GB26366二氧化氯消毒剂卫生实用标准
二氧化氯消毒剂卫生标准GB26366-2010
发布日期:2011-7-19 12:25:19 新闻设置：【大中小】信息来源:二氧化氯专业
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二氧化氯消毒剂卫生标准
Hygienic standard for chlorine dioxide disinfectant
2011-01-14发布 2011-06-01实施
中华人民国卫生部
中国国家标准化管理委员会发布
前言
本标准的全部技术容为强制性。
本标准附录A为规性附录。
本标准由中华人民国卫生部提出并归口。
本标准负责起草单位：省卫生监测检验中心、卫生部卫生监督中心、市疾病预防控制中心、省疾病预防控制中心、理工大学。
本标准参加起草单位：市聚源科技、定州市荣鼎水环境生化技术、绿帝生化科技、市绿洁环保化工技术开发。
本标准负责起草人：黄新宇、守红、朱子犁、方赤光、王岙、葛洪、贺启环。
本标准参加起草人：曾宇平、田、抒春、宋红安。
本标准为首次制定。
二氧化氯消毒剂卫生标准
1 围
本标准规定了二氧化氯消毒剂的应用围、使用方法、检验方法、包装和规格、使用说明书和标签、贮存和运输及注意事项。
本标准适用于以亚氯酸钠或氯酸钠为原料，通过化学反应能够产生二氧化氯的消毒剂。
2 规性引用文件
下列文件中的条款, 通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的容）或修订版，均不适用于本标准。然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 191 包装储运图示标志
GB320 工业用合成盐酸
GB/T 534 工业硫酸（优等品以上）
GB/T 1294 化学试剂 L（+）-酒石酸
GB/T 1618 工业氯酸钠
GB5749 生活饮用水卫生标准
GB/T 8269 柠檬酸
GB 9985 手洗餐具用洗涤剂
GB/T 20783-2006 稳定性二氧化氯溶液
HG3250 工业亚氯酸钠
中华人民国卫生部《消毒技术规》2002年版
中华人民国卫生部《消毒产品标签说明书管理规》2005年版
3 术语和定义
下列术语适用于本标准
3.1二氧化氯消毒剂chlorine dioxide disinfectant
是指用亚氯酸钠或氯酸钠为主要原料生产的制剂（商品态），通过物理化学反应操作能产生游离二氧化氯（应用态）为主要有效成份的一种消毒产品。二氧化氯含量用mg/L或百分比（%）表示。
3.2二氧化氯活化剂chlorine dioxide activating agent
是一种加入到商品态二氧化氯制剂中，通过化学作用激发二氧化氯制剂产生游离二氧化氯的辅剂。
3.3中水graywater
指城市污水经处理后达到有关水质标准，可在一定围重复使用的非饮用水。其水质介于自来水(上水)与排入管道污水(下水)之间。
3.4一般物体表面 common subject surface
家庭、公共场所中日常用品表面及交通工具上人体常接触的物体表面，如：桌椅、床头柜、卫生洁具、门窗把手、楼梯扶手、公交车座椅、把手和儿童玩具等的表面。
4 原料要求
4.1亚氯酸钠按HG3250执行。
4.2氯酸钠按GB/T 1618执行。
4.3盐酸按GB320执行。
4.4硫酸GB/T 534执行。
4.5柠檬酸按GB/T 8269执行。
4.6酒石酸按GB/T 1294执行。
4.7主剂、二氧化氯活化剂等辅剂配方所用的其他原料和辅料应符合相应的国家标准、行业标准的质量要求和有关规定；其中砷（As）含量和重金属（以Pb计）含量的指标应满足表1的要求。
5产品技术要求
5.1理化指标见表1。
按GB 9985规定执行。
9标志和包装
9.1消毒剂产品使用避光的塑料桶（瓶、袋）或玻璃瓶密封包装，密封可靠不得泄漏；塑料包装应使用不易老化和破损、气密性好、耐腐蚀、有足够强度的材料；包装规格依用户需要确定。
9.2产品的包装容器与材料应符合相应的标准和有关规定。
9.3包装上应有牢固清晰的标志，容包括：生产厂名、厂址、产品名称、商标、规格、净含量、批号或生产日期、执行标准编号及GB/T191中规定的“防止倒置”和“防湿”标志。
10运输和贮存
10.1运输
产品在运输时应轻装轻卸，不得倒放、防止重压、剧烈碰撞和包装破损，避免日晒、雨淋、受潮，不得与影响产品质量的物品混装运输。
10.2贮存
产品应贮存于避光、阴凉、干燥、通风处，切勿与酸类、有机物、易燃物及其它强还原剂接触或共同存贮。
11标签和说明书
按卫生部《消毒产品标签说明书管理规》（2005年版）规定执行。
12注意事项
12.1外用消毒剂，不得口服；置于儿童不易触及处；
12.2不宜与其它消毒剂、碱或有机物混用；
12.3本品有漂白作用；
12.4本品对金属有腐蚀性；
陆空对话范例
加粗部分为机组通话，细体为管制通话 机位申请： 昆明地面，早上好，CES-747 （东方拐四拐），机型737，申请停机位 Kunmin ggro und, good morning, China easter n 747, type Boeing 737, request for a park ing CES-747,停机位A3,准备好报告 Roger, gate A3, report whe n ready, Chin aeaster n 747 地面，CES-747,停机位A3到位了，计划已提交。（请不要申请雷达识别，机场管制不属 于雷达管制范畴） Ground, Chi naeastern 747, gate A3, flight plan Submitted CES-747,联系放行，再见 China easter n 747, con tac tdelivery on , good day 联系放行，再见，CES-747 Con tactdelivery on , good day, China easter n 747 联系放行： 昆明放行，CES-747,停机位A3,去虹桥，申请放行 Kunming delivery, China easter n 747 on gate A3, request cleara nee to Hon gqiao CES-747,可以沿计划航路飞行至上海浦东，起飞跑道21, SL-2D （马过河两号）离港，起 始上升修正海压3000保持，修正海压1016，应答机6431，离场，巡航高度9500 CES-747, cleared to Shanghai airport as filed,cruising level 9500 meters, departure run way 21, Sierra Lima 2 Delta departure,i nitially climb and maintain 3000 meters on QNH, QNH 1016, departure freque ncy willbe ,squawk 6431. 可以沿计划航路飞行至虹桥，起飞跑道21, SL-2D离场，起始上升修正海压3000保持，修 正海压1016，应答机6431，离地联系，巡航高度9500 , CES-747 Cleared toSha nghai airport as filed, cruis ing level 9500 meters, departure run way 21,Sierra Lima 2 Delta departure, in itially climb and maintain 3000 meters on QNH1016, call when airborne, squawk 6431, China eastern 747 CES-747复述正确，准备好叫 China easter n 747, read back is correct,report whe n ready. 准备好叫，CES-747 Report whe nready, China easter n 747. 放行，CES-747,停机位A3,完全准备好了，请求推开 Delivery, Chi naeastern 747, ready for push-back CES-747,联系地面，再见 China easter n 747, con tact Ground on ,good day. 地面，再见，CES-747 Con tactGro und on , bye,Ch ina easter n747 地面推开及滑行： 昆明地面，CES-747,停机位A3,申请推开 Kunmin gGro und, China easter n747on gate A3, request push-back. CES-747,地面，稍等推开，离港排队 CES-747, Ground, sta ndby push-back due to flowc on trol. 收到，CES-747
模拟飞行陆空对话标准
模拟飞行陆空对话标准-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
关于规范陆空对话标准如下 中英文陆空对话教程 规范例航线：上海浦东国际机场（ZSPD）-北京首都国际机场（ZBAA）航向介绍：该航线经上海情报区、北京情报区。在上海情报区的空域范围内，经过上海管制区、济南管制区；在北京情报区的空域范围内容，经过北京管制区。航路里程是643海里，选用浦东机场起飞跑道为17L，选用首都机场落地跑道36R。 C：Controller（管制员） P：Pilot（飞行员） 1、申请停机位 2、P：浦东地面，晚上好，东方123，机型波音767，申请停机位。 C：东方123，浦东地面，停机位廊桥205号。 P：停机位廊桥205号，东方123。 ————————————————————————— 2、申请放行 P：浦东放行，晚上好，东方123，停机位廊桥205号，机型波音767，通波ALFA已抄收，申请放行至北京。 C：东方123，浦东放行，许可放行至北京，按计划航路飞行， 预计使用跑道17L，起始高度900米，修正海压1012，PIKAS11号离场，离场频率,应答机5001。 P：许可放行至北京，按计划航路飞行，预计使用跑道17L，起始高度900米，修正海压1012，PIKAS11号离场，离场频率，应答机5001，东方123。
C：东方123，复诵正确，地面准备好叫。 P：东方123，地面准备好了。 C：东方123，联系地面，再见。 P：联系地面，再见，东方123。————————————————————————— 3、申请推出开车及滑行 P：浦东地面，晚上好，东方123，停机位廊桥205，地面已准备好，请求推出开车。 C：东方123，浦东地面，可以推出开车，机头朝北。 CES123,GND,pushback and startup approved,face to north. P：可以推开，机头朝北，东方123。 P：东方123，推出开车完毕，请求滑出。 C：东方123，延滑行道BRAVO3、ALFA、ALFA12，跑道17L。 P：延滑行道BRAVO3、ALFA、ALFA12，跑道17L，东方123。 C：东方123，联系塔台，再见。 P：联系塔台，再见，东方123。 ————————————————————————— 4、进入跑道起飞 P：浦东塔台，晚上好，东方123，17左外等待（17左等待点）。 C：东方123，进跑道17左。 P：进跑道17左，东方123。
中英文无线电陆空通话范例教程
FSAAC中英文无线电陆空通话范例教程（空管飞行必读） 范例航线：上海浦东国际机场（ZSPD）-北京首都国际机场（ZBAA） 航向介绍：该航线经上海情报区、北京情报区。在上海情报区的空域范围内，经过上海管制区、济南管制区；在北京情报区的空域范围内容，经过北京管制区。航路里程是643海里，选用浦东机场起飞跑道为17L，选用首都机场落地跑道36R。 C：Controller（管制员）P：Pilot（飞行员） 1、申请停机位 P：浦东地面，晚上好，东方123，机型波音767，申请停机位。 Pudong GND, Good evening,CES123,Boeing767,request stand. C：东方123，浦东地面，停机位廊桥205号。 CES123,GND,Stand/spot/bay/gate/parking bay 205. 站调席位发放停机位时，须使用中文，严禁使用“GATE xxxx”、"PAR KINGxxxx"等英文。机组收到机位、航线后，直接联系放行。 P：停机位廊桥205号，东方123。
Bay 205,CES123.————————————————————————— 2、申请放行 P：浦东放行，晚上好，东方123，停机位廊桥205号，机型波音767，通波ALFA已抄收，申请放行至北京。 Pudong DEL,Good evening,CES123, stand 205,boeing767,I have information A,reque st IFR clearance to Beijing. 联系放行时，首先你需要告诉管制你在哪儿（机位），你的机型，你是否抄收机场情报通波（包含起飞使用跑道，起始上升高度，标准离场程序，离场频率及气象信息；怎样抄收机场ATIS情报通波如何抄收请见：&highlight=ATIS）以及你要到哪儿去（目的地）。 C：东方123，浦东放行，许可放行至北京，按计划航路飞行，预计使用跑道17L，起始高度900米，修正海压1012，PIKAS11号离场，离场频率,应答机5001。 CES123,DEL,cleared to Beijing via flight planned route,expect runway 17L,initial cli mb 900m on QNH1012,PIKAS11 departure,departure frequency ,squawk 5001. 放行许可里必须包含许可放行至某个目的地和使用计划航路，使用跑道，起始高度，离场程序，离场频率以及应答机编码。
模拟飞行陆空对话标准
关于规范陆空对话标准如下 中英文陆空对话教程 规范例航线：上海浦东国际机场（ZSPD）-北京首都国际机场（ZBAA）航向介绍：该航线经上海情报区、北京情报区。在上海情报区的空域范围内，经过上海管制区、济南管制区；在北京情报区的空域范围内容，经过北京管制区。航路里程是643海里，选用浦东机场起飞跑道为17L，选用首都机场落地跑道36R。 C：Controller（管制员） P：Pilot（飞行员） 1、申请停机位 P：浦东地面，晚上好，东方123，机型波音767，申请停机位。 C：东方123，浦东地面，停机位廊桥205号。 P：停机位廊桥205号，东方123。 ————————————————————————— 2、申请放行 P：浦东放行，晚上好，东方123，停机位廊桥205号，机型波音 767，通波ALFA已抄收，申请放行至北京。 C：东方123，浦东放行，许可放行至北京，按计划航路飞行，预计使用跑道17L，起始高度900米，修正海压1012，PIKAS11号离
场，离场频率126.65,应答机5001。 P：许可放行至北京，按计划航路飞行，预计使用跑道17L，起始高度900米，修正海压1012，PIKAS11号离场，离场频率126.65，应答机5001，东方123。 C：东方123，复诵正确，地面准备好叫。 P：东方123，地面准备好了。 C：东方123，联系地面121.8，再见。 P：联系地面121.8，再见，东方123。————————————————————————— 3、申请推出开车及滑行 P：浦东地面，晚上好，东方123，停机位廊桥205，地面已准备好，请求推出开车。 C：东方123，浦东地面，可以推出开车，机头朝北。 CES123,GND,pushback and startup approved,face to north. P：可以推开，机头朝北，东方123。 P：东方123，推出开车完毕，请求滑出。 C：东方123，延滑行道BRAVO3、ALFA、ALFA12，跑道17L。 P：延滑行道BRAVO3、ALFA、ALFA12，跑道17L，东方123。 C：东方123，联系塔台118.6，再见。 P：联系塔台118.6，再见，东方123。 —————————————————————————
英语无线电陆空对话用语手册6
英语无线电陆空对话用语手册 （第六辑） 声明： 以ICAO附属书第十(航空通信)第二卷（包含航行业务程序的通 信程序）以及ICAO Doc.4444（航行业务程序-航空及航空交通业务）为准-标准总结。 编写、翻译、校准： 中华飞行联盟CCA-6060， 中国民用航空飞行学院飞行学员及中国民航大学空管学员。 警告： 本手册内容完全来源于国外标准无线电陆空对话教程。禁止任 何人以谋取商业利益为由，进行非法盗用及盗版；禁止任何人对本教程做出侮辱性评价；本手册为总结版本，仅供模拟航空交通管制员参考学习，禁止用于真实管制中。 感谢： 韩国航空大学航空交通学部教材提供。 感谢中国民用航空飞行学院飞行学员及中国民航大学空管学员校正。
（七）进入跑道及起飞。 第五辑中，第六节内容为申请滑行，第七节紧接第六节中联系塔台，进入跑道及起飞内容。 说明：在真实地面管制中，地面管制员会向航空器通报地面风的情况，内容应为，平均风向，风速及风向，风速的重大变化。但在模拟飞行管制中，并未有这项内容，故在塔台管制时，航空器起飞许可中，常常包括地面风风向风速及修正海压值。 下面为地面风风向，风速的英文表达方式。 1.Wind100at4meters/4knots. 地面风100，4米每秒/4节。 2.Wind variable at4meters/4knots. 地面风向不定，风速4米每秒/4节。 3.Wind100at4meters,gust[gɑst]（ɑ为短音节）to13. 地面风100，4米每秒，最大阵风13米每秒。
例： 第一种情况： PILOT:PUDONG Tower,China eastern123,Holding point runway17R, Ready for departure. 飞行员：浦东塔台，东方123，跑道（17R）外等待,已准备好离场。 TOWER:China eastern123,Line up(runway17R)。 塔台:东方123，进跑道（17R）等待。 PILOT:Line up,China eastern123. 飞行员：进跑道等待，东方123。 TOWER:China eastern123,Wind100at4meters,QNH1003,Cleared for take-off（runway17R）,Report airborne. 塔台：东方123，地面风100，4米每秒，修正海压1003，可以起飞，（跑道17R），离地报。 PILOT：Cleared to take off,(wilco),China eastern123. 飞行员：可以起飞，（照办），东方123。 *1.当机场内有多条跑道同时使用时，为了避免航空器驾驶员混淆，
陆空通话教程第六章进场及进近
第章 6 Arrival and Approach
Lesson 12: Descent and holding ?教学目的: 掌握符合陆空对话标准的下降及等待的程序 ?重点难点: 下降及等待 TCAS 指令
Collision Avoidance: 1.On ground: conflict alert (STCA, MTCA) 2.Airborne: ACAS (TCAS) STCA: short-term conflict alert (within 120 seconds)—radar data 工作步骤: 1) prediction 2) conflict detection 3) alert (sound, color, flash) Class 1: alert (120-30 seconds) yellow Class 2: Alert (30–seconds) red MTCA: medium-term conflict alert —radar data+FPL data
ACAS-airborne collision avoidance system (机载设备) TCAS-traffic alert and conflict avoidance system(美国)工作方式： 1.Give traffic information 2.Give traffic information advisory 3.Give traffic information advisory+RA RA—resolution advisory(解决方案) *管制员发布的等待指令内容及顺序(108页)
ICAO陆空对话 Test 4A
Test Four Call sign: AFR101 Destination: LFPB Origin: ZBAA [Your call sign is AFR101, your destination is Paris, you are going to depart from Beijing airport at Gate 301. Now call Beijing Delivery, and request ATC clearance.] 1.P: Beijing Delivery, AFR101, Gate 301, request ATC clearance. C: AFR101, cleared to Paris, via flight planned route, initially climb to 6600m, RENOB32 departure, request level change for 10,400m en route, squawk 1725, runway 36R, departure frequency 127.75. [Read back] 2.P: Cleared to Paris, via flight planned route, initially climb to 6600m, RENOB32 departure, request level change for 10,400m en route, squawk 1725, runway 36R, departure frequency 127.75, AFR101. C: AFR101, correct. Contact Ground 121.9 for pushback and startup. [Read back] 3.P: 121.9, good day, AFR101. [Contact Ground 121.9 for pushback and startup.] 4.P: Beijing Ground, AFR101, Gate 301, request pushback and startup. C: AFR101, Beijing Ground, short delay for pushback, an A340 inbound for Gate 302. [Read back] 5.P: Roger, standing by, AFR101.
VATPRC空中交通无线电通话用语范例
空中交通无线电通话用语范例 （VATPRC版） The example of radiotelephony communications for air traffic services（VATPRC ver.） 作者/Author: VATPRC Han Cui (1193569) 参考素材： 《空中交通无线电通话用语》（中国民用航空总局） ICAO doc 4444 《Air Traffic Management》 ICAO doc 9432 《Manual of Radiotelephony》 《VATPRC无线电通话范例》（作者：Keller Lee）
Chapter 1 通话用语要求 1.通话基本要求 1.1 首次联系时应采用的通话结构为：对方呼号+己方呼号+通话内容。 1.2 首次通话以后的各次通话，空中交通管制员宜采用下列通话结构：对方呼号+通话内容；飞行员宜采用的通话结构为：对方呼号+通话内容+己方呼号。1.3 先想后说，应在发话之前想好说话内容 1.4 先听后说，应避免干扰他人通话。 1.5 发话速度应保持适中，在发送须记录的信息时降低速率。 1.6 通话时每个单词发音应清楚、明白并保持通话音量平稳，使用正常语调。 1.7 在通话中的数字前应稍作停顿，重读数字应以较慢的语速发出，以便于理解。 1.8 应避免使用“啊、哦”等犹豫不决的词 2. 数字的标准读法 数字 汉语读法 英语读法 0 洞 ZE-RO 1 幺 WUN 2 两 TOO 3 三 TREE 4 四 FOW-er 5 五 FIFE
6 六 SIX 7 拐 SEV-en 8 八 AIT 9 九 NIN-er · 点 DAY-SEE-MAL 100 百 HUN-dred 3.字母的标准读法 字母LETTER 单词 WORD 发音 PRONUNCIATION A Alpha AL FAH B Bravo BRAH VOH C Charlie CHAR LEE D Delta DELL TAH E Echo ECK OH F Foxtrot FOKS TROT G Golf GOLF H Hotel HOH TELL I India IN DEE AH J Juliett JEW LEE ETT
标准陆空通话(塔台)汇总
塔台管制陆空通话用语 1.放行许可发布席 1.1.放行许可 a）【航空器呼号】，地窝堡放行，申请数字放行，通播【代码】有效。 【A/C CALLSIGN】，DWP Deliver,request PDC(DCL)，information【code】is valid。 b）【航空器呼号】，可以沿计划航路放行至【目的地】，巡航高度层XXX，【沿SID离场】，起始高度修正海压XXX（值），在航路上申请变更高度，应答机编码XXX，通播【代码】有效。 【A/C CALLSIGN】，clear to 【DEST】via flight planned route, FL XXX,【SID】departure, initial altitude 1500 meters on QNH,request level change enroute,squwk【CODE】, information【code】is valid. c）不能提供自动通播信息时，语音发布相关信息： 【航空器呼号】，使用跑道【25/07】，修正海压【数值】，温度【数值】，地面风【数值】度【数值】米秒，【其它信息】。 【A/C CALLSIGN】，runway in use【25/07】，QNH【number】，temperature 【number】，surface wind【number】degrees【number】meters per second，【other information】。 d）取消标准离场： 【航空器呼号】，取消标准离场，起始航向 XXX，雷达引导。 【A/C CALLSIGN】，cancel SID, initial heading XXX，radar vecter。e）管制移交： 【航空器呼号】，准备好报告。
模拟飞行陆空对话标准
关于规陆空对话标准如下 中英文陆空对话教程 规例航线：浦东国际机场（ZSPD）-首都国际机场（ZBAA）航向介绍：该航线经情报区、情报区。在情报区的空域围，经过管制区、管制区；在情报区的空域围容，经过管制区。航路里程是643海里，选用浦东机场起飞跑道为17L，选用首都机场落地跑道36R。 C：Controller（管制员） P：Pilot（飞行员） 1、申请停机位 P：浦东地面，晚上好，123，机型波音767，申请停机位。 C：123，浦东地面，停机位廊桥205号。 P：停机位廊桥205号，123。 ————————————————————————— 2、申请放行 P：浦东放行，晚上好，123，停机位廊桥205号，机型波音767，通波ALFA已抄收，申请放行至。 C：123，浦东放行，许可放行至，按计划航路飞行，预计使用跑道17L，起始高度900米，修正海压1012，PIKAS11号离场，离场频率126.65,应答机5001。
P：许可放行至，按计划航路飞行，预计使用跑道17L，起始高度900米，修正海压1012，PIKAS11号离场，离场频率126.65，应答机5001，123。 C：123，复诵正确，地面准备好叫。 P：123，地面准备好了。 C：123，联系地面121.8，再见。 P：联系地面121.8，再见，123。————————————————————————— 3、申请推出开车及滑行 P：浦东地面，晚上好，123，停机位廊桥205，地面已准备好，请求推出开车。 C：123，浦东地面，可以推出开车，机头朝北。 CES123,GND,pushback and startup approved,face to north. P：可以推开，机头朝北，123。 P：123，推出开车完毕，请求滑出。 C：123，延滑行道BRAVO3、ALFA、ALFA12，跑道17L。 P：延滑行道BRAVO3、ALFA、ALFA12，跑道17L，123。 C：123，联系塔台118.6，再见。 P：联系塔台118.6，再见，123。 ————————————————————————— 4、进入跑道起飞
中英文无线电陆空通话范例教程
精心整理 FSAAC 中英文无线电陆空通话范例教程（空管飞行必读） 范例航线：上海浦东国际机场（ZSPD ）-北京首都国际机场（ZBAA ）? 643 C ： 1P ????PudongGND,Goodevening,CES123,Boeing767,requeststand.? C ：东方123，浦东地面，停机位廊桥205号。?
??????CES123,GND,Stand/spot/bay/gate/parkingbay205.? 站调席位发放停机位时，须使用中文，严禁使用“GATExxxx”、"PARKINGxxxx"等英文。机组收到机位、航线后，直接联系放行。 P 2 P ALFA 联系放行时，首先你需要告诉管制你在哪儿（机位），你的机型，你是否抄收机场情报通波（包含起飞使用跑道，起始上升高度，标准离场程序，离场频率及气象信息；怎样抄收机场ATIS情报通波如何抄收？请见：）以及你要到哪儿去（目的地）。?
C：东方123，浦东放行，许可放行至北京，按计划航路飞行，预计使用跑道17L，起始高度900米，修正海压1012，PIKAS11号离场，离场频率126.65,应答机5001。? ????CES123,DEL,clearedtoBeijingviaflightplannedroute,expectrunway17L,initialclimb 900monQNH1012,PIKAS11departure,departurefrequency126.65,squawk5001.? 离 P 压1012 ????? ? C ????CES123,readbackiscorrect,callwhenready(forGND).? ??????? P：东方123，地面准备好了。? ????CES123,readyforGND.?
陆空对话
1、On Up Wind leg. 一边 2、On Cross Wind leg. 二边 3、On Down Wind leg. 三边 4、On Base leg. 四边 5、On final. 五边 6、On long final(short final). 长五边（短五边） 7、Turning base(Turn to base). 三转弯（转向四边） 8、Turning final(Turn to final). 四转弯（转向五边） 9、Right traffic pattern(circuit). Right hand pattern(circuit). 右起落航线 10、Left traffic pattern(circuit). Left hand pattern(circuit). 左起落航线 11、Straight-in approach\NDB approach\GCA approach\Visual approach\ILS approach 直接进近（进场）、导航台进近、地面控制进近、能见进近、盲降进近。 12、Rectangular let down. 方块（盒）穿云 13、Tear-drop let-down. 标准转弯穿云（修正角穿云） 14、Simulating let-down(Practical let-down). 模仿穿云 15、Holding( Hold\Circle\Orbit). 盘旋。 16、Pull up and go around. 拉升、复飞（美国复飞口令）。 17、Overshooting. 复飞（美国复飞口令）。 18、Missed approach. 失去进近。 19、Extend your down wind leg for 2 minutes. 延长三边两分钟。 20、Touch and go landing. 连续起飞。 21、Full stop landing. 全停着陆。（滑跑到全停的着陆）
(品质)(国内标准)紧固件GB大全以及美制英制德标对照表
紧固件规格标准——GB标准 档圈 锥销锁紧档圈GB883-86 螺钉锁紧档圈GB884-86 带锁圈的螺钉锁紧档圈GB885-86 轴肩档圈GB886-86 螺钉紧固轴端档圈GB891-86 螺栓紧固轴端档圈GB892-86 孔用弹性档圈-A型GB893.1-86 孔用弹性档圈-B型GB893.2-86 轴用弹性档圈-A型GB894.1-86 塑料滚花头螺钉GB840-88 开槽球面圆柱头轴位螺钉GB946-88 开槽球面大圆柱头螺钉GB947-88 开槽沉头不脱出螺钉GB948-88 开槽半沉头不脱出螺钉GB949-88 内六角花形盘头螺钉GB2672-86 内六角花形沉头螺钉GB2673-86 内六角花形半沉头螺钉GB2674-86 内六角圆柱头轴肩螺钉GB5281-85 内六角花形圆柱头螺钉-4.8级GB6190-86
轴用弹性档圈-B型GB894.2-86 孔用钢丝档圈GB895.1-86 轴用钢丝档圈GB895.2-86 开口档圈GB896-86 钢丝锁圈GB921-86 夹紧档圈GB960-86 自攻螺钉 十字槽盘头自攻螺钉GB845-85 十字槽沉头自攻螺钉GB846-85 十字槽半沉头自攻螺钉GB847-85 开槽盘头自攻螺钉GB5282-85 内六角花形圆柱头螺钉-8.8和10.9级GB6191-86 精密机械用紧固件十字槽螺钉GB/T13806.1-92 十字槽半沉头螺钉GB/T820-2000 方头平端紧定螺钉GB821-88 十字槽圆柱头螺钉GB/T822-2000 十字槽小盘头螺钉GB823-88 吊环螺钉GB825-88 开槽盘头定位螺钉GB828-88 开槽圆柱端定位螺钉GB829-88 开槽圆柱头轴位螺钉GB830-88 开槽无头轴位螺钉GB831-88 开槽带孔球面圆柱头螺钉GB832-88
英语无线电陆空对话用语手册2
英语无线电陆空对话用语手册 （第二辑） 声明： 以ICAO附属书第十(航空通信)第二卷（包含航行业务程序的通信程序）以及ICAO Doc.4444（航行业务程序-航空及航空交通业务）为准-标准总结。 翻译、校准： 中华飞行联盟CCA-6060 警告： 本手册内容完全来源于国外标准无线电陆空对话教程。禁止任何人以谋取商业利益为由，进行非法盗用及盗版；禁止任何人对本教程做出侮辱性评价；本手册为总结版本，仅供模拟航空交通管制员参考，禁止用于真实管制中。 由于语言翻译问题，翻译中使用名词与中文标准民航专业名词有差异，敬请谅解。谢谢！ 感谢： 韩国航空大学航空交通学部教材提供。
一、无线通信中，重要的单词及语句。 ACKNOWLEDGE——告知信息是否接受到及是否理解。 AFFIRM——是。 APPROVED——对于请求事项的许可。 BREAK——表示信息内容的分理。（信息与信息之间不明确时使用） BREAK BREAK——在相当繁忙的情况下，对于航空器相互传达的信息被分理的意思。 CANCEL——取消之前的许可。 CHECK——要求确认系统及程序（通常不予回答） CLEARED——特定条件下许可进行。 CONFIRM——我接受的内容正确与否？或者这边的信息是否正确接收？ CONTACT——与……无线通讯(联系)。 CORRECT——没有错误（正确） CORRECTION——在通信内容中发生了不正确的部分，修正后的内容是……。 DISREGARD——看做没有传达信息。 GO AHEAD——叫报话。 HOW DO YOU READ——我传达的内容是否可以容易地读懂？ I SAY AGAIN——为了强调传达内容足够明确清晰而重复内
中英文无线电陆空通话范例教程
radar service terminated FSAAC中英文无线电陆空通话范例教程（空管飞行必读） 范例航线：上海浦东国际机场（ZSPD）-北京首都国际机场（ZBAA） 航向介绍：该航线经上海情报区、北京情报区。在上海情报区的空域范围内，经过上海管制区、济南管制区；在北京情报区的空域范围内容，经过北京管制区。航路里程是643海里，选用浦东机场起飞跑道为17L，选用首都机场落地跑道36R。 C：Controller（管制员）P：Pilot（飞行员） 1、申请停机位 P：浦东地面，晚上好，东方123，机型波音767，申请停机位。 Pudong GND, Good evening,CES123,Boeing767,request stand. C：东方123，浦东地面，停机位廊桥205号。 CES123,GND,Stand/spot/bay/gate/parking bay 205. 站调席位发放停机位时，须使用中文，严禁使用“GATE xxxx”、"PAR KINGxxxx"等英文。机组收到机位、航线后，直接联系放行。 P：停机位廊桥205号，东方123。Bay 205,CES123.————————————————————————— 2、申请放行
P：浦东放行，晚上好，东方123，停机位廊桥205号，机型波音767，通波ALFA已抄收，申请放行至北京。
Pudong DEL,Good evening,CES123, stand 205,boeing767,I have infor mation A,request IFR clearance to Beijing. 联系放行时，首先你需要告诉管制你在哪儿（机位），你的机型，你是否抄收机场情报通波（包含起飞使用跑道，起始上升高度，标准离场程序，离场频率及气象信息；怎样抄收机场ATIS情报通波如何抄收？请见：https://www.360docs.net/doc/4c8430570.html,/bbs/viewthread.php?tid=14313&high light=ATIS）以及你要到哪儿去（目的地）。 C：东方123，浦东放行，许可放行至北京，按计划航路飞行，预计使用跑道17L，起始高度900米，修正海压1012，PIKAS11号离场，离场频率126.65,应答机5001。 CES123,DEL,cleared to Beijing via flight planned route,expect runwa y 17L,initial climb 900m on QNH1012,PIKAS11 departure,departure frequency 126. 65,squawk 5001. 放行许可里必须包含许可放行至某个目的地和使用计划航路，使用跑道，起始高度，离场程序，离场频率以及应答机编码。 P：许可放行至北京，按计划航路飞行，预计使用跑道17L，起始高度900米，修正海压1012，PIKAS11号离场，离场频率126.65，应答机5 001，东方123。 cleared to Beijing via flight planned route,expect runway 17L,init ial climb 900m on QNH1012,PIKAS11 departure,departure frequency 126.65,squawk 5001,CES123. C：东方123，复诵正确，地面准备好叫。 CES123,readback is correct,call when ready (for GN D). P：东方123，地面准备好了。CES123,ready for GND. C：东方123，联系地面121.8，再见。
常用紧固件采购规范
表单编号：****
图1 六角头螺栓基本尺寸标记代号常见螺母基本尺寸标注代号（如下图2）及其含义： 图中：e:对角宽度； D:螺纹基本大径（公称直径）； m:螺母高度； m':扳拧高度； s:对边宽度。 图2 六角螺母尺寸标记代号常见螺纹标记示例及其含义（如下图3）： 图3 普通螺纹标记示例及其含义
各标准关于产品尺寸标注有不同要求，以国标GB/T 1237-2000为例，规定如下： 完整标记： 紧固件的完整标记形式如下图4： 图4 紧固件完整标记 标记简化原则： .1类别（名称）标准年代号及其前面的“-”允许全部或部分省略。年代号的标准应以现行标准为准。 .2标记中的“-”允许全部或部分省略；标记中“其他直径或特性”前面的“×”允许省略。但省略后不应导致对标记的误解，一般以空格代替。 .3当产品标准中只规定一种产品型式、性能等级或硬度或材料、产品等级、扳拧型式及表面处理时，允许全部或部分省略。 .4当产品标准中规定两种及其以上的产品型式、性能等级或硬度或材料、产品等级、扳拧型式及表面处理时，应规定可以省略其中的一种，并在产品标准的标记示例中给出 省略后的简化标记。 标记示例： 外螺纹件： .1螺纹规格d=M12、公称长度l=80mm、性能等级为级、表面氧化、产品等级为A级的六角头螺栓的标记： 螺栓 GB/T 5782—2000-M12× (完整标记) .2螺纹规格d=M12、公称长度l=80mm、性能等级为级、表面氧化、产品等级为A级、的六角头螺栓的标记： 螺栓 GB/T 5782 M12×80 (简化标记) .3螺纹规格d=M6、公称长度l=6mm、长度z=4mm、性能等级为33H级、表面氧化的开槽盘头定位螺钉的标记： 螺钉 GB/T 828—1988-M6×6×4-33H-O (完整标记) .4螺纹规格D=M6、公称长度l=6mm、长度z=4mm、性能等级为14H级不经表面处理的开槽盘头定位螺钉的标记： 螺钉 GB/T 828 M6×6×4 (简化标记) 内螺纹件：
民航陆空英语通话范例
机位申请： 昆明地面，早上好，CES-747（东方拐四拐），机型737，申请停机位。 Kunming ground, good morning, China eastern 747, type Boeing 737, request for a parking CES-747，停机位A3，准备好报告 Roger, gate A3, report when ready, China eastern 747 地面，CES-747，停机位A3到位了，计划已提交 Ground, Chinaeastern 747, gate A3, flight plan Submitted CES-747，雷达已识别，联系放行121.7，再见 China eastern 747, radar contact, contactdelivery on 121.7, good day 联系放行121.7，再见，CES-747 Contactdelivery on 121.7, good day, China eastern 747 联系放行： 昆明放行，CES-747，停机位A3，去虹桥，申请放行 Kunming delivery, China eastern 747 on gate A3, request clearance to Shanghai hongqiao CES-747，可以沿计划航路飞行至上海浦东，起飞跑道21，SL-2D （马过河两号）离港，起始上升修正海压3000保持，修正海压1016，应答机6431，离场124.25，巡航高度9500 CES-747, cleared to Shanghai airport as filed,cruising level 9500 meters, departure runway 21, Sierra Lima 2 Delta departure,initially climb and maintain 3000 meters on QNH, QNH 1016, departure frequency willbe 124.25,squawk 6431. 可以沿计划航路飞行至上海，起飞跑道21，SL-2D离场，起始上升修正海压3000保持，修正海压1016，应答机6431，离地联系124.25，巡航高度9500，CES-747 Cleared toShanghai airport as filed, cruising level 9500 meters, departure runway 21,Sierra Lima 2 Delta departure, initially climb
ICAO陆空对话考试原题
一、SPEED BIRD 621,武汉到伦敦，正常申请放行，使用36R跑道，因为后面有一架B747 通过，等待一分钟。再次申请，推出。推出过程中拖把断裂。延误后正常推出。滑行道36R过程中，有B737从左侧超越，偏到右侧滑行，然后停在747后面。滑行过程中ATC 通知跑道有施工，需要注意。 WuHan Ground BAW621,Gate 3 request pushback. BAW 621 standby,expect one minute delay due B747 taxiing behind,call you back. Ground BAW621 the tow bar was broken during push back we are waiting for a replacement. BAW621 caution, B737 overtaking you on your left,he is NO.1 departure. Roger BAW621. BAW621 taxi with caution ,work in progress adjacent to stand 36. BAW621 roger. 二、CA101在武汉机场。滑行时要求沿着中心线。中间更改滑行道，跑到头左发起火并关 车后等待拖车。起飞后航路有气球，10 O’CLOCK 3NM,风挡玻璃破裂，返场。 CA101 fllow the centerline. Wilco CA101. CA101 Your left engine is on fire. Roger We will shut down the engine and request ground assistance. Wuhan Tower CA101 balloon 10 O’clock 3 miles crossing left to right CA101 looking. CA 101 Cockpit Window cracked,request return to airport. 三、BAW725,进跑道后请求起飞。起飞后联系C CONTROL,管制给了高度，航向和点。上 升FL210,快速通过FL150,到FL210联系D control。有一架冲突飞机没看到，但是TCAS 看到了，不明飞机，一点方位，从右至左，请求雷达引导，继续爬升10800M，由于冲突保持9600m。 BAW725 climb to FL210 expedite to FL150,report FL210. Climb to FL210 expedite crossing FL150 report FL210 BAW725. BAW725 on a indentified aircraft shown on TCAS,1 o’clock crossing right to left, no visual contact, request radar vector. Maintain 9600m. BAW725 request climb to 10800m. BAW72 maintain 9600m due traffic. 四、BAW725，起飞后爬升，通过航路点YIN,ZNH，飞机襟翼卡阻，汇报情况。A TC指挥 右转航向050，调速180，机组报告FLAP1无法放出，限速210.要申请更长的跑道23L 落地. Wuhan BAW725 flaps are jammed. BAW725 turn right heading 050,reducing to 180Kts. Right heading 050,180kts,BAW725. Wuhan BAW725 we can’t extent flaps beyond 1,speed limit 210Knots.Request landing to .23L which is the longer runway 五、武汉管制，燃油流量低申请返场。询问二类盲降是否可用，回答不可。复飞后，申请 36R落地，但是关闭了，使用04号安全落地。