人行景观天桥工程施工方案

***经济技术开发区***西路、***大道

人行景观天桥工程施工方案

一、编制说明

㈠本施工组织设计的编制以下文件和资料为依据

1、基础文件

⑴、设计图纸

⑵、设备提供的技术文件

⑶、招标文件

2、钢结构设计与加工采用的规范及标准

⑴《钢结构工程施工及验收规范》GB50205-95

⑵、《钢结构设计规范》GBJ17-88

⑶、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002

⑷、《建筑地基基础设计规范》GBJ7-89

⑸、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002

⑹、《公路桥涵设计规范》

⑺、《城市人行天桥与人行地道技术规范》CJJ69-95

⑻、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000

⑼、《建筑工程项目管理规范》GB/T50236-2001

⑽、《建筑钢结构焊接规程》JGJ81-91

二、工程概况

㈠工程简介

***经济技术开发区***西路、***大道人行景观天桥由***建筑设计研究院设计，本工程座落于***经济技术开发区***西路和***大道交叉路口处，是***经济开发区2004年重点工程，是按景观设计的人行箱梁桥，主要解决行人过往，保障行人安全，提高车辆通行能力和创造新街景，缓解城市交通。

该桥为8桥墩支承的椭圆形连续型钢箱梁结构，椭圆长轴84米，短轴62米，桥轴总长约230.64米，最大跨度46.9米，设四部自动扶梯和四部人行梯道。桥面宽4.5米，桥净高最低处为4.63米，扶梯提升高度6.0米，桥面排水坡度为1.0%，主桥和梯道梁均为箱形梁，由底板、隔板、顶板、腹板等焊接而成。主桥梁下缘板厚度为20-25mm，上缘板厚为14-18mm，腹板厚为16mm。主桥梁①号桥墩和②号桥墩之间、⑤号桥墩和⑥号桥墩之间起拱高度均为100mm，③号桥墩与④号桥墩之间、⑦号桥墩与⑧号桥墩之间起拱高度均为180mm。

桥梯共设12个直径为Φ400×14mm钢管桥柱，桥梯柱的下端与承台上预埋钢板牢固焊接，桥供共设8个直径为Φ800×16mm钢管桥柱，桥柱管内灌注C35素混凝土距柱顶400mm。桥柱与桥底接触处设GPZ1.5SX盆式橡胶支座，用来作为滑动支座和消除振动。桥栏杆扶手采用40×40、30×30方钢和铁艺民族花饰与桥面结构焊接而成，桥面采用光面绿钻、毛面豹皮、毛面新疆红花岗岩。

箱梁上下梁缘板（含桥面板）、腹板、横隔板、挑梁腹板、翼板、桥墩（含桥梯钢管柱）钢管及其连接等主要受力构件，箱梁加筋肋，各种型钢，所有桥梯元件及连接构件均为Q345B型钢材。

㈡工程特点

1、主桥钢梁桥轴总长度230.64米，而施工现场狭窄，无法在施工现场制作加工。

2、主桥钢梁体积庞大,运输较为困难。

3、桥体设计为箱形梁，体积庞大，由底板、顶板、搁板、腹板等配件焊接而成，焊接量大，刚度较大，因而焊接产生的应力大，变形较大，在施工中，控制焊接变形的难度大等特点。

4、桥梁制作占用场地，易变形，难翻身，高空作业吊装危险系数大。

5、焊接用电量大，对原有的用电系统要进行改造，或增容或采用发电机。

6、材料用量大，品种多，堆放场地要分清并做标识，不能混用。

7、焊材使用量大，做好保管、烘烤、发放、回收工作。

㈢主要工程内容

主要工程内容有测量放线、基坑开挖、基础施工、钢柱桥梯制作、主桥梁制作、运输及吊装、桥体装饰，路口改造。

㈣工程质量及工期要求

1、工程质量要求：合格

2、工期要求：2004年2月20日至2004年6月20日，总工期122天。

三、施工准备

做好施工前的准备工作是保证施工顺利进行的关键，是加强科学管理，搞好文明施工，保证施工进度和工程质量的重要保证。

㈠技术准备

⑴收集有关技术资料，设计施工图及有关规范、标准。

⑵由主任工程师组织，有施工技术员、质检员、预算员和施工班组长参加熟悉图纸，学习有关施工规范、标准及操作规程，领会设计意图，吃透设计文件内容，明确施工过程中的有关规定，做到技术管理人员目标明确，心中有数。编写施工组织设计、施工图预算和材料预算，工长向施工班组写出书面的技术交底和安全交底。确保工程按图纸、按规范要求施工，确保工程质量和工期要求。

⑶按施工进度计划编制好全场性施工准备工作计划，材料进场计划，仔细研究图纸与现场，制定具体、可行的桥体运输方案和吊装方案，确保工作有序、顺利的进行。

㈡预制场准备

根据工程现场无加工制作场地的特点，该桥的制作只能在预制场内生产制作，因此在预制场内必须平整出一块长100米，宽75米的场地，再用枕木和钢板铺一块长30米、宽30米的钢平台，供制作桥梯和下料用。在100×75米的场地放出实样；在桥墩部位打4000×4000×2000的25砼基，上预埋件，钢性固定桥体用。放出椭圆箱梁投影线，用枕木和钢板铺出椭圆钢平台。

㈢劳动力及机具准备

本桥施工劳动力计划采用本单位长期施工钢结构的具有丰富经

验的自有职工，准备投入焊工30人，铆工30人，电工4人，吊装工4人，油漆工10人，机械工4人，架子工14人，普工30人，岗前进行针对性培训，让他们对图纸进行熟悉了解，掌握施工全过程的安排情况，对施工机具提前进行修理、保养，确保机械的完好性和可用性，对计量器具进行校核，确保计量的准确性。

四、施工方案和工艺技术方案

㈠、测量放线、基坑开挖及基础施工方案

1、测量放线

根据总施-1所给的条件，先放出道路中心线，找出中心交点O，并依次作为坐标原点，分别放出各桥墩中心点及其它楼梯、扶梯位置，根据中心点位放出控制桩，对控制桩在周围建筑物上做好靶线，同时对控制桩进行保护，测量放线工作由经验丰富的施工员来完成，及时做好测量成果。现场测量用水平仪、经纬仪及卷尺最好用同一台仪器和同一把尺子。

2、基坑开挖

测量放线完成后，进行基坑开挖，开挖前做好防护工作，挂好警示安全标致，由于点多面广故采用人工开挖，对地下设施注意保护，如遇到影响施工的地下设施时，应及时与甲方和设计部门联系，同时做好保护措施。开挖中严格控制标高，做到不要超挖，对挖出来的土及时运走，不要堆放现场，影响交通和市容。

3、基础施工

基础施工采用商品砼，对钢筋和埋件在预制厂制好后运来现场安

装，对预埋螺栓要核对型号、规格、尺寸、合格证等符合要求后再进行安装，对模板要求采用新模板，模板缝隙用胶袋封贴，埋件安装定位后要加固结实，防止震捣砼时移位。待砼强度达到80﹪以上时才可进行柱安装。

㈡、桥梁施工方案及制作施工工艺

1、工艺流程

2、胎具制作

⑴在预制场内铺设椭圆形钢平台，平台宽2.5米，长轴长84米，短轴长62米。

⑵在钢平台上按1：1的比例放出桥的实样，并弹出间距1米的

间隔线，再在线上用钢板按设计起拱高差焊接制作出桥梁台具，全部焊完后用水平仪仔细复测检查。台具高度以焊工仰焊方便为目的，最低处控制在500mm。

3、桥箱梁

提前放样做出样板，先下出底板料拼接成片，再吊到已做好的台具上拼对成整体，然后再按同样的方法拼对腹板，待腹板、横搁板、纵肋、侧板在底板上全部点对完后，再做大面积的焊接，为防止焊接变形，一定选用分散跳焊和卡具相结合的焊接方法，详见焊接工艺要求。桥箱内部焊缝全部焊完后，并经外观检查和无损探伤合格，进行内部刷漆，再安装对焊桥面板。桥面板的焊接较为困难，关键是箱内空间狭窄，焊工只能躺下焊仰缝，烟气也无法排除。只能预先在桥面板上开直径不大于50cm的若干孔洞排除焊接烟气。

4、焊接连接组装要求：对装前必须将坡口两侧的油污、锈、油漆、垢以及切割熔渣清理干净。组装要求见表。

焊接连接组装允许偏差

5、焊接工艺

采用埋弧自动焊和手工电弧相结合、碳弧气刨清根。

(1)焊机选择

电弧焊机型号：埋弧自动焊机、ZX7-400S、AX-300型共35台。

(2)焊工资格

凡担任此项工程焊接工作的焊工，必须取得在有效期内的钢结构焊工合格证，并经过本工程主要焊缝位置的练习后，才能正式进入桥梁焊接。

(3)焊接材料

焊条选用韧性好、塑性、抗裂性较高，适用于桥梁结构焊接的

E4303型（适用于Q235B），E5016型（适用于Q345B）大桥牌焊条，直径可选用φ3.2mm、φ4mm，焊条进厂必须有出厂合格证书。

(4)手工电弧焊工艺

①主梁、板对接焊缝，采用V型坡口，单边坡口角度不大于30度，对口间隙0.5-2mm，钝边1-2mm。

②焊接电流

I=10×a2

式中：I——表示焊接电流；a——表示焊条直径

多层焊接时，第一道焊缝必须选用φ3.2mm焊条施焊，以保证钝边根部较好的熔合，便于根部清理。

⑷坡口的加工方法

坡口加工使用CGI-30型半自动氧乙炔切割机，坡口表面粗糙度1-2mm，直线公差＜0.8mm，垂直度≤2%板厚的一级氧割标准。

6、焊缝质量检验及要求

⑴所有焊缝必须进行外观检查，不得有裂缝、未熔合、夹渣、未

填满弧坑和超出JTJ041-2000表17.2.7-1规定的缺陷。

⑵外观检查合格后，焊缝应24小时后进行无损检验。

⑶拼装焊缝必须作30%X射线（RT），100%超声（UT）探伤（每条焊缝间断检查。

⑷K形坡口全焊透焊缝，均须按50%超声（UT）50%磁粉（MT）探伤。

⑸RT须符合GB3323-87Ⅱ级，ＵＴ须符合GB11345-89BⅡ级，NT须符合JB4730-94合格标准。（箱梁上下翼缘与腹板间焊缝，桥墩与基础埋件间及桥墩柱头焊缝，盆式橡胶支座及柱头连接焊缝，以及箱梁的支座至斜段末端范围内横隔板与箱梁上下缘，腹板间焊缝为二级，其它焊缝均为三级）。

⑹当检查中发现有不合格时，探伤比例须加倍。

⑺无损探伤不合格者，应进行返修，同一部位的返修不得超过三次，所有原始记录均须保留存档。

7、焊接工艺工序流程

8、除锈方法

采用喷砂除锈。

（三）、特殊工艺、技术部位的施工方法和注意点

1、放样号料

桥在焊接时易产生焊接收缩，因此在放样下料时要考虑焊接收缩余量，对于断面高度在1000mm以内，钢板厚度在25mm以内，缝收缩量为：

对纵长焊缝每条焊缝每焊一米为0.1-0.5mm；

接口焊缝每一个接口考虑收缩为1.0mm；

加劲板焊缝每对加劲板为1.0mm。

根据该桥断面和板面实际情况，纵长焊缝分别分布在底板，顶板和两个腹板上平均每块面板上就有五条纵长焊缝。每块横隔板焊缝收缩1.0mm，根据板宽度计算底板、顶板和腹板考虑有多少道对接焊缝，可以确定对接焊缝收缩量，根据以上计算结果，可以确定下料时的预留量。

2、焊接方法及应力变形控制

为了减小和有效的控制因焊接所造成的焊接应力和变形，在焊接过程中特别注意其焊接方法和焊接顺序。焊接时先焊变形小的对接焊缝，后焊变形较大的角接焊缝和T型接头，先焊较短的横向焊缝，再焊纵向焊缝，超出1米长度的焊缝，应由两人从中心向两边对称分段反向跳焊。

3、自检和工序交接

焊工施焊前对所焊焊缝坡口尺寸，对口间隙进行严格检查，不符合规范要求的焊口，不予焊接，焊后焊工要进行自检，如发现焊接缺陷应及时修补，每道焊缝表面必须饱满，过渡圆滑，并打上自己的钢印号。

4、下料及拼装时，应注意拼接焊缝与拼装焊缝的错位。对接焊缝相错不小于200mm，对接焊缝与拼装角焊缝相错不小于100mm。

5、为了防止焊接变形以及由于桥梁跨度而产生下挠，在制作中要设预拱。预拱高度为:50mm。

（四）、冬季施工方案

根据新疆天气情况，2月份还是春寒料峭的季节，气温还在零度以下，要求施工时做好冬季防护措施，现场砼施工时加入抗冻附加剂，并做好覆盖防冻措施，钢结构制作加工现场用塑料布搭设暖棚，暖棚内加焦炭炉取暖。确保暖棚内温度在零度以上，当气温低于零度时，原则上应停止焊接工作。如能将焊接坡口两侧加热到36℃以上时，才允许进行焊接，

当露天作业时，遇到强风天气，应在焊接区周围设置挡风屏，遇雨天或湿度大的场合（相对湿度大于80%），应保证母材的焊接区不残留水份，否则应采用加热方法，把水份彻底清除后才进行焊接。

冬季施工时为保证焊接质量，必须派专人测量周围环境温度，做好记录，及时控制焊接环境温度，确保焊接质量。

（五）、桥梁拉运及吊装方案

1、主桥梁与梯道分块

⑴、主桥梁分块

主桥梁全长230.64米，无法整体运输，因此在运输前先将主桥梁分成8块。第1节长27.23米，第2节长31.44米，第3节长30.038米，第4节长25.608米，第5节长28.38米，第6节长32.823米，第7节长29.261米，第8节长25.844米。

2、车辆选择及机械设备的准备

⑴、车辆的选择

主桥梁吊装选用两台50T吊车抬吊，1台25T吊车辅助吊装，桥梯吊装采用1如25T汽车吊，拉运用40T平板拖车1辆，10T半挂车1辆，5T槽车1辆，拖挂1个。

⑵、机械设备准备

电焊机35台，碳弧气刨3台，水平仪2台，经纬仪2台，倒链（2T）10个，（5T）10个，千斤（10T）10个，（30T）10个，（50T）4个，超声波探伤仪1台，磁粉探伤仪1台，射线探伤仪1台，手工气割设备10套。

3、桥拉运道路的选择

主桥梁体积庞大，重量重，运输较为困难，因此在运输前应仔细踏看现场，确定运输方案和选空中障碍少，车辆少，路面宽，路面平整的运输路线，以保证运输的安全顺利。

4、拉运

⑴、拉运装车前，先选择在桥箱的腹板上端，每边各焊5块吊耳（尺寸位置详见附图），然后用直径不小于φ25mm，长短一定要对称

长度相等的钢丝绳，按分块顺序装车运至现场，吊装时一定要保证钢丝绳与被吊物夹角成30-45°。

⑵、主桥梁拉运采用30T平板拖车，后边再挂一个拖轮，将主桥梁吊放在车的中心位置，与车面接触横垫几道木枕，各木枕必须受力均匀，再用吊葫芦捆绑牢固运至现场。每次运输箱梁时附带装两根弦高4.2米的拱形梁。

⑶、拉运时间最好选择在星期天，车流量少期间，并到交通部门办理好有关超宽、超高、超重手续，还应通知交通部门给予协助，实行交通管制。

⑷、拉运吊装的指挥人员应该选择具有一定吊装经验和持证上岗的高级工指挥，指令必须以哨声和小旗为准。

⑸、拉运的构件超重、超宽，在运输构件两侧挂上红色小旗，前方要有开道车和指挥车，后方要有跟护车，以确保运输的安全性。

⑹、装运顺序（按编号）

第1节→第3节→第5节→第7节→第2节→第4节→第6节→第8节

5、吊装

a、吊装前的准备

⑴复测检查桥柱的标高和中心线距是否与桥的尺寸标注一致。

⑵组织全体吊装人员进行吊装前安全学习和学习吊装方案以及注意事项，确保每个操作者心中有数。

⑶认真仔细地检查吊装用设施，如：钢丝绳、吊环等以及各种机

械设备的使用性能，确保完好无误。

⑷吊装前在柱周围和对装口底部搭设好脚手架，钢柱就位调整好后，在安装框架梁前应沿柱围搭设井字型双排脚手架，操作平台以保证框架梁安装操作的安全。脚手架采用φ48×3.5钢管，内立杆距钢柱0.2m，立柱间距纵横向1.5m，大横杆纵横向布局1.2m，操作层小横杆间距1m。在搭设过程中，立杆的接头相邻杆要错开，并布置在不同的步距内，其接头距大横杆的距离不要大于步距的1/3，立杆的垂直偏差不大于架高的1/500，同时全高不大于100mm。立杆与大横杆要用直角扣件扣紧，不能隔步设置和遗漏。相邻两步架的大横杆错开布置，在立杆的内外层以减少立杆偏心受载情况。小横杆应贴近立杆布置，用直角扣件与横杆扣紧。

脚手架搭设好后上下应搭设上下跑道，操作平台应搭设防护栏杆和挡脚板。具体搭设见图

2、主桥梁及桥梯吊装方法

为了保证吊装工作的顺利和不占用施工现场场地，现场吊装按拉

运顺序，拉运一件、吊装一件。

为吊装和拼接方便，在接口处支撑一个临时立柱，临时立柱可用10mm厚钢板制作成底座为1500mm×1500mm方形钢柱，顶部上平台保证水平，吊装时采用2台50T吊车抬吊，1台25T吊车中间辅吊，在对装连接时，可在对装焊缝的两侧各焊4对吊耳，对口时一边挂一个5T手拉倒链将拱梁第三节向第一节和第二节合拢。调整装配缝时可用焊中腿的方法同30T、50T或10T千斤调整。

柱、梯道和平台吊装采用12T吊车，梯道按四跑、三跑、二跑、一跑顺序运输和吊装，桥梯先安装大平台，构件调整就位符合设计要求后将柱和基础钢板焊接后再吊装梯跑，梯跑准确就位后再将梯跑与柱焊接。

（六）、路口改造施工方案

根据总施-1图纸设计意图，桥体施工完对路口进行施工改造，按要求对路面拓宽和对路岩石重新安装，对桥梯、扶梯入口在天桥竣工后，按原人行道标准干铺地面花砖。

五、制作现场平面布置方案（见附图）

六、施工进度计划及保证措施

1、工期目标

开工时间：2004年2月20日

竣工时间：2004年6月20日

2、施工进度计划

见施工进度形象计划表

3、施工进度保证措施

⑴该工程实行目标管理，用网络计划指导施工，由分公司编制施工网络计划，项目经理部按目标控制进度并编制分部工程施工网络计划。施工队按分部工程施工网络进度计划控制施工，确定当日工程当日完工，项目部每周平衡一次计划，确保总体控制目标的实现。

⑵在施工中，许多部位需要连续作业，在施工前做好准备工作，采取两班或三班作业。

⑶在劳动力调配，材料设备供应及资金使用等方面，公司应优先满足本工程需要，在人力、物力、财力上应给予积极支持。

4、机具设备严格按要求及时进入现场，所有材料严格按计划要求准时送到工地。

5、落实经济承包责任制，各专业队、施工班组的经济承包落实到个人，奖罚兑现，以促进职工的劳动积极性。

6、对每个分项工程进行进度检查，及时调整劳动力、机械设备，使施工工期得到保证。

7、严格落实工程质量制度、安全制度，减少返工，是保证工期的关键。

8、根据施工进度进行合理安排，节假日、星期日照常上班，实施轮班休息。

七、施工所需资源供应计划

1、计量设备计划，见用计量设备计划表。

2、机械设备计划

为了确保工期防止停电，预制场备一台160千瓦电机，具体见机械设备计划表。

3、材料使用计划，从2月20日起陆续进场。

4、劳动力使用计划，见劳动力使用计划表。

检测计量设备计划表。

主要机械设备计划

劳动力需用量计划表

八、施工组织与施工部署

㈠组织结构

1、项目经理部

项目经理：

项目副经理：

项目工程师：

安全员：

工长：