人行地道涵洞施工方案

人行地道涵洞施工方案
人行地道涵洞施工方案

人行地道施工方案

一、编制依据

1、贵安新区金马路道路工程4标段人行通道、涵洞工程设计图纸

2、《公路桥涵施工技术规范JTG/TF50-2011》

二、工程概况

本工程为贵阳市贵安新区金马大道4标,全长5.66km,道路整体线形呈南北走向,设有3座地下人行通道,分别是K15+330、K15+600、K18+130人行通道,1座车行通道K16+120涵洞,2座过军用管线涵洞,分别是K17+905,K18+515 ;人行系统由地道主通道、地道接口和两端进出口通道组成,通道工程主体结构全部采用钢筋混凝土现浇,其中主通道为“□”形闭合框结构,出口为“U”形结构,主体通道设置在车行道下,净宽4米,净高3米,箱体结构顶底板及侧墙厚均为0.5m,进出口梯道宽为3m,坡度分别为1:2、1:4两种,中间设2m宽休息平台。梯道第一级台阶高于人行道面0.15m,以保证地面流水不进入梯道。

本工程结构设计使用年限为100年,重要性系数1.0,环境类别为Ⅰ类,抗震设防烈度为7度,结构安全等级为二级。地道工程为浅埋式地下建筑物,地基承载力为不小于0.3MPa,地道顶板面位于路基底,根据该路段管线情况,覆土埋深按3m考虑。基础垫层采用C15素砼,梯道及平台采用C20砼,主通道箱涵、接口框架、搭板、进出口U型槽采用S8C30砼;箱涵主体为模注防水混凝土,其抗渗等级不小于

S8的防水抗裂混凝土。地道顶板和底板采用防水涂料防护,侧面与土质相接触面采用M7.5水泥砂浆砌MU10的砖墙厚12cm、3cm厚的M7.5防水砂浆、防水涂料;在施工缝、变形缝、穿墙管及预埋件等细部构造部位,根据不同部位的防水要求将铜板止水带、防水卷材、防水涂料等几种材料复合搭配使用。

三、施工准备

1、测量放样。

2、各项材料报验,合格后进入施工现场。

3、挖掘机及施工机械设备已检修完毕,进入施工现场。

4、施工人员进场。

四、施工工艺流程

测量放样-基坑开挖-基础找平-底板、墙身钢筋绑扎、管线预埋、砼浇筑-墙身、顶板钢筋绑扎、模板安装、砼浇筑-L型槽、U型槽钢筋绑扎、模板安装、砼浇筑-防水处理-附属构造施工-砂浆找平粉刷-防火涂料-台背回填

1、测量放样

由测量人员准确定出拱涵中心及纵横轴线,在基槽外每侧设两个控制桩,进行基槽放样,开挖基槽。

2、基坑开挖

1)、根据现场实际情况,采用爆破或机械开挖(土质边坡按1:0.5,石质边坡按1:0.2)放坡,基坑内要有足够的工作面,放样后在基坑开挖线上撒上石灰粉,经监理工程师检验同意后进行基坑开挖。基坑开挖前在车行地道外基础边界线的延长线上垂直插上数根标杆,以便现场施工员在基坑开挖过程中随时指挥机手,并用水准仪控制基底标高,确保基坑开挖准确,基坑用挖掘机挖掘,标高控制在基础设计底标高1cm以内,进行人工或机械修整基坑底部,并检验基底承载力,本涵洞地基承载力要求不得小于0.3MKpa,如不能满足应按设计要求换填处理。处理结果经监理工程师签认合格后,方可正常施工。

2)、地道基坑宜采用机械与人工相结合的方式开挖。

3、支架施工及模板安装

(1)地道主框架采用搭设满堂钢管支架现浇方式浇筑砼,应结合设计沉降缝及实际的地质情况来合理安排框架的分段和浇筑顺序。根据计算各部位的荷载地道的侧墙的模板拉杆的间距不宜大于60cm,顶板的支架立杆间距不宜大于60cm,横杆步距不宜大于90cm,面板采用厚2.5cm竹胶合板,立杆的上下两头各用丝托调节模板的标高及拆模板的间隙。

(2) 满堂钢管支架施工时加固支架确保稳定性,确保施工安全、施工人员的人身安全。

(3) 施工前应认真研究落实施工组织计划,按照设计文件允许的施工顺序进行施工。砼内的预埋件、管道要及时安置预埋。

(4) 应高度重视地道的施工监管、施工观测和施工控制,按照有关要求做好各施工阶段的控制分析和调整。

(5) 沉降缝其安装的初始位置应根据有关图纸及求进行。

(6)模板板面之间应平整,接缝严密,不漏浆,保证结构物外露面的美观,线条流畅。

(7)钢模板与板之间利用玻璃胶嵌缝;支架搭设时严禁与模板支撑连接。

(8)依据设计图纸要求设置沉降缝,地基及结构尺寸变化处、填土高度变化处应增设沉降缝。

(9)支架在纵向和横向均应加强水平、斜向连接,增强整体稳定;支架在安装完成后,应对其平面位置、顶部高程、节点连接及纵、横向稳定性进行全面检查,符合要求后,方可进行下一工序。

(10)支架、模板安装完毕后应进行预压以消除支架变形,预压荷载应为支架需承受全部荷载的1.1倍,预压荷载的分布应模拟需承受的结构荷载及施工荷载,预压的先后顺序应按有关规范执行。

(11)模板必须是大块模板;模板要求尺寸准确,表面平整;同时采取必要措施,防止湿砼爆模,确保浇出的混凝土尺寸准确。模板应涂刷正规的脱膜剂,表面光洁美观、无锈斑和异色痕迹。

(12)模板安装完毕须对其平面位置、标高、尺寸和稳固件进行全面检查,并报

监理工程师检查合格后方可进入下一道工序施工。

支架、模板安装质量标准

3、钢筋加工及绑扎

(一) 材料要求及一般规定

1)、钢筋原材:按现行国家标准的规定抽取试件作力学性能检验,其质量必须符合有关标准的规定。应有供应单位或加工单位资格证书,钢筋出厂质量证明书、按规定作力学性能复试和见证敢样试验。当加工过程中发生脆断等特殊情况,还需作化学成分检验。钢筋应无老锈及油污。

2)、成型钢筋:必须符合配料单的规格、型号、尺寸、形状、数量,并应进行标识。成型钢筋必须进行覆盖,防止雨淋生锈。

3)、铁丝:铁丝切断长度要满足使用要求;使用成品垫块。

4)、当钢筋的品种、级别或规格需作变更时,应办理设计变更文件。

5)、在浇筑混凝土之前,应进行钢筋隐蔽工程验收,其内容包括:

a 、纵、横向受力钢筋的品种、规格、数量、位置等;

b、钢筋的连接方式、接头位置、接头数量、接头面积百分率等;

c、箍筋、环向钢筋的品种、规格、数量、间距等;

d、预埋件及预埋管道的规格、数量、位置等。

6)、钢筋应平直、无损伤,表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。(二)钢筋加工

1)、受力钢筋的弯钩和弯折应符合下列规定:

a、HPB235级钢筋末端应作180°弯钩,其弯弧内直径不应小于钢筋直径的2.5倍,弯钩的弯后平直部分长度不应小于钢筋直径的3倍。

b、当设计要求钢筋末端需作135°弯钩时,HRB335级、HRB400级钢筋的弯弧内直径不应小于钢筋直径的4倍,弯钩的弯后平直部分长度应符合设计要求;

c、钢筋作不大于90°的弯折时,弯折处的弯弧内直径不应小于钢筋直径的5倍。

2)、除焊接封闭环式箍筋外,箍筋的末端应作弯钩,弯钩形式应符合设计要求;当设计无具体要求时,应符合下列规定:

a、箍筋弯钩的弯弧内直径除应满足规范(三)第1条的规定外,尚应不小于受力钢筋直径;

b、箍筋弯后平直部分长度:对一般结构,不宜小于箍筋直径的5倍;对有抗震等要求的结构,不应小于箍筋直径的10倍。

3)、钢筋调直宜采用机械方法。

4)、钢筋加工的开头尺寸应符合设计要求,其偏差应符合表“钢筋加工的允许偏差”的规定。

钢筋加工的允许偏差

(三)钢筋连接

1)、纵、横向受力钢筋的连接方式应符合设计及规范要求。

2)、在施工现场,钢筋焊接符合《钢筋焊接及验收规程》JGJ18的规定,焊接接头试件作力学性能检验,其质量应符合有关规程的规定。

3)、钢筋的接头宜设置在受力较小处。同一纵向受力钢筋不宜设置两个或两个以上接头。接头末端至钢筋弯起点的距离不应小于钢筋直径的10倍。

受力钢筋焊接接头连接区段的长度为35倍d(d为受力钢筋的较大直径)且不小于500mm,凡接头中点位于该连接区段长度内的接头均属于同一连接区段。同一连接区段内,纵向受力钢筋焊接的接头面积百分率为该区段内有接头的纵向受力钢筋截面面积与全部纵向受力钢筋截面面积的比值。

同一连接区段内,受力钢筋的接头面积百分率应符合该设计及规范要求。

5)、同一构件中相邻纵向受力钢筋的绑扎搭接接头宜相互错开。绑扎搭接接头中钢筋的横向净距不应小于钢筋直径,且不应小于25mm。

钢筋绑扎搭接接头连接区段的长度为1.3Ll(Ll为搭接长度),凡搭接接头中点位于该连接区段长度内的搭接接头均属于同一连接区段。同一连接区段内,纵向受拉钢筋搭接接头面积百分率应符合设计要求;当设计无具体要求时,应符合下列规定:

钢筋安装位置的允许偏差和检验方法

注:1、检查预埋件中心线位置时,应沿纵、横两个方向量测,并取其中的较大值;

2、表中梁类、板类构件上部纵向受力钢筋保护层厚度的合格点率应达到90%及以上,且不得有超过表中数值1.5倍的尺寸偏差。

止水带施工质量标准

4、砼浇筑

浇筑砼时应按下图次序进行

0.5

施工缝

Ⅰ次C30混凝土浇筑

Ⅱ次C30混凝土浇筑

注:U型槽的具体尺寸详见图纸,施工缝的应设在顶板底面50cm处。

注:施工缝的应设在顶板底面50cm处。

1)、砼浇筑前严格检查预埋件。

2)、浇筑混凝土按施工缝的设置进行分段浇筑施工。浇筑混凝土时振动器操作必需严格按操作要求进行施工,保证混凝土的密实度。

3)、如在施工过程中遇不可估计的因素需留施工缝时,要按施工规范要求进行留设与处理。

4)、砼属大体积砼施工,其内外温差的控制不大于25℃,是防止砼出现裂缝的关键,同时为减少水化热所产生的龟裂。

5)、严格按照施工设计图要求添加外加剂,确保砼的质量达到规范要求。

人行地道施工质量标准

9、回填

1)、回填前应对沉降缝处进行防水处理,严格按照施工设计图纸要求实施;防水板、土工布的材质、性能、规格必须满足设计及规范要求,铺设防水板的基面应坚实、平整、圆顺,无漏水现象,防水板焊接焊缝应全部进行充气检查;检查TS透水管是否按设计要求安装,接头是否符合要求;沉降缝处的遇水膨胀条是否安装。

2)、回填的填料宜采用天然砂砾、碎石等渗水性材料,不得采用含有泥草、腐殖质或冻土块的土;锥坡填土应与台背填土同时进行,并应按设计宽度一次填足;回填应严格控制分层厚度和密实度,应设专人负责监督检查,检查频率应每50m2检查1点,不足50 m2时应至少检查1点,每点均应合格,且宜采用小型机械压实。

3)、砂砾石及碎石材料的粒径不宜大于50mm,含泥量不宜超过5%,厚度不宜大于30cm。

4)、箱涵顶板回填土超过50cm以上后,才可使用机械碾压,防止损伤防水层。

10、质量验收

人行通道的结构尺寸、检查及验收应符合下表要求:

人行地道总体检验项目表

五、施工缝

1、水平施工缝浇灌混凝土前,应将表面的浮浆和杂物清除,先铺净浆,在谱30~50mm厚的1:1水泥砂浆或涂刷混凝土界面处理剂,并及时浇筑混凝土。

2、垂直施工缝浇灌混凝土前,应将表面清理干净,涂刷混凝土净浆或混凝土表面处理剂,并及时浇灌混凝土。

3、橡胶止水带应牢固的安装在缝表面或预留槽内。

六、结构变形缝、施工缝防水

1.变形缝防水

采用橡胶止水带,并在顶板及侧墙内缘预留安设水槽的位置。在箱涵框架末端预埋变形缝内橡胶止水带以及接水槽槽口,以便后续箱涵工程与本次设计箱涵连接。

2.施工缝防水

防水混凝土应连续浇筑,少留施工缝。

1.墙体水平施工缝不应留在剪力与弯矩最大处,或底板与侧墙的交接处,应留

在高出底板表面不小于30cm的墙体上。板墙结合的水平施工缝,宜留在板墙接缝线以下15~30cm处。墙体有预留孔洞时,施工缝距孔洞边缘不应小于30cm。

2.垂直施工缝应避开地下水和裂隙水较多的地段,并宜与变形缝结合。

七、安全、文明施工保障措施

1、坚持“安全第一、预防为主”的方针,把安全工作当作永恒的主题。

2、进入施工现场,必须遵守纪律及现场的各项规章制度,按规定着装,不得违章作业,不准饮酒。

3、特种工种作业要听从指挥,不准擅离职守、干其它工作。

4、工地现场设立安全标志牌和警示牌;未经允许,不得擅自移动或拆除施工现场的安全设施,标志牌和警示牌等。

5、各分项工程开工前进行安全技术交底,加强安全生产的宣传与教育,提高全体施工人员安全生产意识;建立安全领导小组,不定时对工地现场进行安全生产的检查。

6、现场材料按施工平面布置图所指定地点整齐、规范的堆码。

7、施工废料运弃到指定地点,施工废水按要求进行处理,搞好现场卫生。(一)、钢筋制安工程

1、钢筋断料、配料、弯料等工作应在地面进行,不准在高空操作。

2、搬运钢筋要注意附近有无障碍物、架空电线和其它临时电气设备,防止钢筋在回转时碰撞电线或发生触电事故。

3、钢筋骨架,下方禁止站人,必须待骨架降到距模板1米以下才准靠近,就位支撑好方可摘物。

4、切割机使用前,须检查机械运转是否正常,有否漏电;电源线须进漏电开关,切割机后方不准堆放易燃物品。

5、钢筋头子应及时清理,成品堆放要整齐,工作台要稳钢筋工作棚照明灯必须加网罩。

6、高空作业时,不得将钢筋集中堆在模板和脚手板上,也不要把工具、钢箍、短钢筋随意放在脚手板上,以免滑下伤人。

7、在雷雨时必须停止露天操作,预防雷击钢筋伤人。

8、钢筋骨架不论其固定与否,不得在上行走。

(二)、模板工程

1、进入施工现场人员必须戴好安全帽,高空作业人员必须佩带安全带,并应系牢。

2、经医生检查认为不适宜高空作业的人员,不得进行高空作业。

3、工作前应先检查使用的工具否牢固,板手等工具必须用绳链系拴在身上,钉子必须放在工具袋内,以免掉落伤人。工作时要思想集中,防止钉子扎脚和空中滑落。

4、安装与拆除5m以上的模板,应搭脚手架,并设防护栏杆,防止上下在同一垂直面操作。

5、高空,复杂结构模板的安装与拆除,事先应有切实的安全措施。

遇六级以上的大风时,应暂停室外的高空作业,雪霜雨后应先清扫施工现场略

干不滑时再进行工作。

6、二人抬运模板时要互相配合,协同工作,传递递模板、工具应用运输工具或绳子系牢后升降,不得乱抛。组合钢模板装拆时,上下应有人接应,钢模板及配件应随装拆随运送,严禁从高处掷下,高空拆模时,应有专人指挥。并在下面标出工作区,用绳子和红白旗加以围拦,暂停人员过往。

7、不得在脚物架上堆放大批模板等材料。

8、支撑、牵杠等不得搭在门窗框和脚手架上,通路中间的斜撑、拉杆等应设在1.8m高以上。

9、支模过程中,如需中途停歇,将支撑、搭头、柱头板等钉牢。拆模间歇时,应将已活动的模板、牵杠、支模等运走或妥善堆放,防止因踏空、扶空而坠落。

10、模板上有预留洞者,应在安装后将洞口盖好,混凝土板上的预留洞,应在模板拆除后即将洞口盖好。

11、拆除模板一般用长撬棒,人不许站在正在拆除的模板上,在拆除楼板模板时,要注意整块模板掉下,尤其是用定型模板做平台模板时,更要注意,拆模人员要站在门窗洞口外拉支撑,防止模板突然全部掉落伤人。

12、在组合钢模板上架高的电线和使用电动工具,应用36V低压是源或采取其他有效的安全措施。

13、装、拆模板时禁止使用2×4木料、钢模板作立人板。

14、高空作业要搭设脚手架或操作台,上、下要使用梯子,不许站立在墙上工作;不准站在大梁底模上行走。操作人员严禁穿硬底鞋及有跟鞋作业。

15、装拆模时,作业人员要站立在安全地点进行操作,防止上下在同一垂直面工作;操作人员要主动避让吊物,增强自我保护和相互保护的安全意识。

16、拆底模时,不得一次将顶撑全部拆除,应分批拆下顶撑,然后按顺序拆下搁栅、底模,以免发生钢模在自重荷载下一次性大面积脱落。

17、模板及机件垂直运输时,吊点必须符合扎重要求,以防坠落伤人。模板顶撑排列必须符合施工荷地要求,尤其遇地下室吊装,地下室顶模板、支撑还另需考虑大型机械行走因素,

(三)、混凝土工程

1、振捣器使用前检查各部位连接牢固,旋转方向正确。

2、振捣器不得放在初凝的砼、地板、脚手架、道路和干硬的地上进行试振,检修或间断作业应切断电源

3、插入式振捣器软软轴的弯径不得小于50cm,不得多于两个弯,操作时振捣棒应自然垂直沉入砼中,不得用硬插,斜插,不得全部插入砼中。

4、振捣器应保持清洁,不得有砼粘在电机外壳上妨碍散热。

5、作业转移时,电动机的导线应保持有足够的长度和松度,严禁用电源线拖拉振捣器。

6、用绳平拉振捣器时,拉绳应干燥绝缘,移动转向时不星用脚踢电机。

7、振捣器与平板应保持紧固,电源线必须固定在平板上,电器开关应装在手把上,并安装漏电保护装置。

8、在一个物件上同时使用几台附着式振捣器工作时,所有振捣器的频率必须相同。

9、操作人员必须遵守安全操作规程,穿戴绝缘手套和胶鞋。

城市人行天桥与人行地道技术规范

城市人行天桥与人行地道技术规范

城市人行天桥与人行地道技术规范CJJ69—95 城市人行天桥与人行地道技术规范CJJ69—95 关于发布行业标准《城市人行天桥与人行地道技术规范》的通知 建标[1996]144号 根据建设部建标[1990]407号文的要求,由北京市市政工程研究院主编的《城市人行天桥与人行地道技术规范》,业经审查,现批准为行业标准,编号CJJ69—95,自1996年9月1日起施行。 本规范由建设部城镇道路桥梁标准技术归口单位北京市市政设计研究院负责归口管理,具体解释等工作由主编单位负责,由建设部标准定额研究所组织出版。 中华人民共和国建设部 1996年3月14日

1总则 1.0.1为了统一城市人行天桥与人行地道标准(以下简称“天桥”与“地道”),使工程达到适用、安全、经济、美观,制定本规范。 1.0.2本规范适用于城市中跨越或下穿道路的天桥或地道的设计与施工。郊区公路、厂矿及居住区的天桥与地道可参照使用。 1.0.3天桥与地道的设计与施工应符合下列要求: 1.0.3.1天桥与地道设计应符合城市规划布局的要求,应从工程环境出发,根据总体交通功能进行选型。 1.0.3.2从实际出发,因地制宜,应积极采用新结构、新工艺、新技术。 1.0.3.3结构应满足运输、安装和使用过程中强度、刚度和稳定性要求。

1.0.3.4结构设计应与施工工艺统筹考虑,宜采用工厂预制的装配式结构。 1.0.3.5应按适用、经济、美观相结合的原则确定装饰标准。 1.0.3.6应符合防火、防电、防腐蚀、抗震等安全要求。 1.0.3.7应限制结构振动对行人舒适感、安全感的不利影响。 1.0.3.8选择施工工艺、制定施工组织方案时,应以少扰民、少影响正常交通为原则,做到安全、文明、快速施工。 1.0.4天桥与地道的设计与施工,除应符合本规范外,在防火、防爆、防电、防腐蚀等方面尚应符合国家现行有关标准、规范的规定。 2一般规定

涵洞安全施工专项方案.

涵洞安全施工专项方案 一、钢筋混凝土圆管涵 1.基础工程 基坑开始作业采用人工配合机械开挖,基坑检查合格后,铺筑碎石垫层,小型振动压路机分层压实,压实度达到95%以上。基础混凝土在管节安装前后分两次浇筑,重点控制新旧混凝土的结合及管基混凝土与管壁的结合,及时进行养护。 2.涵身施工 涵管由定点厂家预制,检验合格后运至工地后,准确计算管涵全长与管节的配置以及端墙的准确位置,从下游开始安装,使接头面向上游安装,每节涵管紧密相贴于已铺好的基座上,使涵管受力均匀。 管节装卸、运输、安装过程中采取防碰撞措施,避免管节损坏或产生裂纹;涵管装卸、安装机具及存放场地必须得到经监理工程师的许可,安装时严格按规范规定操作。 3.接缝 按设计要求安设接口橡胶圈并用M10砂浆填塞接缝抹角,接缝宽度不得大于1cm,接口处要平整。禁止加大接缝宽度来满足涵长的要求。 4台背、涵顶填土 涵洞完成后,当涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的70%时,方可 进行回填土,回填土要符合质量要求,涵洞处路堤缺口填土从涵身两侧不小于2倍孔径范围内,同时水平分层、对称地填筑、夯(压)实。用机械填土时,

除按照上述规定办理外,涵洞顶上填土厚度必须大于1m时,才允许机械通过,且在使用震动压路机碾压时,禁止开动震动源。 严格控制分层厚度和密实度,设专人负责监督检查,检查频率每50m2检验1点,不足50m2时至少检验1点,每点都要合格,采用小型机械压实。回填土的分层厚度为0.1~0.2m。压实度全部要达到95%。 二、钢筋混凝土箱涵 1.基础处理 采用人工配合机械开挖,开挖前注意做好防排水设施,开挖按变形缝设置跳槽开挖,必要时做好临时支护工作。 基底须整平夯实,并做基底承载力检测,若达不到150Kpa,则需换填碎石或砂砾。 基底满足设计要求承载力后,按设计要求立模施作混凝土垫层。 2.底板及侧墙钢筋绑扎 在垫层上测量放线并画出钢筋布置大样及立模边线,然后绑扎底板及侧墙钢筋,绑扎侧墙钢筋时在外侧用钢管搭设临时支架以防钢筋笼变形。钢筋主筋保护层为3㎝(墙身钢筋靠内模侧绑双峰式垫块),底板下层筋保护层为4㎝,钢筋锚固长度为35d,搭接长度为42d,钢筋搭接接头百分率不大于25%。 3.内支撑及内模施工 内支撑采用φ50钢管搭设,纵横向布距不大于1m,竖向布距不大于1.2 m,顶部用可调托撑顶纵梁,纵梁上布置横梁,横梁上为顶模。内支撑的横向钢管应与内侧模在横竖带节点处用钢管卡子连接(内外模的横竖带均采用双根钢管),

涵洞专项施工方案

涵洞、通道工程施工方案 一、工程概述 1、本合同段共设钢筋砼盖板涵2座、钢筋砼圆管涵2座、钢筋砼盖板通道1座。 1)K48+100 盖板涵1-2×2m, 长度60m(排水涵); 2)K48+315 圆管涵1-φ1.5m,长度39.04m(排水涵); 3)K49+420 盖板涵1-4×3m, 长度44.5m(人行通道); 4)K49+463 圆管涵1-φ1.5m,长度49m(排水涵); 5)K49+626 盖板涵1-2×2.5m,长度36m(排水涵)。 2、K48+100盖板涵为阶梯涵,分段涵底纵坡为4%,级差60。 3、涵口形式一览表 4、涵洞施工本着“尽早开工、尽早完工、以利后序”的原则组织施工,由涵洞工程队负责施工。 5、工程数量 涵洞及通道主要工程数量表

二、人员与设备配置 1、人员配备 为保证本工程的顺利实施,我项目部专门指定有项目总工程师和两名技术员组成的技术小组,专门对盖板涵工程进行技术指导。

2、施工机械 三、工程特点及施工安排 1、工程特点 ⑴K49+463圆管涵、K49+626 、K49+420盖板涵、均位于软基地段,要待软基处理完毕后方可进行开挖施工。 ⑵K48+100盖板涵,回填碎碎石土后方可施工。

⑶涵底承载力不小于200 2、施工计划及实施安排。 ⑴首期: K48+100盖板涵2007年6月10日~2007年08月25日完工。 K48+315圆管涵2007年6月25日~2007年08月15日完工。 ⑵后期(软基处理完毕后): K49+420通道涵2007年8月05日~2007年10月20日完工。 K49+626盖板涵2007年8月15日~2007年10月20日完工。 K49+463圆管涵2007年8月25日~2007年10月25日完工。 ⑶一个涵洞施工队承担全段5座涵洞及通道的施工。 四、施工方案、工艺及施工方法 1、总体方案 基坑开挖以机械开挖为主,辅以人工修整。基坑和墙背回填与路基填筑施工同步进行。混凝土基础边侧模、涵墙侧模均采用酚醛胶木板,背肋采用方木和钢管。涵身混凝土分二次浇筑,第一次浇注基础或圆管底以下,第二次浇筑墙身或圆管两侧护肩。混凝土集中在项目部后方的搅拌站拌和,采用混凝土运输搅拌车运输,吊斗串筒(或溜槽)入模、插入振捣器捣固。钢筋采用在钢筋加工场制作,现场绑扎。浆砌片石人工砌筑,砂浆现场场拌制。圆管与盖板均采用预制,采用汽车吊吊装。 涵洞分段施工,分段间按设计做好沉降缝与伸缩缝。 2、施工工艺

涵洞处理施工方案

南部新城3号还房西侧涵洞疏通技术方案 一、工程概况 该涵洞位于共青大道已建3号还房西侧,涵洞为雨水泄洪涵洞(1.5米*1.8米)。由于3号还房总体布置太靠近涵洞,有几个孔桩的平面布置已伸入涵洞墙身及涵洞净空内,致使浇筑的孔桩C30混凝土流入涵洞内,且误以为是溶洞,未及时停止浇筑,导致大量混凝土在涵洞内沉积,造成长距离涵洞堵塞,需人工破除砼,疏通涵洞,以恢复涵洞的排放雨水功能。 二、进度计划 本工程计划于2015年5月2日开工,2015年6月5日完工。 三、人员及设备配置 施工人员及设备配置见下表:

涵洞疏通主要设备配置表 四、总体计划 1、经现场踏勘,由现有市政道路修一条施工便道进入涵洞洞口处,施工场地布置在涵洞出口端,平整一块场地用于临时设施布置。 2、施工用水:结合现场条件,涵洞施工现场附近存在天然水源,直接采用潜水泵抽水。 3、施工用电:就近搭设业主已有的系统用电。 五、混凝土破碎施工方法 1、采用液压分裂破碎混凝土施工作业方式,用全液压钻机钻孔,然后用液压分裂破碎方法碎裂混凝土,钻孔参数为0.5×0.5 m 。 2、施工工艺 (1)、先用钻机在混凝土上钻孔; (2)、插入液压分裂头到孔中;

(3)、打开液压分裂机液压开关,把混凝土分裂成小块; (4)、涵洞内混凝土破碎后人工用翻斗车运出涵洞外,然后用装载机转运至指定弃土位置。 (5)、涵洞内淤泥人工清理并采用轮式翻斗车运出涵洞外,然后用装载机转运至指定弃土位置。 六、施工注意事项 1、为使工程保质保量的完成,在工程的实施过程中,需建立健全的质量保证体系,明确施工质量标准,制定完善的质量保证措施。 2、实行岗位责任制,明确分工,责任落实到人。 3、认真做好技术交底,严格按规范及施工组织计划进行施工。 4、砼表面必须整理平整,线形平顺,美观大方。 5、进入施工区域的人员要穿戴整齐,戴安全帽;施工现场做好安全防护。 6、机械驾驶人员凭证上岗,按操作规程进行操作,杜绝安全事故的发生。 七、文明施工与环保措施 加强思想政治工作,大力开展文明施工宣传活动,统一思想,使全体员工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映,是安全生产的保证,是工程优质快速施工的前提,增强全员文明施工意识。对施工人员进行文明施工教育,建立健全岗位责任制,签订文明施工责任书,把文明施工责任落到实处,提高全体施工人员文明施工的自觉性,增强文明施工意识,树立企业文明施工形象。施工期间,认真了解、切实尊重当地群众的宗教信仰和民族风俗、习惯,遵守国家有关的法律、法规,积极主动搞好民族团结。积极开展便民活动。 1、施工现场场地平整,道路畅通,设置相应的安全防护设施和安全标志,

涵洞修复施工方案

涵洞施工方案 、工程简要说明: 二、涵洞加固修补由于地震原因,该段涵洞需修复,主要采用植筋补强和裂缝补修的施工方法。 a. 植筋补强的施工措施 1)、新旧结合面处理①凿除原台身被破坏部分。 ②凿毛欲补强结合面。 ③对结合面进行清扫,水洗,确保与新浇混凝土良好结合。 2)、植筋 ①按设计进行钻孔位置放样。 ②如钻孔位置离砌体灰缝距离较小,可酌情移至灰缝位置。 ③按设计钻孔直径和深度钻孔。钻孔必须用专用植筋钻机,不得用冲击钻,确保钻孔周边块石结构不受损害。 ④钻孔清洁工作。用专用清洁工具和高压气、高压水清净钻孔中粉尘,使粘结剂能直接与孔壁混凝土强力粘结。 ⑤用胶液注射器由孔底向孔口注射植筋胶,胶量要保证钢筋插入后能充满整个钻孔深度。处治工程数量表中植筋胶用量按钻孔体积0.6 倍进行计算。 ⑥插(植)入钢筋。钢筋要伸至孔底,若植筋胶溢出孔口,则应清除。 3)、补强混凝土浇筑钢筋制作、混凝土浇筑均与其他混凝土浇筑相同。在混凝土浇筑时,要保持结合面清洁、湿润,浇筑过程中要特别加强振捣。浇筑完毕后养生5?7天,待砼达到85%设计强度方 能拆模。 b. 结构裂缝修补 1)、宽度v 0.15mm裂缝修补封闭(刮抹法) ①用钢丝刷或刮刀清除裂缝表面杂物、浮浆,用高压气吹净、风干。 ②用刮刀沿需修补封闭的裂纹刮压灌缝浆封闭裂缝。 ③灌缝胶固化后,用砂轮打磨裂缝表面。 2)、宽度》0.15mm裂缝修补封闭(壁可法灌浆) ①用钢丝刷或刮刀清除裂缝表面杂物、浮浆,用高压气吹净、风干。

②用快速封口胶将灌胶嘴间隔粘在裂缝处,同时用封口胶密封裂缝表面。一般 6 小时后封口胶固化。灌胶嘴间距随裂缝宽度增大而增大。 ③调配灌缝胶液,一般每次混合胶量不超过800g。灌封胶混合液的粘度随裂缝宽度的减小而降低。 ④配好的灌缝(混合)胶液装入专用恒压灌注器中,对灌注器中胶液施加恒定的低压(一般压缩空气和弹簧施压),由最下端的灌胶嘴由下向上灌注灌缝胶。当紧邻的灌胶嘴溢出灌缝胶 时,迅速封闭此灌江口。灌浆的恒定压力随裂缝宽度减小而降低,灌注的时间随裂缝减小而增 长。 ⑤再从底部溢胶的灌胶嘴恒压灌胶,重复以上操作,直到最上部灌胶嘴溢胶。 ⑥灌缝胶固化后,除去灌胶嘴,用砂轮打磨裂缝表面。 三、劳动力计划及主要施工机具的使用安排 3.1 劳动力及机械计划 人员计划:管理人员 1 人,砼工4人,模板工4人,普工3人,寮望哨 1 人,共计:13 人;机械:挖机 1 台,自卸车 1 台。 四、对文明施工、精细施工的要求 本项目为旅游公路恢复重建,且将树立为“两个典范”工程,必须做到文明施工,做到公路工程与环保工程同时进行,并坚持“高标准、严要求、抓重点、抓细节”的原则,精雕细琢,精细施工,注重每一个细节的处理,通过优良的施工工艺,确保设计新理念的实现。 五、施工安全保障 1、该合同段的涵洞受地震破坏非常严重,沿线光秃秃的山坡坡面和松散的、处于临界稳定状态的堆积体在余震、雨水或者风的作用下,仍有发生落石、崩塌、滑坡、泥石流等次生地质灾害的危险,在施工过程中要提前作好安全防护准备。因雨水往往是次生地质灾害的诱因,故在施工过程中,与有关气象部门密切联系,对当天的天气情况要有全面的了解,雨天必须停止在危险工作面的施工。同时,在危险工作面避开雾天和夜晚作业。 2、现场配备救生包等应急装备,内置水、食品、口哨、手电筒、小刀等必要救生物品。现场所有人员必须戴安全帽。

涵洞工程施工方案(盖板涵)

陕西省成通机械化公路生态工程有限责任公司 延川县马家河至苏亚河三级公路工程 (K0+000~K30+614.185) 盖板涵工程施工方案 陕西省成通机械化公路生态工程有限责任公司 马苏路项目经理部

盖板涵施工方案 一、工程概况: 本标段共设涵洞57道,其中盖板涵31道(共38im;其余26道为石拱涵 (共334.8m)。盖板涵分为1-1.5m、1-2.0m两种孔径,涵洞主要为M7.5浆砌石基础,C25混凝土洞身以及C30钢筋混凝土盖板,涵洞进、出主要分为竖井、八字墙、一字墙等结构形式。根据现场实际情况,计划在K5+700线路右侧的桥梁预制场集中预制和存放涵洞盖板。 二、计划施工工期 计划开工日期:2017年10月20日,计划完工日期:2018年5 月10 日。 三、人员配置涵洞工程施工主要人员配置如下:总负责人:高伟施工负责人:刘 强质量负责人:毛国文张建立安全负责人:白刚 钢筋工10人,木工10人,混凝土工10人,其他各类人员5名。 四、主要材料及机械 钢筋:主要采用首钢生产的钢材,延川县、延安市均有销售,运输便利快捷。备选宝钢、攀钢、武钢、鞍钢、包钢、唐钢和太钢等中国八大钢厂生产的钢材。 碎石:用山西石楼县石料场、黑龙关杨家疙瘩村石料厂、延川当地石料厂。片(块)石:主要采用黑龙关杨家疙瘩村石料厂,储量丰富,运输便利。砂:工程用砂主要来自延川县周边地区多处料场,储量丰富,开采方便,运输便捷。 水泥:采用石楼县生产的水泥,该水泥质量稳定,达到国家质量标准,可通过公路运输至施工现场。 石灰:采用山西石楼县生产的石灰,该石灰属钙质石灰,等级为U级,需用 时可快速运输至施工现场。 现场主要机械有挖掘机1台,压路机1 台,装载机一台,钢筋调直机、弯曲机、切断机等各类机具12 台(套)。 四、主要施工方法及工艺 (一)、施工准备及放样 施工前按设计图纸复核放线,结合现场实际情况,检查新建涵洞位置是否正确,地质情况是否与设计图纸所描述相符,避免因标高、位置和地质情况上的不符而对结构物的总体各项指标造

涵洞施工方案计划

桥涵施工技术课程设计 姓名:张兴岐 学号:30 班级:10329 二〇一二年十二月二十六日

第一章工程概况 本施工段包含涵洞,全部为盖板涵,孔径1.5~6m,墙高2m~5.2m。基础、墙身材料均采用C50现浇混凝土,盖板为钢筋砼结构,采用预制场预制,现场吊装。 除长度较短的涵洞外;其余涵洞视长度及路基施工要求分段施工。 一、编制依据 《公路工程技术标准》JTGB01-2003 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG_D62-2004 《公路桥涵施工技术规范》JTG_TF50-2011 《公路工程抗震设计细则》JTG/T B02-01---2008 《公路桥涵通用规范》JTG06----2004 《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63---2007 二、工程特点 (1)本段工程单个项目多,交叉施工干扰大,对施工组织的统筹性,科学性,先进性有较高的要求,加强组织协调是本段施工组织的重点之一。 (2)沿线工程地质复杂,褶皱和断层均比较发育,岩体受构造物影响极严重,岩体破碎,风化强烈。 (3)环境保护、水土保护要求高。线路经由沿线绿色植被良好,环保要求高,跨越的河流水系多,必须妥善处理好施工对环境的影响。为此必须做到涵洞回填、弃土满足环保要求,施工弃土必须运送到弃土场,生活垃圾要及时处理好,避免对地表土、地下水、地表河流环境造成影响。 第二章工程目标 一、安全目标 杜绝较大及以上施工安全事故,杜绝较大及以上道路交通责任事故,杜绝较大及以上火灾事故;控制和减少一般责任事故。 二、质量目标 工程一次验收合格率100℅,确保全部工程质量全面达到铁道部颁布的《铁路工程质量验收标准》,并满足设计开通速度要求。 三、环保目标

人行通道施工方案

新建蒙西至中华地区铁路煤运通道土建工程 MHTJ-19标段 邓州西站人行地下通道 施工方案 中铁八局集团有限公司蒙华铁路MHTJ-19标项目部第二工区 二0一六年十二月

1、编制依据及范围 1.1编制依据 (1)新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-19标段设计文件; (2)《新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-19标段施工调查报告》; (3)《蒙西华中铁路股份有限公司煤运通道项目建设管理规定(修订)》(4)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003); (5)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010); (6)《铁路混凝土施工技术指南》(铁建设【2010】241号); (7)《客货共线铁路路基工程施工技术指南)—TZ20-2008 (8)《(路基砂变更)变更设计会勘记录--路变记录[2016年]05号》 (9)《地下工程防水技术规范》GB50108-2008; (10)《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》等工程建设安全生产管理规定;1.2编制范围 编制范围为新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-19标段邓州西站DK964+972人行地下通道施工。

二、工程概况 1、该人行地下通道位于新建蒙西至中华地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-19标段邓州西站DK964+972处,地道面积515.74平方米,长22.6延米,洞身尺寸6.2m(净宽)X3.3m(净高),出入口宽4.5m(净宽)。基本站台及二站台出入口均设置单侧楼梯出入口。 地道结构安全等级:一级 构件主钢筋保护层厚度:均为50mm 地基承载力:不小于150kpa 混凝土:地道结构采用C35防水混凝土,防水混凝土的抗渗等级不小于P8 钢筋:主钢筋采用HRB400钢筋,构造钢筋采用HPB300钢筋 主要工程数量表

涵洞专项施工方案(1)

某高速公路某段一期土建XX标段 国道318线雅安至二郎山--雅安城区过境段三标段(K4+880~K6+735.02) 涵 洞 专 项 施 工 方 案 编制人: 审核人: 审批人: 四川省恒沣建设工程有限公司 2014年7月22日

目录 四川省恒沣建设工程有限公司 0 2014年7月22日 0 1.方案目的 0 2.工程概况 (1) 3.施工方案、施工工艺 (1) 3.1施工方案 (1) 3.2施工工艺 (2) 4.工程安全保证措施 (9) 5.文明施工及环境保护 (10) 5.1文明施工 (10) 5.2环保措施 (11) 1.方案目的 明确涵洞施工的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范

涵洞的施工。 2.工程概况 本项目位于雅安市,道路起于金安纸浆厂东南侧姚桥镇姚桥村2组,跨越成雅高速金鸡关高速出口,经姚桥镇沙湾村,至雨城区北郊镇,终点位于北郊乡康藏路与成雅高速交汇处。道路位于城区北面靠山一侧,作为雅安市的东西向连接线,建设意义非常重大。不仅可以在区域交通中起东西贯通的作用,同时可带动周边区域地块的招商引资、开发建设。我标段为金凤寺至雅安二中,桩号范围:K4+880~K6+735.02,道路全长1.855km。道路宽度27m,在我标段内K4+880~K6+735.02,共包涵框架涵2座。分别为: 2.1 K5+565 盖板暗涵:涵为排洪而设,涵洞与线路垂直相交,净空尺寸为: 3.0×2.0m 2.2 K5+896.695盖板明涵:涵洞为排洪而设,涵洞与线路垂直相交,尺寸为: 2.0×2.0m 3.施工方案、施工工艺 3.1施工方案 涵洞基础基坑采用机械开挖,人工配合清底和修整。涵洞基底设计要求为:K5+565和K5+895为换填夯实。 盖板涵采用现浇的施工方案,洞身及基础每隔5米和在地质条件变化处设置一道沉降缝,缝内填以沥青麻絮或不透水材料,涵洞要求地基承载

涵洞专项施工方案

4确保工程质量和工期的措施 国道318线雅安至二郎山--雅安城区过境段三标段(K4+880~K6+735.02) 涵 洞 专 项 施 工 方 案 编制人: 审核人: 审批人: 四川省恒沣建设工程有限公司 2014年7月22日

目录 四川省恒沣建设工程有限公司 0 2014年7月22日 0 1.方案目的 0 2.工程概况 (1) 3.施工方案、施工工艺 (1) 3.1施工方案 (1) 3.2施工工艺 (2) 4.工程安全保证措施 (9) 5.文明施工及环境保护 (10) 5.1文明施工 (10) 5.2环保措施 (11) 1.方案目的 明确涵洞施工的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范

涵洞的施工。 2.工程概况 本项目位于雅安市,道路起于金安纸浆厂东南侧姚桥镇姚桥村2组,跨越成雅高速金鸡关高速出口,经姚桥镇沙湾村,至雨城区北郊镇,终点位于北郊乡康藏路与成雅高速交汇处。道路位于城区北面靠山一侧,作为雅安市的东西向连接线,建设意义非常重大。不仅可以在区域交通中起东西贯通的作用,同时可带动周边区域地块的招商引资、开发建设。我标段为金凤寺至雅安二中,桩号范围:K4+880~K6+735.02,道路全长1.855km。道路宽度27m,在我标段内K4+880~K6+735.02,共包涵框架涵2座。分别为: 2.1 K5+565 盖板暗涵:涵为排洪而设,涵洞与线路垂直相交,净空尺寸为: 3.0×2.0m 2.2 K5+896.695盖板明涵:涵洞为排洪而设,涵洞与线路垂直相交,尺寸为: 2.0×2.0m 3.施工方案、施工工艺 3.1施工方案 涵洞基础基坑采用机械开挖,人工配合清底和修整。涵洞基底设计要求为:K5+565和K5+895为换填夯实。 盖板涵采用现浇的施工方案,洞身及基础每隔5米和在地质条件变化处设置一道沉降缝,缝内填以沥青麻絮或不透水材料,涵洞要求地基承载

过街人行地道地下体结构施工方案

体结构施工方案主体结构施工前,先作好侧墙部位围护桩间混凝土补平、底板以下垫层混凝土,同时作好结构外防水层等工作。 地下主体结构为现浇钢筋混凝土结构,施工过程中严格遵循“纵向分段,竖向分层,由下至上”的原则,纵向将整个结构按照设计变形缝位置分成23小段施作;竖向从底板开始,自下而上施工主体结构底板、侧墙及中板、侧墙及顶板。 ㈠、施工程序 主体结构施工程序见图5-17。 ㈡、施工流程及要点 1、基底处理及验收 (1)、底板施工前,将基坑底部受水浸后形成的软土或泥浆清除干净。 (2)、对于局部超挖部分,采用砾石、砂、碎石或混凝土填充。 (3)、分段开挖的基坑两端保持纵坡稳定,同时设置截水沟和集水坑。 (4)、底板施工前,先对基坑进行验收,基坑验收标准符合表5-6的规定。 基坑验收标准表表5-6

图5-17 主体结构施工程序图 2、垫层施工 (1)、C20素混凝土垫层分段浇筑,主体结构施工节段端头处加长2m。 (2)、垫层的标高和强度必须符合设计要求。其允许偏差见表5-7。 垫层允许偏差表表5-7

3、防水层施工 底板防水层具体施工方法见本章防水施工一节。 4、底板施工 (1)、底板施工前,对围护结构渗漏水部位,采用混凝土填充进行堵漏。 (2)、邀请监理工程师对外防水层进行验收,满足结构防水标准后方可进行底板施工。如遇有防水板破损、搭接焊缝不满足要求时,及时进行修补。 (3)、现场人工绑扎钢筋,混凝土输送泵车浇筑商品混凝土,根据预先设置的标高控制桩控制浇筑标高。 (4)、降水井在施工完成后处理,先用碎石填实降水井,然后浇筑混凝土垫层,同时恢复外防水层,焊接钢筋,再使用比设计混凝土高一级的微膨胀混凝土浇筑密实。 5、搭设侧墙脚手架 侧墙脚手架使用碗扣式脚手架,上铺木板作为工作平台,脚手架搭设稳固牢靠,确保施工过程中使用安全。 6、侧墙施工 (1)、按设计要求作好防水层,并对支护结构的接缝及板面渗漏按设计和监理工程师的要求进行处理。

【精品】涵洞专项安全施工组织方案

涵洞工程安全管理 1.在原老路基通车路段进行涵洞施工时,必须半幅施工,并随时对另外通车的半幅路基进行整修,保证交通正常运输。 2、在需爆破的石方路基附近进行涵洞施工时,施工组各成员必须听从路基土石方工程队安全员的指挥,及时躲避到爆破安全半径以外20~30m. 3、在施工位置前后50m左右,必须竖立施工标志牌。 4、在开挖涵洞基坑范围处必须树立警戒标志,即钉上红白相间的花杆木桩,然后在花杆木桩上用铁丝绑扎两层横向红白相间的竹条。 5、施工组各施工成员必须穿戴整齐,不准穿拖鞋、打赤脚上工地。 6、施工组各成员在施工时必须配戴安全帽,否则不准进入施工现场。 7、开挖基坑时必须自上而下顺序放坡进行,严禁采用挖空底脚的操作方法。 8、在基坑内开挖土石方时,操作人员之间必须保持足够的安全距离;横向间距不小于2m,纵向间距不小于3m. 9、施工人员对坑壁松动的土、石块必须及时清除,严禁在危石下方作业、休息和存放机具。

10、设有支挡工程的地质不良段,在考虑分段开挖的同时,应分段建支挡工程。 11、采用挖掘机开挖基坑时,必须注意以下几点: (1)、发动机起动后,铲斗内、臂杆、覆带和机棚上严禁站人; (2)、工作位置必须平坦稳固.工作前履带应制动,轮胎式挖掘机应顶好支腿,车身方向应与挖掘工作面延伸方向一致,操作时进产不应过深,提斗不得过猛; (3)、如果土体挖成悬空状态而不能自然塌落时,则需用人工处理,严禁用铲斗将悬空土方砸下。 12、当基坑需要爆破施工时,必须注意以下几点: (1)、人工打眼时,使锤人应站立在掌钎人侧面,严禁对面使锤。 (2)、机械打眼,宜采用湿式凿岩或带有捕尘器的凿眼机,管道机支架要支稳,严禁用胸部和肩头紧顶把手。风动凿岩机的管道要顺直,接头要紧密,气压不应过高。电动凿岩机的电缆线宜悬空挂设,工作时应注意观察电流值是否正常。 (3)、空压机必须在无荷载状态下起动。开启送气阀门前,应将输气管道连接好,不得扭曲,在征得凿眼机操作人员同意后方可松气,出气口前方不得有人工作或站立.驻气瓶内压力不得超过规定值,安全阀应灵敏有效,运转中应注意检查是否有异常情况,不得擅自离岗。

涵洞工程施工方案

目录

1 工程概况 本项目位于从化区鳌头镇洲洞村,由于现状桥梁损坏,已经不能使用,对周围的交通造成不便。现对此桥进行改建。共修复两处路面、设置1道钢筋混凝土盖板明涵,盖板涵净跨径,净高2m。涵洞两侧安装护栏,两端设置警示桩,根据资料核查设计安全等级:涵洞,三级、桥涵设计基准期:100年、设计荷载:汽车荷载,公路—Ⅱ级、地震动峰值加速度:、环境类别:Ⅰ类环境、桥涵设计洪水频率:1/25。涵洞跨度为,宽度净+2×人行道护栏,全桥宽。下部结构采用混凝土基础及涵身,涵洞两侧新增浆砌石截水墙。 2 施工总体部署 由于本工程项目在汛期施工,因此围堰截留分段施工将是本项目的主要特点。 3 主要工程项目施工方案 桥梁钢筋加工及安装 适用范围 适用于桥梁工程钢筋加工及安装。 施工准备 技术准备 1. 认真审核结构图纸和钢筋料表,绘制钢筋节点大样图。 2. 编制钢筋安装方案,并对操作人员进行培训,向有关人员进行安全、技术交底。材料要求 1. 钢筋:品种、规格和技术性能等应符合国家现行标准规定和设计要求,应有出厂合格证及检测报告,进入现场应进行复试,确认合格后方可使用。 钢筋在加工过程中,如有发生脆断、焊接性能不良或力学性能显着不正常等现象时,应对该批钢筋进行化学分析或其他专项检验。 2. 电焊条:应有产品出厂合格证,品种、规格和技术性能等应符合国家现行标准规定和设计要求,选用的焊条型号应与主体金属强度相适应,经烘干后使用。 3. 其他材料:绑扎丝、氧气、乙炔等。

机具设备 1. 主要机具设备:钢筋弯曲机、钢筋调直机、钢筋切断机、电焊机、卷扬机、砂轮切割机等。 2. 工具:气焊割枪、钢筋扳手、锤子、钢筋钩、撬棍、钢丝刷、粉笔、手推车、尺子等。 作业条件 1. 所需材料机具及时进场,机械设备状况良好。 2. 钢筋加工厂场地平整、道路畅通,供电等满足施工需求。 3. 钢筋安装方案已审批,作业面已具备安装条件。 施工工艺 工艺流程 操作工艺 1. 钢筋进场检查 (1) 钢筋进场时,应按表1-3进行外观检查,并将外观检查不合格的钢筋及时剔除。 (2) 核对每捆或每盘钢筋上的标志是否与出厂质量证明书的型号、批号(炉号)相同,规格及型号是否符合设计要求。 2. 钢筋储存 (1) 钢筋的外观检验合格后,应按钢筋品种、等级、牌号、规格及生产厂家分类堆放,不得混放,且应设立识别标志。 (2) 钢筋在储存过程中,应避免锈蚀和污染,宜在库内或棚内存放,露天堆置时,应架空存放,离地面不宜小于300mm,应加以遮盖。 3. 钢筋取样试验 (1) 按不同批号和直径,按照表1-4规定抽取试样做力学性能试验。 (2) 检验合格的判定标准:如有一个试样一项指标试验不合格,则应另取双倍数量的试样进行复验,如仍有一个试样不合格,则该批钢筋判为不合格。 4. 钢筋加工 (1) 配料单编制:钢筋加工前,依据图纸进行钢筋翻样并编制钢筋配料单,配料单应结合钢筋来料长度和所需长度进行编制,以使钢筋接头最少和节约钢筋;钢筋的下料长度

涵洞工程施工方案

新蔡县水系联通一期工程 涵洞工程施工技术方案河南省水利第一工程局 新蔡县水系一期工程项目部 二○一七年二月二十日

目录

一、工程概况 1、工程概况 新蔡县水系联通项目的主要任务是打造城市景观水体、防洪排涝。通过对新蔡中心城区水系进行合理的梳理和调整,新建景观渠、水库,最终形成“一环一库五湖四带”碧水绕城的水系结构布局。通过新建景观渠道、东湖水库、排涝泵站,将下游老城区段的除涝标准提高10年一遇,上游今是大道以上的除涝标准提高到5年一遇。 本标段涵洞工程共分为22座涵洞,1#、2#涵洞位于新开挖的西外环河道上,3#~20#涵洞位于今是河道上,21#、22#涵洞位于规划的北湖河道带。涵洞洞身均采用C40钢筋混凝土,洞身下设C15垫层混凝土。涵洞主题结构设计基准周期为100年。涵洞主要技术指标如下图:

本标段涵洞工程位于新蔡县城西部城郊,所处地貌单元为冲洪积平原,地层分布稳定,厚度大,1#、2#涵洞地层岩性以粉质粘土为主,3#~22#涵洞地层岩性以重粉质壤土为主,含有粉土层,地面高程~,地形较为平坦,西部微高逐渐向东微倾斜。 3、工程水文地质条件 据《区域水文地质普查报告》(汝南幅1:20万),勘查区地下水埋深在50m以上的孔隙裂隙水为浅层水。含水岩组为一套全新统的冲积及以上更新统冲湖积相的沉积粘性土、粉土及粉砂层,上部为粘性土,组成下粗上细的二元结构和冲湖积相的粗细相间的多元结构。砂层的孔隙水与上覆粘性土裂隙、孔隙水构成统一的浅层含水岩组。 勘察期间地下水位埋深~,浅层地下水的补给来源主要是大气降水,地下水的排泄一是水平迳流排泄,二是蒸发排泄;由于土层的渗透性差,渗透系数极小,因此,渗透量很小。地下水动态类型为气象型。 二、施工准备 1、施工道路 本标段涵洞为河道穿越沿线道路的构筑物,可借用原有道路进场,但基坑开挖需截断原有道路,在涵洞基坑周边设绕行道路,具体规划见附图1:涵洞施工道路规划图。部分涵洞周边为规划道路,目前尚未畅通,需设置施工便道,具体施工便道规划见附图1:涵洞施工道路规划图。 2、水电供应 供电线路从附近网电低压线路引接,部分偏远部位施工采用柴油发电机供电,施工用水从就近水源抽取。 3、砼、砂浆供应 混凝土拟采用商品混凝土,采用混凝土搅拌车运至施工现场,混凝土汽车泵输送入仓。 三、施工方案 1、施工流程 涵洞工程施工流程为: 施工降、排水→基坑开挖→C15垫层铺设→涵洞底板混凝土浇筑→涵身混凝土浇筑→铺砌浇筑→挡土墙浇筑→土方回填→涵洞顶道路恢复→施工场地清理。

人行通道施工组织设计..

地下通道施工方案 一、简介 本次设计湖口井路道路地下通道,主通道净宽6米,次通道净宽5米通道,有4个出入口通向地面,该人形地下通道附属结构舍友通风机房、监控室等设施,均采用现浇整体钢筋混凝土结构。 二、编制依据 (1)《城市人行天桥与人行地道技术规范》; (2)<<建筑结构荷载规范》GB50009-2012; (3)<<混凝土结构设计规范》GB50010-2010; (4)《城市桥梁抗震设计规范》CJJ66-2011; (5)《城市桥梁设计规范>>CJJ11-2011; (6)<<建筑地基基础设计规范》GB50007-2011及其他现行工程设计规程规范; 设计荷载-A级车辆荷载;人群荷载为3.5Kpa。 三、地下人行通道位置 1、湖口井路—桃花路地下通道 2、K0+075地下通道 3、湖口井路—金山路地下通道 4、湖口井路—金桃路地下通道 5、湖口井路—紫霞路地下通道 四、施工部署 1、管理目标: 质量目标:严格按IS09002质量体系标准施工,确保达市政优良工程。 安全目标:严格按建设部颁发的《建筑施工安全检查标准》(JBJ59-99)进行管理,组织施工,杜绝一切大小安全事故。 工期目标:采用网络优化组合、立体交叉作业,确保工程建设单位规定施工日期内完工。 文明施工目标:按省建委颁发的《施工现场综合考评试行办法》争创湖口井路地下工程文明施工现场。

环境保护目标:施工排水、防尘、防噪等各项指标均达到国家和邵阳市有关要求。 2、现场施工组织机构 根据本工程施工特点,选派对市政工程、地下通道工程标比较精干的技术、管理人员,组建现场项目经理部,推行项目法施工。项目经理是本工程的直接联系、决策和指挥者,其管理模式及职责分解如下: (2)项目机构部门职责分解 ①工程部:施工准备、生产调度、施工现场管理。 ②施工技术部:图纸审核、施工方案编制、测量放线、技术交底、技术复核、工程技术资料管理、检测试验、计划、统计。 ③质安部:质量检查监督、评定、验收,安全监督与文明施工管理。 ④财务部:合同管理、工程月结算、工程最终结算、财务管理、成本核算、收支来往结算。 ⑤物资供应科:材料采购、管理、发放、设备调度、保养、维修。 ⑥综合办公室:医疗、食堂管理、生活设施、文件信函收发、对外关系协调、接待、生活办公用品及用具。 3、施工准备 (1)施工现场准备 1)组织先遣人员进行现场道路按邵阳市统一规定围挡。并进行项目部及工程部的驻地建设。

涵洞安全专项施工方案

涵洞工程安全专项施工方案 工程概况 A3标起桩号K12+060—K19+000,全线长6.94公里,全线路基挖土石120万方,挖石方60万方、填筑约180万立方,;全线大中桥六座,跨主线分离立交桥一座;涵洞、通道26道。 施工现场实行安全生产目标管理,工程开工前已制订了总的安全管理目标,包括死亡事故指标、安全达标和文明施工目标以及采取的安全措施。现编制涵洞工程安全专项施工方案: 一.模板安装 1、工作前应先检查使用的工具是否牢固,扳手等工具必须用绳链系挂在身上,钉子必须放在工具袋内,以免掉落伤人。工作时要思想集中,防止钉子扎脚和空中滑落。 2、安装与拆除2m以上的模板,应搭脚手架,并设防护栏杆,防止上下在同一垂直面操作。支设高度在3m以上的柱模板,,四周应设斜撑,并设立操作平台。低于3m可用马凳操作。 3、高空,复杂结构模板的安装与拆除,事先应有切实的安全措施。 4、遇六级以上的大风时,应暂停室外的高空作业,雪霜雨后应先清扫施工现场,略干不滑时再进行工作。 5、二人抬运模板时要互相配合,协同工作。传递模板,工具应用运输工具或绳子系牢后升降,不得乱抛。组合钢模板装拆时,上下

应有人接应。钢模板及配件应随装拆随运送,严禁从高处掷下,高空拆模时,应有专人指挥。并在下面标出工作区,用红白旗加以围栏,暂停人员过往。 6、支模过程中,如需中途停歇,应将支撑、搭头、柱头板等钉牢。拆模间歇时,应将已活动的模板、牵杠、支撑等运走或妥善堆放,防止因踏空、扶空而坠落。 7、模板上有预留洞者,应在安装后将洞口盖好,混凝土板上的预留洞,应在模板拆除后即将洞口盖好。 8、拆除模板一般用长撬棒,人不许站在正在拆除的模板上,在拆除楼板模板时,要注意整块模板掉下,龙其是用定型模板做平台模板时,更要注意,拆模人员要站在门窗洞口外拉支撑,防止模板突然全部掉落伤人。 9、在组合钢模板上架设的电线和使用电动工具,应用36V安全电压或采取其他有效的安全措施。 10、高空作业要搭设脚手架或操作台,上、下要使用梯子,不许站立在墙上工作,不准在大梁底模上行走。操作人员严禁穿硬底鞋及有跟鞋作业。 二. 架子工作业 1、登高架设作业人员,应熟知本作业的安全技术操作规程,严禁酒后作业和作业中玩笑戏闹,禁赤脚,禁穿硬底鞋、拖鞋和带钉鞋等,穿着要灵便。 2、必须正确使用个人防护用品及熟知“三宝”的正确使用方法。

涵洞箱涵工程施工方案

省道S365线中心涌至井岸二桥段工 程土建工程 涵洞工程施工方案 编制: 审批: 项目经理: 上海建工(集团)总公司 省道S365线中心涌至井岸二桥段工程土建工程项目经理部 二○一一年八月

目录 第一章工程概况 (4) 箱涵结构纵横断面图示意如下: (5) 第二章涵洞工程施工基本要求 (7) 第三章施工设计图要求 (8) 一、圆管涵 (8) 二、箱涵 (9) 三、分离式盖板涵 (10) 四、其它注意事项 (12) 第四章涵洞工程施工工艺 (13) 一、涵洞放样 (13) 二、基坑开挖工程 (13) 三、碎石垫层工程 (14) 四、混凝土垫层工程 (14) 五、涵洞钢筋工程 (15) 六、涵洞模板及支架工程 (16) 七、涵洞混凝土工程 (17) 八、施工缝的设置与施工 (19) 九、回填土工程 (20) 第五章涵洞的附属物工程 (20) 一、沉降缝 (21) 二、防水层 (21)

三、排水沟 (21) 四、砌体 (21) 第六章涵洞施工质量标准及检测项目 (24) 一、箱涵施工质量标准 (24) 二、管涵施工质量标准 (25) 三、盖板涵施工质量标准 (25) 第七章施工进度计划及人员机械安排 (26) 一、施工进度计划 (26) 二、人员配备计划及职责范围 (26) 三、施工机具配备计划 (27) 第八章安全文明施工保护措施 (28)

第一章工程概况 本工程为省道S365线中心涌至井岸二桥段涵洞工程,本工程新建钢筋混凝土箱涵8个,圆管涵1个,盖板涵2个(石油管道保护箱涵)。涵洞基底采用CFG及预应力管桩进行处理。主要工程数量表如下: 箱涵工程数量表 圆管涵工程数量表

涵洞工程施工方案模板

涵洞工程施工方案 一、工程概况 晋城环城高速公路西北段第五合同段,桩号K18+750~K21+000和K21+450~K23+500,全长4.3Km,该段共设涵洞9道,其中盖板涵6道,拱涵3道。 二、人员、机械设备 根据工期紧、任务重的实际情况,我们计划分三个作业班组,每班组同时展开工作面,一组负责:K18+792盖板涵、K18+970拱涵、K19+374拱涵;二组负责:K19+653盖板涵、K19+961拱涵、K20+567盖板涵;三组负责:K22+884盖板涵、K23+192盖板涵、K23+437盖板涵,主要人员与机械分工如下: 1、人员 施工负责人:李旭东 技术负责人:王卫胜 测量工程师:胡晓伟 领工员:朱金峰 技术员:杨露、庞成凯 质检负责人:刘福喜 安全员:吕玉龙 工人:100人 计划开工日期:2009年5月20日 计划完工日期:2009年6月30日 2、主要机械设备、测量仪器

挖掘机3台、小型电夯击3台、发电机3台、电焊机3台、钢筋切割机3台、全站仪1台。 三、具体的施工方案 1、测量复核:施工放样前,必须对涵洞的控制里程桩号、基础坐标、设计高程等数据进行复核计算,确认无误后即可组织开工,如发现计算结果与设计图中提供数据不符,应立即汇报监理、设计、业主等单位以作调整。 严格按照设计图纸,适当考虑施工的安全和方便,用全站仪放出基础开挖线,并用石灰线标示,作为开挖的控制线;并测出涵洞的纵横中心线,放出两侧和两端的线桩,根据基坑标高与宽度,按设计放坡系数计算出上口的宽度,外引定位护桩。 2、基坑开挖:基础开挖线测放完成后,请监理工程师验收,验收合格后方可开挖,基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖的方式施工,石方用小炮松动开挖,并测定基底承载力,当地基承载力满足设计要求时,开将挖至标高的基底用人工修凿,使其基底平整,坡向合理。若地下水位较高,需及时设置降水设施,防止地下水上翻。基坑经监理工程师验槽合格后方可回填砂砾垫层。 3、砂砾垫层施工:砂砾垫层施工前预先按配比将砂砾一次性掺拌均匀,堆放在附近,数量要充足,防止二次掺拌改变其均匀性。 采用装载机下料、人工配合,人工摊铺砂砾,小型夯实机具夯实。要及时检测砂砾的含水量,及时补水和夯实。夯实密度达到设计要求后,报监理工程师验收,经验收合格转入下道工序。

浦星路矩形人行地道顶管施工方案

人行矩形地道顶管施工方案 1.1 概况 本工程为地铁车站的过街地道,过街地道位于地铁车站西侧,采用顶管法施工,地道穿越浦星路,在浦星路东西二侧各设一个工作井,工作井顶板厚600mm,底板、侧板厚700mm。地道采用矩形顶管,通道最大埋深为7.887m。设计顶管管节有52节(标准管节48节、非标管节4节),标准管节每节长1.5m,非标管节每节1.3m,推进距离共77.2m,坡度为2%,管节内径5000mm×3000mm,环厚为600mm,环宽为 1500mm,注浆管采用2寸束节注浆管。管节砼标号C50,抗渗等级S8。注浆管采用2寸束节注浆管。每节管节的重量约34t,掘进总土方量约为850m3。本工程顶管始发井位于浦星路西侧,长度13.2m,宽度8.9m,该出入口最大埋深为10.387m,接收井位于浦星路东侧,长度7.4m ,宽度8.9m,该出入口最大埋深为10.235m。 1.2 现场平面布置 本过街地道施工共分为工作井及出入口的围护施工、主体结构施工和顶管施工两阶段。具体平面总体布置如下:

1.2.2 顶管施工现场布置 (1)布置150T履带吊在始发井侧区域,负责管节的吊运、井内吊装工作,部分设备的安装、材料的就位等。施工时需注意巴杆的回转方向,严禁超出围档。 (2)自动控制室布置在始发井北侧区域,控制顶管的掘进、纠偏。为了防止底部进水,控制室需垫高。 (3)管节堆放场地(贴片)布置在始发井南侧区域,前阶段钢筋棚位置,保证现场有3~4环余量,部分贴片材料就近布置。 (4)拌浆棚及拌浆材料堆放场地布置在始发井南侧区域,拌浆棚搭设考虑风向,注意防尘。 (5)注水系统靠近工作井布置,水管及排泥管道沿工作井围护边线布设。 (6)选用一集装箱作为仓库,布置在始发井南侧区域,堆放各类施工用具、辅助材料, (7)弃土坑布置于场地的南侧大门处。

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