施工期间地下室抗浮施工方案

施工期间地下室抗浮方案

一、抗浮原则

1、筏板抗浮措施

根据基坑支护设计进行基坑降水，对本基坑开挖有影响的地下水主要为潜水及微承压水，经过计算基坑需要进行降水。选择管井降水方案，1、在基坑内设置82套降水井。土方开挖前，井点降水，基础筏板施工时

2、地下车库顶板

车库顶板施工完后，地库周边基坑清理，凉干验收做完防水后回填，基坑做好降水和坑上排水，待地下车库后浇带做完后，立即做好顶板基层施工、防水及保护层，覆土回填地下车库顶板至设计标高，确保地库加载不上浮。

3、主体工程封顶后，浇筑沉降后浇带，验收防水及保护层，做好覆土回填地下车库顶板至设计标高，确保主楼加载不上浮。

二、基坑支护设计抗浮措施（基坑降、排水体系）

1.降水体系

基坑内设置的降水井，严格按照设计及规范要求施工，确保降水井施工质量。降水在土方开挖前7天进行，施工期间不得停止降水，要确保水位在作业面0.5m 以下。降水期间加强坑内外地下水位及周边环境的监测。本基坑设置了多个集水坑，设置水位变化监测点。监测采用仪器和巡视相结合的方式进行。雨季和台风期间，根据水位变化情况，加大或按设计要求次数进行监测。比如，若持续降雨，则要在基坑紧急降排水期间加大对水位的监测，采取增加排水泵和人工疏导排水等措施加快排水，尽快降低地下水水位（水压力）。

基坑降水要严格执行基坑支护及降水专项方案中的条文要求。

降水井停止降水、封井条件：在底板达到设计强度及二层楼面封顶后，可停止降水；地下车库在地上施工完成后浇带浇筑，且覆土回填至建筑标高时，可停止降水。

2.排水体系

坡顶：沿施工区四周挖300×300的集水沟，坡度不小于1%。每隔20米，挖一个500×500×500的集水坑，集水坑和排水沟都要用砖砌筑，并用砂浆抹面，防止水回渗。

坡底：沿基坑破底线挖设300×300的集水沟，坡度不小于1%。每隔20米，挖一个500×500×500的集水坑。

不具备挖设集水沟和集水坑的部位：在坡顶砖砌挡水墙，砂浆抹面，利用场地条件，设置地表水流向，并每隔20米（视地表水累积情况增加）用Φ100塑料

管设排水孔，及时将地表水排入基坑内的集水井内，用水泵排除积水。

平时加强对基坑的巡视检查，及时处理围护结构的裂缝，采取灌浆等措施，防止裂缝进一步扩大以及地表水流水护坡内，导致坍方等意外情况发生。

三、结构施工阶段技术措施

考虑采用地下室蓄水的方法平衡地下水浮力，以达到施工阶段抗浮的目的。

具体实施方法如下：在底板混凝土浇捣后至地下室外墙板、顶板混凝土浇捣前利用基坑内的排水沟和集水井，采用水泵抽排水。即使地表水来不及抽排，也不会发生底板上浮现象。在地下室外墙板和顶板混凝土浇捣完成后通过水泵向地下室送水，并保持地下室蓄水一定深度，利用底板自重和蓄水重量平衡地下水浮力。

排水设备：现场配备8台WQ-5.5型15KW的排污泵，污水经沉淀后，排入市政管网。

四、应急情况处理

若施工期间出现筏板裂缝、隆起等异常情况，处理的方法有：

1、拟采用增加配重的办法进行应急处理。现场准备200个砂袋，异常情况发生时，用砂袋堆载法对异常部位进行加荷，

2、联系设计单位来现场察看情况后，召开专题会议

3、商定是否需对筏板进行锚杆加固或开孔泄水，以释放水压。一般情况下，不对筏板进行锚杆加固或开孔泄水等破坏性技术处理措施。

4、基坑周边的排水不能停止，周边土方回填完后，做好其排水及防渗水保护措施。

5、地下车库和超长结构的后浇带必须封闭，并防止雨水渗入地下部分产生浮力。

6、地下车库施工完成后，设计时间要求的时间内将后浇带混凝土浇筑完，并及时的回填土方堆载抗浮。