路面贴缝带的世界,看的越多,越想看更多
道路养护问题多多，想找到得心趁手的养护材料可谓是“蜀道之难，难于上青天”，有道路裂缝问题，特别是细小的道路裂缝问题，业内人士常常会用到路面贴缝带。
“看得越多，越想看更多”是某APP的一句经典广告词，这款APP以面向大众提供知识为主要方向，广告词也明确地表达出在当今浮躁的社会中，我们不应该每天只为眼前的利欲而辛苦地奔波，更应该去看看诗和远方的田野，满足自己无限的求知欲，去探索这个花花世界。嘉格伟业虽然不仅从事道路养护材料制造，同样有自己的诗和远方。嘉格路面贴缝带在近几年一直受到客户和业内同行的好评，说明它的良好质量是大家有目共睹的，但我们相信：“世界上没有zui 好，只有更好”，嘉格路面贴缝带材料一直在不断突破自我，站着用户的角度已经更新换代到第五代材料，并且每一款路面贴缝带材料都成为道路养护材料的网红材料。
“看的越多，越想看更多”，求知欲推着嘉格伟业不断前行，研制出更好的嘉格路面贴缝带。贴合性好，黏结性强，原因是在于胶结料呈中间厚两端渐薄的形态，更有利于贴合地面；路面贴缝带双面附膜的材料结构方便在施工时将路面贴缝带平整的一面紧密贴合于地面裂缝处，能够更好与地面贴合。独特的覆膜裙边设计，有效防止帯与带之间黏连，便于储存运输；并且覆膜裙边式设计使嘉格路面贴缝带不同于普通材料会产生施工难、专业化程度高、耗时长等问题，恰恰相反，嘉格路面贴缝带在施工时只需简单地揭掉表面覆膜，即可落地粘贴，能够有效减少时间和人力物力。
当然，除了材料质量以外，嘉格优良的售后服务和贴心的人性化设计也为我们赢得了客户的青睐。嘉格路面贴缝带因需定制，品种多样，它根据施工地点的气候特征和路面裂缝的宽窄深浅，有不同规格
的材料从而可实现更适宜的裂缝修补方案；它材料柔软，施工便捷，采用进口添加剂，使胶体低温性能大幅提升，利于转弯粘贴，能够更适应各种类型的道路裂缝，且无需使用胶皮锤压实，施工效率大幅提高。
看的越多，越想看的更多，我们在求知欲下不断前进，不断追求着更好的自己，嘉格路面贴缝带希望能够与您一同携手走向更好的未来。
裂缝的维修技术交底
沥青路面裂缝维修技术交底记录表 编号： 单位名称项目名称 交底主题交底时间交底人 作业位置是否存在交叉作业否 作业性质 交底内容： 裂缝的维修 裂缝是沥青路面最常见的病害之一，分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝等形式。目前裂缝修补的主要方法是贴缝合灌缝。 1、灌缝 灌缝是将原路面裂缝开槽后灌入乳化沥青、热沥青或灌缝胶等材料，以达到封闭裂缝的目的。开槽灌缝主要适用于自下而上发展的反射裂缝，形式多表现为横向裂缝。施工工艺如下： （1）施工准备 准备好施工所用的材料和设备机具，并检查施工机械设备是否正常运行，按要求封闭交通。（2）开槽 扩缝灌缝时需要开槽，清缝灌缝时无须开槽。利用开槽机，以裂缝为中心进行开槽，槽宽为15~20mm，深为30mm。 （3）清缝 用钢刷清理出缝内的松动颗粒，再用鼓风机将缝内的粉尘、杂质吹扫干净，缝内潮湿时应注意延长吹扫时间，并用喷枪烘烤直至裂缝内干燥为止。 （4）灌缝 灌缝施工前，保证裂缝及裂缝周围清洁干净。灌缝应采用专业灌缝设备将灌缝料灌入裂缝内，灌缝时裂缝要全部覆盖。要求灌缝密实、饱满。灌缝边缘整齐，表面光洁。 （5）外部材料封边修整 准备好相关工具，紧贴在裂缝的上方摊成约3mm厚的带形。 （6）开放交通 对于部分灌缝料,应该在施工结束后撒布矿粉、抗滑砂等,防止黏轮。待乳化沥青破乳或灌缝胶冷却至常温后即可开放交通。
2、贴缝 贴缝是采用贴缝带对裂缝进行粘贴,从而起到封闭裂缝的作用。贴缝主要适用于自上而下发展的疲劳裂缝、剪切裂缝等。但随着材料技术的发展,贴缝带材料能够更好地适应温度、荷载等因素对路面的影响,且贴缝技术的施工简便,有逐步取代灌缝技术的趋势。采用贴缝带处治裂缝时,施工工艺如下： （1）施工准备 准备好施工所用的材料及设备机具,检查施工机械设备是否正常运行,并按要求封闭交通。（2）清理裂缝 将路面裂缝用钢刷沿裂缝来回轻刷,将松动部分刷掉,用吹风机沿裂缝及两侧200mm范围清理干净。 （3）粘贴 施工前应保证裂缝及裂缝周边干净清洁。用宽刷蘸取专用粘剂沿裂缝均匀涂刷,以裂缝为中心线,宽度略宽于贴缝带,粘剂要尽量均匀、平顺,两端长于裂缝30-60mm。 揭去贴缝带上的隔离纸,沿裂缝走向,将贴缝带粘在路面上,要求贴缝表面平整、无褶皱、黏结牢固,裂缝必须被全部覆盖。当气温低于10℃时,要对粘贴面烘烤加热10-20s。 （4）压实 贴缝带粘贴在裂缝面上之后,用橡皮锤紧跟敲打,使贴缝带与路面粘贴紧密。 （5）养生 贴缝后可直接开放交通。为了防止贴缝带被车轮粘走，可在贴缝带上撒上抗滑砂。 接受交底人签字：
沥青路面裂缝灌缝施工工法
沥青路面裂缝灌缝 施工工法
沥青路面裂缝灌缝施工工法 1.前言 沥青路面在车载、气候、水温的联合作用下，会出现不同程度的开裂现象。路面裂缝的出现一方面使得路面的连续性、整体性和美观性遭到破坏；另一方面，由于过多的路表水进入路面结构内部，破坏路面面层和基层稳定性，致使沥青路面耐久性降低，难以达到设计年限，有的甚至在早期就已出现损坏。为了控制路面早期损坏、延长使用寿命、提高道路服务质量，有必要对沥青路面现有裂缝进行及时有效的修补。通过对存在的沥青路面裂缝进行灌缝处理，不仅可以减缓早期损坏的发生，提高道路的整体服务质量；同时在一定程度上增强路面的局部强度和承载能力，保证路面的耐久性。 2.工法特点 2.1操作简单方便 该工法机械化施工，操作简单方便。通过开槽机进行开槽扩缝，然后通过灌缝机将专用灌缝胶注入缝隙内，填充封闭裂缝。 2.2降低维修费用 该工法使路面处于良好的工作状态，避免道路进一步破坏，延长道路使用年限，从而降低道路维修费用。 2.3社会影响小 该工法是一项快速有效的裂缝养护维修技术，操作简单、施工快捷，对周边居民及环境影响较小。 3.适用范围
3.1该工法主要针对沥青路面常见的纵向裂缝、横向裂缝等较规则的线状裂缝。 3.2缝宽在15mm以内的裂缝。 4.工艺原理 沥青路面裂缝灌缝施工工法通过灌缝机的压力装置将专用灌缝胶均匀、饱满地注入裂缝中，使裂缝完全被密封胶封堵密实、无空隙，密封胶利用其良好的防水性能、良好的粘附性、良好的温度稳定性，适应裂缝宽度随气温发生的变化而变化，避免灌缝后再次开裂。该工法突破了人工灌热沥青封路面表面，无法灌入裂缝当中的传统方法，有效的避免短期失效的弊端。该工法施工方便、成型快、适应道路尽快开放交通的要求，符合环保要求。 5.施工工艺流程及操作要点 5.1裂缝灌缝处理作业时机选择 沥青路面裂缝灌缝施工较佳的时期为春秋季节，此时环境温度中等凉爽，裂缝宽度约为最大宽度的50%，灌缝材料的应力条件最佳。此期间进行灌缝修补，不仅可以使灌缝材料容易灌入裂缝，而且灌缝材料既不会受过度的拉伸应力，也不会受过度的压缩应力，裂缝灌缝料与裂缝壁面间不易被拉脱，灌缝料也不易被挤出裂缝。 5.2沥青路面裂缝灌缝施工工艺流程 沥青路面裂缝灌缝施工的工艺流程如下：
地面裂缝处理方案
地面表面裂缝处理方案工程名称：
施工单位： 编制人： 编制时间：2014年7月2日 地面表面裂缝处理方案 一、编制依据 1、《建筑装饰装修工程质量验收规范》（GB50210） 2、《建筑施工手册》第四版 二、作业条件 1、室内无其它工种施工作业。 2、室内温度不宜低于5℃，室温保持均衡，不得突然变化。 三、地面裂缝产生原因 地暖裂缝产生的主要原因不外乎三个，一是伸缩裂缝；二是温度裂缝；三是由伸缩和温度共同产生的裂缝。
1、找平层的施工 2、地暖敷设前应当先行施工找平层，严格按照工艺要求验收，并保证基层的平整度〔±2mm〕，待找平层凝固硬化后方可敷设保温层。保温层最好用胶粘材料以点粘形式固定在找平层之上。如果保温层材料的基层不能完全平整、施工过程中的踩踏受力不均匀及地暖管的翘曲，直接造成保温材料的凹凸翘曲，使得填充层施工时很容易形成空鼓，从而导致地面的开裂。 3、2、铺管注意事项 4、地板辐射采暖常用的布管方式有平行排管式、蛇形排管式及回字形盘管式。平行排管方式地板表面平均温度沿水的流程方向逐步均匀降低，蛇形排管方式温度在小面积上波动大，但平均温度分布较均匀。回字形盘管方式辐射板表面平均温度也是沿水的流程波动，如果布置合理，辐射板表面平均温度波动将很小，温度分布更均匀，从而能够有效的降低地暖开裂的程度。三种布管方式地面温度分布与波动情况是不一样的，房间内具体采用何种方式应根据房间用途，房间热工热性，遵循温度均匀分布原则而定。另外，地面温度分布均匀程度主要受埋管深度、管间距大小、布管方式等影晌。埋深高度越小，管顶所对应的地面温度与两管中间处的地面温度的差越大，导致地面温度偏高，地面温度分布越不均匀，从而在使用过程中容易形成地面裂缝。 5、除此之外，无论哪种布管方式，地暖管铺设应防止管道
贴缝条是什么
贴缝条是什么 贴缝条是什么？这个问题是昨天朋友问我的。我这个朋友一直用灌缝胶修补道路裂缝。听说市面上有种东西叫贴缝条，这就立刻找到我这来了。 那咱们今天就来唠唠嗑吧，专门说说关于贴缝条的事情。 贴缝条是一种新型路面修补材料，你可以把它想象成一种粘性很强的“胶带”，但这种“胶带”是用于修补道路裂缝的。 贴缝条主要是针对8mm以下的道路裂缝。 说到这，咱们对贴缝条已经有个粗略的了解了吧，那咱们来说说贴缝条是“怎么玩”的。 接下来的过程就好像找我们要去做香喷喷的饭了，但在这之前，我们需要去买好食材。 上周末我准备在家炖排骨，炖排骨之前我先下去买的排骨和几根胡萝卜，其他食材家里是有的。家里的小侄女要帮忙切胡萝卜（当时我不知道，后来才知道的。等我去厨房，发现胡萝卜已经切好了）。我当时的心情可谓复杂啊，哈哈，因为我个人觉得哈，我买的那个胡萝卜表皮真的太干净了，一点泥土都不带。我有点不敢吃，所以我每次吃的时候都会把胡萝卜的表皮削去。或许这胡萝卜就是这个品种，但我心里还是要坚持这么做，毕竟病从口入嘛。 那我的意思就是说在我们了解贴缝条“怎么玩”之前，我们先选择贴缝条。 选择柔软、易弯的。
柔软的贴缝条能全方位修补道路裂缝。易弯就是说你选择的贴缝条能随着道路裂缝的走向灵活拐弯，咱们再深一步来讲，就是说施工人员在使用贴缝条的时候更省时间了，不用蹲着一段一段去裁剪贴缝条了。 选择粘性强的。 你选择的贴缝条粘性不能差啊，你刚用其修补完道路路面，过一段时间就脱落了，这钱不是白花了吗？这人不是丢光了吗？ 选择高温、低温性能稳定的。 你买的贴缝条性能不能经不住考验啊，要是买到了经不住考验的贴缝条用其修补道路路面，好家伙，温度一高就流成汤了，温度一降低就裂开了。完了，这活白干了，这路白修了。 其实还有很多点，但在这就不一一说了，您记住一点就行，选择有国检中心质检报告的贴缝条，选择知名品牌的贴缝条，比如嘉格伟业！这个牌子就很给力！ 那接下来咱们再说说贴缝条怎么用了。 贴缝条使用方法超级简单。就这么几步，保证您一学就会。首先您撕掉嘉格伟业贴缝条的下膜，然后在手脚配合粘贴的过程中一边随着道路裂缝的走向将其粘贴在道路裂缝处，一边用脚将其踩实。就这么简单！ 但在施工之前，有一点是需要咱们注意的，就是一定要将道路裂缝处的灰尘等清扫干净！这是个重点。 以上就是关于贴缝条的一些基础信息，愿对您有帮助。
浅析市政工程沥青路面裂缝原因及应对措施吴俊 李玉荣
浅析市政工程沥青路面裂缝原因及应对措施吴俊李玉荣 摘要：结合本人多年的工作经验，在城市道路沥青路面裂缝产生的原因总结了 几方面的问题，下面主要分析了执行标准、材料、设计、施工等方面因素的影响,剖析公路沥青路面裂缝的形成、产生原因,提出对裂缝的预防和处理措施。 关键词：市政道路；沥青路面；裂缝预防与控制 随着高等级公路的大量修建，半刚性类材料以其优良的工程性能和显著的经济效益在我国公路建设中得到了广泛的应用,并在公路建设中越来越占有特殊的重要地位。然而,半刚性材料的缺点在于抗变形能力低,在温度、湿度变化时易产生 裂缝,当沥青面层较薄时易形成反射裂缝,沥青路面本身也易产生低温裂缝,沥青路面一旦出现裂缝,有可能导致路面结构性破坏,影响路面的使用功能。 1 城市沥青路面开裂原因分析 1.1沥青路面开裂的主要原因可分为两大类:一种是由于行车荷载的作用而产生的结构性破坏裂缝,一般称之为荷载型裂缝。另一种主要是由于沥青面层温度变化而产生的温度裂缝,包括低温收缩裂缝和疲劳裂缝,一般称之为非荷载型裂缝。 1.2由于我国现行沥青路面设计规范中规定或推荐沥青路面采用半刚性基层。所以还存在着因为半刚性基层的温缩裂缝或干缩裂缝引起沥青面层产生的反射裂缝或对应裂缝。 1.3由于施工的原因产生的横向裂缝和纵向裂缝。 2 影响裂缝产生的影响因素 2.1技术标准低，而近二十年、特别是近十年随着国民经济的迅猛发展,城市建设也日新月异,城市公路建设跟着飞速发展,二十年前所积累的经验数据来规范 现代化建设,显然已经不能满足。由于旧的试验技术和仪器设备的欠缺原规范所规定的检测项目和指标也不能控制工程质量,导致虽然技术指标合格,但工程并不能 满足使用功能,造成破损裂缝等。 2.2集料生产不规范,质量不能满足施工要求,碎石开采企业大都是临时职业资格,虽然国家对工程质量要求非常严格,但对于开采企业没有统一标准,执行和监管力度不够，质量意思淡薄,难以从源头控制材料质量。特别市政工程受地方保护影响,材料大都被区域地方民众垄断,施工企业很难控制。造成不用则却的现象。生 产的碎石材料特别是粉尘和软石含量过高超过3%,这两项指标是影响沥青混合料内在质量的关键因素,会使沥青粘度降低,混合料强度降低。另外影响市政沥青路 丽质量的还有应用了河砂,传统工艺中应用河砂比例太大,一般20型沥青混凝土用河砂在18~25%,这样可使混合料加工容易,能满足级配要求,增加混个合料的和易性,但是河砂主要成分为石英属酸性材料,对沥青指标会有一定的破坏作用,所以增加 了混个合料的流值和降低了强度。而目前高等级公路都不允许使用天然砂,而代替采用玄武岩或石灰岩加工的人工砂。 2.3沥青及沥青混合料的性质。 沥青和沥青结合料的性质是影响沥青路面温度开裂的最主要原因,沥青混合料的低温劲度是决定沥青路面是否开裂的最根本因素,沥青劲度又是决定沥青混合料劲度的关键。在沥青性能指标中,影响更大的是温度敏感性,温度敏感性大的沥青 更容易开裂。 2.4基层材料的性质。 市政工程原设计基层材料一般都为石灰土基层,而其强度远远不能满足城市交通对其的影响,基层是道路承重的主要结构,基层破损必然导致路面破损。
热沥青灌缝施工方案
路面热沥青灌缝施工方案 一、编制依据 1、淄博市2011年公路沥青路面灌缝技术规范及市局及分局下发的养护要求等文件。 2、工程现场考察情况。 3、公司现有可投入工程的施工技术力量和机械设备。 4、交通部颁《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ 073.2-2001）、《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ 073.1-2001）、《公路桥涵养护技术规范》（JTG H11-2004）、《公路技术状况评定标准》（JTG H20-2007）、《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）等有关技术规范。 二、开工时间 计划开工日期为2011年4月1日。 三、施工准备 1、人员准备 (1)、施工总负责人：李同周；技术负责人：赵明涛；施工队长：左以海 (2)、计划投入民工9人。 2、机械准备 农用车两辆，服务车一辆，拖拉机一台，热风枪一台，吹风机一台，炒砂箱、沥青罐各一个。 3、材料准备 各类材料准备充分，能满足工程前期施工需要，且所有原材料经监理抽检合格，批准使用。
(1)、沥青 周家拌合站每批运到现场的沥青均有制造厂的证明和出厂检验单，所有进场沥青每车均进行了针入度、延度、软化点三大指标的检测，且实验合格。路面灌缝用沥青直接从周家沥青拌合站购置。 (2)、砂 灌缝用砂从周家料场购置，且进行了杂质的筛除，满足施工要求。 四、施工方案 今年的裂缝处治主要以热沥青灌缝施工为主,具体施工工艺如下： （1）、首先用钢丝刷用力沿裂缝刷一遍，然后再用吹风机吹一遍。 （2）、人工用钢筋钩将缝内杂物清除，裂缝较宽且边部松动的，人工进行抠除。 （3）、用热风枪沿裂缝进行烘干，烘干后根据裂缝种类进行用不同的材料进行灌缝。 （4）、热风枪进行烘缝时,由专人负责推动热风枪，行进速度约2米/分钟，保持热风枪枪头对裂缝的烘烤时间约为3-4秒钟，经现场测设，裂缝处温度能达到110～120℃，裂缝处的沥青已处于融化状态。 （5）、沥青采用自制的沥青罐储存，由一辆拖拉机拖至现场。用木头对沥青加温，沥青罐装有温度表，待沥青加热至160℃时即开始用小火慢烘，以保持沥青的温度。 （6）、灌缝时，用铁壶沿裂缝浇灌热沥青。一般热风枪推离后，裂缝处温度在60℃以上，裂缝处沥青软化，此时施工人员紧跟热风枪进行灌缝，保证热沥青与裂缝处沥青路面的粘合。浇灌后，人工用油灰刀抹平。 （7）用自制的炒砂箱进行砂的加热，所用砂子已事前筛好，炒砂时也
地面裂缝处理方案 1
地面表面裂缝处理方案 一、工程概况 建设单位：沈阳中海新海汇置业有限公司 设计单位：沈阳华夏易都建筑设计有限公司 监理单位：沈阳市工程建设监理咨询有限公司 施工单位：大连博源建设集团有限公司 中海城项目五期02E地块一标段工程，位于沈阳市于洪区荷兰村。总建筑面积8.6万平方米，包括1#楼、2#楼、6#楼、8#楼、11#楼、#楼及D1#地库和S1、S2、S5商业网点。1#楼、2#楼：地下一层，地上33层。6#楼、8#楼：地下一层，地上34层。11#楼地下一层，地上18层。S1、S2、S5商业网点：地上2层。结构形式为框架—剪力墙结构。 在本工程室内地暖地面施工过程中由于温度及混凝土伸缩产生地面裂缝，为有效解决此类问题编制此方案。 二、编制依据 1、《建筑装饰装修工程质量验收规范》（GB50210） 2、《建筑施工手册》第四版 三、施工准备 1、材料要求 水泥、石英砂、108胶 2、主要机具设备 铲刀（腻子刮刀）、钢刮板、小提桶、托板、橡皮刮板、搅拌棒、毛刷。
四、作业条件 1、室内无其它工种施工作业。 2、室内温度不宜低于5℃，室温保持均衡，不得突然变化。 五、地面裂缝成因 1、本工程地面做法为地热、细石混凝土面层，由于地面施工时窗未封闭，混凝土本身收缩性较大，导致地面表面产生裂缝，针对此问题，敝司将采取如下的处理方案。 六、地面表面裂缝处理方法 1、裂缝处理较稀少处理 1）基层处理：将地面表面裂缝处的浮砂、灰尘、疙瘩等要清除干净，然后用清水冲刷干净。 2）填补裂缝：用水泥掺108胶并加入水泥重量10％的石英砂搅拌，搅拌均匀，稠度适宜，将地面基层表面的裂缝处封严，用刮板刮平，干透后用砂纸磨平。 3）地面表面处理平整。 2、地面裂缝较密及地面起皮处理 1）基层处理：将地面表面起皮残渣清理干净，裂缝处的浮砂、灰尘、疙瘩等要清除干净，然后用清水冲刷干净。 2）地面起皮及裂缝较密处理：用水泥掺108胶并加入水泥重量
贴缝带施工指南
贴缝带施工指南 1、工具准备 清扫机（也可用扫帚）、壁纸刀、鞋（粘贴人员的鞋底及边缘要求平整）。 2、施工工序 2.1 交通管制。 以局部限制通行的方式，做好粘贴区域的交通安全防护措施，摆放相关警示标志。 2.2 清缝 贴贴缝带之前，先要用吹风机或扫帚对裂缝内部及周围进行清理，清理宽度应以裂缝为中心，两倍贴缝带的宽度，以防杂质存在，影响施工效果。如图一所示。 吹风机清扫扫帚清扫 图一清扫环节 2.3 贴缝 贴缝分为人工和机械两种方式。 2.3.1 人工方式。 本产品为双面附膜，粘贴时，揭去贴缝带一头平整面的薄膜，
然后压住裂缝，一只手手持贴缝带卷，另一只手绷紧刚揭的薄膜，用右脚前脚掌踩住贴缝带，然后用右脚内侧大脚趾根部处带着贴缝带沿裂缝的方向移动，移动过程中，尽量使贴缝带中心正对裂缝中心（可略向来车方向偏移），同时持带的手慢慢放带，另一只手不断拽膜，到达裂缝尽头后，沿裂缝方向多压3-5cm，然后用壁纸刀切断，完成裂缝的粘贴。粘贴完成后，需用脚再压实一次。粘贴过程如图二所示。 1、揭膜 2、压缝 3、踩带 4、粘贴 5、放带 6、拽膜 7、切带8、压实 图二贴缝过程
2.3.2 机械方式 将膜压好后，操作小轮将贴缝带压在裂缝上前行，完成修补。 2.3.3 贴缝注意事项 1）粘贴完成后，对于贴缝带上面的薄膜，可待碾压后自动脱落，或者在粘贴完成后立即揭掉，但揭膜后，若地表温度高于50℃，贴缝带的表面需均匀撒布滑石粉，防止碾压不实而被车轮带走。 2）脚带着贴缝带粘贴时，持带的手适当放松，防止绷的太紧，导致贴缝带拉长变窄，不能很好的密封裂缝。 3）当裂缝大于10mm时，需将裂缝塞实（可将贴缝带双面膜揭掉，用带填充），然后在裂缝上粘贴贴缝带，用脚踏实，目的在于使路面层无空隙，保证施工质量。 4）对于枝状裂缝，在裂缝发枝处，需搭接压实，防止此处渗漏。 5）对于裂缝处由于缝边材料脱落造成的坑槽，坑槽直径大于带宽2/3时，在粘贴前，需做好填充，填充高度以略高于路面为宜。 6）两条裂缝并列分布时，若裂缝间距不大于贴缝带宽度时，一种方法是选择更宽的贴缝带，另一种方法是两条贴缝带压边粘贴。2.4 检查开放交通。 3、施工注意事项 1）为了使贴缝带与路面更好的融合，建议春末夏初期间施工，确需秋末施工的，要确保压实牢固。
水泥混凝土路面施工常见的裂缝及防治措施
水泥混凝土路面施工常见的裂缝及防治措施 发表时间：2016-11-08T10:13:59.400Z 来源：《低碳地产》2016年6月第11期作者：石业翩 [导读] 更多的路面是采用相关的水泥混凝土进行修筑的，这种水泥混凝土的路面在一定情况下具备强度好、有良好的稳定性和较长的使用寿命等特点。 广西环江宏盛建设工程有限责任公司 【摘要】在社会的发展过程中，对于相关的路面也不再局限于过去那种路面状态了，更多的路面是采用相关的水泥混凝土进行修筑的，这种水泥混凝土的路面在一定情况下具备强度好、有良好的稳定性和较长的使用寿命等特点，另外在施工的过程中还有操作比较简单且操作时间比较短等优良性能。尽管水泥混凝土有这么多的特点，但是在一定情况下水泥混凝土路面还会发生一些裂缝的现象。因此本文主要针对于对水泥混凝土路面在施工过程中出现的裂缝进行相关的分析，并找到相关的防治措施。 【关键词】水泥混凝土路面；裂缝病害；防治 在现在我国的社会发展速度比较快，道路的应用也比较广范，在很大的程度上我国的道路路面一般可以分为两种，一种是以沥青混凝土为原料的沥青混凝土，一类就是以水泥混凝土为主要原料的水泥混凝土路面。但是由于水泥混凝土路面具备强度好、有良好的稳定性和较长的使用寿命，因此相比于沥青混凝土路面来说，水泥混凝土路面的应用更加广泛。但是在水泥混凝土路面使用过程中经常会发生一些裂缝的现象，这种裂缝现象的出现不仅仅会对路面的美观产生影响，还会对在路面行驶的车辆和行人的安全造成一定的威胁，因此对这种裂缝现象提出相关的防治措施成为了社会发展过程中不可忽视的一项工作。 1 水泥混凝土路面裂缝病害的成因 要想全面的解决水泥混凝土路面的裂缝问题，最关键的一步在于了解水泥混凝土路面形成裂缝的根本原因。在多数实例中可以看出水泥混凝土路面产生裂缝的根本原因在于四个方面，这四个方面包括：横向裂缝、纵向裂缝、板角断裂和出现胀缝、施工缝、锯缝而导致的相关部位剥落或者碎裂这四种情况。以下主要对这四种情况的出现进行相关的描述。 1.1 横向裂缝 所谓的横向裂缝在书面上的意思在于垂直于路线方向的有规则裂缝，根据相关的调查案例分析某市的比较久的水泥混凝土的路面存在裂缝在很大程度上都属于横向裂缝。这种横向裂缝的出现几乎在每隔 10 米就会出现一次。对于这种横向裂缝的出现原因在一定的程度上是由于施工的不及时造成的，根据相关案例的详细分析产生横向裂缝的因素也包括多个方面，这些方面主要包括水泥混凝土的水分大量流失和切缝的时间不及时造成的。这是因为水泥混凝土在缺少水分的同时会造成其自身出现干缩的现象，这种现象的出现也可以说是由于水泥混凝土的表面缺少相应的水分和内部出现大幅度的体积收缩造成的，这项情况会进一步引发水泥混凝土的硬化和相应的水化。另外对于不及时的表现大多数是由于没有在规定的时间范围内完成相关的路面施工，而这种相应的时间范围大多数是在同一天。只是因为在我国南方进行相关的施工时，所选用的施工季节一般为夏季，而夏季具备日头比较足的特点，这就导致了如果在混凝土施工当天没有进行相关的切缝而引起水泥混凝土干缩的情况发生，进一步就会出现混凝土路面的裂缝。对此的解决办法就是要在当天的施工的同时，及时对已经施工的水泥混凝土进行切缝处理，避免产生相关的横向切缝。 1.2 纵向切缝 纵向裂缝是指跟路线走向平行或基本平行的裂缝。通过对西安市内环路旧水泥混凝土路面纵向裂缝的调查后发现，纵向裂缝产生原因主要是由于路基沉降的不均匀导致出现不均匀裂缝，路基填料土质不均匀、含水量不均匀、施工方法不当导致路基沉陷引起路面纵向裂缝；市政工程地下沟槽等隐蔽构造物施工质量不好，它的沉陷导致水泥混凝土面板悬空，从而导致纵向裂缝的产生；新旧路接触部分处理不好导致不均匀沉降产生纵向裂缝；基层碾压不实，未达到压实标准，基层搅拌不匀导致不均匀沉降，产生纵向裂缝；过早的开放交通，在混凝土强度未达到设计强度就开放交通导致产生纵向裂缝。 1.3 板角断裂 在水泥混凝土路面的施工过程中，由于路面的负荷比较大，经常会出现板块出现断裂的现象。发生半角断裂的根本原因在于板块在制造的过程中所采用的材料并没有达到相应的强度标准，还有在板块在使用的过程中，所覆盖在板块上的物体重量比较大，导致板块承受不了相应的重量而发生断裂的现象。 1.4 胀缝、施工缝、锯缝出剥落或碎裂 接缝碎裂是指水泥混凝土路面板接缝两侧倾斜的剪切挤碎现象。这种病害产生原因认为主要为以下原因：各种缝填料不合格或未填满，导致泥砂碎石等杂物堵塞胀缝、施工缝阻碍了板块的热膨胀，从而导致应力集中使板端胀裂；施工缝先施工板块边缘养护不足时为了赶工期在浇筑相邻板块时，没有做好成品保护，导致先施工板块边缘混凝土强度未达到强度就破坏，在车轮荷载作用下，很快反映到表面上来产生局部剥落或裂缝。 2 水泥混凝土路面病害防治方法 2.1 水泥混凝土路面裂缝预防措施 2.1.1严把材料关。施工中严格按规范要求选材，集料选择应不具有碱活性且耐磨、坚硬、洁净，水泥选择低热、低收缩的不低于42.5级水泥，保证水泥早强和减少收缩。 2.1.2 严格按照市政道路路基施工规范进行路基施工，在通常情况下，不能被压实到规定的密实度和不能形成稳定填方的材料不能用于路基填筑，严格按照路基施工要求，保证路基施工质量，保证路床的稳定度与压实度；基层应具备较高的密实度、足够的强度和水稳性应使用水泥和石灰水稳层，尽量使用低碱性水泥或掺粉煤灰的保证基层质量。 2.1.3提高混凝土本身的性能，水泥混凝土产生裂缝的根本性原因在于极限拉伸应变值太小，不足以抵抗变形，可采用较高标号的混凝土、采用碎石配置混凝土、采用较小粒径的碎石提高混凝土极限拉伸值，配置混凝土严格控制水灰比和水泥用量，根据经验人工铺筑的水灰比不宜>0.45，机械摊铺不宜>0.5 选择合适的集料级配和砂率；可以适当的减水剂和早强剂等外加剂起到减小水灰比、节约水泥、缩短养生期，并提高混凝土的面板的使用寿命和外观质量，较少裂缝有很多作用。 2.1.4 经试验段铺筑积累经验，在全面施工中严格按照试验段总结的方法施工，并在过程中加强水泥混凝土拌和均匀，振捣完全充分密实；保证切缝的温度和时间，切缝要及时；养生到位；搞好施工缝、缩缝、胀缝的处理；构建科学的排水设施，防止路表水渗入。
沥青路面病害处理方案
中修工程 沥青路面病害处理方案(初稿) 一、横、纵向裂缝 1、横、纵向裂缝现象的原理： 沥青混凝土的低温收缩引起的裂缝的主要原因。横向裂缝是 2、对横向裂缝的处理方法： 针对上述裂缝现象，如裂缝宽度在5mm以下，可不进行处理，直接封层罩面；如缝宽在5mm—10 mm，采用乳化沥青灌缝处理；对于大于10 mm的裂缝，采取开V型槽，用乳化沥青灌缝后填补沥青砂处理。 3、灌缝技术要求 灌缝适用于土基、基层强度满足设计要求，并无下陷，且无路基翻浆的纵、横向裂缝等病害。 （1）10mm以下裂缝的灌缝施工要点 1)根据路况调查情况，在图纸上确定灌缝范围（里程桩号）。 2)按照《公路养护安全作业规程》（JTG H30—2004）规定和交 通组织设计方案要求，设置安全标志，专人指挥交通，并根 据实际进度随时移动标志牌，确保施工人员安全。 3)清扫灌缝区内的路面，避免扬尘污染，影响灌缝质量。 4)清理缝内杂物及尘土，以免影响沥青与缝壁黏结或灌缝不密 实，出现渗漏水现象。 5)由于缝隙较小，应选用稠度较低的沥青，灌缝应从一端开始，
由低到高、缓慢地向前灌缝，以使灌缝饱满均匀。 6)采用沥青灌缝时，冷却后开放交通；采用乳化沥青灌缝时， 完全破乳后开放交通。 （2）宽深裂缝的灌缝 1）根据路况调查结果，在图纸上确定灌缝范围（里程桩号）。 2）根据路面裂缝的具体情况，确定裂缝填封的方案。 3）按照《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）规定设置安全标志，专人指挥交通，并根据工程进度随时移动标志牌，确保施工人员安全。 4）清扫灌缝区内的路面，避免扬尘污染，影响灌缝质量。 5）缝宽在5mm以内的裂缝，由于尚未发生结构性损坏，通常不对裂缝作更多的处理，可用不同性质的沥青灌缝，目的是防止由于雨水、冰雪通过裂缝向下渗入而继续扩大，属于预防性养护的范畴。 a、机械设备准备。灌缝机、清缝设备，并应进行全面检查，确保其技术状况良好。 b、材料准备。稠度较低的热沥青、乳化沥青、改性乳化沥青、密封胶、石屑或粗砂等。密封胶应边搅拌，边加热，加热至193℃，不宜超过204℃。 c、先用高压气泵对着裂缝处从一端开始，慢慢吹至另一端，直至缝内无杂物及尘土，并清扫干净。 d、用灌缝机自带的具有刮平装置的压力机喷头将密封胶、稠度较低的热沥青、乳化沥青、改性乳化沥青均匀灌入缝内。密封胶灌入深
环氧地坪施工基层常见裂缝的处理方式
环氧地坪施工基层常见裂缝的处理方式 ⒈简述 在环氧地坪工程施工过程中，较为常见的基层类型有混凝土地面、水泥砂浆地面、水磨石地面、金刚砂硬化地面。以上基层均为水泥基材料，所以基面产生裂缝的宏观原因基本相同。 ⒉基面裂缝的原因 以水泥基材料混凝土地面为代表分析裂缝产生原因：混凝土是一种由砂石骨料、水泥、水及其他外加材料混合而形成的非均质脆性材料。由于混凝土施工和本身变形、约束等一系列问题，硬化成型的混凝土中存在着众多的微孔隙、气穴和微裂缝，正是由于这些初始缺陷的存在才使混凝土呈现出一些非均质的特性。对于工业厂房地面浇注的混凝土因需满足对效率及质量的要求，多采用商品混凝土，混凝土原材料质量控制、配合比计量控制以及混凝土搅拌、运送、泵送浇注的技术含量较高，尽管混凝土的养护也做到了尽善尽美，混凝土的裂缝却变成了不可避免的事，真可谓没有不裂的混凝土。混凝土的裂缝已从特殊性转化为普遍性；从可以控制发展成不可控制，已成为混凝土质量的通病。这样一来对于环氧地坪涂装表面效果造成了极大的影响。 2.1 混凝土裂缝一般可分为伸缩缝、施工缝、温度应力裂缝。 2.1.1 伸缩缝 伸缩缝是根据结构布置、地质条件及施工布置，施工强度等在结构物中设置的横向缝，为满足结构变形的要求，缝面间一般不应有刚性填充物。因伸缩缝需满足整体建筑物的应力变化，所以对于伸缩缝处理需用弹性材质，外面铺设金属板材进行保护。 2.1.2 施工缝 施工缝指的是在混凝土浇筑过程中，因设计要求或施工需要分段浇筑而在先、后浇筑的混凝土之间所形成的接缝。施工缝并不是一种真实存在的“缝”，它只是因后浇筑混凝土超过初凝时间，而与先浇筑的混凝土之间存在一个结合面，该结合面就称之为施工缝。 2.1.3 温度应力裂缝： 在混凝土中出现最多的裂缝就是温度应力裂缝，施工过程中由于基础温差和混凝土内外温差过大或由于其它原因产生的应力释放等是混凝土温度应力裂缝产生的主要原因。根据温度应力裂缝表现形式上的不同，温度应力裂缝又可分为表面裂缝、深层裂缝、贯通裂缝三种。在一定条件下，表面裂缝会发展成深层裂缝，深层裂缝也会发展成贯穿裂缝，因此若不及时对裂缝进行修复，将会直接影响到环氧地坪的装饰效果。 ⑴混凝土表面裂痕的原因包括： * 含水量的变化* 温度 * 载荷及支承条件引起的变形* 接缝处理 所有这些原因主要源于混凝土内部的位移；若不做处理，表面裂缝将会进一步增加。虽然这种裂缝很少会影响到混凝土内部的结构整体性，但它影响外观。而且，可能还会导致其它问题和麻烦的发生（主要取决于裂缝的长短、宽窄、位移及变形）。 ①细裂缝（网状、龟裂状） 细裂缝发生在表面，呈规则或不规则的网络状。裂缝的深度一般不超过3mm，常见于硬结的金属镘抹表面或潮湿的表面。典型的裂缝呈六边型，通常在早期形成。虽然细裂缝不影响混凝土的结构整体性，不影响其耐久性和耐磨性，但它十分显眼，影响美观。 ②塑性收缩开裂 这类裂缝出现在对新浇筑的混凝土表面作抹面处理时或抹面处理后不久。这种裂缝的间距一般大至1m，平行排列（或呈鸡爪状），深12mm，很少扩展至周边。与龟裂类似，塑性收
公路路面施工中裂缝的规避措施
公路路面施工中裂缝的规避措施 在我国大力推进现代化建设的现阶段，公路作为基础设施工程，其施工建设受到了社会各界广泛关注。裂缝是公路路面施工中较为常见的一种病害，对公路的使用寿命和行车安全舒适性产生不利的影响，因此要对公路路面施工中的裂缝处理问题予以高度的重视。文章首先对公路路面施工中裂缝的产生原因进行了简述，然后对其规避措施进行了深入的研究，旨在为相关工作的开展提供参考。 标签：公路；路面施工；裂缝；规避措施 我国大力推进现代化建设的背景中，开展公路工程项目建设和现有公路改造升级已经成为基础设施工程建设中的重要组成部分，对于优化交通条件和推动经济发展具有十分重要的现实意义。然而，由于受到多种因素的影响，在公路路面的施工过程中普遍存在着裂缝的病害问题，使得公路的整体施工质量和正常运营产生了不利的影响；因此，要对公路路面施工中裂缝的形成原因予以探究，并以此为依据采取针对性的规避措施，最终延长公路的使用寿命。 1 公路路面施工中裂缝的形成原因 1.1 荷载导致的裂缝 荷载裂缝指的是因静荷载、动荷载和次应力等原因而产生的裂缝，可以细化为扭曲裂缝、剪切裂缝、局部应力裂缝和弯曲裂缝等，其一般都发生在受剪区或者是振动较为强烈的位置之上，且因荷载不同而产生的裂缝的特点上也存在着一定的差异。通常情况下，不同受力方式下所产生的裂缝的特征体现在以下几方面：（1）因中心 受拉而产生的裂缝会贯穿构件的横截面，裂缝的方向还和受力方向呈现出相互垂直的关系；（2）因中心受压而产生的路面裂缝的方向 和受力方向是平行的关系，长度较短，较为密集；（3）因受剪而导致的裂缝，当受到剪切力的情况下，裂缝会随着箍筋的疏密而出现差异。 1.2 温度变化导致的裂缝 混凝土具有热胀冷缩的性质，在环境温度条件发生变化时，混凝土也会随之发生冷热变化，混凝土温度应力也会随之出现，当其超过了混凝土的实际承受能力时就会导致裂缝的出现。一是在高温的条件下进行公路路面混凝土铺设施工时，水泥发生水化的速度就会显著加快，其表面水分的蒸发也变得更快，进而产生了拉应力；而表面的温度比内部的温度较低，在这种温度梯度以及拉应力共同的作用之下，会使得路面板出现翘曲变形，进而产生裂缝。二是大风天气同样会使得混凝土面板表面的水分流失加快，进而出现不均匀的硬化，因发生自缩反应而导致裂缝。
沥青路面裂缝灌缝施工方案
公路路面灌缝施工技术方案 1、工程概述： 根据市公路局[2012]41号文件精神,大力开展路面灌缝预防性养护技术的应用。涪陵区公路局组织局技术人员对本局辖区内的国省道干线公路G319线、S103线、S408线、S303线、S105线、S413线的路面裂缝状况进行了调查，共排查出需进行路面灌缝预防性养护的裂缝长度28787.2M。其中沥青路面裂缝长度11906.2M；砼路面裂缝长度16881M。由于沥青路面或砼路面产生裂缝后，路面地表水的渗入，从而破坏路面面层和基层稳定性，由此可能造成更加严重的路面病害发生。为了有效控制路面裂缝进一步发育,延长路面的使用寿命, 使路面处于良好的工作状态，确保通行车辆在公路上快速、安全、平稳、舒适地运行。涪陵区公路局决定对本次调查的沥青路面或砼路面裂缝进行灌缝处理。 2、技术方案编制依据： 2.1公路沥青路面养护技术规范JTJ073-2001 2.2公路养护安全作业规程JTG H30-2004 2.3公路养护技术规范JTG H10-2009 2.4公路养护质量检查评定标准JTG075-94 2.5公路工程质量检验评定标准JTG F 80/1-2004 2.6路面橡胶沥青灌封胶JT/740-2009 2.7市公路局[2012]41号文件
3、技术方案适合范围： 本技术方案适用于涪陵区公路局辖区内的国省道干线公路G319线、S103线、S408线、S303线、S105线、S413线的路面裂缝的灌缝处理。 4、总体要求： 4.1本工程施工工期为2012年8月20日至2012年10月20日，总共62天。 4.2养护单位作业人员上岗前应接受安全和养护施工现场培训，合格后再上岗。 4.3每次灌缝作业前，养护单位作业班长应对作业人员进行安全技术交底，并做好记录。 4.4对路面裂缝灌缝前后须进行照相，记录反映病貌、修补日期、时间、气象资料和修补作业单位、完成后状况。 5、施工准备 5.1人员准备 施工总负责人：1人；技术负责人：1人；施工队长：1人，计划投入民工6人。 5.2机械准备 农用车两辆，服务车一辆，热风枪一台，吹风机一台，炒砂箱一个，开槽机一台，灌缝机一台，冲击电钻一台等。 5.3材料准备 各类材料准备充分，能满足工程前期施工需要，且所有原材料经
地暖地面裂缝处理方案
地暖地面裂缝处理方案 本工程地暖地面施工时正值冬季，近期发现地面裂缝较多，主要存在于客厅与餐厅交界处、卧室部位、房间内地暖盘管位置等，下面就是其产生的原因及修补方案： 一、裂缝形态及裂缝原因分析： 综合工程的实际情况分析，引起地暖管地面开裂的原因主要应从混凝土原材料和配合比、界格缝、养护、地暖管地面固定管卡是否破坏、面层厚度等5个方面进行分析。 1、混凝土原材料配合比 配合比不当是指水泥用量过大，水灰比大，含砂率不适当，选用外加剂不当等，几个因素是相互关联的。填充层细石混凝土采用商品泵送混凝土，水灰比过大，混凝土稠度大或搅拌不均匀造成抗拉强度降低，影响凝结力度，造成面层裂缝。而且泵送混凝土的塌落度较高，在混凝土浇筑后，有相当一部分搅拌用水在混凝土内部占有体积。在这部分水分蒸发以后，被水占据的部分则形成了毛细孔，而在毛细孔位置混凝土的抗拉应力则是最小的，容易被拉开形成缝隙和裂纹。塌落度越高，增加收缩裂缝的可能性越大。此类裂缝数量较多，裂缝较大且不规则。 2、养护 在现场工程中发现，由于未做好填充层浇筑后的保温、保湿养护或养护龄期太短，引起混凝土表面干燥发生塑性收缩与开裂。此类裂缝一般为表面龟裂纹。 3、界格缝
面积较大房间在填充层混凝土浇筑过程中，未在门口及宽度改变位置设置界格缝或界格缝未完全断开，在填充层混凝土硬化时该部位应力集中导致地暖管地面开裂。此裂缝一般为门洞阳角及房间阳角45°斜裂缝、一字或十字形状的较宽裂缝。 4、地暖管地面的固定管卡 填充层混凝土施工过程中，由于施工不当，地暖管地面的固定管卡被破坏，造成地暖管地面与水泥发泡层脱离竖起造成地面开裂。此类裂缝局部突出，面层有破坏，以中心点呈放射形式。 5、填充层厚度 填充层的厚度与管线布设工艺有一定的关系，50mm厚填充层虽然可以将管道埋住，但实际管道上皮与填充层上部只有25mm左右的厚度，地暖填充层在凝固和硬化的时间的变化中，会产生横向的拉伸力，致使地面开裂。施工中混凝土地面根据标高进行找平，而由于地面高低不平产生地暖管地面上表面与混凝土接触处有标高偏差，容易产生地暖管面层厚薄不均，厚度较薄处容易引起应力集中，是产生裂缝的薄弱地带。经发现地暖管地面保护层厚度低于15mm处产生裂缝的概率为70%，此类裂缝较宽且沿采暖管铺设位置出现。 二、处理裂缝的方法 1、方案1 1、主要材料； 水泥、灰色堵漏王、水
公路路面裂缝处理方法
低温柔度，℃-20 主要优点： 1、操作简便－－－贴即牢。在路表面使用B 型帖缝带只需清扫后即可铺设（部分地区需刷专用胶粘剂），省去了传统的灌缝使用的专用机械（昂贵的灌缝机和开槽机等）和灌缝料的加热设备。 2、施工速度快－－－是灌缝的数倍。由于贴缝带操作极为方便，与传统的裂缝处理工艺相比大大提高了工效。使用进口设备平均每个工作日可灌缝约500米，而采用B 型贴缝带贴缝可完成约5000米左右。 3、质量可靠－－－美观耐用。使用B 型贴缝带在路面贴缝最少可保持一两年内不变形，不脆裂，不被车轮带起，有效防止路表面裂缝的蔓延，克服了开槽灌缝后出现的啃边现象，这是开槽灌缝后出现的棱角造成的（上海某高速公路曾有沉痛教训），另外传统灌缝料容易出现高温流淌，低温脆裂现象（这是国产灌缝料的通病，就连每吨13000元以上的进口灌缝料也难以避免此类质量问题），值得一提的是在三远贴缝带问世之前所有灌缝工艺都不能保证裂缝处的整齐美观，灌缝后严重损害路面形象，惟有 B 型贴缝带横平、竖直、边沿整齐与灌缝产生的“皱纹”相比达到了表面“美容”的效果。 4 、安全环保－－－无副作用。传统的灌缝工艺，均需对灌缝料（主要是沥青的橡胶、树脂等化学物质）加热处理，施工人员必须与这些有害物质及气体接触，因此施工人员甚至过往司乘人员容易吸收到有害气体的毒害，时间久了很可能引起职业病。三远贴缝带主要由聚合物构成不易燃、无毒副作用、无刺激性气味，在搬运、施工过程中不会对人体造成损害（不需加热），是一种优质的环保产品。 5 、成本低廉－－－效益明显。路面的裂缝达到一定的宽度、深度、密度即会影响道路通行质量，裂缝的长期存在将会使道路遭受水的侵害，由此而引起的软弹、沉陷、卿泥、坑槽等病害的维修费用将是巨大的。而传统的开槽灌缝不仅会带来质量隐患、而且成本也远远高于三远贴缝带。 施工工艺： 1、根据路面裂（接）缝的宽度选择所用贴缝带的规格，通常有12cm、15cm、8cm三种；5mm以上宽的裂（接）缝选用至少15cm的贴缝带；5mm以下的裂（接）缝选用至少8cm的贴缝带；
道路施工中产生裂缝的原因及应对措施
道路施工中产生裂缝的原因及应对措施 发表时间：2019-09-11T16:00:07.860Z 来源：《基层建设》2019年第16期作者：常天宸 [导读] 摘要：路桥梁裂缝是道路桥梁日常施工中比较常见的通病。 中国电建集团西北测设计研究院有限公司陕西省西安市 712300 摘要：路桥梁裂缝是道路桥梁日常施工中比较常见的通病。道路桥梁裂缝间接影响道路桥梁的正常应用，有一些裂缝由于受到天气、应力作用逐渐变成严重的裂缝，这样会缩短道路桥梁的使用寿命，通过分析道路桥梁中产生裂缝的原因，提出合理解决道路桥梁裂缝的措施。 关键词：道路桥梁施工；裂缝原因；应对措施 中图分类号：U445文献标识码：A 引言 道路桥梁施工裂缝的产生与较多因素有关，工作人员需要对各个方面进行控制，使得工程建设施工效用得以保证。在开展混凝土工程建设施工的过程中，虽然路面的耐久性与耐压性程度较高，但还是会受到自然环境与人为等因素的影响。裂缝的产生会使得工程建设施工效用大打折扣，甚至会威胁驾驶人员的生命安全。所以，需要重视道路桥梁裂缝的控制，使得工作的开展发挥作用。 1道路桥梁施工裂缝的危害性 1.1道路桥梁裂缝造成的腐蚀 道路桥梁工程使用的材料绝大多数以钢筋混凝土材料为主，钢筋主要承受的是整个道路桥梁的拉应力，混凝土承受的是压应力，当道路桥梁中产生裂缝以后，其他一些水、空气、杂质就会从裂缝中趁机而入，进而会严重腐蚀混凝土构件中的钢筋，腐蚀之后的钢筋体积会增加，钢筋体积增加时会严重影响到整个混凝土构件的整体牢固性，造成混凝土构件整体受力出现不均衡，进而会严重影响道路桥梁整体的使用安全性。 1.2道路桥梁裂缝出现后的碳化 混凝土碳化是道路桥梁中比较常见的一种现象。混凝土碳化一般是指混凝土受到化学腐蚀，当空气中出现的二氧化碳气体流入到混凝土内部之后，二氧化碳与混凝土内部其他碱性物质会发生化学反应，进而产生碳酸盐与水，在一定程度上会降低混凝土整体碱度。当道路桥梁产生裂缝以后，二氧化碳会跟随裂缝流入到混凝土结构内部，进而引起混凝土构件出现碳化的现象，从某种角度来看还降低了混凝土构件的整体承载力，对道路桥梁的使用也会产生不利影响。 2道路桥梁施工中产生裂缝的原因 在产生道路桥梁施工裂缝的过程中，首先需要对裂缝的产生原因进行分析，明确施工要点，使得工程建设发挥作用。产生道路桥梁施工裂缝的主要原因有原材料质量不佳、荷载变化、温度变化及收缩冻胀等。混凝土是道路桥梁工程建设施工的主要材料，在对其进行利用的过程中，要对原材料的质量进行控制，保证水泥、砂石及钢筋等材料质量。一旦原材料质量不合格，就会使得混凝土性能达不到要求，影响工程建设施工质量，产生施工裂缝。荷载变化的产生主要是由于在开展工程建设施工的过程中，施工人员使用的设备重力较大，会给予路面一定程度的压力。在设备重量超出路面承受范围时，就会产生施工裂缝。部分施工单位会在局部堆积材料，也会产生荷载裂缝。在对混凝土材料进行使用的过程中，其会受到外部温度的影响，导致其形态发生变化。在热胀冷缩的原因下，混凝土会受到应力变化，导致其产生裂纹。部分地区的昼夜温差较大，经常突然降温，或者突然升温，在这种情况下混凝土的性能会受到影响，导致裂缝的产生。收缩冻胀主要是由于混凝土中含水量过高，在施工过程中，混凝土表面的水分蒸发速度较快，而内部水分还没有蒸发，导致其内外部形变程度不同。在施工的过程中，外层混凝土受到较大的拉力，拉力强度一旦超过混凝土的承载能力，就会使得表面产生裂缝。 3道路桥梁施工裂缝的应对措施 3.1合理控制混凝土施工配合比 混凝土施工配合比是一个技术性很高的工作，因此在施工过程中依据混凝土自身强度、质量检验与混凝土、易性各项要求来确定配合比。合理控制水灰比与水泥使用量，道路施工管理人员还应该把握好质量，选择优良的石子，严格控制砂的粒径与含量，运用科学、合理的方式减少混凝土收缩量，只有这样才能够提升混凝土抗裂强度。混凝土养护是道路桥梁日常施工中不可或缺的重要施工环节，如果混凝土的养护工作没有做到位，就会降低混凝土的整体强度，使得混凝土硬化时缺少足够的水分从而产生裂缝现象。尤其在高温条件下作业时，必须要常常浇水来进行养护，这样能够减少因为温度产生裂缝现象，通过降低混凝土收缩产生的约束应力，能够起到控制裂缝的作用。 3.2控制材料质量 材料质量对于道路桥梁建设施工效用会产生较大的影响，在对其裂缝进行控制的过程中，需要控制材料质量，把控骨料与配料的基本参数。在对施工材料进行应用时，施工人员需要对材料的抗压度进行控制，对施工现场的环境与气候等进行分析。然后，其需要对水泥与水量的配比进行调整，按照标准对其进行试验，使得材料质量达到标准。在环境发生变化时，施工人员需要对搅拌用水量进行调整，使得混凝土拥有良好的性能。在施工过程中，施工人员要控制混凝土的变形程度，使其具备良好的抗裂性能。在设置施工缝的过程中，需要对混凝土收缩裂缝进行控制，还要做好接缝表面处理工作，强化施工效用。 3.3增强温度控制 在对道路桥梁中出现的裂缝进行改善时可以添加适量的添加剂，最好使用具有干硬性混凝土来对其进行施工操作，使用这种方式在一定程度上能够减少混凝土中水泥成分。在对混凝土进行搅拌时，可以在合适的时间把水洒在碎石上，这样能够实现冷却碎石的目的，同时还能够起到降低混凝土浇筑时温度的目的。不同季节道路桥梁施工要使用不同的施工方式。例如，在温度较高的夏季施工过程中，一定要减少混凝土整体浇筑厚度，使用混凝土浇筑层表面积来散热。必要时可以在混凝土中装置一些降温水管，这样能够起到降温混凝土的目的。在对施工工序安排过程中一定要保证时间的合理性，合理控制混凝土暴露的面积，站在混凝土角度分析来说，选择使用高性能混凝土能够起到很好的抗裂效果，从而能够有效避免干缩程度大的混凝土材料应用到道路桥梁日常施工过程中，塑性沉降裂缝是比较常见的一种裂缝现象。因此在对道路桥梁施工过程中一定要增强基础的处理，合理布置支架。从支架角度分析来说，可以使用面积法来测定整个表面受力，通过采取预压的方式能够降低非弹性形变的发生。在应用混凝土的过程中通过加入适量减水剂能够有效避免沁水的现象发生，从而