预应力混凝土桥梁施工过程中关键技术
预应力混凝土桥梁施工过程中的关键技术摘要：预应力混凝土桥梁是我国采用较为普遍的一种形式，加强预应力混凝土连续梁桥的施工质量尤为重要。本文论述了大跨度的施工控制基础，研究了主要内容和方法，分析了大跨度预应力混凝土连续梁桥施工控制的关键技术。
关键词：预应力混凝土施工技术
现代大跨度桥梁造价昂贵、关系重大，是国家交通运输的咽喉，一旦出事，后果影响极大。必需要在桥梁建设时严格把关，控制危险事件发生的同时提高施工质量。大跨度预应力混凝土连续桥采用悬臂法施工时，由于混凝土的非匀质性、材料性质、几何参数的变异性以及受到温度、湿度、时间等因素的影响，使得桥梁结构各施工阶段的内力与线形偏离设计值。为了保证施工质量，必须对桥梁结构的整个施工过程进行严格的控制。
1施工控制的内容
1.1几何（变形）控制
不论采用什么施工方法，桥梁结构在施工过程中总要产生变形（挠曲），并且结构的变形将受诸多因素的影响，极易使桥梁结构在施工过程中的实际位置（立面标高，平面位置）状态偏离预期状态，使桥梁难以顺利合拢，或成桥线形形状与设计要求不符，所以必须对桥梁实施控制，使其结构在施工中的实际状态与预期状态之间的误差在容许范围之内、成桥线形状态符合设计要求。
与桥梁工程质量的优劣需用其质量检验评定标准来检验一样，
市政桥梁工程基础钻孔灌注桩施工技术应用 周星
市政桥梁工程基础钻孔灌注桩施工技术应用周星 发表时间：2018-09-11T10:41:04.507Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第12期作者：周星[导读] 钻孔灌注桩施工之前，需要设置一个平整的施工场地，合理搭设工作平台。中国水利水电第八工程局有限公司湖南省长沙市 410000 摘要：钻孔灌注桩采用机械化施工，施工速度快，成孔质量好，对周边建筑物影响小，施工安全等优点，在桥梁施工中得到了广泛的应用。然而在钻孔灌注桩施工的过程中，由于工程地质情况复杂，钻孔中不易观察，钻孔施工中所采用的钻机、操作人员以及施工方法的差异性，在对其整个施工进行质量控制难度大，容易产生一些质量隐患。因此，应在整个施工过程中采取过程控制的方式进行质量控制， 提高其施工质量。 关键词：市政桥梁；工程基础；钻孔灌注桩 1钻孔灌注桩施工技术简介钻孔灌注桩施工之前，需要设置一个平整的施工场地，合理搭设工作平台，然后进行灌注长桩和成孔施工，受到作业条件的限制，应保证施工作业平台的整体稳定性和平整性，确保钻孔灌注桩的垂直性。同时，钻孔灌注桩施工技术应用，不仅噪音污染较小，而且施工工艺非常成熟，在实际施工过程中可以结合施工场地具体情况，确定合理的钻孔深度，提高基础土层的稳定性和承载力，并且钻孔灌注桩施工技术可以适应不同的气候条件和地质条件的施工作业，施工质量较高，使用期限较长。 2钻孔灌注桩施工技术要点 2.1钻孔护筒埋设 护筒采用钢板制作，上部开设1~2个溢浆口。保证护筒的高度高于地面，人工参与小型挖机的作业，挖出的圆坑比护筒的深度深0.3~0.5m，并且直径也应大于护筒直径0.4~1.0m。在圆坑内填满0.3~0.5m的粘土并夯实。在坑底对钻孔的位置进行清晰标识，将护筒放入坑内，使用十字线加线坠标出护筒位置，不断调整护筒位置，保证其中心与坑底中心一致且重合，并确保中心轴线与桩位的偏差不得超过200mm，使用水平尺保持护筒垂直，并回填护筒周围并夯实粘土。 2.2验孔与清孔 对钻孔进行检验时，先将测绳绑在栓孔器的顶端，通过钢丝强将栓孔器缓缓下放，当栓孔设备到达井底，使用米尺测量桩基中心与钢丝强之间的距离，再与测绳的读数相除，得到孔的斜率。使用钢尺确定桩基的平面位置。保证孔中心平面位置不大于50mm，倾斜度小于1%且不大于50cm，孔径大于设计的桩径，孔深比设计深度超深不小于50mm。根据上文可以看出，在钻孔达到标高并检查合格后，需用换浆法对孔进行清理。用中速压入泥浆，泥浆的比重控制在1.03~1.10之间，这样可将钻孔里比重大的泥浆换出来，使泥浆的比重减少到1.03~1.10范围内，可以满足泥浆粘度为17~20s，胶体率大于98％的条件，而通常情况下换浆需要3~5h，换浆后，还需采集样品对其进行检测，检查泥浆的比重是否在规定范围内，含砂率是否少于2％，根据检查后的数据对清孔的情况进行判定。清孔后应立即用起重机将钢筋笼下放。 2.3钢筋笼制作及下放 在对钢筋笼进行制作时需注意，其钢筋接头时须符合《钢筋机械连接通用技术规程》中的相关规定。在接头时位置需要错开，还应注意在同一个范围当中，接头的钢筋截面面积不能超过总截面面积的1/2。而且在连接的过程中混凝土保护层的厚度要在规定的最小厚度范围当中，且连接时的间距不能比钢筋的直径小。 在制作好钢筋笼以后，需要用起重机安装其骨架。一般采用两点吊装方法，将第一吊点设在骨架的下部分，将第二吊点设在骨架长度的中点部分。在起吊的过程中，首先起吊第一吊点，先使骨架提起一些，再和第二吊点一起起吊。等到骨架全部离开地面时，第一吊点停止，只吊第二吊点。当骨架短暂停留在护筒口时，开始对第二节骨架进行起吊，保证两节骨架在同一直线上后，开始进行焊接工作，焊接后开始下沉入孔，重复上述步骤直到所有骨架安装完毕。此外，在下沉入孔的过程中须牢固孔口，防止浮笼的情况发生。 2.4安装导管 安装导管时，须确保导管内部光滑，内径一致，接口须安紧。而且在使用前要对其进行试验，如试拼或接头抗拉等，并对其进行编号。在组装完成后须注意，其偏差不能超过钻孔深度的0.5％且不能大于10cm。导管的长度需根据钻孔深度和平台高度决定，在对导管进行接头时要确保导管的下部无法兰盘，接头一般都用螺旋丝扣形状，并且要设置防松装置，防止出现问题。 3钻孔灌注桩施工过程中的质量控制 3.1钻孔阶段的质量控制 1）场地准备。施工场地的布置主要是对施工便道、临建、供电、供水和平整场地等准备工作。桩孔位置应进行平整，为钻机的固定、移位、泥浆池和其他设备的布置提供工作面。 2）钻孔。钻孔通常采用正循环钻机，施工中应做好以下几点：a．钻机安装应稳固，在钻孔过程中不得移位，保证固定底座稳定不移动。同时保证钻机中心线与桩孔中心线重合，其偏差不得大于20mm。b．钻孔前先开启泥浆泵，待泥浆均匀后开始钻进，起初采用低速钻进，待泥浆护壁形成后再以正常速度钻进。c．在不同土层中钻进时，应选择不同浓度的泥浆。d．钻孔施工中应经常对泥浆进行抽检，对不合格的泥浆进行及时更换。 3.2清孔阶段的质量控制 清孔是为了清除孔内的渣土、沉淀层，防止桩底存留大量的废渣，影响灌桩质量。为了防止清孔过程中出现塌孔，应注意保持孔内水头。清孔后在孔内放入取样盒，当检查合格后即可灌注混凝土。 3.3水泥混凝土拌制阶段的质量控制 水泥混凝土应采用中心厂拌方式，严格控制配合比。混凝土生产配合比应根据现场原材料的变化进行调整，确保准确。拌和前应对搅拌设备进行标定，第一次浇筑混凝土应进行试拌，并通知试验监理工程师到达施工现场进行检测，施工过程中应按要求制作试件，以便于后期试验检测。
道路桥梁施工中应注意的问题及关键技术
道路桥梁施工中应注意的问题及关键技术 发表时间：2017-11-29T10:37:59.650Z 来源：《防护工程》2017年第17期作者：饶云 [导读] 混凝土是道路桥梁主体结构、功能部分的重要材料形式，道路桥梁越复杂。 湖北交投沙公高速公路有限公司湖北荆州 434000 摘要：在国内桥梁工程建设中，道路桥梁工程一般需要很多单位和个人同时参与到建设过程中来。在这个过程中，经常会出现施工技术不合理、施工材料质量不高等问题。一旦这些问题出现，势必会影响桥梁工程的使用年限和使用安全性。因此，本文就道路桥梁施工存在的问题进行分析，加强施工技术管理和关键技术的应用，不断的加强桥梁工程的管理水平，保证道路桥梁施工的质量以及施工的安全性。 关键词：道路桥梁；问题；关键技术 1道路桥梁施工存在的主要问题 1.1道路桥梁施工中的缝隙问题 混凝土是道路桥梁主体结构、功能部分的重要材料形式，道路桥梁越复杂，功能越多就越离不开混凝土结构的合理运用，混凝土质量就成为衡量和鉴别道路桥梁施工队伍水平与施工质量的根本性参数。道路桥梁施工与运用中，经常会出现裂缝问题，影响混凝土的强度，降低道路桥梁的承载力，对道路桥梁结构与功能产生影响，给道路桥梁施工和道路桥梁应用造成不可估量的损失。在经过分析之后发现道路桥梁出现缝隙问题的原因主要可以归结为以下几点：①施工中所选用的材料不合理，质量不过关直接导致缝隙问题的出现；②施工人员操作不规范，对相关的工艺技术掌握不到位。具体来说就是在配置混凝土比例，振捣浇筑混凝土的过程总没有按照规范标准进行，没有采取措施进行及时的养护，而这些偏差的存在都会直接反映到最终道路桥梁的使用中，影响其作用的发挥。 1.2道路桥梁施工的钢筋腐蚀问题 钢筋既是道路桥梁混凝土结构的骨干，同时也是支撑道路桥梁的核心结构，无论在道路桥梁的混凝土结构还是钢结构施工中如果出现腐蚀的隐患和问题，将会严重危害道路桥梁的功能、寿命与安全。在道路桥梁施工过程中原材料的选择、环境因素恶劣、施工不够严谨是道路桥梁钢筋腐蚀的主要原因。 1.3道路桥梁施工的下沉问题 下沉现象也是道路和桥梁使用中常见的问题之一，尤其是在地形地貌复杂的地区，如果施工时处理不好，或者使用后养护不及时那么出现不合理下沉的概率都会大幅度上升。具体来说产生的原因就是：①图纸设计之前未到施工现场进行实地考察，导致设计不合理。同时施工过程中施工人员和设计者之间的沟通不到位，也导致设计内容无法得到落实，出现道桥下沉现象。②施工人员对细节部分掉以轻心，没有处理好相关问题。也就是说未对道路桥梁基面进行彻底有效的清理工作，导致路面压实程度不够，导致后续工作质量出现偏差。此外有关材料选择和材料储存的不合理也加剧了下沉现象的出现。 2 道路桥梁施工管理措施 2.1 图纸设计和材料选择 施工单位应当以优质美观的设计图纸和高质的材料为基础，为后续的施工工作做准备。具体来说施工单位应当提前对施工环境进行实地考察，利用科学技术绘制高清详细的地形图，针对不同的地形地貌选择不同的道路桥梁施工技术，避免由于地质问题出现的道路桥梁质量问题和安全问题。而在进行材料选择时应当注意的第一点就是施工单位不要过于重视投入的成本。 2.2 材料储存与正当使用 （1）施工单位要做好材料进场工作，对于材料的储存地也要事前进行干燥清洁工作；并以动态的监管为依据，及时补充所需的材料，避免工程延期。（2）正当使用混凝土。在配置混凝土时要依据道路桥梁设计图纸的具体要求进行操作；在混凝土振捣阶段要注意混凝土的整体性和坍落度，保证其内部的结构和强度合理；在混凝土浇筑过程中，把握好其内部温度和外部温度差，以及时有效的调整避免道路桥梁中出现温差缩裂缝问题，影响最终使用的质量安全；在拆模的过程中则要注意控制力度，防止出现磕碰现象，在影响道路桥梁按群质量的同时，降低其美观性（3）钢筋的使用，要求施工单位在使用钢筋之前清理其表面上原有的锈蚀部分，并在钢筋上均匀充足地涂抹上相关的防腐涂料。同时施工单位可以借助电化学防护技术以稳定钢筋内的电子；或者利用喷砂法去除钢筋表面锈蚀，从而降低钢筋锈蚀的速度。 2.3 竣工验收和后续养护 就是说施工单位要做好竣工阶段的道桥整体质量检测工作，再次确认道桥使用的安全质量。尤其是对一些看似微不足道的细节更是需要施工单位十分的谨慎认真，防止存有安全隐患，影响最终的使用。同时施工单位还要与相关的道桥接受部门做好交接工作，将有关于道桥的养护技术和养护要点进行详细地传授，以保证使用过程中及时有效的维修，以加强道桥的安全性能。 3道路桥梁工程施工关键技术 3.1基础施工技术 基础工程是道路桥梁工程项目整个施工过程都必须进行和重视的前提。道路桥梁施工中的基础施工不但工序复杂而且很容易受客观自然条件影响，因此基础施工技术的要点应该注意这些方面：测量放线应该符合设计图纸要求，同时尽可能使用精密测量仪器（例如全站仪）实施放样和找寻桩点以及重要施工节点；合理安排泥浆循环系统的位置，以不影响正常施工操作为准；提前绘制施工场地剖面图并清晰标示钻孔孔点位置，科学分析计算钻进压力和速度以后再进行钻孔操作，注意针对不同土层使用不同钻头；灌注的混凝土应该由专业运输车辆送至施工现场，并且尽量采取搅拌站集中搅拌后再灌注，同时注意混凝土的配置应该符合规定要求。 3.2墩柱施工技术 墩柱的施工技术主要有以下几个要点:首先，钢筋笼的制作要充分的保证其使用时的刚度需求，其安装时必须要保证钢筋笼竖直，同时还要在四周用锚索拉稳固以充分的确保其操作的安全性;其次是进行模具安装时，要对墩柱的中心位置进行严格的控制，还要确保起加固作用的模板地桩要十分的牢固，在进行施工的过程中，要时刻关注墩顶的情况，并对其进行实时记录，以利于矫正措施及时实施，在拆模时
浅谈转体桥梁的施工现状及关键技术
侯书亮水务二班 1101060228 浅谈转体桥梁的应用现状及关键技术 摘要：随着我国城市交通的发展，道路立交化已经是大势所趋。尤其是在已修建的公路、铁路上修建桥梁，每月必须申请多日铁路 A 类“天窗”内方可施工，不但施工进度受到道路行车运营情况的严重制约，而且也会影响繁忙的道路正常运营，同时也对道路的安全构成严重威胁。所以转体桥梁施工技术应运而生，并在近几年取得飞速发展。随着转体桥梁技术的大范围应用，其关键技术成为保障工程质量的关键性因素。现对转体桥梁的应用现状与关键的施工技术进行研究，了解这一技术的发展情况。 关键词：转体桥梁现状关键技术 1 转体桥梁的概念 桥梁转体施工技术是指桥梁在非设计位置完成桥梁上部结构的施工，然后通过转动体系使桥梁上部结构转动一定角度后就位于设计位置的一种施工方法(平面或竖向角度)。该施工方法具有结构合理、节约材料。施工设备投入少。施工安全，不影响通航、不中断桥下通行等优点，所以该施工方法发展迅速应用越来越广泛。尤其是对修建处于交通运输繁忙、安全要求苛刻的铁路跨线桥。由于该方法将在铁路上方的施工转换为在安全区域的施工，不对铁路运输产生安全威胁，所以其优势更加明显。目前跨越铁路的桥梁施工，铁路部门一般均要求采用该施工方法进行设计、施工。 2 转体桥梁的应用现状 为了确保既有铁路的运营安全，尽量减少施工对既有铁路运输的影响，铁道部及相关铁路局在进行跨越既有铁路桥梁方案的审批过程中越来越倾向于采用转体施工方案。特别是跨越既有电气化铁路、繁忙客货运铁路均要求转体施工。为此针对于采用转体施工方案过程中保证既有铁路运输安全如何使制订的施工方案更有针对性和可操作性成为一个新的研究课题。 3 转体桥梁施工的关键技术 在跨铁路桥梁转体施工法中，转动设备与转动能力是最为关键的技术问题。这一技术问题的突破能有效保证施工过程中的结构稳定，还能保证其强度，有效的实施结构的合拢，进行相应体系的高效转换。 3.1 竖转法 一般在肋拱桥工程中主要采用竖转法。而肋拱一般都是在底位浇筑，或是进行低位拼装之后再向上拉升，进而使其达到相应的设计位置，之后再进行合拢。竖转体系的构成也相对来说简单一些，方案设计为安装旋转支座——搭设拼装支架、塔架，安装扣索、平衡索——起吊安装拱肋——竖转对接—调整线形—焊接合龙。其中，在脱架时，竖转的拉索索力是最大的。主要是由于在这时候拉索的
谈先简支后连续桥梁施工技术
谈先简支后连续桥梁施工技术 摘要：简单阐述了简支变连续的施工方法的产生与发展，说明了此种施工方法的优势。说明了简支变连续施工方法的施工顺序，并着重说明了在施工过程中应注意的事项。最后阐述了关于此种施工方法的施工质量控制。 关键词：施工技术；简支变连续；体系转换； 前言 近二十年来，我国高等级公路快速发展。高等级公路对行车的高速、平稳、舒适性要求极高，这也就对桥梁结构提出了更高的要求。在过去由于各种因素的制约简支梁桥在公路桥梁建设中广泛被运用。但是简支梁桥存在很多无法改变的缺陷，限制了其在高等级公路中的使用。其中主要是因为当车辆高速通过伸缩缝位置时会发生跳车现象，影响行车的舒适性。面对这类问题前人想了很多办法来解决，其中的主要方法就是在施工中用桥面连续的方法对伸缩缝做一些处理。但是随着公路等级的提高道路的设计时速变的越来越大，当行车速度较高时，经过一段时间后，桥面连续位置会发生开裂，这同样会影响行车的舒适性。此外，基础的不均匀沉降也会使桥面连续位置会发生拉裂和脆断。 由调查表明，对于地震多发区，梁桥的破坏主要是因为整体性不好而导致落梁等破坏。由于简支梁桥的整体性比较差，就极大限制了简支梁桥在有地震设防要求的地区的推广使用。为了满足车辆行驶的舒适性要求，也为了满足抗震设防的要求，连续梁桥无疑比简支梁桥更有优势。当代连续梁桥的型式主要包括整体现浇连续梁桥、顶推法施工的连续梁桥和先简支后连续梁桥。相比而言，前两种施工速度慢、造价高，只在一些特殊情况下使用；而先简支后连续梁桥因其造价低、施工速度快等原因，而应用广泛。 1 先简支后连续结构体系的产生和发展 1.1 简支梁桥面连续阶段 如前言中所述，简支梁桥由于伸缩缝的存在严重影响了行车的舒适性。为了解决该问题出现了多种形式的桥面连续简支梁桥。简支梁桥在桥面连续后减少或消除了连续跨内的
预应力混凝土桥梁工程施工方案
预应力混凝土桥梁工程 本标段内桥梁为石院子中桥长67米，上部为预应力混凝土T梁，下部采用柱式墩，U 型桥台，钻孔灌注桩基础。 1、基础施工 1、1桩基施工方法 钻机施工工艺见钻孔灌注桩施工工艺框图。 1.1.1施工准备： 开钻前根据地层岩性等地质条件、技术要求确定钻进方法和选用合适的钻具；规划施工场地，合理布置临时设施；开孔前，测量班放出桩位中心后将钢护筒埋入土中正确对位。开孔时，采用短钻具、低钻速、轻压慢进。 1.1.2钢护筒的制作： 桩基护筒用δ=10mm的A3钢板卷制，护筒焊接采用开坡口双面焊，要求焊逢连续，保证不漏水。护筒埋置深度须符合下列规定：黏性土不小于1m，砂类土不小于2m，当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m；岸滩上埋设护筒，在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。 1.1.3钻进施工：
钻孔灌注桩施工工艺框图 钻进施工时，再次将钻头、钻杆、钢丝绳等进行全面检查；钻进时，钻头对准设计桩位中心，匀速下放至作业面，液压装置加压，旋转钻进，钻进过程中，应根据地质资料掌握土层变化，及时捞取钻碴取样，判断土层，记入钻孔记录表，并与地质资料进行核对。根据核对判定的土层调整钻机的转速和钻孔进尺。 1.1.4护壁： 钻孔护壁采用泥浆护壁的形式。选用成品膨润土配制优质泥浆，其具有相对密度低、粘度低、含砂量少、失水量少、泥皮薄、稳定性强、固壁能力高等优点。根据不同的地质情况选择不同的泥浆比重。根据地层情况及时调整泥浆性能，参照<公路桥梁施工规范>（JTG/T F50-2011）泥浆性能指标。 1.1.5第一次清孔： 钻孔至设计高程，经过检查，孔深符合要求后，开始进行清空。清孔采用换浆法，在钻进至设计深度后，稍稍提起钻头，同时保持原有的泥浆比重进行循环浮碴，随着 终 孔 清 孔 测 孔 安放钢筋笼 安放导管 测孔深、孔径、倾斜度 测泥浆性能指标 监理工程师签字认可 监理工程师签字认可 水密性试验 测孔深、孔径 钢筋笼及检测管制作 凿桩头 二次清孔 灌注混凝土 检查泥浆指标及沉渣厚度 制作混凝土试件
市政桥梁工程下部构造施工关键技术分析
市政桥梁工程下部构造施工关键技术分析 发表时间：2016-08-24T11:47:02.843Z 来源：《低碳地产》2015年第5期作者：林志玮[导读] 分析市政桥梁工程下部构造施工技术关键控制要点，为提高市政桥梁工程下部构造施工质量提供帮助。 上海城建市政工程（集团）有限公司 【摘要】随着中国特色城镇化及城市化步伐的进一步加快，城市或城镇基础设施建设规模也将进一步扩大。同时，城市居民对市政基础设施的整体要求也将不断提高，这也给市政基础设施之一的市政桥梁工程施工质量尤其是下部构造外观质量提出更高的要求。笔者结合近年参与的市政桥梁工程下部构造施工实际，简要概述当前市政桥梁工程下部构造施工中存在的普遍问题，较为详细的阐述、分析市政桥梁工程下部构造施工技术关键控制要点，为提高市政桥梁工程下部构造施工质量提供帮助。【关键词】市政桥梁工程；下部构造；施工；关键技术 1 概述 市政桥梁工程下部构造施工主要包括桥墩、承（桥）台、系梁等结构构件的施工。但近年来，随着市政基础设施的投资规模迅速增大，市政桥梁工程建设也大规模开展起来，而部分施工技术水平不高的建筑企业以及专业劳务协作公司也大量涌入建设大潮中，因技术质量控制特别是关键技术控制不到位，明显的出现市政桥梁工程施工质量的下滑，特别是桥梁下部构造施工技术质量控制明显不到位。 根据笔者近年参与的市政桥梁工程下部构造施工，因下部构造施工关键技术失控具体存在的技术质量问题按部位可细分为如下几大点普遍问题。一是系梁施工过程中，出现系梁顶、底标高不符合设计技术要求，桩头凿毛清理质量差、甚至出现不进行松散层凿毛，系梁钢筋绑扎不规范、预埋钢筋不顺直、钢筋保护层出现过大或过小现象，系梁模板质量差、表面平整度差、涂劣质脱模剂甚至不涂脱模剂，混凝土不按技术要求振捣、表面气孔多、甚至出现蜂窝等质量通病问题、养护时好时坏甚至不进行混凝土养护，导致混凝土表面出现干缩裂缝，影响混凝土外观及质量。二是承（桥）台施工过程中，出现承（桥）台顶、底标高不符合设计及现行规范技术要求、承（桥）台平面位置出现超出规范误差值要求，承（桥）台垫层浇筑质量差、垫层平整度差、垫层厚度不符合设计及现行规范规定技术要求值及超过误差规定、甚至出现不浇筑垫层情况，承（桥）台内桩头凿毛清除浮渣质量差、达不到设计及规范规定技术要求值，承（桥）台钢筋下料长度及钢筋弯曲角度不符合设计及规范规定技术要求值，承台钢筋绑扎极不规范、承（桥）台钢筋的保护层出现过大或过小现象、无法满足设计及现行规范相应技术规定值，承台内墩柱预埋钢筋间距及顺直度无法满足设计及现行规范规定设计值，承（桥）台模板制造粗糙、质量差、表面平整度差、涂劣质脱模剂甚至不涂脱模剂，部分模板采用破旧竹胶板代替、根本达不到设计及规范规定设计要求值，承（桥）台混凝土浇筑过程中不按技术要求进行振捣、混凝土表面气孔多、甚至出现蜂窝麻面等混凝土质量通病问题、混凝土养护时好时坏，甚至不进行混凝土养护，导致承（桥）台混凝土表面出现大量干缩裂缝，直接影响混凝土自身质量及外表美观。三是墩柱施工过程中，出现钢筋下料加工不规范、钢筋保护层不符合规范要求，钢模板变形大、拼缝明显、打磨不彻底、脱模剂使用不当、抗风形同虚设等导致混凝土节段出现错台、外观差甚至明显倾斜现象，混凝土本身质量欠佳及浇筑振捣不规范导致出现墩柱表面出现气泡、蜂窝麻面，混凝土养护不到位造成墩柱表面出现大量干缩裂纹。 2 下部构造具体部位施工关键技术分析 2.1 系梁施工关键技术分析 在系梁施工关键技术控制方面，建议从以下几点进行控制，从而确保系梁施工质量。一是系梁施工过程中的平面及高程的测量技术控制，确保系梁顶、底标高及结构尺寸符合设计要求。二是控制桩头凿毛施工技术，确保混凝土面对接质量。三是严格钢筋下料、加工及安装技术控制，采用钢筋数控下料加工设备进行钢筋下料、加工，规范保护层垫块安装技术。四是规范模板加工技术及安装技术，确保模板质量。五是控制混凝土施工技术，严格振捣工艺、规范养护，确保系梁混凝土质量及外观。 2.2 承（桥）台施工关键技术分析 在承（桥）台施工关键技术控制方面，建议从如下几各方面进行控制，从而确保承（桥）台施工质量总体可控。一方面是承（桥）台施工过程中，严格测量放样技术，保证承（桥）台顶、底标高符合设计及现行规范要求，承（桥）台平面位置及结构尺寸满足规范要求；严格承（桥）台垫层浇筑技术，保证垫层平整度、垫层厚度等关键控制指标符合设计及现行规范规定要求，承（桥）台内桩头凿毛清除浮渣质量达到设计及规范规定要求。另一方面严格承（桥）台钢筋下料长度控制及钢筋弯曲角度控制及钢筋绑扎控制技术，确保钢筋加工制作及安装满足设计及现行规范要求；严格承台内墩柱预埋钢筋间距及顺直度施工技术控制，严格承（桥）台模板加工制造及安装、拆除施工技术控制；严格承（桥）台混凝土浇筑施工技术，按要求进行振捣，避免混凝土出现表面气孔、蜂窝麻面等混凝土质量通病现象；加强混凝土养护施工技术，避免承（桥）台混凝土表面出现干缩裂缝，严格施工关键控制技术，确保承（桥）台混凝土质量。 2.3 墩柱施工关键技术分析 在市政桥梁工程墩柱施工技术控制方面，建议从以下几点关键点方面进行控制，从而确保下部构造施工质量。一是对测量关键技术的控制方面，严格按规范组建专业测量组，配置合格的测量专职人员，制定具体测量规章制度并严格执行，无论是对墩柱进行钢筋预埋放样，还是对钢筋关模复测以及混凝土浇筑过程中的墩柱竖直度监测等，均应做到按规执行，从源头上和过程中避免出现测量可能造成的质量事故发生。二是在钢筋施工关键技术控制方面，严格按照钢筋加工规定要求，配置钢筋数控加工设备，对钢筋下料、加工一条龙精确到位，同时，严把关键安装作业关，规范安装钢筋保护层垫块，对钢筋进行成段定位，确保钢筋保护层合格率达到规范规定值。三是在施工模板加工安装及拆除等关键技术控制方面。选择符合规定的模板加工厂家进行专门定制下墩柱钢模板，并派专业技术人员驻厂对钢模板加工制造全过程技术监督控制，使模板加工精度满足规范要求，模板安装过程中，严格控制安装精度，调整抗风装置，涂刷合格脱模剂，规范拆除，及时做好模板表层防锈除锈。四是在墩柱混凝土施工关键技术控制方面，主要包括严格混凝土拌和技术，拌制合格混凝土，并根据现场实际情况及时进行混凝土施工质量的控制及调整，严格混凝土浇筑施工技术，规范振捣，加强过程监督，不留死角，避免出现漏振、过振情况，做好墩柱混凝土浇筑过程中监控量测工作，避免出现墩柱模板偏斜、模板接缝漏浆及模板螺栓松脱情况，严格模板拆除工艺，杜绝野蛮拆模，应按“后安先拆”原则，动作轻慢、有技巧的进行，及时进行墩柱混凝土养生，采用保鲜薄膜及时对墩柱进行全面包裹。并于墩顶安放盛水塑料桶，桶底设置小洞流水，保证墩柱四周保持湿润。
实例分析市政桥梁工程施工技术
实例分析市政桥梁工程施工技术 实例分析市政桥梁工程施工技术 摘要：本文结合某市政桥梁工程中所采用的钻孔灌注桩为例, 提出对公路桥梁钻孔灌注桩施工技术要点，以及所采取的施工质量控制技术，旨在能为类似工程提供参考借鉴。 关键词：实例分析；市政桥梁工程；施工技术 中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 钻孔灌注桩施工在我国桥梁工程中应用极为广泛，但是由于钻孔灌注桩是在地下而且在水中成孔、灌注水泥混凝土、加之成孔方法各异、地质条件的各种变化、混凝土灌注时间的长短、施工技术人员水平及经验的高低等因素，钻孔灌注桩极易出现各种缺陷，所以有必要对钻孔灌注桩施工工艺进行深入的研究并提出施工过程中的质量控 制措施。 1 工程概况 某市政公路桥梁含引道路线设计长235米。其中东西引道120米，桥梁115米。本桥上部构造采用5跨20米后张法预应力空心板。下部构造采用柱式墩，基础采用钻孔灌注桩。设计洪水频率为1/100。设计荷载标准为城B级，人群荷载3.0km/2。 2 施工准备技术 2.1 桥梁施工前，全面熟悉设计文件并掌握本工程特点，考察设计段内工程水文、地质情况等，制定施工计划。 2.2 根据工程需要，施工根据工区的桩基情况，合理安排钻机数量，以有效地保证如期完成桩基施工。钻孔施工时，总体上遵循先钻受汛期影响较大的，后钻受汛期影响较小的。 2.3 结合本工程情况，应至少配备一台反循环泥浆泵及一台泥浆滤砂器，钻孔时采取泥浆滤砂器对泥浆进行净化，以利回收和重复利用。 2.4 在本工程技术人员配备上．要有类似工程施工实践经验的工
程技术人员，同时应一名配备工程资料员，由其来全权负责所钻孔、清孔的资料整理以及提交。 3 钻孔灌注桩施工 3.1 护筒埋设 本项目基桩桩径分别取1.2米和1.3米．因此所采用的护简直径宜分别为1．4米和1.5米。一般地基处护筒长度为2.5m。河床含软泥层处。护筒长度根据软弱层厚度采用3～8m护筒。护筒由8mm钢板卷制，外圈外加三道lcm钢板腰带以加固。在开钻前场地应筑岛围堰并清除杂物，经整平场地并压实或夯实。为了能有效地保证河道的通畅，筑岛时埋设直径≥lm的排水管涵。然后对其精确放样定出桩位中心，由钻机施工人员在相互垂直方向引出四棵护桩。本工程采取人工挖坑方式埋设护筒，埋设后护筒周围采用粘土分层夯实，其顶端要采用砂浆进行处理，以有效地防止水渗入护筒外侧。对于护筒顶端高程，结合本工程实际情况，高出地下水位1．8米，同时还要求其满足高出地面0.3米,护筒底端的埋置深度为1．5米,对于本工程的特殊地段还采用加长护简,对于本工程中河床含软弱层处，护筒应穿透软弱层，嵌入持力层1m以上。 3.2钻孔准备 根据本工程要求配制了优良的钻孔泥浆。采用膨润土、优质粘土等材料，按照规范要求配置泥浆，其采用的配合比为水：膨润土：纯碱=100：8：0.4。钻孔前先认真分析本工程的地质情况,制定本工程钻进控制参数以及钻进速度,从而调节泥浆参数等制作满足要求的泥浆循环池、开挖泥浆沟，制作满足要求的循环系统。对钻机进行安装定位，并确保其位置准确、水平、稳定,钻头中心与桩径中心线重合,且与桩位中心偏差不得大于20mm,钻机就位后经复检后并且报监理工程师检查认可签认后．才能开始钻孔。 3.3钻孔工序控制 3.3.1 本工程的钻头采用四翼双腰带螺旋刮刀钻头,钻头锥形角120度，前角30度。钻孔前先检查钻头焊接强度是否满足要求,对于检查不合格的应该及时采取加固措施。 3.3.2 严格控制本灌注桩钻孔过程中的技术参数，根据工程地质
试述先简支后连续桥梁施工技术
试述先简支后连续桥梁施工技术 试述先简支后连续桥梁施工技术 摘要：本文主要介绍了先简支后连续结构桥梁的结构特点及施工原理，并探讨了其施工形式及施工工艺，最后阐述了先简支后连续桥梁施工的质量控制。 关键词：先简支后连续桥梁施工 中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号： 1先筒支后连续结构桥梁的结构特点及施工原理 1.1先简支后连续结构桥梁的结构特点 首先，先简支后连续梁桥主梁截面的形式主要有T梁及箱梁。当跨径小于20 m 时，一般采用小箱梁；当跨径大于 50 m 时多采用箱梁：在20 ~50 m 之阐则多采用T梁。 其次，先简支后连续结构梁桥的支座体系主要是单支座及双支座两种基本形式。单支座梁桥成桥后单支点受力明确，在施工过程中采用临时支座进行体系转换，对施工要求较高。双支座梁桥施工中不进行体系转换，施工较为方便，但因盖梁上是双支座受力，受力不太明确。 1.2先简支后连续结构施工原理 先简支后连续施工主要是在简支梁基础上，设计施工部门展开后期应力连续把多孔板梁连接成连续梁，来减轻单纯简支梁的弯矩承载力，来解决普通空心板梁墩项处桥面的裂缝问题。其施工原理是先预制好空心板梁同时在顶板预留后期应力筋管道和普通连接钢筋，直至梁板安装完成穿好顶板束及焊接好连接筋，待现浇段混凝土达100％后张拉压浆，再来拆掉临时座，最后实现梁体体系转换。 2先简支后连续结构桥梁的优点 先简支后连续桥梁结构是两跨及两跨以上的预应力混凝土梁通过混凝土现浇以及体系转换形成连续的结构。它的优势表现在几个方面：首先，变形小，桥面收缩、刚度大，支座不均匀沉陷等问题对桥梁的影响不大；其次，简支梁的预应力钢束是在工厂进行张拉，而
特大桥关键技术研究申报书
课题申报书 一、课题需求分析 1、课题研究意义 1.1.课题提出的背景 陕西省渭南市209省道渭河特大桥及引线工程位于渭南市东北部，线路设计总体为南北走向，北起渭南市经开区巴邑村，南至临渭区郭壕村与既有国道G310平交；设计道路双向四车道，路面宽24.5m，荷载等级公路Ⅰ级，线路全长12.988Km。 209 省道渭河特大桥及引线工程起点K9+245.59位于渭南市经开区前进村，终点 K12+988位于临渭区郭壕村与国道G310平交，全长3.742 Km。其中起点K9+245.59～K12+676.64段设渭河特大桥1座，设计桥梁桩基410根，预制梁板796片，主跨120米变截面连续箱梁两处，桥梁全长3.431Km，剩余至终点段0.311 Km均为路基，施工合同工期2年。 1.2.选题重要性 （1）工程的重要性 项目建成后将成为区域东过境渭南市交通的主通道之一，是连接中心城区，卤阳湖、华州区、临渭区、经开区之间的桥梁和纽带，实施建设该项目对缓解渭南城区交通压力，改善城区交通运输环境，促进渭河南北区域组团协调发展，拓展城市发展空间，提高干线公路整体通行能力，改善区域路网服务水平，增强区域总体经济实力，推动渭南市各区域间协调发展均具有十分重要的作用。 （2）项目创奖、创优的内在要求 渭南项目自从项目进场后，从公司、分公司以及项目业主方都对项目的施工标准化、创奖、创优提出了很高的目标要求；项目根据公司、分公司的要求结合项目的实际情况，从项目策划入手，对项目标准化建设、创奖、创优做出了详细安排。因此，进行项目渭河特大桥施工关键技术的研究既是项目对外展示公司施工实力风貌的外在要求，也是公司、分公司对项目的内在要求，同时也是项目施工标准化、创奖、创优必不可少的重要组成部分。 1.3.选题理由 1.3.1.钻孔灌注桩桩底后压浆技术研究
城市桥梁工程施工技术规范DBJ01-56-2001
城市桥梁工程施工技术规范DBJ01-56-2001 一、总则 ■总则 1.0.1为加强北京市城市桥梁工程施工技术管理，提高施工技术水平，确保工程质量、安全生产、节约材料、提高经济效益，并保证国家现行有关技术标准的实现，特制定本规程。 1.0.2 本规程适用于北京市行政区域内新建和改建城市桥梁的施工及验收。 城市桥梁中的大、中修工程施工，可参照执行。 1.0.3桥梁施工必须按基本建设程序批准的设计文件进行，如需变更设计应按国家现行的有关变更设计规定办理，未经批准的变更设计不得施工。 1.0.4应做好施工前期的准备工作，加强施工中的技术管理工作，严格执行本规程有关技术操作规定，并随时积累资料、数据，整理保存好原始记录。竣工后应按国家现行有关规定与合同要求及时提交竣工文件。对大桥及技术复杂的桥梁工程应编写施工技术总结，对新结构、新技术、新工艺的采用应编写专题技术总结。 1.0.5 原材料、半成品、构件、器材和设备均应符合国家现行技术标准规定，并按有关规定抽样检验合格方可使用。 1.0.6 在确保工程质量的情况下，应广泛开展技术革新和科学试验，积极推广使用技术成熟、安全性能可靠的新技术、新工艺、新设备，以提高劳动生产率，降低成本和缩短工期。新技术的施工要求与本规程不符时，应制订专门规程，报主管部门批准后实行。 1.0.7 凡属隐蔽工程，必须经检验合格，填写隐蔽工程验收记录，经有关人员签认后，方准进行下一道工序的施工。 1.0.8有关城市桥梁施工的安全技术、劳动保护、文物保护及防火、防爆等技术要求，应遵守国家现行有关标准与规定。施工现场的文明施工、已建地上与地下设施保护、环境保护、交通保障等应符合国家和地方现行有关规定。 二、施工准备和测量 ■施工准备 2.1.1施工前技术工作应符合下列要求:
桥梁工程施工中的大跨径连续桥梁施工技术 魏伟
桥梁工程施工中的大跨径连续桥梁施工技术魏伟 发表时间：2018-11-06T10:46:30.203Z 来源：《防护工程》2018年第18期作者：魏伟 [导读] 在桥梁工程中得到广泛推广和应用。本文主要介绍大跨径连续桥梁的主要内涵，并以玻利维亚伊萨拉萨玛桥梁工程为例，分析大跨径连续桥梁在施工中的特征与难题，探讨大跨径连续桥梁的基本施工技术和具体的施工措施。 魏伟 中国水利水电第十一工程局有限公司河南郑州 450000 摘要：在我国经济迅猛发展中，交通运输业的发展也得到推动，修建了更多的桥梁以方便人们的出行和运输。不少桥梁工程在施工中都将大跨径连续桥梁的施工作为主要技术，这一技术相比桥梁的传统施工技术，施工更加便捷，不但能缩短施工周期，也能提高桥梁建设的质量，在桥梁工程中得到广泛推广和应用。本文主要介绍大跨径连续桥梁的主要内涵，并以玻利维亚伊萨拉萨玛桥梁工程为例，分析大跨径连续桥梁在施工中的特征与难题，探讨大跨径连续桥梁的基本施工技术和具体的施工措施。 关键词：桥梁工程大跨径连续桥梁施工技术 引言： 大跨径连续桥梁的施工技术主要优势是对施工空间没有过高要求、施工工期比较短、施工方便，并且不会对桥下通车造成影响，因此得到普遍应用。不过，大跨径连续桥梁在实际施工中会有不少难点，需要加强研究，以提高桥梁建设质量。 一、大跨径型连续桥梁的内涵 桥梁主要指为从障碍物上跨越过去而建立的建筑物，不同桥梁有不同的受力特征，据此可以把桥梁分成五种类型:斜拉桥、钢架桥、拱式桥、梁式桥和悬索桥。其中，大跨径桥梁所用的一个主要桥型是连续刚构桥，这种桥梁也是连续梁桥，主跨径可以分成两种：跨峡谷（超过200米）和跨江河（50米到120米）。我国在应用连续刚构桥上比较晚，不过发展很快。拱桥是我国的传统桥梁结构，同时中小跨径的石拱桥，具有较大的自重和美观的外形，比如河北省的赵州桥和北京的卢沟桥[1]。如今，大跨径拱桥所用材料一般是钢架、钢管混凝土、骨架混凝土和钢筋混凝土等。斜拉桥在大跨径桥梁中是最为流行的一种桥型，其材料主要是预应力钢索、混凝土和钢材。斜拉桥的组成主要是梁、索和塔，都是关键性承重构件。比如江西南昌的英雄大桥、广东佛山的龙湾大桥等都是斜拉桥。而特大跨径桥的一个主要桥型是悬索桥，也是超过千米跨径的桥梁的主要桥型，也被认为是最美的一种桥型。比如我国的虎门大桥就是主跨径超过888米的大型悬索桥。 如今，交通运输中桥梁发挥着越发重要的价值，在建设桥梁中应用最为广泛的一种结构就是大跨径连续桥梁。大跨径连续桥梁的主要优点是：具有高抗震性、较强的结构刚度、伸缩缝小、变形小等。此外，对管理和养护桥梁比较有利。在建设桥梁中采取预应力混凝土形式的连续箱梁，可以大大提升桥梁跨越的水平。大跨径连续桥梁主要指超过100米的单跨跨径式连续梁桥，如今在建设桥梁中得到广泛应用，备受社会关注。 二、工程概况 玻利维亚伊萨拉萨玛桥梁工程的设计宽度约为32米，其中设计的梁桥地板宽度是16米，设计的桥梁两臂侧宽度是4米。如图一所示是桥梁组合的支架示意图。 图一：大跨径桥梁组合支架 三、大跨径连续桥梁在施工中的特征与难题 1.地形比较复杂，处理基底有较大难度 施工中不同施工现场的环境不同，会被不同的水文地质所影响，增加支架工作难度。在建设桥梁的地段，周边土质往往比较松软，且有较高的坡度，导致建设不稳[2]。特别是桥梁施工过程中，在建设大跨径连续型桥梁的时候，往往会被环境问题所影响。由于建设桥梁周边的地形较为复杂，大大增加了基底处理的难度。 2.搭设支架有较大难度，不易控制梁体线形 桥梁工程施工中，为了从河道中跨过要使用很多支架，而架设支架会有很大难度。应用支架法的时候，由于地形比较复杂，搭建中要测量不同点高度，而支架多在滑坡地段，河道中的深水会使支架难度加大，继而增加大跨径连续桥梁的施工难度。而在河道区域进行施工的时候，因河道中有很多泥沙，并且会受到水流冲力，增加搭设支架的难度。在桥梁施工中，桥体本身有线性结构，因大跨径连续桥梁一般有比较长的梁体，导致预应力比较复杂，而在预应力较为复杂的情况下，必然会对其桥梁整体挠度造成影响，桥梁施工控制桥梁线形的难度比较大。比如将索道管安装到桥梁上时，因桥梁比较长，寻找安装索道管的位置就比较难。 四、桥梁工程中大跨径连续桥梁的主要施工技术 1.建设大跨径连续桥梁的技术性要求 为了顺利建设好桥梁工程，确保工程质量达到预期目标，需要在施工之前就将准备工作做好，所做的准备工作具体是：（1）建设大跨径连续桥梁时，施工单位需要成立有较强专业素质的施工团队，并对施工人员的工作资质和专业技能进行考核，在达到标准后才能上岗。（2）建设大跨径连续桥梁之前，还需要准备好桥梁工程做需的施工设备和原材料，并检查材料有没有达到标准。所用施工原料与机械设备
预应力混凝土桥梁发展概况
预应力混凝土桥梁发展概况 同济大学混凝土桥梁研究室 事○○三年十月
一、引言 预应力混凝土桥梁自出现以来的每次重大技术収展，都和材料、结极体系和施工工艺等 创新密切联系在一起，它们相互促进不断収展： 1. 预应力材料 ?高强、高性能及轻质混凝土技术収展，使混凝土受力性能改善、耐久性提高、浇筑更方便，也使预应 力混凝土桥梁结极自重荷载下降 ?高强、低松弛预应力钢材収展，使预应力混凝土的效率大大提高，也促进了预应力器具和设备収展
一、引言 1. 预应力材料 ?纤维增强聚合物预应力筋技术収展，使预应力筋兼轻质、高强、耐腐蚀、耐疲劳、非磁性等优点于一 体，一些钢材难以兊服的弱点消除，将预应力混凝 土桥梁带入了一个崭新的収展领域 ?利用现代传感和通讯等技术的智能化预应力混凝土材料，不间断监视结极的工作状态、生命轨迹，将 对预应力混凝土桥梁健康、安全运行提供有利保障
一、引言 2. 预应力桥梁结极体系 ?部分预应力混凝土结极，兼有预应力和钢筋混凝土结极的优点，兊服了全预应力混凝土结极的缺点?无粘结体内预应力混凝土结极，消除了后张预应力筋管道的压浆，降低了预应力摩阻损失 ?双向预应力、预弯预应力体系是预应力概念的新収展，它们使结极的高跨比显著减小，满足了一些特 殊的使用要求
一、引言 2. 预应力桥梁结极体系 ?体外预应力混凝土结极，极造简化、补索方便、施工简单，维护方便、总体经济性优越，逐步成为在 经济、施工质量和安全性方面最有竞争力的方案?钢—混凝土组合式预应力桥梁，利用钢腹、预应力混凝土顶板与底板在受力、极造及施工等方面的优 点，成为预应力桥梁一种新的収展方向
桥梁工程施工重难点分析
百度文库- 让每个人平等地提升自我 目录 施工难点和关键点分析 (2) 环境保护措施 (3) 文明施工 (3) 环境保护 (3) 安全防范及紧急救援预案 (5) 安全防范 (5) 紧急救援预案 (5) 重点和难点工程的施工方案、方法及其措施 (7) 外露面工程质量控制 (7) 膨胀土施工和消除滑坡灾害 (8) 路基不均匀沉降的防治措施 (9) 桥头跳车的防治措施 (10) 防止通车后，桥梁梁体裂纹的措施 (10)
施工难点和关键点分析 1.工程重点 工程的重点主要是软基处理、灌注桩施工、桥涵梁板预制、安装或现浇、材料组织进场。 2.工程难点 桥施工、砼外观质量高标准控制、消除滑坡灾害、桥头跳车和梁体裂纹的防治，膨胀土施工、土壤含水量的控制及大体积土方如何在保证质量前提下快速流水作业。 3. 如何保证路基的不均匀沉降，全体技术人员进行针对性攻关，拿出有效的施工方案。针对施工中难点、关键点编制针对性的施工组织设计与施工作业指导书，制订详细的实施方案及技术操作规程，并进行认真的施工技术交底。
环境保护措施 文明施工 1、建立健全文明施工的组织保证体系，做到有目标、有标准，责任到人，抓落实，目标为部级文明施工达标工地。 2、我局是贯标施工企业，按内部质量保证体系的要求，施工现场材料、设备、成品、半成品按平面布置堆码、标识。临时道路专人保养，做到畅通、平坦、不积水、不扬尘，警示标志醒目、齐全。 3、施工划地，生活区和办公区分设，全封闭管理，醒目处设有工程公告、宣传教育栏，区域内整齐、清洁，彩旗招展，鼓舞励志，实行一证一牌制度，施工人员佩证上岗。 4、对全体施工人员进行刑法教育，自觉遵守法律、法规，设专人协调与周边村落之间的关系，发生纠纷按程序逐级追究解决，杜绝打架斗殴。 5、职工住宿军事化，卫生、整洁；生活垃圾集中收集堆放；厕所建成水冲式，缸体铺面，专人值班打扫；膳食区设有灭蝇灯，工作人员身体健康，定期检查，持证上岗；工地设有茶水桶，住宿处设有沐浴间和保健室。 6、实行“落手清”制度，杜绝随意堆放材料、设备，做到工完料清。施工人员不得在现场随处坐卧、光膀赤脚作业。 7、临时用水、用电等有专项施工方案及管理措施，做到无“长流水”、“常明灯”，电线架设整齐划一，场地整洁卫生。 8、施工作业区设有临时厕所，施工人员要尊重当地村民的生活习惯和节日礼俗，不随便进村扰民及私拿群众物品。 环境保护 1、全体施工人员集中学习环保知识，依工程特点制订切实可行的环保措施，专人负责落实、监督。 2、施工中产生的污水、泥浆、生活污水等按分类消毒处理，沉淀后排放。生活垃圾有专人保洁运至环保要求的地点，化学物品、油料等进行仓储、覆盖，防止随地下水污染附近区域。 3、机械、设备的尾气有消毒、净化设备，有毒、有害物质不得随便焚烧，并不得随便回填，应收集堆放交环卫部门集中处理。
市政工程施工技术规范(doc 47页)(正式版)
道路维修施工技术规范 一、水泥混凝土路面 1、混凝土路面施工时装卸模板时应轻抬轻放，严禁抛掷。拆模板时，应将模板等料码放整齐。 2、铺筑水泥混凝土时，必须由专人指挥车辆运输。 3、作业人员必须按安全用电要求使用振捣器、电抹子等电动工具。 4、使用平板或行夯振捣器时应理顺电线，不得压折、扭结电线或将电线挂绕在导电物体上。移动振捣器时不得硬拉电线。工作暂停或收工时，必须切断电源。 5、使用水泥混凝土摊铺机时，必须设专人指挥，作业人员与驾驶员密切配合。 6、需要人工配合浇筑时，必须互相注意锄、锹等长柄工具伤人。 7、真空吸水作业时，必须由电工安装电气设备，作业人员必须按照使用说明书及安全用电要求操作。 8、抹平机作业时，连接螺栓应安装牢固。作业中应有专人收放电缆，电缆不得打结，不被砸压，发现异常时应立即停机。 9、切缝机切缝时，刀片夹板的螺母应紧固，各连结部位和防护罩应完好，切缝前应开启冷却水，冷却水中断时应停止切缝。切缝时刀片应缓慢切入，并注意割切深度指示器，当遇有较大切割阻力时，应立即升起刀片检查。停止切缝时应将刀片提离板面后再停止运转。 10、使用覆盖物养护时，混凝土预留孔洞、井口等部位必须设明显安全标志。火源应远离覆盖养护物。 11、薄膜养护时，必须按照材料使用说明书的要求贮运、调配材料。喷洒时，操作人员必须穿戴安全防护用品，站在上风向，喷嘴不得对人。操作现场严禁明火。 12、浇水养护时，不得倒行拉胶管。 13、用气泵等设备清除混凝土缝内杂物时，作业人员必须戴防护眼镜和口罩；严禁气泵喷气管口对人。 14、嵌缝用加热熔化沥青材料的地点与建筑物的距离不得小于10m，并远离易燃易爆物。严禁使用敞口锅熬制沥青，加热设备应有烟尘处理装置，沥青锅盖应用钢质材料。 15、使用可燃材料配制填缝材料，应远离易燃易爆物品。 16、施工现场必须做好道路交通安全工作，车辆行人繁忙的路口、交叉口必须设立安全标志，并由专人指挥，夜间应设警示灯、反光标志。