人行地道施工方案

K8+680 1-3m人行地道施工方案

一、编制依据

1、设计院涵洞图纸

2、《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）

3、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）

4、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB10424-2003）

5、D16m施工便梁相关技术资料及我单位的施工经验

二、工程概述

K8+680 1-3m人行地道位于大准铁路点岱沟站内K8+680处。人行地道穿越铁

路16股道，其中12股道为既有线（股道编号分别为既有1-12道），4股道为新建线

（股道编号分别为新1、新14、新15、新16）。人行地道1-3m钢筋混凝土框架结构，设单向出入口（入口及出口B宽2m出口A宽1m，人行地道设计净高为3.5m。

本工程设计采用顶进法施工，但由于施工现场场地不够，拟采用现浇法施工，既有线路采用16mD型便梁加固。

三、施工方案

该人行地道因横穿既有线，为保证既有线行车安全，要对既有线路进行加固。依据设计图纸并结合我项目部现有设备，既有线加固措施采用16mD型施工便梁加固。加固期间，对既有线路进行要点封闭处理，开通后限速45km/h行驶。每套

16mD型施工便梁加固线路辅以4根①125cm挖孔桩做临时支撑点。挖孔桩开挖时使用2cm 厚钢护筒作护壁。施工时设驻站联络员和现场防护员，通告列车通行情况。见附图顶进涵支墩与轨道平面示意图。

在施工之前必须与铁路公司相关部门签订安全协议，施工中应明确施工方案、防护措施、封锁要点各步骤中的责任单位以及竣工验收手续等，经上级部门批准后方可施工。

1、施工准备情况

1.1、施工劳务队任务划分及劳力配置

根据本人行地道工期要求、工程规模、工程特点等情况，安排一个施工劳务队进行施工作业。同时设立任务划分及劳动力配置及进场施工人员情况见下表：

工程任务划分及劳动力配置表

1.2、施工现场材料准备情况：

施工所用材料由工程技术部提出材料供应计划，再由物资部统一购置。各项

材料必须按材料供应计划时间供应，材料提前进入施工现场准备充足。

2、线路光电缆安全在施工前对线路两侧的光电缆请设备管理单位现场交底，采用人工开挖探沟排查具体位置，并进行防护。

3、施工范围

该人行地道施工影响范围：K8+63A K8+730

4、线路加固措施在线路限速期间，应严格按批准的施工方案及《铁路工务规则》规

定，设置

减速防护信号，现场设置对讲机，派防护人员日夜看守，派驻站联络员负责车站与工地的联系，正确掌握列车运行及施工情况。从开始架设D型便梁起，指派专

人在每趟列车通过后，对施工地段两端各20 米范围内的线路轨距、水平、方向及D型便梁的结构进行一次全面检查，如发现问题及进整治。

在架设D型便梁前应充分做好准备，确保在封闭点内完成计划任务。待线路加固完毕后，限速45km/h 开通线路，以保证行车运营及施工安全。每次封闭区间3h-4h, 可以与设备管理单位的综合维修天窗结合考虑，平行作业。线路加固完成后立即开始人行地道施工；施工任务完成后，拆除16D型便梁振捣密实道床，并尽快恢复线路，线路开通后，按有关规定逐级达到正常行车要求。

5、工艺流程

施工准备（场地土方填筑、材料进场、钢筋加工、模板、器具准备）T支撑桩施工-既有1-12道线路加固-土方开挖-现浇段洞身及出入口施工 -涵背回填T拆除既有1-12道线路加固-线路恢复及移交。（见K8+680人行地道施工工艺图）

6、线路加固

线路加固采用16mD型施工便梁。架设D型便梁后，在限速45km/h的条件下，可保证线路的行车安全。

6.1、加固范围：人行地道横向中心线往线路方向各8m线路中心线左、右各2.2m。

6.2、D便梁基础施工方案

支撑桩根据16mD型便梁架设要求进行布置（具体布置见支撑桩桩位布置图）。桩长19米，共30根。支撑桩成桩桩径为150cm采用钢筋混凝土护壁。每次挖孔深度在100cm 左右及时施作钢筋混凝土护壁，避免塌孔。

挖孔桩施工前要精确测量桩位，平整场地，利用彩色三角旗设置警戒线并安排人员做好防护工作，防护人员进行24 小时防护，派驻站联络员负责车站与工地的联系，正确掌握列车运行及施工情况，并做好施工记录。作业人员要及时听从防护人员的指令，火车来临前要停止施工并避让来车，利用列车行车间隙进行开挖。

人工挖孔桩安全保证措施：

施工前对挖桩人员进行岗前培训和安全技术交底，熟悉了解施工方案。施工人员必须严格按照有关规定，规范施工操作，确保安全生产。

K8+680人行地道施工工艺图

现场施工负责人，现场安全负责人必须随班盯岗，凡现场有人作业，必须有管理人员监督在场，对违反安全操作者，必须停工。

凡是下孔人员必须戴好安全帽，系好安全绳，上下桩孔使用安全爬梯，禁止蹬乘吊桶上下桩孔，列车通过时孔下施工人员必须停止作业并升孔，严禁在孔下休息，吸烟。

孔内有人作业时，孔口上作业人员要经常与孔下人员联系，并随时听候现场防护员通知列车通过情况，紧密注意孔壁变化，列车通过前如发现异常情况应立即协助孔内人员撤离，待列车通过后制定好措施后再行施工。

孑L下作业人员如有头晕，腿软，憋气，恶心等不适感觉要立即撤出孔外，采取措施处理后再行作业。

每天下孔作业前，要先打开井盖，自然通风30分钟，或用吊桶上下提拉几次, 以置换空气。

孔内作业一般不应超过2小时，上下挖孔人员要轮换作业。

作业前要对提土工具检查，保证安全可靠，绳索要完好无损，吊钩必须使用直径大于8mm勺双环安全钩。

辘轳的支架要支放平稳牢固，支架和支腿的连接要用钢筋锁牢。人工提土时，孔口垫板应宽出孔口每侧不小于1m板厚不小于5cm。

提土桶装土高度不得超过桶口。

夜晚一般不准进行挖孔桩作业，必须进行夜间施工时，现场和孔内要具有足够的照明设施。

挖孔桩应隔孔开挖，待第一批桩浇注完混凝土后，再进行第二批桩的施工。挖孔时要对道碴进行覆盖等措施妥善保护，防止污染道碴。

挖孔施工时，要对作业区域按铁路技规做好防护，遇有列车通过，必须停止施工。

线上施工，不宜使用铁柄工具。如必须使用时必须用绝缘胶做绝缘处理。钢筋上线，要严加防范避免钢轨连电。

6.3、D型便梁安装：

6.3.1、由于现场不具备吊车吊装纵梁的条件，故纵梁就位采用人工作业。具体做法为：在便梁加固范围内，垂直线路方向设置两根钢轨，安放在既有线路上。钢轨两头设地锚，固定住钢轨。钢轨与线路接触面垫橡胶垫，避免线路钢轨连电。纵梁安放在该两根钢轨上，采用人工拉拽的方式移至相应便梁架设位置就位。平移纵梁的顺序是先内后外。

6.3.2、支撑桩与D型梁底间垫6mn厚石棉板。纵梁就位，按计划位置，先将一片纵梁就位，另一片纵梁垫高出枕木面0.2m左右，以便抽换木枕，待纵梁垫稳撑牢后，安装连接板S4及牛腿。

6.3.3、抽换枕木，安装横梁的位置应与枕木的位置一致，所以事先应将枕木间距适当调整，抽换横梁应按工务规定要求“隔六抽一”，由纵梁两端向中心排列抽换，抽一根枕木，换一根横梁，其中有一根钢轨下需安垫大块绝缘橡胶板，防止轨道电路短路，影响信号和行车。塞入横梁时要对准连接板并定位，同时垫好橡胶垫，上好扣件。

6.3.4、为增加钢轨的横向稳定，要在横梁上安装挡碴板S5,并捣固道床。

6.3.5、将垫高的一片纵梁降落就位，并连接纵横梁。

6.3.6、该段扒除道碴，安装斜杆和所有联结系统，组装过程中，联结板S4

及牛腿①23孔均应上满螺栓，弹簧垫圈不得漏装。

6.4、注意事项

641、牛腿及联结板S4上全部螺栓应同时上紧，弹簧垫圈置于螺母与弹簧垫圈之间。

6.4.2、使用过程中，应随时检查，上紧松动的螺栓。

6.4.3、斜杆S6、S6甲不得漏装。

6.4.4、应尽可能避免钢轨接头，不能避免时，钢轨接头必须调整在横梁上（用接头扣板）。

6.4.5、不同条件下使用便梁时，必须严格遵守该便梁设置表中的规定不能随意改动。

6.4.6、钢轨垫板采用氯丁橡胶特制的斜垫板，高度为20mm不得随意代替。

647、D16便梁纵梁安装时，其长圆孔座板应置于便梁同一端。

7、人行地道主体施工

7.1、基坑开挖

通道采用小型挖掘机配合人工进行开挖。开挖时严格控制基坑标高。边坡坡度控制在1:1.5以内，如遇特殊情况不能控制坡度时，需增设浆砌片石护坡进行防护。

7.2、框架施工

7.2.1、混凝土垫层施工完成后进行框架施工。

框架的施工程序是：安装底板模板绑扎底板钢筋灌筑底板砼

一养护安装侧墙内模及顶板底模绑扎侧墙钢筋及顶板钢筋七安装外模灌筑侧墙及顶板砼养护拆模防水层施工。

7.2.2、模板与支护：框架外模采用组合钢模板，内模采用大面积钢模板。外侧模板用方木和钢管支撑，内模用碗扣式满堂脚手架支撑。

7.2.3、钢筋：本工程主筋采用HRB335其他钢筋采用HPB235所有主筋接头必须符合规范要求，并会同监理进行取样试验。

7.2.4、砼灌筑：砼拟采用商砼，砼罐车运输，输送泵传送，插入式振捣器振捣。灌筑前要详细检查各部位的预埋件数量及安装位置是否正确无误。

框架砼分两个阶段施工：先灌筑底板砼，再灌注侧墙及顶板砼。当底板砼强度达到设计强度的70%后，再绑扎侧墙及顶板钢筋。灌注侧墙砼前，必须将侧墙及底板砼连接处进行凿毛，清除干净。灌筑侧墙砼时，要保证侧墙两边砼高度相差不大于50cm

7.3、涵背回填

当框架砼强度达到设计强度后，进行涵背回填。涵背采用原土进行回填。回填时，必须保证两侧涵背同时进行。回填厚度每层不得超过30cm层层夯实。

8拆除D便梁、恢复线路

8.1、涵背回填完成后，拆除线路加固设施。

8.2、拆除顺序为：拆除纵梁拆除横梁同时补充道碴并修整一抽换枕木

修线路线路稳定整修开通线路。

8.3、拆除D便梁时需要点施工，拆除过程需更换混凝土枕、上道碴捣固、整修线路。

8.4、天窗点毕，列车限速45km/h运行24h。正常速度运行后，为保证道床稳定仍要加强线路的整修及养护，并及时与所属工务段联系办理交验手续。

四、工期安排

施工准备：2013年4月15日?2013年4月22日支撑桩施工：2013年4月23日?2013年5月25日

线路加固：2013年5月16日?2013年6月5日

基坑开挖：2013年5月20日?2013年6月8日

通道施工：2013年5月5日?2013年6月30日

涵背回填：2013年5月10日?2013年7月5 日

拆除1-12 道线路加固同时振捣密实道床，并尽快恢复线路，线路开通后，按有关规定逐级达到正常行车要求。

注：施工期间列车限速45km/h。

五、既有线施工安全保证措施

施工前，与相关单位签定施工配合协议，明确双方责任，确保施工行车安全。施工

人行道施工方案

一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、人员、机械设备配置 (1) 四、主要施工方案 (3) 五、注意事项 (5) 六、施工质量控制 (5) 七、成品防护措施 (5) 八、环保及防噪声措施 (6) 九、工期保证技术组织措施 (6)

一、编制依据 1、国家现行有关法律、法规、施工及验收规范、规程等； 2、本合同段招标文件，设计施工图，其它详见设计说明； 3、业主、总监办、驻地监理的有关文件、规定等； 4、我公司投入本项目的施工机械、上场人员等；二、工程概况本项目的CK2+765.735－CK2+806.64、CK3+013.36－CK3+046.735段左右幅人行道施工，从最底层到上层依次是4%水泥稳定级配碎石厚15cm，基层为12cm 厚C20砼垫层和3cm厚M10水泥砂浆，面层为3cm厚花岗岩人行道砖，桥面上人行道为2cm水泥砂浆+3cm人行道砖。三、人员、机械设备配置（1）主要管理人员工程的主要管理人员表

（2）、机械设备配置表主要施工机械及设备

四、主要施工方案 1、水泥稳定级配碎石垫层摊铺（1）准备下承层：对已验收合格的路基表面进行清理，并且洒水后用YZ18压路机碾压一遍，确保下承层表面清洁、平整、密实。（2）施工放样 ①恢复中线：每隔10米设一中装和边桩（按半幅）。在摊铺前放出松铺控制线，在整平过程中挂线（横、斜）控制，在碾压过程跟踪监测。 ②用水准仪在桩上测出松铺高程，并用红笔明显标注在桩上。松铺系数采用1.2. ③材料运输及堆放：根据垫层的宽度、厚度及规定的压实干密度及运料车辆的车厢体积，计算出每车料堆放距离。卸料时按照计算距离严格控制，避免料多或不够。 ④摊铺：摊铺按测量松铺高程挂线，用推土机将混合料均匀地摊铺在预定的宽度上，标高比松铺高程稍高，边部用压路机静压一遍，再用平地机配合人工按规定的路拱整平，整平过程中测量员跟踪控制标高，局部不平整再次用平地机配合人工精平。 2、路缘石、压条施工（1）路缘石沟槽开挖路缘石沿行车道外侧安装，既要保证行车道宽度，又要保证道路线形顺畅。在路缘石挖槽之前，应该全面进行中桩恢复，从而放出路缘石平面位置和走向，这是保证路缘石线形顺畅的前提。路缘石沟槽开挖采用空压机配合风镐开挖进行，开挖过程中严格按成型操作，不得任意开挖，开挖深度和宽度根据设计要求进行，并清理干净基槽。（2）砼垫层浇筑砼基座浇筑前应该全面对道路边缘即行车道外侧高程进行全面测量，确定路缘石纵向顶标高，既要保证路缘石外漏高度基本一致，又要保证路缘石顶面顺适，从而保证人行道面层平整度和表面的柔和渐变。基座垫层采用细石砼浇筑，由于厚度不大，采用人工夯实，表面搓毛。（3）路缘石选用 ①预制砼路缘石强度等级应符合设计要求。设计为规定时，不应小于C30，

城市人行天桥与人行地道技术规范

城市人行天桥与人行地道技术规范ＣＪＪ６９—９５城市人行天桥与人行地道技术规范ＣＪＪ６９—９５关于发布行业标准《城市人行天桥与人行地道技术规范》的通知建标［１９９６］１４４号根据建设部建标［１９９０］４０７号文的要求，由北京市市政工程研究院主编的《城市人行天桥与人行地道技术规范》，业经审查，现批准为行业标准，编号ＣＪＪ６９—９５，自１９９６年９月１日起施行。本规范由建设部城镇道路桥梁标准技术归口单位北京市市政设计研究院负责归口管理，具体解释等工作由主编单位负责，由建设部标准定额研究所组织出版。中华人民共和国建设部１９９６年３月１４日

１总则１．０．１为了统一城市人行天桥与人行地道标准（以下简称“天桥”与“地道”），使工程达到适用、安全、经济、美观，制定本规范。１．０．２本规范适用于城市中跨越或下穿道路的天桥或地道的设计与施工。郊区公路、厂矿及居住区的天桥与地道可参照使用。１．０．３天桥与地道的设计与施工应符合下列要求：１．０．３．１天桥与地道设计应符合城市规划布局的要求，应从工程环境出发，根据总体交通功能进行选型。１．０．３．２从实际出发，因地制宜，应积极采用新结构、新工艺、新技术。１．０．３．３结构应满足运输、安装和使用过程中强度、刚度和稳定性要求。

１．０．３．４结构设计应与施工工艺统筹考虑，宜采用工厂预制的装配式结构。１．０．３．５应按适用、经济、美观相结合的原则确定装饰标准。１．０．３．６应符合防火、防电、防腐蚀、抗震等安全要求。１．０．３．７应限制结构振动对行人舒适感、安全感的不利影响。１．０．３．８选择施工工艺、制定施工组织方案时，应以少扰民、少影响正常交通为原则，做到安全、文明、快速施工。１．０．４天桥与地道的设计与施工，除应符合本规范外，在防火、防爆、防电、防腐蚀等方面尚应符合国家现行有关标准、规范的规定。２一般规定

涵洞施工专项方案

涵洞施工专项方案第一章总述一、工程概况本项目位于郫县安德镇安龙村，主要由安友路、滨河路及组团道路组成，滨河路5号组团处一座拱桥。安友路全长2.027公里，该段起于安德镇职中，至友爱龙溪村大桥，按四级路标准设计，单车道，设计为速度20Km/h；滨河路起于永兴支渠成灌路口，止于走马河，路线全长1.963公里，按四级路设计，双车道，设计为速度30Km/h；组团道路为2#组团、3#组团、4#组团、9#组团，为安置点道路，主要连接安友路和滨河路，路线全长1.558公里，按四级路设计，单车道，设计为速度20Km/h。二、编制依据根据交通部《公路工程施工安全技术规程》、《公路工程技术标准》、《公路桥涵施工技术规范》第二部分盖板涵一、施工方案及技术措施具体施工流程按下图进行：

1、测量放样测量放线:根据涵洞与路基中线的夹角和涵洞的出入口型式准确放出涵洞中心轴线和路基中线。 a、在水准基点复测合格的前提下，利用往返测量将水准点引至涵洞施工地点附近一稳固处，经复核符合精度要求后，作为涵洞施工标高控制点。 b、施工前依据设计要求先核对进出口泄水面标高，依据涵的结构尺寸和纵横轴线用白灰洒出涵洞的轮廓线。 2、基础开挖 a、挖基施工尽量安排在少雨季节，开挖后应连续快速施工。 b、基础的轴线、边线位置及基底标高应精确测定，检查无误后方可施工，在附近有其他构造物时，应有可靠的防护措施。 c、采用人工配合挖掘机开挖，对于普通土基坑两边坡按1：1开挖； d、基础开挖底宽为涵洞混凝土基础宽度两边各加0.5m施工作业空间； e、基础开挖到离基底约有10～20cm时，则采用人工修整，确保不扰动基底地质层； f、挖基废弃方应拉至指定弃渣场。 3、基底验收人工修整完后，对基底轴线、高程、平面尺寸报质检工程师进行自检，然后报现场监理验收，并对基底进行承载力试验，保证基底承载力：Ｋ1+654不小于220KPa 、其余不小于200KPa，承载力达到设计要求后方可进入下一道程序。 4、基础施工 a、钢筋制作安装：钢筋（基础支撑梁）绑扎安装必须依设计图纸进行，并与模板间垫砼垫块，以保证砼保护层厚度；本路段为Ⅱ类环境条件，钢筋最小保护层不小于钢筋公称直径，并符合以下要求：受力主筋保护层厚度不小于40mm，

人行步道铺设施工方案

怀柔区怀长路九渡河桥加固人行道铺设施工方案一、概况人行步道铺设采用：25*25*5㎝水泥方砖，下铺设2㎝厚砂浆找平层。二、主要工程量人行步道砖：7 m3 加气混凝土：35m3 三、施工组织 1.为确保工序按计划工期完成，保质保量的顺利完成该项工程施工，拟定实行项目负责制，对施工的质量、安全、进度全面负责。 2.项目、质量保证体系项目经理：吕克重技术负责人：李子桐质检负责人：龚成功安全负责人：迟永生后勤供应：刘绵义 3.老务配置：瓦工：4人壮工：4人 4.机械设备手推车2辆 5.施工安排：左半幅自2008年5月10日～2008年5月15日右半幅自2008年6月10日～2008年6月15日四、主要施工方法：

水泥方砖的铺设：在铺设前测量校核面层的控制标高，采用5米设一个控制点，按着控制点拉线找平控制标高，铺设找平砂浆，刮平，铺砖，用胶锤砸平，砸实，沿控制线找平找直。全部铺设完成后，用1：3干硬水泥砂浆勾缝，用钢筋留压实、压平、压光后清扫表面，12小时后撒水养护，不少于7天。五.质量、安全保证措施： 1.施工前，施工人员、技术人员必须认真仔细熟悉图纸，熟读技术交底，认真严格执行施工技术规范及质量验收标准，加强施工人员质量意识，保证工程质量。 2.原材料进场必须检查其有效的质量合格证书，对质量不合格的材料不得使用。 3.建立健全质量保证体系，开展全面质量管理，加强自检、互检、交接检，发现问题及时解决，严格执行技术规范要求及质量验收标准。

材料准备情况一览表施工负责人签字：日期：2008年5月4日

机械设备准备情况一览表

涵洞工程施工方案

1 工程概况本项目位于从化区鳌头镇洲洞村，由于现状桥梁损坏，已经不能使用，对周围的交通造成不便。现对此桥进行改建。共修复两处路面、设置1道钢筋混凝土盖板明涵，盖板涵净跨径，净高2m。涵洞两侧安装护栏，两端设置警示桩，根据资料核查设计安全等级：涵洞，三级、桥涵设计基准期：100年、设计荷载：汽车荷载，公路—Ⅱ级、地震动峰值加速度：、环境类别：Ⅰ类环境、桥涵设计洪水频率：1/25。涵洞跨度为，宽度净+2×人行道护栏，全桥宽。下部结构采用混凝土基础及涵身，涵洞两侧新增浆砌石截水墙。 2 施工总体部署由于本工程项目在汛期施工，因此围堰截留分段施工将是本项目的主要特点。 3 主要工程项目施工方案桥梁钢筋加工及安装适用范围适用于桥梁工程钢筋加工及安装。施工准备技术准备 1. 认真审核结构图纸和钢筋料表，绘制钢筋节点大样图。 2. 编制钢筋安装方案，并对操作人员进行培训，向有关人员进行安全、技术交底。材料要求 1. 钢筋：品种、规格和技术性能等应符合国家现行标准规定和设计要求，应有出厂合格证及检测报告，进入现场应进行复试，确认合格后方可使用。钢筋在加工过程中，如有发生脆断、焊接性能不良或力学性能显着不正常等现象时，应对该批钢筋进行化学分析或其他专项检验。 2. 电焊条：应有产品出厂合格证，品种、规格和技术性能等应符合国家现行标准规定和设计要求，选用的焊条型号应与主体金属强度相适应，经烘干后使用。 3. 其他材料：绑扎丝、氧气、乙炔等。

机具设备 1. 主要机具设备：钢筋弯曲机、钢筋调直机、钢筋切断机、电焊机、卷扬机、砂轮切割机等。 2. 工具：气焊割枪、钢筋扳手、锤子、钢筋钩、撬棍、钢丝刷、粉笔、手推车、尺子等。作业条件 1. 所需材料机具及时进场，机械设备状况良好。 2. 钢筋加工厂场地平整、道路畅通，供电等满足施工需求。 3. 钢筋安装方案已审批，作业面已具备安装条件。施工工艺工艺流程操作工艺 1. 钢筋进场检查 (1) 钢筋进场时，应按表1-3进行外观检查，并将外观检查不合格的钢筋及时剔除。 (2) 核对每捆或每盘钢筋上的标志是否与出厂质量证明书的型号、批号(炉号)相同，规格及型号是否符合设计要求。 2. 钢筋储存 (1) 钢筋的外观检验合格后，应按钢筋品种、等级、牌号、规格及生产厂家分类堆放，不得混放，且应设立识别标志。 (2) 钢筋在储存过程中，应避免锈蚀和污染，宜在库内或棚内存放，露天堆置时，应架空存放，离地面不宜小于300mm，应加以遮盖。 3. 钢筋取样试验 (1) 按不同批号和直径，按照表1-4规定抽取试样做力学性能试验。 (2) 检验合格的判定标准：如有一个试样一项指标试验不合格,则应另取双倍数量的试样进行复验，如仍有一个试样不合格，则该批钢筋判为不合格。 4. 钢筋加工 (1) 配料单编制：钢筋加工前，依据图纸进行钢筋翻样并编制钢筋配料单，配料单应结合钢筋来料长度和所需长度进行编制，以使钢筋接头最少和节约钢筋；钢筋的下料长度

道路工程人行道施工方案

?目录一、编制原则及依据 .......................... 错误!未定义书签。 1、编制原则 .............................. 错误!未定义书签。２、编制依据?错误!未定义书签。二、工程概况 ................................ 错误!未定义书签。 1、工程简介 .............................. 错误!未定义书签。２、工程概述?错误!未定义书签。 3、主要技术标准 .......................... 错误!未定义书签。三、施工布署?3 1、项目组织机构?3 2、施工管理目标 (4) 3、临时工程布置 (5) 四、主要施工方案及方法 (5) １、人行道施工 (5) 2、季节性施工措施 (8) 10 五、工程质量管理体系及措施? 10 1、质量目标? 2、质量管理体系及措施..................... 错误!未定义书签。 12 六、安全生产管理体系及措施? 七、文明施工管理体系 (13) １、文明施工体系.......................... 错误!未定义书签。 2、文明施工措施 .......................... 错误!未定义书签。

道路工程人行道施工方案一、编制原则及依据 1、编制原则 1）认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件，严格执行基本建设程序,实现工程项目的全部功能。 2）全面履行工程合同，满足建设单位要求,有效地集中施工力量，按期交付使用。 3)按照轻重缓急，合理安排施工部署，既突出重点，又照顾一般,充分考虑各阶段、各工序、各工种的施工特点、重点和难点，做到各阶段、工序、工种间的有机衔接，统筹安排各工程的施工顺序和进度目标,确保工程按期完成目标。２、编制依据 2.1 CJＪ1-200８城镇道路工程施工及质量验收规范 2.2《城镇道路和建筑物无障碍设计规范》(ＣJJ1-2０08） 2.3《公路工程技术标准》（ＪTG B01－2003) 2.4相关的国家及地方规范、规程。２．5我单位历年积累类似的工程施工经验、技术力量及设备条件2．６现场实地勘查情况二、工程概况 1、工程简介１)工程名称：鹤山区东大线(一矿铁路—九孔桥)改造工程; 2)具体施工里程为:一矿铁路—九孔桥。

人行通道施工方案

新建蒙西至中华地区铁路煤运通道土建工程 MHTJ-19标段邓州西站人行地下通道施工方案中铁八局集团有限公司蒙华铁路MHTJ-19标项目部第二工区二0一六年十二月

1、编制依据及范围 1.1编制依据（1）新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-19标段设计文件；（2）《新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-19标段施工调查报告》；（3）《蒙西华中铁路股份有限公司煤运通道项目建设管理规定（修订）》（4）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）；（5）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）; （6）《铁路混凝土施工技术指南》（铁建设【2010】241号）；（7）《客货共线铁路路基工程施工技术指南）—TZ20-2008 （8）《（路基砂变更）变更设计会勘记录--路变记录[2016年]05号》（9）《地下工程防水技术规范》GB50108-2008；（10）《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》等工程建设安全生产管理规定；1.2编制范围编制范围为新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-19标段邓州西站DK964+972人行地下通道施工。

二、工程概况 1、该人行地下通道位于新建蒙西至中华地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-19标段邓州西站DK964+972处，地道面积515.74平方米，长22.6延米，洞身尺寸6.2m（净宽）X3.3m（净高），出入口宽4.5m（净宽）。基本站台及二站台出入口均设置单侧楼梯出入口。地道结构安全等级：一级构件主钢筋保护层厚度：均为50mm 地基承载力：不小于150kpa 混凝土：地道结构采用C35防水混凝土，防水混凝土的抗渗等级不小于P8 钢筋：主钢筋采用HRB400钢筋，构造钢筋采用HPB300钢筋主要工程数量表

人行过街天桥(连续箱梁)工程施工方案

人行过街天桥工程施工方案第一节、人行天桥结构概况天桥总宽4.5m，连续箱形梁，桥跨布置为（26+27.5+26）m。上部为单箱单室钢箱梁，梁高 1.1m，等截面布置。整个天桥共布置两个过街梯步，两个缓梯步，缓梯步为折返式，宽3米，坡度1：4；梯步为直线式，宽3米，坡度1：2。下部结构采用砼桩基础+钢管墩；主桥桥墩直径70cm，梯步及坡道墩柱直径50cm。（1）下部结构 1、桥墩为钢管混凝土结构，其中主桥中墩70cm，主桥边墩及梯步（坡道）为50cm。主桥独柱墩与梁体采用支座（GYZ φ500×75）连接，边墩采用GYZ φ400×65板式橡胶支座；梯步（坡道）钢管柱与上部结构亦采用支座（GYZ 175×35）连接。桥墩与基础均采用法兰连接，连接方式为工厂预制，现场焊接。 2、主桥及梯坡道基础均为钻孔桩基础，中支承为φ150cm，边支承采用φ120cm桩。梯步（坡道）采用120cm桩。 3、主梁与梯步（坡道）连接采用牛腿支承梯步（坡道）。在主梁梁端支承处设置200cm宽暗横梁（桥横向贯通），并向外伸出40cm的牛腿，布置2个橡胶支座支承，支座间距150cm。（2）上部结构人行天桥为三跨等截面连续钢箱梁结构，梁端悬臂长度0.75m，桥梁最大计算跨径27.5米，梁高110cm。天桥主桥主梁顶板厚12mm，底板厚16mm，翼缘加劲板厚10mm ，腹板加劲肋厚10mm，顶板纵加劲肋厚10mm，底板纵向加劲肋厚10mm，横隔板厚10mm，支座垫板厚25mm。采用墩顶增设钢套筒的方式防落梁。第二节、灌注桩施工新建人行过街天桥钻孔灌注桩基础桩径均为Ф1500mm和Ф1200mm，施工工艺与匝道桥梁工艺相同。在钻孔前须详细调查钻孔桩附近现况管线，确保施工

涵洞专项施工方案

涵洞、通道工程施工方案一、工程概述 1、本合同段共设钢筋砼盖板涵2座、钢筋砼圆管涵2座、钢筋砼盖板通道1座。 1）K48+100 盖板涵1-2×2m, 长度60m（排水涵）； 2）K48+315 圆管涵1-φ1.5m，长度39.04m（排水涵）； 3）K49+420 盖板涵1-4×3m, 长度44.5m（人行通道）； 4）K49+463 圆管涵1-φ1.5m，长度49m（排水涵）； 5）K49+626 盖板涵1-2×2.5m，长度36m（排水涵）。 2、K48+100盖板涵为阶梯涵，分段涵底纵坡为4%，级差60cm。 3、涵口形式一览表涵洞里程左侧右侧 K48+100跌井锥坡 K49+626八字八字 K48+315锥坡锥坡 K49+463一字锥坡 K49+420八字八字 4、涵洞施工本着“尽早开工、尽早完工、以利后序”的原则组织施工，由涵洞工程队负责施工。 5、工程数量涵洞及通道主要工程数量表序号项目单位数量备注 1砼 C20m31302 已计入圆管涵管节预制部分数量 C20片石砼m3147.7 C30m3213.4 2钢筋 φ8kg6487.6 φ10kg3772.2 Φ12kg5962.1 Φ20kg7995

二、人员与设备配置 1、人员配备为保证本工程的顺利实施，我项目部专门指定有项目总工程师和两名技术员组成的技术小组，专门对盖板涵工程进行技术指导。

三、工程特点及施工安排 1、工程特点 ⑴K49+463圆管涵、K49+626 、K49+420盖板涵、均位于软基地段，要待软基处理完毕后方可进行开挖施工。 ⑵K48+100盖板涵，回填碎碎石土后方可施工。 ⑶涵底承载力不小于200KPa 2、施工计划及实施安排。 ⑴首期： K48+100盖板涵---- 2007年6月10日～2007年08月25日完工。

人行道工程施工组织设计方案方案

目录一、主要施工办法二、拟投入的主要物资计划三、拟投入的主要施工机械四、劳动力安排计划五、确保工程质量技术组织措施六、确保安全生产的技术组织措施七、确保工期的技术组织措施八、确保文明施工的技术组织措施九、施工总进度表或施工网络图十、确保报价完成工程建设的技术和管理措施十一、施工总平面布置图

一、主要施工办法 1、施工部署 1.1 组织机构公司通过认真的研究决定，选派技术过硬、有丰富施工经验并具有项目经理资质的同志担任该工程项目部经理，组成素质较高的工程项目部。采取项目法进行施工管理，运用科学的管理手段和系统的工程理论，实行项目经理负责制，确保一流的速度和一流的质量，进行精干、优质、高效的施工。该项目经理多年从事项目管理工作，并参加过多个市政工程的施工，具有丰富的施工和管理经验，且具有相应项目经理资质，同时该项目经理政治思想高、理论修养好，有良好的工作作风，精明干练，能纵观全局，高质量、高效益工作。在施工现场，项目经理全权组织施工生产的各项工作，对本工程的工期、质量、安全生产、文明施工、成本等指标进行高效率，有计划的组织协调和管理，项目部全面履行公司对业主的签约承诺，每月向公司汇报，接受公司各业务科室对工程的全面检查和监督。项目经理作为项目负责人，是施工项目的管理中心，是项目承包的责任者，项目动态管理的体现者，是项目生产要素合理投入和优化组合的组织者。对整个项目的生产经营负全面责任。项目经理作为项目管理的核心，同时与生产副经理、项目工程师组成项目决策层，对整个工程起领导决策作用，对本工程的质量、工期、成本、安全及文明施工负责。 1.2 工程目标（1）、质量目标：合格。（2）、工期目标：，计划工期为45日历天。

过街人行地道地下体结构施工方案

体结构施工方案主体结构施工前，先作好侧墙部位围护桩间混凝土补平、底板以下垫层混凝土，同时作好结构外防水层等工作。地下主体结构为现浇钢筋混凝土结构，施工过程中严格遵循“纵向分段，竖向分层，由下至上”的原则，纵向将整个结构按照设计变形缝位置分成23小段施作；竖向从底板开始，自下而上施工主体结构底板、侧墙及中板、侧墙及顶板。㈠、施工程序主体结构施工程序见图5-17。㈡、施工流程及要点 1、基底处理及验收 (1)、底板施工前，将基坑底部受水浸后形成的软土或泥浆清除干净。 (2)、对于局部超挖部分，采用砾石、砂、碎石或混凝土填充。 (3)、分段开挖的基坑两端保持纵坡稳定，同时设置截水沟和集水坑。 (4)、底板施工前，先对基坑进行验收，基坑验收标准符合表5-6的规定。基坑验收标准表表5-6

图5-17 主体结构施工程序图 2、垫层施工 (1)、C20素混凝土垫层分段浇筑，主体结构施工节段端头处加长2m。 (2)、垫层的标高和强度必须符合设计要求。其允许偏差见表5-7。垫层允许偏差表表5-7

3、防水层施工底板防水层具体施工方法见本章防水施工一节。 4、底板施工 (1)、底板施工前，对围护结构渗漏水部位，采用混凝土填充进行堵漏。 (2)、邀请监理工程师对外防水层进行验收，满足结构防水标准后方可进行底板施工。如遇有防水板破损、搭接焊缝不满足要求时，及时进行修补。 (3)、现场人工绑扎钢筋，混凝土输送泵车浇筑商品混凝土，根据预先设置的标高控制桩控制浇筑标高。 (4)、降水井在施工完成后处理，先用碎石填实降水井，然后浇筑混凝土垫层，同时恢复外防水层，焊接钢筋，再使用比设计混凝土高一级的微膨胀混凝土浇筑密实。 5、搭设侧墙脚手架侧墙脚手架使用碗扣式脚手架，上铺木板作为工作平台，脚手架搭设稳固牢靠，确保施工过程中使用安全。 6、侧墙施工 (1)、按设计要求作好防水层，并对支护结构的接缝及板面渗漏按设计和监理工程师的要求进行处理。

道路涵洞工程施工方案

道路涵洞工程施工方案 4.3.1 施工准备（1）涵洞开工前，向监理工程师提交本工程施工组织设计和开工报告，经工程师批准才能开始施工。（2）测量放样：按图纸设计的平面位置，标高及几何尺寸，进行施工放样。（3）外购的涵管需要经监理工程师验收认可后主可使用。 4.3.2 基坑开挖（1）因该工程开挖工程量较小，所以采用人工开挖，其开挖方法：土质基坑采用放坡开挖。石质基坑采用垂直开挖。弃土提升及运输方法采用人工挑运。开挖基坑边坡坡率应根据规范的要求确定，基坑底面尺寸对于无水基坑宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于50cm。对于有水基坑宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于80cm以满足四周排水沟和汇水井的位置。（2）在确保基坑范围内无不明或未办手续的公用设施和民用设施以及文物等，才能开挖基坑；（3）基坑开挖应保持良好的排水，并维护天然水道使地面排水畅通。设置过道交通，保护好原有水系和原有交通。（4）基坑应开挖至设计标高或监理工程师指定标高。地基承载力不能满足设计要求或监理要求时，最终开挖深度要依触探或土工试验资料确定。

（6）基坑开挖后应检验地基承载力，合格后，妥善修整，在最短的时间里铺垫层及安装涵管，不得暴露太久。 4.3.3施工主要工序 1. 垫层和基座（1）砂砾垫层采用连续级配材料铺筑，其压实度应在95%以上，按重型击实试验测定；砂砾垫层分层摊铺压实，不得有离析现象，否则要重新拌和铺筑。（2）基座尺寸及沉降缝按图纸所示施工，沉降缝位置与管节的接缝位置相一致。（3）管涵基础按图纸所示或监理工程师的指示，结合土质及路基填土高度设置预留拱度。 2.敷设（1）管节安装从下游开始，使接头面向上游；每节涵管应紧巾于垫层或其基座上，使涵管受力均匀；所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。（2）在敷设过程中，应保持管内清洁无脏物，无多余的砂浆及其他杂物。（3）任何管节如位置设置不准确，取出重新设置。（4）如遇软基，则应按图纸和监理工程师指示对地基进行处理，当软基处理达到图纸要求后，方可在上面修筑涵管。 3. 接缝（1）涵管接缝宽度不应大于10mm，绝不加大接缝宽来满

人行道专项施工方案

K0+000～K0+474 人行道专项施工方案

目录一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、施工准备情况 (1) (一) 施工总体布置 (1) (二) 施工人员及机械准备情况 (2) (三) 材料准备情况 (2) 四、施工方法 (2) (一) 工艺流程 (2) (二) 测量放样 (2) (三) 人行道路基处理 (2) (四) 安装路缘石、平缘石 (3) (五) 级配碎石基层施工 (3) (六) 混凝土基层施工 (4) (七) 人行道块施工 (6) 五、进度计划 (7) 六、质量保证措施 (7) 七、安全保证措施 (7) (一) 安全保证措施 (8) (二) 安全施工预案 (8) 八、文明施工及环境保护措施 (8) (一) 文明施工措施 (8) (二) 环境保护措施 (9)

人行道专项施工方案一、工程概况（1）该工程东起劝桥，西止大链二级路,道路全长47４.00m，宽3０m，其中车行道宽２0m。该工程内容包括路基开挖，路基回填，雨水管道安装、污水管道安装、铺筑沥青混凝土面层、电讯工程、供水工程、人行道敷设、路灯工程、绿化工程、河道工程、涵洞工程等。（2）该道路工程人行道施工内容:土基处理及压实,平缘石及路缘石安装,混凝土基层施工及人行道块安装。（3）人行道路面结构组合:花岗石人行道块（厚3cm)→水泥砂浆(Ｍ10）垫层(厚2cm）→Ｃ20混凝土（厚１０ｃm）→级配碎石(厚10cm）→压实土基(压实度>90%)。二、编制依据（1）施工合同与ＸＸ道路设计图表。（2）ＣJJ/T 8-20１１《城市测量规范》（3）DＧJ 08-1１８-2０05《城市道路工程施工质量验收规范》（4）GＢ/T 50１07-２0１0《混凝土强度检验评定标准》（5）DＢJ5３/T-３6－2０１1《云南省市政基础设施工程施工质量验收统一规程》（6）其他现行相关的强制性标准和技术规范、规程三、施工准备情况 (一)施工总体布置我部考虑到工程实际情况，为便于组织快速施工,提高工作效率,保证工程质量及工期,因此建立了2个人行道施工班组。

人行通道施工组织设计..

地下通道施工方案一、简介本次设计湖口井路道路地下通道，主通道净宽6米，次通道净宽5米通道，有4个出入口通向地面，该人形地下通道附属结构舍友通风机房、监控室等设施,均采用现浇整体钢筋混凝土结构。二、编制依据 (1)《城市人行天桥与人行地道技术规范》; (2)<<建筑结构荷载规范》GB50009-2012; (3)<<混凝土结构设计规范》GB50010-2010； (4)《城市桥梁抗震设计规范》CJJ66-2011； (5)《城市桥梁设计规范>>CJJ11-2011; (6)<<建筑地基基础设计规范》GB50007-2011及其他现行工程设计规程规范；设计荷载-A级车辆荷载；人群荷载为3.5Kpa。三、地下人行通道位置 1、湖口井路—桃花路地下通道 2、K0+075地下通道 3、湖口井路—金山路地下通道 4、湖口井路—金桃路地下通道 5、湖口井路—紫霞路地下通道四、施工部署 1、管理目标：质量目标：严格按IS09002质量体系标准施工，确保达市政优良工程。安全目标：严格按建设部颁发的《建筑施工安全检查标准》（JBJ59-99）进行管理，组织施工，杜绝一切大小安全事故。工期目标：采用网络优化组合、立体交叉作业，确保工程建设单位规定施工日期内完工。文明施工目标：按省建委颁发的《施工现场综合考评试行办法》争创湖口井路地下工程文明施工现场。

环境保护目标：施工排水、防尘、防噪等各项指标均达到国家和邵阳市有关要求。 2、现场施工组织机构根据本工程施工特点，选派对市政工程、地下通道工程标比较精干的技术、管理人员，组建现场项目经理部，推行项目法施工。项目经理是本工程的直接联系、决策和指挥者，其管理模式及职责分解如下：（2）项目机构部门职责分解 ①工程部：施工准备、生产调度、施工现场管理。 ②施工技术部：图纸审核、施工方案编制、测量放线、技术交底、技术复核、工程技术资料管理、检测试验、计划、统计。 ③质安部：质量检查监督、评定、验收，安全监督与文明施工管理。 ④财务部：合同管理、工程月结算、工程最终结算、财务管理、成本核算、收支来往结算。 ⑤物资供应科：材料采购、管理、发放、设备调度、保养、维修。 ⑥综合办公室：医疗、食堂管理、生活设施、文件信函收发、对外关系协调、接待、生活办公用品及用具。 3、施工准备（1）施工现场准备 1）组织先遣人员进行现场道路按邵阳市统一规定围挡。并进行项目部及工程部的驻地建设。

人行桥施工方案

人行桥施工方案一、编制原则 1、认真贯彻国家对工程建设的各项方针和政策,严格执行工程建设程序。 2、保证重点,统筹安排,遵守招标文件的规定与投标书的承诺。 3、遵循建筑施工工艺及其技术规律，坚持合理的施工程序和施工顺序。 4、采用流水施工方法、工程网络计划技术和其他现代管理方法，组织有节奏、均衡和连续施工。 5、充分利用先由施工机械和设备，扩大机械化施工范围，提高施工项目机械化程度；不断改善劳动条件，提高劳动生产率。 6、尽量利用先进施工技术，科学地确定施工方案；严格控制工程质量，确保安全施工，努力缩短工期，不断降低工程成本。二、编制依据 1、招标文件、设计图纸、技术要求及招标单位有效法律文件。 2、建设单位对该工程提出的施工工期、质量等要求。 3、《水利水电工程单元工程施工质量验收评定标准》 4、《水工混凝土施工规范》DL/5144-2001 5、《水利水电工程施工测量规范》SL52-93 6、《桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 三、施工方案一）、施工程序（1）根据先地下后地上，先结构后装修的原则，本工程总的施工顺序为，附属设施桥墩基础墩柱桥面板预制安装桥面铺装桥台搭板护拦座浇筑护拦及伸缩缝防护竣工清理。（2）施工测量在开工之前采用GTS全站仪，DS2800水准仪对业主或监理工程师提供的平面控制点和高程控制点，进行全面复测检查，核对所提供数据的精确程度，并增设导线点、水准点，对全桥位进行控制。（3）施工放样施工放样内业计算要求两人按不同的方法进行计算，如相符，用之进行外业工作。如不符由第三人进行计算，直至计算数据准确。平面结构的平面放样，采用精度较高的坐标放样法，并将水准控制点引至桥头，并置于

涵洞工程施工方案

1工程概况 ........... 2施工总体部署 3主要工程项目施工方案 3.1桥梁钢筋加工及安装 3.2桥梁混凝土施工…… 4施工质量标准 4.1 基坑开挖质量标准 ...................................................................... -12 - 4.2钢筋加工及安装质量标准 ............................................ -12 - 4.3 模板、支架安装质量标准 .......................................... -13 - 4.4 砌体施工控制标准 ................................................ -14 - 4.5 砌体施工控制标准 ................................................ -14 - 5施工进度计划 ......................................................... -1 - 6 质量保证措施 ....................................................... -15 - 7安全技术措施 ....................................................... -15 - 8文明施工 .......................................................... -16 - 9环境保护措施 -17 - ......... -1 - -1 - ......... -1 - -1 - ...... ... - 1 - ........... -12 -

浦星路矩形人行地道顶管施工方案

人行矩形地道顶管施工方案 1.1 概况本工程为地铁车站的过街地道，过街地道位于地铁车站西侧，采用顶管法施工，地道穿越浦星路，在浦星路东西二侧各设一个工作井，工作井顶板厚600mm，底板、侧板厚700mm。地道采用矩形顶管，通道最大埋深为7.887m。设计顶管管节有52节（标准管节48节、非标管节4节），标准管节每节长1.5m，非标管节每节1.3m，推进距离共77.2m，坡度为2%，管节内径5000mm×3000mm,环厚为600mm，环宽为 1500mm，注浆管采用2寸束节注浆管。管节砼标号C50，抗渗等级S8。注浆管采用2寸束节注浆管。每节管节的重量约34t，掘进总土方量约为850m3。本工程顶管始发井位于浦星路西侧，长度13.2m，宽度8.9m,该出入口最大埋深为10.387m，接收井位于浦星路东侧，长度7.4m ，宽度8.9m,该出入口最大埋深为10.235m。 1.2 现场平面布置本过街地道施工共分为工作井及出入口的围护施工、主体结构施工和顶管施工两阶段。具体平面总体布置如下：

1.2.2 顶管施工现场布置（1）布置150T履带吊在始发井侧区域，负责管节的吊运、井内吊装工作，部分设备的安装、材料的就位等。施工时需注意巴杆的回转方向，严禁超出围档。（2）自动控制室布置在始发井北侧区域，控制顶管的掘进、纠偏。为了防止底部进水，控制室需垫高。（3）管节堆放场地（贴片）布置在始发井南侧区域，前阶段钢筋棚位置，保证现场有3～4环余量，部分贴片材料就近布置。（4）拌浆棚及拌浆材料堆放场地布置在始发井南侧区域，拌浆棚搭设考虑风向，注意防尘。（5）注水系统靠近工作井布置，水管及排泥管道沿工作井围护边线布设。（6）选用一集装箱作为仓库，布置在始发井南侧区域，堆放各类施工用具、辅助材料，（7）弃土坑布置于场地的南侧大门处。

人行天桥桥面铺装施工方案

K161+815 人行天桥桥面铺装施工方案一、适用范围 1．1 ．1 本指导书适用于城市桥梁工程混凝土桥面铺装施工。二、施工准备 1 ． 2 ．1 材料要求 1 ．人行天桥桥面铺装所用材料（砂、石、水泥、钢筋、外加剂等）应符合设计要求、现行产品标准及环保规定。 2．人行天桥桥面铺装所用材料应符合技术规范的规定。 1 ． 2 ．2 机具工具 1．模板加工机具：电锯、电刨、手电钻等。 2．钢筋加工设备：钢筋弯曲机、钢筋调直机、钢筋切断机、电焊机、砂轮切割机等。 3．混凝土施工机具：混凝土运输车、汽车吊、混凝土浇筑料斗、混凝土振捣器、振捣棒、平板振捣器、振捣梁等。 4．工具：振捣梁行车轨道（导轨梁）、操作平台、扳手、直尺、铁锹、钢抹子、木抹子、排笔、切缝机、手锤、大锤等。 1 ． 2 ． 3 作业条件 1．桥梁梁板铰缝或湿接头施工完毕，桥面系预埋件及预留孔洞的施工，如桥面排水口、止水带、照明电缆钢管、照明手孔井、波形护栏及防撞护栏处渗水花管等安装作业已完成并验收合格。 2．水泥混凝土桥面铺装的厚度应符合设计规定，对施工中可能造成桥面铺装不能满足设计要求厚度时，应保证最小铺装厚度为8cm 的要求。其使用材料、铺装层结构、混凝土强度、防水层设置等均应符合设计要求。 1 ． 2 ．4 技术准备 1．认真熟悉图纸、根据现场条件编制施工方案，报有关部门批准。

2．对操作人员进行培训，向班组进行交底。 3．桥面梁板顶面已清理凿毛和梁板板面高程复测完毕。对最小厚度不能满足设计要求的地方，会同设计人员已进行桥面设计高程的调整和测量放样。三、操作工艺 1 ．3 ．1 工艺流程基层顶面处理T桥面混凝土高程测设T铺设绑扎底层钢筋T立模板T绑扎上部钢筋T混凝土的拌制、运输T桥面混凝土铺装T抹面T拉毛T养护T检查验收。 1 ．3 ． 2 基面处理 1．基面的浆皮、浮灰、油污、杂物等应彻底清除干净；基面应坚实平整粗糙，不得有积水；不得有空鼓、开裂、起砂和脱皮等缺陷。 2．基层混凝土强度应达到设计强度应符合设计要求。 1．3．3 高程测设桥面混凝土高程可按振捣梁行走轨道顶面测设，振捣梁行走轨道可采用钢管或槽钢架设。轨道沿桥面横向铺设间距不大于3m ，铺装面两侧轨道支立位置距每次浇筑铺装作业面外侧300mm 左右。 1 ．3 ．4 铺设、绑扎钢筋网片 1．成品钢筋网片大小应根据每次铺筑宽度和长度确定，确保网片伸入中央隔离带宽度满足设计要求，并应考虑运输和施工方便。 2．成品钢筋网片要严格按照图纸要求铺设，横、纵向搭接部位对应放置，搭接长度为30d ，采用10 号火烧丝全接点绑扎，扎丝头朝下。 3．现场绑扎成型的钢筋网片，其横、纵向钢筋按设计要求排放，钢筋的交叉点应用火烧丝绑扎结实，必要时，可用点焊焊牢。绑扎接头的搭接长度应符合设计及规范要求。 4．钢筋网片的下保护层采用塑料耐压垫块或同强度等级砂浆垫块支垫，呈梅花形均匀布设，确保保护层厚度及网片架立刚度符合设计及规范要求。对采用双层

人行地道涵洞施工方案-精品文档

人行地道涵洞施工方案中铁七局金马路4 标项目部人行地道施工方案人行地道施工方案一、编制依据 1、贵安新区金马路道路工程4 标段人行通道、涵洞工程设计图纸 2、《公路桥涵施工技术规范JTG/TF50-2011 》二、工程概况本工程为贵阳市贵安新区金马大道4标，全长5.66km,道路整体线形呈南北走向，设有3 座地下人行通道,分别是K15+330 、K15+600 、K18+130 人行通道,1座车行通道K16+120 涵洞，2座过军用管线涵洞，分别是K17+905 ，K18+515 ；人行系统由地道主通道、地道接口和两端进出口通道组成，通道工程主体结构全部采用钢筋混凝土现浇，其中主通道为“□” 形闭合框结构，出口为“ U ”形结构，主体通道设置在车行道下，净宽4 米，净高3米，箱体结构顶底板及侧墙厚均为0.5m，进出口梯道宽为3m，坡度分别为1:2、1:4 两种，中间设2m 宽休息平台。梯道第一级台阶高于人行道面0.15m，以保证地面流水不进入梯道。本工程结构设计使用年限为100年，重要性系数1.0，环境类别为I 类，抗震设防烈度为7 度，结构安全等级为二级。地道工程为浅埋式地下建筑物，地基承载力为不小于0.3MPa，地道顶板面位于路基底，根据该路段管线情况，覆土埋深按3m考虑。基础垫层采用C15素砼，梯道及平台

采用C20 砼，主通道箱涵、接口框架、搭板、进出口U 型槽采用S8C30 砼；箱涵主体为模注防水混凝土，其抗渗等级不小于S8 的防水抗裂混凝土。地道顶板和底板采用防水涂料防护，侧面与土质相接触面采用M7.5 水泥砂浆砌 MU10 的砖墙厚12cm、3cm 厚的M7.5 防水砂浆、防水涂料；在施工缝、变形缝、穿墙管及预埋件等细部构造部位，根据不同部位的防水要求将铜板止水带、防水卷材、防水涂料等几种材料复合搭配使用。三、施工准备 1、测量放样。 2、各项材料报验，合格后进入施工现场。 3、挖掘机及施工机械设备已检修完毕，进入施工现场。 4、施工人员进场。四、施工工艺流程测量放样－基坑开挖－基础找平-底板、墙身钢筋绑扎、管线预埋、砼浇筑-墙身、顶板钢筋绑扎、模板安装、砼浇筑丄型槽、U型槽钢筋绑扎、模板安装、砼浇筑－防水处理-附属 - 1 - 中铁七局金马路4 标项目部人行地道施工方案构造施工- 砂浆找平粉刷－防火涂料- 台背回填 1、测量放样由测量人员准确定出拱涵中心及纵横轴线，在基槽外每侧设两个控制桩，进行基槽放样，开挖基槽。 2、基坑开挖 1)、根据现场实际情况，采用爆破或机械开挖(土质边坡按 1：0.5，石质边坡按1:0.2)放坡,基坑内要有足够的工作面，放样后在基坑开挖线上撒上石灰粉，经监理工程师检验同意后进行基坑开挖。基坑开挖前在车行地道外基础边界

人行道施工方案(1)

柳湖公园西区人行道施工方案平凉建业建筑有限责任公司第九项目部 2012年11月1日

人行道施工方案一、工程概况 1、工程简介柳湖公园西区儿童乐园南侧原有人行道为250*250彩色水泥砖、路缘石为500*200*100混凝土侧石，树池为1200×1200×100混凝土预制树池。我公司受平凉柳湖公园管理处的委托，对该项目实施施工阶段的改造工作，改造范围东至西全长100米，约800平方米30厚机刨青石板砖干铺，路缘石为200米（600*150*120）和37.5米（600*300*120）青石路缘石，安装44套1800*1800树池，围树砖尺寸规格为900×200×120青石（凸出周边地面50）。原有人行道宽5.4米，人行道横坡采用1.0%。 2、工期要求人行道计划工期为：2012年11月1日～2011年1月11日。 3、主要工程项目有：原有铺装、侧石、平石挖除，土方开挖，垃圾运输，原土夯实，200厚3:7灰土，100厚C15商品混凝土垫层，路缘石安装，树池安装、石材铺装，养护等。 4、人员及机械安排：75型挖机一台，75型破碎机一台，10吨自卸运输车3两，2.5吨压路机一台，蛙式电夯一台，搅拌机1台，切割机5台，工人20人，临时用电采用公园原有配置电源。二、施工程序 1、施工工艺流程：施工放样→挖埋铺设人行道下各种管线(照明线等) →素土夯实

→200厚3:7灰土垫层→100厚C15砼结构层→浆砌人行道砖(围树砖、路缘石) →勾缝→养护。 2．施工方法（1）人行道土方、碎石回填、平整、碾压同路基填筑。（2）C15砼结构层施工时，砼的级配、振捣、厚度控制、高程、人行道横坡必段符合设计和施工验收规范要求。（3）人行道道砖铺筑前由测量组进行施工放样，预埋管线施工完成后,根据设计横坡度由人工配合机械修整坡面，修整后坡面符合设计要求坡度。人行道整平夯实后，经质检员自检、监理工程师检查验收,高程、尺寸均符合图纸要求后，方可进行砌筑。（4）人行道砖装卸：装运时要注意强度和外观质量，要求颜色一致，无裂缝、不缺棱角。轻轻卸以免损坏。卸车前先确定卸车地点和数量，尽量减少小搬运。（5）铺筑砂浆：于清理干净的底层上洒水一遍使之湿润，然后铺筑砂浆，M7.5水泥砂浆配料要准确，粗砂要过筛，和易性要好，厚度为3cm，按虚高用刮板找平。铺砂砂浆应随砌块同时进行。（6）铺砌时，按桩线高程，由第一行道板横挂线绷紧，按线按标准缝宽砌上一行样板砖，然后纵线不动，横线平移，摊铺平砂浆后，依次按线及样板砖铺砌。（7）铺砌时，道砖要轻放，用木锤轻击道板的中心，不得向道板底塞灰或支垫硬料。若不平，拿起道板平垫砂浆重新铺砌，必须按设计要求花样摆放砖块,铺平、安放稳固。