三管轮船舶管理第一章第一、二节重点题目
船舶管理第一节常见题目
1.目前船舶发展的突出特点是______。
A．核动力化、自动化、大型化 B．快速化、自动化、大型化
C．专业化、自动化、大型化 D．小型化、专业化、自动化
答案：C
2.下列哪项不是目前船舶发展的突出特点______。
A．高效率化B．自动化C．大型化D．专业化
答案：A
3.下列关于船舶发展的说法中，错误的是______。
A．螺旋桨推进器是目前船用推进器发展的主要型式
B．散货船是最早的专业化船舶
C．船舶发展的突出特点是专业化、大型化、自动化
D．最大船型的惊人发展，是战后油船发展的最大特点
答案：B
4.20世纪50年代后，钢船建造的发展，均采用______。
A．铆接法B．焊接法C．铸造法D．锻造法
答案：B
5.目前海船上最广泛使用的主动力装置是______。
A．汽轮机B．柴油机C．燃气轮机D．汽油机
答案：B
6.现代柴油机动力装置的发展，在低油耗方面已非追逐的主要目标，代之以______成为重大研究课题。
A．低排放B．系列化C．大型化D．配套化
答案：A
7.______是属于按推进动力分类的船舶。
A．螺旋桨船B．平旋推进器船C．喷水推进船D．电力推进船
答案：D
8.船舶按航区分类有______。
A．远洋船，沿海船B．军用船，民用船C．极区船，内河船D．A和C
答案：D
9.按各类运输船舶的用途分类不属于特种货船的是______。
A．冷藏船B．煤船C．运木船D．汽车运输船
答案：B
10. 常用的船舶分类方法是按______。
A．用途分B．航区分C．大小分D．造船材料分
答案：A
11. ______是属于按用途分类的船舶。
A．远洋船，沿海船B．军用船，民用船C．人力船，柴油机船D．排水型船
答案：B
12. 下列船舶不属于特种货船的是______。
A．汽车运输船B．运木船C．冷藏船D．液体化学品船
答案：D
13.下列哪种船舶不属于ISM规则中规定的"散装船"______。
A．矿砂船B．兼用船C．滚装船D．煤船
答案：C
14.最广泛采用的船舶分类方法是______。
A．按动力设备区分法 B．按船舶用途C．按机舱位置区分法 D．按航区区分法答案：B
15.下列船舶属于特种货船的是______。
A．矿石船B．集装箱船C．冷藏船D．液体化学品船
答案：C
16.按船舶的用途分类，运木船属于民用船中的______。
A．运输船B．工程作业船C．渔船D．特种货船
答案：D
17. 中机型船比尾机型船容易调节______。
A．载货量B．稳性C．纵倾D．排水量
答案：C
18. 在主尺度相同的情况下，中机型船比尾机型船装货______。
A．少B．多C．一样D．不定
答案：A
19. 尾机型船的优点是______。
A．装卸效率高B．结构连续C．轴系短D．以上全是
答案：D
第二节
25.船体强度是指船体结构抵抗______作用的能力。
A．阻力B．内力C．外力D．B和C
答案：D
26.船体结构抵抗各种内力和外力作用的能力称为______。
A．浮性B．稳性C．船体强度D．抗沉性
答案：C
27.船体强度包括______。
Ⅰ、纵向强度Ⅱ、横向强度Ⅲ、局部强度
Ⅳ、扭转强度Ⅴ、中垂强度Ⅵ、中拱强度A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B．Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ C．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ D．Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
答案：A
28.船舶静浮于水面上时，作用于船长方向各区段上的重力总是______。
A．大于浮力B．小于浮力C．等于浮力D．与浮力的大小不一定相等
答案：D
29.因为船舶的重力沿船长分布的规律与浮力沿船长分布的规律不一致，造成船体沿船长方向上变形，船舶抵抗这种变形的能力称为______。
A．总纵弯曲强度B．扭转强度C．横向强度D．局部强度
答案：A
30.船体发生纵向弯曲变形和破坏是由于______。
A．局部强度不足B．总纵弯曲强度不足C．横向强度不足D．扭转强度不足
答案：B
31.在下列结构中，承受纵向强度最大的构件是______。
A．肋板，肋骨B．舭龙骨C．横梁和船底板D．强力甲板，龙骨
32.组成船体纵向强度的主要构件是______。
A．肋骨B．肋板C．舭肋板D．桁材
答案：D
33.对船体总纵强度最起作用的是______。
A．舷侧B．舱壁C．甲板和船底D．上层建筑
答案：C
34.对于集装箱船等，因甲板上货舱口较大，需要认真考虑船体结构的______问题。
A．总纵强度B．扭转强度C．横向强度D．局部强度
答案：B
35.加强船舶首尾端的结构，是为了提高船舶的______。
A．总纵强度 B．扭转强度C．横向强度D．局部强度
答案：D
36.横骨架式舷侧结构中，每隔三、四个肋位设置一强肋骨，是为了______。A．提高纵向强度B．提高扭曲强度C．提高横向强度D．提高局部强度
答案：D
37.在下列构件中，承受横向强度的构件是______。
A．平板龙骨B．船底纵骨C．肘板D．舭龙骨
答案：C
38.______，则其扭转强度越差。
A．船越长B．船越宽C．船越大D．甲板开口越大
答案：D
39.承担横向强度的构件有______。
Ⅰ、龙骨Ⅱ、肋骨Ⅲ、肋板
Ⅳ、横梁Ⅴ、横舱壁Ⅵ、桁材
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ D．Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
答案：B
40.船舶局部强度是指船体结构抵抗局部外力作用的能力。下列不是局部外力产生原因的是______。
A．航行时船首底部受到波浪的冲击力
B．船舷板受到码头的挤压与碰撞力
C．机舱与船尾部受到机器与螺旋桨的振动力
D．舷外水与舱内货物、机器设备等的压力作用不均匀
答案：D
41.大型杂货船的上甲板多采用纵骨架式结构的目的是______。
A．提高局部强度 B．提高扭转强度 C．提高总纵强度 D．提高横向强度
答案：C
42.下列______的厚度最大，以满足总纵弯曲强度的要求。
A．舭部外板B．上甲板边板C．船尾外板D．舷侧外板
答案：D
43.下列______构件上不准开孔。
A．实肋板B．壁肘板C．中底桁D．旁底桁
44.纵骨和实肋板相交接时可以______。
A．在纵骨上开切口，让实肋板穿过 B．在实肋板上开切口，让纵骨穿过C．在实肋板、纵骨上开切口，烧焊穿过D．在实肋板、纵骨上分段烧焊穿过
答案：B
45.加强机舱舷侧结构的措施是增设______。
A．肋骨 B．强肋骨 C．肋板 D．横梁
答案：B
46.舷侧肋骨的主要作用是______。
A．提高总纵强度 B．保证扭转强度 C．保证横向强度 D．以上都是
答案：C
47.在横骨架式舷侧结构中装设强肋骨是为了______。
A．提高总纵强度 B．提高扭转强度 C．保证横向强度 D．局部加强
答案：D
48.关于船体外板结构错误的说法是______。
A．中部外板要加厚，向两边逐渐减薄
B．平板龙骨的厚度从中间向两端逐渐减薄
C．首尾端外板要加厚
D．有开口的外板要加厚
答案：B
49.各层甲板中最厚的一层甲板是______。
A．平台甲板B．艇甲板C．起居甲板D．强力甲板
答案：D
50.甲板厚度最大的区域是______。
A．首端B．尾端C．首尾两端D．船中
答案：D
51.强力甲板板最厚的区域是______。
A．距首尾两端大约1/4船长B．舱口与舱口之间C．船体中部0.4船长D．货舱口周围
答案：C
52.保证船体横向强度的构件是______。
A．肋骨、肋板、横梁B．强力甲板、龙骨和舭肘板C．舭龙骨、舭肋骨D．船底板、纵骨和横梁
答案：A
53.在船舶防撞舱壁上______。
A．不准开设门、人孔、通风管等 B．可开设水密门
C．不可通过任何管子 D．可开设用螺栓固定的平板门
答案：A
54.外板中较厚的列板是______。
A．平板龙骨B．舭部列板C．舷顶列板D．A和C
答案：D
55.船体外板厚度沿纵向首、中、尾的分布原则是______；沿垂向底，侧，顶的分布原则是______。
A．大小大/大小大B．小大小/大小大C．大小大/小大小D．小大小/小大小
56.如果甲板受到拉应力，而船底受到压应力时，船体发生______变形。
A．总扭转B．中垂C．中拱D．A和B和C
答案：C
57.船舶发生中垂时______。
A．甲板受拉力，船底受压力B．甲板和船底同时受拉力
C．甲板受压力，船底受拉力D．甲板和船底同时受压力
答案：C
58.由于船舶的中拱和中垂而引起的挠度一般不得大于船长的______。
A．1/100 B．1/500 C．1/1000 D．1/2000
答案：C
59.下述船舶营运状态中易于发生中拱变形的是______。
A．中机型船轻载，波峰在船中 B．中机型船满载，波谷在船中C．尾机型船，首尖舱加压载，波峰在船中 D．A，B，C均会产生
答案：C
60.船舶在海上遇到"标准波"时，当船舶处于______状态时，浮力的分布对船体总纵强度是最不利的。
A．船中位于波峰 B．船中位于波谷 C．波峰位于1/4船长处 D．A或B 答案：D
61.船中位于波谷时，船舶的变形使______。
A．甲板和船底受拉伸 B．甲板和船底受压缩
C．甲板受拉伸，船底受压缩 D．甲板受压缩和船底受拉伸
答案：D
62.船中处于波峰时，船舶处于______状态。
A．中垂B．中拱C．扭曲D．拉伸
答案：B
63.中机型货船满载航行遇到波浪时，可能会发生______。
A．中拱弯曲变形B．中垂弯曲变形C．扭曲变形D．严重振动
答案：A
64.油船满载航行遇到波浪时，可能会发生______。
A．中拱弯曲变形B．中垂弯曲变形C．扭曲变形D．严重振动
答案：B
65.船中处于波峰时，船舶的变形使______。
A．甲板和船底受拉伸 B．甲板和船底受压缩
C．甲板受拉伸，船底受压缩 D．甲板受压缩和船底受拉伸
答案：C
66.过大的____，使船中吃水大于首尾吃水，根据载重线标志判断载重量，则使船舶装载量减小。A．中垂B．中拱C．扭曲D．拉伸
答案：A
67.若船体发生过大的中拱和中垂弯曲变形时，下列说法不对的是______。A．过大的中垂状态，使船中吃水大于首尾吃水，根据载重线标志判断载重量，则使船舶装载量减小
B．上层建筑和甲板室连接处作用力减少
C．使轴系和管系等发生弯曲变形
D．导致大开口舱舱口变形，影响与舱盖的配合
答案：B
68.如果在船上的首尾舱集中装载数量过多的货物，而相对的船中部则出现空舱，就会产生较大的______变形。
A．中垂B．中拱C．扭曲D．拉伸
答案：B
69.船中处于波谷时，船舶处于______状态。
A．中垂B．中拱C．扭曲D．拉伸
答案：A
70.船体中拱时，甲板受到______，船底受到______。
A．拉应力/拉应力B．压应力/压应力C．拉应力/压应力D．压应力/拉应力
答案：C
71.引起船体发生总纵弯曲的原因，主要是由于沿着船长方向上每一点的______分布不均造成的。
A．重力和船舶阻力B．浮力和波浪冲击力C．重力和浮力D．剪力和重力
答案：C
72.船体发生总纵弯曲的原因是______。
A．由于波浪的冲击力作用 B．由于重力和浮力分布不均匀
C．由于惯性力作用 D．由于推力和阻力作用
答案：B
73.总纵弯曲力矩沿船长方向的分布规律为______。
A．弯曲力矩值沿首尾两端逐渐增加
B．弯曲力矩值向首尾两端逐渐减少
C．弯曲力矩值向首尾两端保持不变
D．弯曲力矩值向首尾两端变化无规律
答案：B
74.甲板所受的总纵弯曲应力比船底所受的弯曲应力______。
A．大B．小C．一样D．大小不定
答案：A
75.船体受剪力最大的部位是______。
A．首部B．尾部C．二分之一船长处D．距首尾四分之一船长处
答案：D
76.船体抵抗总纵弯曲力矩和剪力作用的能力，称为______。
A．横向强度B．局部强度C．扭转强度D．总纵弯曲强度
答案：D
77.船体受到最大总纵弯矩的部位是______。
A．主甲板B．船底板C．船中D．离首或尾为1/4船长处
答案：C
78.船舶最大弯曲应力发生在哪里______。
Ⅰ、距船首四分之一船长处横剖面上甲板Ⅱ、距船首四分之一船长处横剖面船底板
Ⅲ、距船尾四分之一船长处横剖面上甲板Ⅳ、距船尾四分之一船长处横剖面船底板
Ⅴ、船中剖面上甲板Ⅵ、船中剖面船底板
A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅲ+Ⅴ C．Ⅱ+Ⅲ D．Ⅴ+Ⅵ
答案：D
79.在船的______，弯曲力矩和剪力总是等于零。
A．主甲板 B．船底板 C．船中 D．首尾两端
答案：D
80.总纵弯曲力矩值，从首尾两端向船中逐渐______，最大的弯曲力矩一般位于船中船长范围内。
A．减小/0.4 B．增大/0.4 C．增大/0.6 D．减小/0.6
答案：B
81.下列关于船的总纵弯曲力矩、剪力的说法中，不正确的是______。
A．在船的最大弯曲力矩处其剪力值等于零
B．每一条船舶有一个可以确定的最大弯曲力矩值和剪力值
C．船体总纵弯曲应力的大小沿着船长方向是成线性分布的
D．最大的剪力位于距首尾两端1/4船长附近
答案：C
82.船体总纵弯曲应力的大小沿着______方向是成线性分布的。
A．船长 B．船深 C．船宽 D．不定
答案：B
83. 船体甲板和船底的弯曲应力方向______，二者的弯曲应力值______。A．相反/最大 B．相同/最大 C．相反/最小 D．相同/最小
答案：A
84.
当船体发生中拱弯曲时，甲板受拉应力作用，船底受压应力作用；若船体发生中垂弯曲变形时，甲板受压应力作用，船底受拉应力作用；而位于______处总纵弯曲应力等于零。
A．甲板B．船底C．中和轴D．不定
答案：C
85.甲板上货舱口角隅处产生裂缝，其原因可能是______。
A．纵向强度不足B．横向强度不足C．扭转强度不足D．应力集中
答案：D
86.船首尾端所受的总纵弯曲力矩______，所受的局部作用力______。
A．较小/也较小B．较大/也较大C．较小/较大D．较大/较小
答案：C
87.杂货船的骨架结构，一般采用______。
A．上下甲板都用纵骨架式结构B．上下甲板都用横骨架式结构
C．上甲板用纵骨架式结构，下甲板用横骨架式结构
D．上甲板用横骨架式结构，下甲板用纵骨架式结构
答案：C
88.万吨级杂货船的下甲板都采用______。
A．纵骨架式结构B．双层甲板结构C．混合骨架式结构D．横骨架式结构
答案：D
89.油船的船底结构一般采用______。
A．横骨架式结构B．纵骨架式结构C．混合骨架式结构D．A，B，C均可
答案：B
90.中、小型船舶的骨架结构，一般采用______。
A．横骨架式结构B．纵骨架式结构C．混合骨架式结构D．A，B，C均可
答案：A
91.混合骨架式船体结构，其主船体中段的强力甲板和船底采用______，而舷侧和下甲板采用______，其首尾端亦采用______。
A．纵骨架式结构/横骨架式结构/横骨架式结构
B．横骨架式结构/纵骨架式结构/横骨架式结构
C．纵骨架式结构/横骨架式结构/纵骨架式结构
D．横骨架式结构/横骨架式结构/纵骨架式结构
答案：A
92.下列说法正确的是______。
A．纵骨架式船体结构船的纵强度，主要由船体外板和甲板以及少量的纵向大型构件来承担
B．纵骨架式船体结构，船体的纵强度主要是由大型肋骨框架及其附连的甲板和外板来承担
C．横骨架式船体结构，船体的纵强度主要是由大型肋骨框架及其附连的甲板和外板来承担
D．纵骨架式船体结构，船的首尾端是采用横骨架式结构
答案：D
93.纵骨架式结构适用于______。
A．客船B．干货船C．油船D．A和B
答案：C
94.相同尺寸的杂货船，采用纵骨架式比采用横骨架式装货______。
A．多B．少C．一样D．不定
答案：B
95.杂货船一般采用的结构形式是______。
A．横骨架式结构B．纵骨架式结构C．混合骨架式结构D．A或B
答案：C
96.船体结构形式有______。
A．横骨架式B．纵骨架式C．混合骨架式D．A和B和C
答案：D
97.纵骨架式结构是沿船长方向的骨架布置的______。
A．疏而间距小B．密而间距小C．疏而间距大D．密而间距大
答案：B
98.纵骨架式船体结构比横骨架式船体结构建造______。
A．容易B．困难C．一样D．不定
答案：B
99.相同尺寸的船舶，采用纵骨架式比采用横骨架式的船体重量______。
A．重B．轻C．一样D．不定
答案：B
100.肋板属于______。
A．纵向骨材B．横向骨材C．连接件D．A+B
答案：B
101.在船体结构的构件中，属于主要构件的是______。
Ⅰ、强横梁Ⅱ、肋骨Ⅲ、主肋板Ⅳ、甲板纵桁Ⅴ、纵骨Ⅵ、舷侧纵桁A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ B．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅴ
C．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ，Ⅵ D．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ
答案：C
102.下列哪种构件属于船体纵向构件______。
A．壁肘板B．旁底桁C．肋骨D．肋板
答案：B
103.船体结构中的实肋板是布置在______。
A．舷侧B．甲板下C．船底D．货舱壁上
答案：D
104.在舷侧竖向布置的角钢构件称为______。
A．甲板纵骨B．甲板横梁C．肋骨D．舱壁扶强材
答案：C
105.下列构件中，次要构件是______。
A．舱壁扶强材B．甲板纵桁C．舷侧纵桁D．强横梁和强肋骨
答案：A
106.承担横向强度的构件有______。
Ⅰ、龙骨Ⅱ、肋骨Ⅲ、肋板
Ⅳ、横梁Ⅴ、横舱壁Ⅵ、桁材
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ D．Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
答案：B
107.下列哪种构件属于船体横向构件______。
A．甲板纵骨B．肋板C．舷侧纵桁D．中底桁
答案：B
108.在下列构件中，承受横向强度的构件是______。
A．平板龙骨B．船底纵骨C．肘板D．舭龙骨
答案：C
109.与纵向强度有关的主要构件是______。
Ⅰ、纵骨、底纵桁Ⅱ、中龙骨Ⅲ、旁龙骨Ⅳ、实肋板Ⅴ、肋骨Ⅵ、舷侧纵桁
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ C．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ D．Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
答案：B
115.首垂线是指______。
A．过船体最前端所作的垂线
B．过首柱前缘与夏季载重线的交点所作的垂线
C．过首柱后缘与夏季载重线的交点所作的垂线
D．过上甲板与首柱前缘的交点所作的垂线
答案：B
120.船舶最上一层连续甲板通常称为______。
A．驾驶甲板B．救生甲板C．起居甲板D．上甲板
答案：D
121.为满足船体结构的防火要求，在舱壁甲板以上，从每一主竖区或类似的处所，都设有______，其中一个有连续的防火遮蔽，并能直达救生艇甲板。
A．一个脱险通道B．二个脱险通道C．二个以上脱险通道D．A，B，C均可
122.在露天甲板上，舱口围板的高度至少在______。
A．0.4米以上B．0.6米以上C．0.8米以上D．1米以上
答案：B
123.舷墙和栏杆的高度不小于______。
A．0.5米B．0.8米C．1.0米D．1.2米
答案：C
124.左右两舷侧纵桁之间设有强胸横梁的有______。
A．机舱B．首尖舱C．尾尖舱D．B和C
答案：D
125.钢质船舶均采用横骨架式结构的船体部分是______。
A．机舱区域结构B．船底结构C．甲板结构D．首尾端区域结构
答案：D
133.一般杂货船的舷侧结构多为______。
A．横骨架式B．纵骨架式C．混合骨架式D．以上都不是
答案：A
135.双层底中的实肋板______。
A．不能开口 B．可以开口
C．可以开口，但必须加强 D．不但不可以开口，而且必须加强答案：B
136.舷侧结构中的横向构件是______。
A．肋板B．肋骨C．肘板D．横梁
答案：B
137.船底结构中，纵向连续构件有______。
A．中内龙骨，旁内龙骨 B．中底桁，旁底桁
C．中内龙骨，中底桁 D．旁内龙骨，旁底桁
答案：B
138.在横骨架式船体结构中，船体底部中心线上的纵向构件是______。A．旁底桁B．中底桁C．扶强材D．内底板
答案：B
139.船底结构中的横向构件是______。
A．肋骨B．肋板C．肘板D．横梁
答案：B
140.上甲板中最厚的板是______。
A．首端甲板板B．尾端甲板板C．甲板边板D．舱口之间的甲板板
答案：C
141.船底结构有______。
A．单层底B．双层底C．三层底D．A和B
答案：D
142.纵骨架式单层底结构，一般应用于______。
A．客船B．干货船C．客货船D．油船
答案：D
143.甲板结构中的横向构件是______。
A．肋板B．肋骨C．横梁D．肘板
144.全船最薄的甲板板是______。
A．首端甲板板B．尾端甲板板C．甲板边板D．舱口之间的甲板板
答案：D
145.肋骨框架是由______组成。
A．肋板，强肋骨，甲板纵桁，肘板B．底纵桁，肋骨，横梁，肘板
C．底纵桁，强肋骨，强横梁，肘板D．肋板，肋骨，横梁，肘板
答案：D
146.在外板展开图中"K"列板是表示______。
A．平板龙骨B．舭部列板C．舷顶列板D．龙骨翼板
答案：A
147.纵骨架式甲板结构用于______。
A．横骨架式船体结构中的强力甲板
B．各层下甲板
C．纵骨架式和混合骨架式船体结构中的各层甲板
D．纵骨架式和混合骨架式船体结构中的强力甲板
答案：D
148.下列关于船体外板的说法中哪项是不准确的______。
A．外板的作用是保证船体水密性
B．外板是由船底板和舭外板组成
C．位于船体中心线处的船底外板称为平板龙骨
D．外板承担波浪冲击力和搁浅等反作用力
答案：B
151.船舶最上一层连续甲板通常称为______。
A．强力甲板B．主甲板C．上甲板D．顶甲板
答案：C
152.根据甲板上下位置不同，最上一层连续甲板称为______。
A．艇甲板B．上甲板C．顶甲板D．平台甲板
答案：B
154.船舶最高一层甲板和船体最高一层全通甲板分别为______。
A．罗经甲板，上甲板B．艇甲板，平台甲板
C．驾驶甲板，顶甲板D．艇甲板，游步甲板
答案：A
156.用横骨架式甲板结构的甲板有______。
Ⅰ、横骨架式船体结构中的各层甲板Ⅱ、各种结构型式的下甲板
Ⅲ、纵骨架式船体结构中的强力甲板Ⅳ、混合骨架式船体结构中的强力甲板Ⅴ、强力甲板的舱口之间的甲板Ⅵ、无统一规定
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ B．Ⅰ+Ⅲ+Ⅵ C．Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ D．Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
答案：A
157.外板需局部加厚或加覆板的部位有______。
Ⅰ、锚链筒出口处Ⅱ、舷侧货舱门的周围
Ⅲ、桥楼两端的舷侧外板Ⅳ、与尾柱连接的外板
Ⅴ、船首部的船底外板和舷侧外板Ⅵ、舭部外板
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
答案：C
158.船舶舷墙的作用是______。
Ⅰ、保障人身安全Ⅱ、减少甲板上浪
Ⅲ、防止甲板物品滚入海中Ⅳ、增加装载货物
Ⅴ、承担纵向强度Ⅵ、承担横向强度
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ B．Ⅰ+Ⅲ+Ⅵ C．Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
答案：D
159.船首尾结构相似之处有______。
Ⅰ、所受的总纵弯曲力矩较小，局部作用力大Ⅱ、都采用横骨架式结构
Ⅲ、都设有强胸横梁Ⅳ、都设有制荡舱壁
Ⅴ、甲板板都较厚Ⅵ、外板都较薄
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ D．Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ答案：A
164.在单桨船上，尾轴轴隧的中心线一般是______。
A．与船舶中心线相重合B．偏向右舷C．偏向左舷D．B或C
答案：B
165.在轴隧通往机舱的舱壁上均须安装水密门，其操纵部位为______。
A．机舱侧可操纵即可 B．轴隧侧可操纵即可
C．用电动液压机构远操即可D．以上部位均应能操纵
答案：D 169.从机舱通往轴隧的水密门，一般是______水密门。
A．三级 B．二级 C．一级 D．B或C
答案：B
170. 机舱振动较大，它的舷侧结构需要加强，为此该区域与其他舱室舷侧结构的主要区别在于______。
A．采用波形舱壁 B．增加肋板
C．仅采用纵骨架式结构 D．增加了强肋骨和舷侧纵桁
答案：D
171. 在单桨船上，轴隧的中心线一般偏向______，轴隧强度较好的形式为______。A．右舷/平顶 B．左舷/平顶 C．右舷/拱顶 D．左舷/拱顶
答案：C
172.轴隧与机舱之间需安装一道______门。
A．气密 B．油密 C．水密 D．非水密
答案：C
173.强肋骨一般是布置在何种舱室中______。
A．首尖舱 B．尾尖舱 C．甲板间舱 D．机舱
答案：D
174.机舱的前后端均设______。
A．普通舱壁B．纵舱壁C．水密横舱壁D．油密横舱壁
答案：C
175.
对于机舱在中部的船舶，要求设水密横舱壁一般______。
A．不少于二道 B．不少于三道C．不少于四道 D．不少于一道
答案：C
176.手动滑动门属______水密门，当船舶正浮时，用手动将其关闭所需时间应不超过______秒。
A．二级/60 B．二级/90 C．三级/60 D．三级/90
答案：B
177.机舱设轴隧的作用有______。
Ⅰ、便于对中间轴的检查安装Ⅱ、可作机舱通风，为机舱提供新鲜空气Ⅲ、可作应急通道Ⅳ、便于安装舵机
Ⅴ、可加强机舱局部强度
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ B．Ⅰ+Ⅴ C．Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ D．Ⅲ+Ⅴ
答案：A
178.燃油系统的布置要求在船舶横倾______度、纵倾______度时能正常工作。A．10/7 B．15/7.5 C．22.5/7.5 D．10/5
答案：A
185. 柴油机动力装置船舶上压缩空气瓶容量应能保证可换向主机冷车启动不少于______。
A．4 次 B．6次 C．8次 D．12次
答案：D
214.空压机安全阀的开启压力不应大于工作压力的______倍。
A．0.9 B．1.0 C．1.1 D．1.2
答案：C
224.船舶设压载水系统的目的是为了______。
A．增加排水量B．提高抗沉性C．增加载重量D．调整吃水，浮态，稳性
答案：D
225.舱底水管系和压载水管系中所设的阀分别为______。
A．截止阀，截止阀 B．截止阀，截止止回阀
C．截止止回阀，截止止回阀D．截止止回阀，截止阀
答案：D
226.压载水系统用来______各压载水舱的压载水。
A．注入B．排出C．调驳D．A+B+C
答案：D
227.压载水管可以通过______。
A．饮水舱B．燃油舱C．滑油舱D．污水舱
答案：D
228.关于压载管系和舱底管系的互用性，正确的是______。
A．压载水泵可代舱底水泵，压载水管不可代舱底水管
B．压载水泵可代舱底水泵，压载水管也可代舱底水管
C．压载水泵不可代舱底水泵，压载水管可代舱底水管
D．压载水泵不可代舱底水泵，压载水管也不可代舱底水管
答案：A
229.在压载水管系中，一般不装设______。
A．截止阀B．闸门阀C．止回阀D．旁通阀
答案：C
232.首、尾尖舱对调整船舶的最有效，边舱对调整船舶______最有效，而调节深舱压载水量可有效地调整船舶的______。
A．纵倾/横向平衡/稳心高度B．横向平衡/纵倾/浮心高度
C．纵倾/横向平衡/重心高度D．横向平衡/纵倾/稳心高度
答案：A
235.船舱破损大量进水，可用于应急排水的泵有______。
A．舱底水泵和污水泵 B．压载水泵和主海水冷却泵
C．淡水冷却泵和付海水泵 D．副海水泵和扫舱泵
答案：B
239.机舱内至少设置______，并至少有______与舱底水泵吸口相连。A．4个污水吸口/一根吸入支管B．2个以上污水吸口/一根吸入支管C．2个污水吸口/两根吸入支管D．2个污水单向阀/一根吸入支管
答案：B
240.舱底水系统管路布置必须满足______的要求。
A．既进又出B．只出不进C．只进不出D．无特殊要求
答案：B
247.二氧化碳灭火系统不适用于______。
A．机舱B．客舱C．货舱D．货油泵舱
答案：B
269.液舱一般都对称于船舶纵向中心线设置的原因是______。
A．强度需要B．船员工作方便C．破舱稳定需要D．建造时方便
答案：C
270.舱室四周需设置隔离空舱的是______。
A．重油舱B．轻油舱C．润滑油舱D．水舱
答案：C
271.根据舱壁的作用分，舱壁的种类有______。
Ⅰ、水密舱壁Ⅱ、油密舱壁Ⅲ、防火舱壁
Ⅳ、制荡舱壁Ⅴ、轻型舱壁Ⅵ、平面舱壁
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤB．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥC．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥD．以上全不对答案：A
272.机舱内双层底高于货舱内双层底的主要原因是______。
A．提高机舱的局部强度B．提高抗沉性C．提高重心高度
D．为了主机和轴配合，减小机座高度
答案：D
274.下列哪两种舱室之间不需要设立隔离空舱______。
A．不同种类的润滑油舱 B．燃油舱和滑油舱
C．油舱和淡水舱 D．燃油舱和压载舱
答案：D
275.何种船的货舱内需设斜梯______。
A．集装箱船B．客货船C．普通货船D．散货船
B．答案：D
276.船舶的首尾尖舱可作为______。
A．主动力装置的舱室B．载运货物的舱室C．旅客起居的舱室
D．储存淡水，航行中可调节纵倾
答案：D
277.机舱前后的舱壁采用______；首尾尖舱的舱壁采用______。
A．水密舱壁/水密舱壁B．防火舱壁/纵舱壁
C．油密舱壁/普通舱壁D．水密舱壁/防撞舱壁
答案：D
278.设置制荡舱壁的船舱有______。
A．机舱B．货舱C．首尾尖舱D．双层底舱
答案：C
279.任何海洋运输船舶均需设置的舱壁有______。
A．防火舱壁B．防撞舱壁C．油密舱壁D．制荡舱壁
答案：B
280.船上蓄电池室一般位于______。
A．起居甲板B．机舱内C．舵机舱内D．艇甲板上
答案：D
281.灯具间，油漆间一般位于______。
A．首尖舱内B．尾尖舱内C．尾楼内D．首楼内
答案：D
282.应急发电机室一般位于______。
A．上甲板B．主甲板C．舱壁甲板D．艇甲板
答案：D
284.机舱内的双层底较其他货舱内的双层底高，主要是为了______。
A．增加循环滑油舱的容量
B．增加压载水舱的容量
C．与螺旋桨轴线配合不使主机底座太高而容易引起振动
D．A+B+C
答案：C
288.机舱内的双层底较其他货舱内双层底高的目的是______。
A．便于检修机器 B．增加燃料舱C．保证与螺旋桨轴线配合D．B+C
答案：C
289.
首尾尖舱的舱壁是______。
A．防火舱壁 B．普通舱壁 C．水密舱壁 D．槽型舱壁
答案：C
293.水密横舱壁的设置数目主要是根据______等因素来决定的。
Ⅰ、水密分舱Ⅱ、机舱的位置和货舱的长短Ⅲ、船体强度的要求Ⅳ、驾驶室的位置
Ⅴ、增加货舱数目Ⅵ、分隔货物种类
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ B．Ⅰ+Ⅲ+Ⅵ C．Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
答案：D
294.据舱壁的作用划分，舱壁的种类有______。
Ⅰ、水密舱壁Ⅱ、油密舱壁Ⅲ、防火舱壁
Ⅳ、制荡舱壁Ⅴ、轻型舱壁Ⅵ、平面舱壁
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ D．Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
答案：B
295.当滑油舱与______相邻时，必须设置隔离空舱，以保证滑油质量。
A．燃油舱B．水舱C．居住舱D．A+B
答案：D
296.油船货油舱与居住舱之间应设置______。
A．隔离舱B．淡水舱C．深舱D．杂物舱
答案：A
297.油船的货油舱设置纵向舱壁的主要目的是______。
A．分隔舱室B．提高纵向强度C．提高局部强度D．减少自由液面的影响
答案：D
298.
液舱空气管的内径均不得小于______mm，而油舱的空气管内径则不得小于______mm。
A．50/100B．50/150C．100/150D．25/50
答案：A
299.船进坞需要修理水舱时，通过______放净舱底水。
A．海底阀门B．船底塞C．舱底水泵D．污水泵
答案：B
300.海底阀门进水孔一定要位于______。
A．空船吃水线以上B．空船吃水线以下C．满载吃水线以上D．满载吃水线以下答案：B
301.保证液体舱在注入或排出液体时，舱内空气能自由的从管中排出或进入舱中的是______。
A．通风管B．通风机C．空气管D．水密门
答案：C
302.燃、滑油舱侧深管的上端关口必须伸至______。
A．机舱铺板上方B．燃、滑油舱顶板上方
C．露天甲板上 D．高于油舱顶部任何位置
答案：C
303.按规范规定，要求油舱和油、水柜的溢流管截面积不小于注入管的______。A．1.2倍B．1.5倍C．1.25倍D．1.6倍
答案：C
304.液舱中的测深管不宜设置在______。
A．液舱底最深处B．液舱左右两舷C．液舱后壁处D．液舱前壁处
答案：B
305.下列关于溢流管的说法中哪项是错误的______。
A．所有用泵灌注的液舱均设有溢流管
B．在溢流管上应装有观察镜
C．在溢流管上应装有截止阀
D．溢流管的截面积应不小于注入管的1.25倍
答案：C
第一章 造船工程概论
第一章造船工程概论 1-1.造船工程的内容和任务 一.造船工程的主要任务 ①根据现有的技术条件，为造船生产制订优良的工艺方案和工艺方法，以缩短周期、降低生产成本、提高质量和改善生产条件。 ②大力感叹词研究新工艺、新技术，不断提高造船工艺水平，以适应社会经济不断发展的需要 二.造船工艺的内容和工艺流程 1.造船工艺分类 (1).过去————船体建造工艺和舾装工艺 (2).现在————船体建造、舾装和涂装（壳、舾、涂） 2.解释 (1).船体建造工艺就是加工制作船体构件，再将它们组装焊接成中间产品（部件、 分段、主段），然后吊运至船台上总装成船体的工艺过程，一般包括船体号料、 船体构件加工、中间产品制造和船台总装等。 (2).造船业通常将除主船体的上层建筑以外的机电装置、营运设备、各种属具和舱 室装饰等统称为舾装工程。 (3).舾装作业分类 a.按专业内容分：机械舾装、电气舾装、管系舾装、船体铁舾装和木作等。 b.按舾装作业阶段分：舾装件制作（采办）、舾装托盘、分段舾装、总段舾 装、船内舾装等。 c.按区域舾装法：机舱舾装、甲板舾装、住舱舾装和电气舾装等。 (4).涂装作业就是在船体表面和舾装件上，按照技术要求进行除锈和涂敷各种涂 料，使金属表面和腐蚀介质隔开，达到防腐蚀处理的目的。一般包括钢材预处 理、分段涂装、总段涂装、船内涂装和码头涂装等制造级的生产作业系统。 3.工艺流程 (1).准备工作 a.船体放样和样板制作：船体放样和船体生产设计一起提供了船体建造的全 部施工信息。 b.钢材的预处理：矫平、除锈、涂底漆 c.专用工装和工夹模具的制作 d.新材料和新工艺的试验 (2).零件加工 a.船体构件加工：包括构件边缘加工和构件成形加工 a)船体构件边缘加工（切割、打坡口、磨光加工） i.运用机械剪切方法或物理、化学切割方法，按施工信息从原材料 上切割得到船体构件； ii.根据焊接和焊接技术要求，对构件进行坡口加工；
三管轮辅机题库新题
1、(C)会使泵的允许吸上真空度增加的是： A. 降低大气压力 B. 增大泵内压降 C. 减少液体密度 D. 提高液体温度 2、(C)会使泵的允许吸上真空度降低的是： A. 增大大气压力 B. 减少泵内压降 C. 增大液体密度 D. 降低液体温度 3、(D)离心泵在实际工作中，当泵的流量小于设计流量时，两叶片间液体的相对速度： A. 将增加 B. 将减少 C. 为迎水面增加，背水面减少 D. 为迎水面减少，背水面增加 4、(C)离心泵在实际工作中，当泵的流量大于设计流量时，两叶片间液体的相对速度： A. 将增加 B. 将减少 C. 为迎水面增加，背水面减少. 为迎水面减少，背水面增加 5、(A)为获得较大的离心泵压头，不可能的途径是： A. 提高叶轮的出口a2 B. 减小叶轮的出口a2 C. 增大叶轮外径 D. 增加转速 6、(B)为获得较大的离心泵压头，可能的途径是： A. 提高叶轮的出口a2 B. 减小叶轮的出口a2 C. 减小叶轮外径 D. 降低转速 7、(D) 当离心泵输送液体粘度增加时，_____ 不会增加。 A. 流阻 B. 圆盘摩擦损失 C. 沿程摩擦损失 D. 冲击损失 8、(B) 当离心泵输送液体粘度增加时，_____ 损失会增加。 A. 冲击 B. 圆盘摩擦损失 C. 泄漏 D. 涡流 9、(A) 蜗壳式离心泵，其流量大于额定流量时，泵内液体压力变化规律为： A. 从泵舌处至扩压管逐渐下降 B. 从泵舌处至扩压管逐渐上升 C. 一样 D. 不一定 10、(B) 蜗壳式离心泵，其流量小于额定流量时，泵内液体压力变化规律为： A. 从泵舌处至扩压管逐渐下降 B. 从泵舌处至扩压管逐渐上升 C. 一样 D. 不一定 11、(A)当比转数同为10?40时，旋转泵效率_____ 心泵。 A. 略高于 B. 略低于 C. 远高于 D. 远低于 12、(B) 当比转数大于40时，以下说法对的是： A. 离心泵效率略高于旋转泵 B. 离心泵效率远高于旋转泵 C. 离心泵效率略低于旋转泵 D. 离心泵效率远低于旋转泵 13、(D) 在高压头的喷射泵中，主要的能量损失发生在： A. 喷嘴 B. 吸入室 C. 混合室 D. 扩压室 14、(C) 中、低压头的喷射泵中，主要的能量损失发生在： A. 喷嘴 B. 吸入室 C. 混合室 D. 扩压室 15、(A)圆柱形混合室喷射泵与圆锥形混合室喷射泵相比，_______ 。 A. 前者效率较低 B. 后者效率较低 C. 前者用在高扬程 D. 后者用在中、低扬程 16、(A) 高比转数离心泵的叶片数 ___ 。 A. 少 B. 多 C. 没有规定 D. 视叶轮大小而定 17、(B) 低比转数离心泵的叶片数 ___ 。 A. 少 B. 多 C. 没有规定 D. 视叶轮大小而定
船舶辅机新题库(练习题)
船舶辅机题库 船用泵基础知识 1. 泵的扬程大，不一定________就大。 A．克服吸、排管路阻力的能力B．能吸上液体的高度 C．能克服的吸、排液面压差D．能排送液体的高度 2. 下列泵中属于容积式泵的是________。 A．往复泵B．旋涡泵C．喷射泵D．离心泵 3. 关于泵的下列说法中不准确的是________。 A．泵的转速即为原动机转速 B．泵的扬程通常大于能使液体上升的高度 C．泵的工作扬程即为泵的排、吸口能头之差 D．泵的流量通常标注单位时间排送液体体积 4. 泵铭牌上标注的流量通常是________。 A．单位时间排送液体的重量B．单位时间排送液体的质量 C．单位时间排送液体的体积D．泵轴每转排送液体的体积 5. 泵铭牌上标注的流量是指________流量。 A．实际排送的B．可能达到的最大 C．额定工况的D．最低能达到的 6. 锅炉汽压为0.5 MPa，其水位比热水井水位高2 m，其给水泵排压为0.55 MPa，吸压为 -0.05 MPa，则该泵管路阻力约为________（设1 MPa≈100 m水柱高）。 A．2 m B．3 m C．8 m D．10 m 7. 某水泵吸、排管径和压力表高度相同，工作时吸入压力为-0.05 MPa，排出压力为0.55 MPa，其工作扬程约为________（设1 MPa≈100 m水柱高）。 A．60 m B．55 m C．50 m D．铭牌标示扬程 8. 锅炉汽压为0.5 MPa（≈51 m水柱高），其中水位距热水井液面高为2 m，锅炉给水泵的 管路阻力以泵静扬程10%计，其工作扬程约为________。 A．2 m B．51 m C．53 m D．58.3 m 9. 某水泵运行时进口压力为0.05 MPa，排出口压力为0.25 MPa，则水泵的扬程约为 ________（设1 MPa≈100 m水柱高）。 A．20 m B．25 m C．30 m D．35 m 10. 当泵的工作管路和吸、排液面高度既定时，泵工作正常时工作扬程与________无关。 A．泵的流量B．排出阀开度C．排出液面压力D．几何吸高 11. 泵在系统中的工作扬程与________无直接关系。 A．额定扬程B．排出液面压力C．泵的流量D．吸入液面真空度 12. 泵的轴功率是指________。 A．原动机的额定输出功率B．泵传给液体的功率 C．泵轴所接受的功率D．泵实际排出的液体在单位时间所增加的能量 13. 流量既定且均匀时，泵的吸入压力基本上不受________影响。 A．吸上高度B．吸入液面压力C．吸入管直径D．泵的型式 14. 泵的有效功率是指________。 A．原动机的额定输出功率B．泵传给液体的功率 C．泵轴所接受的功率D．泵实际排出的液体在单位时间所增加的能量
船舶管理试题库
第一章船舶适航性控制 第一节专用运输船的特点 0001 采用中机型船的是___________ A．普通货船 C．集装箱船D．油船 0002 油轮设置纵向水密舱壁的目的是__________。 A．提高纵向强度 C．提高局部强度 0003 油船结构中，应在_______和_________之间设隔离舱 A．货油舱、机舱 C．货油舱、居住舱室 0004 集装箱船的机舱一般设在__________。 A．中部B．中尾部C．尾部 0005 __________。 B．客船C．油船D．液化气体船 0006 ___________。 B．杂货船C．散货船D．矿砂船 0007 _________的货舱内需设加温管系。 A．散货船 C．液化气体船 0008 在下列船舶中，_________的货舱的双层底要求高度大。 A．杂货船 C．客货船 0009 矿砂船设置大容量压载边舱，其主要作用是________。 A．提高总纵强度 C．减轻摇摆程度 0010 ________。 B．淡水舱C．深舱D．杂物舱 0011 新型油船设置双层底的主要目的有________。 A．提高抗沉性 C．作压载舱用 0012 抗沉性最差的船是__________。 A．客船B．杂货船C．散货船 0013 _______。 B．矿砂船，集装箱船 C．油船，散货船D．客船,液化气体船 0014 单甲板船有__________________。 A．集装箱船，客货船，滚装船 C．油船，普通货船，滚装船 0015 根据《SOLASl974》的规定，凡载客超过_________人的船舶，定义为客船。， A. 20 B. 15 D.10
船舶管理课后答案
船舶管理课后习题答案 第一章 1.船舶营运系统由哪些重要环节组成？与安全科学基本要素间存在什么对关系？ 答：公司、船舶货物、船员、航道及港口，构成了船舶营运系统。安全科学的基本要素：人、机、环境和控制。人，对应船员；机，对应船舶货物；环境，对应港口航道；控制，对应船务公司。 2.船舶安全管理的途径有哪些？IMO是如何对船舶的安全实现监管的？ 答：（1）国际海事组织（2）船旗国（3）港口国监控（4）船级社（5）行业组织（6）公司和船舶。 IMO的船舶安全管理途径是通过船旗国实施对船公司、船员、船舶的管辖；通过船旗国政府验船机构，要求其授权的船级社加强对船舶建造和技术状况维持的控制；通过港口国对到港的外国船舶采取监控行动，来约束船旗国、船级社、船公司和船舶的安全管理效果；通过影响使行业组织加强对本组织内船舶和船公司的安全管理。 3.简述船舶安全管理的主要方法？ 答：船舶安全管理的方法有法制、行政、安全系统工程、全面质量管理、管理标准化、安全行为科学、安全教育、安全文化建设和安全经济学等。 4.举例应用霍尔三维结构和PDCA循环等系统工程方法解决几个问题？（不会举例) 答：（1）霍尔三维结构：由时间维、逻辑维和知识维构成。（2）PDCA循环PDCA循环有两大特点： 其一是循环不停地滚动，每滚动一周就提高一步，具有滚动上升的优点； 其二是在PDCA循环的每一个阶段或步骤都可独立进行PDCA循环，以确保系统各部分的质量。即大环套小环(P9)。 9.阐述船舶安全的重要性，结合安全科学四要素谈谈如何实现船舶的安全？ 答：重要性在于船舶安全管理涉及船员、旅客及港区地居民的生命安全，以及船舶、货物、港口和航道设施的安全，既涉及到人命财产安全，也涉及到船公司的经济效益，还涉及到人类赖以生存和发展的海洋环境的保护，对社会、经济。环境的意义重大。 船上安全管理，是指对单船的“人，机，环境，管理”系统的安全管理，效果主要取决于船员和公司的努力，最好的管理体系也只有通过人员的积极响应才会取得预期的效果，良好的人员素质是安全管理的必要条件。船上安全管理的要求在于实现“本质化安全”，船上安全管理的要点在于“组织--素质--响应”，即系统化管理。船上安全管理还要求提高人员安全素质和人员的安全教育。 10.阐述一名合格船员的基本素质。 首先，要有正确的上船动机，要有良好的心态，要处好人际关系。 （1）职业道德素质，包括爱岗敬业，服从意识，团队精神，使命感； （2）身心素质，包括职业健康条件和心理健康，对艰苦行业适应性和应变能力； （3）技术素质，包括安全意识，知识和技能素质； （4）能力素质，指掌握和应用专业知识和技能解决实际问题的能力； （5）语言素质，指正确表达和互相交流能力。
船舶驾驶基础
1船舶营运性能：指船舶为安全完成客货运输所具备的载重性能、容积性能和速度性能等。2载重定额：在一定条件下船舶的载货量标准。 3决定船舶运力的要素是拥有船舶的数量和船舶的技术性能。 4单位运输成本：S=K/Q;S=K/(QL) 该组指标反映了船舶运输单位产品所消耗的费用。反应船舶运行组织和港口装卸工作组织好坏、技术装备利用水平和劳动生产率水平、船舶运行过程中的物质消耗和货币支出情况等各方面、各环节的工作。 5大船配大线：在装卸效率高、航距长的航线上，提高船舶的吨位及航速，更有利于运输量的提高；在船舶航速、发航装载率及装载额一定的条件下，装卸定额在初始时的提高或增加对S吨海里的下降效果显著，以后逐渐减少；a在船舶参数较大的情况下，提高航线参数会使单位运输成本得到更多的降低，b存在着一个临界点，当L （企业管理套表）船舶管理试题库勘误表 船舶管理试题库勘误表 0037加强船舶首尾端的结构，是为了提高船舶的_________。 A．总纵强B．扭转强度 C．横向强度D．局部强度 0037加强船舶首尾端的结构，是为了提高船舶的_________。 A．总纵强度B．扭转强度 C．横向强度D．局部强度 0039于船体结构的构件中，属于主要构件的是_________。①强横梁；②肋骨；③主肋板；④甲板纵桁；⑤纵骨；⑥舷侧纵桁。 A．①②③④B．①②③⑤ C．①②④⑥D．①③④⑤ 0039于船体结构的构件中，属于主要构件的是_________。①强横梁；②强肋骨；③主肋板；④甲板纵桁；⑤纵骨；⑥舷侧纵桁。 A．①②③④B．①②③⑤ C．①②④⑥D．①③④⑤ 0049液舱壹般均对称于船舶纵向中心线设置的原因是_________。 A．强度需要B．船员工作方便 C．破舱稳定需要D．建造时方便 0049液舱壹般均对称于船舶纵向中心线设置的原因是_________。 A．强度需要B．船员工作方便 C．破舱稳性需要D．建造时方便 0058船体外板中的每块钢板的大小、厚度时标识于_________图纸上的。 A．总布置图B．横剖面图 C．基本结构图D．外板展开图 0058船体外板中的每块钢板的大小、厚度是标识于_________图纸上的。A．总布置图B．横剖面图 C．基本结构图D．外板展开图 0060下列_________的厚度最大，以满足总纵弯曲强度的要求。 A．舭部外板B．上甲板边板 C．船尾外板D．舷侧外板 答为D错，应为B 0061船体结构中的实肋板是布置于_________。 A．舷侧B．甲板下 C．船底D．货舱壁上 答为D错，应为C 0076船舶的首尾间舱可作为_________。 A．主动力装置的舱室B．载运货物的舱室 C．旅客起居的舱室 0076船舶的首尾尖舱可作为_________。 A．主动力装置的舱室B．载运货物的舱室 C．旅客起居的舱室 0086外板承担船体的_________。 A．总纵弯曲强度B．横强度 C．局部强度 0086外板承担船体的_________。 论船舶驾驶员的职业素养 王平利 1912年4月14日“永不沉没”的远洋巨轮“泰坦尼克号”在由爱尔兰开往纽约处女航途中撞上冰山沉没，1513人遇难……1999年11月24日23时45分，一艘名叫“大舜”号的滚装船在极其寒冷的渤海湾沉没，两百多人从这个世界上消失了，上演了上世纪末最大一次海难……2012年1月13日晚，一艘名为“科斯塔-肯考迪娅”（ COSTA CONCORDIA）号的邮轮在意大利季略岛附近触礁，表演了一幕幕凄惨的画面……整整一个世纪发生过太多太多惊心动魄、不可思议的航海事故，在这100多年中从太平洋到大西洋到印度洋，无一不被“海难”这两个字撕心裂肺。而这些海难事故的背后，都与驾驶船舶的船长和高级驾驶员息息相关。 近年来的海损事故分析发现，有不少的年轻驾驶人员因基础知识、业务技能薄弱，实际经历、经验积累短缺，安全、法规意识淡薄，事业心、责任心缺乏，给船舶的航行安全带来一些意想不到的隐患。当今世界，科技日新月异，突飞猛进，高新技术在航海领域得到了广泛的应用，促进了航海应用技术的快速发展。但不断涌现的新技术新方法，必须依靠一支高素质的海员去掌握和操作，这样才能为航海事业发展提供坚实的保障。与此同时，国际海事组织（IMO）在总结了诸多重特大海难事故教训后，也确立了以人为本的理念，把提高人员素质放在突出的位置，并采取一系列强有力的类似培训、考证的法制措施，来培养“高素质海员”队伍和保障船舶航行安全。但目前的实际情况却是，因船舶驾驶人员向着年轻化、市场化和多元化结构的变化，不但驾驶人员队伍的稳定性正在下降，且驾驶人员的综合素质日趋下滑，因此笔者认为在新形势下，有必要来讨论一下船舶驾驶员的职业素养，从根本上切实保障船舶航行安全。 海员是一种特殊的职业：职务与职责分工明确,各司其职,互相配合；各级职务上下等级分明,层次清晰,须要有严格地服从意识；每个人都有各自岗位的技术要求，具有无可替代的特点；须在严格的等级制度下,实现相互尊重,相互尊敬,实现体面的劳动权益；还有服从性强，流动性大，工作单调，生活工作艰苦，工作环境风险性大以及人际关系的复杂性等等。海员职业的这些特点决定了海员需要具有较高的综合素质：不但要熟悉掌握相应的科学文化知识与专业知识，还必须具备强健的体魄、娴熟的专业技能、良好的心理素质、优秀的语言表达能力、团结协作和团队精神、合适的人际交往能力、敏锐的观察力、较强的环境适应能力和应对突发事件的应变能力等等。 船舶是实行按岗位轮值制度，每一位驾驶员都有具体的职责。但真正能够认真履行自己的职责，出色完成任务的却又因人而异，也就是说，船舶驾驶员的职业素养高低层次不一，其工作质量千差万别，正是由于这种差异，所带来的后果也就不同了。船舶驾驶员值班期间要面对各种复杂紧急情况，如何沉着冷静果断处理，这完全取决于驾驶员是否具有良好素养，稍有不慎，将会对船舶财产甚至船员生命造成无法弥补的损失，其决策是否正确，在船上绝对具有举足轻重的地位。 当今航海生涯中，影响驾驶员职业素养的因素有诸多方面。以前那种“为远洋事业奋斗终身”豪言壮语已成为老一辈航海人的专利！金钱、名利、享受无时不在影响我们年轻一代驾驶员。因此，有否受到过良好的教育是基础和前提。船舶驾驶员来自五湖四海，他们有的是自学成材，有的则是毕业于航海家的摇篮。俗话说“腹有诗书气自华”，如果能受过高校良好的教育，掌握一定的航海理论知识，对以后的航海工作无疑是锦上添花。但作为担任船舶航行安全的驾驶员，需要掌握的航海知识很多很杂，不但要“上知天文”，还要“下知地理”。除了要掌握基本的海上安全、消防和求生知识，具体还涉及到航海学、船舶货运、远洋运输业务、海洋气象、船舶通信、航海仪器、水手工艺、航海英语、航运法规等理论与实 10. 按各类运输船舶的用途分类不属于特种货船的是______。A．冷藏船 B．煤船 C．运木船 D．汽车运输船 答案：B 27. 船体强度包括______。 Ⅰ、纵向强度Ⅱ、横向强度Ⅲ、局部强度Ⅳ、扭转强度Ⅴ、中垂强度Ⅵ、中拱强度A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B．Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ C．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ D．Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ 答案：A 42. 下列______的厚度最大，以满足总纵弯曲强度的要求。A．舭部外板 B．上甲板边板 C．船尾外板 D．舷侧外板 答案：B 43. 下列______构件上不准开孔。 A．实肋板 B．壁肘板 C．中底桁 D．旁底桁 答案：C 49. 各层甲板中最厚的一层甲板是______。 A．平台甲板 B．艇甲板 C．起居甲板 D．强力甲板 答案：D 59. 下述船舶营运状态中易于发生中拱变形的是______。A．中机型船轻载，波峰在船中 B．中机型船满载，波谷在船中 C．尾机型船，首尖舱加压载，波峰在船中 D．A，B，C均会产生 答案：C 63. 中机型货船满载航行遇到波浪时，可能会发生______。A．中拱弯曲变形 B．中垂弯曲变形 C．扭曲变形 D．严重振动 答案：A 64. 油船满载航行遇到波浪时，可能会发生______。A．中拱弯曲变形 B．中垂弯曲变形 C．扭曲变形 D．严重振动 答案：B 88. 万吨级杂货船的下甲板都采用______。 A．纵骨架式结构 B．双层甲板结构 C．混合骨架式结构 D．横骨架式结构 答案：D 91. 混合骨架式船体结构，其主船体中段的强力甲板和船底采用______，而舷侧和下甲板采用______，其首尾端亦采用______。A．纵骨架式结构/横骨架式结构/横骨架式结构 B．横骨架式结构/纵骨架式结构/横骨架式结构 C．纵骨架式结构/横骨架式结构/纵骨架式结构 D．横骨架式结构/横骨架式结构/纵骨架式结构 答案：A 94. 相同尺寸的杂货船，采用纵骨架式比采用横骨架式装货______。 A．多 B．少 C．一样 D．不定 答案：B 95. 杂货船一般采用的结构形式是______。 A．横骨架式结构 B．纵骨架式结构 C．混合骨架式结构 D．A或B 答案：C 99. 相同尺寸的船舶，采用纵骨架式比采用横骨架式的船体重量______。 A．重 B．轻 C．一样 D．不定 答案：B 101. 在船体结构的构件中，属于主要构件的是______。 《船舶驾驶与管理》教学大纲 一、说明 本课程为驾驶专业的主要专业课之一。本大纲依据STCW78/95公约、《中华人民共和国内河船员适任考试大纲》、《中华人民共和国内河船员适任评估规范》及本专业的培养目标和业务规范而编写。 通过本课程的学习之后，应该能系统掌握船舶驾驶与船舶管理方面理论知识，掌握一定的使用管理知识与操作技能，满足国家海事局的全国船员统一考试。 二、课时分配表 三、课程内容 第三篇船艺 第十三章甲板设备 教学目的和要求 1、了解系泊设备的配备、布置、使用、保养及系缆作业的整个过程， 尤其要求了解船用缆绳的分类、特点和保养； 2、了解锚设备对船舶的作用； 3、熟悉锚的种类及其抓底过程和各类锚的优缺点； 4、熟悉舵设备的组成和分类以及极限舵角的规定； 5、掌握操舵装置的种类和特点 教学内容 1、系缆设备 2、锚设备 3、舵设备的作用与组成 教学建议 1、本章重点是掌握各种锚设备的特点； 2、难点是各种船用缆绳的特性、舵设备的结构、分类。 第十四章船体保养 教学目的和要求 1、了解铁锈的生成原理及分类； 2、掌握正确的除锈方法，能根据不同的锈蚀程度使用相对应的除锈 工具和除锈方法； 3、了解船舶涂料的分类方式。常用涂料的性能和用途； 4、掌握各种船用涂料的施工要领、涂料施工前的准备工作及施工注 意事项。 教学内容 1、除锈方法 2、船用涂料的性能和施工方法 教学建议 1、重点是防锈工具的选用； 2、难点是各种船用涂料的特性。 第十五章船舶应急 教学目的和要求 1、了解船舶堵漏器材的分类； 2、熟悉船舶堵漏器材的保管要求； 3、掌握各种舱内堵漏法的要点； 4、熟悉三种应变部署的要求； 5、掌握船舶应变部署演习的规定及注意事项。 教学内容 1、船舶堵漏 2、船舶应变部署 教学建议 1、重点是堵漏器材的选用、应变部署的选择； 2、难点是堵漏器材的使用方法。 第十六章助航仪器 教学目的和要求 1、了解磁罗经的作用； 2、熟悉磁罗经的检查、保养及注意事项； 3、了解船用雷达装置的组成及相关概念； 4、掌握雷达的操作及物标识别、雷达的日常维护保养； 5、了解AIS的组成、功能； 6、熟知AIS操作注意事项、维护检查和保养要求； 7、了解船舶常用甚高频无线电话的主要性能及使用方法10、了解GPS的主要功能及使用注意事项。 教学内容 1、船用雷达 2、全球定位系统 3、甚高频的使用注意事项 4、磁罗经的使用注意事项 5、船舶自动识别系统 教学建议 1、本章重点是助航仪器的功能、特性； 2、难点是各种助航仪器的使用方法。 第四篇造船大意 第十七章船舶尺度及主要标志 三管轮实习报告 实习报告实习人:朱海波实习岗位:三管轮实习船舶:广兴洲尊敬的公司领导: 本人朱海波于 2003 年毕业于大连海事大学后进入油运公司，曾在大庆 454.凤凰洲等船任泵匠机工职务，现在广兴洲轮实习三管轮，在船舶领导，轮机长和各轮机员的悉心指导和帮助下，我对三管轮的岗位职责和业务，QSMS 体系运行管理，传播内外部检查提纲及石油公司检查，公司规章等作了详细的系统学习。同时更明确熟悉了三管轮分管设备的备件管理，台帐管理，防污染工作。我对实习作以下小结:1、三管轮的职责在轮机长和大管轮的领导下，负责机舱防污染设备、消防救生设备、生活设施及服务设备、舱底水系统、甲板机械、全船照明、航行信号灯及所管设备相关联的电气设备(系统)、货舱监控系统、生活锅炉(包括废气锅炉)的管、用、养、修工作，确保适航状态。管理职责 1 督促本工班人员，认真执行预防检修计划保养、关键性设备及系统的定期检测以及设备故障的处理。 2 负责填写分管设备的“船舶设备月度维修、保养计划及实绩”和“关键性设备和系统定期检测周期表”，并负责实施，做好相关记录。 3 定期进行炉水、油水分离器水样送检，并建立管理台帐。 4 定期清点、登记上报分管设备的配件物料，负责编制本工班配件、物料和工属具的采购计划交大管轮汇总。 5 负责分管设备的原始记录、维护记录的整理、归档工作，并妥善保管好分管设备的有关技术图纸资料。航行职责1 负责做好开航前准备工作，对本班主辅机安全运行负责。2 督促值班人员认真执行轮机长安全指令，坚守岗位，加强巡回检查，认真填写值班记录，密切监视主辅机运行工况，确保安全可靠运行。3 确保提供声号使用的持久空气或蒸汽压力，及时准确执行驾驶台指令，并保证操纵用的辅机机械处于随时可用状态。4 确保在不同条件和不同水域内所有涉及船舶操纵的机器能即刻可置于手动操纵模式，同时应保证有足够的电力用于操舵和满足其他操纵要求，应急操舵和其它辅助 一、填充题 1 在混合式加热器中两种介质直接接触并混合给水可被加热到 ( ) 的饱和温度。 答案蒸汽 2 用于疏泄和收集凝结水的管路和设备组成了发电厂的 答案疏水系统 3 加热除氧器的原理是压力稳定的 通入除氧器内使水加热到除氧压力下相应 的 溶解于水中的汽体即被除去。 答案蒸汽饱和温度 4 管道的规范在工程上是用( )( ) 两个技术术语来表示的。 答案公称压力公称直径 5 在发电厂中,管道用 ( )固定,以保证管道的( ). 答案支吊架安全运行 6 在同一公称压力范围内随着介质温度的升高金属材料的( )管道允许的工作 ( ) 。 答案强度降低压力降低 7 阀门材料是根据介质的工作参数来决定的,高中压的阀门壳体可用( )制成,高温高压 时则用( ) 制成。 答案碳钢合金钢 8 发电厂的全面性热力系统时全场的所( )及其( )和( )连接的总系统。 答案热力设备汽水管道附件 9 凝汽器铜管受腐蚀的型式分为 ( )( )( ) 三种类型。答案电化学腐蚀冲击腐蚀机械损伤 10 除氧器按水的流动形状可分为( )( )( ) 三种形式。答案淋水盘式喷雾式喷雾填料式 11高压加热器的自动保护分为（）和（）。 答案水侧自动保护汽侧自动保护 12管子的链接应尽量采用焊接方式，丝扣连接的方式只能用在设计工作压力小于（）温度低于（）以及公称直径不大于（）的管道上。 答案 1.27Μpa300℃150毫米 13 管道上的阀门可根据（）、（ )及( )等因素来选择同时还应考虑到安装运行和检修的方便,以及经济上的合理性。 答案用途介质种类介质的工作参数 14 调节阀门起着调节工质流量和压力的作用，它包括( ）、（）、（）以及（）等类型阀门。 答案节流阀减压阀调节阀疏水器 15 保护用阀门主要有（）、（ )及( )等。 答案逆止阀安全阀快速关断阀 16管道在运行中最荣易发生的问题是通过不严密的地方( ）、（）、（）等。 答案漏水或漏汽管道发生振动水冲击 17 加热器管子的破裂主要时下列原因引起的（）（）（）（）。 答案管子振动管子锈蚀水冲击管子质量不好 18 阀门按用途分为（）、（）和（）。答案关断用阀门、调节用阀门和保护用阀门 船舶驾驶专业人才培养方案 一、专业基本信息 （一）专业名称及专业代码 专业名称：船舶驾驶 代码：081100 （二）教育类型及学历层次 学历层次：中专层次 （三）招生对象及学制 招生对象：初中毕业及同等学历者 学制：标准学制三年，全日制 （四）培养目标 本专业主要面向各内河航运企事业单位、船厂，培养能在生产（服务、技术或管理）第一线从事船舶驾驶岗位工作的，具有主动学习意识和终身发展能力的知识型、发展型技能人才。 （五）业务范围 本专业毕业生主要面向各大航运企业，从事货轮或邮轮的船舶驾驶工作；在船舶代理或货物代理公司，从事船代或货代工作；在第三方商品检验公司，从事进出口货物的检验工作。 二、知识结构、能力结构及要求 （一）知识结构与要求 （1）掌握本专业所必需的文化基础知识 （2）熟练掌握船舶驾驶专业理论与技能,尤其是船舶整体结构，航行安全，航行辅助仪器，航行法规、避碰原则等； （3）熟练掌握各项船舶操纵工艺及消防安全知识； （4）熟练掌握航行仪器的使用及检修； （5）取得内河船员船舶驾驶证书 （二）能力结构及要求 三、课程设置及教学要求 （一）德育课模块 （1）职业生涯与规划 本课程是中等职业学校学生必修的一门德育课程，旨在对学生进行职业道德教育与职业指导。其任务是：使学生了解职业、职业素质、职业道德、职业个性、职业选择、职业理想的基本知识与要求，树立正确的职业理想；掌握职业道德基本规范，以及职业道德行为养成的途径，陶冶高尚的职业道德情操；形成依法就业、竞争上岗等符合时代要求的观念；学会依据社会发展、职业需求和个人特点进行职业生涯设计的方法；增强提高自身全面素质，自主择业、立业创业的自觉性。 （2）职业道德与法律 本课程是中等职业学校学生必修的一门德育课程，旨在对学生进行法律基础知识教育。其任务是：使学生了解宪法、行政法、民法、经济法、刑法、诉讼法中与学生关系密切的有关法律基本知识，初步做到知法、懂法，增强法律意识，树立法制观念，提高辨别是非的能力；指导学生提高对有关法律问题的理解能力，对是与非的分析判断能力，以及依法律己、依法做事、依法维护权益、依法同违法行为做斗争的实践能力，成为具有较高法律素质的公民。 一、填充题 1 在混合式加热器中 两种介质直接接触并混合 给水可被加热到( ) 的饱和温度。 答案 蒸汽 2 用于疏泄和收集凝结水的管路和设备组成了发电厂的 答案 疏水系统 3 加热除氧器的原理是压力稳定的 通入除氧器内 使水加热到除氧压力下相应 的 溶解于水中的汽体即被除去。 答案 蒸汽 饱和温度 4 管道的规范在工程上是用( )( ) 两个技术术语来表示的。 答案 公称压力 公称直径 5 在发电厂中,管道用 ( )固定,以保证管道的( ). 答案 支吊架 安全运行 6 在同一公称压力范围内 随着介质温度的升高 金属材料的( )管道允许的工作( ) 。 答案 强度降低 压力降低 7 阀门材料是根据介质的工作参数来决定的,高中压的阀门壳体可用( )制成,高温高压 时则用( ) 制成。 答案 碳钢 合金钢 8 发电厂的全面性热力系统时全场的所( )及其( )和( )连接的总系统。 答案 热力设备 汽水管道 附件 9 凝汽器铜管受腐蚀的型式分为 ( )( )( ) 三种类型。 答案 电化学腐蚀 冲击腐蚀 机械损伤 10 除氧器按水的流动形状可分为( )( )( ) 三种形式。 答案 淋水盘式 喷雾式 喷雾填料式 11高压加热器的自动保护分为（）和（）。 答案 水侧自动保护 汽侧自动保护 12管子的链接应尽量采用焊接方式，丝扣连接的方式只能用在设计工作压力小于（）温度低于（）以及公称直径不大于（）的管道上。 答案 1.27Μpa 300℃ 150毫米 13 管道上的阀门可根据（）、（ )及()等因素来选择 同时还应考虑到安装运行和检修的方便,以及经济上的合理性。 答案 用途 介质种类 介质的工作参数 14 调节阀门起着调节工质流量和压力的作用，它包括(）、（）、（）以及（）等类型阀门。 答案 节流阀 减压阀 调节阀 疏水器 15 保护用阀门主要有（）、（ )及()等。 答案 逆止阀 安全阀 快速关断阀 16管道在运行中最荣易发生的问题是 通过不严密的地方( ）、（）、（）等。 答案 漏水或漏汽 管道发生振动 水冲击 17 加热器管子的破裂主要时下列原因引起的（）（）（）（）。 船舶管理A卷（一类船长） 1. 负责《船员服务簿》船员水上服务资历记载。 A. 大副 B. 二副 C. 三副 D. 船长 2. 船舶在港停泊时发生火灾，若船长不在船时，大副或驾驶员不应： A. 全权指挥灭火工作 B. 立即报告船长，并等候船长回船指挥灭火 C. 组织在船船员进行灭火 D. 迅速报告当地消防部门和海事主管机关 3. 机舱失火，现场指挥是： A. 轮机长 B. 大副 C. 大管轮 D. 二管轮 4. 航行中发生火灾时，为了有助于控制火势蔓延，驾驶台应： A. 加速航行至安全水域 B. 停车漂泊 C. 下令抛锚 D. 减速停车，并操纵船舶使失火部位处于下风 5. 船员发现人落水时，应： ①立即抛救生圈或其他浮具施救 ②向驾驶台高呼“有人落水！” ③注意瞭望 ④用手势指明从哪一舷侧落水 A. ①~ ④ B. ①~ ③ C. ①②④ D. ①③④ 6. 下列说法正确的是： ①救生警报信号是两长两短 ②进水警报信号是两长一短 ③人落水警报信号是三长声 ④机舱失火警报信号是一阵乱钟 A. ①② B. ②③ C. ①②③ D. ②③④ 7. 下列说法错误的是： ①弃船警报信号是六短一长 ②进水警报信号是两长一短 ③人自右舷落水警报信号是三长两短 ④上甲板失火警报信号是一阵乱钟后敲四响 A. ①② B. ③④ C. ②③ D. ①②③ 8. 船舶进水程度较轻时，则用发出警报。 ①口哨②警报器③汽笛 A. ① B. ② C. ③ D. ①或② 9. 船舶救生救火演习系包括等。 ①弃船救生演习②进水抢险演习③救火演习 A. ① B. ② C. ③ D. ①②③ 10. 根据《内河交通安全管理条例》的规定，船舶、浮动设施的应当符合国家安全 技术规范。 ①所载货物②配载③系固 A. ①②③ B. ①② C. ①③ D. ②③ 11. 根据《内河交通安全管理条例》的规定，船舶在内河航行，对时，应当减速、 停车或者倒车，防止碰撞。 ①来船动态不明②声号不统一③遇有重载船舶④遇有紧迫情况 A. ②~ ④ B. ①~ ④ C. ①②④ D. ①③④ 12. 根据《内河交通安全管理条例》的规定，船舶在内河通航水域载运或者拖带超重、超长、 超高、超宽、半潜的物体，必须在装船或者拖带前小时报海事管理机构核定拟航行的航路、时间。 A. 6 B. 12 C. 24 D. 48 13. 根据《内河交通安全管理条例》的规定，船舶浮运设施发生碰撞等事故，任何一方应当 积极救助遇险的他方，不得逃逸。 A. 在不危及自身安全的情况下 B. 根据他方救助请求 C. 无条件地 D. 根据救助的需要 14. 根据《内河交通安全管理条例》的规定，特大内河交通事故的，按照国务院 有关规定执行。 A. 报告 B. 报告、调查、处理 C. 调查、处理 D. 报告、处理 15.《中华人民共和国内河交通管理条例》对等违法主体的各种违法行为和法律 责任进行了界定。 A. 船舶、船员 B. 航行、停泊和作业的船舶 C. 船公司、海事部门、公安机关 D. 船舶、船员、货物及各类证书 内河三类船舶船员《驾驶与管理》考试题 一、选择题：75% 1、（）常用作带缆的钢丝绳是______。A、硬钢丝绳B、半硬钢丝绳C、软钢丝绳D、A+B+C 2、（）码头带缆时，如发现桩柱上已有它船的琵琶头时，应将本船的琵琶头从它船的琵琶头的______穿过。A、下方B、上方C、先下方后上方D、先上方后下方 3、（）抛锚时，应______离合器，______制链器。A、脱开/合上B、脱开/打开C、合上/合上D、合上/打开 4、（）判断锚离底的方法是：A、锚链突然向相反方向摆动，然后垂在水中自由摆动 B、锚机由吃力状态突然减轻负荷加快转速 C、小型船船首可能出现上下浮动状态 D、A+B+C 5、（）与平板舵相比，流线型舵：A、阻力小、舵效高B、阻力大C、舵力小 D、阻力大、舵效小 6、（）当可燃气体、蒸汽或粉尘与空气混合物的浓度低于爆炸极限下限时会：A、爆炸燃烧B、燃烧不爆炸C、爆炸不燃烧D、不爆炸不燃烧 7、（）当燃烧中物质的温度降低到什么程度，火就熄灭：A、闪点B、燃点C、自燃点D、沸点 8、（）化学中断法又称为：A、抑制性B、冷却性C、窒息法D、隔离法 9、（）救生圈表面应涂______油漆。A、红白色相间B、橙黄色C、黑色D、A或B 10、（）在船舶要素，船型尺度包括：A、登记尺度和船型尺度B、最大尺度和计算尺度C、船长、型宽、型深和型吃水D、理论尺度和计算尺度 11、（）船舶最大尺度的作用是：A、靠泊、通过船闸和进出船坞的参考依据B、计算总载重吨的主要尺度C、计算总吨位和净吨位的主要尺度D、丈量登记吨位的主要参数 12、（）宽度吃水比越大，船舶的______越好：A. 稳性 B. 快速性 C. 抗沉 D. 操纵性 13、（）载重线的作用：A. 规定船在不同航区的最小干舷 B. 规定船在不同航区的最小吃水。C. 规定船在不同航区的最大干舷。 D. 表示船在不同航区的最小载重量。 14、（）船舶处于稳定平衡时特征是：A、稳心高于浮心B、漂心高于重心C、稳心高于重心D、重心高于浮心 15、（）当船舶中部装货过重，首尾部装货过轻时，船舶可能产生的变形是：A、中拱变形B、中垂变形C、横向变形D、扭转变形 16、（）在热力发动机中，柴油机最本质的特征是（）。A、高压供油B、内部燃烧C、压燃发火D、用柴油作燃料 17、（）四冲程柴油机四个冲程的的先后次序是（）。A、进气——压缩——膨胀——排气B、进气——膨胀——压缩——排气C、进气——膨胀——排气——压缩D、进气——排气——压缩——膨胀 18、（）在航行中避让转向时，下列船长的做法正确的是：A、发现值班驾驶员采取的避让措施不当时，立即纠正或亲自指挥B、亲自主持关键转向点转向C、发现值班驾驶员变换航向不当时立即纠正或亲自指挥D、以上都正确 19、（）下列属于驾驶员职责的是________。A、检查甲板部所辖设备是否符合出航前要求B、办理船舶进出港签证C、核实船舶开航吃水D、A+B+C 20、（）《内河船舶驾驶员值班规则》规定，遇______暂不交接。①正在避让或处理紧 <<汽轮机辅机检修>>高级工理论题库 一、选择题 1.已知零件的俯视图A-2(a)和一组全剖的主视图A-2(b)，正确的剖视图是图A-2(B)中的( )。 图A-2 2.采用中间再热循环，与同参数朗肯循环相比，汽耗率d与排汽干度x2的变化规律是( )。 (A)d增大，x2增大；(B)d增大，x2减小；(C)d减小，x2增大；(D)d减小，x2减小。 3.在狭窄场所或管道安装得密集的地方，应留有足够的位置作为( )及敷设保温材料的空间。 (A)吊运管道；(B)管道检修；(C)支吊管道；(D)管道膨胀。 4.在焊缝金属内部有非金属杂物夹渣产生的原因是熔化金属冷却太快、( )、运条不当，妨碍了熔渣浮起。 (A)焊口不清洁；(B)焊接速度太快；(C)焊条药皮质量不好；(D)焊接速度太慢。 5.将占总数( )的冷却水管束与其他管束分开，组成空气冷却区对空气进行再次冷却，以减小抽气器的负荷。 (A)5%；(B)8%～10%；(C)20%；(D)30%。 6.实际运行中，凝汽器的蒸汽凝结区和空气冷却区是很难区分的。低负荷时，空气冷却区的范围( )，蒸汽冷却区(A)。 (A)扩大，缩小；(B)缩小，扩大；(C)扩大，扩大；(D)缩小，缩小。 7.对( )加热器疏水水位的控制要求最高。 (A)不带疏水冷却段的卧式；(B)顺置立式；(C)带疏水冷却段的倒置立式；(D)带疏水冷却段的卧式。 8.在机组大修前( )，由“运行人员提出运行分析报告”，作为检修人员确定检修项目的依据之一。 (A)二个月；(B)三个月；(C)四个月；(D)半年。 9.电路中某元件的电压为u＝10sin(314t＋45°)V，电流为i＝5sin(314t＋135°)A，则该元件为( )。 (A)电阻；(B)电感；(C)电容；(D)无法确定。 10.在微型计算机之间传播计算机病毒的媒介是( )。 (A)键盘；(B)硬盘；(C)软盘；(D)电磁波。 11.锪圆柱形沉头孔时，应先用直径( )锪钻直径的麻花钻头打孔。 (A)大于；(B)小于；(C)等于；(D)近似于。(企业管理套表)船舶管理试题库勘误表
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