风力等级划分

风级及划分标准

一、风的概况和性质

风是空气从气压大的地方向气压小的地方流动而形成的，空气流动的原因是地表上各点大气压力不同，存在压力差和压力梯度，空气就从气压大的方向气压小的地方流动。而气流遇到结构五的阻塞就会形成压力气幕，也就是风压。一般情况下风速越大，风对结构物产生的风压也就越大。

生活经验也告诉我们，风有不同的等级，不同的效果。夏天我们期待凉风习习，但又惧怕台风；冬天出门谁也不希望碰到凛冽的北风；放飞风筝时需要有和风。我们在天气预报中又常常听到诸如“东北风3到4级”、“台风中心附近风力12级”、“强热带风暴紧急预报”等说法。风的等级一般是根据风速来划分的，分别用2分钟的平均情况表示的平均风速和瞬间情况代表的瞬时风速。

二、风力等级的划分标准

很多时候，我们把一些规律性的现象编成歌谣，来帮助记忆和分析。风的等级也不例外，通俗地理解，风的等级可以归纳为以下的“风级歌”：

0级烟柱直冲天，1级青烟随风偏；

2级风来吹脸面，3级叶动红旗展；

4级风吹飞纸片，5级带叶小树摇；

6级举伞步行艰，7级迎风走不便；

8级风吹树枝断，9级屋顶飞瓦片；

10级拔树又倒屋，11.12陆上很少见。

当然这只是从感性方面对风的等级进行划分。目前世界上通用的划分标准是《蒲福氏风级表》（“the Beaufort Scale”）。

这个表的产生最开始用于海面上的，是为了有效的估计和记录风速，1806年由英国的海军弗朗西斯·蒲福（Admiral, Sir Francis Beaufort）编制的，并命名为《蒲福氏风级表》（“the Beaufort Scale”）。而蒲福氏风级表最初只能适用于海上，它是观察航行的船只状态及海浪而编制。后来也适用在陆上，而它是观察烟、树叶及树枝或旗帜的摇动而编制。以下就是根据相关资料整理的划分表：

更直观的认识

0级：水平如镜 1级：微波

2级：水波 3级：水波

4级：轻波 5级：中浪

6级：大浪 7级：巨浪

8级：猛浪 9级：狂浪

10级：狂浪 11、12级：非常见现象

后人在蒲福氏风级表的基础上又加上了13－17级风，划分的依据也是风速，分别是：13级：v=37.0-41.4m/s ；14级：v=41.5-46.1m/s ；15级：v=46.2-50.9m/s ；16级：v=51.0-56.0m/s ；17级：v=56.1-61.2m/s 。

三、台风和飓风

台风是大气环流的组成部分，是在热带洋面上形成的低压气旋。我国东部沿海地区每年都会遭到台风的袭击。台风也给人们的生命财长造成了巨大的损失。而飓风与台风一样属于北半球的热带气旋，只不过其生成的区域与台风不同。台风专指在北太平洋西部(国际日期变更线以西，包括南中国海)洋面上发生的、中心附近最大持续风级达到12级及以上(即风速达每秒32.6米以上)的热带气旋。

飓风专指在大西洋或北太平洋东部(国际日期变更线以东)发生的、中心附近最大持续风级达到12级及以上(即风速达每秒32.6米以上)的热带气旋。飓风依据它对建筑、树木以及室外设施所造成的破坏程度不同而被划分为5个等级。1级：风速每小时118～152千米；2级：风速每小时153～176千米；3级：风速每小时177～207千米；4级：风速每小时208～248千米；5级：风速每小时大于248千米。2006年8月29日登陆美国的“卡特里娜”飓风就是五级飓风。

根据中国气象局“关于实施热带气旋等级国家标准”GBT 19201-2006 的通知，热带气旋按中心附近地面最大风速划分为六个等级：

以上，提供热带气旋高温、高湿的空气， 2、对流层风速的垂直切变小，有利于热量聚集， 3、地转参数f大于一定值（纬度大于5°的地区），有利于形成强大的低压涡旋， 4、热带存在低层扰动，提供持续的质量、动量和水汽输入。

四、其他性质的风

1、干热风：亦称“干旱风”，习称“火南风”或“火风”。农业气象灾害之一。出现在温暖季节导致小麦乳熟期受害秕粒的一种干而热的风。干热风时，温度显著升高，湿度显著下降，并伴有一定风力，蒸腾加剧，根系吸水不及，往往导致小麦灌浆不足，秕粒严重甚至枯萎死亡。一般说，对于高温低湿型：轻干热风为日最高气温大于等于29—34℃， 14时风速大于等于2—3米/秒。重干热风为日最高气温大于等于32—36℃，14时相对湿度小于等于20—30%，14时风速大于等于2—4米 /秒。

2、龙卷风：龙卷风是一种小尺度天气系统，它一般是由于强烈的大气对流

使空气抬升到某一高度后，其内部水气凝结放出潜热，使气层进入强烈不稳定状态而产生的强烈天气现象。在地面上，龙卷风的直径一般约几米到几百米，最大为1公里左右，在空中直径可有几公里，最大达10公里。出现在陆地上称为陆龙卷，出现在水面上称水龙卷。龙卷风能吸起尘土、砂石等物件以及水，并常伴有雷电和冰雹，风速极大，最大可达100～200米/秒，破坏力极强。一般移动距离为几百米到几公里，持续时间为几分钟到几十分钟。

3、城市风：城市风是指在大范围环流微弱时，由于城市热岛而引起的城市与郊区之间的大气环流：空气在城区上升，在郊区下沉，而四周较冷的空气又流向市区，在城市和郊区之间形成一个小型的局地环流。

其他的还有山谷风，焚风、峡谷风等，这里就不一一列举了。

五、风级的新标准

我们知道，按规定的地貌、高度、时距等量测得的风速所确定的风压为基本风压。其中标准高度为距地10m，标准地貌为空旷平坦的地貌，标准时距为10min，最大风速样本时间为10年，重现期一般为50年。

在工程运用中，风压是常用到的参数，我们小组讨论后自己定出一个供工程参考的标准。即

风级＝10×基本风压，其中风压的单位为（KN/m2）

当风级大于十时，陆地罕见，可沿用原先的标准。

050944连宗扬

050945张锐

050947梁欣

050951饶俊

公路等级划分

对公路技术等级的划分做简要介绍。公路根据功能和适应的交通量分为以下五个等级： 1 高速公路为专供汽车分向分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量 25000-55000 辆。六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量 45000-80000 辆。八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量 60000-100000 辆。 2 一级公路为供汽车分向分车道行驶并可根据需要控制出入的多车道公路。四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量 15000-30000 辆。六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量 25000-55000 辆。 3 二级公路为供汽车行驶的双车道公路。双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量 5000 -15000 辆。 4 三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路。双车道三级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量 2000- 6000 辆。 5 四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。双车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000 辆以下。单车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量400 辆以下。功能、路网规划和交通量是公路技术等级划分的重要依据。同时也注入了服务水平、通行能力作为公路技术等级的标准。一级公路按“供汽车分向、分车道行驶”定义根据我国现况存在两种功能。当作为集散公路时纵横向干扰较大，为保证供汽车分道、分向行驶，可设慢车道供非汽车交通行驶。作为干线公路时，为保证运行速度、交通安全和服务水平，应根据需要采取控制出入措施。二级公路为“供汽车行驶的双车道公路”为保证汽车的行驶速度和交通安全，在混合交通量大的路段可设置慢车道供非汽车交通行驶。三、四级公路为“主要供汽车行驶的双车道公路”是指主要技术指标按供汽车行驶的要求设计，但同时也允许拖拉机、畜力车、人力车等非汽车交通使用车道，其混合交通特征明显，设计速度应在40km/h 以下公路等级划分 2009-01-21 17:05 公路根据功能和适应的交通量分为：功能： 1、高速公路，专门为汽车分向、分车道行驶，并应全部控制出入的多车道公路。 2、一级公路，为汽车分向分车道行驶并根据需要控制出入的多车道公路。 3、二级公路，为供汽车行驶的双车道公路。 4、三级公路，为主要供汽车行驶的双车道公路。 5、四级公路，为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。交通量： 1、高速公路 ——四车道适应车流量（全部将各类汽车折合小型客车，以下同）日均25000～55000辆 ——六车道45000～80000辆 ——八车道60000～100000辆

全国城市等级的划分

关于全国城市等级的划分城市等级划分一级城市北京、天津、沈阳、青岛、南京、上海、杭州、武汉、广州、深圳、重庆、成都、西安、郑州、福州二级城市石家庄、长春、呼和浩特、太原、合肥、无锡、苏州、宁波、厦门、南昌、长沙、珠海、海口、南宁、贵阳、昆明、拉萨、兰州、西宁、银川、乌鲁木齐、济南、大连、哈尔滨三级城市河北省：保定秦皇岛唐山邯郸邢台沧州承德廊坊衡水张家口山西省：大同阳泉长治临汾晋中运城晋城忻州朔州吕梁蒙古省：呼伦贝尔包头赤峰乌海通辽鄂尔多斯乌兰察布巴彦淖尔辽宁省：盘锦鞍山抚顺本溪铁岭锦州丹东辽阳葫芦岛阜新朝阳营口吉林省：吉林通化白城四平辽源松原白山黑龙江：伊春牡丹江大庆鸡西鹤岗绥化市双鸭山七台河佳木斯黑河齐齐哈尔江苏省：常州扬州徐州连云港盐城淮安宿迁镇江南通泰州浙江省：绍兴温州湖州嘉兴台州金华舟山衢州丽水安徽省：芜湖亳州马鞍山池州淮南淮北蚌埠巢湖安庆宿州宣城滁州黄山六安阜阳铜陵福建省：泉州漳州南平三明龙岩莆田宁德江西省：赣州景德镇九江萍乡新余抚州宜春上饶鹰潭吉安山东省：潍坊淄博威海枣庄泰安临沂东营济宁烟台菏泽日照德州聊城滨州莱芜河南省：洛阳焦作商丘信阳新乡安阳开封漯河南阳鹤壁平顶山濮阳许昌周口三门峡驻马店湖北省：荆门咸宁襄樊荆州黄石宜昌随州鄂州孝感黄冈十堰湖南省：郴州娄底衡阳株洲湘潭岳阳常德邵阳益阳永州张家界怀化广东省：江门佛山汕头湛江韶关中山茂名肇庆阳江惠州潮州揭阳清远河源东莞汕尾云浮广西省：贺州柳州桂林梧州北海玉林钦州百色防城港贵港河池崇左来宾海南省：三亚四川省：乐山雅安广安南充自贡泸州内江宜宾广元达州资阳绵阳眉山巴中攀枝花遂宁德阳贵州省：安顺遵义六盘水云南省：玉溪大理曲靖昭通保山丽江临沧陕西省：咸阳榆林宝鸡铜川渭南汉中安康商洛延安甘肃省：白银武威金昌平凉张掖嘉峪关酒泉庆阳定西陇南天水宁夏省：固原青铜峡石嘴山中卫新疆：克拉玛依四级城市河北省：辛集涿州高碑店任丘定州南宫晋州迁安霸州黄骅遵化沙河三河藁城武安河间鹿泉安国深州冀州新乐泊头山西省：孝义古交侯马高平霍州介休河津永济汾阳原平潞城内蒙古：乌兰浩特锡林浩特牙克石额尔古纳霍林郭勒二连浩特扎兰屯丰镇阿尔山临河根河满洲里辽宁省：大石桥海城北票盖州凤城庄河凌源开原瓦房店普兰店新民兴城东港北宁凌海灯塔调兵山吉林省：双辽集安延吉公主岭九台桦甸榆树蛟河磐石大安德惠洮南龙井珲春梅河口舒兰和龙临江图们敦化黑龙江省：富锦铁力绥芬河海林北安阿城尚志五常安达双城海伦虎林密山宁安讷河穆棱同江肇东五大连池江苏省：东台江阴常熟通州海门邳州溧阳泰兴如皋昆山宜兴兴化张家港启东江都丹阳吴江靖江扬中大丰新沂仪征太仓姜堰高邮金坛句容浙江省：温岭永康瑞安余姚慈溪义乌临海上虞诸暨海宁桐乡兰溪乐清龙泉建德富阳平湖东阳嵊州奉化临安江山安徽省：明光天长宁国界首桐城

路面等级与分类

(三)路面等级与分类 1.路面等级路面等级按面层材料的组成、结构强度、路面所能承担的交通任务与使用的品质划分为高级路面、次高级路面、中级路面与低级路面等四个等级。 2.路面类型 (1)路面基层的类型。按照现行规范,基层(包括底基层)可分为无机结合料稳定类与粒料类。无机结合料稳定类有:水泥稳定土、石灰稳定土、石灰工业废渣稳定土及综合稳定土;粒料类分级配型与嵌锁型,前者有级配碎石(砾石),后者有填隙碎石等。 ①水泥稳定土基层。在粉碎的或原来松散的土中,掺人足量的水泥与水,经拌与得到的混合料在压实养生后,当其抗压强度符合规定要求时,称为水泥稳定土。可适用于各种交通类别的基层与底基层,但水泥土不应用作高级沥青路面的基层,只能作底基层。在高速公路与一级公路的水泥混凝土面板下,水泥土也不应用作基层。 ②石灰稳定土基层。在粉碎或原来松散的土中掺入足量的石灰与水,经拌与、压实及养生得到的混合料,当其抗压强度符合规定要求时,称为石灰稳定土。适用于各级公路路面的底基层,可作二级与二级以下的公路的基层,但不应用作高级路面的基层。 ③石灰工业废渣稳定土基层。一定数量的石灰与粉煤灰或石灰与煤渣与其她集料相配合,加入适量的水,经拌与、压实及养生后得到的混合料,当其抗压强度符合规定要求时,称为石灰工业废渣稳定土,简称石灰工业废渣。适用于各级公路的基层与底基层,但其中的二灰土不应用作高级沥青路面及高速公路与一级公路上水泥混凝土路面的基层。 ④级配碎(砾)石基层。由各种大小不同粒径碎(砾)石组成的混合料,当其颗粒组成符合技术规范的密实级配的要求时,称其为级配碎(砾)石。级配碎石可用于各级公路的基层与底基层,可用作较薄沥青面层与半刚性基层之间的中间层。级配砾石可用于二级与二级以下公路的基层及各级公路的底基层。 ⑤填隙碎石基层。用单一尺寸的粗碎石作主骨料,形成嵌锁作用,用石屑填满碎石间的空隙,增加密实度与稳定性,这种结构称为填隙碎石。可用于各级公路的底基层与二级以下公路的基层。 (2)路面面层类型。根据路面的力学特性,可把路面分为沥青路面、水泥混凝土路面与其她类型路面。

技术人才梯队建设与人员等级划分

【引言】随着企业的快速发展，当企业业务规模进入一定瓶颈的时候，仅仅进行营销渠道的优化与变革，而忽略技术人员等级划分与技术人才梯队建设，已经不能解决企业发展中的矛盾。此时，针对企业的问题，在改变企业组织构架的同时，增强相应的技术团队力量，进行技术人员等级划分与技术人才梯队建设就势在必行。进行技术人员等级划分与技术人才梯队建设，从技术人员引进与配备，培养与储备方面下功夫，可以使企业在战略转型中不断的突破，获得持久发展的原动力。由此可见，对技术人员进行等级划分，实施梯队建设是企业突破业绩规模增长瓶颈，实现企业发展战略“质”的飞跃的必然选择。本文是人力资源专家——华恒智信为某系统化集成企业进行技术人员等级划分的项目纪实。【客户行业】：系统化集成企业【问题类型】：技术人才梯队建设【客户背景及现状问题】 M系统集成有限公司成立于2003年，是一家以通信行业为开端，并致力于信息领域多元化发展的高新技术企业。健全的营销网络和完善的服务体系为公司创下连续七年稳步提升、迅猛发展的骄人业绩，目前公司已是全国业内知名度较高的企业之一。该公司经过几年来的稳步发展，目前已在北京、上海、深圳、广州、成都、南京、杭州、西安、沈阳、武汉等地设有十多家子公司，现有员工1500余人，营销及服务网络遍及全国。该公司的组织结构图如下所示：

目前，M系统集成有限公司已经成功进入5亿俱乐部，但是5亿的销售规模成为公司一个很难跨越的砍，M公司借助于改变营销渠道的制约突破业绩发展的天花板的逻辑是很朴素的，华恒智信专家团队也为其提出了建立客户分级信息化平台的解决方案，M系统化集成有限公司采纳了我们的意见，并期望我们在客户分级信息化平台搭建后，进一步完善其技术团队组织建设与分工。于是，华恒智信专家团队对该公司的技术人员构成、技术梯队建设及组织分工模式进行了梳理，对该公司的技术团队有了初步的了解。 1.技术团队没有实现合理的组织分工为了适应公司规模化发展对技术人才的需求，公司扩建了技术团队，但是技术团队成员的管理仍然非常混乱，还没有建立起有效的组织分工模式。大量的技术支持人员成为了前线业务人员的“救火队员”，随时等待前线业务人员的呼救。但是，技术人员的能力层次不齐，专长也各不相同，这种临时的组织分工，有时会让并不擅长的技术人员“赶鸭子上架”，最终难以圆满地完成对业务人员的技术支持。没有合理组织分工的技术支持团队，将无法有效地发挥其技术支持的作用。 2.技术团队“梯队化”建设迫在眉睫许多进入该公司的技术人员是刚刚毕业的学生，经过一段时间的工作与成长后，技术和阅历已经相对成熟，但是该企业没有对技术人员的能力和经验进行等级划分，对所有的技术人员一视同仁的管理方式，让许多技术人员认为“混混就行，反正也没有任何的职称评定与职位差别”，也让许多有能力与经验的技术人员感受不到晋升与职业发展的希望而纷纷离开。造成这种现象的根本原因在于——技术团队没有能力等级的划分，没有形成技术人才的梯队序列，最终导致该公司也没有构建有效激励员工进步的职位晋升通道。技术人员工作积极性不高，核心技术人才严重流失也成为一种必然。【华恒智信解决方案】客户分级信息平台的搭建，有利于企业开发现有技术人员的潜力去应对不断增长的业务

公路等级划分标准

公路等级划分标准公路是连接各城市、城市和乡村、乡村和厂矿地区的道路。根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。高速公路是具有特别重要的政治经济意义的公路，有四个或四个以上车道，并设有中央分隔带、全部立体交叉并具有完善的交通安全设施与管理设施、服务设施，专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道干线专用公路。能适应年平均日交通量（ADT）25000辆以上。四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量（ADT）为2500～55000辆；六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为45000～80000辆；八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成人客车的远景设计年限年60000～100000辆。其它公路为除高速公路以外的干线公路、集散公路、地方公路，分四个等级。一级公路是连接重要政治经济文化中心、部分立交的公路，为供汽车分向、分车道行驶并根据需要控制出入的多车道公路，四车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为15000～30000辆；六车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为25000～55000辆。二级公路是连接政治、经济中心或大工矿区的干线公路、或运输繁忙的城郊公路，为供汽车行驶的双车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为7500～15000辆）。三级公路是沟通县或县以上城市的支线公路，为主要供汽车行驶的双车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2000～6000辆）。四级公路是沟通县或镇、乡的支线公路，为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2000辆以下）；单车道200辆以下（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为400辆以下）。二、公路根据在政治、经济、国防上的重要意义和使用性质划分为5个行政等级国家公路（国道）指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路、国防公路，连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的干线公路。省公路（省道）指具有全省（自治区、直辖市）政治、经济意义，连接各地市和重要地区以及不属于国道的干线公路。县公路（县道）指具有全县（县级市）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间公路。乡公路（乡道）指主要为乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。专用公路指专供或主要供厂矿、林区、农场、油田、旅游区、军事要地等与外部联系的公路。三、路面等级按面层类型分高级、次高级、中级和低级高级沥青混凝土路面或水泥混凝土路面。次高级沥青贯入或路面式沥青碎石路面。中级沙石路面。

专业技术职称等级分类

欢迎阅读我国专业技术职称系列级别名称序号系列级别名称高级中级初级正高级副高级助理级员级 1 高级教师教授副教授讲师助教 2 自然科学研究研究员副研究员助理研究员研究实习员 3 社会科学研究研究员副研究员助理研究员研究实习员 4 卫生技术主任医师主任药师主任护师主任技师副主任医师副主任药师副主任护师副主任技师主治医师主管药师主管护师主管技师医师药师护师技师医士药士护士技士 5 农业技术研究员高级农艺师高级畜牧师高级兽医师农艺师畜牧师兽医师助理农艺师助理畜牧师助理兽医师技术员 6 工程技术高级工程师 (正高级) 高级工程师工程师助理工程师技术员 7 经济高级经济师经济师助理经济师经济员 8 会计审计高级会计师高级审计师会计师审计师助理会计师助理审计师会计员审计员 9 统计高级统计师统计师助理统计师统计员

10 中专教师高级讲师讲师助理讲师教员 11 技校教师高级讲师高级实习指导教师讲师一级实习指导教师助理讲师二级实习指导教师教员三级实习指导教师 12 中学教师中学高级教师中学一级教师中学二级教师中学三级教师 13 小学教师小学高级教师小学一级教师小学二级教师小学三级教师 14 档案研究馆员副研究馆员馆员助理馆员管理员 15 文物博物群众文化研究馆员副研究馆员馆员助理馆员管理员 16 图书资料研究馆员副研究馆员馆员助理馆员管理员 17 翻译译审副译审翻译助理翻译 18 律师一级律师二级律师三级律师四级律师律师助理 19 公证员一级公证员二级公证员三级公证员四级公证员公证员助理 20 新闻高级记者高级编辑主任记者主任编辑记者编辑助理记者助理编辑 21 播音播音指导主任播音员一级播音员二级播音员三级播音员 22 出版编审副编审编辑技术编辑一级校对助理编辑技术助理编辑二级校对技术设计员三级校对 23 体育教练国家级教练高级教练一级教练二级教练三级教练 24 船舶高级船长高级轮机长船长大副二副二管轮三副三管轮等

风力等级与风速的关系

风速和风力等级一、概述空气的称为风，空气作水平运动时，即有方向，也有速率。风能促使干冷空气和暖湿空气发生交换，是天气变化的重要因素之一。风向是指风的来向。地面风向用十六方位表示。风向十六个方位正北、北东北、东北、东东北、东、东东南、东南、南东南、南、南西南、西南、西西南、西、西西北、西北、北西北。根据方位可目测风向二、风速风向的测量空气运动产生的气流，称为风。它是由许多在时空上随机变化的小尺度脉动叠加在大尺度规则气流上的一种三维矢量。中测量的风是两维矢量(水平运动)，用风向和风速表示。风向是指风的来向，最多风向是指在规定时间段内出现频数最多的风向。人工观测，风向用十六方位法；自动观测，风向以度(°)为单位。风速是指单位时间内空气移动的水平距离。风速以米/秒（m/s）为单位，取一位小数。最大风速是指在某个时段内出现的最大十分钟平均风速值。极大风速(阵风)是指某个时段内出现的值。瞬时风速是指三秒钟的平均风速。风的平均量是指在规定时间段的平均值，有三秒钟、二分钟和十分钟的平均值。人工观测时，测量平均风速和最多风向。配有自记仪器的要作风向风速的连续记录并进行整理。自动观测时，测量平均风速、平均风向、最大风速、极大风速。三、风速定义风速是三维向量，在一个较大尺度而有组织的气流上随时空作小尺度而不规则的波动。地面风普遍是以方向和速度的两个数值来说明的二维水平向量。地面风通常是用风向标和风杯表或式风速表来测量。

四、风速规定由于受到摩擦力的影响，风速会随着高度上升而增加。故此，为风速表安放於空旷地区定下了一个标准高度。风速表安放於平坦而空旷地区的标准高度是离地面10 米。空旷地区是指风速表与任何障碍物相距不少于该障碍物10倍高度的范围。 1、量度单位风速：米/秒(m/s) 公里/小时(km/h) 海里/小时(knots) 2、换算因子： 1米/秒[s] = 3.6公里/小时[h] = 1.944海里/小时 1公里/小时[h] =0.278米/秒[s] =0.540海里/小时 1海里/小时[h] =0.514米/秒[s]= 1.852公里/小时风向：风向界定为风来自的方向，并从地理上的北方开始顺时针方向量度。方位点(例如：北、东北、东、南、西)方位点(例如:北、东北、东、南、西) 角度(例如：360o, 045o, 090o, 180o, 270o)。风向和风速也会影响生物的活动。例如在当风的地方，空气流动速度较快，环境中水份的流失速度会增加，于其中活动的生物会表现出不同程度的适应性，如形成防止水份流失的特别构造。五、风力等级划分风力等级表-风力等级划分风力等级陆地地面物体征象海面波浪/浪高（米）相当风速公里/时米/秒 0静，烟直上。平静/小于10～0．2 1烟能表示风向。微波峰无飞沫/1－50．3～1．5 2人面感觉有风，树叶微动。小波峰未破碎/6～111．6～3．3

全国城市等级的划分

关于全国城市等级的划分

第一级：直辖市、特别行政区、GＤP大于１600亿且市区人口大于200万的城市北京、天津、沈阳、大连、哈尔滨、济南、青岛、南京、上海、杭州、武汉、广州、深圳、香港、澳门、重庆、成都、西安（18个）第二级：其他副省级城市、经济特区城市、省会、苏锡二市石家庄、长春、呼和浩特、太原、郑州、合肥、无锡、苏州、宁波、福州、厦门、南昌、长沙、汕头、珠海、海口、三亚、南宁、贵阳、昆明、拉萨、兰州、西宁、银川、乌鲁木齐(25个) 第三级：1４沿海开放城市之一、经济发达且收入高的城市唐山、秦皇岛、淄博、烟台、威海、徐州、连云港、南通、镇江、常州、嘉兴、金华、绍兴、台州、温州、泉州、东莞、惠州、佛山、中山、江门、湛江、北海、桂林(24个）第四级:其他人口大于100万的城市、重点经济城市邯郸、鞍山、抚顺、吉林市、齐齐哈尔、大庆、包头、大同、洛阳、潍坊、芜湖、扬州、湖州、舟山、漳州、株洲、潮州、柳州（18个）第五级:其他著名经济城市、重要交通枢纽城市—-—人口大于50万、重点旅游城市承德、保定、丹东、开封、安阳、泰安、日照、蚌埠、黄山、泰州、莆田、南平、九江、宜昌、襄樊、岳阳、肇庆、乐山、绵阳、丽江、延安、咸阳、宝鸡（23个）以上城市共有１08个,这些城市是中国的“108好汉"，其他城市均为第六级. 还有个说法：第一等级：香港澳门台北 ---—－国际大都市第二等级：北京上海广州重庆－-－—－中国特大城市第三等级:武汉西安南京成都杭州沈阳－－－-－中国区域中心城市第四等级：哈尔滨郑州长春济南福州石家庄长沙--－－—中国发展较快的省会城市第五等级：深圳大连青岛厦门宁波苏州无锡烟台-－———中国发展较快的非省会城市第六等级:威海珠海汕头海口镇江南通惠州－—-——－—-发展较快的新兴的城市第七等级：徐州唐山洛阳太原大庆佛山—--—－重工业城市我国的城市按行政级别划分,可分为：一级市。一级市是指直辖市，与省、自治区同级，直属国务院管辖. 二级市。二级市是指地区一级的市，直属省管辖。三级市。三级市是指县一级的市，与县同级,属二级市管辖。特别行政区。与一级市同级,直属国务院管辖

道路等级划分

道路等级划分道路等级划分道路指供各种车辆（无轨）和行人等通行的工程设施。道路包含众多种类，性质功能等均有不同，因此无法用一个唯一标准对所有道路进行等级划分。为此各国现行做法一般都是先划分道路种类，后针对各类道路的技术标准划分等级。我国按照道路使用特点，可分为城市道路.公路.厂矿道路.林区道路和乡村道路。除对公路和城市道路有准确的等级划分标准外，对林区道路.厂矿道路和乡村道路一般不再划分等级。城市道路是指在城市范围内具有一定技术条件和设施的道路。根据道路在城市道路系统中的地位.作用.交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，我国目前将城市道路分为四类：快速路.主干路.次干路及支路。其中快速路在特大城市或大城市中设置，是用中央分隔带将上，下行车辆分开，供汽车专用的快速干路，主要联系市区各主要地区.市区和主要的近郊区.卫星城镇.联系主要的对外出路，负担城市主要客.货运交通，有较高车速和大的通行能力。主干路是城市道路网的骨架，联系城市的主要工业区.住宅区.港口.机场和车站等额货运中心，承担着城市主要交通任务的交通干道。主干路沿线两侧不宜修建过多的行人和车辆入口，否则会降低车速。次干路为市区内普通的交通干路，配合主干路组成城市干道网，起联系各部分和集散作用，分担主干路的交通负荷。次干路兼有服务功能，允许两侧布置吸引人流的公共建筑，

并应设停车场。支路是次干路与街坊路的连接线，为解决局部地区的交通而设置，以服务功能为主。部分主要支路可设公共交通线路或自行车专用道，支路上不宜有过境交通。根据国家《城市规划定额指标暂行规定》的有关规定，道路还可划分为四级，如表12-2所示：表12-2 道路四级划分表项目级别设计车速(km/h)双向机动车道数（条）机动车道宽度(m)道路总宽(m)分隔带设置一级６0～80 >=43.7540～70 必须设二级40～60 >=43.530～60 应设三级30～40 >=23.520～40 可设四有30 >=23.516～30 不设公路是连接各城市.城市和乡村.乡村和厂矿地区的道路。根据交通量.公路使用任务和性质，将公路分为以下五个等级：高速公路：是具是有特别重要的政治经济意义的公路，有四个或四个以上车道，并设有中央分隔带.全部立体交叉并具有完善的交通安全设施与管理设施.服务设施，全部控制出入，专供汽车高速行驶的专用公路。能适应年平均日交通量（ADT）25000辆以上。一级公路：是连接重要政治经济文化中心.部分立交的公路，一般能适应ADT=10000～25000辆。二级公路：是连接政治.经济中心或大工矿区的干线公路.或运输繁忙的城郊公路，能适应ADT=2000～10000辆。三级公路：是沟通县或县以上城市的支线公路，能适应 ADT=200～2000辆。

技术成熟度9个等级划分

技术成熟度9个等级划分技术成熟度水平1：遵守并报告了基本原则技术成熟度水平最低。科学研究开始转化为应用研究与开发（R＆D）。示例可能包括对技术基本特性的书面研究。辅助信息包括已发表的研究成果，这些研究成果确定了该技术的基本原理，并提及了谁，何时何地。技术成熟度水平2：制定技术概念和/或应用发明开始。一旦遵循了基本原理，就可以发明出实际应用。应用程序是推测性的，可能没有证据或详细的分析来支持这些假设。例子仅限于分析研究。支持信息包括概述正在考虑的应用程序并提供分析以支持该概念的出版物或其他参考。技术成熟度水平3：分析和实验关键功能和/或概念特征证明开始积极的研发。这包括分析研究和实验室研究，以物理验证该技术各个元素的分析预测。示例包括尚未集成或具有代表性的组件。支持信息包括为测量目标参数而进行的实验室测试结果，以及与关键子系统的分析预测进行比较的结果。提及执行这些测试和比较的人员，地点和时间。技术成熟度水平4：实验室环境中的组件和/或试验板验证将基本技术组件集成在一起，以确保它们可以一起工作。与最终系统相比，这是相对“低保真度”。示例包括在实验室中集成“临时”硬件。支持信息包括已考虑的系统概念以及测试实验室规模面包板的结果。并提及谁进行了这项工作以及何时进行。文档提供了面包板硬件和测试结果与预期系统目标的差异的估计。技术成熟度水平5：相关环境中的组件和/或试验板验证面包板技术的保真度大大提高。基本技术组件与合理可行的支持元素集成在一起，因此可以在模拟环境中进行测试。例子包括组件的“高保真”实验室集成。支持信息包括测试实验室面包板系统的结果，并在模拟操作环境中与其他支持元素集成在一起。“相关环境”与预期的运营环境有何不同测试结果与预期相比如何遇到什么问题（如果有）面包板系统是否经过精制以更接近预期的系统目标技术就绪级别6：相关环境中的系统/子系统模型或原型演示在相关环境中测试了远远超出TRL 5的代表性模型或原型系统。代表技术已证明已准备就绪的主要步骤。示例包括在高保真实验室环境或模拟操作环境中测试原型。支持信息包括在性能，重量和体积方面接近所需配置的原型系统的实验室测试结果。测试环境与操作环境有何不同谁进行测试测试与预期相比如何遇到什么问题（如果有）在进入下一个级别之前，解决问题的计划，选项或行动是什么技术成熟度水平7：在操作环境中的系统原型演示在计划的操作系统附近或附近的原型。通过要求在操作环境（例如，飞机，车辆或太空）中演示实际系统原型，代表了TRL 6的重大改进。支持信息包括在操作环境中测试原型系统的结果。谁进行测试测试与预期相比如何遇到什么问题（如果有）在进入下一个级别之前，解决问题的计划，选项或行动是什么

地区等级划分

4．2 地区等级划分 4．2．1、4．2．2 我国大型输气管道工程建设始于20世纪50年代。管道的安全保证基本上是沿用前苏联大型管线设计模式，埋地管道与居民点、工矿企业和独立建构筑物之间保持一定的安全距离。后来，根据我国情况制定了《埋地输气干线至各类建构筑物最小安全距离、防火距离》，但在执行过程中，遇到很多矛盾，有些问题，难以解决。20世纪70年代中期参照美国国家标准ASME B31．8，按不同的地区等级采用不同的设计系数，做出相应的管道设计。当时，地区等级不是按居民密度指数来划分，而是以建构筑物的安全防火类别为基础，相应地划分出四类地区等级，设计系数与美国国家标准ASME B31．8的规定一致，经实践，尚属可行。本标准在分析国外标准和总结国内经验的基础上，规定采用控制管道自身的安全性作为输气管道的设计原则。现分述如下：第一，管道安全保证的两种指导思想。在输气管道建设中的安全保证有两种指导思想：一是控制管道自身的安全性，如美国国家标准ASMEB31．8。它的原则是严格控制管道及其构件的强度和严密性，并贯穿到从管道设计、设备材料选用、施工、生产、维护到更新改造的全过程。用控制管道的强度来确保管线系统的安全，从而对周围建构筑物提供安全保证。目前欧美各国多采用这种设防原则。二是控制安全距离，如前苏联“大型管线”设计标准。它虽对管道系统强度有一定的要求，但主要是控制管道与周围建构筑物的距离，以此对周围建构筑物提供安全保证。四川地区30多年来输气管道设计、建设的实践表明，由于我国人口众多，地面建筑物稠密，按安全距离进行管道设计建设，不仅选线难度大，而且即使保证了安全距离未必就能保证周围建构筑物和居民的安全。例如，四川付纳输气管线(φ720×8)于1979年11月25日发生爆破，爆破时管道压力为2MPa，距管道150―200m远的农舍因室内余火未尽，引爆着火，烧毁民房8间，烧死牛1只、猪5头。1980年付纳线整改后，重新试压至5MPa时，管子爆破，管沟中 400mm×400mm×l000mm条石飞出100余米。又如，1965年4月美国路易斯安纳州发生一起美国有史以来最严重的输气管道爆破事故，当场炸死17人，钢管爆裂8m，炸出一条长8m、宽6m、深3m的大坑，把半吨多重的5块钢板炸到100余米远的地方。第二，加强管道自身安全是对管道周围建筑物安全的重要保证。对于任何地区的管道仅就承受内压而言，应是安全可靠的。如果存在有可能造成管道损伤的不安全因素，就需采取一定的措施以保证管道的安全。欧美国家输气管道设计采取的主要的安全措施，是随着公共活动的增加而降低管道应力水平，即增加管道壁厚，以强度确保管道自身的安全，从而对管道周围建筑物提供安全保证。这种“公共活动”的定量方法就是确定地区等级，并使管道设计与相应的设计系数相结合。美国OPSR统计资料表明，处在三、四级地区的商业区、工业区、住宅区的管道外力事故是很低的。在这些地区主要采取降低管道应力的方法增加安全度。按不同的地区等级，采用不同的设计系数(F)来保证管道周围建构筑物的安全。显然这种做法比采取安全距离适应性强，线路选择比较灵活，也较经济合理。第三，强度设计系数(F)。管道安全性的判断是许用应力值，使用条件不同其值亦异。即使在同样条件下，根据各国国情，其值亦有所不同。美国国家标准ASME B31．8按管道使用条件对许用应力值有详细的规定，该标准1992年以前规定的许用应力值在0.4σ s ~0.72σ s 之间。其最大许用应力值（0.72σ s ）与其他用途

风力等级

风力等级风速就是风的前进速度。相邻两地间的气压差愈大，空气流动越快，风速越大，风的力量自然也就大。所以通常都是以风力来表示风的大小。风速的单位用每秒多少米或每小时多少公里来表示。而发布天气预报时，大都用得是风力等级。目录 1历史由来 2测量方法 3风力定义 4风力等级 1. 4.1 表1（0级-12级） 2. 4.2 表2（13级-17级以上） 5风速口诀 6风力分级 7等级歌谣 1. 7.1 版本一： 2. 7.2 版本二： 3. 7.3 版本三：

坠叶，五级折小枝，六级折大枝，七级折木，飞沙石，八级拔大树及根”。这八级风，再加上“无风”、“和风”(风来时清凉，温和，尘埃不起，叫和风)两个级，可合十级。这些风的等级与国外传入的等级相比较，相差不大。这可以说是世界上最早的风力等级。两百多年以前，风力大小仍没有测量的仪器，也没有统一规定，各国都按自己的方法来表示。当时英国有一个叫蒲福的人，他仔细观察了陆地和海洋上各种物体在大小不同的风里的情况，积累了五十年的经验，才在1805年把风划成了13个等级，又称蒲福风级。[1]后来，又经过研究补充，才把原来的说明解释得更清楚了，并且增添了每级风的速度，便成了现在预报风力的“行话”。 2测量方法为了更准确的测量风力大小，人们在野外常用轻便风速表测风。这种轻便风速表，一般由感应部分和计数器风杯风速表所组成(见左图)。感应部分由三个风杯(也有四个风杯)装于十字架上，风杯在轴承上可以自由转动，外用小框保护风杯。中轴下部与计数器相接，风杯转动，也使计数器随之转动。所以计数器是记录风杯转动的转数的。计数器通常有两个或三个记数盘，大指针指示个位和十位数，两个小记数盘上的指针分别指示百位数和个位数。仪器的下部有一开关(启动杆)，将它推上去，可使计数器与感应部分接合，计数器开始工作。把启动杆拉下来计数器则与感应部分离开，计数器停止工作。当仪器置于高处，用手直接开动不便时，可用小绳连接开关。观测时拉动小绳即可启闭。轻便风速表一般安置在四周开阔、无高大障碍物的地方，表身垂直。观测前关闭开关，记下指针的示数。等一两分钟后，打开开关，同时开动秒表记录时间。此时，观测员迅速离开风速表，站在仪器的下风方向。开动仪器后将近100秒钟时，观测员迅速走近仪器，在正100秒时关闭开关，记下第二次指针示数。根据前后两次读数算出其差数，此差数表示风速表指针在观测时间内所走的刻度数，记入记录表内。将此差数除以观测时间，就得出风速表每秒钟内所走的刻度数，取一位小数。再根据每秒所走的刻度数，从该风速表的检定证上查出平均风速(单位：米/秒)，取一位小数。

城市等级划分

城市等级划分 TPMK standardization office【 TPMK5AB- TPMK08- TPMK2C- TPMK18】

2018年中国城市分级完整名单来了，包含338个地级以上城市一线城市（4个）上海市北京市深圳市广州市新一线城市（15个）成都市杭州市重庆市武汉市苏州市西安市天津市南京市郑州市长沙市沈阳市青岛市宁波市东莞市无锡市二线城市（30个）昆明市大连市厦门市合肥市佛山市福州市哈尔滨市济南市温州市长春市石家庄市常州市泉州市南宁市贵阳市南昌市

南通市金华市徐州市太原市嘉兴市烟台市惠州市保定市台州市中山市绍兴市乌鲁木齐市潍坊市兰州市三线城市（70个）珠海市镇江市海口市扬州市临沂市洛阳市唐山市呼和浩特市盐城市汕头市廊坊市泰州市济宁市湖州市江门市银川市淄博市邯郸市芜湖市漳州市绵阳市桂林市三亚市遵义市咸阳市上饶市莆田市

宜昌市赣州市淮安市揭阳市沧州市商丘市连云港市柳州市岳阳市信阳市株洲市衡阳市襄阳市南阳市威海市湛江市包头市鞍山市九江市大庆市许昌市新乡市宁德市西宁市宿迁市菏泽市蚌埠市邢台市铜陵市阜阳市荆州市驻马店市湘潭市滁州市肇庆市德阳市曲靖市秦皇岛市潮州市吉林市常德市宜春市

黄冈市四线城市（90个）舟山市泰安市孝感市鄂尔多斯市开封市南平市齐齐哈尔市德州市宝鸡市马鞍山市郴州市安阳市龙岩市聊城市渭南市宿州市衢州市梅州市宣城市周口市丽水市安庆市三明市枣庄市南充市淮南市平顶山市东营市呼伦贝尔市乐山市张家口市清远市焦作市河源市运城市锦州市赤峰市六安市盘锦市宜宾市

专业技术职称等级分类

专业技术职称等级分类 Prepared on 24 November 2020

我国专业技术职称系列级别名称

专业技术职称是指经国务院人事主管部门授权的部门、行业或中央企业、省级专业技术职称评审机构评审的工程系列专业技术职称。具有教学、研究系列职称的人员从事工程设计时，讲师、助理研究员可等同于工程系列的中级职称；副教授、副研究员可等同于工程系列的高级职称；教授、研究员可等同于工程系列的正高级职称。专业技术职称分类

说明：群众文化专业职务靠用图书馆、博物馆职务系列。法医技术人员职务靠用卫生技术职务系列。法医技术人员的职务名称相应定为：主任法医师、副主任法医师、主检法医师、法医师、法医士。审计专业人员靠用会计人员专业职务系列，各档次专业名称的简称为：高级审计师、审计师、助理审计师、审计员。计量检定技术人员的技术职务靠用工程技术职务系列。专利技术人员靠用自然科学研究人员职务系列。专利审查人员技术职务名称为：专利审查研究员、专利审查副研究员、专利审查助理研究员、专审查研究实习员；专利代理人员的技术职务名称为：专利代理研究员、专利代理副研究员、专利代理助理研究员、专利代理研究实习员。文学创作专业人员靠用艺术人员职务系列，采用编剧（含各类创作）类的名称和档次。文学创作专业人员的职务名称（创作等级）定为：文学创作一级，文学创作二级，文学创作三，文学创作四级。原《教练员专业技术职务试行条例》（职改字1986年49号）规定教练员的专业技术职务为助理教练、教练、主教练（后更改为高级教练）。根据关于印发《体育教练员职务等级标准》和《关于〈体育教练员职务等级标准〉若干问题的说明》的通知（人职发[1994]17号），现该试行条例现已废止。艺术系列增加电影放映专业。专业职务名称为：电影放映主任技师、电影放映技师、电影放映技术员。其档次分别与艺术系列二、三、四级舞台技术职务相对应。

风力等级划分标准

风力等级划分标准文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-MG129]

风力等级划分标准（蒲福风级表）

蒲福风级风级0 概况无风陆地静，烟直上海岸0-0.2 相当风速（m/s）0.3-1.5 风级1 概况软风陆地烟能表示方向，但风向标不能转动海岸渔船不动相当风速（m/s）0.3-1.5 风级2 概况轻风陆地人面感觉有风，树叶微响，寻常的风向标转动海岸渔船张帆时，可随风移动相当风速（m/s）1.6-3.3 风级3 概况微风陆地树叶及微枝摇动不息，旌旗展开海岸渔船渐觉簸动相当风速（m/s）3.4-5.4 风级4

概况和风陆地能吹起地面灰尘和纸张，树的小枝摇动海岸渔船满帆时，倾于一方相当风速（m/s）5.5-7.9 风级5 概况清风陆地小树摇摆海岸水面起波相当风速（m/s）8.0-10.7 风级6 概况强风陆地大树枝摇动，电线呼呼有声，举伞有困难海岸渔船加倍缩帆，捕鱼须注意危险相当风速（m/s）10.8-13.8 风级7 概况疾风陆地大树摇动，迎风步行感觉不便海岸渔船停息港中，去海外的下锚相当风速（m/s）13.9-17.1 风级8 概况大风陆地树枝折断，迎风行走感觉阻力很大

海岸近港海船均停留不出相当风速（m/s）17.2-20.7 风级9 概况烈风陆地烟囱及平房屋顶受到损坏（烟囱顶部及平顶摇动）海岸汽船航行困难相当风速（m/s）20.8-24.4 风级10 概况狂风陆地陆上少见，可拔树毁屋海岸汽船航行颇危险相当风速（m/s）24.5-28.4 风级11 概况暴风陆地陆上很少见，有则必受重大损毁海岸汽船遇之极危险相当风速（m/s）28.5-32.6 风级12 概况飓风陆地陆上绝少，其摧毁力极大海岸海浪滔天相当风速（m/s）32.6以上

城市道路等级分类

一、道路的组成及等级划分：（一）道路可分为：公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路。 1、公路的组成：线形组成、结构组成（路基、路面、桥涵、排水系统、隧道、防护工程、特殊构造物、交通服务设施） 2、城市道路组成 3、道路工程的主体是路线、路基（包括排水系统及防护工程等）和路面三大部分。（二）道路等级的划分： 1、公路的等级划分：高速公路、一、二、三、四级5个等级。 2、城市道路的等级划分：快速路、主干路、次干路、支路。二、路基 1、定义：路基是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物。 2、分类：填方路基（路堤）：填土路基、填石路基、砌石路基、护肩路基、护脚路基挖方路基（路堑）：土质挖方路基、石质挖方路基半挖半填路基 3、组成：路肩、边坡、排水设施、挡土墙。 4、对路基的要求： 1）有足够的强度：在车辆荷载、路面及路基自重作用下，变形不超过允许值。 2）有足够的整体稳定性：在行车及自然因素作用下，不发生滑坡、塌陷等。 3）有足够的水温稳定性：在水温变化时，路基强度变化小，不产生翻浆。三、路面（一）结构组成：路层：是直接与行车及大气接触的表面层，应具有足够的结构强度、良好的温度稳定性、耐磨、抗滑、平整和不透水。基层：承受面层传来的垂直荷载并扩散至垫层和路基中。垫层：在基层和土基之间的结构层，起隔水、防冻及扩散传力作用。（二）度与路面排水（三）路面的等级与分类 1、路面等级：高级路面、次高级路面、中级路面和低级路面。 2、路面类型：（1）路面基层的类型：按照现行规范，基层（包括底基层）可分为无机结合料稳定类和粒料类。无机结合料稳定类有： 1)水泥稳定土基层：不应用作高级沥青路面的基层，在高速公路和一级公路的面板下 2)石灰稳定土基层：适用于各级公路路面的底基层，可作二级以下的公路的基层，但不应用作高级路面的基层。

技术员与工程师的区别,职位的级别划分

A、职称认定条件符合下列条件之一者，可实行见习期满考核定职 1.获得博士学位，经考核合格，可认定为中级职称； 2.获得硕士学位，从事本专业技术工作三年，经考核合格，可认定为中级职称； 3.大学本科毕业，见习一年期满，经考核合格，可认定为助级职称； 4.大学专科毕业，见习一年期满，再从事本专业技术工作二年，经考核合格，可认定为助级职称； 5.中等专业学校毕业，见习一年期满，经考核合格，可认定为员级职称 B、职称申报条件一、符合下列条件之一者，可以申报助级职称 1.大学本科毕业（不含符合见习期满考核定职条件人员），从事本专业技术工作一年以上； 2.大学专科毕业（不含符合见习期满考核定职条件人员），从事本专业技术工作三年以上； 3.中等专业学校毕业，取得员级职称并从事员级技术职务工作四年以上； 4.符合相应系列职称评审条件中申报助级职称条件的人员。二、符合下列条件之一者，可以申报中级职称 1.大学本科毕业，取得助级职称并从事助级技术职务工作四年以上； 2.大学专科毕业，取得助级职称并从事助级技术职务工作四年以上； 3.符合相应系列职称评审条件中申报中级职称条件的人员。三、符合下列条件之一者，可以申报高级（副高）职称 1.获得博士学位，取得中级职称并从事中级技术职务工作二年以上； 2.获得硕士学位，取得中级职称并从事中级技术职务工作五年以上； 3.大学本科毕业，取得中级职称并从事中级技术职务工作五年以上； 4.符合相应系列职称评审条件中申报高级职称条件的人员。四、符合下列条件之一者，可以申报正高级职称 1.具有大学本科以上学历，取得副高级职称并从事副高级技术职务工作五年以上； 2.符合相应系列职称评审条件中申报正高级职称条件的人员。 C、职称级别的划分调工资时，才能反映出该级别，如比中级（工程师）一档、中级（工程师）二档．．．．．．

风力等级划分标准(蒲福风级表)

风力等级划分标准（蒲福风级表） 2006-6-78:55 中国气象局《热带气旋等级》国家标准（GB/T 19201-2006）气发[2006]154号各省（区、市）气象局，计划单列市气象局，各直属单位，各内设机构，水利部、农业部、国家民航总局、国家林业局、中科院、国家海洋局、新疆生产建设兵团、中盐总公司、黑龙江农垦总局、黑龙江森工总局、总参气象水文局：《热带气旋等级》国家标准（GB/T 19201-2006）已于2006年5月9日经国家标准化管理委员会批准发布，定于2006年6月15日起正式实施。本次发布的标准代替《热带气旋等级》国家标准（GB/T 19201—2003）。根据《热带气旋等级》国家标准（GB/T 19201-2006），热带气旋分为热带低压、热带风暴、强热带风暴、台风、强台风和超强台风六个等级。热带气旋底层中心附近最大平均风速达到10.8m/s-17.1m/s（风力6-7级）为热带低压，达到17.2 m/s-24.4 m/s（风力8-9级）为热带风暴，达到24.5 m/s-32.6 m/s（风力10-11级）为强热带风暴，达到32.7 m/s-41.4 m/s（风力12-13级）为台风，达到41.5 m/s-50.9 m/s （风力14-15级）为强台风，达到或大于51.0 m/s（风力16级或以上）为超强台风。详见表1。表1 热带气旋等级划分表请各单位将本通知转发水文、气象等相关台站，并组织做好学习、宣传和贯彻实施《热带气旋等级》国家标准的工作。附件：蒲福风力等级表二○○六年六月七日

附件：蒲福风力等级表

风力风的名称风速陆地现象海面状态等级（米/秒）（公里/小时） 0无风0～0.2小于1静，烟直上。平静如镜1软风0.3～1.51～5烟能表示风向，但风向标不能微波转动。小波2轻风 1.6～3.36～11人面感觉有风，树叶有微响。风向标能转动。 3微风 3.4～5.412～19树叶及微枝摆动不息，旗帜展小波开。 4和风 5.5～7.920～28能吹起地面灰尘和纸张，树的轻浪小枝微动。 5清劲风8.0～10.729～38有叶的小树枝摇摆，内陆水面中浪有小波。