城际公交
公交出行安全
安全，是人们日常生活中一个最基本也最重要的要求。不论是生命安全、财产安全、人身安全等，都影响着我们的生活，可以说安全与我们息息相关。衣食住行，无一不需要安全的保障。公共交通作为“行”中最主要的一个手段，其安全性对大众显得尤为重要。今天，我们来论述一下我们每天乘坐的公交车辆的安全问题，看看哪些方面需要加强，哪些方面需要注意，如何能让我们的出行更安全、更放心。
每天，公交车辆都需要运送大量的乘客，在这个运行情况下，安全问题就显得尤为重要。如何提高公交车的安全系数呢？公交车辆的使用情况、驾驶员的驾驶情况、车辆紧急用具的设备情况等方面都需要进行安全性的考虑。我们从以下几个侧面对目前公交的安全手段进行一个了解。
防范于未然加强预防措施
事故的发生是由很多种原因造成的，而我们需要应对事故的时候往往会想到，事故发生之前怎么没有做好及时的预防呢？有了及时的预防能更迅速、更冷静的寻找解决办法，有更多的时间来应对突发的事故。防范于未然，要有有效的预防措施才是最好的。
目前采取的事故预防措施在于车辆设计上，例如黄海客车所推出的
DD6760C01F校车就有很好的预防事故方法。安全为本是黄海一贯坚持的理念，校车安全更是重中之重。在车身设计上，DD6760C01F采用长头设计、直通式大量结构，无论发生前、后、侧面碰撞都会最大限度吸收撞击能量，确保车内生存空间，保护车内人员的安全。另外，大面积全景式前风窗的运用，拓宽了司机行驶过程中的视野，确保了行车安全。更值得注意的是，车辆配备行车记录仪，底盘配置前桥稳定杆、刹车自动调整臂，车门防误开系统，车速大于5km/h时车门自动关闭，超速报警装置，车速大于60km/h时声光报警提示。另外还可以安装，胎压监测系统、驾驶监控系统、前向防撞报警系统。这些系统的组合和应用，大大提高了安全系数。若实际运行效果好，或许可大批量的投入公共交通运行来提高人们的出行安全系数。
也例如济宁公交新运行的百余部城际公交车配置了只有高级客车才有的ABS （防抱死自动系统），这个系统可以有效减少刹车距离，当车辆的前方出现紧急情况时，在刹车的同时仍然可以打方向盘进行躲避，有效减少事故的发生。这个ABS系统配置在公交车上后，明显的提升了安全的性能，减少事故的发生，有效的提高车辆的安全运行。
谁都不希望看到交通事故的发生，所以在安全方面要有效预防，及时保障我们的安全，希望车辆设计未来在安全方面会有一个长足的进步。
提高逃生系数
在加强安全系数的同时，我们也需做好最坏的打算。假如车辆在行驶过程中，发生了紧急情况，大家都会因为慌张造成手忙脚乱，还需花费时间寻找逃生通道，自救时间的流失往往造成严重的后果，所以在发生紧急情况的时候，如果车辆侧窗自爆自动开启逃生通道，给乘客指明一条安全的逃生道路，创造更多的求生时间。
什么是车辆侧窗自爆呢?据了解，该逃生方法是来自深圳典范科技有限公司的侧窗自爆系统项目，这个项目主要应用于当运营车辆发生紧急情况最有效的逃
生解决方案。在封闭空调车中，当发生起火或其他危及的来不及逃生的事故时，就可以运用这个系统项目。这个系统由一体机中央控制器和输发器组成，该系统的工作原理是一体机内置输能单元供给整个系统所需能量。使用时，一旦机体发生自毁信号，输发器就会使侧窗玻璃自毁，开启逃生通道。该系统的智能型嵌入式一体机，采用塑钢一体成型，结构轻巧、坚固，嵌入式是采用超声波焊接技术与外壳融为一体，系统的钢性高于其产生的压强上限50倍以上。系统的品质保证是由智能语音检测功能，实施自动检测功能，通过信号灯来显示线路短路、开路及主机工作状态，同时也支持手动检测。高度集成的一体机中央控制器采用超级电容，能量充足，在失去车辆的供电时独立的自带电源仍然可以保持7小时的工作。采用标准的防水设计，适应特殊环境下的工作需求，适应温度为零下45度到零上80度，使用寿命在储存状态下为15年，整合装车状态下为10年。该系统在安装时不需要改变车辆的任何结构，只要把输发器分布安装在车辆两侧的窗柱上，一体机中央控制器嵌入在一个盘，用铁芙蓉防火信号线连接即可。
只需一个按键轻轻一按就能破碎玻璃开启逃生通道，相对于用安全锤击碎玻璃的方法而言大大减少了所需的时间，提高了逃生系数。
而滕枣城际公交车辆完全按照高效安全、节能环保的标准配置,是CNG纯天然气豪华双温空调公交车。全程票价为8元，共投放运力24部，线路运营模式为双向对发，运营时间为6：30—18：30，每天发送48个班次。同时，将根据实际客流量及运营情况随时调整运力，以满足旅客出行。
新车经济环保，车上还有高科技为改变农村客运与城市公交二元分割的现状，2012年以来，滕州市实施“公交优先”发展战略，以推进“城乡客运公共服务均等化”为目标，加快城际、城市、城乡、镇村公交一体化建设步伐，全力为市民出行提供“票价低廉、安全便捷、优质高效”的公交化服务。目前，滕州已开通了两条城际公交线路、7条城乡公交线路及6条镇村公交线路。
滕州至山亭城际公交，票价由8元降为一票制3元；滕州至市中区城际公交，票价由13元降为6元。市民持公交IC卡还可享受优惠；公交车上统一安装了GPS智能调度系统、3G视频监控系统和间距智能报警系统，对公交车正班正点、安全运营等实现实时监控管理。
以前坐一趟车的钱，现在打个来回还有剩枣庄
“请问这辆车是去市中区的吗？直接上车投币吗？”10月20日上午，记者登车时，市民宋先生前来询问车站工作人员，在得到肯定的答复后，他高兴地上了车。
“我家在市中区，在滕州火车站工作了28年了，平时回家都坐单位的班车，有时不想等班车，就坐滕州到枣庄经过木石高速的大巴车回去，一个单趟就得13块钱。”宋先生说，“这趟公交车我还是第一次坐。以前得先去售票大厅排队买票，然后再检票、上车，现在方便多了，也实惠多了，到市中区只要6块钱，以前坐一个单趟的钱，现在坐个来回还能剩1块钱，真是让老百姓受益啊！” “如果坐火车去市中区的话，不仅每次都要用身份证买票，还要候车进站，也只有去枣庄西站和高铁站的车，价格也从9元到30元不等，到了站还要乘公交车走很久，非常不方便。”家住滕州市的金先生说，“滕枣公交的开通实在太便民了，只要6块钱就能直接抵达朋友家门口，这样我以后去市中区见朋友的时间和金钱成本都降低了，不再像以前那么容易耽误事情了。”
沿途站点都能上车，再不用到始发站了
滕枣城际公交车开通以前，滕枣两地往来乘车，走高速的车，乘车要到始发站点，中途还不让下车；不走高速的车，为了揽客，慢慢腾腾，没有空调暖气，而且票价还不菲。
按照每20分钟一班车的发车间隔，上午9：40，记者和宋先生乘坐的滕枣城际公交从滕州汽车总站出发了。此时，环视整辆公交车，宽敞明亮的车厢内只有6位乘客。“现在乘客少，是因为不需要像以前一样必须在汽车总站统一乘车了，很多市民在公交车途经的善国路和龙泉路上的站点等候上车就可以了。”滕州国运公司长途汽车站相关负责人解释说。
果不其然，历经约10分钟的车程，在善国路上的滕州市人民医院站、善南办事处等几个站点，都有大批乘客上车，车上的70个座位几乎都已坐满了。“在家门口就能坐车去市中区，真是太方便了！”家住滕州市交警大队附近的王先生一上车，就同记者攀谈起来。据了解，王先生从事二手车交易生意，当天要去市中区开一辆二手车回来，以前遇到这种情况，他只能先坐出租车或公交车到滕州市长途汽车站，然后再乘坐巴士前往市中区，其间要花费不少时间，如今滕枣城际公交开通了，“交警大队”乘车点就在他家附近，这让他原本繁琐的乘车历程轻松了很多。
无独有偶，家住市中区的王先生也兴奋地表达了自己的感受：“我经常去滕州，今天是第一次坐这趟车，票价便宜，站点又多，真是方便，我们老百姓都很欢迎。现在社会进步了，老百姓生活水平在提高，但是生活节奏也加快了，这种更合理的交通方式很有意义。我周围很多以前开车去市中区的滕州朋友，现在都坐城际公交车来回了，既经济，又方便，还环保，何乐而不为？”坐上城际公交，把家乡特产带到城里卖
“滕州我一次都没去过，我妹妹就嫁在滕州南沙河，因为坐车不方便，十几年来，我一回也没去看过她。”像山亭区凫城镇的魏敏一样，把市中区到滕州的路途一直视为畏途的人，不在少数。随着公交车的开通，沿途不少居民都开始乘公交车把家乡特产带到城里去卖。山亭的樱桃和笨鸡蛋、大坞的毛芋头、姜屯的草莓、龙阳的冬枣……在滕州农贸市场上应有尽有。特色产品的快速流通，增加了沿途农民收入，也方便了城市里的居民，更活络了地方经济。枣庄搜房网
“方便，舒适，让咱老百姓得实惠，真是开往幸福的公交车啊！”经常往来枣庄滕州的市民王勇，说出了很多乘客的心里话。“滕枣城际公交开通十几天来，每天客流量千余人次，大多数时候车里都是满满的，大大方便了沿路村镇的居民。”滕州市国运长途汽车运输公司相关负责人称。
接着，该负责人扳着手指算了一笔账：一个人以前坐经过枣木高速的公共汽车，一天两趟，不算汽车总站坐公交车或者打车的钱，就需要26元，现在坐滕枣城际公交车，一天一个来回，只需要12元就可以解决，而且周边站点还多，可以轻松实现从门口到门口。这样，一天就能节省14元，一个月就是420元，一年可就是5040元。
一路上，乘客上车又下车，方便、惠民、舒适、安全，被采访的市民丝毫不吝褒奖之词。中午11：50分，经过两个小时零十分钟的车程，记者乘坐的滕枣城际公交车到达了终点站枣庄汽车总站。
截至10月20日，累计运送67380人次
今年36岁的刘桥，过去5年一直驾驶滕州至市中区线路的中巴车，滕枣城际公交开通后，他便转岗成为了城际公交的一名司机。“原来我一直跑慢线，要经
过50多个站点，现在虽然增加为68个站点了，但是行驶时间上基本没有变化，沿途乡镇的居民都感觉更加便利了。”刘桥说，“新车经济环保，宽敞明亮，空间大，还有空调，市民乘车不再受罪，而且新车是新型节能动力，环保无污染，噪音也小得多，性能要比烧油的公交车好很多，我开起来很顺手。” “我在这条线路工作快1年了，原来是人工售票，现在都是投币、刷公交卡了。”乘务员魏佳说，“原来是中巴车，现在的公交车核定载客70人，承载能力增加了，发车准点率提高了，间隔也短，基本上不会出现等到车却上不来的情况了。” 此次城际公交的开通运行实现了都市区公交一体化，将大大方便市民出行，而且由于实行低票价政策，还节约了群众出行的经济成本。有利于促进市县乡交融发展，增强区域经济发展活力，对推进都市区经济社会跨越发展具有十分重要的意义。
公交营运调度系统解决方案设计
公交营运调度系统 解决方案 上海澳马信息技术服务有限公司 2013年11月
目录 1. 前言 (3) 2. 解决方案 (5) 2.1 系统架构 (5) 2.2 主要设备组成 (6) 2.2.1 智能车载调度终端 (6) 2.2.2 司机显示屏 (7) 2.2.3 车载键盘 (8) 2.2.4 电子站牌 (8) 2.2.5 客流统计 (9) 2.3 功能说明 (10) 2.3.1 定位 (10) 2.3.2 安全 (10) 2.3.3 监控录像 (10) 2.3.4 设备扩展 (11) 2.3.5 营运调度 (11) 2.3.6 报表统计 (11) 2.3.7 数据分析 (12) 2.3.8 服务用语功能 (12) 2.3.9 功能图示 (13) 3. 系统特色 (15) 3.1 提高数据精度 (15) 3.2 提高通信链路稳定 (15) 3.3 整合车载信息 (15) 3.4 一体化显示屏 (16) 3.5 大容量处理与存储 (16) 4. 核心优势 (18) 5. 客户案例 (19)
1.前言 随着社会高速发展，交通已成为经济发展的关键要素。其中城市公共交通如血脉一般连接着城市的各个部分，为城市的发展提供着营养。而在我国，地铁普及率较低，城市公交的主要方式还是地面公交。公交行业具有乘客流动性大、密度差异大、素质参差不齐等特点，难以对其进行有效的监控管理，一旦发生安全问题，又往往后果严重。公交行业除了面对驾车安全、防盗防抢、司乘纠纷等传统问题还要特别关注新形势下针对公共交通的恐怖事件，这对公交行业提出了严峻挑战。如何解决面临的难题，给广大市民提供一个安全、稳定的出行环境，已成为公交行业关注的主要课题。 上海澳马公司作为专业的智慧交通解决方案提供商，多年来先后参与了香港回归、50周年国庆、APEC会议、北京奥运、60周年国庆阅兵、上海世博、深圳大运会等多项国家及各大城市的重点项目建设，以骄人的业绩赢得用户、专家、业界乃至政府机构的首肯。 其中由上海澳马自主开发智能公交营运调度系统已在上海、北京、深圳等大型城市有序运作，该类城市的市场份额50%以上。该系统建立在全球定位技术、无线通信技术、地理信息系统、网络技术、计算机技术、自动控制技术、软件技术综合运用的基础上，实现了车辆运营企业调度的信息化、自动化、智能化的高科技管理，实现了车辆调度智能化、实时化、无纸化，同时实现了为乘客提供完善的信息化服务。 中国经济的发展凸现公交行业在运营管理上四个方面的需求： 1）安全 对安全防控范围内的情况进行实时监控录像，并可通过3G无线网络进行远程视频监看以及监控图片的抓拍。 2）运营管理 对车辆进行智能化调度，配车排班、调度日志，电子路单管理、路单日报管理，实时调度发车管理，用来解决运力配备、提高车辆利用率、合理分布线路网点等问题。 3）乘客服务
城际公交
公交出行安全 安全，是人们日常生活中一个最基本也最重要的要求。不论是生命安全、财产安全、人身安全等，都影响着我们的生活，可以说安全与我们息息相关。衣食住行，无一不需要安全的保障。公共交通作为“行”中最主要的一个手段，其安全性对大众显得尤为重要。今天，我们来论述一下我们每天乘坐的公交车辆的安全问题，看看哪些方面需要加强，哪些方面需要注意，如何能让我们的出行更安全、更放心。 每天，公交车辆都需要运送大量的乘客，在这个运行情况下，安全问题就显得尤为重要。如何提高公交车的安全系数呢？公交车辆的使用情况、驾驶员的驾驶情况、车辆紧急用具的设备情况等方面都需要进行安全性的考虑。我们从以下几个侧面对目前公交的安全手段进行一个了解。 防范于未然加强预防措施 事故的发生是由很多种原因造成的，而我们需要应对事故的时候往往会想到，事故发生之前怎么没有做好及时的预防呢？有了及时的预防能更迅速、更冷静的寻找解决办法，有更多的时间来应对突发的事故。防范于未然，要有有效的预防措施才是最好的。 目前采取的事故预防措施在于车辆设计上，例如黄海客车所推出的 DD6760C01F校车就有很好的预防事故方法。安全为本是黄海一贯坚持的理念，校车安全更是重中之重。在车身设计上，DD6760C01F采用长头设计、直通式大量结构，无论发生前、后、侧面碰撞都会最大限度吸收撞击能量，确保车内生存空间，保护车内人员的安全。另外，大面积全景式前风窗的运用，拓宽了司机行驶过程中的视野，确保了行车安全。更值得注意的是，车辆配备行车记录仪，底盘配置前桥稳定杆、刹车自动调整臂，车门防误开系统，车速大于5km/h时车门自动关闭，超速报警装置，车速大于60km/h时声光报警提示。另外还可以安装，胎压监测系统、驾驶监控系统、前向防撞报警系统。这些系统的组合和应用，大大提高了安全系数。若实际运行效果好，或许可大批量的投入公共交通运行来提高人们的出行安全系数。 也例如济宁公交新运行的百余部城际公交车配置了只有高级客车才有的ABS （防抱死自动系统），这个系统可以有效减少刹车距离，当车辆的前方出现紧急情况时，在刹车的同时仍然可以打方向盘进行躲避，有效减少事故的发生。这个ABS系统配置在公交车上后，明显的提升了安全的性能，减少事故的发生，有效的提高车辆的安全运行。 谁都不希望看到交通事故的发生，所以在安全方面要有效预防，及时保障我们的安全，希望车辆设计未来在安全方面会有一个长足的进步。 提高逃生系数 在加强安全系数的同时，我们也需做好最坏的打算。假如车辆在行驶过程中，发生了紧急情况，大家都会因为慌张造成手忙脚乱，还需花费时间寻找逃生通道，自救时间的流失往往造成严重的后果，所以在发生紧急情况的时候，如果车辆侧窗自爆自动开启逃生通道，给乘客指明一条安全的逃生道路，创造更多的求生时间。 什么是车辆侧窗自爆呢?据了解，该逃生方法是来自深圳典范科技有限公司的侧窗自爆系统项目，这个项目主要应用于当运营车辆发生紧急情况最有效的逃
济宁公交车路线一览表
济宁公交车路线一览表 1 路--9 路站点及首、末班时间更新时间：2007-7-20 夏季冬季 线路起止点站点首班时间末班发车时间 1 路热力公司— 造船厂热电厂—世通化纤公司—公交加油站—纺织宿舍—车轮厂—医药集团—海尔大厦—太东市场—任城区政府—贵和购 物中心—文化广场—太白楼—快活林—草桥口—济安桥—鲁抗集团—鲁抗股份公司—佳丽日化—造船厂6:0020:3020:00 2 路振宇市场 — 火车站振宇市场—济北贸易市场—山矿集团—中区法院—梦园小区—洸河花园小区—氧气厂—卫生技校—市体校—武警医 院—快活林—太白楼—文化广场—贵和购物中心—济宁饭店(下行)—任城区政府(上行)—电力二处—汽车南站—火车站5:5019:5819:32 3 路火车站 — 市精神病 医院 火车站 — 岱庄煤矿火车站—汽车南站—人民医院—九巨龙大市场—解放桥—小闸口—阜桥口—人民公园—运河宾馆—市委宿舍—市 中医院—市体育馆—蓝天锅炉厂—供水集团—煤气公司—新华鲁抗大药房－液压元件厂—市看守所—五里屯—济宁财校—煤矿路口—顺 达驾校—岱庄村—市精神病院 —煤矿路口—李塘—洗选厂—岱庄煤矿6:0019:3819:58 4 路火车站 — 平店北火车站—汽车南站—电力二处—济宁饭店—中区政府(下行)—公共汽车公司—声远舞台—中区妇幼保健院—亿维数 码广场—汽车北站—苗营村—实验中学—肿瘤医院—东方艺校—任城结核病防治所—五里屯桃园新村—南杨庄—苗木协会—马村—张庄 —吉隆彩瓦有限公司—明珠建筑集团—李营邮电局—李营镇—中心小学—平店北5:5019:3019:00 5 路长虹小区 — 唐口镇市人才大厦—置城国际中心—交警设施大队—市开关厂—长虹食府—长虹小区—火炬印务—振宁汽修厂—市人才大 厦—市审计局—香港大厦—育才中学—市公安局—赛玛特量贩—明珠花园小区—鲁抗平价药房—红星小区—第二人民医院—百花公园—
濉溪县城市总体规划(2013-2030)公示
《濉溪县城市总体规划（2013-2030）》公示 一、总则 （一）规划目的 为了落实国家新型城镇化的战略部署和省市新的发展要求、促进“四化”协调同步发展、统筹区域、城乡和矿地建设的协调，并有效落实上位规划，指导濉溪县域城乡建设有序、持续、科学发展，对《濉溪县城总体规划（2005-2020年）》进行修编。 （二）规划原则 1、生态优先、以人为本原则 2、区域协调、市县融合原则 3、城乡一体、矿地统筹原则 4、资源节约、发展集约原则 （三）规划期限 本次规划期限为2013-2030年，其中：近期：2013-2020；远期：2021-2030；远景展望至本世纪中叶。 （四）规划范围 1、县域 濉溪县行政辖区范围，总面积约1981平方公里。 2、城市规划区范围 包括濉溪镇、刘桥镇和百善镇北部的徐楼地区，总面积198.5平方公里。 3、中心城区总体规划用地范围 中心城区城市总体规划用地范围北至县行政边界，南至老巴河，西至规划利民路，东至县行政边界，东南至规划荷花路，总面积65.9平方公里。 二、县域城乡统筹规划 （一）发展定位 华东地区重要的能源与煤化工产业基地；皖北地区著名的历史文化名城；宿淮区域一体发展的战略腹地。 （二）人口与城镇化水平预测 1、县域总人口 2020年县域常住总人口在120万人左右，城镇人口63万人；2030年县域常住总人口在130万人左右，城镇人口80万。 2、县域城镇化水平 规划2020年按照常住人口统计的城镇化水平53％；2030年按照常住人口统计的城镇化水平62％。 （三）空间管制分区 县域空间管制分四区：现状建设区、适宜建设区、限制建设区、禁止建设区。
济宁公交路线表
1 路热电厂(起)—造船厂(终) 热电厂—世通化纤公司—公交加油站—车轮厂—方健制药—协和医院—太东市场—任城区政府—贵和购物中心—文化广场—太白楼—贵和购物快活林店—草桥口—济安桥—鲁抗集团—佳丽日化—造船厂 2 路振宇市场(起)—火车站(终) 振宇市场—济北贸易市场—山矿集团—梦园小区—西汉古城墙遗址—卫生技校—市体校—武警医院—贵和购物快活林店—太白楼—文化广场—贵和购物中心—济宁饭店(下行)—任城区政府(上行)—电力二处—汽车南站—火车站 3 路火车站(起)—市精神病医院(终) 火车站—汽车南站—人民医院—九巨龙大市场—解放桥—小闸口—运河城—人民公园—运河宾馆—市委宿舍—市中医院—市体育馆—健身广场—供水集团—新华鲁抗大药房－液压元件厂—市看守所—五里屯—济宁高职校—煤矿路口—顺达驾校—岱庄村—市精神病院 4 路火车站(起)—平店北(终) 火车站—汽车南站—电力二处—济宁饭店—中区政府(下行)—公共汽车公司—声远舞台—中区妇幼保健院—亿维数码广场—汽车北站—鑫宇服装城—实验中学—肿瘤医院—东方艺校—煤机厂—任城结核病防治所—南杨庄—苗木协会—马村—张庄—鸿基砼业—明珠建筑集团—李营邮电局—李营镇—中心小学—平店北401 路平店北(起)—耿村(终) 平店北—后王营—李营苗木市场—庄头村—庄头中学—何岗—耿村 5 路长虹小区(起)—唐口(终) 长虹食府—长虹小区—火炬印务—振宁汽修厂—市人才大厦—市审计局—市公安局—赛玛特量贩—明珠花园小区—鲁抗平价药房—红星小区—第二人民医院—百花公园—东方集团—协和医院—交通医院—解放路—汽车南站—火车站—过军站—老洋桥—圣祥置业—南辛庄—长生医疗器械—乔庄—济宁钢厂—中区停车场—济荷铁路桥—尹营—南外环—朱孟庄—孙井小区—新德兰木业公司—恒泰和—红光化工厂—孟庄路口—西正桥—后王—前王村—常户—鲍屯—唐口镇政府—大唐商城—唐口邮电局—联华超市—赵王河桥—唐口油品加工厂—锦鳞水村 6 路金宇家具城(起)—华润苏果购物广场 (终) 金宇家具城—金宇装饰城—汽车北站—亿维数码广场—市建筑设计院—市中医院-市委宿舍——市政府—第一人民医院儿童医院—红十字会复明医院—市博物馆—附属医院—骨伤医院—小南门—来鹤小区—华润苏果购物广场 8 路薛口建材大市场(起)—济宁电厂(终) 薛口建材大市场—薛口市场东门—机电一路—置城国际中心—市人才大厦—市审计局—市公安局—赛玛特量贩—明珠花园小区—鲁抗平价药房—红星小区—第二人民医院—儿童乐园—刘庄小区—声远舞台—公共汽车公司—任城区政府(下行)—中区政府(上行)—贵和购物中心—文化广场—太白楼—骨伤医院—小南门—王母阁公园—同仁眼科医院—济宁电厂 人民保险9 路火车站(起)—锐博工程机械(终) 火车站—汽车南站—人民医院—九巨龙大市场—解放桥—小闸口—华联—运河城—人民公园—运河宾馆—市委—青少年宫—刘庄小区—市建委—市土地管理局—仙营绿地—邮电新苑小区—新世纪广场—科苑小区—市公安局—济宁移动—济宁联通—凌云小区—菱花路口—小屯—小店—第六工业园—东外环—崇文大道公铁立交—塔口铺—安康制药—蔡营—锐博工程机械 11 路振宇市场(起) —杨胡里 (终)—长沟北(终)
城市公共交通系统规划与运营管理 课程学习报告
浅谈城市公共交通系统规划与运营管理 ——学习公共交通系统规划与运营管理心得随着城市经济活动的加剧，城市交通变得越来越紧张。为了缓解城市交通的压力，大量学者作出研究，发现在中国公交系统对减少城市的拥堵、提供多种出行方式以及提高城市生活质量方面具有非常重要的作用。本文将结合课程所学与课外研学，对公共交通系统的规划与运营管理的知识点进行简要归纳，并作出自己的学习理解 1 课程所学总体归纳 本学期课程主要对公共交通系统特性及存在问题、系统性能测度与问题诊断方法、建设目标和路径设计以及规划与管理的先进理念技术进行了学习。学习的总体感悟用王安石的那句诗来描述非常贴切：看似寻常最奇崛，成如容易却艰难。 2 公交优先发展战略 我们为什么要优先发展公交？人口的高度集中以及迅速增长已经对城市发展在空间、能源、环境、交通等方面构成严峻的挑战，而随着城镇化率的不断增长，这一挑战将在未来很长的一段时间内成为制约我国实现能源、环境可持续发展，以及城镇居民生活品质全面提升的最主要问题。 什么是公交优先呢？公交优先是指在城市行政区域里，通过优先配置资源，构建适应市场机制、政府调控监管的，符合当地经济社会发展阶段、由多种类型企业等经营机构提供均等和高效的公共服务的公共交通体系，引导出行者优先选择，引导城市集约用地和节约能源、保护和改善人居环境，促进社会经济可持续发展。 作为设计者，我们主要是要从居民出行选择层面体现公交优先，从城市健康发展的角度来进行城市的公交设计，如果能够把一个城市的公交做到“让富人感到不丢面子，让穷人没有经济负担”，那么我们的公交设计是非常完美的。当然，目前的我对于如何做好一个能拿得出手的公交规划与设计还没有一定的头绪，但是通过这次的学习以及课外的一些研学，相信在今后的项目实践中，定会从这次课程中获益良多。 3 公交运营的基本知识 3.1 基本术语概念
济宁市公交线路站点及经过道路
公交线路各站点 1路：热电厂—世通化纤公司——公交加油站——纺织宿舍——车轮厂——方健制药——中西医结合医院——太东市场——任城区政府——贵和购物中心——文化广场——太白楼——快活林——草桥口——济安桥——鲁抗集团——鲁抗股份公司——佳丽日化——造船厂（途经太白路） 2路：振宇市场——济北贸易市场——山矿集团——中区法院——梦园小区——洸河花园小区——西汉古城墙遗址——卫生技校——市体校——武警医院——快活林——太白楼——文化广场——贵和购物中心——济宁饭店——任城区政府——电力二处——汽车南站——火车站 （途经济安桥路、洸河路、环城西路、太白路、建设路） 3路：火车站——汽车南站——人民医院——九巨龙大市场——解放桥——小闸口——阜桥口——人民公园——运河宾馆——市委宿舍——市中医院——市体育馆——健身广场——供水集团——新华鲁抗大药房——液压元件厂——市看守所——五里屯——济宁财校——煤矿路口——顺达驾校——岱庄村——市精神病医院 （途经建设路、健康路、运河路、共青团路、金宇路） 4路：火车站——汽车南站——电力二处——济宁饭店——中区政府——公共汽车公司——声远舞台——中区妇幼保健院——亿维数码广场——汽车北站——鑫宇服装城——实验中学——肿瘤医院——东方艺校——煤机厂——任城结核病防治所——南杨庄——苗木协会——马村——张庄——鸿基业——明珠建筑集团——李营邮电局——李营镇——中心小学——平店北 （途经建设路） 5路：长虹小区——长虹食府——市开关厂——交警设施大队——置城国际中心——市人才大厦——市审计局——市公安局——赛马特量贩——明珠花园小区——鲁抗平价药房——红星小区——第二人民医院——琵琶山大市场——东方集团——协和医院——交通医院——解放路——汽车南站——火车站——过军站——老洋桥——圣祥置业——南辛庄——任城中医院——市化肥厂——食坊斋牛馆——许庄医院——许庄——陈庄——吉洋花卉园区——朱孟庄——孙井村小区——新德兰木业——恒泰和——红光化工厂——孟庄路口——西正桥——前王村——常户村——鲍屯——唐口镇政府——唐人街——唐口邮电局——联华超市——赵王河桥——唐口油品加工厂——锦鳞水村 （途径金宇路、火炬路、洸河路、科苑路、红星路、琵琶山路、车站东路、解放路、建设南路、车站西路、荷花路、南外环路、105国道） 6路：金宇家具城——金宇装饰城——汽车北站——亿维数码广场——市建筑设计院——十三中——市中医院——市委宿舍——市政府——市结核病防治所——红十字会复明医院——市博物馆——附属医院——骨伤医院——小南门——来鹤小区——华润苏果购物广场（途经金宇路、建设路、洸河路、共青团路、红星路、古槐路、任城路、龙行路） 8路：薛口建材大市场——薛口市场东门——机电一路——置城国际中心——市人才大厦——市审计局——市公安局——赛马特量贩——明珠花园小区——鲁抗平价药房——红星小
山青世界济宁基地简介
山东省青少年实践教育基地济宁基地简介 一、济宁基地的成立及基地内部区域划分 2012年7月6日，在团省委和济宁市各级领导的大力支持下，山东省青少年实践教育基地与济宁市任城区教体局和邹城市教育局签约，正式成立山青世界分基地——济宁基地。 济宁基地于2013年3月正式运营，占地面积200多亩，基地内分为国防教育区、素质拓展区、通用技术区、营员住宿区、营员用餐区、综合活动区以及农耕体验区7大功能区。 山青世界济宁基地的成立填补了济宁地区没有一所专门面向青少年的大型综合性实践教育基地的空白。 二、济宁基地青少年活动的管理模式 （一）四层管理方阵 基地培训师负责课程研发、教官负责准军事化纪律管理、大学生实习教练负责课程操作、学校带队老师负责心理干预。 （二）五大课程体系 生存训练课、户外拓展课、国防教育课、通用技术课、生活服务课程五大课程体系。 三、济宁基地的发展成果 2013年，济宁基地共接待济宁地区青少年近10万人次；而2014年上半年，济宁基地的接待量便已达7万余人次。 山青世界济宁基地将继续坚持以“服务素质教育，服务青少年健康成长”宗旨，努力为济宁地区的广大青少年提供亲近自然、科普教
育、农耕体验、劳动实践、拓展培训、军事教育、户外体验的平台和机会，促进济宁地区青少年的全面健康发展。 四、基地详细地址 山东省济宁市邹城大束镇匡庄东首（山东省山青世界青少年实践教育中心济宁基地） 行车路线： 1.高速公路邹城出口往东 2.8公里。 公交路线： 1.由邹城新汽车站乘坐邹城-曲阜城际公交至义乌商贸城，转乘101路公交车至邹城市大束镇匡庄十字路口下，步行往东200米。 2.由邹城市火车站乘坐9路到邹城市文化广场，转乘101路公交车至邹城市大束镇匡庄十字路口下，步行往东200米。
山东省济宁曲阜市2020-2021学年八年级上学期期末道德与法治试题(word版含答案)
2020-2021学年度第一学期期末教学质量监测考试 八年级道德与法治试题 温馨提示： 同学们，当你拿到这份试卷时，希望你能充满信心，仔细作答，充分展示自己的才华。答题前，请认真阅读下列具体要求： 本试卷分为两部分。第一部分为选择题，20分；第二部分非选择题，40分，共60分。考试时间为60分钟。 第Ⅰ卷（选择题共20分） 选择题（下列各题的4个选项中，只有1项是最符合题意的。请将正确答案填在下面的答题栏内。每小题2分，共20分） 1．八年级同学小明的国庆假期过得很充实：2020年10月1日上午9:00在影院观看爱国主义影片《我和我的家乡》，看完后下地帮父母收玉米，之后和同学到李爷爷家做义工。这些行为可以帮助小明（） ①主动融入社会②感受国家发展③感受生活的绚丽多彩④培养家国情怀 A．①②③B．①②④C．②③④D．①②③④ 2．疫情期间，网络学习成为广“大初中学生居家学习的主要方式。某校为指导学生科学利用网络学习，与学生共同制定了网络学习公约。该公约应该包含的内容有（） ①不沉溺于虚拟时空，坚持生活自律②规划网络学习时间，做到劳逸结合 ③增强自我防护意识，拒绝网络交流④自觉维护网络安全，尊重同学隐私 A．①②③B．①②④C．①③④D．②③④ 3．某校组织各班学生绘制以“尊重他人”为主题的海报。下列名言符合这一主题的是（） A．己所不欲，勿施于人B．不以规矩，不能成方圆 C．自敬，则人敬之D．恢宏志士之气，不宜妄自菲薄 4．《诗经》说“谦谦君子，赐我百朋。”我们做到内在真心诚意、外在彬彬有礼，就能广受欢迎、广交朋友。这说明文明有礼（） ①讲文明有礼貌影响人际关系的质量和社会风气的好坏 ②中国是礼仪之邦，文明有礼体现国家形象，是国家发展的决定性因素 ③使人变得优雅可亲，容易赢得他人的尊重与认可 ④文明有礼是事业成功的前提 A．①②B．②③C．③④D．①③
济宁城际公交
济宁城际公交 1、C601路：运行济宁—兖州线路，票价3元。线路走向：济宁汽车北站———金宇路———327国道———兖州南环城路———兖州中御桥路———兖州九州大道———酒仙桥路———兖州汽车站，途经置城国际、通达驾校、兖州农高园等主要站点。 2、C602路：运行济宁—邹城（太白路东延）线路，票价4元。线路走向：济宁汽车北站———金宇路———火炬路———太白路———诗仙路———太白路东延———邹城矿建路———凫山路———邹城汽车站，途经人才市场、综合执法局、邹城平阳寺、欧陆商城、兖矿集团等主要站点。 3、C603路：运行济宁—邹城（岚济路）线路，票价4元。线路走向：济宁汽车南站东发车区———车站东路———岚济路———邹城汽车站，途经接庄、邹城安上、太平镇、北宿镇等主要站点。 4、C605路：运行济宁—曲阜线路，票价4元。线路走向：济宁汽车北站———金宇路———济宁东外环———崇文大道———曲阜西外环———曲阜博学路———曲阜西外环———曲阜汽车站，途经置城国际、王因镇、荣军医院、济宁学院等主要站点。 5、C606路：运行济宁—嘉祥（太白路西延）线路，票价3元。线路走向：济宁汽车北站———金宇路———共青团路———洸河路———济安桥路———太白西路———嘉祥呈祥路———建设路———嘉祥汽车站，途经体育馆、济安桥、嘉祥台湾工业园、嘉祥银座商城等主要站点。 6、C607路：运行济宁—嘉祥（北路）线路，票价3元。线路走向：济宁汽车北站———金宇路———338省道———嘉祥建设路———嘉祥汽车站，途经亿丰广场、金宇汽配城、唐庄、嘉祥疃里、嘉祥新一中等主要站点。 7、C608路：运行济宁—嘉祥（南路）线路，票价3元。线路走向：济宁汽车南站———车站东路———车站西路———105国道———327国道———嘉祥建设路———嘉祥汽车站，途经南辛庄、八里庙、安居镇、嘉祥新挑河、嘉祥检察院等主要站点。 8、C609路：运行邹城—曲阜线路，票价3元。线路走向：邹城汽车站———城前路———峄山路———104国道———曲阜静轩路———裕隆路———曲阜汽车站；曲阜至邹城线路走向是，曲阜汽车站———曲阜西外环———孔子大道———博学路———104国道———邹城峄山路———城前路———邹城汽车站，途经邹城博物馆（孟庙）、曲阜凫村、孔庙等主要站点。 9、C611路：运行兖州—邹城线路，票价4元。线路走向：兖州汽车站———兖州酒仙桥路———255省道———邹城矿建路———西外环———邹城汽车站，途经兖州明珠花园、兴隆庄矿、兖矿医院等主要站点。
济宁公交物业管理公司上半年工作总结及下半年工作计划.2017
济宁公交服务管理公司上半年工作总结 和下半年工作计划 公司党委、各领导： 2017年是服务管理公司成立的一年，尽管成立时间不长，但在公司党委和各级领导的关心照顾下，公司通过学习、摸索并认真实践，在总公司党委和各级领导的统一指导下已步入正轨。现将上半年具体工作总结如下： 一、上半年完成的主要工作 1、通过拟订公司组织架构、管理目标和工作目的，组织公司各方面的力量，实施总公司确定的各项工作任务和目标，推行行之有效的管理方法，保证各项工作任务的完成。 2、拟订公司新的员工岗位职责和岗位细则，根据公司职能,决定工作安排和部门人员调配完成物业公司各项经营管理工作。通过定期召开工作例会,总结、检查前期工作,布置今后工作任务。 3、强化员工责任意识，树立大局观。注重做好对外沟通、对内协调工作,督导各部门实行优质服务,为总公司建设发展添砖加瓦。 4、为进一步规范公司院内、各分公司、各停车场、场站管理及提升工作，目前公司院内、各停车场安全、干净、整洁，车辆停放有序、整齐。 5、在原有基础上，对公司院内各个死角，转角处的监控全面安装，对故障线路及设备全面勘察、更换，既解决了监控故障的频发，也对公司安全起到了监督作用。 6、把安全工作放在首位，在强化标准化，制度化建设同时，加强日常的检查和巡视，并定期进行安全大检查，加大对隐患部位的整改和防范力度。在内部管理中，一方面是侧重对外来人员的有效控制和管理，另一方面加强员工管理
力度，提高了员工的整体素质，也提高了物业公司在总公司内的服务形象。 7、进一步加强、控制接款工作。为确保票款安全制定了新的管理办法，其中包括接款人员、车辆每日轮换；三位一体责任划分，及接款人员、回场值班人员和场站监督人员；票款车驾驶员和场站监督人员落锁分开制度。 8、在全市开展创建全国文明城市期间，为迎合总公司、配合公司文明办在创城期间累计粉饰公司营房面积1400余平方米，营房外墙400余平方米，分公司停车场、场站、站点基建门窗累计200余米，铺建、补损各车场、站点地面600余平方米，维修、粉饰站牌、站杆200余个，清理垃圾、场站杂草树木累计200余吨。 二、存在的不足之处及改进措施 1、公司成立时间较短，起步低、时间短，只处于发育阶段，与本市其它公司存在着差距，在走向市场的发展过程中缺乏技术能力、管理能力和竞争能力。 2、员工队伍整体技术含量低，在今后的人事工作中要加强对高能力人才的引进，并通过培训挖掘内部技术潜能，发现、培养和储备技术人才。 3、培训工作力度欠缺、用人机制不灵活，外部交流少，市场情况了解不深，这需要在今后大力引进人才，迅速推动市场开发能力，采取提成等多种分配办法调动市场开发积极性。 4、进一步强化各级管理人员的安全责任意识，健全各类安全、管理制度，严格落实各项防范措施，保障所管辖物业及人员的财产和生命安全。同时在拟订公司基本管理制度上，还需下一定功夫，在实际工作中，还需逐步总结出一套适合公司发展的管理制度和考核制度，实现管理的科学化、规范化。 三、下半年工作计划
孔孟之乡运河之都
孔孟之乡，运河之都 版权声明 本文中所有内容版权归作者所有，图片均为作者本人拍摄，未经许可，请勿擅自使用。 欢迎分享转发，请勿转载，商用转载请事先获得作者许可，谢谢理解。 有事项请联系QQ号码472640163 正文 2400年前，周游列国数年后的孔子回到了鲁国，开始了他数年不息的教育事业，开儒家教育之先河。 1300年前，蛰居任城20多年的诗仙李白，留下了“兰陵美酒郁金香,玉碗盛来琥珀光”脍炙人口的佳句。 800年前，水利专家郭守敬游走在济州城周，勘察汶、泗、卫相邻地区的水道，为打通南北运河做最后的准备。
而今，我踏上了南下济宁的列车，探寻这些故事发源地的一些奥秘。 地靠济水，地势较高，可免水灾，保一方平安，丛元代开始这块历史上赫赫有名的宝地有了一个寓意美好的名字——济宁。济宁人杰地灵，为两昊之遗墟，黄帝诞生地，圣人先哲的故里。在中国漫长的历史长河中，这块土地，以文明发达著称于世。以儒家思想为核心的邹鲁文明，以京杭大运河为核心的运河文明，则是济宁古代遗产积淀中的精华，成为中华文明不可分割的一部分，为华夏文明的延续发展做出了不可磨灭的贡献。曲阜『圣贤与济宁』 2个多小时的高铁旅程后，我来到了千年以降故事发源地——曲阜。宽敞的候车大厅，典雅复古的高铁车站，这一座自古以来的礼仪之城，用一句“有朋自远方来，不亦乐乎”的亲切问候，招徕着南来北往的行者。孔子故里济宁曲阜，有太多值得我们去探索的地方：有世界遗产三孔（孔府，孔庙，孔林）；有国家考古遗址公园鲁国故城遗址；有石门山景区，著名的《易经·系辞》就是由孔子曾在石门山撰写而成，并且石门山也是李白、杜甫结伴游齐鲁时宴别之地；有纪念孔子弟子颜回的庙宇颜庙等。
济宁城际公交全线开通,车次表。
10月份各都市区全线贯通 1、C601路：运行济宁—兖州线路，票价3元。线路走向：济宁汽车北站———金宇路———327国道———兖州南环城路———兖州中御桥路———兖州九州大道———酒仙桥路———兖州汽车站，途经置城国际、通达驾校、兖州农高园等主要站点。 2、C602路：运行济宁—邹城（太白路东延）线路，票价4元。线路走向：济宁汽车北站———金宇路———火炬路———太白路———诗仙路———太白路东延———邹城矿建路———凫山路———邹城汽车站，途经人才市场、综合执法局、邹城平阳寺、欧陆商城、兖矿集团等主要站点。 3、C603路：运行济宁—邹城（岚济路）线路，票价4元。线路走向：济宁汽车南站东发车区———车站东路———岚济路———邹城汽车站，途经接庄、邹城安上、太平镇、北宿镇等主要站点。 4、C605路：运行济宁—曲阜线路，票价4元。线路走向：济宁汽车北站———金宇路———济宁东外环———崇文大道———曲阜西外环———曲阜博学路———曲阜西外环———曲阜汽车站，途经置城国际、王因镇、荣军医院、济宁学院等主要站点。 5、C606路：运行济宁—嘉祥（太白路西延）线路，票价3元。线路走向：济宁汽车北站———金宇路———共青团路———洸河路———济安桥路———太白西路———嘉祥呈祥路———建设路———嘉祥汽车站，途经体育馆、济安桥、嘉祥台湾工业园、嘉祥银座商城等主要站点。 6、C607路：运行济宁—嘉祥（北路）线路，票价3元。线路走向：济宁汽车北站———金宇路———338省道———嘉祥建设路———嘉祥汽车站，途经亿丰广场、金宇汽配城、唐庄、嘉祥疃里、嘉祥新一中等主要站点。 7、C608路：运行济宁—嘉祥（南路）线路，票价3元。线路走向：济宁汽车南站———车站东路———车站西路———105国道———327国道———嘉祥建设路———嘉祥汽车站，途经南辛庄、八里庙、安居镇、嘉祥新挑河、嘉祥检察院等主要站点。 8、C609路：运行邹城—曲阜线路，票价3元。线路走向：邹城汽车站———城前路———峄山路———104国道———曲阜静轩路———裕隆路———曲阜汽车站；曲阜至邹城线路走向是，曲阜汽车站———曲阜西外环———孔子大道———博学路———104国道———邹城峄山路———城前路———邹城汽车站，途经邹城博物馆（孟庙）、曲阜凫村、孔庙等主要站点。
珠海市公共交通系统规划(公共汽车篇)
引言 《珠海市公共交通系统规划》（公共汽车篇）已征询了相关部门的意见，并组织了专家评审。为使该项《规划》更加科学合理、更多地反映市民的愿望和需求，提高规划的透明度和市民的参与度，提高规划质量，现将《珠海市公共交通系统规划》（公共汽车篇）的主要内容上网公示，征求广大市民的意见。 请将有关《规划》的意见和建议，在9月30日前，发送我局邮箱：jtlisr@https://www.360docs.net/doc/4f696901.html,。
珠海市公共交通系统规划 (公共汽车篇) 2003~2020
目录 第一章概述 (1) 一、项目背景及依据 (2) 二、研究范围和年限 (3) 三、规划主要内容 (3) 四、规划目标原则 (4) 五、发展规模 (4) 第二章公交现状调查与分析 (5) 一、公共交通发展环境状况 (6) 二、公共交通现状调查 (6) 三、公共交通现状的分析与评价 (7) 第三章公交需求发展预测 (9) 一、社会发展预测 (10) 二、公交需求预测 (10) 第四章公交线网及站场规划原则 (12) 第五章近中、远期公交线网及站场规划 (14) 一、近中、远期公交线网规划 (15) 二、公交专用道路规划 (17) 三、公交枢纽站与其它运输方式的衔接 (18) 四、公交站场综合用地标准 (18) 五、近中期公交站、场、厂规划 (19) 六、远期公交站、场、厂规划 (21) 第六章实施方案、投资匡算及评价 (24) 一、公交规划实施方案 (25) 二、投资匡算及经济评价 (29)
三、公交规划实施方案评价 (30) 第七章公交系统可持续发展保障体系 (31) 一、公交发展战略层面 (32) 二、公交经营管理体制和运行机制层面 (32) 三、交通设施建设层面 (32) 四、交通管理与交通设计层面 (33) 五、公交运行管理层面 (33) 六、社会宣传及消费引导层面 (33) 第八章问题与建议 (34) 附图
公交查询系统详细设计说明书
1引言 1.1编写目的 该文档为“公交线路查询系统”详细设计说明的文档。编写目的在于从需求分析已经明确的基础上，为实现需求的功能而阐述自己开发设计思想、方法，逐步开发强壮的系统构架，使设计适合于实施环境，为提高性能而进行设计。并为下一步的详细设计做基础。 1.2背景说明 开发软件名称：南京市公交线路查询系统。 项目任务提出者：南京航空航天大学储剑波老师。 项目开发者：南京航空航天大学0310104小组。 用户：南京市公交总公司。 实现软件单位：南京航空航天大学及南京市公交总公司。 1.3定义 列出本文件中用到的专门术语的定义和缩写词的原词组。 1.4 参考资料 《软件工程导论》，张海藩，清华大学出版社。 《实用软件工程》，郑人杰等，清华大学出版社。 2总体设计 2.1需求规定 1. 线路查询：在线路列表中选择相应的线路，经查询后查询结果会显 示该线路上所有经过站点于总站数； 要求输入框不为空； 2. 线路选择：在站点中选择相应的起点站与终点站的编号，点击查询， 即在查询结果框显示符合用户选择的路线并提供多种路线 的支持。
3. 修改线路：在线路列表里选择即将修改的线路； 在线路改名框输入要更新的名字，点击修改； 对一条线路上站点进行修改时，在选择站点框进行相应的 增加，删除，改名等操作。 4. 站点查询：在站点列表中选择站点，查询后查询结果显示经由该站点 的所有线路及具体的站点显示及经过该站点的线路总条数。 输入框必须选择站点。 注：查询结果框可清空。 2.2运行环境 操作系统：windows 7（x86 x64） 编译环境：.Visual C++ 编译软件：Microsoft Visual Studio 2008 2.3基本设计概念和处理流程 该系统的基本设计概念及主要功能图：
济宁二十里铺北村考场科目三C1考试要点
济宁二十里铺北村考场科目三C1考试要点 （C1手动档） （新规后考试要点2017年10月一日后） 灯光模拟、起步 1,逆时针围车转一圈，双手向考官递上身份证，报告己准备好，开车门前观察后方情况后上车，调整好座椅、后视镜、系统拍照认证后，系好安全带，准备模拟灯光考试（不要抢，听完语音后再操作），接着准备起步（1踩2挂3转向4喇叭5左右观察6手刹，五秒内起步，起步后放开离合，以放手刹计时）， 2，左转弯路口：起步后加速15换2档，接近路口听左转弯语音，打转向，（肩与标志牌平齐）轻刹一下，观察情况（这里可换1档可停车，让前方的考试车走远再起步左转弯，方便直线行驶。注意换挡起动后，放开离合，不能半踩着离合行走。低速1档2档路口减速轻刹或停车时可踩离合，起步后再慢慢放开。） 转弯后升至3档，提速35左右准备直线行驶（注意车速超40扣十分或不合格）。 直线行驶结束后（感觉一顿车就报语音）按30多一点的速度行驶。左右观察 3通过公交车站，保持30多的速度过来牌子接近第二颗树轻刹速度降至30以下，行驶3秒后升速（3档不要低于20）。
左右观察 4前方路口直行，保持30多的速度过来牌子接近第六颗树轻刹速度降至30以下，行驶3秒后升速，（3档不要低于20）左右观察。 5、前方路口掉头，接近掉头标志，换2档，语音提示后打左转向灯，注意观察对面来车，掉头前可提前换二档一档或停车等待。掉头后进快车道，升到三档保持三十多一点的速度行驶。 6学校区域，保持30多一点的速度过来牌子接近第二颗树轻刹速度降至30以下，行使3秒后升速。（3档不要低于20）左右观察 7前方直行通过路口：保持30多一点的速度过来牌子接近第二颗树轻刹速度降至30以下，行驶3秒后升速。（3档不要低于20）左右观察 8百米加档，饭店到3Km牌子，过来饭店加速至35换4档，提速至40多一点，行驶5秒以上，接近3Km牌子轻刹车，速度降至35以下换3档，按30多一点的速度行驶。
6第六章 公共交通系统规划
第六章公共交通系统规划 6.1规划目标与原则 6.1.1规划目标 加快公共交通的发展，积极配合和促进与浦口区、南京市及周边城市相同的公共交通系统，在整个次区域范围内打造以轨道交通为骨干，地面常规公交为主体，出租车为辅助的公交新城，在桥林新城建设以轨道交通11、12号线交汇枢纽为核心辐射，与地面公交换乘一体化衔接的地铁小镇。 常规公交系统主要指标： ?公交拥有量：近期公交车每万人拥有量达到10标台/万人，总规模约为300标台，远期万人拥有水平达到15标台以上，总规模约450标台。 ?线网密度：近期公交线网密度达到4km/km2；远期公交线网密度达到 4.5km/ km2。 ?公交覆盖率：近期300m公交站点半径覆盖率达到40%以上，500m公交站点半径覆盖率达到50%以上；远期300m公交站点覆盖率达到60%以 上，500m公交站点覆盖率达到80%以上。 ?公交分担率：近期公交分担率不低于30%，远期公交分担率不低于40%，沿江轴向以及跨江交通公交分担率达到60%以上。 ?换乘系数：乘客平均换乘系数不大于1.3，区间出行最多一次换乘。 ?公交停车场规模达到6万m2左右。 6.1.2规划原则 ?落实公共交通优先发展战略，确立公共交通出行主导地位； ?协调新城空间布局，支撑新城客运主走廊； ?发挥轨道交通的优势，以轨道交通站点为核心引导城市土地开发（TOD）?与新城道路系统、区域及对外交通系统、静态交通系统相协调； ?公交线网、公交场站等基础设施的规模及布局相协调、匹配。
6.2公交系统现状分析评价 6.2.1公交系统概况 目前经过桥林新城的公交线路次区域范围内已开通公交线路15条，拥有公交车辆约84辆，万人拥有公交车辆标台。公交线路基本集中在南京主城区与桥林、江浦与桥林、桥林与周边市镇的联系通道上。现有公交线路的基本情况详见表7-1。 表7-1 桥林路面公交运营线路一览表
城市公共交通服务治理模式的比较研究
城市公共交通服务治理模式的比较研究 发表时间：2019-09-05T09:31:43.747Z 来源：《工程管理前沿》2019年10期作者：孟庆，李建[导读] 进入21世纪以来，城市交通需求猛增，在城市公共交通快速发展的过程中，城市公交发展地位日益重要，山东省济宁市公共交通集团有限公司山东省济宁市272005 【摘要】进入21世纪以来，城市交通需求猛增，在城市公共交通快速发展的过程中，城市公交发展地位日益重要，但交通拥堵、交通污染、出行成本高等问题也随之日益突出，给我国能源安全、土地资源、环境保护、交通出行带来了巨大压力。推进公共交通优先发展，提升公共交通服务是建设服务型政府，做好惠民工程的重要一环。 【关键词】政府服务能力；城市公交交通服务；治理模式；研究 随着我国社会、经济的不断发展，社会生产力的发展、科学技术的进步以及产业结构的调整，我国的城市化进程在不断加快。丰富多样的生活方式、更具挑战和机遇的工作环境、方便快捷的出行方式等原因吸引着越来越多人到大城市发展，也越来越多的人分享着这些城市资源，其中包括城市的交通资源。随着城市人口的增多和社会的发展，人们对于城市出行的便捷、成本、安全、体验感等需求也在不断增加，在城市交通出行上，因为私人交通工具能够提供便捷的出行体验，所以市民出行更偏向于选择私人交通工具。但在有限的城市交通资源下，随着私人交通工具的逐渐增多，这部分交通工具分享的城市公共交通资源就越多，“交通拥堵”、“尾气污染”、“交通事故”等交通问题越发突出，越来越被市民所诟病，城市交通发展就越来越不能满足增长人口的出行需求。因此，大力发展公共交通，使用公共交通工具出行，可以最大容量统筹规划出行人群，解决城市交通出行问题，缓解因道路拥堵、私人交通工具发展等原因而导致城市交通资源供需矛盾。 1、公共交通服务治理模式 第一，政府经营模式。该模式公交服务的产权属于政府，公交服务的提供者是政府，公交服务由政府部门或相关事业单位进行直接或间接管理。其目的是通过政府强有力的管控，使公交服务市场能够有序经营，并使社会群众的利益能够得到保障，尤其是对那些私人部门不愿投资而社会又不可缺少的区域，如开辟偏僻地区路线，国有企业提供公交服务就显得尤为重要。 第二，市场主导模式。该模式是以社会群众为导向，综合行政、市场等手段，引导公交企业提供公交服务，具体包括私有私营模式与公私合作伙伴模式两种。私有私营模式，即由市场机制管理与运营公交服务，公交服务完全由私人部门提供，市场的竞争较为激烈，竞争者众多，由于组织规模较小，灵活性较高。公私合作伙伴模式，即公交服务由政府与私营企业共同提供，其实质是公交服务不再由政府直接提供，而是按规定的合同和条款购买相关服务等。 2、公共交通服务治理模式的类别界定 （1）国有国营模式 该模式下，公交服务的所有权归政府所属，公交服务的提供者是政府，而公交服务的生产者是国有企业，公交服务由政府或事业单位直接或间接管理。该模式大多数都采用垄断经营，能保证公交服务市场有序经营，尤其是对那些私营部门不愿投资而社会又不可缺少的区域，如开辟偏僻地区公交路线，国有企业提供公交服务就显得尤为重要。但该模式缺乏竞争。 （2）私有私营模式 该模式下，公交服务完全民营化，所有权和经营管理权均为私有企业所拥有，私有企业既是公交服务的提供者，又是生产者。由市场机制运营管理公交服务，由于竞争者总多，可以保持灵活性。政府是否能进行强有力的监管是保证该模式能否成功的关键因素。虽然在短期内，私有化经营可以起到提高公交服务运营技术效率的作用，但从长期来看，面临的主要难题是政府如何监管。 （3）混合拥有经营模式该模式下，公交服务不再由政府直接生产提供，而是按照规定的合同或條款购买。具体形式包括：线路特许经营、租赁承包经营、服务承包合同、企业股份化等。该模式下，公交服务市场具有一定的竞争强度，政府要求公交服务市场按照合同或条款内容达到规定的公交服务质量与效率考核标准。 随着各个城市的公共交通发展程度不一，受经济和科技水平的影响，各城市有着不同程度的差异，加上城市经济发展城市规划和所处的地理环境不同，关于城市公共交通服务也各具特色。我国城市的公共交通体系一般包括公共汽车（电）车、地铁、有轨电车、轻轨、出租汽车和共享单车等。此外，在一些有河湖流经的城市，公共交通系统中还包括有轮渡。在山区城市中，索道和缆车的运输也有所发展。我国的公共交通主体为城市公共汽车，大城市（例如北京、深圳、上海、广州、天津、武汉、成都等）已经拥有轨道交通，随着公共交通的发展，在北京、杭州、厦门、济南等地也陆续构建快速公交（BRT）网络化运营结构。南宁，作为少数民族地区的首府，随着地区的经济快速发展和地位的上升，不仅拥有网络化结构发展的公共汽车，而且还是全国第一个开通了轨道交通和快速公交（BRT）的少数民族城市，但截至目前尚未形成骨干交通线网。 3、我国各城市公共交通服务治理模式比较 3.1城市的发达程度和公共交通服务治理模式之间呈正比关系 转变交通增长方式，建设资源节约型和环境友好型的城市交通基础设施，倡导绿色低碳交通出行。倡导绿色文明出行。完善慢行交通设施，贯彻落实低碳绿色发展理念，大力推进交通节能减排工作，加强交通信息化建设。提高居民交通出行的安全意识法制意识和环保意识，形成文明礼让、遵章守法、绿色环保的出行习惯和行为规范。结合南方独特的城市山水风貌资源，南方城市以打造“中国绿城”、“中国水城’’为目标，但现状核心区还未形成自行车道网络、立体过街设施缺乏、公共自行车系统尚未形成规模效应，亟需构筑以人为本、绿色和谐的慢行交通体系，通过完善步行、自行车及绿道系统，满足人们对健康、绿色出行环境及品质提升的诉求。 3.2 随着经济的发展，各城市治理模式中的共享理念凸显 交通基础设施在公共交通服务资源中占有重要的基础性地位，其配置情况不仅会直接影响城镇居民交通出行效率、出行感受与出行安全，更会在一定程度上影响城镇的经济发展。经过长期、大量的投入，其中部分城区内的交通基拙设施己经日趋完善，但是同样也存在着交通拥堵与安全隐患问题严重，供给与需求之间、各地区之家呈现出明显的矛盾。近年来，随着公共交通的不断发展，城市新城区和旧城区之间，经济较发达和欠发达城区之间的公共交通资源也逐步均衡，然而在推进公共交通服务均等化的过程中，以做好公共交通基础设施建设为重中之重。进一步加各城区的交通基础设施建设，通过路网建设、轨道交通、大容量快速公交、传统公交汽车和区域摆渡车的综合投入，有力提离基础资源配置程度，进一步扩展交通运力和促进资源均衡。