水稳碎石底基层冷再生
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 段大修工程
水稳碎石底基层冷再生
试验段K XXXXXXXXXXXX----K XXXXXXXXXXXX
试验段总结报告
XXXXXXXXXXXXXXXX路桥有限公司
XXXXXXXXXXXXXXXX 标项目咅B
XXXXXXXXXXX 年XXXXX 月XXXXX 日
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 大修工程
水稳碎石基层冷再生试验段总结报告
为确定现场冷再生的施工工艺以及验证相关施工技术参数，我标段于xxxx年xx月xx日在Kxxxxx-Kxxxxx段进行了现场冷再生试验段的施工，现将施工情况总结如下：
一、准备情况
1、施工依据：
(1) 依据《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000。
(2) 由公司编制，监理组审批的施工组织设计组织施工。
(3) xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 大修工程《水稳碎石底基层冷再生试验段开工报告》。
2、施工有关数据：
试验段全长xxxx米，宽度安补强路段的实际宽度，最佳含水量
10.4%最大干容重2.106g/cm3,冷再生的配比为水泥：二灰碎石=6 : 100, 水泥剂量为6%
3、施工前准备：
冷再生施工前已对旧路路面实施清理。试验段所需材料由旧路再生料提供，水泥采用宁晋产奎山矿渣硅酸盐水泥P.S.A 32.5，并运输到现
场。机械人员投入情况如下表:
投入的机械设备
施工人员一览表
二、施工工艺
对此次试验，我们选择了以下方案进行施工,
1、路面清理
冷再生施工前应对旧路路面实施清理，将路面清扫干静，由测量人员根据设计要求及旧路路面实际损坏情况进行施工放样，确定再生宽度及深度。
2、人工摊铺水泥
根据试验段开工前的计算，每平方米卸上xxxx公斤水泥，然后人工将水泥均匀摊铺。
3、拌合
1 ）拌合机将旧路路面上基层稳定剂水泥拌和均匀。速度在3 米/每分钟左右，拌合过程中应随时检查深度及拌合的均匀度，以保证冷再生的混合料级配合理。
2）洒水车为其随时加水。现场技术人员随时检查混合料的含水量情况，应使含水量大于最佳含水量的1%-2%
4、排压：根据拌合情况及时用推土机进行排压，以防止水分损失。
5、多余混合料的清除
拌合及排压完成后，立即用平地机将高出两侧的混合料清除，因此路交通量大，为防止车辆堵塞，先将混合料堆放在路的右侧，待再生段达到一定强度后再用装载机装车，运至指定的地点。
6 、封点整平
多余混合料清除后使用压路机排压，测量人员立即按xxxxxxxcm的松铺厚度、xxxxx的松铺系数进行封点，然后使用平地机快速的整平至设计高程，横坡、平整度符合规范要求。
水泥土冷再生
水泥冷再生底基层 施工要求 施工流程如下：施工准备→撒布新加材料→铣刨、拌和→整平→压实→养生及交通管制 A.施工准备 ①施工之前通过取芯了解每段的原结构层厚度，为冷再生机铣刨厚度的确定提供依据；通过对老路含水量的测定，计算出水的喷洒量。外加水与老路材料含水量的总和要比最佳含水量略高（控制在1%以内）； ②挖补坑槽、清扫路面（必要时清洗）； ③用全站仪按10m 间距布设中、边桩（弯道5m 间距）并引至施工范围外； ④在施工起点处将各所需施工机械、机具顺次停放，连接相应管路。现场冷再生施工设备一般包括：水罐车，水泥浆车（必要时），冷再生机，平地机，压路机，洒水车。 新加材料撒布新加水泥采用人工撒布时，根据经试验段验证的配合比确定的水泥用量，在已撒布新加碎石的原路面上预先打出每袋水泥占用的网格线，然后用均匀摊铺水泥，为减少撒布过程水泥损失，撒布时间控制在施工前一小时左右，且水泥撒布选择在风小的天气。为了提高撒布精度同时避免刮风等情况的影响，有条件的情况下尽量使用配有完整喷洒水泥装置的冷再生机或更为精确的水泥稀浆喷洒设备。特别是当水泥用量较大，撒布厚度较厚时，应使用水泥稀浆喷洒设备。
C.铣刨、拌合 ①根据路面宽度和冷再生机的工作宽度，施工时应分幅进行，并且需分段施工。根据水泥的初凝时间和冷再生机的施工能力，控制每段长度，以保证再生机械和碾压机械协调一致。 ②启动冷再生机，按照冷再生机预先设定的铣刨深度和行进速度对路面缓慢、匀速、连续铣刨、拌和。建议再生机速度控制在5m/min，不得随意变更速度或者中途停顿； ③单幅再生至一个作业段终点后，将再生机调至作业段起点，进行第二幅施工。纵向相邻两幅接缝的重叠不宜小于20cm，并且第二幅再生时将重叠范围内的水喷关闭。纵向接缝的位置应尽量避开营运车辆行驶的轮迹； ④尽量减少纵向接头，纵向接头重叠量不宜小于1.5 倍冷再生机转子直径。水泥初凝时间内施工时关闭重叠段冷再生机水喷并不添加水泥，水泥初凝时间后施工时经试验添加水泥和水； ⑤再生后现场应及时取样检测水泥剂量及含水量，做EDTA 滴定试验，快速（10 分钟内）测定，以确保及时准确地对水泥剂量进行调整。同时现场取样做含水量试验，现场含水量测定采用燃烧法，考虑原面层沥青存在烧失情况影响结果准确性，施工前通过多组试验测出燃烧法与烘干法比例关系，所取混合料应保持均匀一致，确保实际含水量与最佳含水量相符。 D.整平 冷再生作业完成后，用18T 振动压路机快速初压（不开振动）2 遍，
水泥冷再生路面基层施工工艺
水泥冷再生路面基层施工工艺 当前国内现有的水泥冷再生技术水泥，主要是利用水泥冷再技 术对于旧沥青混凝土和面层材料，加入部分新骨料或细集料按一定比例加入一定量的添加剂和适量的水，在自然环境温度 下连续完成旧路面的铁刨、破碎、添加、拌合、摊牌及压实成形，重新形成基层或底基层的一种工艺方法。 旧沥青和混凝土材料冷再生利用基层常用的两种形式为：场拌冷再生和现场冷再生。场拌冷再生时先通过路面铣刨机铣刨后，经过破碎筛分机，再生拌和机对旧油石进行拌合处理，再由路面摊铺机和压路机摊铺，碾压得到稳定的基层。现场冷再生是直接在旧路上均匀铺撒水泥等添加剂和骨料，通过专业的拌合设备进行拌和，然后进行刮平碾压得到稳定的基层。 1.现场旧沥青混凝土材料冷再生利用基层的优点和应用背景现 场旧沥青混凝土材料再生利用基层适用范围非常广，一般情况下旧沥青混凝土油面大于６厘米旧可以以水泥为添加剂，进行旧沥青混凝土冷再生利用做基层，试件７Ｄ抗压强度可以达到 1.6Ｍpa---2.5Mpa,90d抗压回弹模量可达到650Mpa----900Mpa,适和标高不受限制的高等级公路的底基层或二级公路的基层。 同时旧油石再生技术对旧路进行改造，不仅可以充分利用原旧路面材料，没有废料的运输和储存问题：而且可以半幅施工半幅通车，不必断交施工：由于不破除旧路、重做路基，可以大大缩短工期。在德国、美国等发达国家冷再生材料形成基层（底基层）的冷再生技术室成熟
实用技术、有相应规范和专业设备，并且被广泛应用。 目前该技术在我国并没有进行广泛应用，但是现场旧油石冷再生存在诸多优点，在我国的旧路改造中将被广泛应用的趋势将是不可避免的。本文主要谈一下现场旧沥青混凝土材料冷再生利用基层该类工程经常遇到的一些问题和注意事项。 本文的某国道工程都是使用德国Wirtgen的WR2500S旧路坑再生机进行旧沥青混凝土冷再生拌合，同时配套刮平机、压路机等设备。 2. 在材料选择和组成设计方面应注意的问题 现场旧沥青混凝土材料冷再生利用基层组成设计方面的问题，任何工程人员都要严把材料关，并对组成设计进行认可。国外有旧油石再生利用的实验规程，但是国外标准筛孔尺寸与我国标准筛孔尺寸不一致，无法直接套用，因此只能在已有路面材料实验的体系，选择最能突出其材料特点并反映他在路面结构中的工作特征的实验方法。因此要参照水泥稳定碎石进行组成设计。按照《公路工程无机结合料稳定材料实验规程》（JTJ 057—94），进行重型击实实验，确定最佳含水量和最大干密度，作为施工的依据。因为旧油石再生机在不同行走的速度下，对破碎旧路面的级配是有变化的，所以在进行配合比材料取样时，要抽取在旧油石再生机施工正常行驶的速度时，旧油石再生机未加水，干拌的破碎料供制备试件使用。对在国道进行旧油石冷再生时，由于旧油面较厚，旧路基层较硬破碎较难，旧油石再生机的正常施工行走速度设在了5m／min。然后对旧油石的材料进行筛分，检查是否
水稳碎石基层施工方案
水泥稳定碎石基层施工方案 第一章工程概况 一、工程概况 S239鲁艾线是南阳市公路网主骨架结构的重要组成部分，也是我省公路网的组成部分。S239鲁艾线是沟通河南、湖北两省接壤地区的一条重要干线公路，同时也是平煤南运的一条重要能源通道。拟建设的省道239方城境改建工程分为I标和H标，我公司承建I标，桩号为K12+207-K34+207。 主要工程量：挖除沥青混凝土路面141061m，挖土方数量14675.6朋, 挖石方132075.2m3，利用土方10826 m3，,利用石方39517n i;浆砌片石 17600rm,16cm 水泥稳定砂砾89736.8m2,20cm 水泥稳定砂砾38262n n,16cm 水泥稳定碎石100735.3m2,20cm水泥稳定碎石143239m2，细粒式沥青混泥土、中粒式沥青混凝土各237536.3cm2, 20cm砂砾垫层,120969.8m2,大中小桥12 座，接长、新建涵洞49道。 二、主要技术标准 公路等级：本项目大部分为老路利用路段，全线采用二级公路标准进 行设计。设计行车速度：60km/h;路基宽度：路基宽度12m路面宽度10.5m; 桥梁设计荷载：公路-I级；设计洪水频率：1/100。 三、工期 本项目计划开工日期为年月日开工至年月日完工。第二章编制依据 一、编制依据： 一、《S239线方城境改建工程S239FC-1招标文件》。
二、《S239线方城境改建工程S239FC-1中标通知书》。 三、国家和交通部现行的施工技术规范、验收标准及质量、安全技术规程。 四、通过现场实地勘察和调查所得到的自然因素、交通运输、料源、民情等资料。 二、编制原则 一、遵守施工规范和操作规程，遵循国家和交通部关于质量、安全生产规定，确保工程质量和施工安全。 二、严格按照依据IS09001: 2000、IS014001: 1996、GB/T28001: 2001三个标准建立的管理体系和项目法施工要求进行施工管理和质量、 安全控制。 三、坚持以对业主负责，对用户负责，对自己负责的原则。 第三章施工措施，方案 采用两个工程队，平行作业施工，计划施工工期为年月日开工 至年月日竣工。 （一）、施工工艺特征：基层、底基层施工以机械化施工为主。采用500T/h 的场拌设备集中拌和，自卸汽车运输，摊铺机摊铺。 根据图纸提供的配合比，做好各项试验准备，确定混合料的最大于密度和最佳含水量，测定混合料的七天无侧限强度达到规范要求。提出具体实施方案，包括技术力量和施工机械设备，以及施工程序和工艺操作等详细说明，报监理工程师批准。 在基层与底基层施工前，先做100?200米的试验段，试验段施工时要求
水泥稳定碎石砂砾基层底基层施工组织方案
水泥稳定碎石（砂砾）基层（底基层）施工方案 为防止水泥稳定碎石基层出现平整度差、抗水损坏性能差、层间结合不好、温缩、干缩裂缝等质量隐患，确保水泥稳定碎石基层工程质量，根据《公路路面基层技术规范》，结合高速公路建设实践经验和高速公路实际情况，提出以下施工指导意见。 1、施工方法 1.1 水泥稳定碎石（砂砾）一律采用集中厂拌、摊铺机摊铺方法施工。 1.2 水泥稳定碎石基层采用分层施工时，当用18～20T以上压路机碾压，分层最大厚度不应超过20cm，并不小于10cm。当采用单层施工时，应用特殊的摊铺和碾压设备，并注意层底0~10cm的压实度，防止表层碎石压碎。 1.3 基层、底基层标高、路拱采用摊铺机作业时，应用钢丝基准线控制高程，直线段桩距10m，弯道段间距5m。 2、材料 2.1 水泥 应采用初凝时间不少于3小时，终凝时间不少于6小时的硅酸盐、矿碴硅酸盐、火山灰质硅酸盐水泥，水泥等级宜为32.5级、42.5级，为确保7天试件强度，宜优先选用42.5级硅酸盐水泥。 采用散装水泥时，水泥磨出后应存放7天以上，安定性必须符合要求，
进罐时散装水泥温度应低于60℃。 所用水泥必须是悬窑生产加工，不得使用立窑生产加工（小厂） 水泥。 2.2 碎石 碎石压碎值要求＜30%。 碎石应按粗集料10～30mm、5～10mm、细集料0～5mm三级配料，相应的料场方孔筛筛孔建议为：32、12、7mm。 2.3水 一般饮用水均可使用。 2.4 混合料 （1）水泥稳定的碎石或砂砾集料级配应符合表1规定。为防止混合料离析，有利于提高混合料强度，应严格控制集料最大粒径，并宜选用较细密的级配。为减少路面开裂，<4.75mm成分宜按级配中值偏上选配。 水泥稳定碎石（砂砾）集料级配要求表表1 表注：1、水泥稳定碎石基层规范规定31.5mm通过量为90-100%，无26.5mm通过量要求。 2、水泥稳定砂砾37.5mm通过量为主要控制指标。
水稳碎石基层在市政道路工程中的应用分析
水稳碎石基层在市政道路工程中的应用分析 发表时间：2018-01-16T10:32:38.773Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第25期作者：杨明 [导读] 本文结合烟台市市区内几条市政道路水稳碎石基层的施工管理，从材料的质量控制、混合料的级配组成以及摊铺和碾压施工工艺控制等方面分析，总结了水泥稳定碎石材料在市政道路工程中应用的质量控制要点。 杨明 （烟台市莱山区滨海路街道办事处建设监督管理办公室，山东烟台 264003） 摘要：水泥稳定碎石材料具有强度高、刚度大、整体性及稳定性能好等特点，但是若施工过程中质量控制不好，易产生混合料离析，表面松散进而出现裂缝等不良后果。本文结合烟台市市区内几条市政道路水稳碎石基层的施工管理，从材料的质量控制、混合料的级配组成以及摊铺和碾压施工工艺控制等方面分析，总结了水泥稳定碎石材料在市政道路工程中应用的质量控制要点。 关键词：市政道路基层；水泥稳定碎石；施工工艺；质量控制 1前言 水泥稳定碎石这种半刚性基层材料具有早期强度高，有利于施工组织；具有良好的路用性能，其耐冲刷、水稳定性好、抗压能力强，成型后的基层表面均匀粗糙，有利于透层油的渗入，对低温的适应性比二灰碎石好，现阶段已经在我国的公路建设领域得到了广泛的推广和应用。通过调查，我国许多城市尤其中小城市的市政道路还没有广泛使用水泥稳定碎石这种基层材料，本文结合烟台市市区内几条主干路水泥稳定碎石基层在施工过程中总结的先进经验和暴露出的控制措施缺陷，对水泥稳定碎石混合料基层在施工中的控制要点进行了分析总结。 2原材料 2.1水泥 水泥作为集料的黏合剂，其质量是至关重要的，道路施工由于运输时间较长，水泥一般要求选取初凝时间在2小时以上和终凝时间在3.5小时以上的普通硅酸盐水泥或复合硅酸盐水泥均可。在水泥进场入罐前应停放7天，安定性合格后才能使用。烟台市市政道路基层水泥一般均采用强度等级为42.5级的普通硅酸盐水泥。 2.2集料 水稳碎石基层的粗集料一般由质地坚硬、棱角分明、不同等级粒径的碎石组成，细集料一般采用洁净且级配符合规范要求的机制砂、中粗砂或石屑均可。碎石压碎值指标应≤30%，针片状含量应≤20%。混合料的合成级配尽量采用骨架密实型级配范围作为配合比控制要求。 2.3水 按照规范要求，无化学或工业污染的饮用水（含牲畜饮用水）均可用于水泥稳定碎石施工使用。 .施工现场质量控制 3.1施工前的准备工作 首先对下基层按规范进行验收。对表面出现松散、压实度不达标路段的底基层要将其抠出后换填上基层使用的水稳碎石材料进行复压处理。摊铺前要认真清除下基层表面的污泥、树叶、垃圾等杂物。 3.2 机具配备 拌合厂设备：装载机、连续式稳定土拌合机 运输设备：自翻式卡车 摊铺设备：稳定土摊铺机 碾压设备：双钢轮压路机、振动压路机、轮胎压路机 养生设备：洒水车、沥青洒布车 3.3拌和厂的施工组织管理 根据试验室提供的配合比，拌制出符合设计要求的混合料是拌和厂的主要任务。因此，拌和厂的管理主要是对各档集料、水泥剂量和用水量的管理。 （1）集料的粒径和级配要符合要求。不同料源、不同粒径的集料分开堆放，不能混堆。各料堆之间应设置1.5米高度左右的隔离墙。集料堆放过程中为避免发生离析，集料堆不宜过高。应采取覆盖等措施保护细集料防止雨淋，以便于施工时混合料含水量的控制。 （2）配料应准确，拌和应均匀。具体措施有：装载机装料时，不应从集料堆中部铲料，应从料堆底部铲装。各级料仓间应设置加高隔板，来防止装料时各级料仓间串料。拌和过程中随时观察混合料的状态。 3.4运输 运输车辆在每天开工前，要将车厢清洗干净。为保证摊铺机作业连续，车辆的运输能力要和拌和厂的拌和能力、到作业路段的运输距离、运输时间以及摊铺机的摊铺能力相协调。混合料最好在30分钟到45分钟内运至摊铺现场。夏季气温较高，水分散失快，混合料要求采取覆盖措施来减少水分的损失。装料时，运输车辆必须方便的进入到拌合机下部并且高度合适，避免落距太大造成离析。市政道路施工不同于公路，市区内交通拥堵，大型车禁行和单行线路较多，运料前应与交警部门做好沟通协调工作，以保证车辆行驶的顺利进行。 3.5摊铺 混合料的摊铺是水稳碎石基层施工控制的重要环节，直接决定着碾压效果的好坏和工程的经济效益。，为保证基层的摊铺厚度和路拱
沥青路面冷再生施工工艺标准[详]
浅谈沥青路面冷再生施工工艺 冷再生是指在常温下对其进行加工改造，使其成为新的道路基 层，沥青路面冷再生施工工艺是近年来发展起来的一种新的道路基层施工工艺，该种施工工艺是指充分利用旧路沥青道路面层及基层铺层材料，采用冷再生机进行拌和，同时掺加相应级配的碎石骨料，并按比例加入一定量的添加剂（水泥、泡沫沥青、石灰、粉煤灰等），在常温下就地连续地完成材料的铣刨、破碎、拌合、摊铺及整型压实，从而形成新的道路基层。 道路就地冷再生属于道路维修、改造的范畴，它主要解决沥青路面上基层破损的问题。其使用范围广泛，不仅适用于高等级公路的维修与改造，也适用一般市政道路主次干道及乡间公路的维修与改造。 沥青路面或基层在接近使用寿命期或者遭到严重损坏，传统的对旧路面铣刨修补已不能满足道路使用要求，此时采用就地冷再生，可以100%勺利用原有路面的废旧材料，节省运输费用和能源消耗，提高路面维修速度和生产率。与传统的施工方法相比，其主要优点如下： 1、工期短 道路就地冷再生机械施工一次性可以完成铣刨、破碎、添加、拌和及摊铺，传统的清挖、外运、废置、新材料购置、摊铺及碾压成型等施工工序，按顺序施工，相比可简化施工程序，从而缩短施工工期。使用就地冷再生机械，每天施工大约可完成6000m2的工作量。例如08年5月份我公司参与某市城市主干道和平路冷再生改造工程中，一台冷再生机仅用3天时间就完成了道宽12.5m,长1km路段的就地冷再生施工任
务，养生5天后始铺筑沥青面层。此路是某城市商业街，车辆行人来往稠密，客观上要求施工紧迫，采用冷再生工艺施工工期短，受到了广大市民的好评。 2、成本低 较原来的修路成本可节约成本20%-40%道路就地冷再生由于全部利用了旧的铺层材料，可节约道路维修或改造时旧铺层材料的挖起运输、废置费用及新材料购置费用，从而可以降低成本。采用道路就地冷再生比传统方式相比，随着再生层厚度的不同，大概可以降低成本20%-40%厚度越深，降低成本越多。例如某市城市主干道和平路冷再生改造，在原路面的基础上增加6cm石子，冷再生底基层的水泥剂量设计为5%再生厚度为25cm再生层工程造价为39元/m2, 而采用传统工艺，需两层二灰碎石做为基层，加之原路面破除外调，造价为61元/m2，由此可见冷再生技术可使工程成本大大降低。 在咼等级路面基层中因原材料的再利用可节省大量投资，在低等级路面中，因用冷再生工艺可提高路面基层等级而减小面层的投入，这种客观实际的存在是使得就地冷再生技术受到认同并且可以大力推广的意义所在。 3、保护环境 降低了新材料开采，摈弃了旧材料堆放和污染环境。使用传统的道路维修方法，沥青路面废弃量十分巨大，在施工现场产生噪音以及机械载运过程的粉尘污染等，同时大量新材料的开采，也会造成资源减少和环境的破坏。采用冷再生技术则可避免上述问题，它不仅可以节约
水泥稳定碎石基层施工注意事项
水泥稳定碎石基层施工 本工程设计的路面基层为5%水泥稳定碎石基层，厚度为26cm。 （1）材料要求 水泥稳定层所用的材料必须满足规范或规程的要求。稳定层采用的碎石应洁净，坚硬，有菱角，级配连续。集料级配应满足《公路路面基层施工技术规范》中级配的规定。针、片状（≥ 1：3）颗粒含量小于20%。拌制稳定层的水泥含量为5%，不宜采用早强性水泥，在本工程中拟采用普通硅酸盐水泥。水泥剂量通过配合比试验确定。水泥稳定碎石层各材料需结合实际进场材料确定配合比。施工过程中要严格控制含水量，拌和时含水量要比试验时的含水量略高，具体资料要根据现场的试验确定，主要是抵消灰土在运输过程中的水量损失和摊铺过程中的蒸发损失。 （2）拌和、运输 我们采取集中拌和料用于施工，拌和时要严格控制配合比，熟料要求均匀一致，无夹生现象，运输采用5 吨自卸车运输，运输道路要求平整，时间短，避免离析、干料现象发生。 （3）摊铺和碾压 水泥稳定层在摊铺前要对基层的质量进行复验，符合分项工程质量要求后，方能进行水泥稳定层的摊铺。 ①摊铺采用机械摊铺，整幅摊铺成型，避免纵向接缝的产生。摊铺时，严禁用四齿耙，严禁抛撒，摊铺成型后，设一个三人小组跟在压路机后面，及时消除粗集料带或蜂窝，并及时补充细混合料，摊铺平整。 ②摊铺时抛高度要根据试验路段试验进行确定，严禁贴层施工，摊铺时应掌握“宁高勿低，宁铲勿补”的原则，严禁用齿耙拉平或抛撒。摊铺后的混合料必须在2 小时内碾压完毕，采用CA25 振动压路机压实，边缘及井周用小型震动碾或人工夯实。碾压时要先静后振，先边后中，轮迹应重叠三分之一轮宽以上。碾压遍数根据现场试验路段确定，严禁在刚压实或正在碾压的路段上进行压路机或送料车的转弯、调头、急刹车等，保证基层质量。混合料的碾压时间应掌握在接近最佳含水量时进行，天气炎热、蒸发快时，摊铺时间应避开中午时间。基层未铺封层时，禁止开放交通并保护表层不受污染和破坏。施工车辆应缓慢行驶，行驶速度不大于30km/h。 （4）养生 水泥稳定层碾压成型后，应注意早期养护，以利强度得到正常发展，特别是在施工后1 周内，灰土表面要保持湿润，拟采用覆盖麻袋湿冶养护方式，每天至少洒水2 次，不得使灰土表面发白。养生期间严禁一切车辆通行。 （5）质量控制措施 ①平整度可以通过两侧立模来保证，并在路中间位置每5m 打一高程桩，设立方格网，以利及时检测和发现偏差情况。 ②每层初压后用3m 铝合金直尺检查平整度，及时进行铲修、整平、低凹处应翻松后修整，翻修深度不得小于10 cm。 ③接缝处理 车行道采用半幅施工，要采用阶梯斜接接缝。上下层的接缝要错开。横向接缝亦采用垂直接缝形式，严禁斜接，垂直接缝的制作要严格按照规范执行。 ④在灰土基层施工养护期间出现的收缩、开裂及施工接缝，要采用400g/m2土工布进行处理，防止裂缝反射到沥青面层上。
水稳碎石底基层冷再生
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 段大修工程 水稳碎石底基层冷再生 试验段K XXXXXXXXXXXX----K XXXXXXXXXXXX 试验段总结报告 XXXXXXXXXXXXXXX路桥有限公司 XXXXXXXXXXXXXXX X^项目咅B XXXXXXXXXXX年XXXXX 月XXXXX 日XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 大修工程
水稳碎石基层冷再生试验段总结报告为确定现场冷再生的施工工艺以及验证相关施工技术参数，我标段于XXXX 年xx月xx日在Kxxxxx-Kxxxxx段进行了现场冷再生试验段的施工，现将施工情况总结如下： 一、准备情况 1、施工依据： (1) 依据《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000。 (2) 由公司编制，监理组审批的施工组织设计组织施工。 (3) xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 大修工程《水稳碎石底基层冷再生试验段开工报告》。 2、施工有关数据： 试验段全长xxxx米，宽度安补强路段的实际宽度，最佳含水量10.4%最大干容重
2.106g/cm3,冷再生的配比为水泥：二灰碎石=6 : 100,水泥剂量为6% 3、施工前准备:
冷再生施工前已对旧路路面实施清理。试验段所需材料由旧路再生料提供，水泥采用宁晋产奎山矿渣硅酸盐水泥P.S.A 32.5，并运输到现场。机械人员投入情况如下表： 投入的机械设备 施工人员一览表 二、施工工艺 对此次试验，我们选择了以下方案进行施工， 1路面清理 冷再生施工前应对旧路路面实施清理，将路面清扫干静，由测量人员根据设
厂拌冷再生施工工艺
乳化沥青厂拌冷再生施工工艺 乳化沥青厂拌冷再生是铣刨原沥青路面面层后，将铣刨料运至拌合站后进行破碎和筛分，并掺入适当比例的新集料、再生结合料、再生剂、活性填料（水泥、石灰等）及水等材料后经过常温拌和、摊铺、碾压等工序，实现旧沥青路面再利用的技术，适用于高等级沥青路面的下面层及基层、底基层。它的技术特点是：铣刨的旧沥青混合料可以全部回收利用，降低了原材料成本，减少环境污染。用乳化沥青作为有机再生结合料以及水泥或石灰作为无机再生结合料，形成一种复合有机水硬性材料，提供足够的承载力。因乳化沥青具有无毒、无臭、不易燃烧、生产工艺简单、价格低廉等特点，保证了储存稳定性、拌合稳定性，改善了施工条件，延长了可施工季节。与就地冷再生相比，对混合料配合比控制更为准确，提高路面平整度，保证路面性能。 1、沥青路面材料的回收 1.1不同的沥青路面材料应分别回收，分开堆放、不得混杂。回收沥青路面材料可选用冷铣刨、机械开挖等方式，应减少材料变异。 1.2回收沥青路面材料在回收和存放时不得混入基层废料、水泥混凝土废料、杂物、土等杂质。 2、回收沥青路面材料的预处理与堆放 2.1使用推土机、装载机等机具将回收的沥青路面材料充分混合，然后用破碎机或其他方式进行破碎，应使回收沥青路面材料最大粒径小于再生沥青混合料最大公称粒径，不应有超粒径材料。不允许直接
使用未经预处理的回收沥青路面材料。
2.2根据再生混合料的最大公称粒径合理选择筛孔尺寸，将处理后的回收沥青路面材料筛分成不小于两档的材料。 2.3经过预处理的回收沥青路面材料，可用装载机等将其转运到堆料场均匀堆放，转运和堆放过程中应避免回收沥青路面材料离析。 2.4回收沥青路面材料应避免长时间的堆放，料仓中的回收沥青路面材料应及时使用。 3、混合料拌制 3.1对拌和设备的要求：厂拌冷再生宜采用专用拌和设备，也可采用普通拌合设备加装乳化沥青计量及喷洒装置。 3.2拌和设备的生产能力应与摊铺设备生产能力匹配。 3.3拌和时间应适宜，拌和后的冷再生混合料应均匀一致，无花白料、无液体流淌、无结团成块现象，和易性良好。 4、施工准备 4.1 下承层的准备 下承层应密实平整，强度符合设计要求。在摊铺冷再生层混合料之前宜在下承层表面喷洒乳化沥青，喷洒量为纯沥青用量0.2～ 0.3kg/m2。 4.2铺筑试验路段
水稳碎石基层施工方案
路面基层水泥稳定碎石 施工方案 一、编制依据 1、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）； 2、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（JJJ 1-2008）； 3、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTG E51-2009）； 4、《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）； 5、《工程测量规范》（GBJ 50026—2007）； 6、我公司在公路工程施工方面成熟的施工技术及施工管理经验； 7、我公司实施贯标工作质量保证手册、职业安全健康管理手册、环境管理和程序文件及有关管理。 二、工程概况 本标段起终点桩号为K0+640～K2+058.251，全长1418.251m，其基层主要技术参数如下：基层设计为5%水泥稳定碎石，宽度24.8m，厚度36cm，面积共35172.62m2。 本工程路面基层采用5%水泥稳定碎石，要求压实度不小于98%（重型），7天龄期无侧限抗压强度代表值要求不小于4.0MPa。 三、路面基层总体施工方案 1、施工总体部署 水泥稳定基层混合料采用一台500型水稳拌和机集中拌和施工，采用自卸汽车运输，一台稳定土摊铺机摊铺，人工配合平整，两台振动压路机和一
台胶轮压路机碾压的施工工艺。水泥稳定基层混合料施工采用流水作业的方法，使各个工序之间紧密衔接，尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。 基层在施工前应做试验段，通过试验段确定基层水稳混合料的施工工艺和参数，然后根据确定的工艺和参数严密组织施工。本标段选在K0+640~K0+960段作为基层施工的试验段。 2、质量管理目标 本工程质量目标为工程质量达到《城镇道路工程施工与质量验收规范》（JJJ 1-2008）要求的合格标准。 3、施工工期安排 （1）施工准备： 2014年10月16日~2014年10月17日（2）水泥稳定碎石基层： 2014年10月17日~2014年11月10日 4、施工组织机构及人员安排 （1）主要人员配备情况 主要管理人员一览表
水泥稳定碎石底基层施方案
水泥稳定碎石底基层施工方案 一、编制依据 1.西部开发省际公路通道重庆至长沙高速公路水江到界石段L3合同段路 面工程两阶段施工图设计文件及招标文件； 2.交通部颁发的《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）、《公路工 程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）及《西部开发省际公路通道重庆至长沙高速公路水江至界石段L3合同段路面工程设计文件》的有关规定。 3. 4.施工现场的实际情况，我公司施工能力、技术水平及多年路面水泥稳定 碎石底基层施工经验。 二、计划开工日期： 预定开工日期：2006年12月20日 三、水泥稳定碎石底基层工程量: 水泥稳定碎石底基层工程数量表 四、水泥稳定碎石底基层主要材料数量
水泥稳定碎石底基层主要材料数量表 五、施工准备：。 1．原材料准备： 1)水泥：选用重庆市天助P.O32.5级水泥； 2)碎石：选用姜家智鑫建材碎石厂的碎石； 3)水：选用地下水，水质洁净无污染，符合施工规范要求。 2．技术准备： 1)内业准备：熟悉招标文件、施工规范、标准及专用技术规程对设计图 纸进行会审，并进行技术交底，并对施工人员进行专门技术交底； 2)外业准备：施工所用导线的复测、水准点增设工作以及施工控制桩的 测量工作等均已经完成，并满足设计及规范要求，呈报监理工程师已 审核签认； 3)施工界面验收：该段垫层己铺筑完成，经过对其压实度、宽度、横坡、 弯沉等各项指标的检测验收,各项指标均达到设计及规范要求，并对表 面垃圾、浮尘各种物经过清扫等措施已清理洁净；并上报监理工程师 审核签认。 3．机械设备准备： 底基层拌和设备已进场安装完毕，摊铺设备、碾压设备、运输设
冷再生基层施工工艺
冷再生施工工艺 1先将逐车道沥青混凝土路面面层（9cm全部铣刨掉，并在东半幅最东侧存放; 2、然后西侧车道铣刨石灰、粉煤灰、碎石基层（18Cm)，并在东半幅存放。（进行配比试验确定水泥添加量) 3、刨松西侧灰土基层(25Cm）并清除外运.原槽重型碾压（压实度大于 95%) 4、将东侧冷再生骨料向西侧回填，机械找平,并进行轻型碾压,摊铺4%-5% 水泥，进行第一部冷再生控制厚度 25cm 5、洒水养生冷再生基层，达到 7天龄期后，将东侧剩余骨料均匀摊铺在冷再生 基层上.（进行配比试验确定水泥添加量及碎石添加量）；对东侧车道摊铺4%-5%水泥,进行冷再生（18Cm)，洒水养护不少于28天. 6、西侧车道第一部冷再生达 28天龄期后，依据试验配比添加碎石，并整平进行轻型碾压,摊铺4%—5%K泥,进行第二部冷再生控制厚度20cm洒水养护28天。 7、西侧车道第二部冷再生达 28天龄期后,主路主路洒布乳化沥青水封层（厚度 1cm）机械摊铺粗粒式沥青砼(AC—25) 6cm+中粒式沥青砼（AC-16)4cm ＆清理现场并开放交通. 冷再生质量控制 1 ?接缝:再生施工时应考虑两种接缝：与道路中心线平行的纵向接缝和与道路中心线成适当角度的横向接缝. A。纵向接缝再生机的工作宽度一般小于道路或行车道的宽度，因此，全幅路的再生需多次作业，从而导致数和相邻作业面间的纵向接缝。需要沿整条纵缝有一定的重叠量以保证相邻作业面间纵缝的连续性。全路宽再生所需的作业次数以及每条纵缝的位置受下列因素影响: ――具体施工中所用的再生机型，特别是转子的工作宽度。 ――相邻作业面间的重叠量不小于 10Cm路面越厚，重叠量越大；材料位度越粗，重叠量越大。 ――被再生道路的宽度及断面情况。一一纵向接缝的位置应尽量避开缓慢 行驶的重型车辆的轮迹. 良好的重叠接缝对再生层的最终性能有重要影响.施工时应通过在现有路面上喷涂
水泥稳定碎石基层、底基层施工方案
水泥稳定碎石基层、底基层施工方案 一、工程概况： 广州北部地区（新国际机场）高速公路北段工程ND18标位于花都区东部，起止里程K39+586.5~K41+816.5全长2.23km。根据设计，本标段路面结构层分为： 1、主线 20cm4%水泥稳定碎石（底基层）+38cm6%水泥稳定碎石（基层） 2、匝道 26cm水泥砼面层+15cm贫砼基层+25cm未筛分碎石底基层 二、主要工程量： 三、主要项目施工工艺及施工方法： 三．1水泥稳定碎石施工工艺流程图
三．2施工准备工作 1、材料及配合比设计 （1）水泥：采用32.5普硅水泥，初凝时间在3小时以上，终凝时间6小时以上，
本工程采用炭木牌（专用）缓凝水泥，根据试验，初凝时间在3.5小时以上，终凝时间在7小时以上。 （2）碎石：压碎值底基层不大于30%，基层不大于26%，针片状总含量不超过20%，且不得含存粘土块，腐植物质。 集料要满足级配要求，根据本地区材料供应情况，选择3种不同规格的集料分别筛后，通过计算找出合适的比例，再按此比例组成符合要求的混合集料。 （3）配合比设计：按设计图纸规定的水泥用量与符合级配要求的集料拌匀后，进行重型击实，确定最佳含水量的最大干密度，并制作试件进行无侧限抗压强度试验，如强度符合设计要求时即指两项试验结果可提出配合比设计报告，如不符合时重做试验。 在混合料配合比设计时，应确定延迟时间对其强度和干密度的影响试验，确定合适的最大允许延迟时间，并据此控制施工。 2、试验段。在进行基层、底基层施工前，先做试验段 （1）试验段长度不少于100m，规范要求不少于600㎡； （2）基层、底基层应分别进行试验； （3）通过试验检验材料配合比、施工机具设备、工艺方法的正确性； （4）通过试验确定松铺系数（通常为1.30~1.35），碾压次数、碾压速度、摊铺进度、每段作业长度等。 （5）试验时要认真做好记录，试验后要对质量指标、外观检查进行抽检，并依此写出试验报告。 （6）本标段的试验段设在K41+690~K41+590左侧面积约1500㎡。 3、施工放样 复测路控制中线、边线及标高控制点，放出水稳层施工控制边线，并在边线位置打边桩，边桩上打点（路称“红印”）作为每层水泥稳定碎石顶面控制标高。 底基层开工前，应对下表面路基进行平整度、密实度及弯沉值进行复测，上有在路订的平整度、密实度、弯沉值、高程、宽度、横坡符合文件要求，并没有松散材料和软弱点后，才能进行底基层的施工。 三．3水稳层摊铺及碾压
冷再生施工方案
一、工程概况 补强段底基层采用水泥稳定碎石现场冷再生，翻修路段底基层采用旧路面铣刨料厂拌冷再生。 补强段现场冷再生 3.94万平方米，翻修路段厂拌 冷再生 5.13万平方米。 二、施工方案 路面结构层水稳冷再生的工作原理，就是利 用原有的水泥稳定碎石基层，按设计要求,加入碎石、水泥、水等外加材料，利用冷再生设备，就 地（或运输到拌合厂）完成对旧路的铣刨、破碎、 添加料、拌合、摊铺等工序，随后进行整平与碾压，最后修建出一种特殊级配的道路基层。 （一）人员准备 配备施工总负责１人、技术负责1人、现场 施工技术员2人、质检人员2人、后勤保障及其 他人员2人、施工生产人员20人。 （二）机械准备 50T装载机2台，平地机1台，振动压路机1台，光轮压路机1台，洒水车1台，自卸车辆8辆。 （三）水稳冷再生施工方法 1.现场冷再生水泥稳定基层 （1）工艺流程： 封闭交通→施工放样→准备原道路→准备新 加料→冷再生机组就位→摆放和撒布水泥→冷再 生机组铣刨与拌和→整平碾压→接缝和调头处处 理→养生。
整个施工及养护过程中，应对再生路段封闭 交通，各路口设置警牌。 （2）施工放样 在道路的两侧放置一系列的标桩作为基线， 用来恢复道路中心线。标桩的间距，曲线距离为20m。直线距离为40m。 （3）原道路清扫 挖除后的基层顶面进行清扫，如存在泥土时，用洒水车冲刷和人工用钢丝刷清理，等路面干燥 后用鼓风机清除表面浮灰，保证表面清洁无污染。 （4)铺石料 用自卸车将碎石倒入施工现场工作面上，再 用人工配合装载机将碎石均匀的摊铺在施工段落上，如有局部厚度不均时，用人工整平，保证碎 石摊铺厚度在5c m左右。 （5）冷再生机组就位 冷再生机组开到指定施工位置后，将所有与 稳定剂添加量有关数据输入计算机，确定一些准 备就绪后停机待命，对其他需用机械设备进行再 一次全面的检查。检查再生路段内的导向标志， 确保导向标志明确。 （6）摆放和撒布水泥 根据现场计算得出每平方米水泥的添加量为。用人工将水泥均匀摊开，保证每袋水泥的撒布面 积均等。水泥撒布完后，表面应没有空白位置， 也没有水泥过分集中的地点。 （7）冷再生机铣刨与拌和 ①冷再生机推动稀浆车或水车在原路面上进
冷再生基层施工工艺
冷再生施工工艺 1、先将逐车道沥青混凝土路面面层（9cm）全部铣刨掉，并在东半幅最东侧存放； 2、然后西侧车道铣刨石灰、粉煤灰、碎石基层(18cm)，并在东半幅存放。（进行配比试验确定水泥添加量） 3、刨松西侧灰土基层(25cm)并清除外运。原槽重型碾压（压实度大于95%。） 4、将东侧冷再生骨料向西侧回填，机械找平，并进行轻型碾压，摊铺4%-5%水泥，进行第一部冷再生控制厚度25cm。 5、洒水养生冷再生基层，达到7天龄期后，将东侧剩余骨料均匀摊铺在冷再生基层上。（进行配比试验确定水泥添加量及碎石添加量）；对东侧车道摊铺4%-5%水泥，进行冷再生(18cm)，洒水养护不少于28天。 6、西侧车道第一部冷再生达28天龄期后，依据试验配比添加碎石，并整平进行轻型碾压，摊铺4%-5%水泥，进行第二部冷再生控制厚度20cm，洒水养护28天。 7、西侧车道第二部冷再生达28天龄期后，主路主路洒布乳化沥青水封层（厚度1cm）机械摊铺粗粒式沥青砼(AC-25) 6cm+中粒式沥青砼（AC-16）4cm。 8、清理现场并开放交通。 冷再生质量控制 1．接缝:再生施工时应考虑两种接缝：与道路中心线平行的纵向接缝和与道路中心线成适当角度的横向接缝。 A.纵向接缝再生机的工作宽度一般小于道路或行车道的宽度，因此，全幅路的再生需多次作业，从而导致数和相邻作业面间的纵向接缝。需要沿整条纵缝有一定的重叠量以保证相邻作业面间纵缝的连续性。全路宽再生所需的作业次数以及每条纵缝的位置受下列因素影响： ——具体施工中所用的再生机型，特别是转子的工作宽度。 ——相邻作业面间的重叠量不小于10cm。路面越厚，重叠量越大；材料位度越粗，重叠量越大。 ——被再生道路的宽度及断面情况。——纵向接缝的位置应尽量避开缓慢行驶的重型车辆的轮迹。
水泥稳定碎石基层实施细则
（一）材料 1、水泥 普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均适用于稳定土。但不得使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。宜采用强度等级不小于32.5级的水泥。 2、集料 水泥稳定碎石集料的最大粒径不应超过31.5mm，压碎值不大于30%。 （二）混合料组成设计 1、混合料的组成设计应符合《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)的有关规定。 2、水泥稳定碎石基层材料组成设计，采用集料嵌挤设计方法，在满足施工和易性条件下提高粗集料用量，在满足强度标准的前提下尽量降低水泥用量，减少裂缝。粒径4.75mm以上的集料含量不得少于70%。 水泥稳定碎石混合料中碎石的级配范围 3、试验 （1）用于基层的原材料应进行标准试验。 （2）混合料按设计掺配后，应进行重型击实试验、承载比试验及抗压强度试验。 4、水泥稳定混合料的设计应考虑气候、水文条件等因素，按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTH E51-2009)规定进行试验，通过试验选取最适宜于稳定的材料，确定最佳的水泥剂量和最佳含水量。工地实际采用的水泥剂量
可比室内试验确定的剂量适当增加，根据拌和方法不同，最多不超过0.5%～ 1.0%，并应取得监理工程师的批准。 5、水泥稳定碎石的7d浸水抗压强度≥3.5Mpa，且不得大于4.5MPa。 （三）基本要求 1、拌和与运输 （1）水泥稳定混合料的拌和应采用厂拌法。 （2）厂拌的设备及布置位置应在拌和以前提交监理工程师并取得批准，方可进行设备安装、检修与调试，使拌和的混合料颗粒组成和含水量达到规定要求。 （3）运输混合料的车辆应根据需要配置并装载均匀，及时将混合料运至现场。 （4）混合料在运输中应加覆盖以防水份蒸发。 2、摊铺和整型 （1）混合料的摊铺应采用监理工程师批准的机械进行，并使混合料按规定的松铺厚度，均匀地摊铺在要求的宽度上。在铺筑上层前应将下层顶面杂物清除干净，洒水湿润。 （2）摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%~1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水份损失。 （3）用摊铺机摊铺混合料时，如中断超过水泥延迟时间，应设置横向接缝。 （4）应尽量避免纵向接缝，必须分两幅摊铺时，宜采用两台同等型号的摊铺机一前一后相隔5～10m同步向前摊铺混合料，摊铺的速度、松铺系数、振动频率应保持一致，并一起进行碾压。 在不能避免纵向接缝的情况下，接缝时必须保证已施工的结构层截面垂直密实，并在该截面上刷一层水泥净浆，严禁斜接。 3、碾压
水泥稳定碎石底基层基层施工方案
附件5 水泥稳定碎石底基层、基层施工方案 １工程范围 K0＋０0０-Ｋ49+957、732望东长江公路大桥北岸连接线高速公路,路线全长４9、958公里。主线路面底基层采用低剂量水稳碎石厚度2０厘米,基层采用38cm厚得水泥稳定碎石。 2 应用标准与规范 2。1中华人民共与国国家标准《环境空气质量标准》GＢ３０９5-９6 2、2中华人民共与国行业标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ ０34-2０00 2.3中华人民共与国行业标准《公路工程质量检验评定标准》ＪＴＧＦ80/1－2004 ２。4中华人民共与国行业标准《公路工程施工安全技术规程》ＪTJ 07６－9５ 2、5中华人民共与国行业标准《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ057—94 3 施工准备 ３.1 技术准备 3、１.1集中技术人员进行图纸会审,熟悉各部结构,确定合理得施工工艺。 3.1.2对全线得导线点、水准点进行加密、复测,精度符合规范要求。 3。1、3选定料场,进行配合比试验,并进行优化设计,确定合理得配合比。 3、1、4详细了解现场施工环境,编制切实可行得施工方案,并详细进行技术交底、 ３、1。5做好安全防卫与安全技术交底工作,避免天气、施工机械等对生产人员得生命财产够成威胁。 3、1、6制定关键工序控制措施、冬雨季施工措施及夜间施工措施。 3.1。7对下承层进行验收,必须在其满足规范要求后才能进行下道工序施工。 3.1、8测量放样,直线(或大半径圆曲线)段每10m放一中桩、边桩,小半径曲线处(匝道)每５m放一中、边桩,测量其高程并计算其要求调整得高度,做为钢丝基准线得标准。 ３.2施工设备 3、2.1生产设备:水稳拌合站、满足水稳拌合站产量得装载机。 ３。２.2施工设备:水稳摊铺机、运料车、压路机、洒水车、推土机、平板夯等。 3、２。３测量器具:全站仪、水准仪、卡尺、钢钎、钢丝线等、
冷再生基层施工方案(完整资料).doc
【最新整理，下载后即可编辑】 施工方案 北一路维修工程 冷再生基层施工方案 编制： 审核： 批准： 时间：2012.4.26 施工单位：胜建集团二处
北一路维修工程 冷再生基层施工方案 一、工程概况 北一路路基冷再生段长1950m,路宽9m; 共青团路路基冷再生段长129.8m,路宽12m；再生厚度26cm，掺加5%水泥（p.c32.5）和15%石灰（三
级）。 二、施工工艺 1、施工工艺流程 施工流水作业示意图： 2、施工内容 1）测量、放线 集输 东 西 K0+000 K1+950 K1+000 北一路 共青团路 试验段 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
根据老路高程，确定北一路K0+250~K1+650平直段老路中心平均相对高程为±0.000。 在k0+000、k1+000、k1+950三处，根据老路中心设置中心点Z1、Z2、Z3作为三个已知中心点。 将经纬仪安放在Z2点，分别对准Z1、Z3，对道路其他中心点进行放线，示意图如下： 引桩：每100米确定一次中桩，然后从中桩向道路两侧根据“勾股定理”分别引垂直线，在7m 的位置安装木桩。 引桩示意图： 2）试验段 根据水泥的终凝时间：3.5小时，计算得出各工序的时间为： 摊铺水泥、白灰：0.5小时 冷再生：1小时 轻压：0.5小时 整形：0.5小时 东 西 共青团路
碾压：1小时 根据现场地质情况，冷再生机的速度是20m/min，1小时能行1200m；路宽9.4m，冷再生机行走宽度2.3m，考虑每次搭接0.2m，冷再生机在一个路面断面需要行驶5次；得出1200m/5次=240m/小时；考虑到各种因素，最后确定试验段长度为200m。 试验段的目的： ⑴合理优化施工时间和施工段 ⑵确定碾压次数，以达到压实度标准要求 ⑶合理优化冷再生机加水数量 ⑷重新取样，对混合料进行击实实验 3）拌合 将水泥、熟石灰码方后平铺在机动车道上，水泥均铺每米3.5袋，消解后石灰每米0.6方。然后冷再生机推着洒水车，将旧路面连同外掺料一同拌和破碎，拌和深度均为老路面以下26cm，并预加达到最佳含水量7%的水量。再生机拌和时，一定要求有专人负责，检查拌和深度、含水量，应随时检查并视现场情况进行调整，以利于施工并接近最佳含水量。 4）轻压和整形 稳压时链轨车需要错半辙稳压，速度不宜过快。稳压一遍后按设计图纸所示宽度9.4m进行整型，据试验路段提供的压实系数控制标高，平地机根据打点高程进行整平，刮平后高程需要复核，达到高程设计要求后方可进行碾压。 5）碾压 冷再生混合料的碾压程序应按试验路段确认的方法施工。并按《公路路面基层施工技术规范》J T J 0 3 4 -2 0 0 0 ) 3 . 4 . 12 条的相关要求进行。 6）接缝和调头处的处理 两工作段的衔接处应搭接拌和，前一段拌和后，留5 - 8 m 不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应再加部分水泥重新拌和，并与后一段一并碾压。冷再生施工应避免纵向接缝。接缝应密实，必要时采用搭接拌和，留1 0~2 0 c m 加部分水泥重新拌和与后一段一并碾压成型。经过拌和整形的冷再生水泥稳定土，应在试验确定的延迟时间内完成碾压。施工机械不宜在己压成的冷再生水泥稳定土层上“调头”，如必须在其上进行，应采取保护措施。