标准化钢筋加工棚建设方案详细

第一章总则 (1)

1.1目的 (1)

1.2适用范围 (1)

1.3编制依据 (1)

1.4基本规定 (1)

第二章场地建设 (2)

2.1场地规划 (2)

2.2设备配备 (9)

2.3验收评定 (10)

第三章管理制度 (11)

3.1人员配置 (11)

3.2管理职责 (11)

第四章业务流程 (14)

第五章工序、工艺及设备操作规程 (14)

5.1钢筋加工工序 (14)

5.2钢筋加工工艺 (14)

5.3设备操作规程 (18)

第六章安全质量及文明施工 (24)

6.1安全文明保证措施 (24)

6.2质量保证措施 (25)

6.3 CI建设 (26)

第七章内业资料 (27)

第一章总则

1.1目的

本项目设置符合标准化要求、满足生产需要的标准化钢筋加工棚一座，对本项目施工所用钢筋进行集中加工、配送，保证钢筋加工与现场施工互不干扰。为规范标准化钢筋加工棚的场地建设、管理制度、业务流程、工序工艺、设备操作规程及内业资料的整理，制定本方案。

1.2适用范围

本方案适用于河惠莞高速公路惠州平潭至潼湖段工程项目经理部第一施工队标准化钢筋加工棚的规划建设、管理和运营。

1.3编制依据

1．广东省高速公路建设标准化管理规定

2．广东省高速公路建设标准化管理指南

3．施工现场结构物分布情况

4．现场的施工调查、水电布置和混凝土综合运距的计算

1.4基本规定

根据《广东省高速公路建设标准化管理规定》及《广东省高速公路建设标准化管理指南》要求，河惠莞高速公路惠州平潭至潼湖段工程项目经理部第一施工队设置1处符合广东省标准要求的钢筋加工棚，单个面积1200m2，采用封闭式管理，配备专门的技术人员及管理人员，对所辖施工范围内的结构物钢筋进行集中加工。

钢筋加工棚的规模及功能应符合投标文件承诺的有关要求及满足施工需要。功能区划分包括原材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区、半成品堆放区、成品待检区、合格成品区、废料处理区。

第二章场地建设

2.1场地规划

本项目标准化钢筋加工棚选址在河惠莞高速公路主线右侧桩号K64+100范围处，现状基本为农田，其面积能够满足钢筋加工棚建设所需面积的要求。按照施工组织设计，标准化钢筋加工棚施工用电可从搅拌站变压器引入。标准化钢筋加工棚场地采用毛渣石填筑，毛渣石填筑完成后平台面采用C20混凝土硬化，硬化厚度20cm。原材料、半成品、成品的运输从队部便道经由X226县道到施工现场，运输较为方便。

标准化钢筋加工棚选址见图2-1。

图2-1 钢筋加工棚选址

本项目标准化钢筋加工棚整体采用封闭式管理，钢筋加工棚平面规划尺寸长48m×宽25m，占地面积1200m2。场地设置8m宽大门，供钢筋加工棚进出使用。钢筋加工棚内设置排水沟，用于钢筋加工棚场内排水。

钢筋加工棚设置原材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区、半成品堆放区、成品待检区、合格成品区、废料处理区，大门处设置一间板房作为值班室。钢筋加工棚内配置一台10T-18m跨龙门吊进行吊装作业。钢筋加工棚中间设置6m宽运输车运输安全通道，供原材料、半成品、成品运输。

图2-2钢筋加工棚平面布置图

标准化钢筋加工棚的建设如下：

1．场地硬化处理

钢筋加工棚选址处为农田，需进行场地清表，场地清表按实地情况进行。清除表土完成后进行压实，然后用毛渣石进行填筑，毛渣石填筑厚度约为1.2m，并分4次碾压。为防止地面积水，毛渣石填筑后的场地标高高于周围原地面标高。钢筋加工棚场地毛渣石填筑时，按0.3%的坡度从钢筋加工棚中心线向两侧进行放坡，以利于场地排水。

钢筋加工棚场地毛渣石填筑完成后进行场地硬化处理。施工20cm厚C20混凝土，场地硬化处理时预留钢筋加工棚、板房基础及排水沟位置，以便进行基础和排水沟的施工。

2．钢筋加工棚

钢筋加工棚采用钢门架结构，钢筋加工棚门架基础采用C30混凝土柱，混凝

土柱尺寸为长0.6m×宽0.5m×高0.8m。龙门吊轨道基础采用C30混凝土条形基

础。为增加基础的整体性，钢筋加工棚门架基础与龙门吊轨道基础均同时整体立模浇筑。混凝土基础浇筑施工前注意预埋件的预埋，待预埋件检验合格后再进行混凝土的浇筑。龙门吊轨道与龙门吊轨道基础连接待龙门吊安装时使用钢筋或膨胀螺栓连接。

钢筋加工棚起拱线高度12m，能够满足龙门吊的作业要求。立柱采用长12m 的Ф248mm×8mm圆柱钢管。钢梁采用Ф60mm圆管焊接，钢梁上部焊接檩托。采用140mm×50mm×20mm×厚2mm檩条固定在檩托上连接相邻两门架，使门架形成整体，然后覆盖单层彩钢压型瓦。钢筋加工棚最上方留1m不封闭，其余部位用单层彩钢压型瓦封闭，在12m高立柱上每隔1m焊接檩条1道，彩钢瓦与檩条连接采用螺栓连接。钢筋加工棚能够满足通风、采光、防雨雪、防晒的要求。

钢筋加工棚内设置7个功能区，即原材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区、半成品堆放区、成品待检区、合格成品区、废料处理区，每区配备4瓶灭火器和相应的消防器材。钢筋在功能区内移动运输均采用龙门吊完成，钢筋加工棚内设置宽6m的运输安全通道，作为运输车辆道路。

原材料堆放区、钢筋下料区、半成品堆放区、成品待检区、合格成品区、设置混凝土梁托架，高0.5米，宽0.3米，距墙边1米处每隔6米设置一道，将原材料、半成品、成品垫高离地50cm存放。

标准化钢筋加工棚建设见图2-3至2-13。

图2-3 钢筋加工棚基础平面布置图

图2-4 钢筋加工棚基础大样图

图2-5 钢筋加工棚钢柱大样图

图2-6 钢筋加工棚正剖面图

图2-7 钢筋加工棚侧剖面图

标准化钢筋加工场施工方案

长株潭城际铁路CZTZH-2标上报单位：中铁十四局集团有限公司长株潭城际铁路项目经理部二工区编号施工技术方案报审表本表一式三份，局指二份、工区一份

树木岭隧道标准化钢筋加工场施工方案编制：审核：审批：中铁十四局集团有限公司长株潭城际铁路综合Ⅱ标项目经理部二工区二○一二年九月三日

目录 1编制目的 (1) 2编制依据 (1) 3 工程概况 (1) 4 钢筋加工场施工方案 (1) 4.1 选址要求 (1) 4.2钢筋加工场规划布置 (2) 4.3 新建标准化钢筋加工场工程量 (5) 5 施工流程图 (7) 6 具体施工方法 (7) 6.1施工准备 (7) 6.2场地整平施工 (7) 6.3生活区、加工场及便道硬化 (8) 6.4 加工棚施工 (8) 6.5 储存台、隔墙施工 (8) 6.6 围墙施工 (8) 6.7板房搭建 (9) 6.8附属设施建设 (10) 7 文明施工及管理措施 (10) 8安全保证措施 (10)

树木岭隧道标准化钢筋加工场施工方案 1编制目的为了满足树木岭隧道暗挖区间隧道初支和二衬施工，对钢拱架、钢格栅及二衬钢筋加工等进行标准化作业；以及满足湘府路站北端围护结构和主体结构钢筋加工需求，特编制此方案。 2编制依据（1）根据中铁十四局集团有限公司长株潭城际铁路综合Ⅱ标项目部标准化建设文件；（2）《长株潭城际铁路综合Ⅱ标树木岭隧道洞身明挖段施工组织设计》；（3）根据本工程施工现场实际情况；（4）国家、长沙市有关安全、文明施工、环境保护规范、规程及相关文件；（5）本企业现有技术水平、管理水平、施工资源及多年从事类似工程的经验。 3 工程概况长株潭城际铁路综合Ⅱ标树木岭隧道从长沙火车站出发，过人民东路开始入地，平行于京广线南行，穿上行客车联络线、桂花路、下行客车联络线后右拐，穿京广线、东二环，在劳动东路与树木岭路交叉口设地下树木岭站（与地铁三号线树木岭站换乘），沿树木岭路往南，在香樟路设香樟路站，沿圭塘河往南，在湘府路设湘府路站，下穿湖南植物园以及时代阳光大道后，设地下汽车南站，沿中意一路南行，在南三环（绕城高速）附近出洞。我工区主要负责从DK1+440～DK14+300段范围内的所有车站及非盾构区间的土建施工，具体主要包括树木岭站、香樟路站、湘府路站和汽车南站站以及中间的非盾构区间。 4 钢筋加工场施工方案 4.1 选址要求（1）根据现场实际情况，选址以避开洞身明挖段开挖线及新河路规划线为原则，新建标准化钢筋加工场选址位于洞身明挖段基坑东侧施工便道旁（里程：DK9+140-DK9+290）。后附树木岭隧道标准化钢筋加工场与洞身明挖段基坑关系图。（2）根据工程分布、施工生产、安全需要，标准化钢筋加工场地势较开阔，

标准化钢筋加工场建设计划(含设计图详细计算式)

**项目**合同段钢筋加工场建设方案编制: 复核: 审核: **有限公司 **项目经理部 **年**月

目录一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、选址及规划 (1) 1、场地选址 (1) 2、场地规划 (1) 四、钢筋加工场建设 (1) 1、主要人员安排 (1) 2、工期安排 (2) 3、钢筋加工场总体规划 (2) 4、钢筋加工场内基础建设 (3) 5、钢筋加工场内各区建设 (4) 五、用水用电 (5) 六、文明施工措施 (5) 七、安全环保措施 (5) 1、安全生产目标 (5) 2、安全管理组织机构 (6) 3、安全生产保证措施 (6) 4、施工用电安全保护措施 (7) 5、消防保证措施 (7) 6、施工机械安全操作规程 (7) 7、环境保护管理组织机构 (9) 8、水土及生态环境的保护措施 (9) 9、固体废弃物处理措施 (10) 10、降低噪音措施 (10) 八、彩钢棚计算 (10)

钢筋加工场建设方案一、编制依据 1、**项目CYTJ5合同段招投标文件相关要求； 2、**高速公路扩能项目**合同段《两阶段施工图设计》； 3、施工现场踏勘、调查走访相关信息； 4、《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ 46—2005； 5、《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ 33—2001。二、工程概况本合同段起于**市渝北区共和村，经滩子头、宝华村止于渝北区洛碛镇石堰沟，路线里程K14+650~K20+700，路线全长6.05公里。本合同段设洛碛南和三林两个互通，全段共17座大中型桥梁（含互通桥梁）、3座人行天桥，涵洞13座。三、选址及规划根据招投标合同及**市建设标准化管理手册的要求，各合同段内桥梁、结构物的钢筋进行集中加工，需要设置一座大型钢筋加工场。我合同段对钢筋加工场建设用地进行了选址及规划。 1、场地选址钢筋加工场用地选址在洛碛镇宝华村村道旁原水泥拌合站旧址，位于本项目杨柳坝大桥12#墩右幅约100米处，与项目部约600米，利于钢筋加工场的建设与管理。此处地势平坦、距主线近，且交通便利，便于原材料进场及场内生产的半成品、成品运至施工现场。目前钢筋加工场已建设完毕，待龙门吊安装完成及电力连接后即可生产。 2、场地规划场地规划面积约2170m2，设原材存放区、钢筋下料区、加工制作区、成品及半成品存放区等，各区域分开标识布置。钢筋加工场采用封闭式管理，周围用围墙进行隔离，进出场道路进行硬化处理，设大门一处。四、钢筋加工场建设 1、主要人员安排根据钢筋加工场的任务、工程特点及要求，建设本钢筋加工场负责全线桥梁和结构物的钢筋加工和运送工作。主要人员安排及任务划分和机械设备配置计划见下表：

标准化钢筋加工场施工方案

文档从互联网中收集，已重新修正排版，word格式支持编辑，如有帮助欢迎下载支持。目录 (一)编制目的 .................................................................................................... 错误!未定义书签。 (二)编制依据 .................................................................................................... 错误!未定义书签。 (三)工程概况 .................................................................................................... 错误!未定义书签。 (四)钢筋加工场建设施工计划......................................................................... 错误!未定义书签。 (五)钢筋加工场施工方案................................................................................. 错误!未定义书签。 1.选址要求 ................................................................................................ 错误!未定义书签。 2.钢筋加工场规划布置............................................................................. 错误!未定义书签。 3.新建标准化钢筋加工场主要工程量..................................................... 错误!未定义书签。 4.钢筋加工场主要设备配置情况............................................................. 错误!未定义书签。 (六)施工流程图 ................................................................................................ 错误!未定义书签。 (七)具体施工方法............................................................................................. 错误!未定义书签。 1.施工准备 ................................................................................................ 错误!未定义书签。 2.清表 ........................................................................................................ 错误!未定义书签。 3.场地换填、整平..................................................................................... 错误!未定义书签。 4.龙门吊轨道基础..................................................................................... 错误!未定义书签。 5.龙门吊安装 ............................................................................................ 错误!未定义书签。 6.排水沟 .................................................................................................... 错误!未定义书签。 7.场地硬化 ................................................................................................ 错误!未定义书签。 8.钢筋加工棚建设..................................................................................... 错误!未定义书签。 9.生活区板房搭建..................................................................................... 错误!未定义书签。 10.附属设施建设......................................................................................... 错误!未定义书签。 (八)文明施工及管理措施................................................................................. 错误!未定义书签。 (九)安全保证措施............................................................................................. 错误!未定义书签。鹤大高速ZT04标钢筋加工场施工方案 (一)编制目的为了满足鹤大高速ZT04标的施工，根据《吉林省高速公路施工标准化管理指南》（试行）“工厂化、集约化、专业化”的要求，在主线K598+050左侧设置标准化钢筋 1如有帮助欢迎下载支持

钢筋加工棚场建设组织规划

通渭梁场钢筋加工棚规划方案编制：复核：审核：批准：中铁二十局集团新建宝兰客专甘肃段通渭制梁场日期：二〇一三年四月四日

中铁二十局集团宝兰客专甘肃段通渭梁场钢筋加工棚建设方案一、工程概况通渭制梁场位于宝兰客专甘肃段BLTJ-8标，里程IDK859+500处，负责126榀双线整孔箱梁的预制架设任务，其中包括32米箱梁118榀，24米箱梁8榀，混凝土方量总计约四万方。梁场占地面积约161亩，其中包含办公生活区、混凝土拌合站、试验室、制梁区和存梁区等。其中制梁区设置7个制梁台座，存梁区设置30个双层存梁台座，存梁能力为60榀。计划上场管理人员40多人，施工人员200多人，以及各种所需机械设备。我场在场内拟建设两座“工厂化、专业化”钢筋加工场，负责通渭梁场钢筋的集中加工，钢筋加工场设在进场便道右侧位置，与钢筋绑扎台座相邻。二、钢筋加工场布局及建设钢筋加工棚规划宽度为24米、长度为100米，龙门吊跨度为21米、轨道长度106米，两座加工棚采用同一方案建设，总占地面积5088平方米，详见《通渭梁场平面布置图》、另外在钢筋加工棚左侧建加工场生活区。钢筋加工棚内地面场地换填20cm二八灰土，并用C20混凝土硬化15cm厚；场地设置为中心高，四周低，设置不小于1.5%的坡度，场地四周设排水沟，排水沟与梁场其他排水沟相连，将场地内积水排出场外、钢筋加工棚采用轻钢结构，内部分设材料堆放区、成品区、作业区。两钢筋加工棚内各设10t龙门吊一台进行钢筋吊卸作业、钢筋加工棚内设存放钢筋台座，保证钢筋等材料离地高度40cm，且保证不变形。三、施工方案

钢筋加工棚采用钢结构骨架、彩钢瓦顶棚，四周不封闭。顶棚起拱线高度为9米，跨度拟定为24米、进深100米、龙门吊高度8米，跨度为21米。钢筋棚内碾压平整后，采用20cm二八灰土换填，然后用15cm厚C20混凝土硬化处理。 1、钢筋加工棚施工（1）施工工艺流程场地平整、硬化→浇注立柱基础→钢柱安装→浇注加强墩→屋架吊装及焊接→槽钢檩条安装→屋面板安装。（2）钢筋加工棚基础浇筑测量放样，确定钢筋棚立柱位置，立柱间距为6.25米。基础尺寸为长×宽×高为100cm×100cm×100cm ，预埋1cm厚35cm×35cm钢板，并采用C25混凝土浇注。预埋钢板基础侧面图（3）安装钢立柱，用25t起吊机，把钢柱吊起并与加基础预埋钢板焊接。立柱采用外径165mm壁厚3.0mm的钢管,高度为9米、间距为6.25米。（4）浇注加强墩

钢筋加工棚施工方案计划

目录 1、编制依据 (1) 2、工程概况 (1) 2、编制原则 (2) 3、钢筋棚总体方案 (2) 3.1选址要求 (2) 3.2钢筋加工厂内布置 (2) 3.3钢筋加工厂资源配置 (4) 3.4钢筋加工厂内基础建设 (5) 3.5钢筋加工厂内各功能区建设 (5) 4、施工工艺流程及方法 (7) 4.1施工工艺流程 (7) 4.2施工流程图 (7) 4.3施工方法 (10) 5、施工安全措施 (10) 5.1安全保证措施 (10) 5.2安装具体措施 (11) 6、施工质量保证 (12) 6.1本工程的质量目标是： (12) 6.2管理机构 (12) 6.3质量保证措施 (13) 7、文明施工 (14)

云南省杨柳(滇黔界)至宣威高速公路钢筋加工棚施工方案 1编制依据 1、云南省杨柳(滇黔界)至宣威高速公路工程施工图纸； 2、云南省杨柳(滇黔界)至宣威高速公路工程施工图纸招标文件； 3、云南省杨柳(滇黔界)至宣威高速公路勘察设计合同； 4、《云南省交通运输厅关于云南省杨柳(滇黔界)至宣威高速公路初步设计的批复》(云交基建[2017]45号)； 5、《云南省杨柳(滇黔界)至宣威高速公路初步设计文件》； 6、云南省杨柳(滇黔界)至宣威高速公路初步设计审查专家意见； 7、交通运输部有关技术标准、规范、规程； 8、南首有关技术规定及有关会议纪要、规定； 9、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 10、《公路工程施工安全技术规程》（JTG D081-2006）； 11、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 12、《职业健康安全管理体系、规范》（GB/T28001—2011）； 13、《环境管理体系、规范》（GB/T24001—2004）； 14、现场实地勘察和对周围地理环境的调查； 15、国家、省、市现行安全法规、标准、规范。 2工程概况云南省杨柳(滇黔界)至宣威高速公路起点位于滇、黔两省省界与规划贵州省成宁至围仗(滇界)高速公路相接，向南依次倘塘镇、来宾街道、西宁街道，终于双龙街道塘坊村，与普立(滇黔界)至宣威高速公路(G56杭瑞高速)相接。本标段起点桩号为 K2K33+400，终点桩号为 K2K43+020，全长 9620m。本标段共设置设置大桥6座，桥梁长度共计2189m；设置中桥2座，桥梁长度共计152m；未设置特大桥及小桥。桥梁长度总计为2341m/8座(左右线桥

钢筋加工场标准化建设指导意见

中冶交通建设集团有限公司丹东至锡林浩特段国家高速公路大板至经棚段总承包部标准化建设指导意见 (钢筋加工场) 中冶交通建设集团有限公司经大高速总承包部二〇一六年一月二十五日

中冶交通建设集团有限公司丹锡高速公路大阪至经棚段钢筋加工场标准化建设指导意见 1 总则 1）目的为了加强对丹东至锡林浩特高速公路大阪至经棚段项目钢筋加工厂的管理，规范高速公路工地建设，提高管理水平，保证施工质量，编制本标准化指导意见。 2）编制依据 A 国家、工程建设标准化协会、交通运输部等工程建设标准主管部门发布的与工地建设相关的文件、标准、规范、规程和指南。 B 内蒙古省颁布施行的有关施工标准化管理的文件规定。 C 业主下发工程建设管理办法 2 基本规定 1）施工单位签订合同后，应按照“工厂化、集约化、专业化”的要求立即着手进行钢筋加工厂的选址与规划，一个月内明确钢筋加工厂设置规模及位置，并编写建设方案，内容包括位置、占地面积、功能区划分、场内道路布置、水电设施设置及施工设备的型号、数量等。 2）加工场地应合理选择设置地点，宜采用集中加工配送方式，减少二次搬运量，做到加工与施工互不干扰。 3）为进一步使钢筋加工尺寸更标准，绑扎成型的钢筋更规范，切实保证

中冶交通建设集团有限公司混凝土构件工程质量，钢筋加工场宜配备数控钢筋弯曲机、数控弯箍机，以保证工程所需各种钢筋均由机械自动加工成型。 4）桥梁下部构造钢筋可视实际情况在现场拼装。 5）钢筋加工场必须配备合格的吊装设备。 6）钢筋加工场的规模及功能应符合投标文件承诺的有关要求及满足施工需要。材料堆放区、成品区、作业区应分开或隔离。 7）项目部应采用封闭式管理，并配备专门的技术人员及管理人员。现场必须设置视频控制系统。 3 场地建设 1）面积钢筋加工棚要有足够的建筑面积和使用面积。顶棚及架构原则采用钢结构搭设。 2）场地处理钢筋加工场应根据工程实际情况集中布置，宜采用封闭式管理，材料堆放区、成品区、作业区应分开或隔离。（1）钢筋加工场应做硬化处理并做好散水。棚内地面做好垫层后，应铺设不小于 10cm 厚的 C20 混凝土作为面层。棚内按照其使用功能分为：原材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区、半成品堆放区。（2）场地硬化按照四周低、中心高的原则进行，面层排水坡度不应小于 1.5﹪，场地四周应设排水沟。

钢筋加工场建设方案

钢筋加工场建设方案 XXXX三月宿舍目录首先，准备工作基于.................................................................................................32、项目概述. (3) 2.1武汉南四环路概述， (3) 2.2第三部分概述.............................................................................33、钢材加工厂规划 (3) 3.1场地设置的想法 (3) 3.2现场规划和布局 (4) 3.2.1功能区.......................................................................................4 3.2.2办公室和生活区.. (5) 四、钢筋加工厂建设在 (6) 4.1现场处理.................................................................................................6 4.2加工棚.......................................................................................7 4.3储存区...........................................................................................7 4.4内部排水设施..................................................................................8 4.5生活区建设...........................................................................................8 4.6党微建筑..........................................................................................9 4.7附属设施

标准化钢筋加工场规划方案()

昆明绕城高速东南段C标一工段（K89+400～K91+020）标准化钢筋加工场专项施工方案编制：审核：审批：云南建工集团有限公司昆明绕城高速东南段C标一工段项目经理部 2014/9/25

目录目录 0 一工程概况 (1) 二、场地选址 (2) 三、场地布置 (3) 四、场地建设 (3) 4.1、机械配备情况 (4) 4.2钢筋直螺纹滚丝机 (4) 4.3 砂轮切割机 (7) 五、钢筋加工厂施工用电 (7) 5.1 施工用电的接入 (7) 5.2 加工场内配电线路 (7) 5.3 施工用电管理 (8) 5.4安全保证措施 (9) 5.5文明施工 (10)

一工程概况 1）昆明绕城公路是国家高速公路网和云南省干线公路网的一部分，本项目为其东南段，起于嵩明县中对龙，与昆曲高速公路交叉，止于晋宁县余家海，与昆玉高速公路交叉，同时连接绕城高速的西南段，其间通过宜良及澄江两县，全长约130公里。本项目建成后将与西北段和西南段共同构成完整的昆明市绕城公路，从而发挥绕城公路的整体效益，对分流过境交通，完善国家、云南省及昆明市干线公路网均具有重要意义。 2）昆明东南绕城高速C标一工段路线主要经过云南省玉溪市澄江县龙街镇，合同段起讫桩号主线K89+400～K91+020、K90+350龙街互通。主线长1.62KM，其中包括主线K90+409.5龙街大桥和K90+350龙街互通7座匝道桥，匝AK+307桥（AK0+186.96～AK0+445.04）、匝EK+663.203桥（EK0+430.163～EK0+896.283）、匝FK0+276桥（FK0+212.96～FK0+339.04）、匝FK0+509.3桥（FK0+401.26～FK0+617.34）、匝GK0+755.1桥（GK0+456.06～GK1+054.14）、匝HK0+091.571桥（HK0+061.571～HK0+118.611）、IK0+483.898桥（IK0+442.378～IK0+525.418），桥梁总长2387米，一工段路线平面位置如下图：

钢筋加工棚搭设方案

目录 1.编制依据 ............................................................... 错误!未定义书签。 1.1. 主要规程、规范 ............................. 错误!未定义书签。 1.2. 参考手册......................................... 错误!未定义书签。 2.工程概况 ............................................................... 错误!未定义书签。 2.1. 工程总体概况 ................................. 错误!未定义书签。 2.2. 防护棚施工概况 ............................. 错误!未定义书签。 3.施工部署 ............................................................... 错误!未定义书签。 4.施工方法 ............................................................... 错误!未定义书签。 4.1. 功能要求......................................... 错误!未定义书签。 4.2. 基本格构......................................... 错误!未定义书签。 5.搭设施工工艺 ....................................................... 错误!未定义书签。 5.1. 施工准备......................................... 错误!未定义书签。 5.2. 搭设 ................................................ 错误!未定义书签。 6.防护棚质量保证措施............................................ 错误!未定义书签。 7.防护棚安全注意事项............................................ 错误!未定义书签。

钢筋加工厂标准化建设

2.8.1 建设规模要求路线短、施工场地集中或运输条件好的项目可将钢筋加工完全集中，施工线路较长时可考虑增设临时钢筋加工厂（钢筋拼装场）。钢筋加工厂建设面积主要参考业主招标文件要求和实际需要。一般桩基钢筋笼、墩柱钢筋笼加工区域平均每 5 平方米每天能加工 1 米长钢筋笼，但总面积不得小于 500 平方；一般下构、箱梁等半成品箍筋、曲筋加工厂地按每平米加工 0.5 吨考虑；一般盖梁骨架钢筋加工及拼装场地平均每 150 平方米每天能加工拼装 1 个盖梁骨架。表 2.8.1 钢筋厂分级规模加工总量（吨）钢筋厂面积（m2）小〉1000 〉800 较小≥3000 ≥2000 中≥6000 ≥3000 较大≥10000≥4000 大≥15000≥5000 特大≥20000≥6000 2.8.2 标准建设要点 1、选址基本要求（1）选择交通、水电便利的位置，尽量避开居民集中地带。（2）严禁设置在河床河滩、洪水位下等危险区域，避开取土、弃土场、坍方等地段。（3）避开高压线路及高大树木。与通信、天然气等地下管线保持一定距离。 2、硬件设施要求（1）总体要求①钢筋加工厂的规模及功能应符合投标文件承诺的有关要求。功能区划分包括加工制作区、原材料堆放区、半成品、成品堆放区、废料堆放区、运输及安全通道等； ②钢筋加工厂内消防设施、临时用电，并按照相关行业主管部门颁布的有关文件规定办理。（2）具体要求①面积集中式钢筋加工厂面积一般不少于 3000 ㎡； ②场地处理 A、钢筋加工厂的所有场地必须进行混凝土硬化处理，场地、道路平整采用碎石或砂砾垫层（厚度≥20cm）；场地硬化采用 C20 混凝土（厚度≥20cm）；道路硬化采用 C30 混凝土（厚度≥25cm），场地混凝土浇筑后要及时分块切割伸缩

实用的标准化建设钢筋加工厂

南沙港铁路站前工程NSGZQ-6（1）标临时工程标准化建设钢筋加工厂实施方案

中铁港航局南沙港铁路NSGZQ-6标工程指挥部二○一六年九月临时工程标准化建设钢筋加工厂实施方案一、钢筋加工厂的建设情况我单位规划建设钢筋加工厂3处，具体情况为： 1#钢筋加工厂为已建加工厂，属于先行1标一分部范围，供应1标桥梁结构及附属工程。 2#钢筋加工厂设在位于南沙港站内的预制梁场内，施工位置及里程为DK78+300左侧，总面积约4800m2，属于二分部的施工范围。该钢筋加工厂在软基处理后进行组织建设。主要负责T梁预制及三分部175#~278#墩以及钢架桥、涵洞工程钢筋的加工。 3#钢筋加工厂设在万顷沙七涌，施工位置及里程为DK67+557线路左侧100米处，总面积约4032m2，属于四分部的施工范围。该钢筋加工厂主要供应四分部南沙港铁路龙穴南水道特大桥62#~174#墩的钢筋加工。二、标准化建设原则

1、以专业化、信息化、机械化、工厂化为支撑，确保在场地建设、设备使用、钢筋加工工艺、钢筋安装工艺等四个方面实现标准化。 2、钢筋场地的面积符合施工要求，并配备合格配套施工设备和经过培训施工操作人员。 3、施工场地选择合理，交通方便、水电路通，进行集中加工和管理。 4、加工厂实行封闭管理，厂内设置监控探头，大门口设置值守人员。 5、加工厂内实行分区管理和操作，场地内设置清晰的标志标线和明显的标示标牌。 6、钢筋厂采用彩钢棚搭建，采取必须的防护措施，确保坚实、牢固。 7、场地内全部进行砼硬化处理，四周排水通畅，符合安全、环保、消防、文明施工等方面的有关要求。三、钢筋加工厂各区域标准化施工要求 1、标准化钢筋加工厂标准化钢筋加工厂（图一）

钢筋加工棚场建设方案

通渭梁场钢筋加工棚规划方案编制: 复核: 审核: 批准: 局集团新建宝兰客专甘肃段通渭制梁场日期：二0 —三年四月四日

中铁二十局集团宝兰客专甘肃段通渭梁场钢筋加工棚建设方案工程概况通渭制梁场位于宝兰客专甘肃段BLTJ-8 标，里程IDK859+500 处，负责 126 榀双线整孔箱梁的预制架设任务，其中包括32米箱梁118榀，24米箱梁8榀，混凝土方量总计约四万方。梁场占地面积约161 亩，其中包含办公生活区、混凝土拌合站、试验室、制梁区和存梁区等。其中制梁区设置7 个制梁台座，存梁区设置30 个双层存梁台座，存梁能力为60 榀。计划上场管理人员40 多人，施工人员200 多人，以及各种所需机械设备。我场在场内拟建设两座“工厂化、专业化”钢筋加工场，负责通渭梁场钢筋的集中加工，钢筋加工场设在进场便道右侧位置，与钢筋绑扎台座相邻。二、钢筋加工场布局及建设钢筋加工棚规划宽度为24 米、长度为100米，龙门吊跨度为21 米、轨道长度106米，两座加工棚采用同一方案建设，总占地面积5088平方米，详见《通渭梁场平面布置图》、另外在钢筋加工棚左侧建加工场生活区。钢筋加工棚内地面场地换填20cm二八灰土，并用C20混凝土硬化15cm厚; 场地设置为中心高，四周低，设置不小于%的坡度，场地四周设排水沟，排水沟与梁场其他排水沟相连，将场地内积水排出场外、钢筋加工棚采用轻钢结构，内部分设材料堆放区、成品区、作业区。两钢筋加工棚内各设10t 龙门吊一台进行钢筋吊卸作业、钢筋加工棚内设存放钢筋台座，保证钢筋等材料离地高度40cm且保证不变形。三、施工方案钢筋加工棚采用钢结构骨架、彩钢瓦顶棚，四周不封闭。顶棚起拱线高度为9米，跨度拟定为24米、进深100米、龙门吊高度8米，跨度为21米。钢筋棚内碾压平整后，采用20cm二八灰土换填，然后用15cm厚C20混凝

标准化钢筋加工棚建设方案

目录第一章总则 (1) 1.1目的 (1) 1.2适用范围 (1) 1.3编制依据 (1) 1.4基本规定 (1) 第二章场地建设 (1) 2.1场地规划 (2) 2.2设备配备 (9) 2.3验收评定 (9) 第三章管理制度 (10) 3.1人员配置 (10) 3.2管理职责 (11) 第四章业务流程 (13) 第五章工序、工艺及设备操作规程 (13) 5.1钢筋加工工序 (13) 5.2钢筋加工工艺 (14) 5.3设备操作规程 (17) 第六章安全质量及文明施工 (23) 6.1安全文明保证措施 (23) 6.2质量保证措施 (24) 6.3 CI建设 (24) 第七章内业资料 (25)

第一章总则 1.1目的本项目设置符合标准化要求、满足生产需要的标准化钢筋加工棚一座，对本项目施工所用钢筋进行集中加工、配送，保证钢筋加工与现场施工互不干扰。为规范标准化钢筋加工棚的场地建设、管理制度、业务流程、工序工艺、设备操作规程及内业资料的整理，制定本方案。 1.2适用范围本方案适用于河惠莞高速公路惠州平潭至潼湖段工程项目经理部第一施工队标准化钢筋加工棚的规划建设、管理和运营。 1.3编制依据 1．广东省高速公路建设标准化管理规定 2．广东省高速公路建设标准化管理指南 3．施工现场结构物分布情况 4．现场的施工调查、水电布置和混凝土综合运距的计算 1.4基本规定根据《广东省高速公路建设标准化管理规定》及《广东省高速公路建设标准化管理指南》要求，河惠莞高速公路惠州平潭至潼湖段工程项目经理部第一施工队设置1处符合广东省标准要求的钢筋加工棚，单个面积1200m2，采用封闭式管理，配备专门的技术人员及管理人员，对所辖施工范围内的结构物钢筋进行集中加工。钢筋加工棚的规模及功能应符合投标文件承诺的有关要求及满足施工需要。功能区划分包括原材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区、半成品堆放区、成品待检区、合格成品区、废料处理区。第二章场地建设

标准化钢筋加工场规划方案

标准化钢筋加工场规划方案内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）

一工程概况 1）昆明绕城公路是国家高速公路网和云南省干线公路网的一部分，本项目为其东南段，起于嵩明县中对龙，与昆曲高速公路交叉，止于晋宁县余家海，与昆玉高速公路交叉，同时连接绕城高速的西南段，其间通过宜良及澄江两县，全长约130公里。本项目建成后将与西北段和西南段共同构成完整的昆明市绕城公路，从而发挥绕城公路的整体效益，对分流过境交通，完善国家、云南省及昆明市干线公路网均具有重要意义。 2）昆明东南绕城高速C标一工段路线主要经过云南省玉溪市澄江县龙街镇，合同段起讫桩号主线K89+400～K91+020、K90+350龙街互通。主线长，其中包括主线K90+龙街大桥和K90+350龙街互通7座匝道桥，匝AK+307桥（AK0+～AK0+）、匝EK+桥（EK0+～EK0+）、匝FK0+276桥（FK0+～FK0+）、匝FK0+桥（FK0+～FK0+）、匝GK0+桥（GK0+～GK1+）、匝HK0+桥（HK0+～HK0+）、IK0+桥（IK0+～IK0+），桥梁总长2387米，一工段路线平面位置如下图：

二、场地选址 1）一工段驻地选址位于澄江县龙街镇华光村村口马澄高速路旁边，距澄江县城约2Km，交通、通讯及生活较为便利，周围地势平坦，无不良地质和安全隐患，环境较好。 2）钢筋加工场选址位于龙街互通H匝道范围内，距离C1标项目部驻地约60m位置，建筑面积约1400m2，且距主要施工点较近，交通、水、电均较便利，周围地势开阔。场地规划布置：钢筋加工制作区，材料仓库区，生活区。钢筋加工场如下图：钢筋加工场对于钢筋加工场而言，主要的作业对象是桥梁的钢筋，故加工场选在距桥梁较近的位置，加工成的钢筋半成品通过现有施工便道道路运输。

钢筋加工场建设方案

成都经济区环线高速公路德阳至简阳段DJTJ3标段1#钢筋加工场建设方案编制：审核：批准：中铁建大桥工程局集团第五工程有限公司德简高速公路DJTJ3项目经理部二〇一七年三月

目录一、编制依据............................. 错误!未定义书签。二、编制目的............................. 错误!未定义书签。三、工程概况............................. 错误!未定义书签。 1、概述.............................. 错误!未定义书签。 2、主要工程数量...................... 错误!未定义书签。 3、施工条件.......................... 错误!未定义书签。四、钢筋加工场建设方案................... 错误!未定义书签。（一）设置原则......................... 错误!未定义书签。（二）选址情况......................... 错误!未定义书签。（三）钢筋加工场总体规划............... 错误!未定义书签。 1、钢筋加工场内布置.................. 错误!未定义书签。 2、钢筋加工场建设要求................ 错误!未定义书签。（四）钢筋加工场内基础建设............. 错误!未定义书签。 1、平整场地.......................... 错误!未定义书签。 2、排水沟修砌........................ 错误!未定义书签。 3、钢筋顶棚的搭设.................... 错误!未定义书签。 4、场地硬化.......................... 错误!未定义书签。（五）钢筋加工场内各区建设............. 错误!未定义书签。 1、原材料存放区...................... 错误!未定义书签。 2、钢筋下料、加工区.................. 错误!未定义书签。 3、半成品、成品存放区................ 错误!未定义书签。 4、标志标牌。........................ 错误!未定义书签。

钢筋加工厂建设方案

305省道阜阳王店至阜南长安段改建工程钢筋加工厂建设方案安徽水利开发股份有限公司 305省道阜阳王店至阜南长安段改建工程01标项目经理部二Ｏ一七年三月

目录一、前言 (1) 二、工程概况 (1) 三、钢筋加工厂场地规划 (1) 3.1钢筋加工工厂选址 (1) 3.2钢筋加工厂规划 (1) 四、钢筋加工厂建设 (3) 4.1清表 (3) 4.2场地硬化 (3) 4.3房屋建设 (3) 4.4雨棚搭建 (3) 4.5场内排水沟 (3) 4.6钢筋加工厂标示标牌 (3) 4.7机械加工设备要求 (4) 五、钢筋加工产量 (4) 六、机械设备及人员配置 (4) 6.1机械设备 (4) 6.2人员配置 (5) 七、钢筋加工流程 (7) 7.1岗前培训及技术交底 (7) 7.2钢筋加工操作流程 (7) 八、安全及文明施工 (7) 8.1施工临时用电 (8) 8.2文明施工 (8) 九、安全保障措施 (8) 9.1建立指挥组织机构 (8) 9.2组织安全教育培训及风险告知 (8) 9.3保证资金投入 (8) 9.4充分做好应急准备 (9)

钢筋加工厂建设方案一、前言为了认真贯彻落实生产管理工厂化，持续推进标准管理的要求，形成钢筋集中加工、集中配送，制定并完善流程和标准，达到工厂化生产和管理，较好地发挥工厂化对于强化源头及过程的控制，对提高工程质量、保障安全作业、促进环境保护和技术创新起到了积极作用。二、工程概况本项目路线起于颍州区阜王路与合肥大道相接处（桩号 K0+000），向西沿原 S305 向南，下穿滁新高速、商杭高铁，经许堂乡、S256、焦陂镇、黄岗镇，终于阜南县长安村与 S328 相接处，全长 21.903 公里。项目采用一级公路标准建设，设计车速 80km/h。其中，起点至 K5+743 段为双向六车道，路基宽 33.5 米，路面宽 28.5 米；K5+743 至终点段为双向四车道，一般路段路基宽 25 米，路面宽 21 米。本标段为施工01标段，起止桩号为K0+000～K9+045，主要工作内容为道路、排水、桥梁（K1+842黄沟桥、K4+843北运河桥、K6+377张棚桥、K9+020大桥集桥），圆管涵（圆管涵14道、盖板涵2座）、安全设施及预埋管线（含标志标线、监控及信号、照明）、绿化等设计图纸范围内所有的工程以及相关文物保护，工程总造价225130066元，工期673天。三、钢筋加工厂场地规划 3.1、钢筋加工工厂选址钢筋加工厂厂址位于K3+800处，项目部向南100m老路右侧，占地面积1576.8，距离标段起点距离3800m，距离标段终点距离5245m。 305省道为改建工程，两侧居民较多，原道路交通压力较大，沿线红线外侧大部分为基本农田，结合复杂的周边环境，钢筋加工厂在选址时依据运输距离较短、施工用电方便、征地拆迁及复垦量少原则进行布置。 3.2、钢筋加工厂规划 3.2.1、钢筋加工厂平面布置图见附件 3.2.2、钢筋加工厂规划根据业主、企业内部工厂化建设的相关文件要求，钢筋加工厂设置钢筋存放区、加工区、半成品存放区、成品存放区、废料堆放区及生活区六大区域以及用水、用电、环

标准化钢筋加工棚建设建筑解决方法

第一章总则 (1) 1.1目的 (1) 1.2适用范围 (1) 1.3编制依据 (1) 1.4基本规定 (1) 第二章场地建设 (2) 2.1场地规划 (2) 2.2设备配备 (9) 2.3验收评定 (10) 第三章管理制度 (11) 3.1人员配置 (11) 3.2管理职责 (11) 第四章业务流程 (14) 第五章工序、工艺及设备操作规程 (14) 5.1钢筋加工工序 (14) 5.2钢筋加工工艺 (14) 5.3设备操作规程 (18) 第六章安全质量及文明施工 (24) 6.1安全文明保证措施 (24) 6.2质量保证措施 (25) 6.3 CI 建设 (26) 第七章内业资料 (27) 第一章总则

1.1目的本项目设置符合标准化要求、满足生产需要的标准化钢筋加工棚一座，对本项目施工所用钢筋进行集中加工、配送，保证钢筋加工与现场施工互不干扰。为规范标准化钢筋加工棚的场地建设、管理制度、业务流程、工序工艺、设备操作规程及内业资料的整理，制定本方案。1.2适用范围本方案适用于河惠莞高速公路惠州平潭至潼湖段工程项目经理部第一施工队标准化钢筋加工棚的规划建设、管理和运营。 1.3编制依据 1.广东省高速公路建设标准化管理规定 2.广东省高速公路建设标准化管理指南 3.施工现场结构物分布情况 4.现场的施工调查、水电布置和混凝土综合运距的计算 1.4基本规定根据《广东省高速公路建设标准化管理规定》及《广东省高速公路建设标准化管理指南》要求，河惠莞高速公路惠州平潭至潼湖段工程项目经理部第一施工队设置1处符合广东省标准要求的钢筋加工棚，单个面积1200m采用封闭式管理，配备专门的技术人员及管理人员，对所辖施工范围内的结构物钢筋进行集中加工。钢筋加工棚的规模及功能应符合投标文件承诺的有关要求及满足施工需要。功能区划分包括原材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区、半成品堆放区、成品待检区、合格成品区、废料处理区。第二章场地建设 2.1场地规划