保障公路、公路附属设施质量和安全的技术评价报告

保障公路、公路附属设施质量和安全的技术评价报告
保障公路、公路附属设施质量和安全的技术评价报告

保障公路、公路附属设施质量和安全的技术

评价报告

根据西宁市西川南路佐署桥头箱形桥施工便道设计图纸,我公司派相关人员对项目施工场地进行了调研,然后参考了该项目的有关文件,对项目进行了风险分析,风险分析的结果是该项目“可行”。评价组相关人员与项目负责人沟通,收集,整理相关的评价资料,确定评价重点,并调研评价项目周边情况,作为本安全评价报告的依据。

本设立安全评价的内容有以下几个方面:

(1)简述建设项目技术方案概况,包括工艺、规模及设施和辅助工程等。

(2)对建设项目中的危险、有害因素种类及程度进行分析、评价;

(3)对建设项目中的危险、有害程度大的工艺单元重点进行定性、定量分析评价;

(4)对建设项目提出安全对策措施;

(5)对建设项目的安全作出设立评价结论。

沟槽挖土

1.1施工组织设计中应根据设计文件、工程地质、水文地质、沟槽深度、现场情况,确定施工方法、程序、开挖断面和现况管线等构筑物的迁移与保护措施、使用机具和安全技术措施。

1.2施工前,应按施工组织设计规定将妨碍施工的现状地下管线

和建(构)筑物进行迁移或保护,在施工范围内可不迁移者应详探、标识,并采取保护措施,保持安全。

1.3当沟槽邻近有房屋、管道、电杆等建(构)筑物时,应对建(构)筑物结构进行安全验算,确认符合要求,并形成文件;经验算需加固时,应按规定确定加固方案并实施。加固结构强度达到方案规定后方可开挖土方。施工时,尚应遵守相应管理单位的规定。

1.4在距直埋缆线2m范围内,必须人工开挖,严禁机械开挖,注意标示管线的警示物,严禁损坏管线,并应约请管理单位派人至现场监护。在距各类管道1m范围内,应人工开挖,不得机械开挖,并宜约请管理单位派人现场监护。

1.5沟槽开挖中,遇有新发现的管道、电缆或其他构筑物应加以保护,并及时与有关管理单位联系会同处理。

1.6开挖中遇与现况管线交叉时,应按设计文件规定对现况管线进行技术处理;设计未做规定时,应根据实勘资料制定加固和保护措施。

1.7沟槽开挖应根据机械性能、土质、槽壁支护等状况,确定开挖顺序和分层开挖深度。开挖不得扰动天然地基。

1.8土方开挖前,主管施工技术人员必须向作业人员进行安全技术交底,并形成文件。交底应包括下列内容:

1、开挖中,所涉及地下管线和构筑物的位置、种类、现在、重要性和损坏后的危害性与作业中的保护措施。

2、沟槽断面的尺寸、边坡和分次开挖深度。

3、施工方法和程序。

4、安全防范和应急措施。

5、作业人员、机械操作工之间的相互配合关系。

1.10开挖过程中发现槽壁有较大块体影响沟槽稳定时,应清楚或加固。有突出的石块、砖瓦块等应及时清除。挖土中断和作业后,其开挖面应设稳定坡度。

1.11挖土中遇有工程地质、水文地质变化,应根据具体情况修改边坡或采取支护措施,并按规定办理变更手续。

1.12使用单斗挖掘机挖时,配合机械作业人员必须在机械回转范围外作业,且位于安全处,需在其作业时,机械必须制动且得到机械指挥人员的指令后,方可进行。

1.13推土机作业,机前严禁有人。推土机在直槽内作业沟槽深不得超过2m。作业中,刀片不得推撞坡壁上高于机身的弧石或大石块。

1.14人工挖土应遵守下列规定:

1、作业现场附近有管线等构筑物时,挖土前应掌握其位置,并在开挖中采取保护措施,保持管线等构筑物处于安全状态。

2、沟槽深大于2.5m时,应分层开挖,每层的高度不得大于2.0m,层间应留平台。平台宽度,对不设支护的槽与直槽不得小于80cm;设置井点时不得小于1.5m;其他情况不得小于50cm。

3、作业人员之间应保持安全距离,横向不得小于2m;纵向不得

小于3m。

4、严禁淘洞取土、搜底扩槽和在沟槽内休息。

1.15挖土范围内有现况道路结构需挖除时,应遵守下列规定:1、施工前,应根据旧道路结构情况和现场环境,确定挖除方法和选择适用的机具。

2、现场应划定作业区,设安全标志,非作业人员不得入内。

3、作业人员应避离运转中的机具。

4、使用电气设备时,电气接线与拆卸应符合规定。

5、使用液压振动锤时,严禁将锤对向人、设备和设施。

6、使用风钻时,严禁将钻头对向人、设备和设施。

7、挖除中,应采取措施保持作业区道路内各现状管线及其检查井等构筑物的完好。

8、挖除后应及时清碴出场。

1.16已形成的沟槽,经雨水,地下水等冲刷或浸泡后,必须经安全和技术人员检查认证后,确定安全,方可重新进入施工;如经检查不符合安全要求,必须重新采取加固措施,达到安全要求后,可重新进入施工。

推运与回填土

2.1施工前应根据工程要求和现场环境状况,确定土方存放、运弃、回填的方式,选择机具,制定相应的安全技术措施。

2.2在电力架空线路和变压器等供电设施下方,不得推土。

2.3沟槽边推土应遵守下列规定:

1、沿沟槽边1m范围内不得推土。

2、堆土高度不得大于1.5m。

3、堆土严禁遮压检查井、消火栓等设施,且应保持其维护道路的畅通。

4、堆土应采取防扬尘措施。

2.4靠建(构)筑物、围墙堆土,必须保证墙体安全。靠墙堆土高度应根据其结构承载能力确定。严禁靠危房、危墙堆土。

2.5施工前,应根据工程规模、土方调配方案、运输车辆和环境状况,确定运输路线。运输道路及其沿线的桥涵、便桥、地下管线等构筑物应有足够的承载力;穿越桥涵的净空应符合运输安全要求;遇电力架空线路时,其净高应符合有关规定。作业前应检查,确认安全。

2.6装土和运输等施工机械距沟槽边的距离,应根据土质、槽深、机械质量、支护结构和地面荷载等状况进行核算确定,且其净距不得小于1.5m。车轮应挡掩牢固。

2.7土方宜采用封闭式车辆运输,装土后应清除车辆外露面的遗土、杂物。运输中应按规定路线行驶。

2.8存土场应在场地周围应设护栏和安全标志,非作业人员不得入内。存土结束后应恢复原地貌。

2.9弃土场应划定范围,非作业人员不得进入,并应避开建(构)筑物、围墙和电力架空线路等。

2.10管道具备填土条件后应及时回填。回填土时沟槽内不得有积

水。施工中采取排降水措施时,应在土方回填至地下水位以下50cm,方可停止降水。

2.11沟槽回填土应自下而上分层对称进行,每层压实度应符合技术规定。管顶以上50cm范围内不得用压路机等机械压实。

2.12有支护的沟槽,回填土必须和支护结构的拆除相配合,不得碰撞损坏支护结构。

2.13管沟、井(室)回填土应在墙体和盖板完成,且达到规定强度后方可进行。

2.14管沟、井(室)回填土时,应于管沟、井墙两侧对称进行,高差不得大于30cm。

2.15回填土过程中,严禁在槽壁掏洞取土。

2.16向沟槽内送(卸)土应遵守下列规定:

1、送(卸)土应设专人指挥,送(卸)土下方禁止有人,槽内作业人员必须位于安全地带。

2、手推车向沟槽内卸土时,应挡掩牢固,且稳倾、稳倒,严禁撒把。

3、自卸汽车、机动翻斗车向沟槽内卸土时,车轮与沟槽边缘的距离应依车辆荷载、土质、槽深和槽壁支护情况确定,且不得小于1.5m,车辆必须挡掩牢固。

4、推土机向沟槽内送土时,推铲与沟槽边缘之间应保持安全距离。

5、机械在沟槽作业过程中,应随时检查槽边缘道路和沟槽边坡

的稳定,确认安全。

2.17使用夯实机具时,应按规定配备操作工。操作工应经培训合格后方可上岗,且人员应相对稳定。电动夯实机具必须由电工接线和拆卸,作业中应随时检查机具、缆线,应随时检查机具、缆线,确认绝缘良好,并应遵守有关规定。

沟槽支护

3.1编制施工组织设计中,应根据工程地质、水文地质、开挖深度、地面荷载、施工设备和沟槽周边环境等状况,对支护结构进行施工设计,制定相应的施工安全技术措施。支护结构的强度、刚度和稳定性应满足各施工阶段荷载的要求。

3.2施工场地应平整、坚实、无障碍物,能满足施工机具作业要求。

3.3沟槽支护前,主管施工技术人员应熟悉支护结构施工设计图纸,掌握支护方法、设计要求和安全措施。

3.4先开挖后支护的沟槽,支护应紧跟挖土。先支护后开挖的沟槽,应在支护结构达到施工设计规定强度后,方可开挖。

3.5施工机械和运输车辆距沟槽边缘距离,应根据工程地质、沟槽深度、地面荷载等确定,且不得小于1.5m。

3.6现场支护材料应分类码放整齐,不得乱堆放。支护时,应随支设随搬运,不得集中堆放;拆除支护结构应与土方回填密切配合,并设专人负责安全监护。

3.7施工中,施工机具不得碰撞支护结构。严禁利用支护结构支

搭作业平台,挂装起重机设施等。

3.8施工过程中,对支护结构应经常检查,发现异常必须及时处理,确认合格。

3.9拆除支护结构应与土方回填密切配合,并设专人负责安全监护。

3.10上下沟槽应设安全梯或土坡道,其间距不宜大于50m。严禁攀登支护结构。

3.11用起重机向沟槽内吊运支护材料和吊装混凝土管、混凝土、时,应遵守下列规定:

1、作业时必须设信号工指挥。起吊前,指挥人员应检查吊点、吊索具和周围环境状况,确认安全。

2、吊运时应划定作业区,非作业人员禁止入内。

3、起吊时,钢丝绳应保持垂直,不得斜吊。严禁超载吊运。

4、作业时,机臂回转范围内严禁有人。

5、支护材料距槽底50cm时,作业人员方可靠近操作。吊物落稳后,方可摘钩。

3.12使用人工方法向沟槽内运送支护材料时,应遵守下列规定:1、系放时,应根据被系放材料的质量确定绳索材质和直径,且绳索应坚固。使用前应检查,确认符合要求。

2、使用溜槽溜放时,溜槽必须牢固,使用前应检查,确认合格。

3、运送时应缓慢,上下作业人员应相互呼应,协调一致。

4、运送材料过程中,槽内作业人员应位于安全地带,被运送物

下方严禁有人。

5、严禁向沟槽内投掷和倾卸支护材料。

3.13支护结构完成后应进行检查、验收,确认合格并形成文件后,方可进入沟槽作业。

结论

根据评价结果,得出如下评价结论:

(1)施工的技术方案能够满足建设项目对周边环境的要求;(2)施工与公路、公路附属设施的间距符合安全要求;

(3)施工的技术方案能够满足公路、公路附属设施安全运行的要求。

在施工过程中遵守国家相关安全生产的法规、标准、规程、规范,加强事故预防和安全生产管理工作,积极做好风险控制,防止事故发生。

公路工程施工安全风险评估报告

施工安全风险评估报告 目录 一、编制依据 0 1、评估对象目标及范围 (1) 1.1 评估对象 (1) 1.2 评估范围 (1) 2、评估目的 (1) 二、工程概况 (1) 2.1工程概况 (1) 2.2地层岩性 (2) 2.3地质构造 (3) 2.4地震动参数 (3) 2.5自然地理特征 (3) 三、评估过程和评估办法 (5) 3.1成立风险评估小组 (5) 3.2评估办法 (5) 四、公路工程风险评估 (5) 4.1总体风险评估 (5) 4.2专项风险评估 (6) 4.3风险分析 (8) 4.4安健环危害因素分析 (10) 4.5风险估测 (12) 五、活动风险源辨识 (13) 5.1活动风险等级划分 (13) 5.2风险等级判断 (15) 七、风险控制 (16) 八、评估结论 (16) 一、编制依据 (1)《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》(中国交通部【2011.5】)。 (2)《进场公路工程施工图设计文件(全四册)》 (3)《进场公路工程施工总说明文件》

(4)梅蓄电站业主及监理要求 (5)现已提供的设计文件 (6)梅蓄电站进场公路工程I标段实施性施工组织设计 1、评估对象目标及范围 1.1 评估对象 评估的对象是XXX公路KXXX~KXXX工程X标段。 1.2 评估范围 评估范围为梅蓄电站进场公路KXXX~KXXX所属工程施工阶段的风险评估,包括对安全、工期、环境以及第三方风险进行评估。风险评估与管理必须本着安全第一的原则,环境、质量、投资、工期等都应服从于安全。尤其要重视可能导致突发性、灾害性的风险事件。 2、评估目的 对XXX公路的可行性、充分性、有效性进行评价,通过对该桥梁施工风险的识别、估计和评价,确定风险等级。合理使用多种管理方法和技术手段对项目风险实行有效控制,将各类风险降到可接受水平,达到保安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益、实现建设项目的总目标。 二、工程概况 2.1工程概况 XXXXXX公路工程,全长XX公里进行公路新建。工程起点位于过龙凹X003线县道相接,高程约XXXm桩号为KXXX,路线基本沿XXX右岸溯河而上至下库,终点位于下库大坝肩附近,高程约417.000m桩号为K7+856。经XXX公司同意对XXX公路进行新建公路。本新建公路工程实际施工长度XX公里,采用路基、路面新建方案,主要是对路基进行开挖压实,然后重新铺筑垫层、基层和水

广东省涉路工程许可安全技术评价办法

广东省涉路工程许可安全技术评价办法 (试行) 第一条为进一步规范涉路工程路政许可行为,根据《行政许可法》《公路法》《道路交通安全法》《公路安全保护条例》《广东省公路条例》以及国家、行业相关标准和规范等规定,结合路政管理实际,制定本办法。 第二条本办法适用于我省行政区域内针对涉路工程路政许可开展的保障公路、公路附属设施质量和安全技术评价(以下简称安全技术评价)及管理工作。 第三条安全技术评价是指评价机构(包括第三方评价机构和建设单位)依据法律、法规、规章以及国家、行业相关标准和规范的要求,查找、分析涉路工程设计、施工以及运营过程中存在的危险、有害因素和预测可能导致的危害后果以及对公路基础设施的影响,提出科学、合理、可行的安全对策措施并形成保障公路、公路附属设施质量和安全技术评价报告(以下简称安全技术评价报告)。 第四条建设单位依法申请进行下列重大涉路工程项目时,应当向公路管理机构提交由第三方评价机构出具的安全技术评价报告: (一)修建铁路(轨道交通)、机场、供电(电站设施、变压器等)、水利、通信(通讯基站)等建设工程需要占用、挖掘公路、公路用地或者使公路改线; (二)跨越、穿越公路修建桥梁、渡槽或者利用跨越公路的设施悬挂总面积大于10平方米的非公路标志; (三)架设(仅指在公路用地内)、埋设(包括公路建筑控制区内)、铺设1Kv以上的高压电线; (四)架设、埋设、铺设输油管道、热力管道、设计压力大于0.4兆帕的输气管道、外径(包括套管)在1米以上给水及排水管道; (五)在国道上增设或者改造平面交叉道口。 第五条除本办法第四条所规定的重大涉路工程项目外,其他涉路工程项目的安全技术评价报告由建设单位委托的本工程项目的设计单位编制出具。 第六条按照本办法第四条的规定应当由第三方评价机构出具安全技术评价报告的,第三方评价机构应当具有国家规定相应的公路安全评价或者公路工程设计、咨询专业资质。 第七条各级公路管理机构直属事业单位、主管及其举办的公路工程设计、咨询机构,不得以第三方评价机构的身份开展由其直接上级单位负责的路政许可相关的安全技术评价中介服务。 第八条安全技术评价报告评价要点应包括以下内容: (一)跨越式涉路工程项目(包括铁路跨越、公路跨越、管道跨越、电力线跨越等)。评价要点:跨越具体公路桩号位置;跨越工程与公路交叉角度;最小垂直净空预留;铁路、公路跨越工程排水、防抛栏设施;跨越工程项目的设计、施工、意外险情处置和交通组织方案是否符合国家、行业有关标准和规范的要求;施工期限是否合理;保障公路、公路附属设施质量和安全的防护措施是否科学、规范;应急处置措施是否健全;跨越工程设施养护管理的方案是否可行以及对公路、公路附属设施的影响是否在标准和规范的控制范围内;施工期间是否存在侵入公路建筑限界的情况等。 (二)穿越式涉路工程项目(包括管道穿越、铁路穿越、公路穿越、电缆穿越等)。评价要点:具体穿越公路桩号位置;周围环境(与特殊构造物的水平距离);管线埋设深度;穿越工程与公路的交叉角度;不同施工工艺下的挖或穿的宽度;桥下穿越时周边桥墩的水平净距;地面警示标识;路面路基沉降观测与修复;穿越工程项目的设计、施工、意外险情处置和交

公路工程施工单位施工安全风险评估制度

公路工程施工单位施工安全风险评估 制度

施工安全风险评估制度 一、目的 为指导和规范本项目施工安全风险评估工作,做到有效控制安全风险,预防和减少各类事故的发生,降低人员伤亡和经济损失,维护社会公共利益行为,保障工程建设安全,特制定本制度。 二、基本要求 1. 施工安全风险评估主要是指针对工程施工过程中各项作业活动、作业环境、施工设备(机具)、危险物品、施工方案中的潜在风险而开展的风险源辨识、分析、估测和预控等工作。 2. 施工安全风险评估应遵循动态管理的原则,当工程设计方案、施工方案、工程地质、水文地质、施工队伍发生重大变化时,应重新进行风险评估。 三、评估范围 本项目评估范围为佛陈大桥。 四、评估程序 项目部施工安全风险评估应按照成立评估小组、制定评估计划、选择评估方法、开展风险分析、进行风险估测、确定风险等级、提出措施建议、编制评估报告的程序进行。 五、评估阶段 1. 施工安全风险评估分为总体风险评估和专项风险评估两个阶段。

2. 总体风险评估是指编制施工组织设计方案的同时,根据工程地质环境条件、建设规模、结构特点等孕险环境与致险因子,评估工程整体风险,估测其安全风险等级。总体风险评估属于静态评估。 (1)桥梁工程总体风险评估,按照交通运输部《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》(试行)要求进行评估。 (2)特殊路基段施工安全风险评估,参照交通运输部《高速公路高边坡及深基坑工程施工安全风险评估技术指南》(试行)的要求进行评估。 (3)互通立交施工安全风险评估,按照交通运输部《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》(试行)要求,结合本项目互通立交的特点,按照桥梁工程施工安全风险评估的思路开展评估。 3. 专项风险评估是指在编制专项施工方案的同时,将本项目评估范围内的工程总体风险评估等级达到Ⅲ级(高度风险)及以上时,将其中高风险的施工作业活动(或施工区段)作为评估对象,根据其作业风险特点以及类似工程事故情况,进行风险源普查,并针对其中的重大风险源进行量化估测,提出相应的风险控制措施。专项风险评估属于动态评估。 六、评估方法 评估方法应根据被评估项目的工程特点,选择相应的定性或定量的风险评估方法。具体评估方法的选择,参照交通运输部

保障公路及公路附属设施质量和安全的技术评价报告

保障公路及公路附属设施质量和安全的技术评价报告

保障公路及公路附属设施质量和安全的技术评 价报告 大田县华阳光电有限公司于2011年6月成立,注册资本3000万元,总投资1.2亿元,从事工业硅的生产和销售。现公 司拟技改新增年产3.2万吨高纯工业硅项目,项目采用国内高 效环保、节能的设备和先进工艺,经省经信委(闽经信原料[2015]593号)批复核准,项目达产后可实现新增销售收入3.6 亿元,新增税收600万元。因公司所在地(上京镇隆美村工业 园区)水资源匮乏,为解决长期以来生产用水不足难题,公司 计划在隆美村进行引水工程,该工程计划沿307省道226K+810m 至227K+130m铺设管道,经对项目施工现场勘查和审核,对项 目进行了风险分析,结果是该项目“可行”,评价组相关人员与 项目负责人沟通、收集,整理相关的评价资料,确定评价重点, 并调研评价项目周边情况,作为本安全评估报告的依据。 安全评价的内容有以下几个方面: 1、设计和施工方案是否符合有关技术标准、规范要求。 2、施工期限是否合理。 3、保障公路、公路附属设施安全和通行安全的防护措施是 否科学、规范。 4、安全措施是否健全。

一、设计和施工方案情况 1、工程位置: 大田县上京镇隆美村307省道226K+830M至227K+130M左侧(上京至大田方向) 2、工程概况 本项目经过公路全长约300米,水管材质为镀锌管,管径10cm,计划沿307省道左侧(上京至大田方向)铺设,管道埋深根据现场实际情况控制在0.5米左右,管沟开挖采用人工作业。 二、施工工期安排 根据施工技术和现场施工条件,施工期计划10天。 三、保证共公路、公路附属设施的质量措施 1、由于管道铺设是沿公路绿化带及路基边缘施工,公路路面无须破坏,施工前见车辆可正常通行。 2、在施工过程中严格按照设计图及路政审批的项目进行施工,主动接受主管部门的现场检查、指导、不擅自更改或超越审批项目。 3、在施工期间尽量不损坏公路路产以及绿化,受条件限制不得以破坏的,按照修复标准或按规定照价赔偿,因管道质量或施

公路施工安全风险评估报告

第一章、评估说明 一、评估目的 本风险评估报告评估目的是为了贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,找出公路桥梁施工危险源,完善工程安全事故预案预控预警体系,强化施工安全监控手段,有效控制施工安全风险,减少重、特大生产安全事故发生,降低人员伤亡和经济损失,保障公路桥梁建设的安全。 为加强桥梁工程的安全管理,尽早辨识潜在风险,优化工程建设方案,完善风险控制措施,提高工程建设和运行的安全性,项目部将桥涵工程安全风险评估,桥涵工程施工组织设计进行了安全风险评估。 二、评估依据 1、国家和交通部现行有关标准、规范、规程、办法 《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)中华人民共和国交通运输部 2、《351国道宣恩县椿木营至长潭河段改建工程施工图设计》 3、351国道宣恩县椿木营至长潭河段改建工程招投标文件 三、评估范围 本次风险评估报告对桥涵施工过程中可能造成的人员伤亡及经济损失进行了风险评估,并提出相应的安全对策措施。本次风险评估大桥371米/3座进行总体风险评估。 四、评估原则 本次评估按国家现行有关劳动安全卫生的法律、法规和标准要求,对本项目进行评价,同时遵循下列原则: (1)、严格执行国家、地方和行业现行有关劳动安全卫生方面的法律、法规和标准,保证评价的科学性与公正性。 (2)、采用可靠、先进适用的评价技术,确保评价质量,突出重点。 第二章、工程概况 一、工程规模 本工程为351国道宣恩县椿木营至长潭河段改建工程02标段,施工桩号K48+000-K53+000,设计速度40公里/小时,公路等级为二级公路,路基宽度8.5米,桥梁宽度9米,主要工程项目:路基土石方,挡土墙,涵洞工程、大桥371米/3座。 全段采用设计速度为40km/h,路基宽度8.5m,桥梁宽度9m,双向两车道建设。 合同工期:2017年9月15日开工(具体开工时间以总监理工程师下达的开工令日期为准),在2019年3月9日前全线竣工,施工总工期为18个月。 本项目总合同工作量元(清单100章-700章合计)。 路基:清理现场6080m2, 砍树挖根1848棵, 挖土(石)方237358.70m3,利用土(石)方72280.00m3, 台

铁路下穿高速公路安全评价报告

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徐州经济开发区铁路专用线工程下穿京福高速段路基专项设计 安全评价报告

徐州经济技术开发区铁路专用线工程下穿京福高速段路基专项设计安全评价报告

目录 目录 (1) 第一章概述 (4) 1.1 项目概况 (4) 1.2 评价咨询内容、范围 (5) 第二章评价咨询依据 (6) 2.1评价咨询依据 (6) 2.2评价咨询原则及法律、法规符合性检查7 2.3检查结论 (10) 第三章.......... 大黄山铁路专用线概况 11 3.1铁路专用线的设计概况 (11) 3.1.1专用线设计主要技术标准 (11) 3.1.2铁路专用线设计年度及货运量 (11) 3.1.3铁路专用线行车量 (12) 3.1.4铁路专用线布设方案及与京福高速关系 (12)

3.1.5下穿京福高速路段专用线设计施工方案 (13) 3.2 铁路专用线处京福高速的概况 (15) 3.2.1 京福高速徐州东段概况 (15) 3.2.2 铁路专用线处大黄山铁路大桥概况 (15) 3.3 铁路专用线下穿京福高速处地质概况16 第四章................ 评价结论及建议 19 4.1 安全评价结论 (19) 4.1.1 法律、法规及相关规范检查 (19) 4.1.2 设计方案评价 (19) 4.1.3铁路专用线施工组织方案对京福高速安全评价 (21) 4.1.4 运营阶段铁路专用线对京福高速安全评价 (21) 4.1.5 专用线的修建对京福高速将来拓宽改造的影响 (21) 4.2 建议 ................................................

公路工程施工安全检查评价标准

附件一: 公路工程施工安全检查评价标准 (征求意见稿) 中国公路工程咨询集团有限公司 77省道延伸线龙湾至洞头疏港公路工程第3监理合同段监理办 二O一二年五月

目录 1 总则 (1) 2 术语 (2) 3 安全生产总体评价 (4) 4 安全生产基础管理评价 (6) 5 施工现场安全评价 (13) 5.1 桥梁工程 (13) 5.2隧道工程 (29) 5.3路基工程 (35) 5.4路面工程 (39) 5.5 临时设施 (41) 6附表 (47)

1 总则 1.0.1 为了科学地评价公路工程施工安全管理情况,提高安全生产管理水平,预防安全生产事故发生,实现检查评价工作的标准化、规范化,制定本标准。 1.0.2本标准采用安全系统工程原理,结合公路工程施工中安全生产事故规律,依据国家有关法律法规、标准和规程编制。 1.0.3本标准适用于77省道延伸线龙湾至洞头疏港公路第三监理办所辖工程区域的施工安全检查评价; 监理办按照本标准要求定期对施工单位安全管理情况进行检查评价,并保存检查原始记录。 施工企业应按照本标准制定更具体、更详细的规定,并严格执行本标准。 1.0.4 公路工程施工安全检查评价应符合本标准规定,本标准未尽事宜执行国家强制性标准和国家法律、法规的有关规定。

2术语 2.0.1专业性强、危险性大的施工项目: 1)不良地质条件下有潜在危险性的土方、石方开挖; 2)滑坡和高边坡处理; 3)桩基础、挡墙基础、深水基础及围堰工程; 4)桥梁工程中的梁、拱、柱等构件施工等; 5)隧道工程; 6)爆破工程; 7)大型临时工程中的大型支架、模板、便桥的架设及拆除,桥梁加固及拆除; 8)其他危险性较大的工程。 2.0.2危险源 一个系统中具有潜在能量和物质释放危险的、可造成人员伤害、财产损失或环境破坏的、在一定的触发因素作用下可转化为事故的部位、区域、场所、空间、岗位、设备及其位置。 2.0.3重大危险源 长期地或临时地生产、加工、搬运、使用或贮存危险物质,且危险物质的数量等于或超过临界量的单元。 2.0.4监控量测

公路工程施工安全检查评价办法

攀枝花市公路工程施工安全检查评价办法 (试行) 攀枝花市交通建设工程质量监督站 2012年5月

目录 1 总则 (1) 2 术语 (2) 3 安全生产总体评价 (4) 4 安全生产基础管理评价 (6) 5 施工现场安全评价 (13) 5.1桥梁工程 (13) 5.2隧道工程 (29) 5.3路基工程 (35) 5.4路面工程 (39) 5.5临时设施...................................................... .. (41) 6 附表 (47)

1 总则 1.0.1 为了科学地评价公路工程施工安全管理情况,提高安全生产管理水平,预防安全生产事故发生,实现检查评价工作的办法化、规范化,制定本办法。 1.0.2 本办法采用安全系统工程原理,结合公路工程施工中安全生产事故规律,依据国家有关法律法规、办法和规程编制。 1.0.3 本办法适用于攀枝花市高速公路、国省干线公路、地方重点工程公路、独立大中桥、独立隧道的施工安全检查评价; 监理机构应按照本办法要求定期对施工单位安全管理情况进行检查评价,并保存检查原始记录。 建设单位可根据本办法对施工企业公路工程安全生产的管理情况进行监控和检查,并根据平时掌握的情况对监理单位所做的检查评价进行审定。 质监站可根据本办法对公路工程安全管理情况进行检查评价。 施工企业应按照本办法制定更具体、更详细的规定,并严格执行本办法。 1.0.4 公路工程施工安全检查评价应符合本办法规定,本办法未尽事宜执行国家强制性办法和国家法律、法规的有关规定。 - 1 -

2 术语 2.0.1 专业性强、危险性大的施工项目: 1)不良地质条件下有潜在危险性的土方、石方开挖; 2)滑坡和高边坡处理; 3)桩基础、挡墙基础、深水基础及围堰工程; 4)桥梁工程中的梁、拱、柱等构件施工等; 5)隧道工程; 6)爆破工程; 7)大型临时工程中的大型支架、模板、便桥的架设与拆除,桥梁加固与拆除; 8)其他危险性较大的工程。 2.0.2 危险源 一个系统中具有潜在能量和物质释放危险的、可造成人员伤害、财产损失或环境破坏的、在一定的触发因素作用下可转化为事故的部位、区域、场所、空间、岗位、设备及其位置。 2.0.3 重大危险源 长期地或临时地生产、加工、搬运、使用或贮存危险物质,且危险物质的数量等于或超过临界量的单元。 2.0.4 监控量测 - 2 -

涉路管道施工工程安全评价报告

目录

浙江移动遂昌妙高镇民族中学至交警队通信管道工程 安全评价报告 一、工程概况 1.1工程概况 浙江移动遂昌妙高镇民族中学至交警队通信管道工程是根据丽水移动要求,沿227省道和遂尖线公路土路肩埋设通信管道,管道使用1PE+1蜂窝管、镀锌钢管2孔。采用SK2手孔。 本项目设计单位为福建省邮电规划设计院有限公司,施工单位为浙江瑞峰建设有限公司。 1.2工作过程 我公司于2011年9月受浙江移动丽水分公司委托后,即安排技术人员会同相关单位到评价的节点位置现场进行外业调查工作,对设计数据进行核实,开展内业工作。 1.3内容安排 本报告为浙江移动遂昌妙高镇民族中学至交警队通信管道工程占用公路建筑控制区,对此影响进行评价的公路项目安全性评价报告,对评价节点进行法规符合性检查、标准规范符合性检查、道路交通安全分析等。 1.4分析节点 表1 各分析节点具体情况

二、评价依据

本报告主要依据以下资料进行编制: (1)《中华人民共和国行政许可法》 (2)《中华人民共和国公路法》 (3)《公路安全保护条例》 (4)《浙江省公路路政管理条例》 (5)浙公路[2007]93号文《关于进一步加强公路路政许可工作的通知》 (6)《公路工程技术标准》(JTG B01—2003) (7)《公路路线设计规范》(JTG D20—2006) (8)《公路交通安全设施设计细则》(JTG/T D81—2006)(9)《道路交通标志和标线》(GB 5768-2009) (10)《公路项目安全评价指南》(JTG/T B05—2004) (11)《公路养护安全作业规程》(JTG H30—2004) 三、法律法规符合性检查 3.1法律法规条文 《中华人民共和国公路法》第四十四条规定,“任何单位和个人不得擅自占用、挖掘公路。因修建铁路、机场、电站、通信设施、水利工程和进行其他建设工程需要占用、挖掘公路或者使公路改线的,建设单位应当事先征得有关交通主管部门的同意;影响交通安全的,还须征得有关公安机关的同意。占用、挖掘公路或者使公路改线的,建设单位应当按照不低于该段公路原有的技术标准予以修复、改建或者给予相应的经济补偿”。 该法第四十五条规定,“跨越、穿越公路修建桥梁、渡槽或者架

公路施工安全风险评估报告

第一章、评估说明一、评估目的 本风险评估报告评估目的是为了贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,找出公路桥梁施工危险源,完善工程安全事故预案预控预警体系,强化施工安全监控手段,有效控制施工安全风险,减少重、特大生产安全事故发生,降低人员伤亡和经济损失,保障公路桥梁建设的安全。 为加强桥梁工程的安全管理,尽早辨识潜在风险,优化工程建设方案,完 座进 目进行评价,同时遵循下列原则: (1)、严格执行国家、地方和行业现行有关劳动安全卫生方面的法律、法规和标准,保证评价的科学性与公正性。 (2)、采用可靠、先进适用的评价技术,确保评价质量,突出重点。 第二章、工程概况 一、工程规模

本工程为351国道宣恩县椿木营至长潭河段改建工程02标段,施工桩号K48+000-K53+000,设计速度40公里/小时,公路等级为二级公路,路基宽度8.5米,桥梁宽度9米,主要工程项目:路基土石方,挡土墙,涵洞工程、大桥371米/3座。 全段采用设计速度为40km/h,路基宽度8.5m,桥梁宽度9m,双向两车道建设。 , 八大公山,经一天门、鸡公岭、万岭山、东门关、自西向东凸起,将境内分成南北两部。全县最高点火烧堡海拔2014米,最低点(贡水与清江汇合处)海拔356米。境内海拔1200米以上的高山占全县总面积的25.69%,海拔800-1200米的二高山占47.12%,800米以下低山占27.19%。 项目区地处鄂西中低山区,地形南北狭长,贯通线途径地段地势变化很大。路线走廊带山峦叠嶂,绵延起伏,沟壑纵横。总体看,该段路线段内地形标高1723M

左右,属构造剥蚀溶蚀中山地貌区,区内植被发育,覆盖率较高。 三、气象特征 宣恩属中亚热带季风湿润型山地气候。随海拔高程的变化,呈明显的垂直差异海拔 800 米以下的低山带,四季分明,冬暖夏热,雨热同步,光温互补,年均气温 15.7℃,历年平均气温15.7℃,最冷月(1 月)平均气温 4.6℃,最热月(7 月)平均气温 26.2℃;极端最高气温 40.8℃,极端最低气温 小时, 8 月为 次;低 主要灾害性气候有春季低温阴雨、夏季干旱与洪灾、冰雹及大风、秋季连阴雨、冬季低温冻害等。恩施地区为湖北省地质灾害多发、灾害损失严重的地区之一,塌、泥石流及洪灾多发的重要诱因。 四、水文地质 测区地处鄂西山区,地表沟谷发育,含水介质类型多,水文地质条件复杂,各地层赋水性差大,水量时空分布不均。本路段根据地下水赋存条件和

公路工程施工安全检查评价规程

公路工程施工安全检查评价规程

公路工程施工安全检查评价规程 1 范围 本标准规定了山西省公路工程施工安全检查评价的术语和定义、一般要求、隐患辨识、检查与评价。 本标准适用于山西省境内二级及二级以上新建、改建公路工程施工安全的检查评价,其它等级公路可参照执行。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 GB 2811 安全帽 GB 2894 安全标志及其使用导则 GB 3608 高处作业分级 GB 5725 安全网 GB 6095 安全带 GB 6722 爆破安全规程 GB 50656 建筑施工企业安全生产管理规范 JGJ 46 施工现场临时用电安全技术规范 JGJ 59 建筑施工安全检查标准 JGJ/T 77 施工企业安全生产评价标准 JTG B01 公路工程技术标准 JTG/T B05 公路项目安全性评价指南 JTG G10 公路工程施工监理规范 JTG F10 公路路基施工技术规范 JTG F30 公路水泥混凝土路面施工技术规范 JTJ 034 公路路面基层施工技术规范 JTG F40 公路沥青路面施工技术规范 JTG TF50 公路桥涵施工技术规范 JTG F60 公路隧道施工技术规范 JTG F71 公路交通安全设施施工技术规范 JT 076 公路工程施工安全技术规程 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1 权值 对检查评价单项、分项,根据其重要程度所赋予的数值。

3.2 调整系数 对不同检查评价单位发现的安全隐患和未整改隐患的扣分值进行调整的数值。 3.3 重点监控特种设备 按照《特种设备重点监控工作要求》,由省级质量技术监督局确定的重点监控设备目录中的特种设备。 3.4 施工单位 由施工企业派出并代表其履行工程建设合同的现场机构。 3.5 监理单位 由监理企业派出并代表其履行施工监理合同的现场机构。 3.6 建设单位 公路工程建设项目法人以及为实施工程建设项目而设置的管理机构。 3.7 安全监管部门 承担公路工程安全生产监督管理职能的地方人民政府交通主管部门及其设置的工程项目监督、管理机构。 3.8 自查 施工单位对施工安全生产状况进行检查。 3.9 复查 监理单位对施工单位安全生产状况进行复检。 3.10 抽查 建设单位对施工单位安全生产状况和监理单位安全监理工作进行抽检。 3.11 督查 安全监管部门对工程建设项目施工安全生产进行监督检查。 3.12 工程通用隐患 在路基、路面、桥梁和隧道工程施工现场都可能存在的隐患。 3.13 符合度 监理单位对施工单位安全检查评价复查的结果与建设单位抽查、安全监管部门督查的结果相符合程度,用百分比表示。 4 一般要求 4.1 安全许可证 施工单位应取得安全生产许可证。

公路施工安全风险评估报告

××××工程 施 工 安 全 风 险 评 估 报 告 ××××工程项目经理部 ××××建设有限公司 2016年1月15日 施工安全风险评估报告

目录 一、编制依据 (1) 1、评估对象目标及范围 (2) 1.1 评估对象 (2) 1.2 评估范围 (2) 2、评估目的 (2) 二、工程概况 (2) 2.1工程概况 (2) 2.2地层岩性 (2) 2.3地质构造 (3) 2.4地震动参数 (3) 2.5.自然地理特征 (3) 三、评估过程和评估办法 (4) 3.1成立风险评估小组 (6) 3.2评估办法 (6) 四、公路工程风险评估 (6) 4.1总体风险评估 (6) 4.2专项风险评估 (7) 4.3风险分析 (10) 4.4安健环危害因素分析 (12) 4.5风险估测 (14) 五、活动风险源辨识 (15) 5.1活动风险等级划分 (15) 5.2风险等级判断 (17) 七、风险控制 (17) 八、评估结论 (19) 一、编制依据 (1)《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》(中国交通部【2011.5】)。

(2)《×××二期工程施工图设计文件(全三册)》 (3)《×××二期工程施工总说明文件》 (4)×××工程业主及监理要求 (5)现已提供的设计文件 (6)×××工程实施性施工组织设计 1、评估对象目标及范围 1.1 评估对象 评估的对象是×××工程。 1.2 评估范围 评估范围为×××K1+880~K4+577所属工程施工阶段的风险评估,包括对安全、工期、环境以及第三方风险进行评估。风险评估与管理必须本着安全第一的原则,环境、质量、投资、工期等都应服从于安全。尤其要重视可能导致突发性、灾害性的风险事件。 2、评估目的 对××工程的可行性、充分性、有效性进行评价,通过对该箱涵施工风险的识别、估计和评价,确定风险等级。合理使用多种管理方法和技术手段对项目风险实行有效控制,将各类风险降到可接受水平,达到保安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益、实现建设项目的总目标。 二、工程概况 2.1工程概况 ××东接塘栖路口,西联余杭,远期延伸至富阳,贯穿余杭区,沿线与多条道路相交,是沟通副城中心临平和多个组团的最主要的通道。本项目为东西大道向富阳方向延伸的接续,工程设计起点位东西大道西延一期工程终点K1+880.000处,

广东省涉路工程许可安全技术评价办法(试行)

附件 广东省涉路工程许可安全技术评价办法 (试行) 第一条为进一步规范涉路工程路政许可行为,根据《行政许可法》《公路法》《道路交通安全法》《公路安全保护条例》《广东省公路条例》以及国家、行业相关标准和规范等规定,结合路政管理实际,制定本办法。 第二条本办法适用于我省行政区域内针对涉路工程路政许可开展的保障公路、公路附属设施质量和安全技术评价(以下简称安全技术评价)及管理工作。 第三条安全技术评价是指评价机构(包括第三方评价机构和建设单位)依据法律、法规、规章以及国家、行业相关标准和规范的要求,查找、分析涉路工程设计、施工以及运营过程中存在的危险、有害因素和预测可能导致的危害后果以及对公路基础设施的影响,提出科学、合理、可行的安全对策措施并形成保障公路、公路附属设施质量和安全技术评价报告(以下简称安全技术评价报告)。 第四条建设单位依法申请进行下列重大涉路工程项目时,应当向公路管理机构提交由第三方评价机构出具的安全技术评价报告: (一)修建铁路(轨道交通)、机场、供电(电站设施、

变压器等)、水利、通信(通讯基站)等建设工程需要占用、挖掘公路、公路用地或者使公路改线; (二)跨越、穿越公路修建桥梁、渡槽或者利用跨越公路的设施悬挂总面积大于10平方米的非公路标志; (三)架设(仅指在公路用地内)、埋设(包括公路建筑控制区内)、铺设1Kv以上的高压电线; (四)架设、埋设、铺设输油管道、热力管道、设计压力大于0.4兆帕的输气管道、外径(包括套管)在1米以上给水及排水管道; (五)在国道上增设或者改造平面交叉道口。 第五条除本办法第四条所规定的重大涉路工程项目外,其他涉路工程项目的安全技术评价报告由建设单位委托的本工程项目的设计单位编制出具。 第六条按照本办法第四条的规定应当由第三方评价机构出具安全技术评价报告的,第三方评价机构应当具有国家规定相应的公路安全评价或者公路工程设计、咨询专业资质。 第七条各级公路管理机构直属事业单位、主管及其举办的公路工程设计、咨询机构,不得以第三方评价机构的身份开展由其直接上级单位负责的路政许可相关的安全技术评价中介服务。 第八条安全技术评价报告评价要点应包括以下内容:

公路工程项目安全评价提纲

公路建设项目安全预评价报告编制提纲 (四川汇智成安全科技咨询有限公司) 1.编制说明 1.1安全预评价目的 1.2安全预评价范围 1.3安全预评价原则 1.4安全预评价程序 2.编制依据 2.1法律、法规 2.2规章、文件 2.3标准、规范 2.4其它资料 包括:委托书、可研报告、地勘报告、各类批复、参考文献 3.建设项目概况 3.1建设单位简介 3.2建设项目简介 3.2.1线路走向及主要控制点(包括城镇、乡村及其他保护设置情况) 3.2.2建设规模(主要工程量) 路线主线长度、桥梁涵洞数量长度、隧道数量长度、服务区数量、线路总征地面积。 3.2.3主要技术指标(列表)

3.2.4预测交通量或交通规划 说明交通量预测结果或规划情况 3.2.5建设条件 气候、地形地貌、地震及其它自然灾害状况、水文地质等 3.2.6占地与拆迁数量 项目占地及拆迁影响 3.2.7总投资与工期安排 说明项目总投资、平均每公里造价及主线和连接线投资。 3.2.8 施工组织方案(包括路基、路面、排水沟、涵洞、桥梁、隧道) 4.危险、有害因素辨识与分析 4.1辨识依据(GBT13861-2009) 4.2危险、有害因素辨识与分析过程 4.2.1自然条件和社会环境危险、有害因素分析

(1)气候条件分析 项目所在地区的气候对线路的设计及运营过程中的影响(2)地形、地貌分析 项目所在地的地形、地貌特点及特殊性以及对项目的影响(3)沿线地质条件分析 项目沿线地质条件包括岩性、软土、不良地质的类型及危害(4)地震分析 项目所在地的地震烈度、设防标准及对线路、构筑物及运营中 的影响。 (5)水文条件分析 项目所经地区的湖泊、河流分布、走向和洪水情况对线路的影 响,及地下水的蕴藏和水质对线路构筑物的影响。 (6)社会环境分析 当地的社会环境和资源利用过程中对项目的影响 4.2.2交通工程危险、有害因素分析 (1)路线分析 主要分析项目中线路平面、纵面组合、曲线半径、纵坡、坡长、视距等指标在设计时应注意的危险、有害因素 (2)路基、路面分析 主要分析路基、路面在结构设计中及运营中应请注意的危险有害因素 (3)桥涵分析 主要从勘测、桥位选择、自然灾害、车辆载荷、安全附属设施等

涉路工程安全评价所需要提供的材料

涉路工程安全评价工作所需要的材料 1.施工单位编制的施工方案、施工现场安全措施(施工区交通 组织设计)、事故应急预案,每项文件应单独成册。 2.穿越处相关设计图纸、管线铺设平面图(采用谷歌地图亦可)、 相关穿越构造物的结构计算书 3.如有交通厅或其他部门的项目审批文件,应提供相关批复文 件 4.所提供的材料应有委托单位的相关人员签字,并加盖单位公 章 5.施工单位编制的施工方案中应包含整个工程概况及被穿越道 路的相关情况,具体如下: (1)工程项目地理位置、项目规模、承担任务、穿越管线及套管所采用的材料,直径(包含内径、外径)、管道壁 厚、设计压力等管道情况 (2)工程管道穿越施工工艺(顶推、定向钻、明开挖等)(3)工程管线与公路的交叉角度、被交叉公路的桩号 (4)被交叉公路基本情况:公路行政等级(国道、省道、县道)、公路设计等级(一级公路、二级公路、三级公路 等)、设计速度、路面结构形式(沥青路面、混凝土路 面等)、路基宽度、路面宽度、路基填土高度,路基边 坡坡率以及公路两侧的边沟形式和尺寸 (5)工程管道套管顶面距离公路路面最低点的距离(即管顶

覆土厚度),一般情况下顶管不小于3.0米,定向钻不小 于6.0米,明开挖不小于1.2米,否则应采取适当的保护 措施。 (6)管线套管的穿越长度,一般填方路基应位于公路边沟以外2.0米,挖方路基应位于路堑顶以外5.0米。 6.施工安全措施(交通组织设计)中除应包含各施工环节的安 全保证措施以外,重点应对施工期间对公路路基稳定及行车安全等设置安全保证措施。 7.事故应急预案:除工程需要的事故应急预案外,重点对公路 稳定和交通安全事故设置完善的应急预案。 (1)基本情况部分包括:涉路工程主要工程量、公路交通量情况、大型机械设备及危险品储量、气象条件等 (2)对可能诱发事故的危险因素进行辨识和评估,分析事故类型、事故发生概率及事故严重程度,对事故影响进行 充分考虑 (3)施工单位应建立应急指挥机构,明确具体人员的职责,并给出各类人员、救援机构的应急联络方式 (4)施工单位应对涉路工程影响公路通行的信息进行发布、按照有关规定采取电视、广播、报纸、传单、标志牌等 形式,将信息公布,包括涉路工程的名称、编号、地点、 影响长度、施工时间、施工单位名称、联系方式等(5)对各类事故隐患建立防范措施、包括管理、技术等方面

接入式涉路工程安全影响评价报告

目录 前言................................................................... 错误!未定义书签。第一章概述 .. (3) 1.1项目基本情况 (3) 图1-1项目区域位置图 (3) 图1-2 项目设计平面图 (4) 1.2评价依据 (5) 1.3评价范围 (7) 1.4评价内容 (7) 1.5评价思路 (7) 1.6项目调研 (7) 1.7评价过程 (8) 第二章涉及的相关法规、标准及规定 (9) 图2-1高速公路、一级公路(整体式)建筑限界 (14) 6.7.2 公路用地范围规定 (16) 10.1.2平面交叉设计原则 (16) 10.1.3交通管理方式 (17) 10.1.4平面交叉设计速度 (18) 10.1.5平面交叉交角与岔数 (18) 10.1.6平面交叉渠化设计 (18) 10.2平面交叉处公路的线形 (19) 10.3视距 (19) 表10.3.2 安全交叉停车视距 (20) 表10.4.3 路面内缘的最小半径 (21) 10.5附加车道及交通岛 (21) 表 4.0.4-1 高速公路及一级公路警告区最小长度 (21) 第三章工程概况 (23) 3.1项目工程区域概况 (23) 3.2项目工程处公路现状及设计概况 (24) 图3-2 道路现状图 (24) 图3-4 收费站连接线断面设计图 (25) 第四章工程设计及施工方案评价 (27) 4.1设计方案概述 (27) 图 4-1 新老路拼接大样图 (28) 4.2设计方案评价 (29) 本项目的建设单位施工前向公路管理机构提交了申请和《中华人民共和国公路法》、《XX省省公路条例》规定的材料,符合相关法律法规的要求。 (29) 表10.4.3路面内缘的最小半径 (29) 图 4-2 交安平面布置图 (31) 4.3施工方案论证 (32) 4.4施工期交通组织方案论证 (36) 图4-1 施工期交通组织图 (38) 综合评价,施工期交通组织方案安排基本合理,工序分明,方案可行。建议:(1)建设单位应通过社会新闻媒体、XX省交通广播网、96777、 (41) 第五章安全保障措施 (42) 5.1施工期安全保障措施 (42)

公路施工安全评价及危险源辨识

危险源辨识和安全评价管理办法 第一章总则 第一条为了贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产管理方针,强化对施工现场重大危险源的监控,提高施工现场安全生产管理水平,杜绝重大生产事故发生,根据《中华人民共和国安全生产法》、国务院《建设工程安全生产管理条例》、交通运输部《公路水运工程安全生产监督管理办法》,结合各项目分部危险源进行的排查情况,现就重大危险源辨识、管理和监控,制定本办法。 第二条本办法适用于XXXXX项目工程。 第三条本办法所称重大危险源是指有可能引发公路施工重大人身伤害及设备、财产损失的各种危险因素。 第二章重大危险源辨识 第四条以下危险性较大专项工程应当确定为存在重大危险源的工程: 一、爆破工程 二、高边坡工程 三、基础开挖工程 四、桥梁工程,特别是高桥、大跨、深水、结构复杂的桥梁工程 五、隧道工程

六、脚手架工程 七、起重吊装工程 八、及铁路、公路交叉工程 九、永久或临时便道 第五条施工单位应当根据工程项目特点、地质地貌、当地气候、周边环境等具体情况以及所承担的施工范围和工程进展,在开工前辨识并列出工程项目施工安全重大危险源。 第三章重大危险源的控制及管理 第六条施工单位对工程项目施工安全重大危险源应当编制详细的名录,监控责任人,经自审和工程监理单位审查确认后报建设单位,由建设单位做为工程施工许可安全生产的措施材料一并报送交通行政主管部门。 施工方案因施工图设计变更或施工条件影响发生变动的,施工单位应将施工方案变动后增加的重大危险源及时补充和完善,并经自审和工程监理单位、建设单位审查确认后由建设单位报送交通行政主管部门。 施工单位应当对工程项目的施工安全重大危险源在施工现场显要位置予以公示,公示内容应当包括施工安全重大危险源名录、可能导致发生的事故类别、注意事项、监控责任人及保障措施。在每一施工安全重大危险源处醒目位置悬挂警示标志。 第八条施工单位应当建立工程项目施工安全重大危险源的管理台帐,建立健全重大危险源的控制及管理制度,管理台账和制度报

市涉路施工保障公路及附属设施质量和安全技术评价工作

北京市涉路施工保障公路及附属设施质量和安全技术评价工作制度第一条为保障公路及附属设施在涉路工程施工中的质量和安全,降低涉路工程对公路及附属设施的影响,依据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国公路安全保护条例》和《北京市公路条例》等相关法律、法规、规章的规定,结合本市公路管理的实际,制定本制度。 凡在本市行政区域内在公路(含县级及以上公路)及其用地范围内有如下涉路施工行为的,均应进行保障公路及附属设施质量和安全的技术评价。 (一)利用跨越公路的设施悬挂非公路标志。 (二)建设工程占用、挖掘公路、公路用地或者使公路改线。 (三)跨越公路及在公路用地范围内架设管线、电缆等设施或者利用公路桥梁、公路隧道、涵洞铺设电缆等设施。 (四)公路增设平面交叉道口。 (五)在公路周边一定范围内因抢险、防汛需要修筑堤坝、压缩或者拓宽河床。 涉路工程本身的建设和运营应尽量减少给公路及附属设施的结构、运行、养护和交通安全带来的影响;涉路工程设计、施工以及运行都应遵守公路路政部门的管理要求和相关规定。 保障公路及附属设施质量和安全技术的评价(以下简称安全技术评价)是为行政许可决策提供全面的技术支持和保障,通过查找、分析和预测工程设计和施工过程中存在的危险、有害因素以及可能导致的危险、危害后果和程度,提出合理可行的安全对策措施,指导危险源监控和事故预防。 第五条公路路政管理部门按照本市公路路政管理的职责划分,对安全技术评价工作进行监督和检查。 公路设施的运营管理单位负责对保障公路及附属设施质量和安全的技术评价报告进行审核。 涉路工程建设单位(以下简称建设单位)应及时回应安全评价报告,形成书面答复意见,与评价报告一并上报交通路政管理部门及公路运营管理单位,并承担相关费用,对因涉路工程作业而引起的所有公路及附属设施质量和安全负责。 安全技术评价应由建设单位委托具有相应公路专业资质的单位进行评价,对于项目复杂、规模较大、对既有公路设施影响大的涉路工程,应由公路运营管理单位组织进行专家评审,相关费用由建设单位承担。 实施安全技术评价的单位应符合以下要求:

天然气管道技术评价报告(涉路工程)

1 概况 阿图什庆源管道运输有限责任公司国道314线K1448+704处天然气管道穿越工程 1.1 任务依据 本项目技术评价报告是受阿图什庆源管道运输有限责任公司委托;2013年8月,我公司根据上海市政工程设计研究总院提供相关设计文件及实施方案等,会同阿图什路政管理局和阿图什庆源管道运输有限责任公司,对现场进行实地勘测,取得第一手实测资料,进行技术评价报告编制工作。 1.2 工程概况 阿图什庆源管道运输有限责任公司天然气管道穿越工程。新建DN168mm钢制天然气主管在塔库提中队附近与国道314线K1448+ 704处交越。设计采用新型非开挖技术穿越——顶管施工技术,顶管采用Φ800钢筋砼管,先在公路下方利用夯管技术穿越Φ800管套管,套管穿越完成后,在套管内安装DN168mm钢质天然气主管,依设计套管穿越长度为:70米。 1.3 原公路(桥梁)等现状 公路等级:G314线公路等级为一级,路基宽度24.5m(水泥混凝土路面),设计速度80Km/h。 1.4 管道穿越处工程地质及水文地质条件 天然气管道拟从G314线K1448+704处路基下穿越,项目地理位置在在塔库提中队附近,地土由粉土和角砾构成,本次勘察7.5m内未见地下水,地貌以平原为主。根据交通部颁《中华人

民共和国公路自然区划标准》,按照自然气候特征划为绿洲一荒漠区(VI2区),环境类别判定为:I类环境。阿图什属暖温带大陆性干旱型气候,四季分明,日照长,降水少,蒸发强。年平均气温11.8℃,一月平均气温-6.5℃,七月平均气温25.8℃。工程地质以砂砾土。 1.5 平面图及照片 G314线K1448+704穿越处照片(横向) G314线K1448+704穿越处照

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