隧道缺陷整治方案

隧道缺陷整治方案
隧道缺陷整治方案

隧道缺陷整治方案

1、编制依据及原则

1.1编制依据

1.1.1根据杭黄公司调度【2015】65号要求。

1.1.2《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》TB10223-2004。

1.1.3杭黄铁路站前Ⅱ标隧道施工质量雷达检测报告。

1.1.4杭黄铁路有限公司会议纪要(33号)

1.2编制原则

本着彻底整治,不留隐患的原则,确保整治后达到设计及验收标准的要求,在确保施工安全、施工质量的前提下,加快施工进度,按时完成。

2、工程概况

我标段共有隧道3座,全长4481米,分别为金锅岭隧道3646米,梓坑1#隧道273米,梓坑2#隧道562米。隧道主要缺陷项目为二次衬砌背后脱空、初支背后空洞、混凝土保护层厚度不足、隧道仰拱虚渣、施工缝接缝处理等。

3、总体施工组织安排

3.1总体目标

不影响结构安全和不留下运营安全隐患,尽量减少对隧道结构的损伤和对围岩扰动。工期以不影响联调联试为原则,在2017年8月30日前将整治工作彻底结束。

3.2组织机构及职责分工

3.2.1组织机构

项目部根据整治需要成立领导小组,其中包括技术组、质量监督组、安全

组、质量检测组、后勤保障组,详见图一整治小组组织机构框图。

组 长:彭维清

副组长:祁雄熙 袁恺

技术组:吴飞

质量监督组:郑成杰

安全组:侯 杰 李勇

质量检测组:李伟 李鹏亮

后勤保障组:蔡怀洲、范启福

图一 整治小组组织机构框图

3.2.2职责分工

(1)组长职责:对存在问题的整治落实负全面领导责任,认真贯彻落实铁道部质量安全监督总站及京福公司的各项规定及要求,对问题整治提出有针对性的安全质量要求;

(2)副组长职责:协助组长开展整治落实工作,组长不在位时,代行其职责;组织编制整治方案,组织搞好整治;

(3)安全组职责:负责整治过程中的安全防护工作,做好现场警示标牌的项目经理

安全总监 项目总工 项目书记 安 全 组 技 术 组 质 量 监 督 组 质 量 检 测 组

后 勤 保 障 组

布设及爆破时人员、机具、设备及成品半成品的安全防护。

(4)技术组职责:负责相关问题整治方案的编制及实施,做好现场技术指导;对整治过程的工序做好记录,并留好影像资料。

(5)质量监督组职责:负责整治过程每道工序的验收并做好验收记录。

(6)质量检测组职责:对整治后的结构物进行检测,确保工程质量满足设计要求。

(7)后勤保障组职责:负责整治过程人员、物资、设备和资金及时到位及后勤供给。

3.3施工人员及设备安排

3.3.1劳累配置

劳力配备表

序号职务数量(人)担负主要任务备注

1 项目经理 1 现总体负责及施工协调

2 副经理 1 组织实施及施工协调

3 项目总工 1 技术及施工指导

4 技术主管 1 技术及施工指导

5 质检人员 2 质量监控

6 作业人员12 负责切割、钻孔、注浆

7 司机 1 挖机、装载机、出碴车

8 安全员 2 负责现场安全

9 后勤保障 5 风水电、物资保障

10 杂工10 搬运机械设备及清扫现场等

3.3.2设备、机具配置

设备、机具配备表

序号机械设备、工具单位型号数量备注

1 作业平台台钢管脚手架 4

2 钻机台YT-28 2

3 注浆机及搅浆机台UB3-C 1

4 风镐个G10 4

5 切割机个 4

6 200kw发电机台GF-75 2

7 搅拌站部1套

3.4施工队伍组织及施工工期计划

根据隧道缺陷整改工期要求,组织了一个专业隧道缺陷整改工班,现场施工过程中分2个工作面,每个工作面12人。

梓坑1#隧道缺陷整改计划2017年6月8日开始,2017年7月10日完工。

梓坑2#隧道缺陷整改计划2017年6月15日开始,2017年7月22日完工。

金锅岭隧道缺陷整改计划2017年7月10日开始,2017年8月30日完工。

4、隧道缺陷整治方案

4.1衬砌厚度不足及二次衬砌背后脱空、不密实整治方案

衬砌厚度不足处理前,根据无损检测结果现场进行取芯验证,如因衬砌脱空或不密实造成衬砌厚度不足按二衬脱空或不密实措施采用回填注浆进行处理。如因初支欠挖造成厚度不足(h测/h设计≥0.75),应采取补强措施;厚度严重不足(h测/h设计≤0.75),根据现场地质核查综合判断,地质条件差时返工处理。

隧道二衬背后脱空及不密实整治采取钻孔导管注浆进行处理。

4.1.1施工工艺图

钻孔导管注浆作业工艺框图

4.2.2施工作业平台

施工作业平台采用隧道洞内装修台架,台架采用工字钢、钢管和钢筋拼装而成,拱腰处平台设置护栏,确保施工安全。

4.2.3钻孔及安设注浆管

利用搭设好的作业平台,首先对检测处空洞或不密实处采用红油漆进行标识。

根据标识钻设不少于2个有效孔,一个在空洞较高处,作为排浆孔和观察孔,一个在较低处,做为注浆孔。钻孔前应注意观察二衬回填泵达砼口和隧道坡度方向,一般来说脱空空洞位于远离泵送口且位于上坡最高处,在此钻设做为排浆孔兼观察孔。在预计大约空洞较低处钻设另一孔作为注浆孔。

采用冲击钻钻孔,钻孔直径为Φ28mm ,先采用30cm 短钻杆钻孔,在钻孔过程中,根据检测报告提供的衬砌厚度预留5cm 钻设注浆孔,边钻进边记录,及时掌握钻孔深度,防止打穿防水板。当钻孔深度达到技术交底深度时已有钻机突进现象时停止作业,说明空洞位置已到,避免继续钻破防水板;当钻孔深度达到要求 施工准备

搭设工作平台 钻 孔

安装注浆管 注 浆 结 束 补充注浆

未达到要求

达到技术交底深度时,仍未发现有突进空洞,立即停止钻孔,并及时上报现场负责人,进行进一步处理,严禁私自加深钻孔深度。

如通过钻孔,发现二次衬砌无脱空,应重新在检测有脱空的范围内相邻部位钻孔,甚至核查里程是否正确,查找分析原因。当无空洞,采用红笔标识“×”标识该孔作废。如钻孔发现确实存在防水板前方有空洞,采用毛刷将钻孔清刷干净,采用四周涂刷快凝的环氧树脂的Φ25mm中空锚杆,环氧树脂锚固入砼的深度不得小于10cm,排浆孔锚杆深入距防水板约1cm处,尽可能伸出砼面,以便于排浆和验证是否注满浆液;注浆孔锚杆深入空洞约5cm即可,以便于浆液注入。环氧树脂凝固时间控制在10min以内,以加快施做进度。

4.2.4注浆

注浆选择具有良好流动性的材料,选用的注浆泵、管接头、闸门控制系统等设备应保证浆液流动畅通并尽可能减少注浆液收缩,接头牢固可靠。脱空注浆浆液采用微膨胀性的水泥砂浆,水泥:水:灌浆剂=1:0.4:0.01,注浆浆液采用搅拌机二次拌浆,确保搅拌质量,注浆机压力控制在0.2MPa,注浆尽可能一气呵成,直至排气孔排出均匀浆液,注浆孔和排浆孔均设置浆液阀,出浆孔设浆液回浆管,回流浆液流入搅拌料储料桶。当排浆孔无空气流出时,关闭出浆孔阀门稳压慢慢注3min即可停止注浆,待终凝后将钢管采用砂轮机割掉,进行防锈处理。

注浆达到终压后即可终止注浆。注浆结束后将露出的PVC管割除并将注浆孔封填密实。

4.2.5特殊情况处理

(1)在注浆过程中可能存在前后几版环向施工缝漏浆的问题,在注浆过程中应加强观察,当发现施工缝或冷缝有漏浆时,应及时调浓配合比,适当加入速凝剂,对漏浆点及时采用麻筋封堵,待停止漏浆后将其取出。如因实在难堵漏浆时,可采取间歇注浆或隔夜注浆方式处理,确保注浆效果。

(2)在注浆过程中如出现泄水孔出水泥浆情况,水泥浆凝固前在泄水孔一端接通高压水,利用高压和水流冲洗纵向排水管和环向盲管,待泄水孔另一端无水泥浆液流出即可停止。

(3)注浆作业出现中断,应及时恢复注浆,否则应立即冲洗孔,而后恢复注浆,若无法冲洗或冲洗无效,应采用钻子将孔钻通,或重新钻孔注浆。

4.2初支背后空洞及不密实整治方案

隧道初支完成后分段进行了地质雷达检测,检测初支背后是否存在空洞。根据检测确定的初支混凝土脱空范围和密实度,分三种情况处理:初期支护脱空范围较大或脱空深度较深处(破检查验,含初喷混凝土厚度超过50cm深度或面积超过1m2),将脱空范围的喷射混凝土全部凿除,根据脱空的深度确定是采用挂多层网片还是单层网片喷射混凝土的处置方法。

脱空深度较小或仅仅是混凝土和围岩之间有少量间隙,采用注浆机进行注浆处理。

喷射混凝土不密实部位,凿除后挂网补喷。

4.2.1注浆作业

4.2.1.1作业条件

①注浆前应清理预埋的注浆管,将管内杂物和混凝土清理干净。

②注浆机压力表良好,高压管畅通。

③对机械设备、风水管路、电缆线路等已进行全面检查及试运转。

④作业区有良好的通风和足够的照明装置。

⑤初支背后注浆,必须等喷射混凝土龄期到后才能进行。

4.2.1.2工艺流程

埋设注浆孔埋设注浆管浆液配置灌注浆液终止注浆

①纵向施做注浆孔,注浆孔为钻孔埋设,根据脱空面积大小区别布设。连续脱空部位,环向间距0.6m,纵向间距0.5m;独立脱空较小部位,一次注浆完

成,空洞较大部位,初期支护脱空范围较大或脱空深度较深处(含初喷混凝土厚度超过50cm),将脱空范围的喷射混凝土全部凿除,凿除后根据脱空的深度确定是采用多层网片还是单层网片喷射混凝土,直到密实。

②埋设注浆管

利用破检孔洞预埋注浆管。注浆管采用Φ50无缝钢管,长度为50cm,当有超挖时应适当加长,注浆管迎水面位置应与围岩密贴。

③浆液配置及注浆

采用水泥浆注浆,浆液配合比为水泥:水=1:1。注浆管与注浆机连接好后,排除管内空气,调整好注浆压力,启动注浆机开始注浆,注浆离掌子面5m外进行,注浆时先注两侧孔,后注拱顶孔,注浆压力一般为0.3~0.5MPa,注浆终压力0.5MPa。注浆时,随时观测压力和流量变化。当压力逐渐上升,流量逐渐减少,注浆压力达到终压时,稳定3min,可结束本次注浆。当注浆量过大时需要暂停施工并分析原因。

④注浆完毕后,用棉纱封堵注浆管,以防止浆液从管内溢出。

⑤注浆过程中测量人员使用全站仪对隧道拱顶下沉、净空变化加强监控,防止一次性注浆过快过大导致拱架变形。注浆前,采用全站仪对该断面隧道拱顶、净空进行测量并记录原始数据;在注浆过程中,每间隔15分钟进行一次观测并记录数据,将该数据与原始数据进行对比,如发现拱架变形较大因立即停止注浆作业并向现场技术负责人汇报。注浆结束后,对同部位进行监测。

4.3不稳定块及止水带外露处理方案

施工缝两侧易脱落的混凝土应凿除至坚实基面,打磨处理,由于拱顶部位较高,采用装修脚手架搭设作业平台,人工利用电镐、凿子等工具将不稳定的混凝土进行凿除,顺裂缝凿到底后,将夹缝内因凿除等原因产生的松块全部清理干净,施工缝两端不宜留尖角,采用打磨机进行打磨。

施工缝两侧不稳定块处理后容易造成止水带外露,根据现场实际情况,如

不渗水暂不处理;如有渗水按照裂纹渗水进行注浆封堵引排处理。现场止水带不得随意割除。

4.4混凝土保护层厚度不足整治方案

对一般施工期间遗留外露非结构钢筋头,剪断拔出钢筋后采用环氧砂浆封闭钢筋孔即可。对二衬钢筋局部外露及钢筋保护层厚度不足段,采用观察法确定修复范围,将外露钢筋处软弱混凝土层去除,采用钢丝刷拉毛,并用清水冲刷干净,然后涂刷环氧树脂防锈剂,涂刷根据修复深度分层进行,直至将露筋部位全部覆盖,然后采用水泥基渗透结晶涂料封闭表面。

4.5隧道仰拱虚渣及基底不密实整治方案

经第三方检查单位检测,隧道仰拱底部存在虚渣及基底不密实采用注浆加固处理。

4.5.1整治工艺

注浆加固范围一般为20~30m,钻孔孔深1.5~1.8m,孔位布置横向1.5m,纵向1m,梅花形错开布置。注浆压力按2.0MPa上下,不得超过2.5MPa。

4.5.2钻孔

根据围岩的不同确定注浆加固范围一般为20~30m,钻孔孔深1.5~1.8m,孔位布置横向1.5m,纵向1m,梅花形错开布置。采用手持式风钻进行钻孔,孔径ф35mm。

4.5.3注浆

按水泥单液注浆考虑,水灰比0.6:1~1:1;注浆时设置孔口管,孔口管采用ф30钢花管,壁厚4.5mm,每根长度1m。孔口管采用堵漏王进行孔口加固。注浆压力的初压0.2~0.5Mpa,终压2~2.5Mpa。注浆时先注最外两排孔,然后以此向内推进。每排注浆孔中,先灌注两端的孔,然后间隔交错灌注。注浆结束标准:①注浆孔口压力维持在0.2MPa左右、吸浆量不大于40L/min、维持30min。

②冒浆点已出注浆范围外3~5m时。③单孔注浆量达到平均注浆量的1.5~2.0

倍,且进浆量明显减少时。

4.6隧道裂纹整治方案

首先对裂缝产生的原因进行分析,对结构受力引起的开裂或裂缝宽度在1mm 以上的要根据产生的原因采取针对性加固措施,对非结构受力引起的裂缝先进行观察,待裂缝稳定后采取处理措施:

根据有关施工及验收标准施工,对于裂缝宽度小于0.2mm的混凝土非结构性裂缝采用环氧树脂直接涂抹封闭处理,对于裂缝宽度大于0.2mm且小于1mm 的非结构性混凝土裂缝,埋设注浆针头,采用贴嘴注环氧树脂法处理。

1、采用贴嘴注环氧树脂方法进行整治,具体措施:

(1)把裂缝两边各3cm宽范围内衬砌表面刷洗干净,清除松动砼块,沿裂缝间隔20~30cm贴一处胶带;

(2)刮涂J-1快干型封缝胶两道,封缝胶固化后揭除胶带,安设灌浆嘴;

(3)灌注环氧树脂,待树脂固化后,拆除灌浆嘴并清理表面封缝胶;

(4)沿裂缝走向在两侧各20cm范围内的基层表面涂布水泥基渗透结晶型防水涂料2次,用量不应小于1.5kg/m2,且涂抹厚度不应小于2.0mm。

4.7隧道衬砌(拱腰、边墙、底板)渗水整治方案

渗漏水的治理,总体上遵循“堵排结合、因地制宜、刚柔相济、综合治理”的原则。对于衬砌渗漏水的治理,可根据渗水部位、渗水量不同采取化学注浆封堵和导流槽引排措施。

隧道衬砌混凝土拱腰处渗水主要是由于隧道衬砌背后预埋排水管道堵塞后,造成水位上升,达到混凝土浇筑不密实处或施工冷缝处理不当处及衬砌裂缝贯通处,水从以上薄弱环节处渗出,使衬砌拱墙产生点渗水、线渗水和面渗水现象。

为避免产生新的不稳定块,不采用开槽或开孔封堵形式。首先对渗水部位附近的排水通道进行疏通,降低渗水部位衬砌背后的水位。

针对点渗和线渗,对所有点渗和线渗部位,采用针孔法对衬砌深层注浆,把渗水通道和缝隙中填满水溶性聚胺脂或改性耐水耐潮湿环氧灌浆料等化学灌浆材进行封堵。

针对面渗,对渗水部位衬砌表面采用梅花型针孔灌浆封堵毛细渗水通道,再涂刷水泥基渗透结晶。

仰拱填充(底板)、衬砌边墙渗漏水且裂缝渗水量较大(以线状流出、滴水)、渗水含泥砂且水压大时,采用凿槽引排至排水沟或中心水沟措施进行处理。引排开槽的断面形状为倒梯形,槽宽4~10cm,深10cm,在凹槽内埋设φ50塑料半圆管,沿凹槽一直接到隧道排水沟内,并采用砂或碎石透水材料覆盖,衬砌边墙采用环氧砂浆刮抹料封槽并与混凝土表面抹平,仰拱填充(底板)渗水同等级浇筑混凝土封槽回填。

4.8隧道衬砌表观缺陷(错台、表面松散物及异物、混凝土蜂窝麻面)整治方案

对于错台可采用手持砂轮机对错台部位进行打磨并形成顺接,严禁采用砂浆贴补;对于衬砌表面存在松散物及异物情况,如衬砌表面存在修补抹灰、膨胀螺丝挂钩、注浆管、夹缝木板、剥离掉块等情况,将松散物或异物清理后,用手持砂轮机打磨平顺;混凝土蜂窝麻面根据混凝土检测强度满足要求的,在处理前必须制定专项方案,经监理单位审批,工务部门审核后处理。

4.9隧道衬砌混凝土强度不足整治方案

对检测砼强度不足部位采用取芯或无损检测等手段对缺陷具体情况及范围进行验证,如衬砌砼强度小于设计值,请施工单位根据具体情况综合判断、制定相应处理方案。

5.0隧道衬砌钢筋间距过大整治方案

经现场检测,钢筋钢筋间距过大(主要在施工缝安装止水带造成,最大间距 50cm)),根据衬砌砼强度、厚度、围岩级别等情况,采取相应的补强措施。

5、施工效果检查方案

施工现场配备专职的技术及质检人员,对整治的每道工序严格实行“三检”制度,即自检、互检、交接检。上道工序不合格,严禁进入下道工序;同时对整治过程中一切不利的因素要提前预测预控,提出合理的做法与意见,确保现场施工安全、顺利进行。

对整治的效果,拟采用地质雷达检查仪器探测和加弹仪取样检查相结合的方式来检查施工效果,从而确保施工一次性到位。

6、现场施工安全保证措施

(1)施工现场应有专人统一指挥,并设置一名专职安全员负责现场安全工作,坚持班前进行安全教育制度。

(2)高空作业时必须佩带安全带,防滑鞋,挂钩并设有安全防护栏和安全网等防护措施,对施工机具和材料要有保护措施,避免掉落,严禁向下方丢弃废物。

(3)加强过程监测,特别是初支、二衬背后脱空处理过程中,做好监测点,定时检查变形情况,一旦出现变化较大时,立即停止施工,并采取加固措施。

(4)注浆管及连接件必须采用耐高压装置,当压力上升时,要防止管路连接部位爆炸伤人。

(5)操作人员必须佩戴安全帽,同时要做好对面部的保护,采用防风镜,口罩等防护措施以防止碎渣飞溅伤人。同一操作点或相邻很近的操作点不同时多人修凿,以防飞溅的混凝土渣伤人。

(6)加强作业人员安全意识教育,施工人员作业前进行安全教育和考核,合格后方可进行上岗作业。各种特殊工种严格持证上岗。

(7)使用工具小件物应放在工具包内,并摆放稳妥,防止坠落伤人;作业中使用的机具捆绑牢固,防止意外触碰造成坠落。

(8)高处作业严禁向下抛丢物件、材料,工具上下必须采用绳索掉拉的方

法,高处传递物件严禁抛掷,应采用传递的方法,谨防失手伤人事故发生。

7.质量保证措施

7.1质量管理

对现场实际情况进行认真、细致的调查分析,对隧道结构情况进行了解后,确定材料和工艺,对所用材料进行严格把关,达到优质材料,优质管理。严格按照各项工艺的规程操作,进行严格认真的级把关,使材料符合工艺要求。

7.2质量保证

采用后检前、超前检、质检员(施工员)检查制度,队长复检监督制度,项目部随时抽检制度,环环相扣来保证达到质量标准。

7.3建立分健全质量管理机构

对施工全过程进行现场监督,检查,协调,以保证施工工班认真按照施组要求和规范要求进行施工,确保工程质量达标,满足交工要求。

7.4建立分健全质量自检体系

因隧道病害处理情况各异,整治质量必须一环不漏。施工中作好每个环节的检查,并作好原始记录,保证各项技术数据准确无误。

8、确保工程质量的长效机制的措施

针对前期施工存在的问题,我项目成立以项目经理为组长,项目副经理及总工程师为副组长,质检工程师、各业务部室主管、洞长、施工队长、工班长为组员的质量领导小组,进一步完善《项目质量管理体系》、《现场质量管理体系》,以保证和提高工程质量为目标,以强化责任和管理、施工过程控制为手段,建立一个从工程计划、质量、安全环保、综合协调、物质设备采购到工程试验检验、项目施工保证的质量保证系统,把质量管理各阶段、各环节的质量职能严密组织起来,形成一个既有明确任务、职责、权限,又能互相协调、促进的质量保证体系,并制定以下措施:

1)、制定和完善质量管理规章制度和工艺标准,明确规定各部门、质量管理人员的质量管理内容、职责、权限、奖惩办法,将工程质量纳入制度化、规

范化、程序化管理,推行标准化、工艺化施工,实行全员、全方位、全过程质量控制。

2)、强化质量教育,增强创优意识。

3)、狠抓技术管理,加强施工人员技术培训,对每道工序编制详细的《施工作业指导书》。

4)、对各道工序严格实行“三检”制度,即自检、互检、交接检。上道工序不合格,严禁进入下道工序;严格实行工程质量责任制,建立创优激励机制,实行工程质量管理逐级负责制和质量一票否决制。

5)、建立“五不施工”、“三不交接”制度,“五不施工”:未进行技术交底不施工;图纸和技术要求不清楚不施工;测量桩和资料未经换手复核不施工;材料无合格证或试验不合格者不施工;工程不经检查签证不施工;“三不交接”:无自检记录不交接;未经专业人员验收合格不交接;施工记录不全不交接。

6)、建立严格的原材料、成品和半成品进场验收制度,严格把好原材料订货、进料关,做到先试验合格后进场,材料的出厂合格证、现场试验报告单手续齐全,分区堆码整齐,产品标识明确,实现永久可追溯性。

7)、建立仪器设备的检定制度,测量仪器、试验设备、各种仪器仪表、计量器具进行定期或不定期的检定,现场设专人负责计量工作,仪器设备指定专人管理。

8)、制定创优规划,确定质量目标,广泛开展群众性QC小组活动,组织争创优质工程劳动竞赛,与建设、设计、监理“四位一体”,开展有目标、有计划、有组织的工程创优活动。

目录

1、编制依据及原则........................................................ - 1 -

1.1编制依据 (1)

1.2编制原则 (1)

2、工程概况 ............................................................. - 1 -

3、总体施工组织安排...................................................... - 1 -

3.1总体目标 (1)

3.2组织机构及职责分工 (1)

3.3施工人员及设备安排 (3)

3.4施工队伍组织及施工工期计划 (4)

4、隧道缺陷整治方案...................................................... - 4 -

4.1衬砌厚度不足及二次衬砌背后脱空、不密实整治方案 (4)

4.2初支背后空洞及不密实整治方案 (7)

4.3不稳定块及止水带外露处理方案 (8)

4.4混凝土保护层厚度不足整治方案 (9)

4.5隧道仰拱虚渣及基底不密实整治方案 (9)

4.6隧道裂纹整治方案 (10)

4.7隧道衬砌(拱腰、边墙、底板)渗水整治方案 (10)

4.8隧道衬砌表观缺陷(错台、表面松散物及异物、混凝土蜂窝麻面)整治方案 (11)

4.9隧道衬砌混凝土强度不足整治方案 (11)

5.0隧道衬砌钢筋间距过大整治方案 (11)

5、施工效果检查方案......................................................- 12 -

6、现场施工安全保证措施..................................................- 12 -

7.质量保证措施 ..........................................................- 13 -

7.1质量管理 (13)

7.2质量保证 (13)

7.3建立分健全质量管理机构 (13)

7.4建立分健全质量自检体系 (13)

8、确保工程质量的长效机制的措施..........................................- 13 -

隧道缺陷整治专项施工方案

目录 一、编制依据和原则 (2) 二、工程概况 (2) 三、资源配置 (2) 四、隧道缺陷整治原则 (3) 五、整治措施 (5) 六、安全保证措施 (11) 七、事故及事故救援 (15)

隧道缺陷整治专项施工方案 一、编制依据和原则 (一)编制依据 1、国家有关方针政策、以及国家和铁道部有关铁路隧道施工技术指南和验收标准及行业标准; 2、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010; 3、赣龙铁路隧道施工图、设计文件; 4、赣州公务段敲击检测问题库; 5、《赣龙铁路扩能改造工程隧道缺陷整治方案研讨会议纪要125号》; 6、《赣龙铁路扩能改造工程隧道缺陷整治方案专家评审会意见》 (二)编制原则 1、坚持确保安全、质量和工期的原则; 2、坚持不断优化施工方案的原则; 3、坚持专业化施工的原则; 二、工程概况 2014年7月11日~10月15日,赣州工务段隧道检查组对我隧道进行了全面的、细致的检查。共发现712条问题,其中A类问题554条、B类问题158条,其中衬砌空洞8条,衬砌空响145条,砼掉块、止水带外露247条,衬砌裂纹101条,施工缝错台50条,露筋6条,流白浆29条,衬砌漏水11条,蜂窝麻面83条,衬砌杂物7条,其它问题4条。 三、资源配置 (一)机械设备 主要机械设备表

(二)人员 设置隧道专项整治班组1个,计划作业人员35人,其中安全人员4人、技术人员2人。作业人员上岗前进行技术培训,加强安全、质量意识教育。 (三)材料 1、粗骨料 粗骨料选用级配良好的碎石,粒径5-31.5mm,含泥量不大于1%。 2、细骨料 采用中粗砂,平均粒径大于0.5mm,含泥量不大于2%。 3、外加剂 掺加减水剂可降低水化热峰值,对混凝土收缩有补偿功能,可提高混凝土的抗裂性。 4、环氧树脂灌浆材料 外观A、B组分均匀,无分层,初始黏度(mPa·s):低黏度型≤30、普通型≤200,可操作时间(min)>30,抗压强度(MPa)≥40,抗拉强度(MPa)≥10,粘结强度(MPa):干燥基层≥3.0、潮湿基层≥2.0,抗渗压力(MPa)≥1.0。 5、水泥基渗透结晶型防水涂料 凝结时间:初凝时间(min)≥20、终凝时间(min)≤24;抗折强度(MPa):7d≥2.8、28d≥4.0;抗压强度(MPa):7d≥12、28d≥18;潮湿基层粘结强度(28d,MPa)≥1.0;抗渗压力(MPa):一次抗渗压力(28d)≥1.0、二次抗渗压力(56d)≥0.8;冻融循环50次无开裂、起皮、脱落。 四、隧道缺陷整治原则 针对我单位检查存在的问题,按照“赣龙铁路砼缺陷处理方案专家意见”及后期下发的“隧道缺陷整治处理方案图”,确定如下处置原则:

隧道质量缺陷治理方案‘

目录 1编制依据 (1) 2 编制范围及目的 (1) 3 工程概况 (1) 3.1工程概述 (1) 3.2主要技术标准 (1) 3.3工程特点 (1) 3.4地震动参数 (2) 4 隧道质量缺陷的整治原则 (2) 5 隧道质量缺陷的类型 (2) 6 脱空整治方案 (2) 6.1原因分析 (2) 6.2整治措施 (2) 6.3二衬与初支间脱空处理措施 (3) 6.4初支与基岩面脱空处理措施 (5) 7衬砌欠厚整治方案 (8) 7.1原因分析 (8) 7.2程度判定 (8) 7.3整治措施 (9) 7.4拱墙欠厚拆换处理措施 (9) 7.5拱墙欠厚钻孔注浆与锚固补强处理措施 (12) 8衬砌局部裂缝整治方案 (15) 8.1原因分析 (15) 8.2整治措施 (15) 8.3沿缝凿孔压浆处理措施 (15) 8.4沿缝凿槽压浆处理措施 (17) 8.5施工注意事项 (18) 9钢筋外露与保护层不足的整治方案 (18) 9.1原因分析 (18) 9.2整治措施 (18) 9.3钢筋外露和保护层不足的处理措施 (19) 9.4施工注意事项 (19) 10渗漏水整治方案 (20) 10.1原因分析 (20) 10.2整治措施 (20) 10.3衬砌内部渗漏水埋管注浆处理措施 (21) 10.4衬砌渗漏水凿槽处理措施 (25) 10.5衬砌渗漏水裂缝嵌缝处理措施 (26) 10.6衬砌局部面渗处理措施 (27) 10.7施工注意事项 (30) 11.二衬问题整治方案 (31) 11.1原因分析 (31) 11.2整治措施 (32) 11.3处理方案 (32)

11.4施工注意事项 (32) 12隧道质量缺陷整治管理结构 (33) 13劳动力及机具、设备配置 (33) 14质量保证措施 (34) 14安全保证措施 (35) 15环保、水保措施 (36)

隧道缺陷整治方案

隧道缺陷整治方案 1、编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1 根据杭黄公司调度【2015】65 号要求。 1.1.2 铁路隧道衬砌质量无损检测规程》TB10223-2004。 1.1.3 杭黄铁路站前n标隧道施工质量雷达检测报告。 1.1.4 杭黄铁路有限公司会议纪要(33 号) 1.2编制原则 本着彻底整治,不留隐患的原则,确保整治后达到设计及验收标准的要求,在确保施工安全、施工质量的前提下,加快施工进度,按时完成。 2、工程概况 我标段共有隧道3 座,全长4481米,分别为金锅岭隧道3646米,梓坑1# 隧道273米,梓坑2#隧道562 米。隧道主要缺陷项目为二次衬砌背后脱空、初支背后空洞、混凝土保护层厚度不足、隧道仰拱虚渣、施工缝接缝处理等。 3、总体施工组织安排3.1 总体目标 不影响结构安全和不留下运营安全隐患,尽量减少对隧道结构的损伤和对彻底结束。围岩扰动。工期以不影响联调联试为原则,在2017年8月30日前将整治工作3.2组织机构及职责分工

321组织机构 项目部根据整治需要成立领导小组,其中包括技术组、质量监督组、安全 组、质量检测 组、后勤保障组,详见 图一整治小组组织机构框图。 组长:彭维清 副组长:祁雄熙袁恺 技术组:吴飞 后勤保障 组: 图一整治小组组织机构框图 322职责分工 (1)组长职责:对存在问题的整治落实负全面领导责任, 道部质量安全监督总站及京福公司的各项规定及要求,对问题整治提 出有针对 性的安全质量要求; (2)副组长职责:协助组长开展整治落实工作,组长不在位 时,代行其职 质量监督组: 郑成杰 安全组:侯 杰李勇 质量检测组: 李伟 李鹏亮 认真贯彻落实铁 蔡怀洲、范启福

隧道缺陷整治专项施工方案

南平至龙岩铁路扩能改造工程NLZQ-4标XXXX隧道缺陷整治专项施工方案中铁十六局五公司南龙铁路XXX标项目经理部 二〇一五年十二月

目录 一、编制依据、原则 0 (一)编制依据 0 (二)编制原则 0 二、工程概况 0 三、资源配置 (1) (一)机械配置 (1) (二)人员 (2) (三)材料 (2) 四、隧道缺陷整治原则 (3) (一)隧道二衬拱顶空洞及空音 (3) (二)隧道二衬裂缝 (3) (三)钢筋砼保护层厚度不足 (4) (四)施工缝修补及中埋止水带外侧薄层砼 (4) (五)隧道二衬渗漏水 (4) 五、整治措施 (4)

(一)空洞处理 (4) (二)空腔处理措施 (5) (三)隧道裂缝处理措施 (6) (五)二衬混凝土蜂窝麻面的处理措施 (7) 六、质量保证措施 (10) 七、安全保证措施 (12) 1. 成立隧道缺陷整治安全管理小组 (12) 2. 施工脚手架安全 (12) 3.施工安全管理 (12) (1)执行施工及线路封闭要点; (13) 4. 施工作业人员安全管理 (14) 5. 施工现场安全注意事项 (14) 八、环保要求 (15)

枣岭隧道缺陷整治专项施工方案 一、编制依据、原则 (一)编制依据 1、国家有关方针政策、以及国家和铁道部有关铁路隧道施工技术指南和验收标准及行业标准; 2、《铁路隧道工程施工质量验收标准》、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行规定》(铁建函[2004]8号)、以及国家和原铁道部现行其他施工规范及招标文件要求的技术标准和要求。 3、为完成本标段工程投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。 4、国家和原铁道部现行施工规范及招标文件要求的技术标准和要求。 5、本项目参考有关的技术标准、规范、规程等。 6、铁路施工安全管理办法。 (二)编制原则 1、坚持确保安全、质量和工期的原则; 2、坚持不断优化施工方案的原则; 3、坚持专业化施工的原则; 二、工程概况

隧道缺陷整治专项方案

南广铁路大岭一号隧道 缺陷整治专项方案 编制:__________________________ 校核:__________________________ 审核:__________________________ 批准:__________________________ 中国电建集团路桥公司 二0—六年十二月 1编制依据及原则 (2) 1.1编制依据 (2)

1.2编制原则 (2) 2编制说明 (2) 1.1工程概况 (2) 1.2隧道缺陷简介 (2) 3缺陷处理原则及工序 (5) 3.1二衬厚度不足段整治 (6) 3.1.1分区域对缺陷衬砌进行凿除 (6) 3.1.2加固缺陷衬砌 (7) 3.1.3恢复衬砌 (8) 3.1.4注浆充填加固 (10) 3.2空洞整治 (10) 4施工组织布置及规划 (11) 4.1组织机构 (11) 4.2施工通道 (11) 4.3施工风、水、电 (12) 4.4现场临时堆放场 (12) 5进度计划及资源配置 (12) 5.1进度计划 (12) 5.2资源配置 (13) 6具体整治方案 (13) 6.1二衬厚度不足段整治 (13) 6.1.1施工准备 (14) 6.1.2凿除二衬砼及欠挖围岩 (17) 6.1.3打设锚杆 (18) 6.1.4恢复衬砌 (19) 6.1.5注浆充填加固 (22) 6.2空洞整治 (22) 6.3作业面清理 (23) 6.4整治效果检查 (24) 7安全保障措施 (24) 7.1安全目标 (24) 7.2安全保障体系 (24) 7.3安全保证措施 (24) 8质量保证措施 (25) 9应急预案措施 (26) 9.1指导思想 (26) 9.2应急救援组织机构 (26) 9.3应急救援机具设备准备 (27) 9.4应急救援组织机构职责分工 (27) 1编制依据及原则

隧道质量缺陷整治方案

目录 目录 0 1编制依据 0 2 编制范围及目的 0 3 工程概况 0 3.1工程概述 0 3.2主要技术标准 (1) 3.3工程特点 (1) 3.4地震动参数 (2) 4 隧道质量缺陷的整治原则 (2) 5 隧道质量缺陷的类型 (2) 6 脱空整治方案 (2) 6.1原因分析 (2) 6.2整治措施 (2) 6.3二衬与初支间脱空处理措施 (2) 6.4初支与基岩面脱空处理措施 (5) 7衬砌欠厚整治方案 (8) 7.1原因分析 (8) 7.2程度判定 (8) 7.3整治措施 (9) 7.4拱墙欠厚拆换处理措施 (9) 7.5拱墙欠厚钻孔注浆与锚固补强处理措施 (12) 8衬砌局部裂缝整治方案 (15) 8.1原因分析 (15) 8.2整治措施 (15) 8.3沿缝凿孔压浆处理措施 (15) 8.4沿缝凿槽压浆处理措施 (17) 8.5施工注意事项 (18) 9钢筋外露与保护层不足的整治方案 (18) 9.1原因分析 (18) 9.2整治措施 (18) 9.3钢筋外露和保护层不足的处理措施 (19) 9.4施工注意事项 (19)

10渗漏水整治方案 (20) 10.1原因分析 (20) 10.2整治措施 (20) 10.3衬砌内部渗漏水埋管注浆处理措施 (21) 10.4衬砌渗漏水凿槽处理措施 (25) 10.5衬砌渗漏水裂缝嵌缝处理措施 (26) 10.6衬砌局部面渗处理措施 (27) 10.7施工注意事项 (30) 11.二衬问题整治方案 (31) 11.1原因分析 (31) 11.1.1.二衬脱空现象及不密实原因分析 (31) (1)混凝土收缩徐变,造成留有空隙; (31) (2)混凝土施工配合比水灰比偏大、混合料塌落度过大、振捣不密实,混凝土离析造成局部脱空; (31) (3)泵送混凝土过程中,将拱顶部分空气密闭在狭小空间内无法排出,造成留有空隙; (31) (4)端头封堵不严密,在接头处留有空隙。 (31) (5)混凝土振捣不到位,经对取芯部位所在的整板衬砌回弹及再取芯结果分析,衬砌台车预留振捣窗口附近混凝土强度高于其他部位;个别隧道仰拱填充施工时,振捣不到位; 仰拱与拱墙线性控制不到位,导致二次衬砌台车就位后与仰拱顶接触不密实,封堵不严,二次衬砌混凝土施工时,造成漏浆严重,混凝土不密实; (31) (6)初期支护表面平整度不好导致防水板铺挂时背后空鼓,浇筑衬砌混凝土时浇筑不充分,造成隧道拱部脱空现象。 (31) (7)现场技术人员责任心不强,监控不到位。 (31) 11.1.2.二衬厚度不足原因分析 (31) 二衬厚度不足主要原因是:二衬在模筑前,未进行断面检测,部分地段初支侵限。技术人员检测责任心不强,对侵限断面未处理就施做二衬;测量存在误差、台车就位后净空厚度未检测也是导致厚度不足的部分原因。 (31) 因二衬浇筑后背后脱空,造成二衬脱空处厚度不足。其原因分析见二衬脱空现象及不密实原因分析。 (32) 11.2整治措施 (32) 我标段针对隧道自检及第三方检测结果,对所发现的隧道质量缺陷进行进一步确认,根据确认结果,针对性制定具体问题整治方案。 (32) 针对衬砌背后空洞检查结果,调查二衬的外观质量、是否存在裂纹等衬砌质量缺陷;敲击衬砌后发现衬砌背后存在空洞,初步确定隧道空洞范围;通过人工钻孔方式确定空洞边界,确定空洞纵向长度、横向宽度等方面参数。 (32) 针对隧道衬砌密实度强度调查结果,对衬砌密实度不够的部位,采取在能取芯部位取芯检验混凝土强度,对于不能取芯地段采取回弹仪检查混凝土强度。 (32) 针对隧道仰拱密实度检查结果,采取钻孔取芯试验方式对仰拱质量缺陷进行调查。 (32) 11.3处理方案 (32) 不密实地段二衬强度满足设计值时处理方案 (32) 当不密实地段衬二衬混凝土强度满足设计及规范要求的强度值时,采取钻孔注浆方式处理。 (32) 不密实地段二衬强度低于设计值时处理方案 (32)

隧道病害整治方案

新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-1标段第二项目部隧道缺陷整治专项施工方案 编制: 审核: 批准: 中铁一局集团有限公司铜玉铁路工程指挥部第二项目部 二零一五年三月

目录 1 编制依据 (1) 2 编制范围 (1) 3 工程概况 (1) 4 施工方案 (3) 4.1初支背后脱空处理方案 (3) 4.1.1处理方案 (3) 4.1.2施工操作要点及要求 (3) 4.1.2.1施做注浆孔 (3) 4.1.2.2埋设注浆管 (3) 4.1.2.3浆液配制 (3) 4.2衬砌背后脱空处理方案 (4) 4.2.1处理方案 (4) 4.2.1.1衬砌背后压浆 (4) 4.2.1.2 注浆 (6) 4.2.2工艺流程 (6) 4.2.2.1钻孔施工 (7) 4.2.2.2注浆施工 (7) 4.2.2.3注浆效果评定 (8) 4.2.3施工操作要点及要求 (8) 4.3衬砌开裂处理方案 (8) 4.4仰拱、衬砌渗漏水处理的施工方法 (10) 4.4.1 仰拱填充施工缝渗漏水处理方案 (10) 4.4.2衬砌渗漏水处理方案 (11) 5 质量要求 (13) 5.1、主控项目 (13) 5.2、一般项目 (13) 6 注意事项 (13) 6.1安全注意事项 (13) 6.2环保注意事项 (13) 7 安全、质量及环境保护措施 (14)

隧道病害整治专项施工方案 1 编制依据 1.1、《铜仁至玉屏线IDK34+311川洞隧道设计图》及配套图纸(TYTJ-1标) 1.2、《铜仁至玉屏线IDK33+234江口隧道设计图》及配套图纸(TYTJ-1标) 1.3、《铜仁至玉屏线IDK32+783凉风坳隧道设计图》及配套图纸(TYTJ-1标) 1.4、高速铁路隧道工程质量验收标准(TB10753-2010) 1.5、高速铁路隧道工程施工技术指南(铁建设【2010】241号) 1.6、铁路隧道工程施工安全技术规程(TB10304-2009) 1.7、《铁路隧道防排水施工技术指南》(TZ331-2009) 1.8、《铁路混凝工程施工技术指南》TZ210-2010 1.9、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设〔2005〕157号 1.10、我公司现有技术水平、机械设备能力及质量、安全、环保与职业健康管理体系 2 编制范围 适用于铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部施工范围内隧道的初支背后脱空、衬砌背后脱空、衬砌开裂、渗漏水处理。 3 工程概况 根据第三方地质雷达检测结果,存在以下缺陷:

隧道缺陷整治专项施工方案

隧道缺陷整治专项施工方案、编制依据和原则 一)编制依据

1、国家有关方针政策、以及国家和铁道部有关铁路隧道施工技术指南和验收标准 及行业标准; 2、隧道缺陷整治处理方案图; 3、昌福铁路隧道专业检查问题表; 4、《向莆铁路砼缺陷处理方案专家意见》; 5、《向莆铁路工程线运输及施工安全管理办法(暂行)》 (二)编制原则 1、坚持确保安全、质量和工期的原则; 2、坚持不断优化施工方案的原则; 3、坚持专业化施工的原则; 二、工程概况 2013年2月份27日~2013年3月1日,永安工务段隧道检查组对上述三座隧道进行了全面的、细致的检查。此次检查存在的问题572条,其中保护层不足12条,衬砌空洞8条,衬砌空音27条,衬砌裂纹213条,衬砌漏水4条,衬砌压溃或剥落281条,其它问题27条。 三、资源配置 (一)机械设备 主要机械设备表 (二)人员

设置隧道专项整治班组1个,计划作业人员35 人,其中安全人员4人、技术人员2 人。作业人员上岗前进行技术培训,加强安全、质量意识教育。 (三)材料 1、粗骨料 粗骨料选用级配良好的碎石,粒径,含泥量不大于1%。 2、细骨料 采用中粗砂,平均粒径大于,含泥量不大于2%。 3、外加剂掺加减水剂可降低水化热峰值,对混凝土收缩有补偿功能,可提高混凝土的抗裂性。 4、环氧树脂灌浆材料 外观A、B组分均匀,无分层,初始黏度(mP a s):低黏度型w 30、普通型w 200, 可操作时间(min) >30,抗压强度(MPa >40,抗拉强度(MPa > 10,粘结强度(MPa:干燥基层》、潮湿基层》,抗渗压力(MPa 5、水泥基渗透结晶型防水涂料 凝结时间:初凝时间(min)》20、终凝时间(min)w 24;抗折强度(MPa: 7d >> 28d>;抗压强度(MPa : 7d> 12、28d> 18;潮湿基层粘结强度(28d, MPa >; 抗渗压力(MPa :—次抗渗压力(28d)》、二次抗渗压力(56d)> ;冻融循环50次无开裂、起皮、脱落。 四、隧道缺陷整治原则 针对我单位检查存在的问题, 按照“向莆铁路砼缺陷处理方案专家意见” 及后期下发的“隧道缺陷整治处理方案图” ,确定如下处置原则: 1 、隧道二衬拱顶空洞、空腔及空音 ( 1 )二衬结构为素砼、存在环向空洞的:对空洞凿成倒梯形,周边砼凿毛,水平方向植筋后,灌注砼(砼标号较原设计提高一个等级)并预留注浆孔洞,浇注完成砼达到设计强度后填充注浆。 (2)二衬结构为素砼,且二衬厚度大于米的空腔:空腔周围有裂纹的,须进行凿除处理;没有裂纹的对空腔进行填充注浆处理。 (3)检查中发现有空音的,要求施工单位进行钻孔检查,处理方法视砼厚度及空腔规模按上述空洞处理原则进行处理。 2、隧道二衬裂缝

工程质量常见问题专项治理方案说明

住宅工程质量常见问题 专项治理方案 一、工程总体概况: 港腾·高山流水项目位于重庆市彭水自治县,九曲河东岸(汉葭街道文庙社区),用地西面为彭石路连接九曲河大桥,南面为城北隧道,西面和北面为山地。基地呈不规则长方形,东西长约210M,南北长约550M,场地内地行西低东高,约有90M高差,场地最高处位于用地东部。在用地内有两条排洪沟,布置涵洞联系山地径流与市政道路排水管。港腾·高山流水一期总用地面积为:41932平方米。结构形式框架或框架剪力墙结构。具体概况如下: (1)1#楼:地下10层,地上16层,总建筑面积45455.19㎡。建筑高度97.2M。基础结构形式为挖孔桩,主体结构形式为框架剪力墙结构,建筑耐火等级为一级,结构安全等级为二级,地基基础设计为甲级,结构使用年限为50年,建筑抗震设防类别为6度设防,框架抗震等级为3级。建筑设计类别为一级,属于一类高层综合楼。 (2)2-4#楼:总建筑面积13886.04㎡,2-4#楼建筑高度分别为:2#楼7+1(地下一层),建筑高度27m;3#楼7+1(地下一层),建筑高度27m;4#楼7+1(地下一层),建筑高度27m。基础结构形式为挖孔桩和独立基础相结合,结构形式为框架剪力墙结构,建筑耐火等级为地上二级、地下耐火等级为一级,地基基础设计为甲级,结构使用年限为50年,建筑抗震设防类别为6度设防。属于多层花园洋房。 (3)5-7#楼:总建筑面积14505.71㎡,5-7#楼建筑高度分别为:5#

楼7+1层(地下一层),建筑高度27m;6#楼6+2(地下一层),建筑高度27m;7#楼7+1(地下一层),建筑高度27m。基础结构形式为挖孔桩和独立基础相结合,结构形式为框架剪力墙结构,建筑耐火等级为地上二级、地下耐火等级为一级,地基基础设计为甲级,结构使用年限为50年,建筑抗震设防类别为6度设防。属于多层花园洋房。 (4)8-9#楼,总建筑面积48144.63㎡,8-9#楼建筑高度分别为:8#楼地上33层,建筑高度95.7m ;9#楼地上34层,地下2层,建筑高度98.6m。基础结构形式为挖孔桩和独立基础相结合,主体结构形式为框架剪力墙结构;建筑耐火等级为地上二级级、地下耐火等级为一级,地基基础设计为甲级,结构使用年限为50年,结构抗震等级为二级,建筑抗震设防类别为6度设防。属于一类高层建筑。 (5)10-11#楼,总建筑面积44925.66㎡,10#楼地上34层,地下1层,建筑高度,106.2m ;11#楼地上34层,地下2层,建筑高度106.2m。基础结构形式为人工挖孔灌柱桩基础,主体结构形式为框架剪力墙结构。建筑耐火等级为地上二级级、地下耐火等级为一级,地基基础设计为甲级,结构使用年限为50年,结构抗震等级为二级,建筑抗震设防类别为6度设防。属于一类高层建筑。 二、编制依据 1、根据国家有关法律、法规和规范性文件,结合《重庆市住宅工程质量通病控制技术规程》DBJT50-074-2008的内容。 2、国家施工质量验收规范、规程、施工技术标准、设计图及设计文件。 3、本工程地质勘察资料。

隧道缺陷整治方案汇编

隧道缺陷整治方案

隧道缺陷整治方案 1、编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1根据杭黄公司调度【2015】65号要求。 1.1.2《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》TB10223-2004。 1.1.3杭黄铁路站前Ⅱ标隧道施工质量雷达检测报告。 1.1.4杭黄铁路有限公司会议纪要(33号) 1.2编制原则 本着彻底整治,不留隐患的原则,确保整治后达到设计及验收标准的要求,在确保施工安全、施工质量的前提下,加快施工进度,按时完成。 2、工程概况 我标段共有隧道3座,全长4481米,分别为金锅岭隧道3646米,梓坑1#隧道273米,梓坑2#隧道562米。隧道主要缺陷项目为二次衬砌背后脱空、初支背后空洞、混凝土保护层厚度不足、隧道仰拱虚渣、施工缝接缝处理等。3、总体施工组织安排 3.1总体目标 不影响结构安全和不留下运营安全隐患,尽量减少对隧道结构的损伤和对围岩扰动。工期以不影响联调联试为原则,在2017年8月30日前将整治工作彻底结束。 3.2组织机构及职责分工 3.2.1组织机构

项目部根据整治需要成立领导小组,其中包括技术组、质量监督组、安全组、质量检测组、后勤保障组,详见图一整治小组组织机构框图。 组长:彭维清 副组长:祁雄熙袁恺 技术组:吴飞 质量监督组:郑成杰 安全组:侯杰李勇 质量检测组:李伟李鹏亮 后勤保障组:蔡怀洲、范启福 图一整治小组组织机构框图 3.2.2职责分工 (1)组长职责:对存在问题的整治落实负全面领导责任,认真贯彻落实铁道部质量安全监督总站及京福公司的各项规定及要求,对问题整治提出有针对性的安全质量要求; (2)副组长职责:协助组长开展整治落实工作,组长不在位时,代行其职责;组织编制整治方案,组织搞好整治;

隧道缺陷处理方案

隧道缺陷治理方案 一、工程概况 本标段有隧道最大埋深为68.695m。 二、编制依据 1.《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设[2010]241; 2.《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010/J1149-2011; 3.《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB10304-2009/J947-2009; 4.《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241; 5.《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010/J115-2011; 6.《铁路桥隧建筑物修理规则》(TG/GW103-2010); 7.《高速铁路桥隧建筑物修理规则》(TG/GW114-2011); 8.《铁路混凝土结构耐久性修补及防护》(TB/T3228-2010); 9.《混凝土结构加固设计规范》(GB 50367-2006); 10.隧道设计图及现场实际情况等。 三、隧道存在的缺陷问题 通过采取衬砌敲击手检、现场观察排查、地质雷达扫描等方式对隧道进行了全面的、细致的检查。并经认真分析梳理出目前隧道存在的质量缺陷主要有:二衬混凝土表面蜂窝麻面错台、二衬背后脱空、二衬表面裂缝等。 1

四、隧道缺陷处理方法 针对施工单位自查以及监理单位、第三方检测单位、提前介入办、哈佳公司、质监站等单位检查、检测发现的缺陷制定了治理方法。 1、二衬表面裂缝 1)、材料选择 采用防开裂性能稳定,对原有结构没有负作用,符合相关要求的高弹性、高强度以及抗拉性、抗腐蚀性性能较强的EP-01环氧树脂高分子环保型化学注浆等材料。 ①、EP-01高分子化学材料性能 该高分子化学材料是指以邻苯二甲酸二丁酯和乙二胺化学合成而制成的高分子化合物,它具有高弹性、高强度,抗拉性能、腐蚀性能较好的多重功能,它本身形成的高分子化合物的化学性质极其稳定,并有高强度、膨胀的特点。EP-01环氧树脂为低黏度、双液型,常温硬化型的注入修补用环氧树脂,主要用于混凝土结构物龟裂空鼓,线麻形裂纹修补之用,硬化后放热低、收缩小,对多种结构物具有极优越之接着力,尤其对混凝土的接着更佳,借着机械灌注(高压)或注射器注入法(低压),可深入结构体以及细微之裂缝,充分达到修补和补强的效果,使结构物恢复其整体性和达成一体化之目的。在裂纹缝中长期固化时,对人体无害,对混凝土结构无污染。 ②、固化材料的性能 固化材料是与主材料EP-01高分子材料按一定的比例配置备用 2

隧道质量缺陷修补方案

隧道质量缺陷处理方案 1、缺陷整治的基本原则 1)遵守招标文件各项条款要求。 2)坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合的原则。 3)自始至终对施工现场全过程严密监控,以科学的方法实行动态管理,灵活实施动静结合的管理原则。 4)严格贯彻我公司“三标一体化”管理方针,对施工过程进行有效控制,建立健全工程质量保证体系,完善质量管理制度,建立质量控制流程,抓住关键施工工序,按本项目建成精品工程。 5)确保不破坏隧道防水的原则。 6)确保电力、照明、通信等线路设施完整性的原则。 7)缺陷整治要符合确保质量,技术先进,经济合理,安全适用的要求。 8)缺陷整治必须符合环境保护的要求。 2、工程概况 由我单位承建的xx高速xx合同段起止里程xxxx~xxxxx,长xxx公里。本合同段起点位于xxxx,起点桩号xxx,路线沿xxx前行,建xx大桥,xx桥,xxx桥、xxx号大桥,跨越小河沟,进入xxx隧道,至xxx隧道内,终点桩号xx。 xxxx隧道本隧道全长xxxxm,左右洞呈分离布置,左洞全xxxm,右洞全长xxxm,为长隧道。本合同段隧道平均长度xxxm,左洞全长xxxxm,右洞全长xxxm。隧道出口位于平面曲线范围内,左右线曲线半径为R =xxxm、R =xxxm。xxx隧道纵坡坡率/坡长:右洞为xxx%/xxxm,左洞为xxx%/xxxm。xxx隧道出口设计桩号:右洞为xxx,左洞为xxxxx。 xxx隧道全长xxxm,左右洞呈分离式布置,左洞全长xxxm,右洞全长xxxm,为特长隧道。本合同段隧道平均长度xxxm,左洞全长xxxm,右洞全长xxxm。隧道进口位于平面直线内,xxx隧道纵坡坡率/坡长:右洞为xx%/xx,左洞为xx%/xx。xxx隧道进口设计桩号:右洞为xxx,左洞为xxx。 3、隧道缺陷种类及修补措施 3.1、隧道缺陷种类 隧洞的缺陷类型主要有:混凝土衬砌渗漏水;层间缝和结构错台缝;蜂窝、露筋;表面脱皮、破损、麻面、水波纹及水泡;表面气泡表面麻点和返砂;细微裂缝;贯通裂缝;密集裂缝;表面颜色不均匀。 3.2、隧道缺陷产生的原因及修补措施 3.2.1混凝土衬砌渗漏水 3.2.1.1混凝土衬砌渗漏水产生的原因 1)水平施工缝和环向施工缝,现场随意凿槽,安装止水条,造成施工缝处出现渗漏水现象。 2)防水板热熔焊接不到位,造成渗漏水现象。 3)初期支护,锚杆钢筋头处理不到位,进行喷射混凝土,很容易刺破防水板,造成渗漏水现象。 4)隧道周围裂隙水中钙物质较多,造成了隧道排水系统,特别是导水盲管的堵塞。 3.2.1.2主要处理措施 隧道渗漏水的治理,根据漏水的水源、类型、部位以及漏水量,确定治理方案和选择材料。根据现场调查成果,确定隧道渗漏水治理原则为:拱部堵排结合,综合治理;边墙以排为主,局部水量大的区域堵排结合;先拱后墙,先堵后排,循序进行。

隧道管片外观缺陷修补施工方案

目录 1 、编制说明 (1) 2、工程概况 (1) 3、管片修补材料和修补方法 (1) 3.1 工具 (1) 3.2 材料 (1) 3.3 术语 (2) 3.4 技术要求及修补方法 (2) 4 、质量要求及保证措施 (4) 5、安全保障措施 (5) 6 、文明施工保证措施 (6)

盾构区间管片修补施工方案 1、编制说明 1、国家和相关部门管颁发的关于基本建设的有关政策和法规; 2、G B50157-2003《地铁设计规范》; 3、G B50204-2002《混凝土结构工程施工质量验收规范》; 4、建国道站?天津站区间施工图变更设计及说明; 5、天津地区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定; 6、国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准。 2、工程概况 调线后建国道站?天津站区间左线长度533.504m,右线长度497.384,线路最大纵坡为19%。,最小纵坡10.982%。,盾构隧道净间距最小为0.98m,最小曲线半径为300m,区间隧道覆土厚度约为17?21m本区间未设置联络通道。 本工程建国道站?天津站区间起讫里程为: 左线DK11+594.714?DK12+104.768,区间长度533.667m (长链23.613m),共445 环; 右线DK11+594.708- DK12+104.599,区间长度497.221m (短链12.670m),共414 环。 建?天区间地面环境复杂盾构穿越范围内有多条铁路线和建构筑物;依次穿越乘务员大楼、铁路机待线、津山铁路、城际联络线、津秦联络线、五经路地道、地下直径线、京津城际、新兆路最后到达天津站计划采用两台海瑞克加泥式土压平衡盾构机。 区间隧道外径6.2m 内径 5.5m 管片拼装衬砌为单洞圆形隧道采用错缝拼装使用M30弯螺栓连接管片,环宽1.2m,管片混凝土为C50 S10;钢筋采用HRB335热轧钢筋、HPB235热轧钢筋,管片楔形量49.6mm. 3、管片修补材料和修补方法 3.1 工具 抹子、小桶、小铁锤、崭子、塑料手套、钢刷、棉纱 3.2 材料

隧道质量缺陷整治指导性处理方案

中交路桥兰渝铁路LYS-11标隧道质量缺陷整治 指导性处理方案 本标段共有48座隧道,累计全长34.088公里,为加强隧道施工的质量控制,项目部特邀请第三方检测单位对全线隧道进行雷达无损检测,根据多次检测结果显示,大部分隧道不同程度存在质量缺陷。同时,项目部在日常检查中发现部分隧道电缆沟槽、衬砌存在渗漏水及混凝土开裂情况。项目部高度重视,于2014年9月11日组织召开了《隧道质量问题整治专题会议》经会议研究决定,将对存在问题的进行处理,并编制整改方案,要求各分部2014年12月30日前必须整改完成。整改方案如下: 一、编制依据 《铁路运营隧道衬砌安全等级评定暂行规定》(铁运函【2004】174号,2004) 《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》(TB10223-2004) 《铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10417-2003) 《铁路隧道设计规范》(TB10003-2005) 《铁路隧道工程施工技术指南》(TZ204-2008) 《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB10304-2009) 《混凝土结构加固设计规范》(GB50367-2006) 《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008) 《兰渝铁路隧道工程设计、施工资料等》 《兰渝铁路二衬整治专家研讨会会议纪要》

二、编制目的 针对隧道结构存在的质量缺陷问题,根据严重程度,进行拆除、补强加固和修复,使隧道结构恢复至正常使用状态,满足相关规范规定的线路运营安全需要,确保整治施工和结构安全,保证工程使用功能不低于原设计。 三、隧道质量缺陷整治方案 本方案对衬砌质量缺陷整治的原则定位为:采用高于规范要求的材料质量和施工工艺标准,确保整治方案合理有效。针对不同类型的衬砌质量缺陷,相应的整治方案如下:(一)隧道二衬渗漏水整治方案 1、隧道渗漏水处理类型 (1)针对于隧道内水量较小,水流分散而不便引排的边墙沉降缝、施工缝、衬彻裂缝、及个别出水点(面)进行衬砌内部注浆,以封闭水流通道及衬砌裂隙,或使水流相对集中便于引排。 (2)拱部、边墙具有单一点位的线流、股流、射流,水量较大,而不易采用注浆、抹面、嵌缝等堵水措施时,进行引排。 2、水量较小隧道渗漏水整改方案 (1)注浆管的设置 ①本方案按预先引水,尔后处理漏水缝,再进行衬彻内部注浆的顺序进行。注浆管均采用环氧砂浆固管封缝;环氧砂浆配比现场通过试验确定。 ②点漏、面漏的注浆管安装方式为钻孔固管,采用冲击电钻或风枪,钻孔直径不小于

隧道缺陷整治实施方案

隧道缺陷整治方案 一、编制范围及说明 本方案为隧道缺陷整治整体指导性方案,严重、极严重衬砌厚度不足、较严重、严重、极严重衬砌背后空洞,极严重钢筋缺失需一处一案。一处一案技术措施和本方案相同,不再单独报审建指审批,由工区编制、指挥部审核、监理单位审批,作为本方案附件指导具体整治。一处一案应写明缺陷范围、判定、处理方案、整治负责人,附缺陷范围示意图、凿除范围示意图、注浆钻孔范围示意图等针对性资料。 二、编制依据 1.《铁路运营隧道衬砌安全等级评定暂行规定》(铁运函【2004】174号) 2.《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》(TB 10223-2004) 3.《铁路隧道设计规范》(TB 10003-2005) 4.《铁路混凝土工程质量验收标准》(TB 10424-2010) 5.《铁路隧道工程施工质量验收质量标准》(TB 10417-2003) 6.《铁路隧道防排水施工技术指南》(TZ 331-2009) 7.《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB 10304-2009) 8.《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB 10301-2009) 9、施工图 三、缺陷判定 1.衬砌厚度不足

说明:其中h1为检测厚度(破检验证),h为设计厚度,Lc为地质雷达检测或钻孔验证缺陷连续长度。 2.衬砌背后空洞 说明:1)、衬砌背后未回填深度及直径大于10cm,即属于有空洞。2)、空洞位置位于拱脚以上1m范围时,缺陷等级提高一等(即边墙位置设计盖板顶向上1m)。 3、钢筋缺失 四、整治原则及验收标准 1、整治原则 1.1设计图整治原则:

1.1.1衬砌欠厚范围位于拱部,欠厚缺陷等级评定为:“极严重、严重”以上或最小衬砌厚度小于25cm的,采用拱部140°进行拆换处理。 1.1.2衬砌欠厚范围位于拱部,欠厚缺陷等级评定为“较严重、轻微”的地段,根据《阳安二线及大岭铺直通线隧道质量缺陷整治专题会会议纪要》的通知(西建函【2017】96号)的要求,对欠厚隧道进行结构检算(详见二衬欠厚结构检算报告书),并编制补强方案。 1.1.3对于二衬边墙局部欠厚地段,欠厚缺陷等级评定为“极严重、严重”以上或最小衬砌厚度小于25cm的,进行边墙二衬进行拆换处理。 1.1.4对于拱部及边墙均存在欠厚情况的段落,拱墙衬砌全部进行拆换处理。 1.2补充整治原则 1.2.1所有轻微、较严重、严重、极严重均整治到厚度合格为止。原则上对任何欠厚缺陷均进行拆换处理。 1.2.2视缺陷情况采取“开天窗局部返工”、拱部拆除返工、边墙拆除返工、全环拆除返工方案。 2、验收标准 2.1地质雷达检测判,每100m整段验收。 2.1.1衬砌厚度单点相对误差小于15%为合格。 2.1.2合格的检查点数量大于总检查点数量90%为合格。 2.2钻孔破检,整改后满足设计要求或缺陷判定为轻微。 五、施工组织

隧道实体质量缺陷整修方案

隧道实体质量缺陷整修方案

一、编制依据 1.《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设[2010]241; 2.《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010/J1149-2011; 3.《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB10304-2009/J947-2009; 4.《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241; 5.《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010/J115-2011; 6.《铁路桥隧建筑物修理规则》(TG/GW103-2010); 7.《高速铁路桥隧建筑物修理规则》(TG/GW114-2011); 8.《铁路混凝土结构耐久性修补及防护》(TB/T3228-2010); 9.《混凝土结构加固设计规范》(GB 50367-2006); 10. 牡绥铁路隧道设计图及现场实际情况等。 二、隧道存在的缺陷问题 通过无损检测、锤击检查、现场观察排查等方式对隧道进行了全面细致的检查。并经认真分析梳理出目前隧道存在的质量缺陷。主要体现为:二衬混凝土表面蜂窝麻面错台、衬砌钢筋保护层过小漏筋、二衬表面裂缝、二衬渗漏水、二衬背后脱空等。 三、原因分析及整修措施 1、二衬混凝土表面蜂窝麻面错台 造成原因是多方面的,经过分析,主要有以下几种:混凝土塌落度控制不严格,施工时混凝土自由落体高度偏大,混凝土有离析、飞溅现象,浇筑时飞溅于模板上的混凝土先初凝,与后浇筑的混凝土分层,脱模时掉落;混凝土现场捣固有漏振、过振现象,且台车拱部附着式振动器未开启;模板台车打磨不彻底,旧有的混凝土残留物

未清除干净,脱模剂涂刷不均匀;施工过程中,台车打磨、整修次数不足;由于衬砌浇筑时间比较长,脱模时间过早,致使混凝土表面粗糙不平。错台主要为台车模板变形,模板与旧混凝土无法密贴,以及混凝土窗口、模板接头处未加固牢靠产生。 整修措施: 衬砌表面错台首先将突出的混凝土切割、凿除,然后做磨平处理。磨除坡度:平行水流方向1/ 30 ;垂直水流方向1/ 20 。磨除后与成型混凝土平顺连接。 对于蜂窝:拱部采用注浆处理,边墙蜂窝视其蜂窝具体情况采用注浆或凿除松散混凝土后修补处理。 2、衬砌钢筋保护层过小漏筋 造成的原因是多方面,经过分析,可能为以下原因造成:钢筋绑扎时没有严格按照梅花形布置绑扎丝,或未放样点位,未设置钢筋间距、层距骨架;钢筋保护层垫块未施工或数量不足,不满足每平方米4个;拱部钢筋施工时,未预留沉落量。 整修措施: 衬砌钢筋保护层过小采用表面喷阻锈剂,涂刷防水材料处理。 3、二衬表面裂缝 造成的原因是多方面,经过分析,主要为:仰拱施工缝与二衬施工缝不一致,先后施工的仰拱段落出现了不均匀沉降,使二衬混凝土在仰拱施工缝处产生裂缝,致使衬砌表面产生裂纹。 整修措施: 由于不均匀沉降导致二衬施工缝及附近处产生环向裂缝,采用树脂类浆液缝内注浆和表面封堵处理。 采用的具体材料及施作方法如下:

隧道缺陷处理方案

二衬表面裂缝等。的质量缺陷主要有:二衬混凝土表面蜂窝庥面错台、二衬背后脱空、隧道进行了全面的、细致的检查。并经认真分析梳理出目前隧道存在通过采取衬砌敲击手检、现场观察排査、地质雷达扫描等方式对隧道存在的缺陷问题10.隧道设计图及现场实际情况等。9.《混凝土结构加固设计规范》(GB50367-2006);8.《铁路混凝士结构耐久性修补及防护》(TB/T3228-2010) 7.《高速铁路桥隧建筑物修理规则》(TG/GW14-2011)6.《铁路桥隧建筑物修理规则》(TG/Gw103-2010);丁TB104242010/J11520115.《铁路混凝土工程施工质量验收标准》4.《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[201012413.《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB10304-2009/J947-2009;TB10753-2010/J1492011;2.《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》 1.《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设[2010]241;编制依据本标段有隧道最大埋深为68.695m。 工程概况 隧道缺陷治理方案

四、隧道缺陷处理方法 针对施工单位自查以及监理单位、第三方检测单位、提前介入办 哈佳公司、质监站等单位检査、检测发现的缺陷制定了治理方法。 1、二衬表面裂缝 1)、材料选择 采用防开裂性能稳定,对原有结构没有负作用,符合相关要求的高弹性、高强度以及抗拉性、抗腐蚀性性能较强的EP-01环氧树脂高分子环保型化学注浆等材料。 ①、EP-01高分子化学材料性能 该高分子化学材料是指以邻苯二甲酸二丁酯和乙二胺化学合成而制成的高分子化合物,它具有高弹性、高强度,抗拉性能、腐蚀性能较好的多重功能,它本身形成的高分子化合物的化学性质极其稳定,并有高强度、膨胀的特点。E-01环氧树脂为低黏度、双液型,常温硬化型的注入修补用环氧树脂,主要用于混凝土结构物龟裂空鼓,线麻形裂纹修补之用,硬化后放热低、收缩小,对多种结构物具有极优越之接着力,尤其对混凝土的接着更佳,借着机械灌注(高压)或注射器注入法(低压),可深入结构体以及细微之裂缝,充分达到修补 和补强的效果,使结构物恢复其整体性和达成一体化之目的。在裂纹缝中长期固化时,对人体无害,对混凝土结构无污染。 ②、固化材料的性能 固化材料是与主材料EP-01高分子材料按一定的比例配置备用

缺陷整治施工方案

目录 1 编制依据 (2) 2 隧道缺陷的整治原则 (3) 3 隧道衬砌缺陷整治方案和施工工艺 (3) 3.1 缺陷处理总体施工方案 (3) 3.2 脱空、空洞及不密实地段处理方案 (4) 3.3 针对贺坪峡隧道进口二衬混凝土强度不足处理方案 (7) 3.4 衬砌厚度不足处理方案 (12) 3.5 仰拱填充异常处理方案 (16) 3.6 衬砌混凝土裂纹处理方 (16) 3.7 施工缝错台 (17) 3.8钢筋保护层厚度不足 (17) 3.9 渗漏水 (18) 4 隧道缺陷整治控制及预防措施 (23) 4.1 隧道缺陷整治控制措施 (23) 4.2隧道缺陷预防措施 (24)

和邢铁路Ⅱ标隧道缺陷整治施工方案 1 编制依据 ⑴《铁路隧道工程施工技术指南》(TZ 204-2008) ⑵《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号) ⑶《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB 10424-2010) ⑷《铁路隧道防排水施工技术指南》(TZ 331-2009) ⑸《铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB 10417-2003) ⑹隧道施工图、设计文件 2 隧道缺陷的整治原则 ⑴彻底治理、不留死角,保证隧道实体质量满足设计验标要求,确保铁路后期运营安全。 ⑵缺陷整治要符合“确保质量、技术先进、经济合理、安全适用”的要求。 ⑶缺陷整治要符合环境保护的要求。 ⑷对于无损检测发现的缺陷部位,采用加密扫描和混凝土钻芯的方式进行验证,进一步确定缺陷范围和程度。 ⑸整治处理中不断改正工艺工法,验证整治效果,优化整治方案。 3 隧道衬砌缺陷整治方案和施工工艺 3.1 缺陷处理总体施工方案 对脱空、空洞和不密实地段采取注浆回填密实工法; 对于隧道衬砌厚度不足,局部拆除返工处理,凿除衬砌厚度不够部分边界,钢筋混凝土地段按设计恢复钢筋设置,素混凝土地段四周环、纵向植入钢筋,植入钢筋长度不小于 20cm; 对于仰拱填充异常,先采取钻孔注浆,注浆完成后进行自检,再联系

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