盾构施工开仓检查常压进仓更换刀具预案

盾构施工开仓检查常压进仓更换刀具预案
盾构施工开仓检查常压进仓更换刀具预案

目录1编制依据、原则及范围 .........................................

1.1编制依据...............................................

1.2编制原则...............................................

1.3编制范围...............................................

2工程概况 .....................................................

2.1设计概况...............................................

2.2地质情况...............................................

2.3水文条件...............................................

2.4拟定开仓检查或换刀处环境情况...........................

2.5盾构机刀具情况.........................................

3施工重难点及对策 .............................................

4盾构进仓、更换刀具方法 .......................................

4.1准备工作...............................................

4.2常压开仓...............................................

4.2.1作业内容........................................

4.2.2工艺流程图......................................

4.2.3施工步骤........................................

4.2.4工艺装备........................................

4.2.5作业组织........................................ 5施工监测 .....................................................

5.1监测目的...............................................

5.2监测措施...............................................

5.3监测频率及数据处理.....................................

5.4监测控制值标准.........................................

5.5监测预警报警程序....................................... 6安全保证措施 .................................................

6.1安全生产保证体系.......................................

6.2安全施工措施...........................................

6.2.1盾构进仓安全保证措施............................

6.2.2换刀作业安全保证措施............................ 7质量保证措施 .................................................

7.1质量保证体系...........................................

7.2质量保证措施...........................................

7.2.1常压开仓管理的主要因素..........................

7.2.2开仓管理的原则.................................. 8应急预案 .....................................................

8.1风险源识别.............................................

8.2应急指挥机构及职责.....................................

8.2.1应急指挥机构....................................

8.2.2指挥机构及职责..................................

8.3处置程序...............................................

8.5应急物资...............................................

8.6相关联系方式及急救线路................................. 附件:.........................................................

1编制依据、原则及范围

1.1编制依据

(1)沈阳地铁九号线工程土建施工第五合同段施工图纸资料;

(2)项目现场踏勘及项目《施工调查报告》、岩土勘察报告,地质补勘报告、地质雷达探测报告;

(3)盾构机组装图纸;

(4)沈阳地铁公司管理办法:

《沈阳地铁工程重大危险源管理办法》沈地铁司发[2009] 62号;

《沈阳地铁工程质量管理办法》沈地铁司发[2010] 21号;

《关于印发沈阳地铁盾构施工技术要求的通知》沈地铁司发[2014]142号;

(5)国家现行的主要施工技术及验收规范和标准(包括但不限于以下施工规范和标准):

《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》GB 50652-2011;

《危险性较大分部分项工程管理办法》建质[2009]87号文;

《空气潜水减压技术要求》GB 12521-2008;

《盾构法开仓及气压作业技术规范》CJJ-217-2014。

1.2编制原则

(1)严格执行基本建设程序,认真贯彻国家和沈阳市关于地铁工程建设方面的有关方针、政策和规定。

(2)明确盾构施工中换刀作业工艺流程,操作要点和相应的工艺标准,指导、规范换刀作业施工,保障换刀操作人员安全和。

1.3编制范围

本预案仅适用于沈阳地铁九号线工程土建施工第五合同段沈辽路站~滑翔站区间。

2工程概况

2.1设计概况

本工程设计范围为沈阳地铁九号线工程土建施工第五合同段沈辽路站~滑翔站区间,起止里程为左DK7+793.370~左DK8+721.530,全长930.166m(其中左DK8+199.734=左DK8+200.000,短链0.266m,左

DK8+352.273=左DK8+350.000,长链2.273m);右DK7+793.370~右

DK8+721.530,全长约927.893m(其中右DK8+199.734=右DK8+200.000,短链0.266m),线间距12~17m,隧道拱顶覆土厚度约11.4~22.1m;最小曲线半径315m,纵向呈“V”型坡,最大坡度27‰;在右DK8+450.000~右DK8+600.000下穿建筑物。其中包括:(1)区间正线结构;(2)区间联络通道兼泵站。

区间正线采用盾构法施工,盾构机采用土压平衡盾构机。隧道采用单

圆断面型式,错缝拼装预制钢筋混凝土管片衬砌。区间盾构施工拟采用1台土压平衡盾构机(直径6280mm;总长度约80m)从滑翔站右线始发,掘进至沈辽路站接收、转场至滑翔站左线二次始发,掘进至沈辽路站左线接收、解体、吊出,最后施工区间附属结构。

图2.1-1 工程线路走向图

2.2地质情况

沈辽路站~滑翔站区间隧道穿越的地层主要为①83砾砂、④74粗砂、④84砾砂、④64中砂、③93圆砾土、④133圆砾土、④133粉质粘土、④94圆砾土、④54细砂。

各层土描述如下:

2.3水文条件

本区间地下水属松散岩类孔隙潜水,含水量丰富稳定水位埋深10.5~11.4m,高于隧道埋深。含水层主要为中、粗砂、圆砾为主,水力坡度5‰。

2.4拟定开仓检查或换刀处环境情况

本区间盾构穿越建筑物较多,一般情况下不开仓;若遇特殊情况需开仓检查,则暂定位开仓地点为联络通道处(下穿建筑物完成,线路为直线,地层经过地面旋喷桩加固,周边布有降水井)。

图2.4-1 拟开仓检查(换刀)地点

2.5盾构机刀具情况

本区间采用1台盾构机掘进,为中铁装备133号盾构机,均为辐条式刀盘。相关刀具情况如下表

表2.5-1盾构机刀盘情况

刀具装配图详见附件2。

工程部值班人员应做好盾构掘进的施工记录,盾构掘进各项参数收集整理并做好电子表格,对每个阶段碴样做好记录,为后续刀具磨损判断提供依据。

判断开仓的主要依据有:①在地质情况和其余参数无较大变化时,盾构总推力增大、刀盘扭矩增大、掘进速度降低;②碴土粒径增大、碎石减小;?出土量减小(保径刀磨损,开挖直径减小),④盾构机刀具传感器报警。

判断换刀的主要依据有:刀具出现偏磨、刀圈脱落、裂纹、松动、移位情况,边缘刮刀磨损量超过1cm,中心刀磨损量超过 1.5cm(以上数据均为参考,应按实际情况进行修正)。

设备技术人员对需要更换刀具与刀具磨损情况统计,判断刀具有效掘进距离,为后续换刀点选定提供必要依据。

3施工重难点及对策

表3-1 施工重难点分析及对策统计表

4盾构进仓、更换刀具方法

本区间1台盾构机计划一次性通过隧道,其进仓作业是作为应急的工序,是目前解决盾构机仓内故障和换刀等作业的唯一途径,也是摸清掌子面水文地质最有效的方法。进仓方式主要有带压进仓、常压进仓。

当盾构在硬岩或自稳能力较强的地段掘进时,因地层本身有自稳能力,这种情况下可在无压下直接进入刀盘作业。本区间地层主要为粗砂层,开仓地点进行了地面旋喷桩加固,周边采用降水施工,故若需开仓则采用常压进仓方式。

4.1准备工作

根据之前的掘进参数等状况,对仓内的问题作出充分的分析和预判,对仓内所需的操作作出相应的判断;同时根据计划开仓处的水文地质资料、停机前出渣土成分和数量、地表监测数据、掘进时同步注浆情况等参数的分析,确定带压进仓的实施方案和技术交底,严格按照《开仓程序签认表》进行开仓前的检查验收。

(1)加大同步注浆,并进行二次注浆

确定带压进仓的位置后,对停机前的2~3环加大同步注浆量,从而达到加强封堵盾尾后部、管片背后地层止水的目的。视地层稳定性和渗透性,注浆量加大至理论注浆量的2~2.5倍,同时注意同步注浆压力与切口环压力基本匹配,另外需提高浆液的稠度,调整比重及凝结时间等;并采用水泥-水玻璃双液浆进行水路封堵。

(2)封堵漏气通道

在特殊情况下,如有漏气通道,利用膨胀材料进行封堵。利用盾构机中盾上的超前注浆孔,按圆周分四个角向外注入聚氨酯材料,遇水膨胀后可有效封堵间隙以免漏气。

(3)降水

在开仓地点采用降水井进行降水,确保水位位于刀具以下。

4.2常压开仓

4.2.1作业内容

主要作业内容:开仓位置选择、开仓准备工作、排空土仓、气体检测、打开仓门、气体检测及地质检查、刀具检查及处理方案确定、刀具处理、关闭仓门。

4.2.2工艺流程图

4.2.3施工步骤

4.2.3.1开仓准备

为保证开仓作业的连续、快速,必须做好充分的准备,准备工作包括预计更换刀具准备、开仓作业工具准备、洞内水电准备、洞内外通风准备等。准备工作由专人负责,完成后由相关人员审核确认。

图4.2.2-1 工艺流程图

4.2.3.2开仓位置确定

开仓位置宜选择地层条件相对稳定、地下水水量较小、地面环境适宜的地段。

4.2.3.3排空土仓内的土达到开仓条件

由盾构机司机通过操控螺旋输送机,将土仓内的碴土输出,降低土仓压力,将土仓内土和水位出至人仓门以下。打开盾构机人仓隔板位置的球阀,通过盾构机的泡沫系统通风,置换土仓内空气。在地面进行垂直取芯或从盾构机超前注浆孔采用小导管抽芯,芯样成型方可满足开仓条件。

4.2.3.4仓内气体含量的检测

由气体检测人员携带便携式气体检测报警仪器,通过盾构机人仓隔板位置的球阀,对土仓内的气体含量进行检测,如果检测气体含量超标,则对土仓内继续通风,置换仓内气体,直至检测合格后方可开仓。

4.2.3.5打开仓门

气体检测无异常时,打开仓门。仓门打开后,立即打开风机对仓内空气置换,气体检测人员对仓内气体进行进一步检测,同时可结合进行活物探试。如检测不合格或放入的小动物有异常,则继续通风,直至检测无异常后,才能进行掌子面地质检查。

土仓内施工采用:有害气体CO最高浓度不超过0.0024%(参考《煤矿安全规程》第一百条)。甲烷浓度不超过1%(参考《煤矿安全规程》第一百三十六条)。

4.2.3.6工程地质确认

仓内易燃有害气体含量检测合格后,由工程师查看掌子面地质条件,仔细观察后签署意见,并由总工程师进行审核。判断安全后其他人员方可进行土仓进行下一步作业。如地质条件不满足作业要求,则采取加固措施或关闭仓门,选择其他位置在进行开仓。

4.2.3.7刀具检查与处理方案确定

由机电管理人员对刀具进行检查,做好记录,并由机电负责人进行审核确认,制定刀具处理方案。

进行刀具处理的过程中,需有一名值班技术人员对掌子面稳定情况进行巡查并不间断的进行气体监测。

4.2.3.8刀盘清理及仓门关闭确认

刀具处理完毕关闭仓门前对土仓及刀盘前方进行全面的检查,避免工具、杂物遗留在内。检查完毕由当班班长签认,负责机械工程师确认,确认后关闭仓门,仓门关闭情况由负责机械工程师确认。完成后及时恢复掘进施工。

主要作业机具:风机1台、风动扳手1把、2t手拉葫芦1台、分离式液压千斤顶1台、钢丝绳3m、小吊带2条、套筒及加力杆若干、手持式扭矩扳手2把、风管、水管、潜水泵2台、撬棍、多功能气体检测仪器2台、对讲机2部、防毒面具6个。

5施工监测

盾构开仓换刀期间,必须进行地面环境沉降监测,特别在换刀工作期间,监测数据准确及时的反馈是能否进行换刀工作的先决条件,是掌握换刀点地面的重要手段,必须高度重视。

5.1监测目的

(1)了解和掌握盾构换刀施工过程中地表沉降情况及其规律性。

(2)了解水位与掌子面之间的关系情况,实现信息化施工。

5.2监测措施

盾构换刀监测项目主要有:地面沉降监测;

换刀点监测点位布设原则:在换刀前后20m范围内,延线路中线布设地表沉降按5m一点设置。

5.3监测频率及数据处理

换刀期间的监测频率,以能系统反应监测对象所测项目的重要变化过程,而不遗漏其变化时刻为原则。监测频率考虑工程等级、不同施工阶段以及周边环境、自然条件的变化。当监测值相对稳定时,可适当降低监测频率,出现异常情况或不良地质时,增大测点数量和量测频率。

换刀期间监测项目的监控量测频率,根据测点距换刀点的距离按下表确定,同时结合测点变形速率,出现异常情况时,应提高监控量测频率。

取得监测数据后,要及时进行整理和校对。监控量测的各类数据均及时绘制成时态曲线(如位移~时间曲线和速率~时间曲线),同时注明换刀点位置、距监测断面的距离等信息。

监控量测数据的计算分析除对每个项目进行单项分析外,还进行多项目综合分析,以充分利用监控量测数据获得更多的反馈信息。当监测时态曲线呈现收敛趋势时,根据曲线形态选择合适的函数,对监测结果进行回归分析,以预测该测点可能出现的最终位移值,以预测换刀范围内的沉降值。

在工程施工过程中,监测结果逐次整理,以日、周、月报告的形式送达施工现场、监理单位、第三方监测单位;在遇到沉降或其它观测值变化速率加快,或者遇到自然灾害等不可预见的情况,随时以电话短信形式向有关单位报告监测结果。工程结束时,提交完整的监测总报告。

5.4监测控制值标准

监测报警值的确定遵循以下原则:

①满足设计计算要求,不能大于设计值;

②满足监测对象的安全要求,达到保护的目的;

③对于相同条件的保护对象,结合周围环境的要求和具体的施工情况综合确定;

④满足现行的有关规范、规程的要求;

⑤满足各保护对象主管部门提出的要求;

⑥在保证安全的前提下,综合考虑质量和经济等因素,减少不必要的资金投入。

表5.4-1 换刀监测项目控制值汇总表

5.5监测预警报警程序

监测项目按“分区、分级、分阶段”的原则制定监控量测控制标准,分黄色、橙色和红色三级预警进行管理和控制。

当各监测项目监测数值出现异常变化或达到预警值时,通过检查基准点、控制点及测点是否存在松动或破坏后,并检查仪器、监测方法及计算过程,经过复测校核无误,立即通过施工现场,及时采取措施调整施工参

数。

6安全保证措施

本安全保证措施仅根据常压进仓方式进行编制,针对盾构换刀施工风险特点,建立健全应急组织机构,成立盾构应急领导小组、工作小组,有效运行安全管理体系,做好组织保障工作。

6.1安全生产保证体系

建立健全安全生产管理体系,领导挂帅,全员参加,使安全工作制度化、经常化,贯穿施工全过程。项目经理、项目书记为安全生产的第一责任人,安全总监、总工程师、副经理及各部门各负其责,负责协调处理现场的安全事宜,安全生产保证体系见“安全保证体系框架图”。

图6-1 安全保证体系框架图

6.2安全施工措施

(1)开仓作业必须在既定的位置进行,如果因施工需要必须在其他位置进行开仓作业时,必须经充分分析论证后决定。

(2)开仓作业的一切准备工作必须提前做好,定期对作业人员进行体检,防止高血压、心脏病等人员出现在开仓作业当中,一旦开仓必须保证作业立即开始。

(3)开仓后先观察掌子面的稳定情况,经判断稳定后,再进入土仓作业。

(4)开仓作业时,对仓内持续通风,仓内气体条件应符合下表要求

在开仓过程中要严格执行对甲烷、CO等有毒有害易燃易爆气体浓度检测工作,如果浓度超标,严禁进入工作面,再继续通入空气,直至气体检测无异常。

(5)在作业过程中由专人负责掌子面稳定情况查看,一旦发现异常

盾构机开仓换刀应急预案

目录 1 应急预案的方针与目标 (1) 2 工程概况 (1) 3 应急预案适用范围 (1) 4 开仓原则和目的 (1) 5 应急准备 (2) 6 应急响应 (3) 7 常压开仓及开仓作业内容 (5) 8 盾构常压开仓换刀施工风险分析 (6) 8.1风险源识别 (6) 8.2风险源分析、评价 (7) 9 主要应急救援预案 (7) 9.1气体中毒事故处理预案 (7) 9.2涌水紧急处理预案 (7) 9.3停电处理预案 (7) 9.4地面出现严重沉降甚至坍塌时的应急预案 (8) 10常压开仓换刀应急程序 (8) 11开仓换刀施工注意事项 (9) 12媒体机构、信息发布管理 (9) 13恢复生产及应急抢险总结 (10) 14预案管理与评审改进 (10)

1 应急预案的方针与目标 坚持“安全第一、预防为主、综合治理”、“保护人员安全优先、保护环境优先”的 方针,贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。更好地适应法律和 经济活动的要求;给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境;保证各种应急资源处于良好的备战状态;指导应急行动按计划有序地进行;防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援;有效地避免或降低人员伤亡和财产损失;帮助实现应急行动的快速、有序、高效;充分体现应急救援的“应急 精神”。 2 工程概况 表2-1 盾构区间工程概况表 中太区间(正 线)工点工程规模工法左线1570.171m 盾构法 右线1579.365m 盾构法 出场线1683.372m 盾构法根据地勘报告揭示,石太中间风井~太和站正线区间和石湖停车场~太和站出场线区间主要穿行于<6>碎屑岩岩石全风化带、<7-3>碎屑岩岩石强风化带、<8-3>碎屑岩岩石中风化带、<9-3>碎屑岩岩石微风化带。 3 应急预案适用范围 本预案适用于广州市轨道交通十四号线一期【施工XX】土建工程项目石太中间风井-太和站盾构区间、石湖停车场-太和站出场线盾构区间常压开仓换刀施工。 本预案用来指导、预防和处置盾构进仓、换刀施工当中出现的各种险情的应急抢险任务 4 开仓原则和目的 开仓作业的原则:尽快完成开仓和相关作业,缩短开仓时间,确保开仓安全。 开仓作业的主要目的:确保刀具、刀盘及破碎机正常作业,保证盾构掘进施工正常进行。 1、检查刀盘刀具的磨损情况、结泥饼情况等;

盾构应急预案模板

盾构应急预案

资料内容仅供参考,如有不当或者侵权,请联系本人改正或者删除。 目录 1.1 编制目的 (1) 1.2 适用范围 (1) 1.3 编制依据 (2) 1.4 编制原则 (3) 二、应急预案工作流程 (3) 三、突发事件风险分析和预防 (4) 四、应急救援组织机构与职责 (6) 4.1 成立应急救援领导小组 (6) 4.2 应急救援领导小组职责 (7) 五、预防与预警及应急响应 (11) 5.1 危险源监控 (11) 5.2 现场值班制度及领导带班 (12) 5.3 预警行动 (13) 5.4应急响应等级 ............................. 错误!未定义书签。 5.5 应急响应程序 (14) 5.7 应急注意事项 (15) 5.6 预案的起动时机14

5.8 应急路线及标识 (16) 六、突发事件应急预案 (16) 6.1 隧道坍方应急预案 (16) 6.1.1 一般坍方应急处理 (17) 6.1.2 重大坍方应急处理 (18) 6.2 隧道内重大涌水或大量流沙应急预案 (19) 6.2.1 施工过程中注意事项 (19) 6.2.2 涌砂、涌水应急处理措施 (19) 6.3 设备运行过程中施工预案 (21) 6.3.1 管片拼装 (21) 6.3.2 其它设备 (23) 6.4 触电伤害 (27) 6.4.1 触电事故预防措施 (27) 6.4.2 应急处理及救援措施 (29) 6.4.3 应急物资 (33) 6.5 机械伤害 (33) 6.5.1 预防措施 (33)

6.5.2 应急处理及救援措施 (34) 6.5.3 应急物资 (35) 6.6 高空坠落、高空坠物及物体打击 (35) 6.6.1 预防措施 (35) 6.6.2 应急救援措施 (37) 6.6.3 应急物资 (39) 6.7.起重伤害 (40) 6.7.1 预防措施 (40) 6.7.2 应急处理及救援措施 (41) 6.7.3 应急物资 (42) 6.8 施工机械设备挖断各种管线 (42) 6.8.1 预防措施 (42) 6.8.2 应急处理及救援措施 (43) 6.8.3 应急物资 (45) 6.9火灾 (45) 6.9.1 预防措施 (45)

盾构分体始发掘进专项施工方案

第一章编制依据 1、广州市轨道交通六号线盾构7标段【天平架~燕塘~天河客运站】盾构区间土建施工项目招标文件、招标图纸、地质勘查报告、补遗书及投标文件。 2、广州市轨道交通六号线盾构7标段【天平架~燕塘~天河客运站】盾构区间土建工程承包合同。 3、广州市轨道交通六号线盾构7标段补充地质勘测资料、管线调查及现场调查资料。 4、广州市轨道交通六号线盾构7标段施工设计图纸。 5、国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准,以及广州地区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定。 6、我公司在广州地铁建设中的成功的施工经验和研究成果及现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备能力。 第二章工程概况 一、始发端头工程地质、水文概况 ㈠工程地质 根据《广州市轨道交通线网岩土工程勘察总体技术要求》的地铁沿线岩土分层系统和沿线岩土层的成因类型和性质、风化状态等,本基坑内各岩土分层及其特征如下: <1>人工填土层(Q4ml) 主要为杂填土和素填土,颜色较杂,主要为褐黄色、灰色、灰褐色、褐红色等,素填土组成物主要为人工堆填的粉质粘土、中粗砂、碎石等,杂填土则含有砖块、砼块等建筑垃圾或生活垃圾,大部分稍压实~欠压实,稍湿~湿。本层标贯击数6~18击,平均击数11击。 <4-2>河湖相沉积土层(Q3+4al) 呈深灰色、灰黑色,主要为淤泥及淤泥质土组成,组成物主要为粘粒,含有机质、朽木,饱和,流塑状,局部夹薄层细砂。标贯实测击数1~2击,平均击数为1.5击。 <5H-2>硬塑~坚硬状花岗岩残积土层 黄褐色、红褐色、灰白色、灰褐色、黑褐色等色,组织结构已全部破坏,矿物成分除石英外大部分已风化成土状,较多细片状黑云母,以粉粘粒为主,含较多中粗砂、砾石。残积土遇水易软化崩解。主要为砾质粘性土、砂质粘性土、粘性土,呈硬塑~坚硬状。

盾构区间开仓换刀安全专项施工方案

Xx盾构区间 开仓换刀安全专项施工方案 编制:职务: 审核:职务: 审批:职务: 项目经理部 二零一八年六月八日

目录 一、工程概况 (1) 1.1工程概括 (1) 1.2施工平面布置图 (1) 1.3工程数量表 (2) 1.4水文地质、气象 (2) 1.4.1水文情况 (2) 1.4.2工程地质 (2) 1.4.3气候条件 (4) 1.5技术难点、特点分析 (4) 二、编制依据 (5) 三、施工计划 (6) 3.1 施工进度计划 (6) 3.2 作业人员计划 (6) 3.2.1 施工管理人员 (6) 3.2.2 专职安全管理人员 (7) 3.2.3 现场作业人员 (7) 3.3 机械与设备计划 (7) 3.4 主要材料计划 (8) 四、施工工艺技术 (10) 4.1 施工工艺流程 (10) 4.2 开仓准备 (10) 4.2.1开仓点加固 (10) 4.2.2降水施工 (12) 4.3 开仓施工工艺 (15) 4.3.1 准备工作 (15) 4.3.2 出渣降压 (15) 4.3.3 管片背后注浆 (15) 4.3.4 开仓前压风排气 (16)

4.3.5 打开仓门 (17) 4.3.6 通风和气体检测 (17) 4.3.7 清仓处理 (18) 4.3.9 填仓处理 (25) 4.3.10 复推参数控制 (25) 4.3.11注意事项 (25) 五、验收要求、标准 (26) 六、监控量测 (27) 6.1 监测目的 (27) 6.2监测内容及频率 (27) 6.3监测等级管理 (28) 6.5 信息化监测及成果反馈 (28) 七、危险源辨识 (29) 7.1危险源评估方法 (29) 7.2危险源辨识与评估 (29) 八、施工安全保障措施 (30) 8.1组织保障措施 (30) 8.1.1安全生产保证体系 (30) 8.1.2安全生产组织机构及职责分工 (30) 8.2安全生产保障措施 (30) 8.2.1开仓换刀安全保障措施 (30) 8.2.2填仓安全保障措施 (31) 8.2.3恢复推进安全保障措施 (31) 8.3安全管理制度 (32) 8.3.1安全纪律 (32) 8.3.2组织保证措施 (32) 8.3.3安全教育 (33) 8.4施工现场安全检查 (34) 九、质量保障措施 (35) 十、环境保障措施 (36)

盾构到达施工方案

第三章盾构到达施工 1、盾构到达工艺流程 盾构到达工艺流程(见图 图盾构到达工艺流程图 2、到达端头井地层加固 根据设计要求,盾构到达端头加固采用两排三重管旋喷桩Φ800@600+袖阀管注浆加固。先注外围,后注中部,以达到一序外围成墙、二序内部压密的目的。采用跳孔注浆的原则,以达到释放压力,防止地面隆起。加固范围:水平盾构区间左右各3m;竖向盾构隧道上部6m处,下部深入中风化岩层1m。加固后的土体应有良好的均匀性和自立性,无侧限单轴抗压强度≥,地层渗透系数不大于10-5cm/sec。 3、盾构接收托架安装 托架安装前,通过车站临时预留口将地面控制点坐标引入车站底板,根据设计中心线计算出线路中心线坐标,进行中心线放样,托架高程放样时,高程一般比设计高程低2cm左右,测量点位放样精度控制在3mm以内。 接收托架主要采用型钢(工字钢、H型钢、钢板)焊接组成。 将预制好的盾构托架(见盾构机接收架构造图-1a、)吊入工作井内,按照测量放样的基线进行接收托架定位,托架定位采用吊车进行初步定位,再通过千斤顶和手拉倒链进行精确定位,定位精度在±5mm之内。(见盾构机接收托架定位

图考虑接收架在盾构到达时要承受纵向、横向的推力以及抵抗盾构旋转的扭矩,所以在盾构到达之前,对接收架两侧用H型钢进行加固(见盾构机接收架加固图)。 图-1a 盾构机接收架构造平面图 mm。 图盾构机接收架构造立体图

图 盾构机接收架安装定位 图 到达托架的加固 4、洞门混凝土的凿除 洞门混凝土凿除分两次进行,第一次洞门凿除在盾构掘进到到达端前进行,切除外排钢筋,并凿除外排钢筋和内排钢筋间混凝土;第二次洞门凿除在盾构机掘进到到达端后,切除内排钢筋。 1)脚手架的搭设 盾构到达前需凿除洞圈范围内的围护结构。施工前,在洞圈内搭设钢管脚手架(钢材规格:Q235,外径42.7mm ,壁厚2.3mm ),搭设高度6~7m,洞门凿除时间为7天左右。(详见洞口内脚手架布置图)。 @1000 7700 @1000观测孔 脚手架 1200 300 1500盾构 脚手架 图 洞口内脚手架布置图 凿除洞门混凝土之前,对洞门加固土体进行钻芯取样,检测土体的加固强度是否达到设计要求(加固体抗压强度不小于1Mpa ,渗透系数1×10-5cm/min ),

盾构分体始发掘进专项施工方案1

盾构分体始发专项施工方案 第一章编制依据 1、广州市轨道交通六号线盾构7标段【天平架~燕塘~天河客运站】盾构区间土建施工项目招标文件、招标图纸、地质勘查报告、补遗书及投标文件。 2、广州市轨道交通六号线盾构7标段【天平架~燕塘~天河客运站】盾构区间土建工程承包合同。 3、广州市轨道交通六号线盾构7标段补充地质勘测资料、管线调查及现场调查资料。 4、广州市轨道交通六号线盾构7标段施工设计图纸。 5、国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准,以及广州地区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定。 6、我公司在广州地铁建设中的成功的施工经验和研究成果及现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备能力。 第二章工程概况 一、始发端头工程地质、水文概况 ㈠工程地质 根据《广州市轨道交通线网岩土工程勘察总体技术要求》的地铁沿线岩土分层系统和沿线岩土层的成因类型和性质、风化状态等,本基坑内各岩土分层及其特征如下: <1>人工填土层(Q4ml) 主要为杂填土和素填土,颜色较杂,主要为褐黄色、灰色、灰褐色、褐红色等,素填土组成物主要为人工堆填的粉质粘土、中粗砂、碎石等,杂填土则含有砖块、砼块等建筑垃圾或生活垃圾,大部分稍压实~欠压实,稍湿~湿。本层标贯击数6~18击,平均击数11击。 <4-2>河湖相沉积土层(Q3+4al) 呈深灰色、灰黑色,主要为淤泥及淤泥质土组成,组成物主要为粘粒,含有机质、朽木,饱和,

流塑状,局部夹薄层细砂。标贯实测击数1~2击,平均击数为1.5击。 <5H-2>硬塑~坚硬状花岗岩残积土层 黄褐色、红褐色、灰白色、灰褐色、黑褐色等色,组织结构已全部破坏,矿物成分除石英外大部分已风化成土状,较多细片状黑云母,以粉粘粒为主,含较多中粗砂、砾石。残积土遇水易软化崩解。主要为砾质粘性土、砂质粘性土、粘性土,呈硬塑~坚硬状。 <6H>花岗岩全风化带(γ53-2) 呈黄褐色、褐灰色、红褐色、黑褐色等,原岩组织结构已基本风化破坏,但尚可辨认,岩芯呈坚硬土柱状,遇水易软化崩解。局部夹强风化花岗岩碎块。 <7H>花岗岩强风化带(γ53-2) 呈黄褐色、褐灰色、红褐色、黑褐色等,原岩组织结构已大部分风化破坏,矿物成分已显著变化,风化裂隙很发育,岩石极破碎,岩块可用手折断。钾长石用手捏成砂状,斜长石、云母多已风化成高岭土或粘土。局部夹全风化花岗岩。岩芯呈半岩半土状,岩芯遇水易软化崩解。 <8H>花岗岩中等风化带(γ53-2) 呈浅褐色、灰褐色等,中、细粒结构,块状构造,岩石组织结构部分破坏,矿物成分基本未变化,风化裂隙被铁染,并充填少量风化物。斜长石矿物风化较深,钾长石、云母矿物风化轻微。岩质硬,锤击声稍脆,不易击碎。局部夹强风化岩。岩芯较破碎,呈短柱状、碎块状。 <9H>花岗岩微风化带(γ53-2) 岩石组织结构基本未变化,断口处新鲜,岩质坚硬,锤击声脆。岩芯呈长柱状、短柱状。 ㈡工程水文 地下水按赋存方式分为第四系松散土层孔隙水,块状基岩裂隙水。第四系冲积—洪积砂层为主要潜水含水层,冲积—洪积砂层含粘粒较多,富水程度较差,渗透系数仅为0.5~2.0m/d。块状基岩裂隙水主要赋存在燕山期花岗岩强风化带及中等风化带,水力特点为承压水,地下水的赋存不均一。在裂隙发育地段,水量较丰富,属承压水,渗透系数为1.09m/d。 区间场地环境类别为Ⅱ类。地下水对混凝土结构无腐蚀性,对钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性,对钢结构具弱腐蚀性。

盾构施工应急预案(修改)

盾构施工安全专项应急预案 目录 1、事故类型和危害程度分析 2、应急处置基本原则 3、指挥机构及职责 3、1 应急组织体系 3、2 指挥机构及职责 4、预防与预警 4、1 危险源监控 4、2 预警行动 5、信息报告程序 6、应急处置 6、1 响应分级 6、2 响应程序 6、3 处置措施 7、应急物资与装置保障 7、1 应急物资 7、2 装置保障 8、盾构施工重大危险源或事故特征及处理方案 8、l 事故特征及处理方案 8、2 盾构隧洞漏水、漏浆、透水处置方案 8、3 抗洪现场处置方案 8、4 隧洞中爆炸火灾处理方案 8、5 用电事故处置方案 8、6 大量突水、涌水等处置方案 8、7 其它事故处置方案

盾构施工安全专项应急预案主要内容 1 、事故类型和危害程度分析 本工程隧道施工中的可能导致盾构隧洞施工中发生漏水漏浆、突泥、瓦斯爆炸事故,以及盾构机主轴承及密封失效、地质塌陷、火灾触电等,其影响见下表。 序号事故发生位置事故现象事故类型及危害 1 盾构隧洞隧洞漏水、漏浆、 甚至透水 导致盾构机设备受淹,甚至引 发隧洞被淹事故 2 盾构机盾构机主轴承及其 密封失效 盾构机难以继续掘进, 严重影响工期 3 盾构机隧洞内发生火灾危及隧洞内人员、设备安全 4 盾构机供用电设备的断 电、漏电 洞内施工人员、设备 安全受到威胁 (1)以人为本,科学管理的原则。把保障施工人员的生命安全和身体健康作为首要任务,在事故未发生时充分做好预防工作;在事故发生后,立即营救受伤人员,组织撤离或采取其他措施,保护危害区域内的其他人员。充分发挥人的主观能动性,实行科学民主决策,采取科学管理方法,采用先进的检测、检验、监测手段、救援装备和技术,迅速控制事态,消除危害后果。 (2)统一领导,分级负责的原则。在有关领导的统一领导和组织协调下,各组织机构按照各自职责和权限,负责生产安全事故的应急管理和应急处置工作。 (3)属地为主,分级响应的原则。在生产安全事故发生后,各级领导,必须作出“第一反应”,果断、迅速地采取应对措施,组织应急救援队伍,先期到达事故现场进行有效处置,全力控制事态发展,切断事故灾害链,防止次生,衍生和偶合事故(事件)发生。同时,应立即向上级领导报告事故情况。上级领导迅速对事故做出判断,决定应急响应行动。 (4)预防为主,平战结合的原则,贯彻落实“安全第一,预防为主,综合治理”的方针。一是通过安全管理和安全技术等手段实现本质安全,尽可能防止事故发生;二是在假定事故必然发生的情况下,通过预先采取的预防

盾构施工应急预案

目录 第一章总则 (1) 1.1 编制目的 (1) 1.2 编制依据 (1) 1.3 适用范围 (1) 1.4 应急预案体系 (1) 1.5 应急工作原则 (2) 第二章危险性分析 (2) 2.1 工程概况 (2) 2.1.1 工程地质 (2) 2.1.2 水文地质 (3) 2.2构建筑物及管线情况 (4) 2.3 危险源与风险辨识分析 (4) 第三章组织机构及职责 (5) 3.1 应急组织机构 (5) 3.1.1 目的 (5) 3.1.2 应急组织体系 (5) 3.2 应急组织领导组织结构 (5) 3.3 应急领导小组成员职责职责 (6) 3.4 各专业应急救援小组及职责 (6) 第四章应急响应 (8) 4.1 事故分级 (8) 4.2 应急启动条件 (9) 4.3 应急报告程序 (9) 4.4 报告内容 (10) 4.5 应急处理 (10) 4.6 应急结束 (11) 第五章应急保障 (11) 5.1 预防与预警 (11) 5.2 通信与信息保障 (12) 5.3应急队伍保障 (12)

5.4 应急物资设备保障 (12) 5.5 其他保障 (13) 第六章培训与演练 (13) 6.1 培训 (13) 6.2 演练 (14) 6.3 应急演练的筹划 (14) 6.4 演练情景的设计 (14) 6.5 演练材料的准备 (14) 6.6 参加演练单位及人员 (15) 6.7 演练程序 (15) 6.8 事后总结 (16) 第七章奖惩 (16) 7.1 奖励 (16) 7.2 责任追究 (16) 第八章附则 (17) 8.1 术语和定义 (17) 8.2 应急预案报审备案 (17) 8.3 维护和更新 (17) 8.4 制订与解释 (17) 8.5 应急预案实施 (18) 第九章隧道掘进施工应急措施 (18) 9.1 事故类型和危害程度分析 (18) 9.2 应急组织机构及职责 (18) 9.3 信息报告程序 (18) 9.4 预防与预警 (18) 9.5 应急响应措施 (20) 9.5.1 盾构机安装与拆除 (20) 9.5.2 盾构隧道过临边建筑物时 (20) 9.5.3 螺旋输送机发生喷涌时 (21) 9.5.4 盾构机较长时间停机 (21) 9.5.5 过新开河 (22)

区间盾构临建专项施工方案

目录 1.工程概况 (1) 2.临建的施工组织 (1) 施工准备工作 (1) 施工内容 (1) 总体部署 (1) 施工进度计划安排 (2) 施工组织机构 (2) 施工平面布置 (2) 3.临建施工方法 (2) 用电线路 (3) 场地平整 (3) 泥浆处理场施工 (3) 浆池施工 (3) 弃渣场施工 (5) 搅拌站的施工 (5) 充电池 (5) 充电房、小仓库和值班室的施工 (5) 仓库的施工 (6) 4.冬季施工保证措施 (6) 5.质量保证措施 (7) 6.工期保证措施 (9) 7.安全文明施工保证措施 (10)

临建专项施工方案 1.工程概况 汪河路站-曹仲站区间,自浑河北岸汪河路站起,向南下穿大堤路、浑河以及浑河南岸规划地块至浑南西路后东转,沿浑南西路道路下方走行,至曹仲站,本工程起点里程CK12+,终点里程CK14+,区间全长双线米,区间中段下穿浑河,采用2台泥水平衡盾构机施工。区间共设置4个联络通道,一处风井,其中,1号、2号、4号联络通道采用冷冻法施工,3号联络通道结合区间风井设置,采用明挖施工。施工顺序安排:盾构从汪河路站始发,曹仲站吊出。 2.临建的施工组织 施工准备工作 (1)施工现场情况调查 现场情况调查的目的是为了解决下述问题:施工场地的布置;施工机械进入现场和进行组装的可能性;给排水和供电条件;噪声、振动与污染等公害引起的有关问题等。 (2)施工前应准备的资料有:施工区域内的工程地质、水文地质资料、管线、施工图及测量交桩记录等资料。 (3)平整场地,测量放线。 施工内容 盾构始发井南端头段及东侧区域,约3192m2的施工场地,为汪河路站~曹仲站区间始发场地。结合目前现场情况及泥水盾构施工工艺特点,本方案阐述的施工内容包括泥浆处理场地、地面控制室、仓库、搅拌站等进行临时设施布置施工。 办公室、宿舍、食堂、厨房、卫生间、洗浴室用房,16T龙门吊均延用车站现有的临建。 总体部署

盾构带压开仓工程施工设计方案

. 地铁2号线东延线工程土建2222标段【侨香站~香蜜站(原香蜜站)】区间 侨香站~香蜜站(原香蜜站)带压进仓换刀施工方案 编制 审核 审批 中铁隧道-市政联合体地铁2222标项目经理部 二○一○年三月

目录 1 带压进仓施工依据..................................................... - 1 - 2 刀盘附近地质状况..................................................... - 1 - 3 带压进仓工艺流程..................................................... - 2 - 3.1 土仓密封措施................................................. - 2 - 3.2 带压进仓准备工作............................................. - 2 - 3.3 气压的确定................................................... - 6 - 4 压气作业............................................................. - 6 - 4.1 土仓加压..................................................... - 6 - 4.2 作业过程..................................................... - 6 - 4.3 作业注意事项................................................. - 8 - 5 安全体系及安全体系................................................... - 9 - 5.1 安全体系..................................................... - 9 - 5.2 安全措施.................................................... - 10 - 6 隧道变形监测........................................................ - 11 - 6.1 测点布置.................................................... - 11 - 6.2 测量方法.................................................... - 11 - 6.3 监测频率.................................................... - 11 - 7 应急预案............................................................ - 11 - 7.1 应急反映机制................................................ - 11 - 7.2 应急措施.................................................... - 13 - 附件一、带压换刀工具清单................................................ - 16 - 附件二、压气作业管理及工作人员职责...................................... - 17 - 附件三、压气作业时间记录表.............................................. - 21 - 附件四、刀具检查表...................................................... - 22 - 附件五、项目组织及急救部门联络清单...................................... - 23 - 附件六、侨~香区间左线开仓位置及香莲立交沉降点监测图..................... - 24 -

盾构隧道专项施工技术方案

盾构隧道专项施工技术方案 1 施工准备 1组织结构 本工程按项目法组织施工,成立“中铁四局集团有限公司xx市轨道1号线土建施工13标项目经理部”,项目部下设盾构施工架子队,项目部组织机构见图5-1。 图5-1组织机构图 2技术准备 项目部提前完成图纸会审以及设计交底工作,编制施工方案并按程序报审;提前组织对作业人员的交底和培训;完成盾构始发前导线点布设和测量工作。 3现场准备 (1)完成场地临时建设,满足正常生产生活要求,施工用水由业主提供1个DN100给水管接口,施工用电由业主提供2台630KV

变压器和2台高压柜。 (2)根据三局移交场地,对施工场地进行平整、硬化,完成盾构进场的便道施工。 (3)组织人员、材料、设备按期进场。 4盾构始发场地平面布置 盾构始发场地布置在结构顶板施工完成回填后,渣土坑、充电池设置在顶板上,车站顶板主要用于存放管片、泡沫、油脂等其他材料,钢轨、轨枕放入车站底板,场地北侧用作存放管片及临建。 井口设置2台45吨龙门吊,每台龙门吊各自负责一台盾构机的管片、渣土、钢轨、轨枕及其他器材的垂直运输。 场地设置砂浆拌合站负责管片背后同步注浆砂浆,详见见附图2。 2 工艺流程 本区间隧道工程主要分项工程为:端头井加固、盾构进场、下井及组装,盾构始发、到达土体加固、盾构掘进、隧道防水等。本标段区间隧道采用2台中铁装备CTE6250土压平衡式盾构机进行隧道掘进,左右线均是从C站始发,B过站,A接受,之后解体吊装出场。 管片采用钢筋混凝土管片,由业主指定的第三方制作,项目部做好管片质量的过程监督及进场验收,盾构施工流程见下图5-2所示。

图5-2 盾构施工流程图 3 盾构机始发及试掘进 盾构始发流程见下图5-3所示。 始发端地层加固 洞门混凝土凿除 安装始发基座 盾构机组装、空载调试 安装反力架、洞口密封装置 安装负环管片与盾构机负载调试 盾尾通过洞口密封后进行注浆回填 盾构掘进与管片安装 图5-3 盾构始发流程图 3.1 端头井外土体加固

盾构施工应急预案

盾构施工应急预案 一、编制说明 1.1编制目的 1、对区间盾构施工过程中,可能发生的突发事故危害等紧急情况作出应对措施。 2、确保突发事故发生后能及时正确有序开展救援活动,并确保不产生新的危害和损失。 3、最大限度地减少事故对人员造成的伤害、对财产造成的损失、对企业与社会造成的影响、尽快恢复正常生产。 在长沙市轨道交通4号线平阳站~长沙火车南站区间土建工程施工过程中,还可能发生职业健康安全和环境管理方面存在的潜在重大事故、重大事件以及环境破坏事故或事件,为了能够及时、有序、有效地实施应急抢险救援工作,避免事态扩大,最大限度地降低事故、事件的损害程度,结合我项目的实际情况,特制定本预案。 1.2适用范围 适用于项目部在长沙市轨道交通4号线一期工程13标的区间盾构施工的全部过程。具体现在以下几点: (1)洞门破除时因为加固体的均一性、强度不够造成洞口加固体剥落; (2)盾构始发和接收时因端头加固效果不理想而造成涌水、涌砂; (3)盾构掘进穿越上软下硬地层,上部富水圆砾层,易发生开挖面失稳; (4)盾构掘进穿越上软下硬地层,容易对上部地层扰动过大、超

挖,导致地面沉降或隆起; (5)盾尾密封装置不理想或磨损严重,密封失效造成隧道涌水涌泥; 1.3编制依据 《中华人民共和国安全生产法》 《中华人民共和国突发事件应对法》 《中华人民共和国环境保护法》 《中华人民共和国职业病防治法》 《建设工程安全生产管理条例》 《生产安全事故报告和调查处理条例》 《国家安全生产事故灾难应急预案》 《建设工程重大质量安全事故应急预案》 《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》 《生产安全事故应急预案管理办法》 《中国中铁股份有限公司职业安全健康监督管理规定》 中国中铁四局集团有限公司颁布的职业健康安全和环境管理方面的文件、安全技术操作规程等 《长沙市轨道交通4号线一期工程13标实施性施工组织设计》。 1.4编制原则 坚持“安全第一,预防为主”、“保护人员安全优先,保护环境优先”的方针,贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。更好地适应法律和经济活动的要求;保证各种应急资源处于良

盾构机始发和接收的风险及控制

盾构机始发和接收的风险及控制 我国地铁隧道施工已开始使用盾构法。随着技术进步、认识提高、综合国力的增强,特别是随着该施工技术所显现的优势,盾构法越来越多地被国内地铁界所接受。盾构的始发和接收是贯穿整个盾构施工当中的重点,也是较容易出现风险的关键环节。所以控制好始发和接收的风险尤为重要。 一,盾构基座变形 1.1、现象 在盾构进出洞过程中,盾构基座发生变形,使盾构掘进轴线偏离设计轴线。 1.2、控制措施 (1)盾构基座形成时中心轴线应与隧道设计轴线方向一致,当洞口段隧道设计轴线处于曲线状态时,应考虑盾构基座与隧道设计曲线的减缓夹角扩大方向放置,两轴线接触点必须设于洞口内侧面处;(2)基座框架结构的强度和刚度能克服进洞段过土体加固区时盾构机所产生的与基座的摩擦力,以及盾构自身的重力和刀具切入地层所产生的扭矩。 (3)合理控制盾构姿态,尽量使盾构机在没有离开基座前的轴线与盾构基座中心轴线保持一致。 (4)盾构基座的底面与始发井的底板(预埋件)之间要垫平垫实,焊接紧密,

保证接触面积满足要求。基座与周边侧墙的支撑要焊接紧密、牢固。 1.3、治理办法 (1)查清前方土体是否有障碍物,并采取有效措施清除。 (2)清查盾构机的结构部分是否与基座有硬性接触,并清除。(3)先停止推进,对已发生变形破坏的构件分析破坏原因,进行相应的加固,如发现强度的原因可进行补强力焊。对需要调换的部件,先将盾构支撑牢靠,再调换被破坏构件; (2)盾构基座的变形确实严重,盾构在起上又无法修复和加固时,只能采取盾构脱离基座,创造工作条件后对基座作修复加固。 二,凿除钢筋混凝土洞门产生涌土 2.1、现象 在破除洞门过程中,洞门前方土体从洞门间隙内涌入工作井内。2.2、控制措施 (1)根据现场土质状况,制定合理的土体加固方案,无侧限抗压强度≥0.8MPA时满足始发,并在破洞门前设置观察孔,检测加固效果,以确保在土体加固效果良好的情况下破洞门; (2)布置井点降水管,将地下水位降至能保证安全进洞水位;(3)根据洞门的实际尺寸,制定合理的洞门破除方案,施工安排周详,确保破洞门时安全、快速。 2.3、治理方法 (1)严格执行洞门凿除的技术交底和凿除顺序,在凿除过程中,不能破坏洞门止水设施。

盾构到达接收方案

盾构到达接收方案 1 盾构到达接收 根据区间隧道施工总体安排,盾构机首先从文化宫站西端始发井组装、始发,向西施工,至省博物馆站东端解体、调头。中间穿过联络通道,联络通道在盾构区间完成后采用矿山法施工。盾构到达段掘进参数见下表。 盾构到达段施工技术参数表1-1 1.1 盾构到达接收流程 盾构到达施工流程见下图。

1.2 洞门破除 由于隧道洞门为地下连续墙,盾构到达前要将盾构通过范围内的钢筋全部取出。凿除洞门采用人工手持风镐的方法。为了保护盾构刀盘初装刀具、保证洞门土体的稳定,采取以下措施: (1)洞门一次凿除到位。在到达井土体加固检验合格、盾构刀盘贴上连续墙迎土面、帘布橡胶安装完毕并且在地下水位降到底板以下1m 的前提下,组织人员进场开始破除施工,使用风镐进行破除。破除洞门范围内所有的连续墙;洞门范围内的钢筋必须清楚干净保证预留洞门的直径。破除完毕后,盾构机立即前推进洞。 (2)开凿前,搭设双排脚手架,由上往下分层凿除,洞门凿除的顺序见下图。首先将连续墙背土面钢筋凿出裸露并用氧焊切割掉,然后继续凿至迎土面钢筋外露为止。当盾构刀盘抵达连续墙迎土面停止前推,然后再将余下的钢筋割掉。 6620说明: 洞门凿除顺序严格按照图 示分块进行。 875496213

图1.2-1 洞门凿除顺序图 洞门的内径为6.80米,凿除洞门上部时须搭设脚手架,脚手架的搭设需遵循以下几点: (1)搭设脚手架的钢管需要经过挑选,弯曲或破损严重不可使用; (2)搭设脚手架的架子工须持证上岗; (3)脚手架采用Φ48的钢管扣件式脚手架施工荷载不得大于200KN/㎡,脚手架的步距为180cm,排距为150cm,行距为150cm; (4)脚手架上搭设平台,按照40cm间距布设方木,方木上铺设竹胶板并用铁丝固定。 洞门凿除过程中需要注意的事项: (1)由于洞门直径过大,因此在洞门凿除时需要进行高空作业,进行高空作业时必须佩带安全带; (2)如果在洞门破除的过程中出现砂石塌落的现象应及时远离洞门并用喷射混凝土进行喷射对土体进行加固; (3)洞门凿除后要对洞门的净空进行测量保证盾构机能够顺利通行; (4)洞门凿除要将连续墙的钢筋清理干净以免对盾构机的运行产生影响。 1.3 接收托架的安装与固定 在盾构到达前,先在省博物馆站盾构井浇筑混凝土垫层,沿隧道线路中线安放并焊接固定托架(固定与预埋钢板上)。接收托架的构

盾构开仓管理细则

xx地铁建设发展有限公司 盾构开仓管理细则(试行) (DTJS/ZY-AZ-21) 1 总则 1.1 为加强盾构开仓(常压或带压)过程中施工安全管理,确保盾构开仓(常压或带压)过程中不出现安全事故,特制定本管理细则。 1.2 本细则仅适用于xx地铁建设发展有限公司所建设管理的地铁工程和枢纽工程。 2 审批程序 2.1 在盾构开仓前,施工单位项目经理(或总工程师)应组织对安全条件进行自检,检查内容详见《关键工序和重要部位施工前条件验收管理办法》,自检合格后,需填报《施工前条件验收申请表》,经施工单位项目经理(或总工程师)签字后,向监理单位提出盾构开仓申请。 2.2 监理单位接到施工单位提交盾构开仓申请,按照《关键工序和重要部位施工前条件验收管理办法》规定,由总监理工程师(或总监代表)组织施工单位(必要时请设计单位参加)对盾构开仓安全条件进行核实验收,必要时应组织施工、设计及专家对盾构开仓施工方案进行论证。 2.3 监理单位验收合格后,填写《施工前条件验收记录表》,经总监监理工程师(或总监 代表)签字后,施工单位方可盾构开仓作业。 3 开仓的要求 3.1 进入开挖面内时请确认开挖面内的气体浓度,然后再进去。否则会发生缺氧、气体 中毒,这时要注意充分换气。 3.2 进入开挖面内时,如忘记切断电源,会因误动作等伤及开挖面内的作业人员,造成 人身事故,因此一定切断电源。 3.3 进入开挖面时,有因塌陷造成伤害的危险,所以,作业负责人应监视开挖面的状态,含水以及有无涌水,明确作出指示。 3.4 进入开挖面时,必须用安全帽,长靴或安全鞋,高处作业请用安全带。 3.5 在机内,有被凸出物挂住而负伤、疼痛、跌倒、坠落的可能,所以必须用不易挂的工作服。

盾构施工渣土改良专项方案

编制依据 (1)隧道施工图 (2)铁路隧道工程施工技术指南(TZ204-2008) (3)公司《质量管理体系-要求》(GB/T19001-2000) 一、工程概况 本工程盾构区间总长度3566.5m ,附属工程包括7个联络通道、2 个防淹门、12 个洞门。盾构区间采用德国进口的两台直径8.84 米的海瑞克土压平衡盾构机进行施工。 二、工程地质条件和水文地质条件 2.1地形地貌 本线地处广东省中部,沿线经过珠江三角洲海陆交互沉积平原区,地形平坦,地面高程多为0~10m,仅佛山西站附近有零星剥蚀残丘分布,高程10~20m。区内道路纵横,水网发达,河流纵多,主要河流有汾江、东平水道、吉利涌、潭洲水道、陈村水道等,均为通航河道。 2.2工程地质条件 (1)洞身地层本标段区间盾构隧道范围地层岩性按成因和时代分类主要有:第四系人工填土层<1-1>;第四系全新统海陆交互沉积层<2-1>、<2-2>、<3-1>、<3-2>、<3-3>、<3-4>、<4-1>;第四系全新统残积层<5>;白垩系下统基岩<7-1>、<7-2>、<7-3>。在里程DK31+439~DK32+260洞身范围地层主要为上软下硬,上部为砂层或全风化或强风化砂质泥岩、砂岩W4、W3(821m);里程DK32+260~DK34+50洞0 身范围地层主要为弱风化砂质泥岩、砂岩W2(2240m);里程 DK34+500~DK35+005.5洞身范围地层主要为上软下硬,上部为强风化砂质泥岩、砂岩W3,下部为弱风化砂质泥岩、砂岩W2(500.5m)。 (2)洞身地层分布统计根据目前提供的地质断面图,隧道洞身地层统计如下表所示: 表隧道地层统计

盾构机开仓换刀应急预案

盾构带压进仓换刀应急预案 一、编制的目的和原则 防范由于地面、地下环境和地质等因素造成的仓内土体失稳、大量涌水和少量有害、有毒气体逐渐地聚集在仓内或某个区域,从而给仓内换刀人员及相关人员和设备带来危险。 二、编制的依据 《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299- 2003 《铁路隧道技术规范》TB10120-2002/J160-2002 《DZ063盾构机操作说明书》 三、应急救援组织机构 针对在开仓过程中地面和隧道内安全问题,成立抢险组织机构并制订应急措施。 1、成立开仓作业应急救援领导小组;

2. 地面出现严重沉降甚至坍塌时的应急措施 (1)派测量人员全天24 小时进行监测;一有异常情况立即汇报; (2)若上表地面或建(构)筑物出现沉降甚至坍塌,立即向应急救援指挥部报告; (3)应急救援指挥部接到报告后,通知指挥部成员和各专业救援队迅速赶往事故现场; (4)在出事地点拉上警戒线和围蔽,派专人现场看守若施工过程中造成建(构)筑物出现沉降或开裂时,需要对建筑物内人员疏散的立即进行疏散; (5)若地面或建(构)筑物出现沉降或坍塌导致人员伤亡时,立即开展救援,并向附近医院求救; (6)立即成立抢修小组,研究制定抢修方案,对地面沉陷地区采用注浆等方式回填加固抢修;对建(构)筑物进行专家评估,若需加固才能继续施工时应立即进行加固处理。 3. 仓内火灾预防及应急措施对压气加压仓内的防火问题,必须十分注意;为了确保加压仓内作业过程的安全,需采取如下几点措施; (1)仓内一切用电必须使用24V 安全电压,禁止任何电路地线接在高压容器上,以防由于电火花而引起爆炸; (2)电路导线均应装在金属管道内不要暴露,以保护电路导线的绝缘性不被腐蚀、摩擦、割裂等而受到损坏; (3)所有电气开关都应装在仓外,防止开启时产生电火花; (4)最好采用仓外照明,如必须仓内照明应使用防爆灯; (5)一切明火最好都不使用;不准使用电风扇; (6)如果使用马达,必须选用防爆马达; (7)禁止在仓内使用汽油、酒精、乙醚等挥发性物质; (8)供氧时,注意仓内通风以降低仓内氧浓度及有害气体的浓度,仓内氧浓度绝对不允许超过25%,否则遇火花时易于引燃易燃可燃物质; (9)进仓人员衣服最好用全棉织品,不准穿用化纤织品及皮毛衣物,以防摩擦而产生静电火花;

盾构接收方案

中国四局成都地铁七号线6标项目经理部 (火车南站~科华南站) 右线盾构接收施工方案 编制: 复核: 审核: 批准: 中铁四局集团有限公司城市轨道交通工程分工公司 成都地铁七号线6标项目经理部 二○一四年七月

目录 1、编制依据............................................................. - 1 - 2、工程概况............................................................. - 1 - 2.1总体工程概况..................................................... - 1 - 2.2盾构接收端线型概况............................................... - 1 - 2.3盾构接收端工程地质概况........................................... - 1 - 2.4周边建筑物情况................................................... - 3 - 2.5周边管线情况..................................................... - 3 - 3盾构接收施工方案...................................................... - 4 - 3.1、接收井端头土体注浆加固......................................... - 4 - 3.1.1、加固方式.................................................. - 4 - 3.1.2、孔位布置.................................................. - 4 - 3.1.3、注浆参数.................................................. - 4 - 3.1.4、效果确认.................................................. - 4 - 3.2、洞门破除设计方案及施工工艺..................................... - 5 - 3.2.1、洞门破除尺寸.............................................. - 5 - 3.2.2、脚手架搭设................................................ - 5 - 3.2.3、施工方法.................................................. - 5 - 3.3、洞门止水装置安装............................................... - 6 - 3.3.1、封堵板.................................................... - 6 - 5.4.2、插板...................................................... - 6 - 3.4、接收托架设计、安装............................................. - 7 - 3.4.1、接收托架设计.............................................. - 7 - 3.4.2、接收托架安装.............................................. - 7 - 3.4.3、顺接装置安装.............................................. - 8 - 3.5、盾构姿态的确定................................................. - 8 - 3.5.1、盾构机姿态复测............................................ - 8 - 3.5.2、接收洞门坐标复测.......................................... - 8 - 3.5.3、盾构姿态调整.............................................. - 8 - 3.6、盾构机接收掘进................................................. - 8 - 3.6.1、末50环~末21环盾构掘进.................................. - 8 - 3.6.2、末20环~末6环盾构掘进................................... - 8 - 3.6.3、末5环盾构掘进(刀盘切削玻璃纤维筋围护结构).............. - 8 - 3.6.4、末4环~末1环盾构掘进.................................... - 9 - 3.6.5、洞门管片拉紧装置.......................................... - 9 - 4、盾构进洞资源筹划.................................................... - 10 - 4.1组织机构........................................................ - 10 - 4.2现场值班人员.................................................... - 10 - 4.3机械准备........................................................ - 11 - 4.4物资准备........................................................ - 11 - 5、施工监测............................................................ - 11 - 5.1、监测布点...................................................... - 11 - 5.2、初始值测定.................................................... - 11 -

相关文档
最新文档