常见介质粘度表

常见物质的粘度表

粘度，指物质的流动性 ( 或不流动性 )。任何流体都有粘度。液体粘度是它抵抗剪切力的一个尺度，在初始及持续流动时才体现出来。例如，粘度高的液体比粘度低的液体需要更大的动力来流动。流体粘度与温度有关。

粘度测量单位常用的有厘泊 cP，泊 P等，其换算过程：

1厘泊(1cP)=1毫帕斯卡 .秒 ?

100厘泊(100cP)=1泊 (1P)

1000毫帕斯卡.秒 =1帕斯卡 .秒

水的粘度为 1 厘泊，流动十分容易。可以根据流体的粘度，类比出我们常见的物质。

1 厘泊 = 水；??3厘泊 = 牛奶；??34厘泊 = 植物油；??176厘泊 = 番茄酱；??880厘泊= 甘油；?

1760 厘泊 = 糖蜜（Molasses）；??3000厘泊 = 胶水；??8640厘泊= 糖浆；???15200 厘泊 = 酸奶油

水的粘度为1厘泊，流动十分容易。糖蜜有一粘度为100,000，它是很稠厚的。

1厘泊=水；10,000厘泊=Honeyo；500厘泊=植物油；100,000厘泊=Molasseso；2,500厘泊=马达油

粘度及换算表

粘度及换算表 The Standardization Office was revised on the afternoon of December 13, 2020

燃油粘度及换算表粘度(VISCOSITY)是油品流动性的一种表征，它反映了液体分子在运动过程中相互作用的强弱，作用强(粘度大)，流动难。石蜡基型原油含烷烃成份较多，分子间力的作用相对较小，粘度较低，环烷基原油含脂环、芳香烃较多，粘度一般较大。但需注意的是油品的流动性并非单决定于粘度，它还与油品的倾点(或凝点)有关。流体的粘度明显受环境温度的影响(压力也有一定影响，但一般可忽略不计)，这种影响也是通过分子间的相互作用来实施的：通常的概念是温度升高流体体积膨胀，分子间距离拉远，相互作用减弱，粘度下降；温度降低，流体体积缩小，分子间距离缩短，相互作用加强，粘度上升。由于粘度与温度关系密切，因此任何粘度数据都需注明测定时的温度。通常在低温区域温度对粘度的效应尤其显著。粘度的测定方法，表示方法很多。在英国常用雷氏粘度(Redwood Viscosity)，美国惯用赛氏粘度(Saybolt Viscosity)，欧洲大陆则往往使用恩氏粘度(Engler Viscosity)，但各国正逐步更广泛地采用运动粘度(Kinemetic Viscosity)，因其测定的准确度较上述诸法均高，且样品用量少，测定迅速。各种粘度间的换算通常可通过已预先制好的转换表查得近似值。粘度对于各种油品都是一重要参数。内燃机及喷气发动机燃料的汽化性能、锅炉用燃料雾化的好坏均直接与各油品的粘度相关，而油品的输送性能亦与粘度有密切关系。由于粘度在油品实际应用中表现出的重要性，因此不少油

常用润滑油粘度和质量分类

美国汽车工程师协会(SAE)齿轮油粘度等级分类 SAE 齿轮油粘度分类(SAE J306-1991) SAE 粘度达150 000mPa·s时的温度，℃100℃运动粘度，mm2/s 粘度等级最高值最小值最大值 70W -55 4.1 - 75W -40 4.1 - 80W -26 7.0 - 85W -12 11.0 - 90 - 13.5 ＜24.0 140 - 24.0 ＜41.0 250 - 41.0 - 美国石油学会(API)发动机油质量等级(SAE J183) 汽油发动机润滑油 SA 用于老式、缓和条件下的发动机纯矿物油，不含添加剂。 SB 用于低负荷汽油机 (1930年) 第一个含添加剂的机油，具有一定的抗氧化和防腐能力。 SC 用于1964年机型具有抗高、低温沉积物、抗腐、防锈和防腐能力。 SD 用于1968年机型具有抗高、低温沉积物、抗腐、防锈和防腐能力。 SE 用于1972年机型更好地防止高温氧化和高温沉积物，以及防腐和防锈能力。 SF 用于1980年机型性能较SE为佳，同时改进了抗磨性。 SG 用于1989年机型抑制发动机沉积、机油氧化，减少发动机磨损，降低低温油泥的生成。 SH 用于1993年机型测试通过程序较SG严格，挥发性低，过滤性更佳。 SJ 用于1996年机型在SH的基础上增加台架测试和模拟试验，并改善挥发性。

EC 节能型。柴油发动机润滑油 CA 用于轻负荷机型与高质量燃料一并使用，具有防腐蚀性能。 CB 用于中负荷1949年机型与质量较差的燃料一并使用，具有防腐、减少沉积物功能。 CC 用于中负荷1961年机型用于轻负荷的涡轮增压柴油机，防止高温或低温沉积，防止锈蚀和腐蚀。 CD 用于重负荷1955年机型用于重负荷的涡轮增压柴油机，有效减小磨损及防止沉积物生成。 CD-Ⅱ 用于重负荷(二冲程)1985年机型用于二冲程发动机，有效控制磨损和沉积物。 CE 用于重负荷1983年机型用于高速、高负荷的涡轮增压发动机。 CF 用于1994年机型适用于各类发动机，尤其是间接喷油柴油发动机。 CF-2 (二冲程)1994年机型用于重负荷适用于重负荷二冲程发动机。有效防止磨损、粘环及沉积物生成。 CF-4 用于1990年机型适用于公路重型卡车发动机和工程机械发动机，有效降低油耗及沉积物的生成。 CG-4 用于1994年机型适用于重负荷公路卡车发动机及工地设备发动机(仅用于低硫柴油)。美国石油学会(API)车用齿轮油质量等级 API GL-1 此类油指定用于低齿面压力及低滑动速度的温和情况下使用的汽车螺旋伞齿轮、涡轮后桥及一些手动传动箱的润滑。在这个情况下可以使用纯矿物油，而且表现令人满意。抗氧剂、防锈剂、消泡剂及降凝剂可以用作改进其性能，可是摩擦改进剂及极压添加剂则不适宜使用。 API GL-2 此类油指定用于API GL-1润滑剂所不能应付的负荷、温度及滑动速度下运作的车用涡轮后轿的润滑。

液体黏度的测定-实验报告

物理实验报告液体黏度的测定各种实际液体都具有不同程度的黏滞性。当液体流动时，平行于流动方向的各层流体之间，其速度都不相同，即各层间存在着滑动，于是在层与层之间就有摩擦力产生。这一摩擦力称为“黏滞力”。它的方向在接触面内，与流动方向相反，其大小与接触面面积的大小及速度梯度成正比，比例系数称为“黏度”（又称黏滞系数，viscosity ）。它表征液体黏滞性的强弱，液体黏度与温度有很大关系，测量时必须给出其对应的温度。在生产上和科学技术上，凡是涉及流体的场合，譬如飞行器的飞行、液体的管道输送、机械的润滑以及金属的熔铸、焊接等，无不需要考虑黏度问题。测量液体黏度的方法很多，通常有：①管流法。让待测液体以一定的流量流过已知管径的管道，再测出在一定长度的管道上的压降，算出黏度。②落球法。用已知直径的小球从液体中落下，通过下落速度的测量，算出黏度。③旋转法。将待测液体放入两个不同直径的同心圆筒中间，一圆筒固定，另一圆筒以已知角速度转动，通过所需力矩的测量，算出黏度。④奥氏黏度计法。已知容积的液体，由已知管径的短管中自由流出，通过测量全部液体流出的时间，算出黏度。本实验基于教学的考虑，所采用的是奥氏黏度计法。实验一落球法测量液体黏度一、【实验目的】 1、了解有关液体黏滞性的知识，学习用落球法测定液体的黏度； 2、掌握读数显微镜的使用方法。二、【实验原理】将液体放在两玻璃板之间，下板固定，而对上板施以一水平方向的恒力，使之以速度v 匀速移动。黏着在上板的一层液体以速度v 移动；黏着于下板的一层液体则静止不动。液体自上而下，由于层与层之间存在摩擦力的作用，速度快的带动速度慢的，因此各层分别以由大到小的不同速度流动。它们的速度与它们与下板的距离成正比，越接近上板速度越大。这种液体流层间的摩擦力称为“黏滞力”（viscosity force ）。设两板间的距离为x ，板的面积为S 。因为没有加速度，板间液体的黏滞力等于外作用力，设为f 。由实验可知，黏滞力f 与面积S 及速度v 成正比，而与距离x 成反比，即 x v S f η= （2-5-1）式中，比例系数η即为“黏度”。η的单位是“帕斯卡·秒”（Pa ·s ）或k g ·m -1·s -1。

各种物料粘度表

Centipoise (CPS) or Millipascal (mPas)Poise (P) Centistokes (CKS) Stokes (S) Saybolt Universal (SSU) 10.0110.0131 20.0220.0234 40.0440.0438 70.0770.0747 100.1100.160 150.15150.1580 200.2200.2100 250.24250.24130 300.3300.3160 400.4400.4210 500.5500.5260 600.6600.6320 700.7700.7370 800.8800.8430 900.9900.9480 10011001530 120 1.2120 1.2580 140 1.4140 1.4690 160 1.6160 1.6790 180 1.8180 1.8900 200220021000 220 2.2220 2.21100 240 2.4240 2.41200 260 2.6260 2.61280 280 2.8280 2.81380 300330031475 320 3.2320 3.21530 340 3.4340 3.41630 360 3.6360 3.61730 380 3.8380 3.81850 400440041950 420 4.2420 4.22050 440 4.4440 4.42160 460 4.6460 4.62270 480 4.8480 4.82380

500550052480 550 5.5550 5.52660 600660062900 700770073380 800880083880 900990094300 1000101000104600 1100111100115200 1200121200125620 1300131300136100 1400141400146480 1500151500157000 1600161600167500 1700171700178000 1800181800188500 1900191900199000 2000202000209400 2100212100219850 22002222002210300 23002323002310750 24002424002411200 25002525002511600 30003030003014500 35003535003516500 40004040004018500 45004545004521000 50005050005023500 55005555005526000 60006060006028000 65006565006530000 70007070007032500 75007575007535000 80008080008037000 85008585008539500 90009090009041080 95009595009543000 150001501500015069400

粘度计的分类和区别

粘度计的种类及区别西安默瑞克为您解答：粘度计是测量流体粘度的物性分析仪器。粘度是流体物质的一种物理特性，它反映流体受外力作用时分子间呈现的内部摩擦力，物质的粘度与其化学成分密切相关。在工业生产和科学研究中，常通过测量粘度来监控物质的成分或品质。如在高分子材料的生产过程中，应用粘度计可以监测合成反应生成物的粘度，自动控制反应终点。其他如石油裂化、润滑油掺合、某些食品和药物等的生产过程自动控制，原油管道输送过程监测，各种石油制品和油漆的品质检验等，都需要进行粘度测量。按工作原理分：毛细管式、旋转式，振动式，落球式以及福特杯等各种方式。按工作方式分：离线粘度计（取样检测）、在线粘度计（24小时连续测量）毛细管式粘度计的工作原理是，通过样品流过容器内的时间来判断样品的粘度。测量数值的绝对值称为动粘度，广泛应用于石油化工领域。落球式落球粘度计是基于Hoeppler测量原理，对透明牛顿流体进行简单而精确的动态粘度测量。核心理念就是测量落球在重力作用下，经倾斜成一个工作角度的样品填充管降落所需要的时间。旋转式粘度计的测定原理：通过一个弹簧片带动一个转子在流体中持续旋转，通过弹簧的扭变程度判断粘度。需注意，旋转式粘度计所需测量的粘度范围与粘度计转子的大小和形状以及转速有关。旋转式粘度计是实验室中最普遍使用的粘度计。振动式粘度计的振动传感器发出一定的频率，通过振动幅度的变化换算粘度或者通过改变驱动力量的变化保持传感器振动幅度一致，计算驱动力量的变化计算粘度。由于振动传感器的形状，振动方式等的不一样，振动式粘度计又有好几种。福特杯粘度计是按美国材料试验学会油漆及原材料标准中规定制作，用来测定油墨、涂料、油漆等粘性比较的粘度计。通过测定铝杯中一定容量的试料由底部的小孔中流出所需的时间来测得试料的粘性。在欧洲和北美洲一些国家使用比较广泛。福特杯是容量为100ml的优质铝杯精制而成。

齿轮油粘度级别

齿轮油粘度级别车辆齿轮油粘度级别选用表环境温度，℃车辆齿轮油粘度级别－57～＋1075W －25～＋4980W/90 －15～＋4985W/90 －12～＋4990 －15～＋4985W/140 －7～＋49140 汽车用齿轮油主要用于变速器、驱动桥齿轮、传动机构的润滑，颜色多为深黑色；馏分型双曲线齿轮油一般为黄绿色及深棕红色。其分类方法类似于发动机润滑油，从GL-1到GL-6，数字越大，品质越高，GL-4即可满足一般轿车的需要，粘度上按SAE分为70W、75W、80W、90 、140 、250共6个级别，前4种适用于低温工作。质量档次的选择汽车齿轮油质量档次的选择应依据主减速器齿轮类型及其工作条件，如果主减速器是双曲线齿轮且齿面负荷在2000MPa以上、划移速度超过10米/秒、油温可达120-130摄氏度以上的车辆必须选用含有大量积压剂的重负荷车辆齿轮油（GL-5），如北京切诺基、红旗和进口高级轿车齿轮油；如果主减速器是双曲线齿轮，但负荷较小，不超过2000M帕,齿面划移速度在1.5-8 米/秒的车,如EQ1090、桑塔纳、夏利等应选择中负荷齿轮油(GL-4)；有些结构较紧凑的越野车和进

口载货车，如红岩CQ-261、斯太尔等，主减速器虽为螺旋伞齿轮传动，但工作条件比较苛刻，它们也必须使用中负荷齿轮油（GL-4），不可使用极压抗磨性很低的普通车辆齿轮油。若后桥主减速器是一般螺旋伞齿轮，一般的车辆如：CA30A、JN150等，选用普通车辆齿轮油（GL-3）即可。车辆的手动变速器、分动器的齿轮都是圆柱直齿轮或斜齿轮，负荷一般低于2000M帕,转速较快，容易形成流体（轻负荷）或弹性流体(重负荷）润滑油膜，同时各挡齿轮交替工作，所以工作条件比主减速器温和，选用含非活形抗磨剂的或少量极压抗磨剂的普通车辆齿轮油即能满足润滑要求。但为简化用油品种，方便管理，多数汽车制造厂推荐驱动桥和手动变速器用同一种齿轮油。 2、粘度等级的选择车辆齿轮油粘度等级的选择主要依据其使用环境温度。我国南方地区可选用90号或140号油,东北及西北寒区宜选用80w/90或75w/140号油。其余中部地区宜选用85w/90或85w/140号油。读懂机油级别和粘度标准国际上对于润滑油产品粘度和级别的确认采用的是美国汽车工程师协会的机油粘度分类法即SAE，和美国石油协会的质量等级标准即API。美国石油协会是按机油质量等级将机油划分为不同的级别，该标准以字母"S"代表汽油车用机油，然后对不同等级的机油按英文字母顺序分别排在字母"S"之后，如：SE、SF、SG、SH、SJ。而在字母"S"之后的字母，按英文字母顺序越靠后表示机油级别越高，如：SH级好于SG

机油粘度与温度对应及适用地区表

机油粘度与温度对应及适用地区表稀 ∣ ∣ ∣粘度适应温度适用地域（中国） 5W30－35℃至30℃新车及北方冬季 10W30－25℃至30℃新车及北方冬季 10W40－25℃至40℃大部分地区适用 ↓15W40－20℃至40℃南方地区 5w-40－30－－40度稠20W50－15℃至50℃南方热带地区及磨损严重的旧车 SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写，大家能看见机油罐上会有 SAE40，SAE50或SAE15W-40、SAE5W-40这样的标记，它代表美国汽车工程师协会粘度等级。 W代表冬季使用的机油，前面的数值越小，代表可供使用的环境温度越低，一横后面的数值则代表非冬季使用系列，数值越大，可供使用的环境温度越高。象SAE40，SAE50这样只有一组数值的是单级机油，不能在寒冷的冬季使用。象SAE15W-40、SAE 5W-40这样两组数值都有，这就代表这种机油是先进的"多级机油"，适合从低温到高温的广泛区域，粘度值会随温度的变化给予发动机全面的保护。一般说来，可依据车辆所在地常年气温选择机油，具体推荐如下：生产日期与保质期的说明：根据北美和欧洲的法律法规，所有的化学品未开封前都是没有保质期的，可以长期存放，所以原包装的英文说明上是没有“shelf life”的。

但是根据中国国内的法律法规，是必须标有保质期才可在市场上销售，所以购买霍尼韦尔的化学养护用品是不需要担心商品的保质期。（SAE）适用的环境温度（°C） 5w -30 10w -25 15w -20 20w -15 30 30 40 40 50 50 多级油的优点 1.全年使用，延长发动机寿命，减少磨损（减少冷启动引起的磨损）； 2.提高燃油经济性； 3.降低润滑油消耗； 4.减少磨损； 5.提供良好低温润滑性； 6.更长的换油期； 7.大多数重负荷发动机制造商推荐。目前，机油分类体系以美国石油协会（APT）品质分类系统使用最为广泛，它是根据机油的工作能力，采用简单的代码来描述发动机机油的。其中“S”类用于汽油发动机，从“SA”一直到“SH”，每递增一个字母，机油的性能就会好过前一种许多，机油中就会有更多用来保护发动机的添加剂。

粘度测试标准大全

粘度测试标准大全 TPMK standardization office【 TPMK5AB- TPMK08- TPMK2C- TPMK18】

GB-T 1233-1992 橡胶胶料初期硫化特性的测定门尼粘度计法.pdf GB-T 13217.4-1991 凹版塑料油墨检验方法粘度检验.pdf GB-T 14074.3-1993 木材胶粘剂及其树脂检验方法粘度测定法.pdf GB-T 14235.8-1993 熔模铸造模料粘度测定方法.pdf GB-T 14490-1993 谷物及淀粉糊化特性测定法粘度仪法.pdf GB-T 14797.2-1993 浓缩天然胶乳硫化胶乳粘度的测定.pdf GB-T 14906-1994 内燃机油粘度分类.pdf GB-T 15357-1994 表面活性剂和洗涤剂旋转粘度计测定液体产品的粘度.pdf GB-T 1660-1982增塑剂运动粘度的测定(品氏法) .pdf GB-T 1661-1982 增塑剂运动粘度的测定(恩氏法) .pdf GB-T 1723-1993 涂料粘度测定法.pdf GB-T 17282-1998根据运动粘度确定石油分子量(相对分子质量)的方法.pdf GB-T 17473.5-1998 厚膜微电子技术用贵金属浆料测试方法粘度测定.pdf GB-T 17477-1998 驱动桥和手动变速器润滑剂粘度分类.pdf GB-T 1841-1980 聚烯烃树脂稀溶液粘度试验方法.pdf GB-T 1995-1998 石油产品粘度指数计算法.pdf

液体黏度的测定实验报告记录

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工业齿轮油粘度及产品分类

粘度分类工业齿轮油的粘度分类是按GB 3141-94《工业用润滑剂ISO粘度分类》标准执行，见表5-1。表中给出各粘度（牌号）的粘度范围以及与美国齿轮制造商协会（AGMA）、国际标准化组织（ISO）粘度等级的对应关系。表5-1 工业齿轮油粘度分类产品质量分类 GB/T7631.7-1995《润滑剂和有关产品的分类标准》将齿轮润滑剂分为C组，本标准等效采用国际标准ISO6743-6:1990《润滑剂、工业润滑油和有关产品（L类）的分类——第6部分：C组（齿轮）》见表5-2。表5-2 工业齿轮油产品分类（GB /T 7631.7-1995）

注：1）这些应用可涉及到某些润滑脂。根据BG/T7631.8，由供应者提供合适的润滑脂品种标记。如何正确使用齿轮油？ 1、根据齿轮工作条件的苛刻程度选用使用等级。齿轮工作条件的苛刻程度是由齿轮的类型及其工作时的负荷和表面滑移速度决定的。普通齿轮传动可选用普通车辆齿轮油，准双曲面齿轮传动必须选用准双曲面齿轮油。若汽车在山区或满载拖挂行驶，并经常处于高负荷状态下，工作苛刻、油温较高，也可以选用准双曲面齿轮油。 2、依据季节气温选择粘度等级。齿轮的低温粘度达150000mPa.s时的最高温度决定其适用的最低气温。因此齿轮油的粘度等级一般是根据不同地区或季节的气温情况来选择的。气温高时，选择粘度高的齿轮油；反之，气温低时，选择粘度低的齿轮油。如长江流域及其他地区冬季气温不低于-10℃的地区，全年可用90号油。长江以北冬季气温不低于-26℃的寒区，全年可用80W/90油。黑龙江、内蒙古、新疆等冬季气温在-26℃以下的严寒区，冬季使用75W号油，真季换用90号油。其他地区全年可用85W/90油。

粘度单位换算表

粘度单位换算表中国耐材之窗网2012年6月12日粘度测定有：动力粘度、运动粘度和条件粘度三种测定方法。 (1)动力粘度：ηt是二液体层相距1厘米，其面积各为1(平方厘米)相对移动速度为1厘米/秒时所产生的阻力，单位为克/厘米·秒。1克/厘米·秒=1泊一般：工业上动力粘度单位用泊来表示。 (2)运动粘度：在温度t℃时，运动粘度用符号γ表示，在国际单位制中，运动粘度单位为斯，即每秒平方米(m2/s)，实际测定中常用厘斯，(cst)表示厘斯的单位为每秒平方毫米(即 1cst=1mm2/s)。运动粘度广泛用于测定喷气燃料油、柴油、润滑油等液体石油产品深色石油产品、使用后的润滑油、原油等的粘度，运动粘度的测定采用逆流法 (3)条件粘度：指采用不同的特定粘度计所测得的以条件单位表示的粘度，各国通常用的条件粘度有以下三种： ①恩氏粘度又叫思格勒(Engler)粘度。是一定量的试样，在规定温度(如：50℃、80℃、100℃)下，从恩氏粘度计流出200毫升试样所需的时间与蒸馏水在20℃流出相同体积所需要的时间(秒)之比。温度tº时，恩氏粘度用符号Et表示，恩氏粘度的单位为条件度。 ②赛氏粘度，即赛波特(sagbolt)粘度。是一定量的试样，在规定温度(如100ºF、 F210ºF或122ºF等)下从赛氏粘度计流出200毫升所需的秒数，以“秒”单位。赛氏粘度又分为赛氏通用粘度和赛氏重油粘度(或赛氏弗罗(Furol)粘度)两种。 ③雷氏粘度即雷德乌德(Redwood)粘度。是一定量的试样，在规定温度下，从雷氏度计流出50毫升所需的秒数，以“秒”为单位。雷氏粘度又分为雷氏1号(Rt表示)和雷氏2号(用RAt 表示)两种。上述三种条件粘度测定法，在欧美各国常用，我国除采用恩氏粘度计测定深色润滑油及残渣油外，其余两种粘度计很少使用。三种条件粘度表示方法和单位各不相同，但它们之间的关系可通过图表进行换算。同时恩氏粘度与运动粘度也可换算，这样就方便灵活得多了。粘度的测定有许多方法，如转桶法、落球法、阻尼振动法、杯式粘度计法、毛细管法等

国际润滑油粘度分类及标号的含义

国际润滑油粘度分类及标号的含义 --国联质检实验室美国汽车工程师协会(SAE)的润滑油粘度分类法。SAE采用的是润滑油检测粘度等级分类法，将润滑油分成夏季用的高温型、冬季用的低温型和冬夏通用的全天候型。具体含义如下：冬季用油有6种，夏季用油有4种，冬夏通用油有16种。 1.冬季用油牌号经过润滑油检测分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W 代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低； 2.夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高； 3.冬夏通用油牌号经过润滑油检测分别为：5W／20、5W/30、5W／40、5W／50、10W ／20、10W／30、10W／40、10W／50、15W／20、15W／30、15W／40、15W／50、20W ／20、20W／30、20W／40、20W/50，代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。 (1)高温型(如SAE20～SAE50)---其标明的数字表示100℃时的粘度，数字越大粘度越高。 (2)低温型(如SAEOW～SAE25W)：W是Winter(冬天)的缩写，表示仅用于冬天，数字越小粘度越低，低温流动性越好。 (3)全天候型(如SAE15W／40、10W/40、5W/50)：表示低温时的粘度等级分别符合SAE15W、10W、5W的要求、高温时的粘度等级分别符合SAE40、50的要求，属于冬夏通用型。以上是油品检测中心经过严格的润滑油检测实验后得出，更多润滑油检测相关信息请咨询国联质检实验室。

常用润滑油粘度和质量分类(DOC)

常用润滑油粘度和质量分类 ISO工业润滑油粘度分类美国汽车工程师协会(SAE)发动机油粘度等级分类| [<<] [?] ISO VG 680 680 612 748 ISO VG1000 1000 900 1100 ISO VG1500 1500 1350 1650

发动机油SAE粘度分类(SAE J300-1995) 低温动力粘度边界泵送粘度最大100C运150C高温高剪切粘度 SAE mPa s (ASTM mPa s (ASTM mPa- s (ASTMD4683 ASTM D4741 或ASTMD5481) 最大3,250 于最大 60,000 于 -40 r 最小 3.8 最大最小 - 0W -30 r 3,500 于60,000 于 5W -25 r -35 r 3.8 3,500 于60,000 于 10W -20 r -30 r 4.1 -- 3,500 于60,000 于 15W -15 r -25 r 5.6 -- 4,500 于60,000 于 20W -10 r -20 r 5.6 60,000 于 25W 6,000 于-5 r 9.3 - - -15 r 20 - - 5.6 < 9.3 2.6 动粘度粘度 D5293) D4684) mm2/s 30 9.3 < 12.5 2.9 40 12.5 < 16.3 2.9(0W/40,5W/40,10W/40) 3.7 (15W/40 , 20W/40, < 16.3 50 - - 16.3 < 21.9 3.7 60 - - 21.9 < 26.1 3.7 40 12.5 注：1cP=1mPa s；1cSt=1mm2/s

粘度测试标准大全

GB 265-1988 石油产品运动粘度测定法和动力粘度计算法.pdf GB-T 10247-1988 粘度测试方法.pdf GB-T 11137-1989 深色石油产品运动粘度测定法(逆流法)和动力粘度计算法.pdf GB-T 11145-1989 车用流体润滑剂低温粘度测定法(勃罗克费尔特粘度计法).pdf GB-T 11409.8-1989 橡胶防老剂、硫化促进剂粘度的测定方法(旋转粘度计法).pdf GB-T 11543-1989 表面活性剂中、高粘度乳液的特性测试及其乳化能力的评定方法.pdf GB-T 12004.3-1989 聚氯乙烯增塑糊表观粘度测定方法.pdf GB/T 21989-2008塑料聚氯乙烯糊用Severs流变仪测定表观黏度 GB-T 12005.10-1992 聚丙烯酰胺分子量测定粘度法.pdf GB-T 12008.8-1992聚醚多元醇的粘度测定.pdf GB-T 12009.3-1989多亚甲基多苯基异氰酸酯粘度测定方法.pdf GB-T 12010.3-1989 聚乙烯醇树脂粘度测定方法.pdf GB-T 12029.2-1989 洗涤剂用羧甲基纤维素钠粘度的测定.pdf GB-T 12098-1989 淀粉粘度测定方法.pdf GB-T 1232.1-2000 未硫化橡胶用圆盘剪切粘度计进行测定第1部分：门尼粘度的测定.pdf GB-T 1233-1992 橡胶胶料初期硫化特性的测定门尼粘度计法.pdf GB-T 13217.4-1991 凹版塑料油墨检验方法粘度检验.pdf GB-T 14074.3-1993 木材胶粘剂及其树脂检验方法粘度测定法.pdf GB-T 14235.8-1993 熔模铸造模料粘度测定方法.pdf GB-T 14490-1993 谷物及淀粉糊化特性测定法粘度仪法.pdf GB-T 14797.2-1993 浓缩天然胶乳硫化胶乳粘度的测定.pdf GB-T 14906-1994 内燃机油粘度分类.pdf GB-T 15357-1994 表面活性剂和洗涤剂旋转粘度计测定液体产品的粘度.pdf GB-T 1660-1982增塑剂运动粘度的测定(品氏法).pdf GB-T 1661-1982 增塑剂运动粘度的测定(恩氏法).pdf GB-T 1723-1993 涂料粘度测定法.pdf GB-T 17282-1998根据运动粘度确定石油分子量(相对分子质量)的方法.pdf GB-T 17473.5-1998 厚膜微电子技术用贵金属浆料测试方法粘度测定.pdf GB-T 17477-1998 驱动桥和手动变速器润滑剂粘度分类.pdf GB-T 1841-1980 聚烯烃树脂稀溶液粘度试验方法.pdf GB-T 1995-1998 石油产品粘度指数计算法.pdf GB-T 2541-1981 石油产品粘度指数算表.pdf GB-T 266-1988 石油产品恩氏粘度测定法.pdf GB-T 2794-1995 胶粘剂粘度的测定.pdf GB-T 3141-1994 工业液体润滑剂ISO粘度分类.pdf GB-T 5516-1985 粮食、油料检验粮食粘度测定法.pdf GB-T 5547-1985 树脂整理剂粘度的测定方法.pdf GB-T 5561-1994 表面活性剂用旋转式粘度计测定粘度和流动性质的方法.pdf GB-T 6538-2000 发动机油表观粘度测定法（冷启动模拟机法）.pdf GB-T 7193.1-1987 不饱和聚酯树脂粘度测定方法.pdf GB-T 8023-1987 液体石油产品粘度温度计算图.pdf GB-T 9269-1988 建筑涂料粘度的测定斯托默粘度计法.pdf GB-T 9751-1988 涂料在高剪切速率下粘度的测定.pdf

润滑油粘度分类

ISO工业润滑油粘度分类美国汽车工程师协会(SAE)发动机油粘度等级分类发动机油SAE粘度分类(SAE J300-1995)

注：1cP=1mPa·s；1cSt=1mm2/s 美国汽车工程师协会(SAE)齿轮油粘度等级分类 SAE 齿轮油粘度分类(SAE J306-1991) SAE 粘度达150 000mPa·s时的温度，℃100℃运动粘度，mm2/s 粘度等级最高值最小值最大值70W -55 4.1 - 75W -40 4.1 - 80W -26 7.0 - 85W -12 11.0 - 90 - 13.5 ＜24.0 140 - 24.0 ＜41.0 250 - 41.0 - 美国石油学会(API)发动机油质量等级(SAE J183) 汽油发动机润滑油 SA 用于老式、缓和条件下的发动机纯矿物油，不含添加剂。 SB 用于低负荷汽油机(1930年) 第一个含添加剂的机油，具有一定的抗氧化和防腐能力。SC 用于1964年机型具有抗高、低温沉积物、抗腐、防锈和防腐能力。 SD 用于1968年机型具有抗高、低温沉积物、抗腐、防锈和防腐能力。 SE 用于1972年机型更好地防止高温氧化和高温沉积物，以及防腐和防锈能力。SF 用于1980年机型性能较SE为佳，同时改进了抗磨性。 SG 用于1989年机型抑制发动机沉积、机油氧化，减少发动机磨损，降低低温油泥的生成。 SH 用于1993年机型测试通过程序较SG严格，挥发性低，过滤性更佳。 SJ 用于1996年机型在SH的基础上增加台架测试和模拟试验，并改善挥发性。EC 节能型。柴油发动机润滑油 CA 用于轻负荷机型与高质量燃料一并使用，具有防腐蚀性能。 CB 用于中负荷1949年机型与质量较差的燃料一并使用，具有防腐、减少沉积物功能。 CC 用于中负荷1961年机型用于轻负荷的涡轮增压柴油机，防止高温或低温沉积，防止锈蚀和腐蚀。

润滑油粘度及等级分类

一、粘度表示润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如SAE40，SAE50 或SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的黏度越稀，流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率、增加油耗，而且机油容易氧化、影响冷启动的保护。像SAE40，SAE50这样只有一组数值的是单级机油，不能在寒冷的冬季使用。象SAE15W-40、SAE 5W-40这样两组数值都有，15表示冬天时，机油黏度为15号，40表示夏天机油时相当于40号机油的黏度。这就代表这种机油是先进的"多级机油"，适合从低温到高温的广泛区域，黏度值会随温度的变化给予发动机全面的保护。（SAE）适用的环境温度（°C） 5w -30°C 10w -25°C 15w -20°C 20w -15°C 30 30°C 40 40°C 50 50°C 二、品质的表示： SL/SJ：表示汽油引擎车使用 CF/CG：表示柴油引擎车使用具体如下：API是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的等级。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。 API发动机油分为两类："S"开头系列代表汽油发动机用油；"C"开头系列代表柴油发动机用油；当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。在S或C后面的字母表示的意义是；从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。例如，希尔超级型0w-30(SM/CF)是API SM 级，而希尔加强型0w-30(SL/CF)则是API SL级，这说明希尔超级型的等级要高于希尔加强型。

粘度计种类

粘度是流动物质的一种物理特性。当流体受外力作用而移动时，分子间的阻力或内摩擦力称为粘度。按牛顿流体定律：当流体通过两块具有单位面积和相隔单位距离的平行平板之间时，同时两块平板在一定的剪切速率下相对移动时，必须要有某一种力来克服流体的剪切应力。剪切应力与剪切速率之比即为粘度系数η（泊）： η=t/D 式中τ（达因/厘米2）为剪切应力,D（1／秒）为剪切速率（或速度梯度dv/dr）。粘度系数η为一常数的流体称为牛顿流体，否则称为非牛顿流体。粘度计分类生产流程中常用的粘度计有旋转式粘度计、超声波式粘度计和毛细管式粘度计。旋转式粘度计一种具有转动测量系统的粘度计。它的种类繁多：按测量参数可分为测转矩式(转速不变)和测转速式（转矩不变）；按装置结构不同可分为同轴圆筒式和锥板式。图1为同轴圆筒结构的测转矩式粘度计。当外筒以一定转速旋转时，测量内筒轴所受的扭转力矩，即可表示粘度。它可测绝对粘度，适用于高温高压，常用于化学纤维、造纸、树脂聚合物等工业生产。超声波式粘度计由超声波检测元件和电子仪器组成（图2）。当电子仪器输出脉冲电流，激励浸入被测液体中的铁钴钒弹片，由于磁致伸缩效应（见压磁式传感器），产生了随时间衰减的机械振动。由测量电路测定弹片在液体中的衰减速度即可表示液体的粘度。检测元件耐温达300℃，还耐高压和耐腐蚀。适用于化工、石油、造纸、橡胶、塑料、油漆和重油燃烧炉控制等。毛细管式粘度计采用毛细管测量流体粘度的仪表。流体流过毛细管的行为由泊肃叶方程描述： η= (πr的4次方pt)/(8lv) 式中η为粘度系数,r为毛细管半径,l为毛细管长度，P为毛细管两端的压力差,v为流过液体的体积,t为流过时间。这种粘度计的测量方法有多种，可以测量一定体积的液体在一定压差下流过毛细管的时间，也可以测

液体粘度与密度测定

液体粘度和密度的测定实验三十二液体粘度的测定一、实验目的 1.掌握正确使用水浴恒温槽的操作，了解其控温原理。 2.掌握用奥氏（Ostwald）粘度计测定乙醇水溶液粘度的方法。 3.通过测定回收乙醇水溶液的粘度，查表得到回收乙醇水溶液的浓度值。二、实验原理当液体以层流形式在管道中流动时，可以看作是一系列不同半径的同心圆筒以不同速度向前移动。愈靠中心的流层速度愈快，愈靠管壁的流层速度愈慢，如图3-45所示。取面积为A，相距为，相对速度为的相邻液层进行分析，见图3-46。

由于两液层速度不同，液层之间表现出内摩擦现象，慢层以一定的阻力拖着快层。显然内摩擦力与两液层接触面积A成正比，也与两液层间的速度梯度成正比，即 (1) 式中比例系列称为粘度系数（或粘度）。可见，液体的粘度是液体内摩擦力的量度。在国际单位制中，粘度的单位为，即（帕·秒），但习惯上常用P（泊）或cP（厘泊）来表示，两者的关系；。

粘度的测定可在毛细管粘度计中进行。设有液体在一定的压力差p推动下以层流的形式流过半径R，长度为L 毛细管（见图3-45）。对于其中半径为r的圆柱形液体，促使流动的推动力，它与相邻的外层液体之间的内摩擦力，所以当液体稳定流动时，即 F+f=0

(2) 在管壁处即 r=R时， v=0，对上式积分（3）对于厚度为的圆筒形流层，t时间内流过液体的体积为，所以t时

间内流过这一段毛细管的液体总体积为由此可得（4）上式称为波华须尔（Poiseuille）公式，由于式中R，p等数值不易测准，所以值一般用相对法求得，其方法如下：取相同体积的两种液体（被测液体“i”，参考液体“o”，如水、甘油等），在本身重力作用下，分别流过同一支毛细管

课件(内燃机油及其粘度分类)

内燃机油及其粘度分类 1、美国汽车工程师协会SAEJ300粘度分类标准表1，SAE J300-1997 2、汽、柴油机油的质量分类汽油机油定为S系列,按产品性能分类为SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等；柴油机油定为C系列，按产品性能分类为CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4等，产品档次依次提高。 3、汽、柴油机油的规格标准表2、内燃机油分类（GB/T 7631.3-95）

4.汽、柴油机油的命名、组成与性能 4.1产品名称表示式举例：品种（汽油机油及质量等级）组别（内燃机油）类别（润滑油）

（柴油机油及质量等级） 4.2基础油：主要依油品粘度等级，选择天然原油、合成油或酯类，也可几者复配使用。 4.3添加剂：汽车发动机油常用添加剂一般有清静分散剂、抗氧化剂、防锈剂、降凝剂、粘度指数改进剂、抗泡剂等几种，依据油品使用性能不同有不同复配比例。 4.4性能要求 4.4.1粘度性能内燃机油粘度指数要求不小于75 4.4.2清静分散性能清净分散性能好的内燃机油能抑制氧化胶状物和积炭的生成，并能将其悬浮在油品中，使其不易沉积在润滑机件上。清净分散剂是通过胶溶作用，增溶作用和酸中合作用来抑制或减少各种内燃机油沉积物的。 4.4.3抗氧化性能在油品配方中使用二烷基二硫代磷酸锌（ZDDP）及其他抗氧化剂来改善内燃机油的抗氧化性能。 4.4.4抗磨性能内燃机油的抗磨性与油品的粘度、粘温性能、清净分散性以及抗腐蚀等性能有关。良好的润滑性能保证机件的可靠润滑，避免机件的磨损。

4.4.5抗泡性能发动机曲轴高速回转搅拌会使机油产生泡沫，泡沫造成机油溢流，供油系统气阻，以致供油不足、中断继而发生干摩擦烧坏轴承。采用在机油中加入抗泡剂的方法来减缓泡沫的产生。 5. 等级质量的选择 5.1汽油机油主要考虑发动机的压缩比。目前保有量较多的东风汽车可选用压缩比7左右，可选用SD级汽油机油；一般小轿车压缩比8～10，可选用SF级油；排量大（一般≥2.5）压缩比在10以上的轿车，应选用档次更高的SG、SH、SJ级汽油机油。常见车型推荐用油用油原则：高级别可代替低级别。