和润滑系、点火系、起动系、燃油供给系、冷却系进行理论教学和技能培训，培养学生正确使用常用工具对发动机进行检测的能力。 6、汽车电子控制技术：主要介绍汽车电子控制系统的的组成和工作原理、主要内容包括发动机的电子控制技术、自动变速器、abs防抱死制动系统重点介绍传感器、执行器和 ecu，掌握汽车电子控制系统的检测手段及维护技能。 7、汽车底盘构造与维修：通过对典型汽车底盘传动原理与结构的学习，使学生掌握汽车底盘部分的结构和组成以及维修要点，并结合实验以提高学生的动手能力。 （二）实践教学设置 1、金工实训：金工实训主要包括金属切削加工实习和钳工实习。在实习的过程中消化和理解课堂教学中学习的基本概念和理论，对金属材料的理论，金属加工方法和公差知识进一步认识，掌握金属切削的基本技能和钳工工具的基本使用方法，在实训中对金属切削过程加深感性认识，加深对金属切削刀具的理解，为专业课的学习打好坚实的基础。 2、汽车构造实训：汽车构造实训主要包括了解和认识汽车的主要机构和工作原理，包括汽车发动机、汽车电器和底盘的构造和工作原理，通过实训，使学生对课堂教学的内容有更加深刻的认识和理解。
汽车检测与维修教案(DOC)
汽车检测与维修教案(DOC)
《汽车检测与维修》 教案 教师:
一、汽车检测概论 一、汽车综合性能概况 汽车从发明到今天已经一个多世纪了，一方面要不断研制性能优良的汽车；另一方面要借助维护和修理，恢复其技术状况。我国从60年代开始研究汽车检测技术，70年代，我国大力发展了汽车检测技术，进入80年代，汽车检测及诊断技术也随之得到快速发展，80年代初，交通部在大连市建立了国内第一个汽车检测站。到1997年，全国已建立汽车综合性能检测站近千家，其中A级站140多家。工业发达国家的汽车检测在管理上已实现了“制度化”；在检测基础技术方面已实现了“标准
化”；在检测技术上向“智能化、自动化检测”方向发展。 二、基本术语 1、汽车故障：指汽车部分或 完全丧失工作能力的现象，其实质 是汽车零件本身或零件之间的配 合状态发生了异常变化。 2、汽车故障诊断：指在不解 体（或仅拆下个别小件）的情况下， 确定汽车的技术状况，查明故障部 位及故障原因的汽车应用技术。 3、汽车技术状况：指定量测 得的表征某一时刻汽车外观和性 能参数值的总和。 4、汽车检测：是指为确定汽
车技术状况或工作能力所进行的 检查和测量。按汽车检测的目的可 分为安全环保检测和综合性能检 测两大类。 5、汽车诊断参数：指供诊断 用的，表征汽车、总成及机构技术 状况的量，它包括工作过程参数、 伴随过程参数和几何尺寸参数。 6、诊断标准：是表征汽车、 总成或机构工作能力状态的一系 列诊断参数的界限值。 三、诊断方法 汽车技术状况的诊断是通过检查、 测量、分析、判断等一系列活动完 成的，其基本方法主要分为两种：
第一学期汽车使用性能与检测教学总结
东莞市信息技术学校2013-2014学年第一学期 《汽车使用性能与检测》学科教学工作总结 科任：张世虎当前，汽车检测理论日益丰富，行业标准不断更新，汽车检测更加科学。为了使教学更加系统、更加完整，在此对《汽车使用性能与检测》是一门汽车专业技术基础课程的教学进行总结。反思自己在工作中的得失，得出以上心得，希望有得于自己今后的工作。 一、班级情况： 本学期，我担任高二年级12汽车电子班《汽车使用性能与检测》的教学工作。学生虽然经过对汽车知识一个学年的学习，但是客观因素中对汽车专业知识掌握程度不一，为帮助学生适应教学需不断地进行调整。职业学校的学生，文化水平都不高，对理论课程都不太感冒。但是大部分人都乐意动手操作，对实训课非常有兴趣。但是学校的教学资源有限，在实际中只能采取几种有限的教学手段和方法，尽量去提高了学生的学习热情。 二、主要成绩与经验 在本学期的教学工作中，我严格护照学校的要求进行教学，在开学初期就制定好教学计划，后期根据实际情况再行进行调整。通过认真学习不断领会，使我充分认识到职业教育实践中，必须以人为本，从学生的认识规律出发才能把《汽车使用性能与检测》这门课讲好，我的感受有以下几点： 1、课前备课。 根据教学计划和实际教学进程，结合书本内容，把理论教学与实际工作岗位需要有机结合起来。花时间和精力努力制作好课件，认真查阅相关的资料，准备好教学用具、教学仪器、教学插图。在备课的同时备好学生的特殊情况，针对课堂情况灵活应变。 2、备学生 根据学生实际学习情况，改变他们一些不正确的学习观念，让他们知道掌握一门技术的重要性，告诉他们汽车并不难学，并举一些社会上成功汽修师傅的例子，增强他们学习的信心。
汽车检测维修教案
《汽车检测与维修》 教案 教师:
一、汽车检测概论 一、汽车综合性能概况 汽车从发明到今天已经一个多世纪了，一方面要不断研制性能优良的汽车；另一方面要借助维护和修理，恢复其技术状况。我国从60年代开始研究汽车检测技术，70年代，我国大力发展了汽车检测技术，进入80年代，汽车检测及诊断技术也随之得到快速发展，80年代初，交通部在大连市建立了国内第一个汽车检测站。到1997年，全国已建立汽车综合性能检测站近千家，其中A级站140多家。工业发达国家的汽车检测在管理上已实现了“制度化”；在检测基础技术方面已实现了“标准化”；在检测技术上向“智能化、自动化检测”方向发展。 二、基本术语 1、汽车故障：指汽车部分或完全丧失工作能力的现象，其实质是汽车零件本身或零件之间的配合状态发生了异常变化。 2、汽车故障诊断：指在不解体（或仅拆下个别小件）的情况下，确定汽车的技术状况，查明故障部位及故障原因的汽车应用技术。 3、汽车技术状况：指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能参数值的总和。 4、汽车检测：是指为确定汽车技术状况或工作能
力所进行的检查和测量。按汽车检测的目的可分为安全环保检测和综合性能检测两大类。 5、汽车诊断参数：指供诊断用的，表征汽车、总成及机构技术状况的量，它包括工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。 6、诊断标准：是表征汽车、总成或机构工作能力状态的一系列诊断参数的界限值。 三、诊断方法 汽车技术状况的诊断是通过检查、测量、分析、判断等一系列活动完成的，其基本方法主要分为两种： 1、直观诊断法（又称为人工经验诊断法）（ 1 ）直观诊断法。直观诊断法又称为人工经验诊断法，是指诊断人员凭丰富的实践经验和一定的理论知识，在汽车不解体或局部解体情况下，依靠直观的感觉印象、借助简单工具，采用眼观，耳听，手摸和鼻闻等手段，进行检查、试验、分析，确定汽车的技术状况，查明故障原因和故障部位的诊断方法。 2、现代仪器设备诊断法。现代仪器设备诊断法是
最新汽车使用性能与检测技术教案——第四讲汽车行驶条件.docx
汽车行驶条件 授课 课程名称汽车使用性能与检测技术第 4讲班级 章节第二章汽车动力性能 课题汽车行驶条件学时2检测 本讲 主要汽车行驶驱动条件；汽车行驶附着条件、汽车驱动与附着条件；影响附着系数的因素内容 本讲 知识点：能力点： 教学 掌握汽车行驶驱动与附着条件的内涵能正确分析附着系数的影响因素 目的 教学 汽车行驶驱动与附着条件的理解 重点 教学 汽车附着系数的影响因素分析 难点 教学 方法 导入、启发、讲授、多媒体 及手 段 课外作业 由汽车行驶动力和阻力分析导入本讲内容 引题：汽车行驶1、试述汽车的行驶条件？ 2、什么是附着力？影响附着力的因素有哪些？ 本讲主要教学内容 一、汽车行驶的平衡方程 F t＝ F f＋ F t＋ F i +F j 二、汽车行驶的驱动条件 F t＝ F f＋ F t＋ F i汽车将等速行驶 ; F >F ＋ F＋ F i 汽车将加速行驶 ; t f t F 汽车性能与检测教学大纲 一、课程的任务 通过本课程的学习，掌握汽车的主要使用性能、汽车性能检测方法和标准；了解汽车检测设备的工作原理，熟悉其使用方法；初步学会分析检测结果。 二、课程的基本要求 1.了解汽车驱动力的产生、行驶阻力的产生及汽车功率的平衡，熟悉汽车动力性的评价指标；掌握影响汽车动力性的主要因素；熟悉汽车动力性检测仪器的结构、功能，了解其工作原理。 2.熟悉燃料经济性的评价指标及有关标准和规，了解油耗仪的结构和原理，掌握其使用和维护。 3.熟悉制动过程及影响制动力的因素，掌握制动性能的评价标准，掌握五轮仪、制动试验台的正确使用方法。 4.了解汽车纵、侧翻的条件，掌握轮胎的侧偏特性，了解影响转向特性的因素。掌握外检项目、技术要求及检验方法。 5.了解噪声的产生及危害、排放污染物的产生及危害；熟悉有关检测设备的结构、使用方法及有关标准，了解其工作原理。 6.了解前照灯检测的目的及要求，掌握检测原理，熟悉检测方法和全自动前照灯检测仪的工作原理。 7.掌握整车装备性能要求及检测方法。 三、课时分配表 四、课程的要求与容 绪论 教学要求 1.掌握汽车使用性能的主要指标。 2.了解汽车检测技术的基本知识和汽车检验的有关容。 教学容 一、汽车使用性能 二、汽车检测技术 第一章汽车动力性 教学要求 1．了解汽车驱动力的产生、行驶阻力的产生及汽车功率的平衡。 2．熟悉汽车动力性的评价指标。 3．熟悉汽车动力性检测仪器的结构、功能及工作原理。 4．掌握汽车动力性检测方法。 教学容 §1—1 汽车动力性指标 §1—2 汽车动力性理论分析 一、汽车驱动力 二、汽车行驶阻力 三、汽车行驶条件 四、汽车功率平衡 §1—3 汽车动力性检测 一、汽车动力性检测项目与有关标准 二、汽车动力性检测设备 三、汽车动力性检测方法 四、检测结果分析 第二章汽车燃油经济性 教学要求 1．熟悉汽车燃油经济性评价指标。 2．掌握汽车燃油消耗量的检测方法。 教学容 §2—1 汽车燃油经济性评价指标 §2—2 汽车燃油消耗量的检测方法 一、油耗计 二、燃油消耗量的道路试验 三、燃油消耗量的台架试验 §2—3 提高汽车燃油经济性的措施 第三章汽车制动性 教学要求 1．熟悉汽车的制动过程。 2．掌握汽车制动性能的评价指标。 3．掌握汽车制动性能检测标准、检测设备与检测方法。教学容 §3—1 汽车的制动过程 §3—2 汽车制动性能的评价指标 一、制动效能 二、制动效能的恒定性 三、制动时的方向稳定性 §3—3 车轮的防抱死 一、路面附着系数与相对运动状况 二、车轮的防抱死 《汽车故障诊断》 教案 教师: 巡回指导分组练习2、汽车故障诊断的一般流程 电控发动机或底盘某系统的故 障诊断，应有步骤进行。 检修人员进行汽车故障 诊断时，要诊断排除一个可能涉及电控 发动机或底盘某系统的故障，首先应判 断该故障是否与电控系统有关。若故障 警示灯点亮，则应按厂家规定的程序调 取故障码，进行检查。若有故障，而故 障警示灯并未点亮，则应该像汽车没装 电控系统那样，按照基本诊断程序检查； 再使用诊断仪器进行数值分析查找故 障。 诊断故障的一般程序，应按以 下步骤进行： 向用户询问相关情况、直观检 查、自诊断测试、疑难故障诊断和部件 检修等。 3、电路故障的基本检测工艺 （1）连接器的拆装与检查 导线连接器都带有锁紧卡环或 卡锁，拆下连接器前应先将卡环松开或 按下锁扣，然后拆下连接器。安装时若 是卡锁则直接将连接器推到底；若是卡 环，则在安装连接器后将弹簧钢丝卡环 装好。 学生按要求进 行实践训练 板书设计： 汽车故障诊断的基本方法课后回顾： 完成教学计划，效果较好。 课题 2绪论课型新课 教学 目的 要求 1. 掌握使用培养学生的分析能力和理解能力 2. 培养学生的分析能力和理解能力 教学重点电控发动机故障诊断基本流程 电子白板 是否使用 使用教学难点电控发动机故障诊断基本流程教学方法实物教学法教学环节教学内容教师调控学生活动组织教学 复习提问 导入新课 讲授新课 电控发动机故障诊断基本流程 连接器的常见故障是松脱、连接器端脏污或连 接器线束端后面的导线拉伸而断路。 在用万用表电压挡或电阻挡检查 接头时，若是防水型接头，应仔细取出 防水橡胶，然后将测试棒插进线束端的 接头里；若接头已拆下，还可从接头无 线束的前端插入。 2）线路断路、短路的检测 1）线路断路故障检测 电阻检测法： ①脱开连接器A和C，测量A与C 之间的电阻。如果连接器A端子1与连 接器C端子1之间不导通(电阻无穷大)， 实操演示 发动机故障诊断与排除教案 教学目的和要求 掌握电控系统使用和检修注意事项、故障诊断与检修常用工具的使用方法；掌握故障诊断与检修常用仪器、仪表的使用方法；故障诊断的基本方法；电控燃油喷射发动机常见故障诊断程序；维修技术档案。 教学重点和难点 重点：汽油机电控系统常见故障诊断与检修常用工具、常用仪器；故障诊断基本方法；常见车型故障诊断程序；维修技术档案的编制。 难点：故障诊断基本方法与思路。 教学进程 授课章节 汽油机电控系统常见故障诊断与检修的注意事项、 常用工具、常用仪器 故障诊断基本方法、电路及电控元件故障诊断 常见车型故障码调取与清除 电控燃油喷射发动机常见故障的诊断程序 注意事项 一、使用注意事项 电控汽油喷射式发动机出现故障多数是由于 使用不当所造成的。 1.驾驶员应了解电控系统各主要元件所在位 置，以便对其实行保护。 2.驾驶员应掌握仪表盘上各开关、显示灯、仪 表等的作用和功能，弄清仪表盘上英文缩写含义。 3.熟练掌握操作要领，避免误操作。 4.加装电器设备应远离ＥＣＵ，防止干扰或加 装防干扰屏蔽设施。 5.检查线束连接器是否有油污、潮湿、松动， 要保持线束连接器清洁、连接可靠。 6.蓄电池的极性不许接反，禁止用外接电源起 动发动机，以免因电压过高损坏电控系统元件。 7.必须使用无铅汽油，定期更换燃油滤清器。 8.驾驶员必须知道“故障指示灯”工作情况。 二、检修注意事项 1.接通点火开关时，不允许拆开任何12Ｖ电 器装置的连接线路，以防止电器装置中的线圈自感 作用产生的瞬时电压损坏ＥＣＵ或传感器。 备注 教案内容 2.发动机发生故障时，切记盲目拆检。确定机械部分无故障后在检查电 控系统。 3.故障诊断时，先根据“故障指示灯”工作情况进行相应检查。 4.注意检查线束连接器是否清洁、连线是否可靠。 5.对燃油系统进行维修前，应拆开蓄电池负极电缆线，以免损坏电控系 统元件。 6.在维修中，注意各车型线束连接器的锁扣型式，不可盲目用力硬拉。 安装时要插接到位，并将锁扣锁住。 7.对电控系统电路或元件进行检查时，必须使用高阻抗数字万用表检查 电压、电阻或电流。 8.发动机熄火后，燃油供给系统残余压力仍较高，对该系统进行拆卸前，必须释放燃油系统的残余压力。 故障诊断与检修常用工具 一、跨接线 是一段专用导线，不同形式的跨接线主要是其长短和两端接头不同。跨接线两端的接头一般是不同形式的插头或鳄鱼夹，以适应不同位置的跨接。 主要用于电路故障诊断。 二、测试灯 主要用来检查电控元件电路的通、断。根据指示灯亮度判断被测电路的 电压高低。 1.无电源测试灯 2.自带电源测试灯 三、数字式万用表 主要用来测量电阻、电压、电流等参数，以此判断电路的通断和电控元 件的技术状况。 1.常用数字式万用表 具有测量精度高、测量范围广、输入阻抗高、抗干扰能力强、容易读数 等优点，在汽车故障诊断与检修中应用广泛。 2.汽车万用表 除具有数字万用表的功能外，还具有一些汽车专用测试功能。除可用来 测量电控元件和电路的电阻、电压、电流外，一般还能测量转速、频率、温度、电容、闭合角、占空比等项目，并具有自动断电、自动变换量程、数据 锁定、波形显示等功能。 四、燃油压力表 是用来测量燃油供给系统燃油压力的专用工具，是对燃油系统进行检查 和故障诊断的常用工具。 使用时注意选择量程与被测系统压力范围相适应的燃油压力表 燃油压力表量程电控燃油喷射发动机燃油系统压力 普通式专用式单点喷射系统多点喷射系统 7～103KPa7～103KPa62～69KPa207～275 KPa汽车性能与检测教学大纲
汽车故障诊断教案
汽车发动机故障诊断与排除教案.pdf