铁路车站运输组织工作中存在的问题及其改进措施

摘要：随着人们对出行各方面因素要求的越来越高，人们出行不仅仅考虑价格

的因素，越来越重视舒适度、旅行时间等因素。因此，也带来了铁路运输的革命

性发展一高速铁路客运专线。文章主要对高速铁路客运专线旅客的上座率和票价

问题进行研究分析，以供参考。

关键词：铁路车站运输组织；客流高峰期；春运；优化调车机

引言：高速铁路运营管理理论与方法仍遵循既有线管理模式，没有根据高速

铁路实际运营情况和特点进行调整与改进，制约着高速铁路服务水平的提升。因

此制定合理的高速铁路开行、票价方案对于提高列车非高峰时段的上座率，提高

经济效益至关重要。

一、我国铁路车站运输组织模式分析

1白天以旅客列车为主，兼顾部分货物列车，晚上以货物列车为主，兼顾

部分旅客列车。在采用这种模式的时候，要注意客货列车之间由于速度差而可能

引起的行车过程中的不安全因素，并尽量减少货物列车对旅客列车的影响。

2白天全部运行旅客列车，夜间全部运行货物列车。此模式缺点是可能会

因为客货列车的某一段时间上的集中到发，列车到发的严重不均衡会引起编组站、客运站等运输设备运用能力的紧张和其他时间段上的相对空闲，造成设备数量的

相对增加和设备利用率降低，对线路的整体通过能力有较大的影响，点线能力在

全天利用不均，协调性较差。

3按行车量分时段运行客货列车。这种行车组织模式是目前我国大多数繁

忙干线提速后可采用的一种比较理想的模式，它不仅能克服以上两种混跑模式所

带来的弊端，又能使线路及铁路设备的利用率达到较佳状态，线路通过能力达到

最大，同时还能较好地满足人们出行的要求，但如何设置各时段行车量是值得深

入研究的问题。

二、我国铁路车站运输组织工作的现状分析

(一)铁路车站货物运输组织中存在的问题

1装、卸车作业监控力度不足。

2货物受理和承运把关不严。

3途中检查作业完成质量不高。

4专用线作业水平参差不齐。这里特别需要指出客运站在客流高峰期的运

输组织问题。高峰期客运组织的特点是客流量大、客流量变化大、发送列车多、

设备能力紧张、客运运输组织往往面临很大压力，它需要各工种、各工序的整体

协调与配合，需要各项设备设施的综合利用，更需要进行整体的协调和优化。

(二)客流高峰期运输组织中的主要问题

1对客流的分析预测不足。一些客运站对客流的调查和预测工作不够深入

和仔细，造成客运组织工作的前期准备不足，为客运组织带来了难度。

2未能充分利用价格的杠杆租用、舆论的宣传和导向作用。价格和舆论这

两个因素能避免因旅客盲目选择运输方式制造人为客流高峰的情况，同时引导客

流适时出行，通过错时交通，减轻高峰期运输压力。但有些客运站不能很好的利

用这两个工具，造成人流高峰的出现，影响了运输组织工作的有效开展。

3客运站本身的硬件条件的不足带来的运输组织问题。不少客运站到发线

铁路运输组织工作实习报告

铁路运输组织工作实习报告一、实习目的：掌握运输组织工作流程。熟悉车站售票员、客运员职名的作业程序。二、实习单位及岗位介绍：地理位置：车站地处辽宁省**市**区，隶属**铁路局**车务段管辖。车站性质：车站按业务性质为客货运站，按等级划分为客运二等站。其主要任务是按《客运规章》规定的方向，担负接发列车，以及客运、货运、军运、装卸任务和列车会让等工作。设备条件：车站现有正线2条，到发线3条，日均办理接发列车87辆。实习岗位：车站售票员、客运员三、学习内容及过程:学习内容:㈠客运作业-客运员；㈡车站售票作业-实习售票班员实习过程：㈠客运员实习过程07：30分-18：30分在**站客运车间二班实习客运员（出站口）工作。1、07：10分，提前到岗，换好工作服，整理作业备品。2、07：20分，参加班前点名会，听取值班站长文电的传达：⑴传达了车务段检查问题通报；⑵对本班工作进行了重点布置，强调了人身安全，站台作业时要严格执行人身安全作业标准；3、07：50分，交接班⑴检查工作区域的工具、备品等情况，。⑵填写好交接簿，查看票据。4、作业过程08:00分交接完毕后，提前出场，组织旅客按顺序出站，收验完车票后，对无票旅客、超重旅客进行补票。5、发现问题及建议⑴由于人员缺少，造成验票、补票过慢。合理化建议：建议增加人员，避免此类问题发生。㈡售票员实习过程07：00分-17：00分在售票室实习售票员工作。1、发售车票情况**站共办理87列客车的到发，上行44列，下行43列，日发送量3000—5000人。2、作业过程⑴检查零钱，填写交接薄。6时40分提前到售票窗口查看零钱情况，核实异地票据，填写交接簿，换取零钱。⑵现场作业7时00分-17时00分在1号窗口售票，认真执行六字售票法，准确无误发售车票。3、存在问题及建议⑴由于人员缺少，中午换饭时间冲忙。合理化建议：增加人员，避免此类问题发生。本人在**站分别实习了客运员、实习售票员工作，较好的完成了作业任务，确保了现实安全，提高了自己实作方面的能力，感受到作为现场职工肩负的重大责任，在今后的岗位上我会加强对现场的学习，为铁路贡献自己的力量。

铁路运输组织试题

７．什么叫货物运到期限？它由哪些因素构成？８．铁路货物运输组织的基本要求是什么？９．什么是货源调查？货源调查的目的和意义是什么？１０．什么是货运量预测？通过预测，主要了解货运量的哪些变化趋势？１１．简述铁路货运量预测的主要方法。１２．阐述负责运输、计划运输、均衡运输、合理运输、直达运输和集中化运输的基本含义。 2.1车站工种概述 1．车站在铁路运输工作中的主要作用是什么？ 2．按业务性质和技术作业性质及其站场配置，车站如何进行分类？各具有什么特征？车站的等级又如何划分？ 3．如何编制《站细》？ 4．车站运输生产如何实行单一指挥？〖ＬＭ〗 2.2调车工作 1．简述调车工作的意义。调车作业按其目的可分为哪几类？ 2．简述调车工作的基本要求及其领导与指挥关系。 3．简述调车钩、调车程的概念及其分类。影响调车程的主要因素有哪些？4．调车时间定额如何测定？ 5．试述牵出线调车作业方法及其适用条件。 6．图解纵列式车站与横列式车站的驼峰解体车列的作业过程。 7．常见的驼峰作业方案有哪几种？各有何优缺点？它们对到达场线路使用有何要求？

大数据在铁路运输组织工作中的应用

大数据在铁路运输组织工作中的应用发表时间：2019-07-17T15:49:04.620Z 来源：《基层建设》2019年第12期作者：高旭 [导读] 摘要：现阶段，随着社会的发展，我国的铁路工程的发展也有了很大的创新。北京铁路局集团公司通州车务段 102202 摘要：现阶段，随着社会的发展，我国的铁路工程的发展也有了很大的创新。运用大数据之前，先了解大数据的含义，从大数据的含义出发，注重铁路运输中对大数据技术的渗透，从业人员需要积极积累工作经验，提高对大数据的认知水平。将大数据及时引入铁路运输管理过程中，充分借助大数据优势的高效性优势，提高铁路运输组织水平，增强铁路工作人员对本职工作的高度关注。当今社会是个信息量爆棚的时代，铁路行业面临海量的工作信息，要想在短时间对其进行有效整合和管理，需要及时采集海量的信息数据，通过系统的筛查于分析，为铁路运输组织管理人员及时应对、精准决策提供有效的参考信息，这不仅服务于管理层，同时还对基层从业者的工作能力提升具有重要的促进性作用。关键词：大数据；铁路运输组织工作；应用引言从统计学上讲，样本量越大，数据越趋于正态的分布，才能反映出我们所需的准确信息，得益于现今高速发展的计算机网络信息化产业，大数据的运用逐步成熟，因其具有实时性、高效性、安全性等诸多优势，大数据已经在我们日常生活工作中得到了大量的运用。铁路运输行业要得到长足、高效的发展，大数据运用是必然趋势。文章站在大数据背景下，主要针对当前铁路运输组织工作中对大数据技术的运用于实践展开具体探讨。 1大数据的概念 1.1大数据的产生早期采用商业智能的方式将现有数据转化为知识信息，从而为管理层提供有效的决策意见。大数据的运用目标是掌握大数据技术，运用大数据将相应信息转化为竞争优势，从而提升决策效率、管理能力[2]。大数据指的是一定范围内捕捉到的数据集合，以一种新型的处理方式为管理层提供合理化的意见，使其成为多样化的信息资产。 1.2大数据的主要特点数据是物理世界在网络世界的客观映射，大数据的主要特点为：容量大、速度快、种类多、数据量巨大，数据量越大，越能够映射出真实情况，而为了让大数据更高效的服务于铁路运输行业，还需要在日常工作中多总结大数据运用经验，建立科学合理高效的数据分析模型，以此为基础，促进现代信息化技术在整个铁路运输行业领域内的广泛渗透。 2将大数据引入铁路运输行业的意义 2.1运用大数据加快信息整合铁路运输行业中，工作人员在整合信息的环节，面临海量的工作信息，由于采用人工统计分析的方式需要耗费大量时间和精力，因此需要考虑引进大数据的信息整合分析功能。工作人员采用大数据思维进行铁路运输信息整合，在处理海量信息的环节，利用大数据将那些运输信息与组织工作内容及时整合起来，利用大数据进行数据价值分析，实践得知：大数据在铁路运输组织中的运用，可提高信息整合速度。 2.2提高数据资源的运用价值运用大数据来分析铁路运输工作中的相应信息，借助信息化平台加强对数据资源的利用，通过将历史数据、原始数据等信息进行系统化的整合和处理，提高了信息汇总水平。根据顾客需求将产品进行分类，依据货物品种、货物流向等信息，促进大数据在铁路运输组织中的普遍运用[4]。及时将客户需求与铁路运输计划进行关联、及时掌握客户满意程度改进对应的运输服务质量、合理调整运输产品的定价等，为客户需求分析判断和铁路物流管理提供数据信息支撑，也可由此提高人员的专业能力和预警响应能力。 2.3利用大数据提高行业的竞争优势铁路运输行业面对当前越发发达的汽运、水运、空运物流竞争，尽管其本身也具有一定优势，但是其本身存在运转体系臃肿、人工投入量大、过程管控不灵活等弱势，为了改善这一现状，积极将大数据平台引入铁路物流信息管理、铁路运输过程监管中，更好的突出铁路运输运量大、效率高的优势。我们可以利用大数据提高自身的经营管理水平，压缩管理层级，降低体系冗余；借助信息化系统提升信息收集分析能力，加快物流系统改进，优化运行组织，节省资源及人工投入成本；将运输组织工作与大数据系统结合起来，利用网络的高效信息传输实现信息共享，强化物流、信息流的关联性，提高过程管控能力，为顾客提供更优质的服务等等，提升铁路运输行业在物流市场中的竞争优势。 3大数据在铁路运输组织管理过程中的具体运用及实践 3.1大数据在信息管理中的运用客票系统的功能不断完善，为提高铁路运输行业在市场上的竞争力，管理人员首先考虑如何提高部门工作效率的问题，以此为基础，促进基层人员工作能力的稳步提升。互联网技术飞速发展，这为铁路运输行业提供了新的技术手段，通过将大数据运用于信息管理中，充分发挥大数据技术的运用优势。根据用户需求，明确发货习惯，采用大数据思维处理日常数据，由此提高大数据在数据管理中的运用价值。 3.2大数据在数据供应链构建中的运用管理决策过程中，监管人员充分发挥个人的监管职能，对行业数据进行及时分析，根据实际情况构建完善的行业数据供应链，采用规范化流程处理数据信息。加强对原始数据的管理，根据交通运输量、运输价格等工作内容，及时确定行业数据供应链构建的具体过程及主要方法，将大数据作为行业数据供应链构建中的主要技术支持，深化数据分析及管理，形成内部、外部数据供应链。 3.3大数据在日常操作中的运用在进行数据采集和存储的整个环节，要以提高信息价值为目标，注重对客运业务的分析，加快大数据平台建设。广泛利用现代网络技术、大数据平台管理铁路运输中的工作信息，快速完成大数据平台的基础框架，重点是将大数据运用于客运生产、客运管理、收益管理、多元化经营等这四个环节，利用现代网络技术分析外部市场、客流主题、设备主题、旅客主题、车辆信息、成本投入、服务项目等有关内

新老兵铁路运输组织工作办法

新老兵铁路运输组织工作办法【法规类别】铁路运输【发文字号】铁运[1994]122号【失效依据】本篇法规已被《民政部、铁道部、交通部、民航总局、总参谋部、总后勤部关于印发＜入伍新兵和退伍老兵运输规定＞的通知》（发布日期：1997年10月27日实施日期：1997年10月27日）废止【发布部门】铁道部（已撤销）【发布日期】1994.10.01 【实施日期】1994.12.01 【时效性】失效【效力级别】部门规章新老兵铁路运输组织工作办法（铁运（１９９４）１２２号１９９４年１０月１日）第一章总则第一条中国人民解放军和中国人民武装警察部队的入伍新兵、退伍老兵（以下简称新老兵）的运输工作是贯彻落实《中华人民共和国兵役法》，支持和热爱人民子弟兵的具体表现。新老兵运输工作任务繁重并具有涉及部门多、新兵集中、老兵分散、时间紧、要求高、组织工作难度大的特点。为使新老兵运输工作纳入规范化、制度化轨道，

优先、优质、安全地完成运输任务，特制定本办法。第二条新老兵运输期限原则上要避开春节旅客运输，通常情况下，老兵基本为１个月，自１２月１日起运，新兵基本为２０天，自１２月１０日起运，均至１２月底结束。第三条新老兵运输工作要认真贯彻“人民铁路为人民”的服务宗旨，坚持优先运输的原则，统筹安排，周密计划，精心组织，严格管理，均衡运输，确保安全正点，优质服务，圆满地完成运输任务。第二章组织领导第四条各铁路局（集团公司，下同）、铁路分局（总公司，下同）、较大的车站要分别组成有驻在军代处参加的领导机构，下设办公室，专门负责新老兵运输工作，铁路部门与军方要密切配合，通力合作，要按照职能分工，明确任务和责任，认真检查、落实各项准备工作，严格执行运输方案，保证新老兵运输工作顺利进行。第五条车站的新老兵运输办公室，要组织好新老兵的售票、乘降、中转和行李托运工作，较大的车站要在当地政府的领导下，配合民政部门成立临时中转接待站，做好新老兵的食宿、医疗卫生等工作。为搞好站、车秩序，可请当地驻军或武警部队协助维持。第三章运输组织第六条在全国新兵运输开始前４０天，各铁路局根据驻铁路局军代处提出的概略运输计划和运输要求，协助编制新兵初步运输方案，做好运输的前期准备工作。第七条新老兵运输方案内容包括：运输总人数、总列数、车数。选用图定旅客列车的日期、车次、始发、到达计划；

铁路运输组织

《铁路运输组织》教学大纲 Railway Transport Organization 课程代码：0110051 适用专业：交通工程、物流管理、信息管理与信息系统执笔者：宋建业，朱昌锋编写日期：2009.10 一、课程性质和目的《铁路运输组织》是交通工程、物流管理、信息管理专业的专业基础课。该课程系统地讲解了现代铁路运输体系及其运输组织的基本原理，内容包括铁路客运组织、铁路货运组织、铁路车站及枢纽工作组织、铁路车流组织、铁路货物运输计划、铁路运输能力与铁路运输调度指挥工作的基本概念、理论和方法。通过本课程的学习，培养学生较为宽广的基础理论和扎实的专业理论知识，使非运输专业的学生熟悉铁路车站、铁路局运输组织工作的业务流程和具体作业组织方法，以满足铁路运输相关工作岗位的技能要求。二、课程教学的基本要求在本课程的教学过程中，要让学生熟悉铁路运输生产的过程及特点，掌握铁路运输组织相关的基本概念、基本原理和主要内容，并及时关注本学科发展动态，以便于全面了解铁路客运、货运、行车组织各环节的作业过程与方法，形成铁路运输组织管理完整的、科学的概念。三、课程教学内容与学时分配绪论（2学时）第一篇铁路客流组织与货流组织（总4学时）第一章铁路客流组织（2学时）铁路旅客运输的意义、特点和组织原则，客流的概念、分类及其构成，旅客列车的分类，客流调查与铁路旅客运输计划的编制原理。第二章铁路货流组织（2学时）铁路货物运输的意义、特点，货源调查与货运量预测，货流组织及其构成，铁路货物运输的基本条件、组织原则。第二篇车站工作组织（总14学时）

第一章概述（2学时）车站作业及其分类，车站作业系统的基本特点，车站工作组织的基本原则，车站行车工作细则的内容与作用，车站生产活动及其技术作业过程第二章调车工作（2学时）调车工作概念，牵出线调车与驼峰调车的基本原理与作业特点，调车钩、调车程的概念，调车作业计划的编制原理与方法。第三章接发列车与中间站工作组织（实验教学，2学时）车站接发列车工作流程，中间站工作组织原则与方法。第四章客运站工作（2学时）客运站的主要技术设备、技术管理和工作组织，旅客和行包流线及流线组织的概念，客运站工作日计划图的编制原理。第五章货运站工作组织（2学时）了解货运站的主要技术设备、货运站配置、作业及分类；理解车站货运作业组织原理；掌握货场设备合理布置及合理使用方案，货车载重量的合理利用的原理与方法。第六章技术站工作组织（2学时）技术站列车到发技术作业过程，货车集结过程及集结停留时间的概念，车列解编作业组织，货物作业车的取送作业组织，铁路车站与企业专用线的统一技术作业过程。第七章车站作业计划、调度指挥及统计分析（2学时）车站日班计划、阶段计划的内容与编制原理，车站调度工作的内容及意义，车站统计与分析工作的内容及方法，主要工作指标的意义及计算方法。第三篇车流组织（总8学时）第一章铁路车流组织概述（1学时）货物列车编组计划的意义及任务，货物列车的分类、车流组织方法，货物列车编组计划的本质，按不同运程进行货物列车分类的原理与方法。第二章车流运行径路（1学时）车流运行的经济径路、特定径路的基本概念，车流径路与列车编组计划的关系。第三章装车地直达列车编组计划的编制（1学时）装车地直达列车的概念，装车地直达运输的组织方案、效果及开行条件。第四章技术站列车编组计划的编制（4学时）

铁路货运组织

一、填空题(每空1分,合计30分〉１.铁路货物运输的种类划分为整车、零担和集装箱三种。 2．整车货物以每车为一批.跨装、爬装及使用游车的货物，每一车组为一批。 3.零担货物或使用集装箱的货物,以每张货物运单为一批。 4.按一批托运的货物，必须托运人、收货人、发站、到站和装卸地点相同。 5.货物运到期限是铁路将货物由发站运至到站最长时间限制。６．货物运到期由货物发送期间、运输期间和特殊作业时间三部分组成。 7.货物运到期限,起码天数为3 d。 8.托运易腐货物，"短寿命"放射性货物,应记明货物的容许运输期限。 9．凡存放在装卸场所内的货物，应距离货物线钢轨外侧１.５米以上,距离站台边缘1米以上，并应堆放整齐、稳固。 10.按一批办理的整车货物，运价率不同时，按其中高的运价率计费。 11.一批或一项货物,运价率适用两种以上加成率时，应将不同的运价率相加之和作为适用的加成率。 12一批或一项货物，运价率同时适用加成率和减成率时，应以加成率和减成率相抵后的差额作为适用的加(减)成率。 13.途中不需要加温(或托运人自行加温)或制冷的机械冷藏车按机械冷藏车的运价率减20%计费。 1４.使用铁路机械冷藏车运输，要求途中保持温度-１2°C(不含)以下的货物,按机械冷藏车运价率加20％计费。 15．限速运行的货物，运价率加15０％计费。 16．运输超限货物或需要限速运行的货物使用游车时,游车运费不加成。 17.重车重心高度从钢轨面起，超过20０0m时应采取配重措施降低重车重心高度或按规定限速运行。１８.货物突出平车车端装载，突出端的半宽大于车辆半宽时，每端各允许突出端梁20０ｍm 19.易于污染箱体的货物不得使用铁路通用集装箱装运。２0.装过活动物、鲜鱼介类、污秽品等货物的车辆，以及受易腐货物污染的冷藏车和《铁路危险货物运输暂行规定》中规定必须洗涮消毒的货车必须进行洗涮消毒。 2１.装车后，重车总重活载效应超过桥涵设计标准活载(中…活载)的货物,称为超重货物。22．在电气化铁路区段，任何人禁止攀登列车顶部，雷雨天禁止在接触网下行走、停留２3.装车前,装车单位应对车厢的完整和清洁状况进行检查。 2４．承运人和托运人装载货物时,都应不断改进装载方法,充分利用货车的载重力或容积，但不得超过货车容许载重量２5.货物装载的高度和宽度，除超限货物和有特定者外,均不得超过机车车辆限界或特定区段装载限界 2６．托运人或收货人由于特殊原因，对承运后的货物运输合同,可按批向货物的所在中途站或到站提出变更到站变更收货人 27.不按规定条件运输和组织试运的易腐货物，车站与托运人应签定运输协议组织运输,货物的质量由托运人负责。 2８.客户投诉是指在货物运输全过程中,客户对铁路提供的服务不满意，通过95３０6电话、电子邮件、信函、货运中心、车务站段服务电话等方式提出解决问题的行为。２9．货物突出平车车端装载，突出端的半宽小于或等于车辆半宽时,每端各允许突出端梁3００mm

铁路车站运输组织工作中存在的问题及其改进措施

铁路车站运输组织工作中存在的问题及其改进措施摘要：随着人们对出行各方面因素要求的越来越高，人们出行不仅仅考虑价格的因素，越来越重视舒适度、旅行时间等因素。因此，也带来了铁路运输的革命性发展一高速铁路客运专线。文章主要对高速铁路客运专线旅客的上座率和票价问题进行研究分析，以供参考。关键词：铁路车站运输组织；客流高峰期；春运；优化调车机引言：高速铁路运营管理理论与方法仍遵循既有线管理模式，没有根据高速铁路实际运营情况和特点进行调整与改进，制约着高速铁路服务水平的提升。因此制定合理的高速铁路开行、票价方案对于提高列车非高峰时段的上座率，提高经济效益至关重要。一、我国铁路车站运输组织模式分析 1白天以旅客列车为主，兼顾部分货物列车，晚上以货物列车为主，兼顾部分旅客列车。在采用这种模式的时候，要注意客货列车之间由于速度差而可能引起的行车过程中的不安全因素，并尽量减少货物列车对旅客列车的影响。 2白天全部运行旅客列车，夜间全部运行货物列车。此模式缺点是可能会因为客货列车的某一段时间上的集中到发，列车到发的严重不均衡会引起编组站、客运站等运输设备运用能力的紧张和其他时间段上的相对空闲，造成设备数量的相对增加和设备利用率降低，对线路的整体通过能力有较大的影响，点线能力在全天利用不均，协调性较差。 3按行车量分时段运行客货列车。这种行车组织模式是目前我国大多数繁忙干线提速后可采用的一种比较理想的模式，它不仅能克服以上两种混跑模式所带来的弊端，又能使线路及铁路设备的利用率达到较佳状态，线路通过能力达到最大，同时还能较好地满足人们出行的要求，但如何设置各时段行车量是值得深入研究的问题。二、我国铁路车站运输组织工作的现状分析 (一)铁路车站货物运输组织中存在的问题 1装、卸车作业监控力度不足。 2货物受理和承运把关不严。 3途中检查作业完成质量不高。 4专用线作业水平参差不齐。这里特别需要指出客运站在客流高峰期的运输组织问题。高峰期客运组织的特点是客流量大、客流量变化大、发送列车多、设备能力紧张、客运运输组织往往面临很大压力，它需要各工种、各工序的整体协调与配合，需要各项设备设施的综合利用，更需要进行整体的协调和优化。 (二)客流高峰期运输组织中的主要问题 1对客流的分析预测不足。一些客运站对客流的调查和预测工作不够深入和仔细，造成客运组织工作的前期准备不足，为客运组织带来了难度。 2未能充分利用价格的杠杆租用、舆论的宣传和导向作用。价格和舆论这两个因素能避免因旅客盲目选择运输方式制造人为客流高峰的情况，同时引导客流适时出行，通过错时交通，减轻高峰期运输压力。但有些客运站不能很好的利用这两个工具，造成人流高峰的出现，影响了运输组织工作的有效开展。 3客运站本身的硬件条件的不足带来的运输组织问题。不少客运站到发线

铁路运输工作组织知识点

个人收集整理-ZQ 铁路运输工作组织知识点旅客运输计划分为长远计划、年度计划和日常计划种，其中年度计划是旅客运输地任务计划. 旅客运输计划地主要内容包括：客运量（运输企业在一定时期运送地全部旅客人数）、旅客周转量（在一定时期内运输企业所完成地旅客人*公里数）、旅客平均运程（指运送地每一位旅客地平均运输距离）.文档来自于网络搜索日常工作计划：旅客运输日常工作计划是根据旅客运输年度计划任务并考虑客流地变化情况而编制和执行地.它一般是指车站旅客输送日计划、客运调度工作和站车间地客流信息传报工作及日常统计分析等.文档来自于网络搜索旅客列车地种类：特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车、旅游列车、临时旅客列车、回送客车车底列车、因故折返旅客列车.文档来自于网络搜索旅客列车运行方案图：制定了旅客列车开行方案之后，就需要为开行地每一趟列车排点铺图，以便于基层站段按图组织行车.铺图旅客列车运行线时，分两步进行，第一步编制旅客列车运行方案图，解决全面布局问题，第二部以方案为基础，铺画出表示每一列车在各个车站上到发通过时刻地列车运行详图.文档来自于网络搜索客运站是铁路旅客运输地基层生产单位，专门办理旅客运输业务，是客运部门与旅客之间联系地纽带. 旅客站房：旅客站房包括客运用房、技术作业用房、车站行政用房、驻站单位用房、职工生活用房和建筑设备用房等.站房地主要出入口、售票处、行李房和候车室等又是客运用房地主要组成部分.文档来自于网络搜索站场是列车通过和停靠地场地，也是旅客和行包地集散地点. 客运站布置图型：通过式客运站、尽头式客运站、混合式客运站. 客运站地生产管理：主要包括售票、行包、乘降、服务个方面工作地组织与管理. 旅客乘降工作组织：乘降工作组织地目地是迅速集散和疏导旅客，维持站车正常秩序.对进站人员持用地车票和站台票要进行检验和加剪，确保旅客安全地进行乘降.文档来自于网络搜索 ——————————————章节分割线—————————————— 货运站运转作业：货运站地运转作业是为货运作业服务地，主要办理小运转列车地到发、解体和编组，按货物装卸地点选分与取送车辆，在货运作业地点配置车辆.文档来自于网络搜索综合性货运站：站内设有较大地货场，办理各种不同种类地整车、零担和集装箱货物地发送和到达作业以及专用线作业.此种车站主要为工厂、企业、机关及城市居民服务.文档来自于网络搜索货物运到期限是铁路在现有技术设备和运输组织水平地条件下，将货物运送一定距离所需要地时间. 集装箱运输地优点（附简化内容）：采用集装箱运送货物，可简化或取消包装，从而可以节省包装材料和费用，降低产品成本. 零担货物，特别是需要中转地零担货物，由于装卸次数和交接环节较多，容易产生事故.采用集装箱开展“门到门”运输，可以减少货物在站内和运输途中地装卸作业次数，保证货物安全，防止货运事故，提高服务质量.文档来自于网络搜索采用集装箱运输，便于铁路装卸和搬运作业全面实现机械化，从而提高作业效率，缩短集装箱装卸和中转作业时间，加速车辆地周转和货物地送达.文档来自于网络搜索采用集装箱运输，可用专用车、平车或敞车运送，因而可以减少棚车地需要量.同时，由于在集装箱场办理集装箱地承运、装卸、保管、交付作业，亦可以减少仓库地需要量.文档来自于网络搜索由于集装箱地标准化和系列化，不仅能够充分利用车辆地载重量，而且可为集装箱作业管理自动化创造便利地条件.同时可以减少和简化集装箱运输货物地承运和交付作业地办理手续.文档来自于网络搜索集装箱场地作业量是确定场地面积和装卸机械台数地重要依据.因此应根据作业量、作业方式、存放集装箱数、保管期限、直接换装比重和场地备用系数等条件，来确定集装箱场地容量.文档来自于网络搜索集装化运输地定义：凡使用集装器具或捆扎方法，把裸装货物、散粒状货物、具有商业包装地货物、体积较小地成件、包装货物，组合成为一定规格地集装货件（即货物运输单元），经由铁路进行运输，统称为铁路货运集装化运输.文档来自于网络搜索危险货物运输：爆炸品、压缩气体和液化气体、易燃液体、易燃固体与自燃物品和遇湿易燃物品、氧化剂和有机过氧化物、毒害品和感染性物品、放射性物品、腐蚀品、杂类.文档来自于网络搜索托运人托运危险货物时，应在货物运单“货物名称”栏内填写危险货物品名索引表内列载地品名和编号，并在运单地右上角，用红色戳记标明类项.文档来自于网络搜索铁路货物运输地基本作业包括发送作业、途中作业、到达作业.

铁路货运组织(精选.)

一、填空题(每空1分，合计30分〉 1.铁路货物运输的种类划分为整车、零担和集装箱三种。 2.整车货物以每车为一批.跨装、爬装及使用游车的货物，每一车组为一批。 3.零担货物或使用集装箱的货物，以每张货物运单为一批。 4.按一批托运的货物，必须托运人、收货人、发站、到站和装卸地点相同。 5.货物运到期限是铁路将货物由发站运至到站最长时间限制。 6.货物运到期由货物发送期间、运输期间和特殊作业时间三部分组成。 7.货物运到期限，起码天数为3 d。 8.托运易腐货物，"短寿命"放射性货物，应记明货物的容许运输期限。 9.凡存放在装卸场所内的货物，应距离货物线钢轨外侧1.5米以上，距离站台边缘1米以上，并应堆放整齐、稳固。 10.按一批办理的整车货物，运价率不同时，按其中高的运价率计费。 11.一批或一项货物，运价率适用两种以上加成率时，应将不同的运价率相加之和作为适用的加成率。 12一批或一项货物，运价率同时适用加成率和减成率时，应以加成率和减成率相抵后的差额作为适用的加(减)成率。 13.途中不需要加温(或托运人自行加温)或制冷的机械冷藏车按机械冷藏车的运价率减20%计费。 14.使用铁路机械冷藏车运输，要求途中保持温度- 12°C(不含)以下的货物，按机械冷藏车运价率加20% 计费。 15.限速运行的货物，运价率加150% 计费。 16.运输超限货物或需要限速运行的货物使用游车时，游车运费不加成。 17.重车重心高度从钢轨面起，超过2000m时应采取配重措施降低重车重心高度或按规定限速运行。 18.货物突出平车车端装载，突出端的半宽大于车辆半宽时，每端各允许突出端梁200mm 19.易于污染箱体的货物不得使用铁路通用集装箱装运。 20.装过活动物、鲜鱼介类、污秽品等货物的车辆，以及受易腐货物污染的冷藏车和《铁路危险货物运输暂行规定》中规定必须洗涮消毒的货车必须进行洗涮消毒。 21.装车后，重车总重活载效应超过桥涵设计标准活载(中…活载)的货物，称为超重货物。 22.在电气化铁路区段，任何人禁止攀登列车顶部，雷雨天禁止在接触网下行走、停留 23.装车前，装车单位应对车厢的完整和清洁状况进行检查。 24.承运人和托运人装载货物时，都应不断改进装载方法，充分利用货车的载重力或容积，但不得超过货车容许载重量 25.货物装载的高度和宽度，除超限货物和有特定者外，均不得超过机车车辆限界或特定区段装载限界 26.托运人或收货人由于特殊原因，对承运后的货物运输合同，可按批向货物的所在中途站或到站提出变更到站变更收货人 27.不按规定条件运输和组织试运的易腐货物，车站与托运人应签定运输协议组织运输，货物的质量由托运人负责。 28.客户投诉是指在货物运输全过程中，客户对铁路提供的服务不满意，通过95306电话、电子邮件、信函、货运中心、车务站段服务电话等方式提出解决问题的行为。 29.货物突出平车车端装载，突出端的半宽小于或等于车辆半宽时，每端各允许突出端梁300mm 30.押运管理工作实行区段签认负责制

铁路运输组织试题

复习思考与练习作业 1.1 铁路客流组织 1 简述旅客运输组织工作的特点。 2 什么是客流?客流如何分类?客流分类的主要依据是什么? 3 简述旅客列车的分类。 4 什么叫客流调查?影响客流变化的主要因素是什么? 5 客流调查有哪些不同的方法?调查内容有何区别? 6 简述铁路旅客运输计划的分类及其内容。 7 简述编制铁路旅客运输计划的主要依据。 8 什么是客流斜表?客流斜表提供哪些客流信息? 9 什么是客流密度图?客流密度图提供哪些客流信息? 10 在编制旅客运输计划时,直通、管内和市郊客流区段是如何确定的? 11 什么是旅客周转量?如何计算旅客周转量? 12 什么是旅客平均运程?如何计算旅客平均运程? 1.2 铁路货流组织１．简述铁路货物运输的意义和我国铁路货运发展的特点。２．简述国外铁路货物运输发展的主要趋势。３．什么叫普通货物？什么叫特殊货物？按运输条件如何对特殊货物分类？４．简述我国整车、零担、集装箱运输的有关规定。５．简述铁路运输中“一批”货物的含义。６．简述运单和货票在铁路运输中的作用。７．什么叫货物运到期限？它由哪些因素构成？８．铁路货物运输组织的基本要求是什么？９．什么是货源调查？货源调查的目的和意义是什么？１０．什么是货运量预测？通过预测，主要了解货运量的哪些变化趋势？１１．简述铁路货运量预测的主要方法。１２．阐述负责运输、计划运输、均衡运输、合理运输、直达运输和集中化运输的基本含义。 2.1 车站工种概述 1．车站在铁路运输工作中的主要作用是什么？ 2．按业务性质和技术作业性质及其站场配置，车站如何进行分类？各具有什么特征？车站的等级又如何划分？ 3．如何编制《站细》？ 4．车站运输生产如何实行单一指挥？〖ＬＭ〗

2021年铁路运输组织工作实习报告

铁路运输组织工作实习报告铁路运输组织工作实习报告一、实习目的：掌握运输组织工作流程。熟悉车站售票员、客运员职名的作业程序。二、实习单位及岗位介绍：

地理位置：车站地处辽宁省**市**区，隶属**铁路局**车务段管辖。车站性质：车站按业务性质为客货运站，按等级划分为客运二等站。其主要任务是按《客运规章》规定的方向，担负接发列车，以及客运、货运、军运、装卸任务和列车会让等工作。设备条件：车站现有正线2条，到发线3条，日均办理接发列车87辆。实习岗位：车站售票员、客运员三、学习内容及过程：

学习内容：㈠客运作业-客运员；㈡车站售票作业-实习售票班员实习过程：㈠客运员实习过程 07：30分-18：30分在**站客运车间二班实习客运员（出站口）工作。 1、07：10分，提前到岗，换好工作服，作业备品。

2、07：20分，参加班前点名会，听取值班站长文电的传达： ⑴传达了车务段检查问题通报； ⑵对本班工作进行了重点布置，强调了人身安全，站台作业时要严格执行人身安全作业标准； 3、07：50分，交接班 ⑴检查工作区域的工具、备品等情况，。

⑵填写好交接簿，查看票据。 4、作业过程 08:00分交接完毕后，提前出场，组织旅客按顺序出站，收验完车票后，对无票旅客、超重旅客进行补票。 5、发现问题及建议 ⑴由于人员缺少，造成验票、补票过慢。

合理化建议：建议增加人员，避免此类问题发生。㈡售票员实习过程 07：00分-17：00分在售票室实习售票员工作。 1、发售车票情况 **站共办理87列客车的到发，上行44列，下行43列，日发送量3000-5000人。 2、作业过程

《铁路货运组织》练习册答案

第一讲铁路运输组织的基本原理和方法一、计算题 1、论述铁路运输货物运到期限是如何规定的？并计算保定到南京西有整车、零担货物各一批，运价里程为1086km，试分别计算运到期限？需在接轨站换装而另加1日。论述解：我国铁路货物运到期限由货物发送期间、货物运输期间和特殊作业时间三部分组成。（1）货物发送期间为1天（2）货物运输期间：运价里程每250kg或其未满为1日;按快运办理的整车货物,运价里程每500km或其未满为1日；（3）特殊作业时间：需要途中加冰的货物，每加冰冻一次，另加1日；运价里程超过250km 的零担货物和集装箱货物,另加2日,超过1000km的加3日；笨重零担货物和危险零担货物，另加2日；整车分卸货物，每增加一个分卸站，另加1日；准、米轨直通运输的整车货物，因需在接轨站换装而另加1日。整车： 1、发送期间：1天 2、货物运输时间：1086/250=5天 3、特殊作业时间：加冰一次加1天 ∴运到期限1＋5＋1=7天零担： 1、发送期间1天 2、货物运输时间：1086/250=5天 3、特殊作业时间：零担超过1000km，加3天；笨零加2天 ∴运到期限1＋5＋3＋2=11天 2、论述铁路运输货物运到期限是如何规定的？并计算郑州东到武威南，零担粉剂农药一批，运价里程为1477km，求运到期限？论述解：我国铁路货物运到期限由货物发送期间、货物运输期间和特殊作业时间三部分组成。（1）货物发送期间为1天（2）货物运输期间：运价里程每250kg或其未满为1日;按快运办理的整车货物,运价里程每500km或其未满为1日；（3）特殊作业时间：需要途中加冰的货物，每加冰冻一次，另加1日；运价里程超过250km的零担货物和集装箱货物,另加2日,超过1000km的加3日；笨重零担货物和危险零担货物，另加2日；整车分卸货物，每增加一个分卸站，另加1日；准、米轨直通运输的整车货物，因需在接轨站换装而另加1日。零担： 1、发送期间1天 2、货物运输时间：1477/250=6天 3、特殊作业时间：零担超过1000km，加3天；危零加2天 ∴运到期限1＋6＋3＋2=12天 3、论述铁路运输货物运到期限是如何规定的？并计算齐齐哈尔到山海关，里程为1034km，分整车（锦州加冰）；零担（笨重车床）；集装箱，分别计算运到期限？论述解：我国铁路货物运到期限由货物发送期间、货物运输期间和特殊作业时间三部分组成。（1）货物发送期间为1天（2）货物运输期间：运价里程每250kg或其未满为1日;按快运办理的整车货物,运价里程每500km或其未满为1日；（3）特殊作业时间：需要途中加冰的货物，每加冰冻一次，另加1日；运价里程超过250km 的零担货物和集装箱货物,另加2日,超过1000km的加3日；笨重零担货物和危险零担货物，另加2日；

2020铁路运输组织工作实习报告(优选版)

2020铁路运输组织工作实习报告(优选版) 2020 railway transportation organization practice report ( 实习报告 ) 汇报人：_________________________ 职务：_________________________ 日期：_________________________ 适用于工作总结/工作汇报/年终总结/全文可改

2020铁路运输组织工作实习报告(优选版) 一、实习目的：掌握运输组织工作流程。熟悉车站售票员、客运员职名的作业程序。二、实习单位及岗位介绍：地理位置：车站地处辽宁省**市**区，隶属**铁路局**车务段管辖。车站性质：车站按业务性质为客货运站，按等级划分为客运二等站。其主要任务是按《客运规章》规定的方向，担负接发列车，以及客运、货运、军运、装卸任务和列车会让等工作。设备条件：车站现有正线2条，到发线3条，日均办理接发列车87辆。实习岗位：车站售票员、客运员三、学习内容及过程：

学习内容：㈠客运作业-客运员；㈡车站售票作业-实习售票班员实习过程：㈠客运员实习过程 07：30分-18：30分在**站客运车间二班实习客运员（出站口）工作。 1、07：10分，提前到岗，换好工作服，整理作业备品。 2、07：20分，参加班前点名会，听取值班站长文电的传达： ⑴传达了车务段检查问题通报； ⑵对本班工作进行了重点布置，强调了人身安全，站台作业时要严格执行人身安全作业标准； 3、07：50分，交接班 ⑴检查工作区域的工具、备品等情况，。 ⑵填写好交接簿，查看票据。 4、作业过程 08:00分交接完毕后，提前出场，组织旅客按顺序出站，收验完

2017年铁路运输组织工作实习报告范文

2017年铁路运输组织工作实习报告范文一、实习目的：掌握运输组织工作流程。熟悉车站售票员、客运员职名的作业程序。二、实习单位及岗位介绍：地理位置：车站地处辽宁省**市**区，隶属**铁路局**车务段管辖。车站性质：车站按业务性质为客货运站，按等级划分为客运二等站。其主要任务是按《客运规章》规定的方向，担负接发列车，以及客运、货运、军运、装卸任务和列车会让等工作。设备条件：车站现有正线2条，到发线3条，日均办理接发列车87辆。实习岗位：车站售票员、客运员三、学习内容及过程：学习内容：㈠客运作业-客运员；㈡车站售票作业-实习售票班员实习过程：㈠客运员实习过程 07：30分-18：30分在**站客运车间二班实习客运员（出站口）工作。 1、07：10分，提前到岗，换好工作服，整理作业备品。 2、07：20分，参加班前点名会，听取值班站长文电的传达：⑴传达了车务段检查问题通报； ⑵对本班工作进行了重点布置，强调了人身安全，站台作业时要严格执行人身安全作业标准； 3、07：50分，交接班 ⑴检查工作区域的工具、备品等情况，。 ⑵填写好交接簿，查看票据。 4、作业过程 08:00分交接完毕后，提前出场，组织旅客按顺序出站，收验完车票后，对无票旅客、超重旅客进行补票。 5、发现问题及建议

⑴由于人员缺少，造成验票、补票过慢。合理化建议：建议增加人员，避免此类问题发生。㈡售票员实习过程 07：00分-17：00分在售票室实习售票员工作。 1、发售车票情况 **站共办理87列客车的到发，上行44列，下行43列，日发送量3000-5000人。 2、作业过程 ⑴检查零钱，填写交接薄。 6时40分提前到售票窗口查看零钱情况，核实异地票据，填写交接簿，换取零钱。 ⑵现场作业 7时00分-17时00分在1号窗口售票，认真执行六字售票法，准确无误发售车票。 3、存在问题及建议 ⑴由于人员缺少，中午换饭时间冲忙。合理化建议：增加人员，避免此类问题发生。本人在**站分别实习了客运员、实习售票员工作，较好的完成了作业任务，确保了现实安全，提高了自己实作方面的能力，感受到作为现场职工肩负的重大责任，在今后的岗位上我会加强对现场的学习，为铁路贡献自己的力量。12 内容。

15629123《铁路行车组织》作业3

第三次离线作业 1. 什么是铁路运输调度？并简述铁路运输调度的作用。答：铁路运输调度是对铁路日常运输生产的组织与指挥，由铁路运输部门设立调度机构统一实施。列车运行指挥是保证列车按列车运行图正点运行所进行的运输调度工作。列车运行指挥实行列车调度员单一指挥制，即一切有关列车运行的命令和指示，只能由值班列车调度员发布；有关行车人员必须执行列车调度员命令，服从调度员指挥。每一列车调度员指挥的区段称为调度区段，它的长度是根据区段的行车量、货运量和设备情况确定。通常一个调度区段包括一个机车牵引区段。但在行车量小的方向或设有行车指挥自动化设备的方向，一个调度区段可以包括几个牵引区段；反之，一个牵引区段也可能分为几个调度区段。列车调度员利用调度电话、列车无线调度电话等从他指挥的调度区段不断地收取列车运行信息，并根据列车运行的实际情况，采取相应的运行调整措施，以保证实现列车运行图。列车调度员可采取的调整措施有：加速列车运行，改变会让地点、会车方式，组织反方向行车，组织列车合并运行，开行续行列车等。调整措施的命令通过列车运行调整计划向车站发布，并通过填画实绩运行图监督实施。作用：月度货物运输生产计划所规定的运输生产任务及有关技术指标是按每月的日平均数制定的，而运输生产过程由于受各种因素的影响，每日的运输状态均不相同，经常偏离规定标准。为使运输生产控制在正常状态，必须经常分析运输生产指标完成情况，进行车流分布

预测，并且根据具体的运输工作条件，调整车辆分布及列车运行，并通过制定日、班计划贯彻运输调整措施，以预防或消除运输生产过程可能或已经发生的困难，保证车流正常分布，经济合理地使用运输设备，完成或超额完成运输生产计划。调度系统就是为完成这一任务而设置的日常指挥机构。铁路运输是一个复杂的大系统，这一庞大的系统具有线长、点多、工种多、分工细、连续性强的特点。为使各环节协调配合，铁路运输生产必须实行集中统一指挥的管理原则。凡与运输有关部门、各工种都必须在运输调度的统一指挥下，进行日常生产活动。 2.铁路运输调度指挥工作的核心部门是铁路局调度所，在该核心部门中，一般设有列车调度员，计划调度员，机车调度员，客运调度员，货运调度员，等五种主要工种。 3.按照调整的对象分，车流调整分为重车调整，空车调整，备用车调整三种方法。 4.重车调整、空车调整措施有哪些？以及分别是在什么情况下采用？（请仔细说明）答：重车调整：重车调整是车流调整工作的重点。这是因为在运用车中重车占很大比重，重车的流向和数量，即重车流的结构，决定着各区段的行车量，决定着空车流的结构，决定着车站的卸车任务。因此，重车调整是整个车流调整工作的基础。重车调整措施有方向别装车调整，限制装车和停止装车，密集装车，以及变更车流运行径路等。在日常运输工作中，应根据车流预测资料，运用车分布情况，各方向、

铁路货运组织的基本要求

铁路货运组织的基本要求 ①安全，按照货物运输合同的基本要求，将承运的货物在到站完整无损的地交给收货人②迅速，加快货物的送达，在规定期限将货物运抵到达站③经济，用最少的劳动消耗和物资消耗的完成更多货物周转量，节省运输费用④便利，贯彻人民铁路为人服务的宗旨，改善服务设施，提高服务质量，便利货物的运输。铁路货物运输的发展趋势：货物运输规模化，货物运输的集中化，货物运输快捷化，货物运输重载化，货物运输信息化，货物运输物流化。这些知识点都可以在技校里面都可以学到的知识，例如：可以得到很好的学习和实践。关键词：机车车辆，油压减振器，阻力特性，分析，参数，甘肃轨道学校，兰州轨道技校，技工学校，技术学校，职业技校。第一章铁路货物运输的基本条件 1.铁路货运运输种类：整车、零担和集装箱运输。 2.每一件零担货物的体积不得小于0.02立方米（件重10千克以上的除外），每批零担货物不得超过300件。不得按零担托运的:①需要冷藏、保温或加温运输的货物②危险货物③易于污染其他货

物的污秽品（如未经消毒处理或未使用密封包装的牲骨、粪便、炭黑等）。但这类货物经过卫生处理，如煮沸、晒干和消毒，或者使用密封包装后，不至污染其他货物，也可以按零担货物托运。 ④蜜蜂⑤不易计算件数的货物⑥未装入容器的活动物（铁路局规定在管内可按零担运输的除外）⑦一件货物重量超过2t，或者体积超过3立方米或长度超过9m(经发站确认不致影响到站装卸车作业的除外) 3.铁路集装箱运输必须符合的基本条件： ①必须在铁路集装箱办理站进行运输，自备集装箱还可以在经铁路局。批准的专用线发送和到达。②铁路集装箱和自备集装箱不能按一批办理。使用托运人提供的回空自备集装箱装运货物，按铁路集装箱办理。③托运的集装箱每箱总重不得超过该集装箱的标记总重。在对集装箱总重有限制规定的办理站运输时，不得超过限制总重。④集装箱不办理军事运输⑤下列货物不能使用通用集装箱装运：⑴易于污染和腐蚀箱体的货物，如水泥、炭黑、化肥、盐、油脂、生毛皮、牲骨、没有衬垫的油漆等。⑵易于损坏箱体的货物，如生铁块、废钢铁、无包装的铸件和金属块等。⑶鲜活货物（经铁路局确定，在一定季节和一定区域不易腐烂的货物除外）⑷危险货物（另有规定者除外）。 4.一批：一批是铁路承运货物、计收运费、交付货物和办理事故的基本单位，是指使用一张货物运单和一份货票，按照同一运输